エンジンの暖気は必要？不要？
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- Опубліковано 27 січ 2019
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自分はアイドリングの回転数が下がるまで(30秒~1分くらい)暖機してオイルパンに下がっているエンジンオイルを行き渡らせてあげて駆動系はしばらく急のつく動作をしないでゆっくり走りながら暖めてあげる感じですね
北海道に住んでいますが、外気温マイナス20度からエンジン始動していきなりスタートは流石に出来ません。暖気は寒冷地ほど必要だと思います。
いつもわかりやすく、色々な考えの方々にも対応しておられる話し方に感銘します。目の前のお金と時間をケチる人は最終的に故障して買い替えとなり高額支払いとなるのを何度もみました。
勉強になりました。
車好きな者にとって重要なのは「壊れるか壊れないか」じゃなくて、「いかにパフォーマンスを維持できるか」なのだと思います。例えそれが他人にとっては気付かないような微妙な違いであっても……。
若干疑問を持ちながらも暖気運転してましたが、これからは自信を持って継続していきます。
内容とは直接関係がないですが
語尾の「ね。」というのに すごく共感が持てます。
私の前の職場の上司も「ねっ♪」を使いますが､すごく共感を持てました｡
ロードスターNC2に乗ってましたが、暖まるまで2速が入りにくかった。アイドリングの暖機はしないけど、暖まるまでのんびり走ってます。
エコカーに買い替えるより今乗ってる車に乗る方が
エコな件 燃費差で元を取るのはほぼ不可能…
3~5年だと尚更ですよね...
クルマの運転歴４０年以上になりますが、マイカー・他人のクルマ等を問わず必ず暖機運転をしていました。
貴殿の説得力ある話を聴いて、他人にも自信を持って奨めることが出来ます。
余談ですが、暖機があまり期待できないハイブリッド車（エンジンとモータが別のタイプ）は持つ気にはなりません。
それよく言う人が居るんですが税金の免税と減税分入れると元取れる期間は短くなりますよ
1979年の乗り物でもリッター17くらいで走るw
今の車とあんまり変わらないw
@@user-ub9jj2co6i マジですか！？笑
非常にわかりやすいお話でした。
考えてみれば当然ですよね。
いくら車を造る技術が進歩してるとはいえ、内燃機を動かして動力に変える基本的な構造は全く変わってないんですから。
準備運動の例は、わかりやすい表現ですね。
凄い！暖気運転の話から人生相談までしてくれる！
スクーターだけど、必ずやります😉
やっぱり大事に乗ってあげたいのでね☺️
最近暖気しなくてもよい論が出て
やらなくてもよいのかなって思ってたけど、今までやってきた事間違いでないと分かって嬉しくなりました
これからもやり続けます👌
出勤前に暖気する余裕がないので、緩やかな運転を心がけています。
毎回分かりやすいです
自宅から幹線まで2km程あるので、エンジンかけて暖気を兼ねてトロトロ走ります。
そんな使い方で14年22万km。塗装はやられてますがエンジンは絶好調です。
私もそのやり方やってますね
ただ後ろに他の車に着かれた時に焦る時があります
車全部があたたたたまるからJAFは止まっての暖気よりも
最初はゆっくり走った方が駆動系も全部暖まって効率がよいとしてますね。
全部が全部そういう環境じゃないけど・・・・
バイクですが同じやり方です。
40制限の道を､メーター40ちょいで走行
暖気すれば、後ろの車は文句が言えません。
私は、2キロくらい走ってから､いきなりレッドゾーン手前まで…
凄まじいギャップです。
@@reosYF708 技術者の人でも最近のは停まっての暖気はあんまり意味が無いと言ってますからね おっしゃってるように駆動系も効果があるんである程度までは抑えめに出るのが良いと
低燃費に越したことはないですが、1番燃費と環境に影響するのは乗り方だと思います。
通勤使用なら朝は時間に余裕を持って暖機して渋滞が起こる前に道路を走り、信号待ちが起きない速度で巡行。
最低限のメンテナンスを継続すれば何年でも元気に走りゴミも出ない。
一見地味な事だけど、物を大事にする精神が1番のECOだと思います。
すごく分かりやすくて為になりました。
切り口がいいですね！参考になります
暖気は大事ですよねーミッション入りずらいのはすごくわかりますー
もっと高い意識をもって暖気して長く大事にのっていきたいですー
全くその通りだと思います。自分も暖気は行います。ちょっとした事ですが車やバイクに気を使う事でしいては事故を未然に防げる事へと繋がると思っています。
出勤が夜中で長い暖気をすると近所迷惑になるので、エンジンを掛けて回転数が少し下がった時点でゆっくりと走り出し、水温計が上がるまで暴走しない様に気を付けてます。
水温計が上がっても暴走はダメよ
私は1人寂しくシコシコと暴走しております。
初心者にもとても分かり易いです。いつもありがとうございます😊
暖機しないとミッションは入りにくいしＡＴなら確かにシフトアップしないですよね。
この動画は説明が解りやすいです。
必須か否かだけではなく、古い車でなくても出かける前に1～3分ほど暖気してゆっくり発進してあげるだけでも車に対する気持ちが変わるよね！気持ちいいｗ
自分は必ず暖気します！やっぱり熱膨張が全ての物質には必ず有りますから。
ピストンやリングが暖まらずにいい感じで膨張しない状態で負荷をかけると、
①その隙間（クリアランス）から混合気やブロバイガスがクランク室に漏れてオイル本来の粘度から柔らかく（シャビシャビ）になる。
②設計上、暖まった状態でのエンジンのパフォーマンスなので金属は冷えてると硬いので金属同士が接触する所にはよろしくない。と聞きました。
いいお話でした。私は、暖機、冷却液とオイル管理（5000㎞+毎回フィルタ交換）だけはしています。平成初期は、日産車を好んで乗っていましたが、電気系がよく壊れて修理に苦労しました。その走りはとても好きでしたが。その時代と比べると、基本的なことを行うのみで愛車と長く触れ合えるよい時代になったなあと思います。
車や道具にしてもやっぱり最後は、人次第ですねぇ☝️😳
キャブのバイクでチョークを調整しながらもエンジンが暖まるのを待つ時間が結構好きなんですよね
上で問題ないと
わかるわぁw
すぐ走り出したいけど暖める。
これから走るんだっていうワクワク感、温まってきてエンジン音がいい感じになってきた感、暖気後、走り出してギアの入り、回転の上がり確かめながら走るのが楽しんだよなぁ 笑
今は油温計つけたから油温50℃になるまでは走らないようにしてる。
それ
わかる。
車を愛するプロの解説
ただひとえに
すばらしい❗️
朝が凄く早く近所迷惑になるので暖気しないで出ますが県道に出るまでアイドリングだけで走ります。
暖機運転はアイドリング安定＆エンストしない程度まで位します。一分位かな？
何時もいい話をしてくれます、ありがとうございます。
好きな車、好きなエンジンに対する思いって大切。いつも思ってる気持ち、たぶん絶対伝わってる。
私もエンジン暖機はロータリーエンジン車では水温計が動くまで、通勤車はランプが消えるまでやっています。
キャブレターの時代は暖気しないとエンストする事が有ったけど、インジェクションは走れてしまう、知らずにエンジンに負担掛けてると思います。
@Pythium2012 さん
吸気口を夏と冬で切り替えるタイプもあったかと。(*´･∀･)
全ての説明がめちゃくちゃ正論でわかりやすくて納得する！自分も暖気もオイルも常に気をつけて、他の場所も車との対話ですよね車大事に長く乗るなら当たり前の事だらけですね。
暖気は「アイドリングの回転数が落ちるまで」が目安だと思います。
この時には水温・油温 共に良好な状態になっているはずだと思っています。
駆動系の全てを慣らす必要が有るので（ATF等）エンジンをかけてエンジン内をオイルが循環しだしたらアイドリング走行で駆動系を全て暖気し水温がかなり上昇してから通常走行に入ります。
人間に例えるなら、暖機でエンジンだけ暖める＝心臓だけ暖めることになるので、その状態でダッシュすれば足腰痛めます。止まって暖気ではなく、ゆっくり歩いて全身を暖める＝ゆっくり走り出してエンジンだけじゃなくMTオイル・デフオイルなど全体を暖めるのが正しい例えで、車も当てはまるのではないでしょうか。
洗濯洗剤の例えすごくいいです
オイルが一回りして馴染むまで暖め、ゆっくり負荷をかけてやれば長持ちします。J Z X でも20万km,いや40万でも正しいメンテナンスで走りますね。
住宅地なのであまり長くはできませんが必ず数分するようにしてます。
エンジンかけてから荷物詰め込んで玄関の鍵をかけるでも数分できますからね。
いつも大変お世話になっております。細かい点まで解説が私の愛車元気でいられます。暖機運転、愛車への思いやりですし人にも優しい、自分でありたいと思います。
北海道みたいな極寒地だと窓ガラスに着いた雪や氷を解かす意味も含めて自分は最低10分はしてます。車内も寒いし内窓も霜がついて前が見えないですし。
精度って言うより、エンジン部品のクリアランスと温度の管理が、最近のエンジンは、適正なので、壊れ難いって解釈だと思います。 暖気はしないよりはした方が良いが、環境を考えると、アイドリングが落ち着く程度にし、ゆっくり走りながら熱入れしてやる程度が良いと思います。
故障を修理で一括払いするか日ごろのメンテで分割払いするかって具合ですよね
溜まった故障で事故に繋がるのも怖いし道具として見るなら尚更大切に使いたいものです
最近のエンジンはシリンダーもアルミになったりボーリング技術も進んでスゴイです。
暖気もかなり早く終わるようなエンジンになりました。
ドライバーの気持ちの上でも少しは暖気をして落ちついてから走り出した方がいいと思います。
冬場はアイドリングではほとんどエンジンもオイルも温まらずにずっと冷温状態でエンジンを回すことになってしまうので 暖機運転は急加速をしない、かつ回転数を上げないように気をつけてゆっくり”運転”しながら行うようにしています。
運転する側の暖機運転にもなっていいかと思ってずっとやっています、過去一度もエンジン周りでトラブルを起こしたことはないです。
自分は暖気するので、正しいかどうか知れてよかったです。 車のことはあまり知りませんが、運転してて冷え切ったエンジンが悲鳴を上げているのはわかります。自分だけ皆より遅れて仕事場から帰ります。温まったエンジンのスムーズさ・燃費の良さははっきりと出ます。こんな授業毎日受けたい。というか最近Good Speedさんの動画毎晩見てます。
必ず暖気します。寝坊しても暖気しますw
私もそれです。
@@user-oh4po1yc6z 同士が居て良かったです。（笑）
@@user-sw3fy4wr8e
ありがとうございます😉👍️
愛車ですから…
って言うか多少の暖気はエンジンその回りのウォームアップの為… と考えてるから…
愛車や仕事の相棒の将来・未来を考えれば・思えば、それぐらいの愛情を注ぐのはアリだよね。
寝坊して洗面、朝食、一服、暖気してから出社
自分もオイル交換にはこだわってワコーズのプロステージ S を入れています！
暖気運転してる間に点検すればいいんだよね。ヘッドライト片目のやつとか結構いる。
集合住宅が密集している地域に車を停めているので、
アイドリングの回転数が下がり始めるまでの30秒程度だけ暖機しています。
しばらくは生活道路をのんびり走り、各部が温まるのを待ちますね。
「適度な時間」で行うべきなんでしょね。
必要以上の暖機運転は、ガソリン車の場合は無駄な燃料の消費だけで済みますが、クリーンディーゼルの場合は煤が溜まりやすくなりDPF再生の周期を早めたりする事に繋がったりしますから。
本当にその通りだと思います。暖気は大切です‼️
アイドリングだけでなくゆっくり走ってオイルをなじませるまでが暖機運転だと思ってます。
人間が体を温めずに急に運動したら心臓（エンジン）はもちろんのこと筋肉や腱（ミッション、ギア、足回り等）に負担かけたりケガをしやすいのと似たような考えですね。逆も然りで激しい運動後にすぐ運動をやめても同様に負担がかかりクールダウンが必要なように車でも同じことが言えますね。
暖機運転について本当に同感です。ここまでしっかりと説明してくれると爽快です。
少しずつでも洗剤の意味も含め、暖気の必要性、そして将来的には資源の節約になること、
これらをもっとメーカー側がアピールすることが重要なんだと常々思います。
都内なので止まっての暖気はほとんどしません、音が迷惑なので
おもむろにゆっくり走りだします
ゆっくり走行しながら負荷をかけない様に暖気を5分から10分くらいします
これは車でもスーパースポーツのバイクでも一緒です
自分が出す音が必ずしも近隣住民にとっていい音とは限らないので、機械にとっての最良が生活の最良にはならないと思ってます
車両にはよくないと思いながら、しかし駐車場の隣に住む方々への迷惑を無視できず、表通りまでエンジン始動直後に移動してます。ゆっくりじっくり暖機運転するには、そういうことができる条件の駐車場が使える経済力を、自分が用意できなきゃいけないんだと思います。
暖気運転するかしないかはその日の気温も関係するのでエンジン始動してアイドリングが安定した速度に落ち付くまでを目安にしています。(ブルーのインジケータが消灯するのと時間はほぼ同じ)
過走行の車両を手に入れて乗ってますけど、オイルの暖気も含めて丁寧に扱ってる物なら程度は良いものが多いと思いますよ。
絶対する派なので、その為により便利なエンスタ付けてます。
若い頃(1980年当時)ロサンゼルスでVegaに乗っていましたが、当時は今より車に関する知識なく、暖機運転せずにGoでした。温暖な気候の場所でもそうなんでから冬が寒い日本では大事ですね。でもVegaの故障はアメリカンクオリティーだったのかも知れません ^ ^
本日も楽しく視聴させて頂きました
特にトラックは暖気しないとギア入りずらいですね。大型だと水温計上がるの時間掛かりますが。マイカーは軽のエコカーに乗ってますが必ず暖気してます。エアコンや暖房も暖気した方が早く効きますからね。メンテナンスはマメにしてます。 冬に暖気しないで走る人けっこう居ますね。窓曇るからエアコンガンガン掛けてベルト鳴りさせてる人いますね。
暖気出来る環境にお住まいの皆さんが羨ましい。
なるほど、そういうひともいるのか
新車で買ったクラウンロイヤルサルーンを26年間乗ってますが、乗車する10分前に家からエンジンスターターを使って暖気運転を必ず行なっています。
走行距離305000キロですがエンジンはびくともしていません。快調です。
はじめまして。暖気は必要ですよね。メーカーは暖気は必要ありません！と言ってますよね。娘のムーヴなんかは、エンジン始動すると、暖気は必要ありません❗とアナウンスが流れるしだいですよ。暖気するとＡTですがスムーズにギアチェンジしますし、エンジン回転数も低くとてもスムーズに走ります！家族の車はみんな暖気してますし！オイル交換も3000キロに決めてます。車は私にとって大切な相棒です‼️チャンネル登録しましたー。
私の場合は暖機巡航してます。時代を気にして、エンジン音、排ガス等による近隣や環境への配慮も必要だと考えるためです。オイル交換は定期的に行っています。
エンジンの負担云々というより暖房を暖めるために暖機運転しています！
2005年のダイハツ ムーヴカスタムRSに乗っています
暖気完了するまでは回転を2000rpm以下に抑えてなんて記事過去に見かけましたが、
エンジンが4気筒レブ9000rpmのJB-DETなので2000rpm以下はアイドルみたいなもんでまともに走れないので基本暖気してますが、
通勤で遅刻しそうとか時間が無い時は水温ランプが消灯する50度中盤まで3000rpmまでに抑えながら乗ってます。
オイルも大体平均3000kmで交換してます。今はNUTECのNC-53Eです
例えが良く分かるし面白い🤣です。
初めまして、いつも参考にしてます。
私は今の車を長く乗りたいので、水温計が動くまで暖気してその後約3キロ程50km/h以下でゆっくり走行して駆動系を暖気してから通常運転してます。
これからも動画楽しみにしております。
エンジンだけじゃなくミッションや人間も暖気は必要なんですけどね。
オイル乳化だけじゃなくブローバイ過多とかガソリン・ジーゼル油でのオイル希釈もキツくなるし。
そうなるとシール類への攻撃が酷くなるし。
「オイル漏れとお友達」な言われ方してる車両でも、実際見ると雑な扱われ方されてるのが現実ですし
それにオイルヘドロをストレーナーに詰まらせて異音を出したり焼き付かせたりしても「暖気しないのとオイル交換時期が長いのが原因ですね」なんて言った日にゃユーザーから「お宅の所で売ってるのは不良品か！！」なんて言われてネットのメジャー・ローカル掲示板やユーザーのブログネタに上げられて総攻撃ですよ。
グッドスピードさんの言う事、正解です。自分も免許取得は遅かったけど、一番最初の車から長い間マニュアルに乗っていましたが、自分も車が好きですので、自分の分身の位に考えて、人間と同じ位に扱ってましたね。夏でも冬でも大事に扱ってやるといざというときに大きな違いとして答えが出ますよ。一番最初に乗ったのは、ISUZUの2ctのdieselの載ったライトエースでしたが、7年で12万7700以上乗りましたが120000キロ頃迄ベルト交換もしなくても何の問題も無い形で居ましたね。危うく成る前に交換しましたが。知り合いの車屋さんにもエンジンの音も聞かせましたけど本当にそんな距離走ってる様に思えないって言われた事も有りますね。普段の気遣いは必ず答えが出ますよ。
この動画を見てから
去年の冬から暖機運転するように
なりました
拓銀w
暖気は気温によって5分〜10分します。
勤務先の配慮で自宅から近い片道5km未満の拠点に変えてくれたのですが、そちらは信号も多くて近すぎるので、ストップ＆ゴーの少ない片道10kmちょっとの拠点に戻して貰いましたｗ
私はロータリー車なので暖気はします。できない状況の時はゆっくりゆっくり。
いちばんの差はインジェクションかキャブ車かの差、キャブ車は暖気しないと直ぐ走らない、寿命は別。
暖気して熱膨張状態が設計基準であり性能を出す、意味ではキャブ車もインジェクション車も同じ。
でしかない。暖機運転よりオイル管理でしょうか。極端な寒冷地や不使用期間は別としてね。
100系のマーク2に乗ってます。最低でも1分は暖気をし、2000回転ほどぐらいで走行暖気に切り替えてます！
いつも参考になります
チャンネル登録しました👍
機械の世界では、運転温度でベストに動くよう設計するって思想があることがありますよね。 車のエンジンはそうかと思いますね。
【元国家整備士です】
重複する部分ありますが、以下簡単な考え方です。参考にしてみてください。
①人間と似てる部分が実は多い
→以前にもありましたが、暖気の例えで言えば準備運動と同じです。いきなり動いては負担が大きいです。年季の入った老体のエンジンなら尚更！
②季節とお住まいの環境
→極端な例でいきましょう。
冬場で北海道のマイナス何十度とか、厳しければ厳しい程暖気はオススメしたいです。
①の人間的な例えなら、温まった身体で動くのと、ガチガチで動くのとどちらの方が身軽で、且つ負担の少ないパフォーマンスが出来ますか？それと同じです。
③昔より技術が、性能がいい ＝ 暖機運転しなくていい ではない！
→確かに昔より良くはなってますが、ある意味それだけデリケートにもなってるという考え方ができます。
一概には言えませんが、性能が良ければ良い程、ダメな時のフィーリングも格段に上がるでしょう。
④すぐには結果は出ないが、労わらないと後で大目玉をくらう。
→オイルや他の消耗品をちゃんと変えてあげることにも精通しますが、すぐには結果は出ません。ただ1度壊れてしまえば特にエンジンやミッション、交換が大変なものや部品コストがかかるものであれば、一般的な国産車でも数十万は余裕です。
⑤故障時の修理費と、若干の燃料代。
→労わらない結果、維持コストが増したり、壊れた時に何十万払って修理をする。
暖気1回(仮に5分) 1Ｌすら使わないで、ほんの少しだけ燃料代をかけて未来の避けられるかもしれない結果のために投資をするのと、あなたはどっちがいいですか？
待ってる間に煙草吸ったり、スマホいじったり準備でもしてればすぐですよ。
⑥メーカーはそんなこと言わないよ？なんで？
→なるべくメーカーはデメリットやこういうメンテの部分をあまり言ってくれないのは当然です。
何故か？ザックり言えば、好印象を持ちづらく、売れないという結果になってしまいかねないからです。
カタログスペックも特に燃費なんかは物凄い好環境、好条件でやった結果の数字でしかないのです。
なので嘘はついてませんが、鵜呑みにしてもいけません。
以上です。
どうか私のこのコメントが皆様のカーライフの1つに役立つ考えになることを祈ります。
SinnerInBlue なぜ元なの？何かやらかしたの？
神さま 何も問題は起こしていませんよ。身体的な事情とだけお答えします。
ありがとう😊
私は、バイクVTR-Fです。もちろん暖機運転します。暖気中に日常点検して、バックミラーをみがいて、バイクの各部をウエスでから拭きしています。メンテナンスも、エンジンオイル、プラグ交換を自噴でしたりしています。
夏でも冬でも暖気運転します。ちゃんとオイルやクーラントを回してから動かしたいですからね。
はじめまして。
札幌圏在住ですが、今の時期は水温が一桁とかマイナスとかになっていますので、せめて純正水温計が動くまでは暖機してますねー、アルミブロックのEJ20ですし。
その後はミッションデフを暖める感じで。
後は車内が温まるまで待っているというのもありますが。
昔レース関係のメカニックの人に
暖気をしないのは寝起きのジジババに全力疾走しろって言ってるのと同じだと言われた事があります。
成る程なって思いました。
自身、金属熱処理の仕事をしてるのでわかりますが熱膨張とかって本当に凄いですよね。
温度域にもよりますがマイナスに行けば行く程収縮するしプラスに行く程膨張します。
なんでジジババなのかって疑問は湧きますよね。高校生かもしれない。
勉強になります。お疲れ様
自分は油温60度までは2500回転までで極力丁寧に運転してますミッションやデフの暖気もあるので走りながらの暖気ですね
今のクルマ(特にハイブリッド車のエンジン)はアイドリングではあまり水温は上がらないです。燃焼温度が低いと触媒効果も低いので、排気ガスは汚いですし、燃費も悪くなります。
暖気は1分で充分で、ある程度水温が上がって来るまでゆっくり走れば問題ないと考えます。
成る程、そうでしたか
エコカーって暖房が効くまで時間が掛かるし熱いのが出ないので(1000ccヴィッツの場合ですけど)不思議に思っていました。
ありがとうございます。
クレームは情報の宝庫ですよ！ クレームが無ければマイナーチェンジもモデルチェンジもする必要ないですからね。
金属加工していると、熱変化により金属は常に動いているのを熟感じます。
自分も暖気運動は極力するようにしています。
オイル交換三千キロから四千キロで交換(エレメントも)してます。オイルはオートバックスのAQオイルの一番安いのですが暖機運転少ないですが五分はしてます。ホンダライフJA410万キロこえです。買った値段全て込み17万でしたが2010年に買いましたが部品交換だけで壊れてないです。お金かけてないですけど。もちろんゆっくりの走り出してます
素朴と言うかどうでもいい様な内容が重要な事ってあると思います‼️
暖気を気にするって事は大事にしてるって事だと思います👍
意見が分かれる題材を取り上げた事に脱帽です。
去年、20年乗るつもりで新型ジムニー に乗り換えました。
私は車の寿命はエンジンだと思っています。
暖気もオイル選びも大切ですよね。
特にオイル交換しないのは、車に対する虐待だと思ってしまう...。
ネグレストだね
@@user-nh8wt2ur4i ネグレクトだね
ネグレストってなんやねん。
勉強になりました、私は１０代目のクラウンに２３年間乗ってまして暖機運転は１０分間とオイル交換は3000Kmで確実に行ってます。
２３年間で主な交換はタイミングベルト（予防的に交換）ウオーターポンプ、最近はセルモータで、そろそろ心配なのはオルタネータですが現在85歳ですが
後5年乗りたいと思います、まぁ生きていて安全運転ができればですが・・・
まったく同感です。
熱膨張率がある物質で作られている内燃機関であれば、当然だと思います、暖気運転は。
最近のディーラーやメーカーが暖気運転不要と言うのは、しなくても壊れないという意味で、した方が壊れにくく、本来の性能を発揮、維持させるには、暖気運転必須なコトは、物理が教えてくれてます。
ハイブリッド車で定期点検出してますが、ハイブリッドでも、ディーラー曰く６０００kmでオイル交換したほうがいいと言うので交換してます
そもそも、20年くらい前(若くはそれ以上)からドイツでは暖気禁止だった話でしたkよね
輸出を考えるとそういう仕様にしていると思います
私も暖気はしませんが、通勤路はたまたま下り傾向なのであまり回しません
レーシングだけ気をつけてればいいんですよね
暖気をしないデメリットは、カーボンドロドロのエンジンレストア動画を見れば一目瞭然
以前バイクを買った大手じゃないバイク店は「走る前にキッチリ暖気はしっかりしてね」
何気なく聞いてたけど、ちゃんと言ってくれたあたり
ほんとうにバイクの寿命のことを思っての言葉だったんだなぁ…
夏場は暖機運転はしていませんが、冬場なら５分から10分程度しています。
御陰様で大きな故障も無く21年乗っています。 因みに私の車はMT車です。