я на этом веле уже год гоняю и хочу так сказать, что у меня ни с чем нет проблем все супер, единственное я менял покрышки на антипрокольные и все, вел у мееня на 29х колесах с 20ой рамой
Купил себе azimut power 26. Так как я ежу, то мне хватит его на всю жизнь. И с нашими дорогами двухподвес нету разницы дешовый или дорогой. Аморт меняется если что на дорогой. А те кто говорит надо брать от 1000 баксов, то те боятся что будет скрипеть дешовый. Они ничего в своей жизни не розбирали. А только стакан и ложку подымали. Обзор нормальный, делай на все модели 👌👌👌👌👌
@@user-wq1lx9iz5c Азимут один з небагатьох хороших бюджетних велосипедів, вже більше двох років на ньому катаюся (модель енерджі). На ринку цей бренд десь з 2008 го року, раніше вони ставили обладнання рівня Шімано Альтус, Шімано Ацера, втулки з барабаном і з касетами, але по ходу зараз їм вигідніше ставити дешевші компоненти, але геометрія і якість рам в них завжди була хороша, я не перший рік користуюся цими велосипедами. Зараз на енерджі, певно це зараз найкраща модель з їх лінійки
@@user-zw9vi4tm6x катаю на ньому більше 5 років, рідне залишилося рама і руль! Поки все і інше не за мінив він показав а не їздив! Продавці вішають лапшу про 21 швидкість, а скільки реально використаєш тиша! Його персональний обвіс по якості бажає кращого! Буду радий якщо комусь дістався велосипед в хорошій якості! Пишу про свій і тих в кого є такі самі велосипеди! В знайомих така сама ситуація з цею маркою велосипеда!
@@user-wq1lx9iz5c Я ж кажу, що раніше обвіс ставили хорошого рівня, а зараз максимально здешевили, це мені не дуже до вподоби, але мої знайомі, які мають веломагазин кажуть, що здешевлення могло підняти продажі цих велосипедів
@@user-wq1lx9iz5c Я на свому поміняв шатуни на довші 175 мм і поставив втулку з барабаном і касетою на 8, моноблок також замінив але на ту саму модель Shimano EF 500, втулка не дорога, джойтек але хочеться щоб це все було в стоці ще з магазину
Добрий день бачу у вас є азімут і спарк і енерджі, щоб ви порадили, який з них краще?задуиовуюсь над покупкою вилосипеда марки азімут, думаю що вибрати, дякую..
Напишу своё мнение спустя год использования: Я сначала купил себе Spark Forester, тот оказался просто кошмаром, спустя неделю начало вылетать всё подряд. После 4 месяцев я от него избавился и купил Азимут Spark с комплектацией Шимано. С августа 2022 по август 2023 года, я ездил в Харькове по работе каждый день от 5 до 30 км. В среднем 3000-4000 км намотал. Ездил на нём и зимой и вдождь, благо зимой не было сколько и снега выпало немного. Только сейчас поменял цепь со звёздами. Камеры до сих пор целые. Покрышки уже понадстёрлись. Втулку пришлось менять спустя 5 месяцев на алюминиевую. Вилка очень быстро начала ржаветь. Ещё к минусам я бы отнёс узкое жёсткое седло, отсутствие грязевиков и отвратительная подножка. Подножка - тихий ужас. Тонкая (на рыхлой земле или песке не поставишь, расположена под педалями (если передвигать его, обязательно подножку поджимать надо), болт быстро расшатался и она начала болтаться иногда задевая педали. Я бы поставил оценку 8 из 10. В целом отличный велосипед за небольшие деньги
Купил себе Азимут Энерджи, ВЕЛОСИПЕДОМ ДОВОЛЕН НА ВСЕ 100!!! Одно, что только поменял стоковые шатуны на шатуны Shimano Acera, тоже под квадрат, тоже 22-32-42, но с длинной 175 мм, увы мой рост 192 см. На 170 ездить очень неудобно. Все остальное супер, за свои деньги!!!
Странно сравнивать сталь с алюминий! Алюминий легкий но мягче! Меня больше интересует механическая часть, не сломается ли через полгода, вот почему я смотрю это видео!
Добрый вечер ,у меня был брендовый велосипед пришлось продать ,но сейчас Понадобился снова велосипед ,и появилось предложение, человек уезжает ,и продаёт Азимут matts 29... практически новая, Стоит покупать 170 долларов???
У меня стал вопрос о покупке спортивного велосипеда, ведь каждый день на Украине по 10км, как то не то, спосил у продавцов-концультантов за этот велосипед, мне ответили чт это Китай-китайский, и брать его не стоит, по вашему обзору я понял что это неплохой велосипед, и теперь на разнопутьи, стоет его брать, или нет?!
*Azimut Spark 29 и Azimut Energy 29* 1) В чём их отличие? 2) У какого из них ровнее рама? Имеется ввиду верхняя труба по горизонтали, что бы можно было кого то на раме подкинуть!
@@mohikan3022 Спасибо, я думал что на Energy рама метал, блин и по-моему в описании к примеру на розетке было написано что металл. Может их два варианта, эти китайцы вечно за путают.
@@dindindon3472 тому що найгірший Китай який тіки є! Викинув 3 передачі спереду поставив 1, 7 передач тріщетки замінив на 9 зірок на касеті з залу, замінив задню перекидку, колеса поміняв повністю і каретку на педалях замінив, вилку поміняв педалі з шпигунами і сідло! Залишилася тіки рідна рама яка витримує любе навантаження на неї і руль! Після всих замін велосипед почав їхать як я хочу і по любій дорозі! Не ведіця що в велосипеда 3 спереду і 7 з заду передач, разом 21 швидкість! А використати можеш тіки 10-12 швидкостей!
@@dindindon3472 обманювать не буду, не знаю. Рама стальна з квадратної труби, синього кольору, колеса 26*2,1! Він мені після модернізації більше 5 років виручав і зараз вируча!
Будут ли велосипеды класса Fatbike,Cruiser, Downhill и Шоссейные ? Хотелось бы узнать твоё мнение о Specialized,Pride Donut,Pride Rockx,Bianchi и блин,Ardis который не просто фуфло а дичайшее фуфло. Ни красоты,ни качества )
@@nicel62442 Купил Азимут Energy 29. Вполне норм велик начального уровня, если всерьез покатушки зацепят тогда можно будет купить что ни будь по солидней.
поток бреда а не обзор, никого не парит крепость рамы стальной всех заебало таскать эту тонну на 5 этаж и именно по этому люди хотят алюминий, это же не машина ты не на моторе едешь а на своих двух и херачить его на свой этаж тоже надо на своих двух
Весело конечно, что сталь говно, а рамы автомобилей почему то из нее делают. Люди не покупайте стальных автомобилей. Только "кастрюльный люминь" А теперь представте себе грузовой автомобиль ЗИЛ не из стали. Теперь вы понимаете об чем я. Сталь есть сталь!!!
Велосипед есть велосипед. Зил есть зил. Самолёт есть самолёт. Для каждого из них предпочтительнее тот, или инной материал. И да если брать бюджетный кантрийник, то только люминь. Сталюку в зале таскать нужно, а поездкой на веле нужно наслаждаться
@@nicel62442 А теперь подумайте, если молодому человеку тяжело ездить на велосипеде Украина, например, или на том же стальном Азимуте, то есть ли смысл вообще на велосипед садится? Это же просто дистрофия организма, мышц в первую очередь. Что потом в лет так 35-40 будет? Я на этом же стальном Азимуте, недавно 85 км проехал по "пересеченке" Ну да, была усталость. На своем шоссейном с такими же усилиями я 200-220 км проезжаю, но не обязательно ехать 85, можно и по 10-15 в день, с ветерком и с приятной, здоровой нагрузкой. Наоборот лучше когда есть немного нагрузки, а не гонять ветер. Тем более, что 17,5 кг велосипеда Азимут, это далеко не мешок с зерном на Украине везти.
@@user-zw9vi4tm6x А вы представьте как бы проехал топовый карбо-кантрийник если бы вы приложили схожие усилия? 200км по пересечёнке. Прям как ваш шоссе. А теперь представте топовый шоссер, да с хорошей подготовкой и 400км можно пролететь. Представьте сколько живописных мест можно увидеть преодолев столько километров? А теперь вернёмся к вашим размышлениям. Если преодолённый километраж для вас совершенно не имеет значения, следовательно вам всё равно как далеко вы уедете, и как много увидете. И вам важна лишь "полезная" нагрузка, ну и разумеется безопасность от "крепкой" рамы. То почему бы просто не пойти в зал на велотрен? Тут вам и педали крутить можно, и надёжно, уж точно не упадёте от сломанной рамы, это ведь даже надёжнее чем стальная рама, и ветерок будет если сесть на трен который рядом с кондиционером, и колени будут целы, что не скажите даже крепкий "пацан" проездив лет 15 на стальном чуде уничтожит колени, даже если он не будет чувствовать нагрузки, его тело почувствует. Это тоже самое что жить в утяжелителях. Задумайтесь что прочнее, чугунный утяжелитель, или "мясо" человека? Наверняка вы подумали, про пониженную передачу чтобы не гробить колени. А вот не поможет. Ну никак. Опять представляем. Допустим есть два мнимых человека, брата близнеца, их физ подготовка идентична, как и остальные показатели. Условия: Ровный асфальт У одного стальной азимут весом 17.5 кило. У другого скажем бюджетный алюминиевый Cube весом 13 кило. Передаточные числа одинаковы. Соотношение звёзд и зубов и их количество - одинаково. (Мы упустим момент что на азимутах обычно стоит ненадёжная трещётка на 7 скоросей, а даже бюджетные кубы идут обычно с 8 скоростной кассетой. Допустим на азимут воткнули такую же трансмиссию как на кубе. Они будут ездить на ровне продолжительное время. Казалось бы разници нет. Но дай им 15° склон, так ситуация начнёт кардинально меняться. Тот у кого алюминиевый вел, понизит передачу примерно на 2 скорости. У кого стальной на 3 скорости, чтобы ездить на ровне с братом. Потом откуда не возьмись 35° склон. Тот у кого Куб скинет передачи в ноль, и вполне возможно ему хватит сил нормально подняться. А тот у кого азимут может и не выехать вовсе. Или выедет, дури же много, крепкий же парень, но со временем коленки скажут спасибо. Виновник в данном случае только вес велосипеда. Вот вес и должен быть как можно ниже, разумеется не в ущерб безопасности. Есть деньги на люминь, нужно брать люминь. Есть деньги на карбон, можно взять карбон. Прочность? Поверьте там не идиоты сидят, там давно всё просчитано. Эталонные геометрии уже придуманы. С 2008 года, не придумали ничего революционного, или думаете коническая рулевая, и ось в колёсах сильно решает, неа. Если геометрия уже придумана, теперь идёт борьба за материал изготовления, вот здесь ещё можно придумать как улучшить вел. И уж поверьте сталюка проигрывает во многом, за исключением дешевизны изготовления. Алюминиевые и карбоновые рамы в наше время достаточно прочны. Я не говорю про ультралайт, это отдельная история, обычно такие рамы рассчитаны на пару гонок, и весят грам 700-600, и то, подобные рамы почти всегда живут гораздо дольше чем от них ожидали. Ведь есть гидроформинг, баттинг, и остальные технологии которые делают из "кастрюльного алюминия" как вы выразились, высокотехнологичную облегчённую, и что не мало важно крепкую конструкцию. Я уже молчу про углепластик. Сейчас нет мощностей чтобы выпускать углепластиковые рамы в огромных количествах, оно и к лучшему, представьте углепластиковую раму делают вручную мастера по последнему слову технологий. Оплошностей быть не может. Углепластик очень легко испортить на производстве, а исправить дефекты нет. Сразу косяки уходят в брак. Потому каждая углепластиковая рама очень прочная качественная и лёгкая. (Рамы китайских друзей не в счёт) Если мало велостроения, взгляните на авионику, самолёт из стали, даже звучит как "свинцовый башмак", всевозможные композиты вроде углепластика там в теме. И что? Самолёт самый безопасный вид транспорта, этот факт давно всем известен. После всего вышесказанного вам всё ещё хочется "наслаждаться поездкой" на стале, получая "полезную нагрузку" на колени?
@@user-zw9vi4tm6x Разумеется. Уж я то не знаю что такое азимут. В 2011-м брал Азимут, это был мой первый вел, ну да типо ехал. Откатал на нём пару месяцев довольно интенсивно, начала сыпатся навеска, сначала шатуны, потом передний переклюк, затем сказала до свидание вилка, заклинила, и всё. В нормальном сервисе трансмиссию вернули в чувства, а вот вилку посоветовали менять, эластомерная 3-х килограмовая дубина тупо здохла. Вот и закралось подозрение что велик говно. И с этого момента начал штурмовать различные форумы в поисках правды. Узнал примерно то, что отписал вам вчера выше. Это не субъективно моё мнение. Так думают любители и прорайдеры. Примерно поняв что к чему, продал этот хлам, и взял себе нормальный бюджетный кантрийник на алю раме. И да нагрузка на колени на велосипеде за 700 долларов, куда меньше чем на азимуте за 200. А вот когда я влил в него Н-ую сумму денег, переобув правда в БУшный ХТР, и различные карбоны. При этом скинул 4 кило от исходных 13. Вот только подумал ехать, вел начал из тебя вырываться и полетел вперёд. Колени не то что не напряжены, они летают. Хочется нагрузку, го повышенную передачу, и вперёд со свистом обгоняя даже бюджетные шоссеры. И этой велораме уже почти 9 лет. Что это как не прочность проверена временем.
я на этом веле уже год гоняю и хочу так сказать, что у меня ни с чем нет проблем все супер, единственное я менял покрышки на антипрокольные и все, вел у мееня на 29х колесах с 20ой рамой
Купил себе azimut power 26. Так как я ежу, то мне хватит его на всю жизнь. И с нашими дорогами двухподвес нету разницы дешовый или дорогой. Аморт меняется если что на дорогой. А те кто говорит надо брать от 1000 баксов, то те боятся что будет скрипеть дешовый. Они ничего в своей жизни не розбирали. А только стакан и ложку подымали. Обзор нормальный, делай на все модели 👌👌👌👌👌
Привет, как тебе azimut power 26?
Расскажи о нём немного пожалуйста)
Про терминаторов вообще огонь!!!!
Бомба !!!! Крутой вел!!!😀
Для початківця! На великі дистанції на ньому не поїдеш!
Обзор СУПЕР-СУПЕР!!!! ДОКЛАДНО, ВСЕ ПО ПОЛОЧКАМ. КОНЕЧНО ЛАЙК ОТ МЕНЯ!!!!
Тіки брехні є багато!
@@user-wq1lx9iz5c Азимут один з небагатьох хороших бюджетних велосипедів, вже більше двох років на ньому катаюся (модель енерджі). На ринку цей бренд десь з 2008 го року, раніше вони ставили обладнання рівня Шімано Альтус, Шімано Ацера, втулки з барабаном і з касетами, але по ходу зараз їм вигідніше ставити дешевші компоненти, але геометрія і якість рам в них завжди була хороша, я не перший рік користуюся цими велосипедами. Зараз на енерджі, певно це зараз найкраща модель з їх лінійки
@@user-zw9vi4tm6x катаю на ньому більше 5 років, рідне залишилося рама і руль! Поки все і інше не за мінив він показав а не їздив! Продавці вішають лапшу про 21 швидкість, а скільки реально використаєш тиша! Його персональний обвіс по якості бажає кращого! Буду радий якщо комусь дістався велосипед в хорошій якості! Пишу про свій і тих в кого є такі самі велосипеди! В знайомих така сама ситуація з цею маркою велосипеда!
@@user-wq1lx9iz5c Я ж кажу, що раніше обвіс ставили хорошого рівня, а зараз максимально здешевили, це мені не дуже до вподоби, але мої знайомі, які мають веломагазин кажуть, що здешевлення могло підняти продажі цих велосипедів
@@user-wq1lx9iz5c Я на свому поміняв шатуни на довші 175 мм і поставив втулку з барабаном і касетою на 8, моноблок також замінив але на ту саму модель Shimano EF 500, втулка не дорога, джойтек але хочеться щоб це все було в стоці ще з магазину
Респект за текст. Мне все понятно , и весело.
Вот это я понимаю маркнтинг
Весёлый чел )
Можно, пожалуйста, ссылочку на магазин где можно купить Azimut Spark на 29 колесах и с 21- й рамой. Заранее благодарю.
велохата
Классный обзор всё по теме только один вопрос мой рост 165-67 не помню точно 23трех летный склироз он мне подходит? мне на роботу ездить
Добрий день бачу у вас є азімут і спарк і енерджі, щоб ви порадили, який з них краще?задуиовуюсь над покупкою вилосипеда марки азімут, думаю що вибрати, дякую..
Краще брати енерджі. У нього на відміну від спарка верхня прокладка тросів. При їзді по грязюці вони будуть менше забруднюватимуться.
через 1 км полетел передний переключатель, краска сдирается легко, заднийпереключатель люфтит так, что в спицы заскакивает, абгрейдить , будет полутше
Дружище- обзор 💥 только не забывай вдыхать 😂👍💪
Привет. Сделай обзор на Azimut Extreme 26. Спасибо
Снимите пожалуста на енерджи обзор
что можешь скачать про такую модель Azimut Scorpion 26
Палец все чотко
Какой вес выдерживает
Напишу своё мнение спустя год использования:
Я сначала купил себе Spark Forester, тот оказался просто кошмаром, спустя неделю начало вылетать всё подряд. После 4 месяцев я от него избавился и купил Азимут Spark с комплектацией Шимано. С августа 2022 по август 2023 года, я ездил в Харькове по работе каждый день от 5 до 30 км. В среднем 3000-4000 км намотал. Ездил на нём и зимой и вдождь, благо зимой не было сколько и снега выпало немного. Только сейчас поменял цепь со звёздами. Камеры до сих пор целые. Покрышки уже понадстёрлись. Втулку пришлось менять спустя 5 месяцев на алюминиевую. Вилка очень быстро начала ржаветь. Ещё к минусам я бы отнёс узкое жёсткое седло, отсутствие грязевиков и отвратительная подножка.
Подножка - тихий ужас. Тонкая (на рыхлой земле или песке не поставишь, расположена под педалями (если передвигать его, обязательно подножку поджимать надо), болт быстро расшатался и она начала болтаться иногда задевая педали.
Я бы поставил оценку 8 из 10. В целом отличный велосипед за небольшие деньги
Сталь💪
Можно обзор на azimut gemini 29
Прошел год...полет норм.? Думаю - может себе взять, на топовый денег нет.
Вчера пришол такой же, но синий....
И ты знаешь, я более чем счастлив что взял Азимут Спарк 29,если хватит денег купи комплектацию GD.
А вы его продаете ?
Купил себе Азимут Энерджи, ВЕЛОСИПЕДОМ ДОВОЛЕН НА ВСЕ 100!!! Одно, что только поменял стоковые шатуны на шатуны Shimano Acera, тоже под квадрат, тоже 22-32-42, но с длинной 175 мм, увы мой рост 192 см. На 170 ездить очень неудобно. Все остальное супер, за свои деньги!!!
подскажите в чем разница между Spark и ENERGY
в чем разница между SPARK и ENERGY? какой лучше?
@@yzyy2OТБ жесткий, на таком по городу кататься это понт, не более
О, а у меня люминевый азимут, вроде такой же, цвета другие и название, чот там с 29 , найнер кароч. Всё нравится, только вилка гэ
А его если заказуешь в розборном состоянии его же собрать можено?
@@user-vz9es2rd5t мне думается что да
Нормальний вєлік.
у вас свой магазин?
Сколько сейчас такой стоит ?????
Странно сравнивать сталь с алюминий! Алюминий легкий но мягче! Меня больше интересует механическая часть, не сломается ли через полгода, вот почему я смотрю это видео!
Добрый вечер ,у меня был брендовый велосипед пришлось продать ,но сейчас Понадобился снова велосипед ,и появилось предложение, человек уезжает ,и продаёт Азимут matts 29... практически новая, Стоит покупать 170 долларов???
Да. Он крут за свои деньги. Только бери за 4500 грн
@@user-ft8px1zv9r Спасибо за ответ.
@@user-ft8px1zv9r Игорь,спасибо!Я купил,велик. Полёт Пока нормальный ,вилка жесткая ,но я разберусь.
А какая цена?
Было у меня два азимута, норм!
А что обозначает абревиатура FRD в Азимутах.
Копия shimano
Где изготовляют эти аппараты ?
Одесса
Китай
@@user-ft8px1zv9r в Одесі може тіки собирають до кучі! Азімут Китай причому породистий!
Если азимут ломается его выкидывают и покупают новый , не целесообразно ремонтировать ))))
У меня стал вопрос о покупке спортивного велосипеда, ведь каждый день на Украине по 10км, как то не то, спосил у продавцов-концультантов за этот велосипед, мне ответили чт это Китай-китайский, и брать его не стоит, по вашему обзору я понял что это неплохой велосипед, и теперь на разнопутьи, стоет его брать, или нет?!
он барыга
*Azimut Spark 29 и Azimut Energy 29*
1) В чём их отличие?
2) У какого из них ровнее рама? Имеется ввиду верхняя труба по горизонтали, что бы можно было кого то на раме подкинуть!
НУ так что Игорь, ты ответишь или нет??
Да они вроде один в один, у меня энерджи, ток рама алюминиевая. И колёса на эксцентриках
@@mohikan3022 Спасибо, я думал что на Energy рама метал, блин и по-моему в описании к примеру на розетке было написано что металл. Может их два варианта, эти китайцы вечно за путают.
@@user-lp9lb1zh9d раму привезуть під заказ
Я бы на него ригмдную вилку поставил и тормоза V-brake :было бы и дешевле, и легче, и надёжнее.
Подойдёт на вес 117 кг?
Вес помойму до 115 кг
Чот сомневаюсь, что у Обамы хуже с географией и историей, чем у тебя, чувак))
Почему сталь херня?вообще не люблю тех людей которые что-то или Когото обсирают 🤔 про Ляшко 😎прикольно
Сколько такой стоит?
5000
3800 грн
4450
Сталь тяжелее но крепче а алюминий легче но не такой прочный
В цьому велосипеді рама тіки добра. Переваги цієї рами ніхто не вкраде. Все інше готовтесь мінять. Поки не поміняв їхав погано
Чому?
@@dindindon3472 тому що найгірший Китай який тіки є! Викинув 3 передачі спереду поставив 1, 7 передач тріщетки замінив на 9 зірок на касеті з залу, замінив задню перекидку, колеса поміняв повністю і каретку на педалях замінив, вилку поміняв педалі з шпигунами і сідло! Залишилася тіки рідна рама яка витримує любе навантаження на неї і руль! Після всих замін велосипед почав їхать як я хочу і по любій дорозі! Не ведіця що в велосипеда 3 спереду і 7 з заду передач, разом 21 швидкість! А використати можеш тіки 10-12 швидкостей!
@@user-wq1lx9iz5c У вас був Azimut Spark D чи GD
@@dindindon3472 обманювать не буду, не знаю. Рама стальна з квадратної труби, синього кольору, колеса 26*2,1! Він мені після модернізації більше 5 років виручав і зараз вируча!
@@user-wq1lx9iz5c я це до того, що версія GD з регіональною комплектацією шимано
Сталь ржавеет , ухаживать лучше надо . Крепление колеса гайка , х центрики лучше
Будут ли велосипеды класса Fatbike,Cruiser, Downhill и Шоссейные ?
Хотелось бы узнать твоё мнение о Specialized,Pride Donut,Pride Rockx,Bianchi и блин,Ardis который не просто фуфло а дичайшее фуфло. Ни красоты,ни качества )
Опа, нам как раз на рынок партию Азимутов завезли. Пойду подберу себе коня педального.
Пожалуйста, не стоит, не слушайте этого профана
@@nicel62442 Купил Азимут Energy 29. Вполне норм велик начального уровня, если всерьез покатушки зацепят тогда можно будет купить что ни будь по солидней.
Купил Azimut Energy - первый день сломались педали - из комплекта- потом шатуны развернуло - по итогу пришлось купить новые педали и шатуны-
Пониженные передачи и повышенные обороты тебе в помощь
Как вы умудрились развернуть шатуны????? Как???? Я даже на стареньком ардисе и на велосипеде Denix не смог этого сделать!
@@user-zw9vi4tm6x 110 килограм хорошо давил. да и просто они сделанны их пластилина
@@pihtinbob )))))))))))))))))))))))))))))))
У меня вилка не работает, вообще не реагирует на ямы и т.д
Ну так если сравнить Dartmoor и Azimut в Dirt то Azimut треснит
норм кастропал, только хуй найдешь на него жесткую вилку за адекватную цену
У вас такие же благородные предпочтения к велосипеду как и у меня. Стальная рама - очень хорошо, значительно более мягкая чем алюминий.
не отличать неинтегрированную рулевую от интеграшки и дюйм от оверсайза и делать "обзоры" на велосипеды - это сильно. про остальное молчу
переключатели не шимано!!! переключатель Sypo, YD-Q50 (Аналог Shimano Tourney RD-TZ50)
Ну так за такие деньги алюминий и не купить, разве что бу, а за такой бюджет как-бы и критиковать нечего
Лучше б.у взять чем это навеище))))) и да сталь стале рознь
Сейчас цена 10000 грн
Опустим вопрос сталь - алюминий , но 29’’ колёса - шлак . В общем бооольшего бреда я не слышал …
Видно сразу не шарите в велосипедах вообще
поток бреда а не обзор, никого не парит крепость рамы стальной всех заебало таскать эту тонну на 5 этаж и именно по этому люди хотят алюминий, это же не машина ты не на моторе едешь а на своих двух и херачить его на свой этаж тоже надо на своих двух
Цена завышена, это значит говно!
Маты режут слух и снижают профессионализм
А по-моему, как раз повышают 😂 Вы на стройке бывали?
Полное вранье! Купил это гомно и не успеваю ремонтировать....Рама хорошая за исключением петуха а обвес весь ужас...
Как по мне, то люминь, это как раз и есть ерунда.
Весело конечно, что сталь говно, а рамы автомобилей почему то из нее делают. Люди не покупайте стальных автомобилей. Только "кастрюльный люминь" А теперь представте себе грузовой автомобиль ЗИЛ не из стали. Теперь вы понимаете об чем я. Сталь есть сталь!!!
Велосипед есть велосипед. Зил есть зил. Самолёт есть самолёт. Для каждого из них предпочтительнее тот, или инной материал. И да если брать бюджетный кантрийник, то только люминь. Сталюку в зале таскать нужно, а поездкой на веле нужно наслаждаться
@@nicel62442 А теперь подумайте, если молодому человеку тяжело ездить на велосипеде Украина, например, или на том же стальном Азимуте, то есть ли смысл вообще на велосипед садится? Это же просто дистрофия организма, мышц в первую очередь. Что потом в лет так 35-40 будет? Я на этом же стальном Азимуте, недавно 85 км проехал по "пересеченке" Ну да, была усталость. На своем шоссейном с такими же усилиями я 200-220 км проезжаю, но не обязательно ехать 85, можно и по 10-15 в день, с ветерком и с приятной, здоровой нагрузкой. Наоборот лучше когда есть немного нагрузки, а не гонять ветер. Тем более, что 17,5 кг велосипеда Азимут, это далеко не мешок с зерном на Украине везти.
@@user-zw9vi4tm6x А вы представьте как бы проехал топовый карбо-кантрийник если бы вы приложили схожие усилия? 200км по пересечёнке. Прям как ваш шоссе. А теперь представте топовый шоссер, да с хорошей подготовкой и 400км можно пролететь. Представьте сколько живописных мест можно увидеть преодолев столько километров?
А теперь вернёмся к вашим размышлениям. Если преодолённый километраж для вас совершенно не имеет значения, следовательно вам всё равно как далеко вы уедете, и как много увидете. И вам важна лишь "полезная" нагрузка, ну и разумеется безопасность от "крепкой" рамы. То почему бы просто не пойти в зал на велотрен?
Тут вам и педали крутить можно, и надёжно, уж точно не упадёте от сломанной рамы, это ведь даже надёжнее чем стальная рама, и ветерок будет если сесть на трен который рядом с кондиционером, и колени будут целы, что не скажите даже крепкий "пацан" проездив лет 15 на стальном чуде уничтожит колени, даже если он не будет чувствовать нагрузки, его тело почувствует. Это тоже самое что жить в утяжелителях. Задумайтесь что прочнее, чугунный утяжелитель, или "мясо" человека? Наверняка вы подумали, про пониженную передачу чтобы не гробить колени.
А вот не поможет. Ну никак. Опять представляем. Допустим есть два мнимых человека, брата близнеца, их физ подготовка идентична, как и остальные показатели.
Условия:
Ровный асфальт
У одного стальной азимут весом 17.5 кило.
У другого скажем бюджетный алюминиевый Cube весом 13 кило.
Передаточные числа одинаковы. Соотношение звёзд и зубов и их количество - одинаково. (Мы упустим момент что на азимутах обычно стоит ненадёжная трещётка на 7 скоросей, а даже бюджетные кубы идут обычно с 8 скоростной кассетой. Допустим на азимут воткнули такую же трансмиссию как на кубе.
Они будут ездить на ровне продолжительное время. Казалось бы разници нет.
Но дай им 15° склон, так ситуация начнёт кардинально меняться. Тот у кого алюминиевый вел, понизит передачу примерно на 2 скорости. У кого стальной на 3 скорости, чтобы ездить на ровне с братом.
Потом откуда не возьмись 35° склон.
Тот у кого Куб скинет передачи в ноль, и вполне возможно ему хватит сил нормально подняться. А тот у кого азимут может и не выехать вовсе. Или выедет, дури же много, крепкий же парень, но со временем коленки скажут спасибо. Виновник в данном случае только вес велосипеда. Вот вес и должен быть как можно ниже, разумеется не в ущерб безопасности.
Есть деньги на люминь, нужно брать люминь. Есть деньги на карбон, можно взять карбон.
Прочность?
Поверьте там не идиоты сидят, там давно всё просчитано. Эталонные геометрии уже придуманы. С 2008 года, не придумали ничего революционного, или думаете коническая рулевая, и ось в колёсах сильно решает, неа. Если геометрия уже придумана, теперь идёт борьба за материал изготовления, вот здесь ещё можно придумать как улучшить вел. И уж поверьте сталюка проигрывает во многом, за исключением дешевизны изготовления.
Алюминиевые и карбоновые рамы в наше время достаточно прочны. Я не говорю про ультралайт, это отдельная история, обычно такие рамы рассчитаны на пару гонок, и весят грам 700-600, и то, подобные рамы почти всегда живут гораздо дольше чем от них ожидали. Ведь есть гидроформинг, баттинг, и остальные технологии которые делают из "кастрюльного алюминия" как вы выразились, высокотехнологичную облегчённую, и что не мало важно крепкую конструкцию. Я уже молчу про углепластик. Сейчас нет мощностей чтобы выпускать углепластиковые рамы в огромных количествах, оно и к лучшему, представьте углепластиковую раму делают вручную мастера по последнему слову технологий. Оплошностей быть не может. Углепластик очень легко испортить на производстве, а исправить дефекты нет. Сразу косяки уходят в брак. Потому каждая углепластиковая рама очень прочная качественная и лёгкая. (Рамы китайских друзей не в счёт)
Если мало велостроения, взгляните на авионику, самолёт из стали, даже звучит как "свинцовый башмак", всевозможные композиты вроде углепластика там в теме.
И что?
Самолёт самый безопасный вид транспорта, этот факт давно всем известен. После всего вышесказанного вам всё ещё хочется "наслаждаться поездкой" на стале, получая "полезную нагрузку" на колени?
@@nicel62442 Нагрузка на колени на Азимуте не больше чем нагрузка на колени при ходьбе. Но только намного плавнее, без ударов.
@@user-zw9vi4tm6x Разумеется. Уж я то не знаю что такое азимут. В 2011-м брал Азимут, это был мой первый вел, ну да типо ехал. Откатал на нём пару месяцев довольно интенсивно, начала сыпатся навеска, сначала шатуны, потом передний переклюк, затем сказала до свидание вилка, заклинила, и всё. В нормальном сервисе трансмиссию вернули в чувства, а вот вилку посоветовали менять, эластомерная 3-х килограмовая дубина тупо здохла. Вот и закралось подозрение что велик говно. И с этого момента начал штурмовать различные форумы в поисках правды. Узнал примерно то, что отписал вам вчера выше. Это не субъективно моё мнение. Так думают любители и прорайдеры.
Примерно поняв что к чему, продал этот хлам, и взял себе нормальный бюджетный кантрийник на алю раме.
И да нагрузка на колени на велосипеде за 700 долларов, куда меньше чем на азимуте за 200.
А вот когда я влил в него Н-ую сумму денег, переобув правда в БУшный ХТР, и различные карбоны. При этом скинул 4 кило от исходных 13. Вот только подумал ехать, вел начал из тебя вырываться и полетел вперёд. Колени не то что не напряжены, они летают. Хочется нагрузку, го повышенную передачу, и вперёд со свистом обгоняя даже бюджетные шоссеры.
И этой велораме уже почти 9 лет. Что это как не прочность проверена временем.