На заре автомобилестроения, производство автомобилей на паровой тяге было довольно развито и было несколько производителей паромобилей,но лучший паромобиль своего времени создал американский инженер Абнер Добль на пару со своим братом , паромобиль Добля был фактически бесшумный,не выпускал пары и одной заправки водой хватало на более чем 2000 км,за счёт радиатора ,в котором отработавший пар конденсировался в воду и шёл обратно в бак (сколько при этом затрачивалось керосина, история умалчивает,но по всей видимости немало) к тому же паромобиль Добля был довольно быстроходный и развивал скорость более 200 км в час,такая скорость была не по силам 90% серийным автомобилям на ДВС ,того времени.Предприниматель, промышленник и производитель самолётов Говард Хьюз ,у которого был паромобиль Добля,назвал его самым лучшим автомобилем на котором ему приходилось ездить,а он был ещё тем любителем автомобилей и проездил на многих марках ,а также обладал внушительным автопарком и ему было с чем сравнивать.Но самый большой минус, из-за которого обычный человек не мог себе позволить паромобиль Добля,это была его цена,в то время когда автомобили премиум класса "Мерседес","Форд" или "Опель" стоили 2-3 тысячи долларов, паромобиль А.Добля стоил 17-20 тысяч долларов, а это весьма внушительная сумма ,для того времени.
Вы вообше понимаете что пишите? Паровой котел, работает на расширении воды (пара), как это пар не выходил????? ;-))))) БРЕД КОПИРУЙТЕ ИЗ ИНТЕРНЕТА, думать же надо!
@@ganjoleg вы читайте внимательнее, имеется ввиду что паромобиль Добля,не выпускал пары наружу , как это было у других производителей паромобилей,так как отработанный пар конденсировался при помощи радиатора в воду и возвращался обратно в бак с водой ,но так как в воду добавлялось масло,для смазки поршней, загустевшее от понижения температуры масло, забивало радиатор и его приходилось чистить, через каждые несколько тысяч километров ,но эту проблему удалось решить,с помощью касторового или льняного масла,которое не загустевало ,когда температура в радиаторе понижалась и не забивало радиатор.конечно можно было бы обойтись и без радиатора и отработанный пар просто выходил бы наружу, просто воду приходилось бы заливать чаще ,как у всех других паромобилей того времени,но покупателям , которыми в основном являлись состоятельные люди, не хотели чтобы их машина как паровоз шумела и испускала пары.
@@ganjolegкак работает холодильник? Пар после паровой машины направлялся в радиатор, где конденсировался снова в воду и сливался в бак, откуда насосом снова подавался в котёл. Замкнутый цикл
@@ВалерийГуськов-ч1у что касается автомобилей на паровой тяге начала 20 века,информации крайне мало, точнее я её вообще не встречал, почему-то когда идёт описание паромобилей , указывается именно расход воды,но не расход топлива,но есть один Шевроле 69 года, переделанный под паровую тягу,так он потребляет около 15 литров керосина на 100 км и разгоняется до 96 км/ч ,по утверждению хозяина .
Паровые двигатели имели меньший тепловой КПД в сравнении с ДВС и большую часть энергии просто выбрасывали в атмосферу. Да к тому же их требовалось перед началом движения разогревать до получаса, чтобы развести пары и поднять давление до необходимого уровня.
@@sabuhipashayev-s3l если бы вы в школе учили физику, то не писали бы таких глупостей. Первая проблема этого авто в том, что вода ему нужна дистиллированная, иначе накипь забьёт накипью теплообменник. А стоит дистиллированная вода не дешиво 5 литров 200-250руб. При этом там стоит паровая машина без конденсатора, как на паровозе. Потому что конденсатор пара будет занимать места больше чем три авто по размеру. Вот по этому они и работают без конденсации, а просто выбрасывают отработаный пар в атмосферу. А теперь добавте к этому расход на топливо, можно конечно использовать нефть без переработки. Она будет на много дешевле бензина, но расход ее будет не меньше 20 литров на 100 км. И в общем обслуживание этого авто будет дороже за авто с безиновым двигателем.
Проблема не в КПД. Общий КПД может быть примерно равным КПД бензинового двигателя. Проблема в том что таким паровым машинам нужна дистилированная вода. Присем много воды. Если залить обычную воду, то теплообменник, быстро забьется накипью и перегорит. Проблемы получения пара в течении нескольких минут там тоже не стоит. Плюси этого авто: 1) двигатель проще в устройстве. 2) отсутствует КПП. 3) дешевое топливо (можно использовать нефть без переработки). 4) как ни странно экологичность, при сгорании топлива под ниским давлением и большим доступом воздуха можео получить на выходе СО² и Н²О, без СО и СН. Минусы: 1) низкий КПД, 2) потребность в химическичистой воде (дистилированной). 3) проблема эксплуатации в мороз, нужно сливать воду с бака для воды и всех трубопроводов. Плюс нужно перед запрвкой водой отогреть бак и трубопроводы.
Читал про этот автомобиль, недостаток что котел быстро засоряется накипъю, дистиллированную воду надо лить в нее.Обслуживание дорогое , и очень дорого стоил сам автомобиль. А так был прорывной на своё время. Дальнобойный , малошумный , скоростной . Паровой котел топился керосином.
@@master8000 чем выше будут цены на нефть и бензин-тем Больше вопросов будет -"нахрена это нужно"? Ведь полно уже свалок от электроавтомобилей и литиевых самокатов-технологий утилизации Нет!..
@@rusik-se1cwнеправильная постановка вопроса, правильно будет: с каких пор двс стал эффективнее парового. А за это уже можно поговорить))) За степень сжатия для низкооктанового топлива, за чугуниевые поршня, за отсутствие опережения зажигания, эконостатов-экономайзеров в карбюраторе "как-то так должно работать", не говоря уже про 2-х, 3-х скоростные кпп и как следствие работу двс на неэффективных режимах.
Етить колотить. Кто-то узнал о существовании паровых автомобилей. Крупные производители паравиков Stenley, White... Рено начинали с паровиков. А братья Добле делали самые шикарные праровые автомобили. И просуществовали до 30х годов 20 века. А то что автор называет секретом, не для кого секретом не было. Это обычный водотрубный кател. Их устанавливали на все поровики. К низкому расхода воды никакого отношения не имеет. Его отношение к мощности авто. У этого авто из трансмисии только межколесный диффирицеал, ни какой КПП. А секрет запаса хода по воде, был в паровом конденсаторе. У конкурентов всё-таки были большие потери на кондесации. А не делают паровики не из-за нефтяных магнатов. Так исторически сложилось. Форд поверил в ДВС. Да что тут скрывать. ДВС более технологичный в производстве. Вы можете представить какой нибудь современный, бюджетный автомобиль с котлом на сотню другую киловатт, системой рециркуляции рабочего тела (воды)? А самое главное стоимость ТО этого траспортного средства. Таварисчь понятия не имеет, о чём говорит. Но хуже всего и не жилает знать. Собсно как и многие искатели теории заговора. Заговор не в этом... 😊
Саботаж пархатых, обгадитьи все советское!! Разделяй и властвуй!! Фашизм легкая форма сионизма.Сионисты свои преступления прыкрыли фашизмом, коммунизмом.А сейчас русскими, и пандемией.
Безграмотный автор ролика. Вода не является топливом. Для работы парового двигателя отдельно необходимо топливо : дрова, керосин, бензин или другое топливо для нагрева воды.автор об этом молчит. Кроме того паровой двигатель крайне неудобен в эксплуатации. Для того , чтобы начать движение нужно нагреть воду до кипения, а на это нужно время. Если водитель куда то приехал и ушел по делам, то паровой двигатель должен работать и потреблять топливо, иначе вода остынет и ее снова придется греть, тратить время и топливо.
Там стояла система предварительного нагрева - движение автомобиля, насколько я помню, начиналось через 90 секунд(1,5 минуты) после запуска двигателя. И запас хода вроде бы не 2000 км, а 2400.
Это вы тут байки травите из тех чем вас всю жизнь потчевали-паровой двигатель куйня, фуфло и пр. Бензин это супер. А вы в курсе,что авто,трамваи (двухэтажные) были на паровой тяге. Не такой как ходили паровозы, а совершенно другой. И топливо использовалось какое-то другое. Люди сидели в трамвае на втором этаже и никакого дыма не было. А ты попробуй хотя бы на тендере паровоза посидеть-задохнёшся от дыма.
Круто, что такой интерес к паровым авто! 😄 Но реально, кто бы подумал, что с водой могут быть такие заморочки? Накипь и дрова - прям целая история! 🧐 Как бы это все работало и в современном мире на других ресурсах? 🤔
Doble (Добл[1][2]) - американский производитель паровых автомобилей, существовавший в 1909−1931 годах. Последние модели компании, имевшие газотрубный котёл и электростартер, считаются вершиной мысли в индустрии паровых автомобилей, которая перестала существовать в начале XX века. Сама компания в разное время именовалась Doble Detroit, The Doble Steam Motors Corporation и Doble Automobile. Самыми массовыми автомобилями компании были модели E и C[3][4].
У парового автомобиля большая неподресорная маса и ето неустранимая проблема с управлением и подвеской на болъших скоростях.и ето плюс большой и потому изчезли,Паровозы изпользовались еще минимум полвека ,а пароходы до настоящего времени,атомные корабли и подводные лодки по существу пароввые с реактором на место топки.
Это воды хватало на 2000 км. Для паровой машины вода - рабочее тело, а воду надо превратить в пар и для этого нужно топливо. А для данной машины, а точнее паромобиля, топливо - керосин и на 2000 км его понадобиться литров 800.
Такие котлы(с трубками) применялись во всех паровых двигателях в период их расцвета. На паровозах, судах. А сейчас применяются на тепловых электростанциях. Их достоинства - огромная площадь теплопередачи и небольшое количество воды, находящейся непосредственно в котле. Это сильно уменьшает разрушительные последствия при взрыве котла. Ну и сравнительно быстрый выход котла на рабочий режим.
Для всех кто зашёл чтобы написать: "А угля сколько надо?" Во первых не угля а керосина. Во вторых, в видео говорится о преимуществах авто, но это вне контекста, так как это текст из видео Асафьева Стаса, документалка про экологию. В те времена это действительно классный и удобный авто (если не брать его цену, но такие авто делались для богатых так что ок), но после того как авто на двс стали дешевле и доступнее они вытеснили паровые и электро мобили
Это Абнер Доббль, ел солярки на 100км 19 литров, котел разогревался до рабочей температуры примерно за 30сек. Отличный вариант гибрида! Стоил правда как паравоз, от того и проиграл ДВС. Для сравнения он стоил 9000$, Форд А 500$
Наш Кулибин сделал паровой двигатель на дровах такого типа, но дров то надо не 2 литра, так что воды то мало, а что бы её подогреть необходимо кучу углеводородов!
Потому я и хожу пешком, двигаюсь на велосипеде либо такси. Потому,что на фиг нужно отдавать такие бабки за бензин и расходники! А цены налога за дороги и страховку-это вообще отдельная история. Потому на фиг-на фиг… И как бы я не горел и не хотел себе эту машину но глядя на всё это я понимаю, что и без Форда Мустанга я проживу. Так, что подумываю в сторону маленького простенького Харлея)
Купил такой же китайский новодел, заправил 50 литров воды, из Питера в Бангладеш доехал за три дня🤔 воды еще 30 литров, похоже доеду оттуда до берлина) но вотдва прицепленных контейнера с дровами напрягают, на 200 км/ч на трассе все от меня шарахаются🙄🤣🤣🤣
Гениально! Но в случае столкновения автомобиля, думаю все кто в ней находись в момент стали бы вареными раками. А так задумка сумасшедшая, я так предпологаю в основе паровой двигатель Стерлинга с доработкой.
Всё в кашу... двигатель Стирлинга, это тепловой двигатель внешнего сгорания, ничего общего не имеющий с паровыми двигателями. Принцип Стирлинга в расширении нагретого воздуха.
@@anatolyberdin9682 всё верно написали. Для меня по сути это одно и то же. Мне не важно где идёт горение. Я так понимаю, что двигатель данного авто работает как паровая турбина где процесс горения находится внутри. Или не так?
ОСНОВНОЙ РАСХОД НЕФТИ ПРИХОДИТСЯ НЕ НА АВТОМОБИЛИ, А НА КОРМЫ ДЛЯ ЖИВОТНЫХ, ПЛАСТИК, ВЕЩИ ИЗ СИНТЕТИКИ, ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ И ЕЩЕ ОЧЕНЬ МНОГО ЧЕГО. СКОРЕЕ ВСЕГО ЭТО НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ИЗ ЗА ТОГО ЧТО БЕНЗИН УДОБНЕЕ КАК МИНИМУМ
@@МатвейАксаментов-ч1и ты невежественный. Корм делается не из чистой нефти путем перегонки как бензин. Я не вижу смысла тебе это объяснять. Если хочешь что то узнать, и в чем то разобраться гугл в помощь
Я в Уфе купил ОКУ заправил 24 литра и доехал до Ахтубинска что под Волгоградом 1800 км на одной заправке велосипед и ОКА это машины будущего это без шуток.
Паровой автомобиль с запасом хода на 2000 километров то это супер двигатель и разработка офигенная но жаль что их серийно не производят сейчас, машина просто супер я бы хотел себе такую иметь.
"Jay Leno's garage" - с этого канала взяты цветные кадры. Это очень известный коллекционер из штатов, у него сотни потрясающих автомобилей, в том числе и этот! У него очень много обзоров на автомобили из его коллекции - обязательно посмотрите!!
Воду для получения пара чем греть дурачок?! Благодарю за уделённое время всех рабочих трезвенников! Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвенникам хорошей жизни!
Автор,лучше найдите информацию об автомобилях на ВОЗДУХЕ,которые были показаны на международной выставке в америке.Это 90 года, конструктор немец.С ним были заключены контракты мексикой и бразилией.Но он пропал , как и его разработки.Ещё помню ,он был специалистом по турбинам в какойто команде формулы 1.Буду очень блогодарен.
@@ВячеславИмярек Речь идёт о двигателе на сжатом воздухе.Там ничего не горит.И процесс более сложный ,чем вращать воздухом крыльчатку.Поэтому и прошу найти информацию про эти машины.
Речь идёт об автомобиле Геринга. У двигателя был один недостаток...включая скорость не ясно в какую сторону двинется автомобиль в перед или назад. Внешний вид русский. Подлинник красавец...есть в Америке.
Это трактор ланц-бульдог неизвесно в какую сторону тронется из-за особенностей холостого хода. Двухцилиндровая паровая машина трогается всегда однозначно из-за кривошипов, смещëнных на 90 градусов.
Автор не веди людей в заблуждение.Это авто был с дефектами.Выпускался всего 11 штук и прекратился ссылаяс на не хватку метала. У него не было системы конденсирование пара и плавный переход крутящего момента, т.е. тронулся рывками.Сам директор завода признался в этом.Принял заказ на 100 штук но так и их не выпустил
Я вот охреневаю с людей... Инженеры,конструкторы. Разработчики современных электромобилей,которые имеют прямой привод от ТЭД без редукторов и фрикционных муфт. В чем проблем установить простое дисковое сцепление даже в этот паровой автомобиль? По тому же принципу, как реализован плавный пуск с ДВС, можно сделать тоже и с паровой машиной. Раскочегарили, акселератор в этом случае,заслонка расхода пара из котла. Двигатель может работать, а автомобиль также стоит с работающим двигателем! Выдали сцепление, включили передачу- двигатель и коробка скоростей соединились.. тоже и с электромобилем. Почему инженеры не могут додуматься поставить автомобильное сцепление и коробку в кинематический разрыв электродвигатель- коробка. Забейте вы уже на реостатную регулировку оборотов, это не троллейбус и не электросамокат. Включается мотор выключателем- педалью пуска. Выжимается сцепление. Хрен с ним, не делайте КПП. Реостатно регулируйте, или на специальных транзисторных схемах понижения- повышения напряжения мотора. Но вставьте в электромобиль сцепление. Либо управляемое педалью, либо автоматическое сцепление. Почему до этого не додумались, ведь это именно то,что ограничивает буксировку электромобилей.
Многие учили физику,при этом тупят,как сделать пол теплым,без установки тёплого пола. А надо элементарно нарушить принудительно закон физики,который гласит,что тепло поднимается вверх
Сразу видно - в технике ты НОЛЬ. Нефтяные магнаты будут счастливы - паровоз жрëт топлива в разы больше чем ДВС. Или ты святым Духом воду кипятить собрался? 😁
У меня сосед уже лет 20 теплицы держит, а за электричество не платит. У него в комнатке чудо машина на воде работает. И электричество и тепло в достатке. Говорит что это ещё довоенный старый проект. Есть куда более совершенные.
Я смотрел кинохронику 200 летней давности и меня поразило то что по Санкт Питербургу вместе с конными повозками во всю фигачат по рельсам трамваи. Пуля Снегопад объяснял что они движутся на электричестве. Но это не так. Я увеличил изображение на стоп кадре и понял что они ходили на паровом движке. Причём в верхней части, площадке, но она была не для людей оборудована, а там располагался охладитель в виде длиннющей трубки, уложенной зигзагами.
Бтг был ещё в 50годах в тайге , вы о чём говорите , даже прораб боялся чтоб о нём не узнали .. Ключи никому не давал и не разрешал лезть в него, в лесополосе заводили. Дальше от цивилизации, а про распадки на Байкале оставы от подстанций находили.
А почему бы не создать генератор для дебрей тундры, в который можно, условно, снега навалить или из речки, и дровами греть. Тот же пар под давлением. Можно вырабатывать электроэнергию. Мне эта мысль пришла в Якутии, когда в -50 надо было заводить дизельный генератор. Ток нужен был на пару часов. Ясное дело что сутками подкидывать снег и дрова не очень идея, но в условиях мороза и при кратковременной потребности , почему бы нет
☝️😏 И вот так , почти во всех сферах жизни , по производству и их деятельности ... Зачем тормозят ??? Да потому , что не выгодно крупным , промышленным корпорациям и их прозводительям , конкурентные производителы !!! Им нужна МОНОПОЛИЯ !!! ☝️😏 Без конкурентов ...😱😉🥺 " Мне так кажется ...☝️😜 " 👋👋👋
Никто ничего не тормозил. Просто потребители проголосовали кошельком. Этот автомобиль был сложнее, дороже и топлива жрал больше. Ты же не думаешь что вода кипела по волшебству?
Ну а завтра спросят дети, навещая нас с утра: "Папы, что сказали эти кандидаты в доктора?" Мы ответим нашим чадам правду - им не все равно, УДИВИТЕЛЬНОЕ РЯДОМ, но ОНО - ЗАПРЕЩЕНО.
Все это хорошо, но вот вопрос: а как долго нужно его растапливать, прежде чем появится необходимое давление? Я вот где-то читал недавно, что паровозы начинали топить аж часов за восемь до часа отправления...
Здесь водотрубный котëл и он разогревается очень быстро. Но у него минус - нет резерва. Паровозы на ЖД использовали огнетрубные котлы с большим объëмом воды, разогревались долго но на короткую дистанцию могли рвануть как гепард, превышая мощность длительного режима в 2-3 раза. Именно из-за запаса тепловой энергии в воде.
@@Yarill666 Вы немного перепутали!!! У Норвегии в море много газа. но не нефти. Добывать газ со дна северного моря очень дорого и небезопасно с технической стороны. Европа вынуждена покупать этот газ, так как англосаксы взорвали северные потоки. 🍺🍺🍺
Секрет в том что использовался закрытый цикл то есть пар не выпускался в атмосферу а конденсировался и использовался по новой. И вообще первая "самоходная карета" была с паровым двигателем! И это было в 18 веке в Франции
Так истолбы без цемента в катакомбах Одессе стоятс 1961 года.типа так не бывает Но они есть на реставрацию входа в катакомбы цемент с тагучина завозили, это городок в НСО есть весь в цементе и сосны с елими ,в1970 году знаки стояли,после дождя не ходить.по дорожкам в парке.😢И машинки были камень разбивали сами скалы резали и дробили работали на воде только дессират очень много энергии брал,водой струя как-то по трактору прошла и попалам, это факт, мне тады 19 лет было 1960 год, НСО тагучин горное поселок.
В любом случае мне бы хотелось её уведеть , правильно говорят за 100 лет можно былобы развить . Нашими технологиями сейчас этот утюг из ссср запросто повторить... Все трындят про дрова и керосин , тогда они и на электричестве тоже были гибриды . Чото я не вижу ! Чтобы дым от неё шёл !
Почему не гибридизируют двс и паровой двигатель? Ведь на выпуске у двс достаточно высокая температура для работы пд. И вообще на отвод "лишнего" тепла в атмосферу уходит большая часть энергии. При современных технологиях уверен, что можно сделать всё компактно.
@@АлексКоваленко-в7в Три раза отвечал на ваш комментарий - не проходит. В ролике - за 10 сек, в реальной жизни а/м Добля разгонялся до 120 км за 15 сек.
В пятидесятые - шестидесятые годы в леспромхоза были газогенераторные грузовые автомобили были на вывозке леса и бортовые для перевозкиразных грузов Для образования газа из древесины по бокам кабины несколько сзади находились баки в которые загружались полеши дров под дном этого бака имелась печурка в которой постоянно горели эти же дрова Температурой этой печурки дрова в баке нагревались но не воспламенялись сверху бак закрывается плотно крышкой образовавшийся газ подводился в камеру сгорания двигателя Воина этом газе работал двигатель силой шестьдесят --семьдесят лошадиных сил Скорость примерно 70 - 80 км в час В семидесятые годы их уже не было Появились ЗИЛы газы кразы мазы !!
А что автор проторохтел про какую-то выгоду, а ни что что у этого двс КПД был маленький? И где взять столько чистой воды? А если лить из под крана воду, то быстренько накипью эти трубки забьёт. Услышал звон, а не знает где он.
Вода не в трубах, а вокруг трубы, т.е. в трубах движется выхлоп горячего воздуха. Пример паровозного котла. Трубы, а их очень много идут на всю длину котла, т.е. из топки до передней крышки котла. Накипь появляется не в трубах, а на трубах.
Чтоб летом доехать до работы - минимум полчаса растапливать, в пробке без кондиционера сидишь в передвижной печке. Зимой каждый раз на стоянке нужно слить воду, чтоб поехать опять нужно заливать. И ещё колеса могут примерзнуть. В общем шоукар! Хотя, если иметь слуг или рабов... Кто дуракам доверит такую сложную и дорогую вещь?!
Я лично видел эту машину вместе с хозяином . Эта машина шумит как танк , но во время езды никогда эта машина не ездила больше 300 миль на одной заправке . 😂😂😂 выдумываете истории 😂😂😂
Инструкция как попасть в мой закрытый канал.
1. Нажми на мою аватарку и увидишь ссылку в описании.
2. В самом телеграме введи @tainy_pentagona.
Tainy_pentagona
@tainy_pentagona
Ссу😅
А чем топить, этот котёл?
Там расход масла и керосина бешенный
Что бы воду нагреть тоже нужно топливо.😢😢😢
Алле. Это воды на 2000км. А горючка расходовалась только так. И это был керосин.
Ета другое, панимать надо!
керосина уходило 900 литров !/))))))
70 литров керосина
Пока вода не испарится - авто едет, а топливо не в счёт
@@АлексБухольц я видел принцип этого парового котла и на чём он работает
На заре автомобилестроения, производство автомобилей на паровой тяге было довольно развито и было несколько производителей паромобилей,но лучший паромобиль своего времени создал американский инженер Абнер Добль на пару со своим братом , паромобиль Добля был фактически бесшумный,не выпускал пары и одной заправки водой хватало на более чем 2000 км,за счёт радиатора ,в котором отработавший пар конденсировался в воду и шёл обратно в бак (сколько при этом затрачивалось керосина, история умалчивает,но по всей видимости немало) к тому же паромобиль Добля был довольно быстроходный и развивал скорость более 200 км в час,такая скорость была не по силам 90% серийным автомобилям на ДВС ,того времени.Предприниматель, промышленник и производитель самолётов Говард Хьюз ,у которого был паромобиль Добля,назвал его самым лучшим автомобилем на котором ему приходилось ездить,а он был ещё тем любителем автомобилей и проездил на многих марках ,а также обладал внушительным автопарком и ему было с чем сравнивать.Но самый большой минус, из-за которого обычный человек не мог себе позволить паромобиль Добля,это была его цена,в то время когда автомобили премиум класса "Мерседес","Форд" или "Опель" стоили 2-3 тысячи долларов, паромобиль А.Добля стоил 17-20 тысяч долларов, а это весьма внушительная сумма ,для того времени.
Вы вообше понимаете что пишите? Паровой котел, работает на расширении воды (пара), как это пар не выходил????? ;-))))) БРЕД КОПИРУЙТЕ ИЗ ИНТЕРНЕТА, думать же надо!
@@ganjoleg вы читайте внимательнее, имеется ввиду что паромобиль Добля,не выпускал пары наружу , как это было у других производителей паромобилей,так как отработанный пар конденсировался при помощи радиатора в воду и возвращался обратно в бак с водой ,но так как в воду добавлялось масло,для смазки поршней, загустевшее от понижения температуры масло, забивало радиатор и его приходилось чистить, через каждые несколько тысяч километров ,но эту проблему удалось решить,с помощью касторового или льняного масла,которое не загустевало ,когда температура в радиаторе понижалась и не забивало радиатор.конечно можно было бы обойтись и без радиатора и отработанный пар просто выходил бы наружу, просто воду приходилось бы заливать чаще ,как у всех других паромобилей того времени,но покупателям , которыми в основном являлись состоятельные люди, не хотели чтобы их машина как паровоз шумела и испускала пары.
@@ganjolegкак работает холодильник?
Пар после паровой машины направлялся в радиатор, где конденсировался снова в воду и сливался в бак, откуда насосом снова подавался в котёл. Замкнутый цикл
А сколько топлива требовалось чтобы превратить всю воду в пар?
Или этот двигатель работал исключительно на воде?
@@ВалерийГуськов-ч1у что касается автомобилей на паровой тяге начала 20 века,информации крайне мало, точнее я её вообще не встречал, почему-то когда идёт описание паромобилей , указывается именно расход воды,но не расход топлива,но есть один Шевроле 69 года, переделанный под паровую тягу,так он потребляет около 15 литров керосина на 100 км и разгоняется до 96 км/ч ,по утверждению хозяина .
От Москвы до Сочи на одной воде, но через лес и с топором)))))
Керосином
Как все преподносят, скрывая ,важные нюансы !
Сова на глобусе смотрится гармонично и уместно👏👏👏
Паровые двигатели имели меньший тепловой КПД в сравнении с ДВС и большую часть энергии просто выбрасывали в атмосферу. Да к тому же их требовалось перед началом движения разогревать до получаса, чтобы развести пары и поднять давление до необходимого уровня.
Если бы дали эту технологию развивать,то к нашему времени учёные устранили бы эти изъяны.Просто магнатам не выгодно такое.
@@sabuhipashayev-s3l если бы вы в школе учили физику, то не писали бы таких глупостей. Первая проблема этого авто в том, что вода ему нужна дистиллированная, иначе накипь забьёт накипью теплообменник. А стоит дистиллированная вода не дешиво 5 литров 200-250руб. При этом там стоит паровая машина без конденсатора, как на паровозе. Потому что конденсатор пара будет занимать места больше чем три авто по размеру. Вот по этому они и работают без конденсации, а просто выбрасывают отработаный пар в атмосферу. А теперь добавте к этому расход на топливо, можно конечно использовать нефть без переработки. Она будет на много дешевле бензина, но расход ее будет не меньше 20 литров на 100 км. И в общем обслуживание этого авто будет дороже за авто с безиновым двигателем.
Проблема не в КПД. Общий КПД может быть примерно равным КПД бензинового двигателя. Проблема в том что таким паровым машинам нужна дистилированная вода. Присем много воды. Если залить обычную воду, то теплообменник, быстро забьется накипью и перегорит. Проблемы получения пара в течении нескольких минут там тоже не стоит. Плюси этого авто: 1) двигатель проще в устройстве. 2) отсутствует КПП. 3) дешевое топливо (можно использовать нефть без переработки). 4) как ни странно экологичность, при сгорании топлива под ниским давлением и большим доступом воздуха можео получить на выходе СО² и Н²О, без СО и СН. Минусы: 1) низкий КПД, 2) потребность в химическичистой воде (дистилированной). 3) проблема эксплуатации в мороз, нужно сливать воду с бака для воды и всех трубопроводов. Плюс нужно перед запрвкой водой отогреть бак и трубопроводы.
Еще ржавело изза воды
Мы не используем дисводу для стиральной машины калгоном очишаем накип можно использовать калгон
Простой вопрос: зачем нужны все электростанции, если электричество есть в розетке? Этот ролик из той-же оперы.
Читал про этот автомобиль, недостаток что котел быстро засоряется накипъю, дистиллированную воду надо лить в нее.Обслуживание дорогое , и очень дорого стоил сам автомобиль.
А так был прорывной на своё время.
Дальнобойный , малошумный , скоростной . Паровой котел топился керосином.
И с каких пор паровой двигатель эффективнее от ДВС?
@@master8000 чем выше будут цены на нефть и бензин-тем Больше вопросов будет -"нахрена это нужно"? Ведь полно уже свалок от электроавтомобилей и литиевых самокатов-технологий утилизации Нет!..
Ну если если бы идею дальше развивали я думаю сейчас бы все эти проблемы решили
А керосин на 2000км сколько надо было?
@@rusik-se1cwнеправильная постановка вопроса, правильно будет: с каких пор двс стал эффективнее парового. А за это уже можно поговорить)))
За степень сжатия для низкооктанового топлива, за чугуниевые поршня, за отсутствие опережения зажигания, эконостатов-экономайзеров в карбюраторе "как-то так должно работать", не говоря уже про 2-х, 3-х скоростные кпп и как следствие работу двс на неэффективных режимах.
Етить колотить. Кто-то узнал о существовании паровых автомобилей.
Крупные производители паравиков Stenley, White... Рено начинали с паровиков. А братья Добле делали самые шикарные праровые автомобили. И просуществовали до 30х годов 20 века.
А то что автор называет секретом, не для кого секретом не было. Это обычный водотрубный кател. Их устанавливали на все поровики. К низкому расхода воды никакого отношения не имеет. Его отношение к мощности авто. У этого авто из трансмисии только межколесный диффирицеал, ни какой КПП. А секрет запаса хода по воде, был в паровом конденсаторе. У конкурентов всё-таки были большие потери на кондесации.
А не делают паровики не из-за нефтяных магнатов. Так исторически сложилось. Форд поверил в ДВС. Да что тут скрывать. ДВС более технологичный в производстве.
Вы можете представить какой нибудь современный, бюджетный автомобиль с котлом на сотню другую киловатт, системой рециркуляции рабочего тела (воды)? А самое главное стоимость ТО этого траспортного средства.
Таварисчь понятия не имеет, о чём говорит. Но хуже всего и не жилает знать. Собсно как и многие искатели теории заговора. Заговор не в этом... 😊
Саботаж пархатых, обгадитьи все советское!! Разделяй и властвуй!!
Фашизм легкая форма сионизма.Сионисты свои преступления прыкрыли фашизмом, коммунизмом.А сейчас русскими, и пандемией.
Т.е. это нефтяные магнаты виноваты в том, что паровой монстр многократно дороже двс и в производстве и в обслуживании???
Да таким лишь шумиху поднять, да в канал свой закрытый заманить
@@voldemrogi2 свинсобакп російська😊
Вы товарисчь😂 тоже любитель навести шуму! К нашему времени паровые котлы стали бы более совершенными. И обслуживание стало гораздо удобнее!
А для нагрева воды - термоядерный мини-реактор 😊
И свинцовые трусы
Папробуите:кто_захочет_иксперемитировать..сделать_безопасным..
Защита_нужна_200"/,,процентов..
И_знания_как_у_прафесара..
😢🪔🌡️🥺🤨✨👽
такое тоже было
Да
. Такой болезни я ещё не слушал..😂😂😂
Безграмотный автор ролика. Вода не является топливом. Для работы парового двигателя отдельно необходимо топливо : дрова, керосин, бензин или другое топливо для нагрева воды.автор об этом молчит. Кроме того паровой двигатель крайне неудобен в эксплуатации. Для того , чтобы начать движение нужно нагреть воду до кипения, а на это нужно время. Если водитель куда то приехал и ушел по делам, то паровой двигатель должен работать и потреблять топливо, иначе вода остынет и ее снова придется греть, тратить время и топливо.
про то как все это дело может бабахнуть, забыли сказать 😂
Ты клиент написал , автор денюшку получил. Дурак , не дурак , а своё имеет😂😂
Там стояла система предварительного нагрева - движение автомобиля, насколько я помню, начиналось через 90 секунд(1,5 минуты) после запуска двигателя. И запас хода вроде бы не 2000 км, а 2400.
На дятлов рассчитана
Это вы тут байки травите из тех чем вас всю жизнь потчевали-паровой двигатель куйня, фуфло и пр. Бензин это супер.
А вы в курсе,что авто,трамваи (двухэтажные) были на паровой тяге. Не такой как ходили паровозы, а совершенно другой. И топливо использовалось какое-то другое. Люди сидели в трамвае на втором этаже и никакого дыма не было. А ты попробуй хотя бы на тендере паровоза посидеть-задохнёшся от дыма.
Круто, что такой интерес к паровым авто! 😄 Но реально, кто бы подумал, что с водой могут быть такие заморочки? Накипь и дрова - прям целая история! 🧐 Как бы это все работало и в современном мире на других ресурсах? 🤔
Doble (Добл[1][2]) - американский производитель паровых автомобилей, существовавший в 1909−1931 годах. Последние модели компании, имевшие газотрубный котёл и электростартер, считаются вершиной мысли в индустрии паровых автомобилей, которая перестала существовать в начале XX века. Сама компания в разное время именовалась Doble Detroit, The Doble Steam Motors Corporation и Doble Automobile. Самыми массовыми автомобилями компании были модели E и C[3][4].
Добл моторы
У парового автомобиля большая неподресорная маса и ето неустранимая проблема с управлением и подвеской на болъших скоростях.и ето плюс большой и потому изчезли,Паровозы изпользовались еще минимум полвека ,а пароходы до настоящего времени,атомные корабли и подводные лодки по существу пароввые с реактором на место топки.
Тільки хотів написати, що це американська розробка, і патент за ДОБЛ.
Это воды хватало на 2000 км. Для паровой машины вода - рабочее тело, а воду надо превратить в пар и для этого нужно топливо. А для данной машины, а точнее паромобиля, топливо - керосин и на 2000 км его понадобиться литров 800.
Ну да,спереди бак воды,сзади бак керосина,через салон трубы и место для одного водилы.Зимой вообще молчу,его нельзя выключать а то вода замёрзнет 😄
можно заправить антифризом.
@@Alexander-ni5rdда уж лучше тогда спиртом, он кипит легче
Такие котлы(с трубками) применялись во всех паровых двигателях в период их расцвета. На паровозах, судах. А сейчас применяются на тепловых электростанциях.
Их достоинства - огромная площадь теплопередачи и небольшое количество воды, находящейся непосредственно в котле. Это сильно уменьшает разрушительные последствия при взрыве котла. Ну и сравнительно быстрый выход котла на рабочий режим.
Для всех кто зашёл чтобы написать: "А угля сколько надо?" Во первых не угля а керосина. Во вторых, в видео говорится о преимуществах авто, но это вне контекста, так как это текст из видео Асафьева Стаса, документалка про экологию. В те времена это действительно классный и удобный авто (если не брать его цену, но такие авто делались для богатых так что ок), но после того как авто на двс стали дешевле и доступнее они вытеснили паровые и электро мобили
Это Абнер Доббль, ел солярки на 100км 19 литров, котел разогревался до рабочей температуры примерно за 30сек. Отличный вариант гибрида! Стоил правда как паравоз, от того и проиграл ДВС. Для сравнения он стоил 9000$, Форд А 500$
Скорее всего помимо воды надо будет ещё кое-что залить, что бы вода превратилась в пар, и немало 😊
16 л на 100км керосин
Если длинна измеряется этажами......
Попугаями надо было измерять😂
И сегодня есть ,авто способные на одной заправке проехать 1450км,но в основном дизельные.....
Хотелось бы подробнее услышать про принцип действия мотора. А то я тоже могу много чего придумать.
Обычный паровоз - в котле кипятим воду, пар в цилиндры.
Даааа! Я знал, раньше они ездили на воде, а летали на пердячей тяге. Опс, а Сочи? ТОЖЕ ПРАВДА? Так и знал!
Наш Кулибин сделал паровой двигатель на дровах такого типа, но дров то надо не 2 литра, так что воды то мало, а что бы её подогреть необходимо кучу углеводородов!
Потому я и хожу пешком, двигаюсь на велосипеде либо такси. Потому,что на фиг нужно отдавать такие бабки за бензин и расходники! А цены налога за дороги и страховку-это вообще отдельная история. Потому на фиг-на фиг… И как бы я не горел и не хотел себе эту машину но глядя на всё это я понимаю, что и без Форда Мустанга я проживу. Так, что подумываю в сторону маленького простенького Харлея)
Купил такой же китайский новодел, заправил 50 литров воды, из Питера в Бангладеш доехал за три дня🤔 воды еще 30 литров, похоже доеду оттуда до берлина) но вотдва прицепленных контейнера с дровами напрягают, на 200 км/ч на трассе все от меня шарахаются🙄🤣🤣🤣
Углем надо КПД выше 😂
как же ты с двумя вагонами до такой скорости рагоняешься? 😊
😂😂😂😂😂
нужно торопиться,
шестая палата давно
тебя ждёт! 😂😂😂
На газе пукане надо с пердячей тягой!!!
Гениально!
Но в случае столкновения автомобиля, думаю все кто в ней находись в момент стали бы вареными раками.
А так задумка сумасшедшая, я так предпологаю в основе паровой двигатель Стерлинга с доработкой.
Всё в кашу... двигатель Стирлинга, это тепловой двигатель внешнего сгорания, ничего общего не имеющий с паровыми двигателями. Принцип Стирлинга в расширении нагретого воздуха.
@@anatolyberdin9682 всё верно написали. Для меня по сути это одно и то же. Мне не важно где идёт горение. Я так понимаю, что двигатель данного авто работает как паровая турбина где процесс горения находится внутри. Или не так?
@@robingut64обычная поршневая паровая машина. И обычный котëл. Классический двигатель внешнего сгорания.
Автомобиль великолепный. Любой паровоз заправлялся дистилироанной водой.
Паровозы заправляли смягчённой водой. Дистиллированной - слишком жирно для паровоза.
Колодезной. И добавляли умягчитель порошковый.
Ответ очень прост : качегара кормить надо 😂😂😂
Всего 90 литров воды и прицеп угля к ним, иначе до Сочи не дотянуть
или просеку рубить
Там капец модный паровой котёл. И топился он керосином
Я ездил на такой пару лет. Расход керосина большой😊
И почему аффтор не говорит ,что этим 200 литров воды нужен лесовоз дров?
А пропан
@@АндрейСтарыгин-н1тприцеп с балонами 😂
Конкретно этому нужен был керосин. И совсем не малый объём.
@@ПавелСоколов-с3й Ещё лучше.
Кип пазитив сэр !Спирт,то биш самогон никто не отменял смотрите блог Александра Милькина!
Забыли уточнить, дрова надо подкибывать, или угля, каждые 50-100 км
Кочегар следом бежал!
50-100 км? Скажи это паровозной бригаде, повесели. Уголь в топку летел постоянно.
ОСНОВНОЙ РАСХОД НЕФТИ ПРИХОДИТСЯ НЕ НА АВТОМОБИЛИ, А НА КОРМЫ ДЛЯ ЖИВОТНЫХ, ПЛАСТИК, ВЕЩИ ИЗ СИНТЕТИКИ, ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ И ЕЩЕ ОЧЕНЬ МНОГО ЧЕГО. СКОРЕЕ ВСЕГО ЭТО НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ИЗ ЗА ТОГО ЧТО БЕНЗИН УДОБНЕЕ КАК МИНИМУМ
из нефти можно делать корм?
@МатвейАксаментов-ч1и да
@____gd____3252 вот чудеса, почему бы нам тогда ей не питаться?
@@МатвейАксаментов-ч1и ты невежественный. Корм делается не из чистой нефти путем перегонки как бензин. Я не вижу смысла тебе это объяснять. Если хочешь что то узнать, и в чем то разобраться гугл в помощь
Я в Уфе купил ОКУ заправил 24 литра и доехал до Ахтубинска что под Волгоградом 1800 км на одной заправке велосипед и ОКА это машины будущего это без шуток.
То пиздешь чистой воды. Она жрет 5-6 литров. За рулём этого чуда 20 лет. Это факт.
90 литров минимум на 1800 км
@@mega8283 ну проверь ты меня за лжеца выдаешь
24 литра это 600 км, остальное ваш писдеш
У меня ока мне заправки 10 л на 4 дня хватает г
На работу и с работы ездить
Чем воду превращали в пар?
Топливом 😁
Видимо молитвами или нечистой силой😂
Паровой автомобиль с запасом хода на 2000 километров то это супер двигатель и разработка офигенная но жаль что их серийно не производят сейчас, машина просто супер я бы хотел себе такую иметь.
Разорилчя бы на топливе
😂 опять "запрещены технологии" 😂 вот только сколько мазута надо сжеч, чтобы воды на 2т.км хватило?😂 Цистерну углеводородов😂
Цистерну угля и цистерну водорода
Чем котел топили? Ураном чтоль?
Точно, микро АЭС под капотом на 4 энергоблока 😂
А дрова то где брать? Или газ!?
Автор, учи физику! Что бы получить энергию, нужно потратить энергию;)
Какой балонный газ в то время?
Котел разогревался керосином, который расходовался в огромном количестве.
@@vrazumovsky122 Ну, не в огромном. И керосин проще получить, чем бензин.
@@SergShobikпочему же тогда керосин дороже?
@@rusik-se1cwгаз в то время был. Но искусственный. В баллон его закачать ни кто не мешал. Другое дело, что занятие это было безсмысленное.
"Jay Leno's garage" - с этого канала взяты цветные кадры. Это очень известный коллекционер из штатов, у него сотни потрясающих автомобилей, в том числе и этот! У него очень много обзоров на автомобили из его коллекции - обязательно посмотрите!!
Ага, это точно. Прикол что автор текста Стас Асафьев. Могли просто звук с оригинала взять
Воду для получения пара чем греть дурачок?!
Благодарю за уделённое время всех рабочих трезвенников!
Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвенникам хорошей жизни!
Автор,лучше найдите информацию об автомобилях на ВОЗДУХЕ,которые были показаны на международной выставке в америке.Это 90 года, конструктор немец.С ним были заключены контракты мексикой и бразилией.Но он пропал , как и его разработки.Ещё помню ,он был специалистом по турбинам в какойто команде формулы 1.Буду очень блогодарен.
У нас в Питере в 90-х была команда, которая на 2104 поставила двигатель на воздухе.
В любом ДВС рабочее тело - ВОЗДУХ. А топливо разное - бензин, солярка, газ.
@@ВячеславИмярек Речь идёт о двигателе на сжатом воздухе.Там ничего не горит.И процесс более сложный ,чем вращать воздухом крыльчатку.Поэтому и прошу найти информацию про эти машины.
@@АлексейПанченко-е8у понял, спасибо.
А как же разработки Николы Теслы на эфире который запрещён и изъять из таблицы Менделеева? Tesla ездил на таком автомобиле
Речь идёт об автомобиле Геринга. У двигателя был один недостаток...включая скорость не ясно в какую сторону двинется автомобиль в перед или назад. Внешний вид русский. Подлинник красавец...есть в Америке.
Это трактор ланц-бульдог неизвесно в какую сторону тронется из-за особенностей холостого хода. Двухцилиндровая паровая машина трогается всегда однозначно из-за кривошипов, смещëнных на 90 градусов.
Автор не веди людей в заблуждение.Это авто был с дефектами.Выпускался всего 11 штук и прекратился ссылаяс на не хватку метала. У него не было системы конденсирование пара и плавный переход крутящего момента, т.е. тронулся рывками.Сам директор завода признался в этом.Принял заказ на 100 штук но так и их не выпустил
ну и запас хода 200 км в лучшем случае а н 2000
кончились запасы трубки в стране ..
Автору похрен, лишь бы подписались на его канал.
Я вот охреневаю с людей... Инженеры,конструкторы. Разработчики современных электромобилей,которые имеют прямой привод от ТЭД без редукторов и фрикционных муфт. В чем проблем установить простое дисковое сцепление даже в этот паровой автомобиль? По тому же принципу, как реализован плавный пуск с ДВС, можно сделать тоже и с паровой машиной. Раскочегарили, акселератор в этом случае,заслонка расхода пара из котла. Двигатель может работать, а автомобиль также стоит с работающим двигателем! Выдали сцепление, включили передачу- двигатель и коробка скоростей соединились.. тоже и с электромобилем. Почему инженеры не могут додуматься поставить автомобильное сцепление и коробку в кинематический разрыв электродвигатель- коробка. Забейте вы уже на реостатную регулировку оборотов, это не троллейбус и не электросамокат. Включается мотор выключателем- педалью пуска. Выжимается сцепление. Хрен с ним, не делайте КПП. Реостатно регулируйте, или на специальных транзисторных схемах понижения- повышения напряжения мотора. Но вставьте в электромобиль сцепление. Либо управляемое педалью, либо автоматическое сцепление. Почему до этого не додумались, ведь это именно то,что ограничивает буксировку электромобилей.
@@ГлебГрадинарь-й8й электро мобили нельзя буксировать что ли .?
Да врятли причина в этом, это придумал автор чтоб запудрить всем мозги, и заинтересовать своим каналом😀
Высшее образование бывает только техническим. Для гуманитариев вот такие чудеса.
Переозвученный отрывок из фильма Стаса Астафьева. Про нефть- зачетный фильм!
Потому что физику надо учить.
Navernoe on na uroke fuziki ne prisustvoval!😀
Многие учили физику,при этом тупят,как сделать пол теплым,без установки тёплого пола. А надо элементарно нарушить принудительно закон физики,который гласит,что тепло поднимается вверх
Какая крутая тачка 🎉🎉🎉
Уж точно что нефть никому ненужна станет❤
А чем воду грели? Перегаром от водителя?
И ещё попробуй эту трубку прочистить, когда она изнутри солями и прочим покроется.
Дизлайк однозначно!
Нефтяные магнаты сразу же уберут под землю.😢
Сразу видно - в технике ты НОЛЬ. Нефтяные магнаты будут счастливы - паровоз жрëт топлива в разы больше чем ДВС. Или ты святым Духом воду кипятить собрался? 😁
Все беды на земле от жадных банкиров и комерсов
Про маркетологов забыл.
Это к чему сказано? Этот автомобиль топливо жрал как не в себя, просто находка для "нефтяных магнатов"
Вот прохудилась трубка - что дальше? На сколько ремонтопригодной была конструкция?
Паровая TOYOTA LAND CRUZER
Слишком всё просто: залил воды и катайся,сколько хочешь.Дьявол всегда кроится в деталях.
сам котёл работал на керосине и потреблял почти тонну
А главная деталь в том, что топлива надо в разы больше чем для ДВС🤣
У меня сосед уже лет 20 теплицы держит, а за электричество не платит.
У него в комнатке чудо машина на воде работает.
И электричество и тепло в достатке.
Говорит что это ещё довоенный старый проект.
Есть куда более совершенные.
Всё просто, нужно просто найти на свалке старый, советский......
@@nkapolev магнит
Я смотрел кинохронику 200 летней давности и меня поразило то что по Санкт Питербургу вместе с конными повозками во всю фигачат по рельсам трамваи. Пуля Снегопад объяснял что они движутся на электричестве. Но это не так. Я увеличил изображение на стоп кадре и понял что они ходили на паровом движке. Причём в верхней части, площадке, но она была не для людей оборудована, а там располагался охладитель в виде длиннющей трубки, уложенной зигзагами.
Двести лет назад не было электродвигателя, но ты можешь изумляться и дальше.
🎉@@ДенБ-и5х
@@ДенБ-и5хА кинохроника 200 лет назад была, можно подумать.
@@ДенБ-и5х
Откуда вы знаете, что 200 лет назад эл. двигателя не было?
@@ДенБ-и5хдвести лет назад не было кинохроники 😁
Бтг был ещё в 50годах в тайге , вы о чём говорите , даже прораб боялся чтоб о нём не узнали .. Ключи никому не давал и не разрешал лезть в него, в лесополосе заводили. Дальше от цивилизации, а про распадки на Байкале оставы от подстанций находили.
Вода водой а в качестве топлива что применялось? Недоговорить всë равно соврать.
А почему бы не создать генератор для дебрей тундры, в который можно, условно, снега навалить или из речки, и дровами греть. Тот же пар под давлением. Можно вырабатывать электроэнергию. Мне эта мысль пришла в Якутии, когда в -50 надо было заводить дизельный генератор. Ток нужен был на пару часов. Ясное дело что сутками подкидывать снег и дрова не очень идея, но в условиях мороза и при кратковременной потребности , почему бы нет
Меня разозлила это информация.
Ставь ему диз ! Только мозг засерают .
☝️😏 И вот так , почти во всех сферах жизни , по производству и их деятельности ...
Зачем тормозят ??? Да потому , что не выгодно крупным , промышленным корпорациям и их прозводительям , конкурентные производителы !!!
Им нужна МОНОПОЛИЯ !!! ☝️😏
Без конкурентов ...😱😉🥺
" Мне так кажется ...☝️😜 " 👋👋👋
Никто ничего не тормозил. Просто потребители проголосовали кошельком. Этот автомобиль был сложнее, дороже и топлива жрал больше. Ты же не думаешь что вода кипела по волшебству?
Ну а если не в Сочи летом, а зимой в Мурманск?
Да, если такое - "ЧУДО" только для плюсовых t°C - уже колоссальная ЭКОЛОГИЧНОСТЬ .....
нечего в Мурманске зимой "очемуряться" !😅
Дайте чертёж котла , опять хочу в Сочи😂😂😂
KAKAJA ODNA ZAPRAVKA NA 2000 KM ESLI VODA ETO NE TOPLIVO A UGLIA SKOLKO NADO I NA SKOLKO KM ?😉
Эта самобеглая коляска (по сути безрельсовый паровоз)работала на керосине в качестве топлива. 300 км одна заправка керосином.Автор -лгун.
@@sergeytagay7499 Прочитайте про автомобили Добля. Автор про них пишет.
Вопросик. А чем эту воду разогревали? Нефтепродуктами?
А где труба печки
Экономные технологии есть но они запрещены!
😂😂😂Кем запрещены ?😂😂😂😂😂
Ну а завтра спросят дети, навещая нас с утра:
"Папы, что сказали эти кандидаты в доктора?"
Мы ответим нашим чадам правду - им не все равно,
УДИВИТЕЛЬНОЕ РЯДОМ, но ОНО - ЗАПРЕЩЕНО.
Экономные!? Иди проспись, паровоз топливо жрëт как не в себя. Поэтому и перешли на ДВС.
А распечатать устройство как ? Самое время нашим самодельщикам приложить ....план к пытливому взгляду
Шофёр - кочегар шёл в комплекте к авто- вместе с запаской и домкратом
Все это хорошо, но вот вопрос: а как долго нужно его растапливать, прежде чем появится необходимое давление? Я вот где-то читал недавно, что паровозы начинали топить аж часов за восемь до часа отправления...
Здесь водотрубный котëл и он разогревается очень быстро. Но у него минус - нет резерва. Паровозы на ЖД использовали огнетрубные котлы с большим объëмом воды, разогревались долго но на короткую дистанцию могли рвануть как гепард, превышая мощность длительного режима в 2-3 раза. Именно из-за запаса тепловой энергии в воде.
тупой ОТВЕТ!! в Европе НЕТ НЕФТИ!! в Китае НЕТ НЕФТИ!! и ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ДЕЛАЮТ??
В Румынии тоже нет?
@@дмитрийдубков-з9л
Она у них была, остался мизер.
Только для свои нужд.
😂😂😂
В мире существует кооперация, кто то делает прищепки, кто то верёвки, типа так условно.
😂😂😂
Ну, вообще-то, Норвегия очень крупная нефтедобывающая страна 😏
@@Yarill666
Вы немного перепутали!!!
У Норвегии в море много газа. но не нефти.
Добывать газ со дна северного моря очень дорого и небезопасно с технической стороны.
Европа вынуждена покупать этот газ, так как англосаксы взорвали северные потоки.
🍺🍺🍺
Дело не в продаже нефти, а в том чтобы не дать людям выйти из под контроля
Не Добай,а Добль.Знаток ))))
У меня был хендэй, так я залил антифриз и проездил пять лет, без дозоправки
Я не понял причем тут нах разработка ссср , что за шизо ? 😂😂😂😂😂
Читайте внимательно, СССР овские разработки, это про "самолёт" Бартини.
Все технологии ,альтернативные безиновым блокируются.Бабки,бабки ,бабки правят миром.
A SHTO I ELEKTROMOBILI BLOKIRUJUTSIA ?😀
Пока бензин дешевле ни что его не подвинет. Вот электромобили с помощью бабла и политики двигают и ничего не получается.
Пора и нам пересаживатся
На бутылку
И долго сидеть на месте.
Чтобы тратить топлива в разы больше? 🤯
Ответ прост : - Тогда некому будет портить природу и т. д. и т. п. и с.в...
Автор лжец.
Не трошь воду. Если будут машине работающие на воде, то цена волы взлетут до небес. И вода будет истощаться.
И люди начнут по ней тосковать.
Секрет в том что использовался закрытый цикл то есть пар не выпускался в атмосферу а конденсировался и использовался по новой. И вообще первая "самоходная карета" была с паровым двигателем! И это было в 18 веке в Франции
А дрова куда складывли😂?
Так истолбы без цемента в катакомбах Одессе стоятс 1961 года.типа так не бывает Но они есть на реставрацию входа в катакомбы цемент с тагучина завозили, это городок в НСО есть весь в цементе и сосны с елими ,в1970 году знаки стояли,после дождя не ходить.по дорожкам в парке.😢И машинки были камень разбивали сами скалы резали и дробили работали на воде только дессират очень много энергии брал,водой струя как-то по трактору прошла и попалам, это факт, мне тады 19 лет было 1960 год, НСО тагучин горное поселок.
Сколько видел роликов про этот автомобиль, везде авторы так подают, как будто автомобиль едет только на воде, без горючки😂
Супер! Вот они технологии ! Что сейчас предлагают Учёные батареи литиевые убивающие всё и к тому же склонные к возгаранию
В любом случае мне бы хотелось её уведеть , правильно говорят за 100 лет можно былобы развить . Нашими технологиями сейчас этот утюг из ссср запросто повторить...
Все трындят про дрова и керосин , тогда они и на электричестве тоже были гибриды .
Чото я не вижу ! Чтобы дым от неё шёл !
Дым если углëм топить. Горелку на жидком топливе не трудно настроить чтоб не коптила.
Почему не гибридизируют двс и паровой двигатель? Ведь на выпуске у двс достаточно высокая температура для работы пд. И вообще на отвод "лишнего" тепла в атмосферу уходит большая часть энергии. При современных технологиях уверен, что можно сделать всё компактно.
До 120км/ч за 10сек???
Я правильно "расслышал"?? 🥺
Паровоз?!! 😮
Сумливаюсь я однако! 😊
Не за 10, а за 15 секунд.
@@SergShobik
Серёжа! У меня со слухом
всё О. К😊😊😊😊
В ролике прозвучало:
За 10сек . 120км
Сначала посмотри ролик
внимательно!!!!
@@АлексКоваленко-в7в Я не про ролик, я про то, как это было в РЕАЛЬНОСТИ. Кстати, для автомобилей Форда того времени это были недостижимые цифры.
@@АлексКоваленко-в7в Странно, мой первый ответ удалили. До 120 км автомобиль Добла разгонялся не за 10, а за 15 секунд - автор ролика ошибается.
@@АлексКоваленко-в7в Три раза отвечал на ваш комментарий - не проходит. В ролике - за 10 сек, в реальной жизни а/м Добля разгонялся до 120 км за 15 сек.
В пятидесятые - шестидесятые годы в леспромхоза были газогенераторные грузовые автомобили были на вывозке леса и бортовые для перевозкиразных грузов Для образования газа из древесины по бокам кабины несколько сзади находились баки в которые загружались полеши дров под дном этого бака имелась печурка в которой постоянно горели эти же дрова Температурой этой печурки дрова в баке нагревались но не воспламенялись сверху бак закрывается плотно крышкой образовавшийся газ подводился в камеру сгорания двигателя Воина этом газе работал двигатель силой шестьдесят --семьдесят лошадиных сил Скорость примерно 70 - 80 км в час В семидесятые годы их уже не было Появились ЗИЛы газы кразы мазы !!
А что автор проторохтел про какую-то выгоду, а ни что что у этого двс КПД был маленький? И где взять столько чистой воды? А если лить из под крана воду, то быстренько накипью эти трубки забьёт. Услышал звон, а не знает где он.
Вода не в трубах, а вокруг трубы, т.е. в трубах движется выхлоп горячего воздуха. Пример паровозного котла. Трубы, а их очень много идут на всю длину котла, т.е. из топки до передней крышки котла. Накипь появляется не в трубах, а на трубах.
Чтоб летом доехать до работы - минимум полчаса растапливать, в пробке без кондиционера сидишь в передвижной печке. Зимой каждый раз на стоянке нужно слить воду, чтоб поехать опять нужно заливать. И ещё колеса могут примерзнуть. В общем шоукар! Хотя, если иметь слуг или рабов... Кто дуракам доверит такую сложную и дорогую вещь?!
А зимой что с водой происходит?
Что нам стоит призадуматься а нужна ли нам нефть ?если вот оно решение многих проблем😊
Вот ты 🤡 Ты котëл топить чем собрался? 🤣
Я лично видел эту машину вместе с хозяином . Эта машина шумит как танк , но во время езды никогда эта машина не ездила больше 300 миль на одной заправке . 😂😂😂 выдумываете истории 😂😂😂