実燃費30km/L超えの低燃費の鬼！トヨタ・アクアの内外装、乗り味、燃費をじっくりレビューするよ
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- Опубліковано 8 лип 2024
- トヨタのハイブリッド専用車種、アクアの装備や、走り、燃費性能についてじっくりと検証しました。
流石はハイブリッド専用車種と言えるほどの圧倒的な低燃費性能だけでなく、100V電源を標準装備していて、停電時には、家庭に電力を供給できる防災能力を備えた、あらゆる面でオーナーに寄り添う、新しい形の車です。
撮影した車両：アクア Z 2WD
▼撮影協力▼
＜トヨタカローラ大分本店＞
公式サイト：www.toyota.c-oita.co.jp/
お店の場所：goo.gl/maps/b8ermc6kUg4AZXmp7
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0:00オープニング
0:48特徴
3:57非常給電システム
5:39外観
9:13運転席まわり
15:52後部座席
17:23荷室
18:28ワンペダルドライブが楽！
23:35運転支援機能が優秀！
25:27自動駐車も滑らか！
28:26ファーストインプレッション
33:41街乗り
35:38高速走行
40:51峠走行
45:27燃費計測ECOモード
54:14回生ブレーキとは
1:00:45燃費計測ワンペダルドライブ
1:09:07燃費計測結果
#トヨタアクア #トヨタ #ハイブリッドカー - Авто та транспорт
北海道で地震の後、3日間ほど停電を体験した者です。それを踏まえても、私は非常用コンセントより電動パーキングブレーキの方に必要性を感じます。なにしろ、使う頻度が、まったく違いますから。回生ブレーキは、元々、電車の技術でした。電車のモーターを回生ブレーキとして発電し、給電線に戻すのは技術的にはハードルが低いですが、ガソリンエンジンとモーターを併用し、回生ブレーキで発電した電気を蓄電池に充電し、違和感なくモーターとエンジンを併用して駆動することは、メカニカルにも、制御技術としても賛嘆に値する 技術だと思います。
現行アクアは決定的な車かなと思ってます。後席の広さ等のスペースユーティリティ、燃費、パワー。価格も高くないし。
旧アクアからの新型Gクラスに乗り換えました。
燃費の良さは明らかに良くて、その良さに驚いています。
ワンペダルもとても運転が楽で、発進時の加速度が非常に良くそのつもりはないんだけど、他の車をぶっちぎってしまいます😅
アクアZ購入後、半年です。本動画を参考にパワー＋モード以外で走ったことはありません。エアコンを使用しない現在の気候（４月）で燃費は29km/Lくらいです。まれに39kmなんて数値も出ます。実際、燃費だけでなくパワー＋モードの快感ペダルで走った方が、運転が楽で快適です。唯一、気になることは、路面状態が悪い時やエンジンの回転数が高い時などに、ダッシュボードあたりからプルプル震える音が聞こえることです。共振・共鳴している感じです。
色んな方の動画みましたがせいさんの動画が丁寧でわかりやすくすごく参考になりました😊
そう言って頂けると、とても嬉しいです。ありがとうございます😄
初めて動画拝見しました。
そして新型アクアも初めて見ましたが前モデルより質感アップしてますね。
小回りも効くし燃費も良いし
いい車ですね！
以前のアクアのレビューも拝見し，素晴らしいものでした．今回はまとめなおして，さらにわかりやすく充実した情報でした．有難うございました．アクア1.5Zを購入します．
ありがとうございます！
そのように言って頂けると、本当に嬉しいです！
アクアライフを存分に楽しまれて下さい😄
６月に新型アクアZを発注しました。50プリウスからの乗り換えです。
内外装、乗り味、燃費のレビューの動画大変参考になりました。
実燃費がドライブモード ECO 27.4km/L、POWER+ 30.4km/Lで、ECOモードより
POWER+のほうが10％も良いのに驚きました。
エンジンブレーキがかかって回生効率が良いとの説明も良くわかりました。
11月に納車なのでPOWER+を試してしてみます。
運転してても楽しい車なので、是非新しい車でのカーライフを楽しんでください！
´いや、アクアって初めて見ましたが、ここLondonには無い車でこんなに燃費が良いし走行安定性が遥かに良くなった事、いい事ですね。エコ運転には興味有って私が免許証返納する前はトヨタカムリ2リッター車を11年乗りました、エンジンには細心注意を払って乗ってましたしエンジン圧力を常に増す意味でMolybdänを11年間使ったお陰トルクは高く、まるで2リッター車以上の感じで市内で13km、遠乗りで17km、スコットランドの坂道では何と、19.4kmを記録した程の粘り性を見せてくれて本当に快適なtorque性能でした、それは毎回必ず温暖をして冬場には最低5分以上、夏場でも3分以上の温暖によってピストン周りのシリンダーを削らない様にさせたいのが良かったです、気温が4度以下では温暖に十分程かけて、その間ガラス拭きから、バンパーへの掃除、そして室内floor Matを毎回外で叩くなどやってました、 もしもっと若かったらLondonでアクア運転して見たかったです。Londonに35年の男性より。
レビュー動画とこの動画も見ましたが、とても分かりやすかったです。特に回生ブレーキ、新しくなったバッテリーの紹介の所が良かったと思います。
凍結等の冬路面ではPower＋は悪手な感じがしますが、、、、雪国で一月に納車なので、試してみます😂
私は前の車が初期型の一文字口のアクアで2022年10月に新型アクアを契約して先日の2023年3月に新型のアクアが納車になりました。このチャンネルの他の動画に納車前に何かしらのコメントを残したかもですが、現在は新型アクアに少しずつ慣れながら、きっとまだ知らない機能があると思うので探していきたいと思います。
リモコンでドアロック解除ボタン長押しで全ての窓が開くのは本当ですか？購入検討中の者です
電動パーキングブレーキは災害時の信頼性と言う意味でわざとはずしてるんじゃないかと推測します。便利さよりも信頼性を重視する人からの機械式ブレーキへのニーズは根強いです。ecoモードはおそらく回生ブレーキ以外の部分はエコに設定してるんだと思います。
エコモードとパワー+モード燃費がどれくらい違うのか気になってました。
動画を見るまではパワー+モードの方が燃費悪いと思ってました。
運転疲れない、燃費も良いとなるとパワー+モード一択ですね。
解りやすい動画ありがとうございました。
庶民が買える、究極のエネルギー🚙効率車ですね。
個人的には新型プリウス 2㍑ e4っス が欲しいですね～😄。町中で👀見たけどカッコ良かった👍️。
試乗してみたけどロードノイズとエンジン音が前型と比較して非常に煩くなったのが残念。買い替えを見送りました。
ハイブリッドベースのキャンピングカーなら、バカ売れ間違いない。
なんか本当に必要なのかと思う機能が増えて考えてしまう。
新型アクアに乗り始めてもう2年になろうかとしてます。早いなー。
自分のアクアはメーカーフルオプ&フルデットニングしてるので重量増のためか平均燃費は25km/Lです(^^;;あと発進加速は強めです・・・。
後部座席も先代と比べるとかなーり広くなったので、人を乗せる事も増えました。
乗り心地良いって良く言われます。
ライバル車には無い機能も沢山ありますし♪
オートブレーキホールド無いのが最大の欠点であり、そのせいでノートやフィットを選ぶ人もかなり多いかと思います。
ただ、個人的には電パよりはヘッドアップディスプレイの方が大事だと思ってます。
なのでアクアを選んだってのもあります。
現在、初期型のAQUAに乗ってますが、先日ディーラーで注文とって新型のAQUAに乗ることになりました。
費用を抑えたかったのでグレードはＧですけどね。
初代アクアも燃費が良く低重心で走りやすい車でしたが、新型ならではの走行モードや運転支援機能も魅力的ですよね。楽しいアクアライフを過ごされてください♪
@@seisan-in-oita
書き忘れましたが、納車は12月でローンの支払いは来年からです。
8月くらいに納車出来るとは言われたんですが、今の車は車検が4月で5月に自動車税の支払いがあって、自分の車の免許更新の時期が6月と色々被ってしまうので、納車の時期を遅らせて貰いました。
そうすれば車検の時期は数ヶ月ずれるので。
燃費をメーター上で見ていますが満タン法燃費と食い違いはありませんか。私のヤリスでは２，３ｋｍ/Lはメータ上の方が悪いです。燃費は当てにならないと思います
禁断のBグレードの14インチにすればリッター40の声もちらほら聞こえてきます🌟
レナピー、仕事頑張ってますね、スペースワンダーなんてハイテクな？リハビリも、出来るのですね?恐れ入りました頑張って下さい、又宜しくお願い致します🙇 😮
何と言っても，新型駆動バッテリーです。以前のリチュウムイオンバッテリーとは全然違います。
アクアに乗ったけど、走りは抜群に向上したよね。でも燃費は間違いなく悪くなっている。
リッター２０Km前後が実燃費だと思うよ。普通に走ってね。
でもあの走りはとても魅力。
大井
暖機の関係で後から燃費を測った方が有利です。全く同じ条件で比べてください。
ハイブリッドはブレーキの踏み方で大きく燃費が変わります。ECOモードで早めにゆっくりブレーキ踏むのが一番燃費が良いはずです。Power+では、エンジン回転数が高くなりがちで燃費悪化の要因です。
電動パーキングブレーキ以上に「リヤ・ディスクブレーキ」を上級モデルだけでいいから次期モデルを出す際には、是非ッ！付けて欲しいッ！！
ディスクブレーキは引きずり抵抗が避けられません。
回生ブレーキを多用するHEVでは放熱性が問題になる事もほとんど無く、軽量で燃費命のアクアにはリアドラムの方が向いています。
なるほどッ！それは知らなかったわ！！
この車のグレードと駆動方式がわかりません。教えてください
グレードはZで、駆動方式はFFです。
動画概要欄にも説明を追加しておきますね。
早くリッター100km走る車出ないかな。
出て欲しいですね。
無給油で日本縦断もできそうですね。
POWER＋＞ECO ？？？ ECOの名前を変えたほうがいいかも。面白かったです！
あと、車体の、揺れが壊れたと、思うくらいの衝撃があります。
正直、燃費だけが、取り柄な車ですね、
私も驚いた。トヨタの会長さんレースにハマるのは結構ですが市販の自分の売ってる車乗って見て下さい、以下に儲け主義の会社になってしまったのですか?マツダデミオ今は2ですが内装乗り味全然トヨタ負けてます。どうか実際お忙しいでしょうがお願い致します。
トヨタはもう少しウェットグリップ考えたほうがいいと思います。純正装着のタイヤは酷いです。
コンパクトカーは、燃費だけでなく安さも重要ですからね。
良いタイヤを履けば、その分車両価格も上がるので、難しいところですよね。
いくら燃費が良くても、アクアの新型は認知されていないし、ぱっと見の区別が付かない。
先代が偉大すぎた。
😅
😅
エンジン音、煩いですね。
ほんとに酷い音で驚いたです。スズキ見たく綺麗な音が出ないですかね。9月に入りましたが今月売りに出しましたプリウスPHVにしました。