Sei CONFUSO sugli SCENARI STANDARD dei Droni? Facciamo Chiarezza
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- Опубліковано 6 жов 2024
- #drone #regolamento
In previsione dell'arrivo degli scenari standard europei per i droni, in questo video facciamo chiarezza sul destino degli scenari standard italiani e della situazione di chi ha ottenuto un certificato STS-IT + A2 da conversione CRO, con l'intento di eliminare la confusione che regna sui social e sul web su questi argomenti.
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In previsione dell'arrivo degli scenari standard europei per i droni, in questo video facciamo chiarezza sul destino degli scenari standard italiani e della situazione di chi ha ottenuto un certificato STS-IT + A2 da conversione CRO, con l'intento di eliminare la confusione che regna sui social e sul web su questi argomenti.
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Apprezzo tantissimo i tuoi contributi...e ogni volta tiro madonne perché mi sale l'ansia per le complicazioni a cui devo dedicare attenzione.
È dal 2015 che spendo tempo e soldi che mai recupererò.
Comunque ancora grazie per il tuo impegno.
Grazie mille per essere sempre così efficace e chiaro! Resta comunque un macello ricordarsi e capire tutto!
Un vero macello, ciao!
Grazie Danilo come al solito impeccabile, fonte inesauribile di nozioni che per i comuni mortali sono intricatissime
Grazie mille! Sempre preziosissimo
Grazie mille per il chiarimento!!! Grande Danilo!!! Sempre chiaro ed esaustivo👍✌️
Ottimo video. Molto chiaro
Tutto chiaro e semplice, mi sembra veeamente semplice 😅
danilo, ammettilo che questo video l'hai fatto apposta per me ex cro con A2 in scadenza e scenari standard IT!!! 🤣🤣🤣 grazie, utilissimo!
Ciao, l'ho fatto perchè appunto ho visto che ci sono tante persone nella tua situazione. Quindi si, l'ho fatto per te 👍😃
@@QuadricotteroN 😄😄😄
Ottimo ai fatto il video come ti ho detto. Grazie e spero che aiuti tanti come a me. 🙏
Ciao!
@@QuadricotteroN ciao ai visto che il mini 3 pro e adesso compatibile con il radiocomando fpv
@@luiscardoso5847 Ciao, non ho visto aggirnamenti, tu si?
@@QuadricotteroN si ho visto il video di uno
@@QuadricotteroN ua-cam.com/video/D5phP8eb2eE/v-deo.html
COME SEMPRE OTTIMO VIDEO
spiegazione ben fatta e molto esaustiva con tutti i particolari possibili
GRAZIE 👍🏻
AlexCarboni
Grazie Alex
Grazie Danilo
Ciao Danilo ottimo riepilogo. Giusto per evitare confusione:
D-flight euro 96
Enac diritti euro 94😅
Ciao Stefano, ho scritto ad Enac chiedendo che aumenti a 96€ in modo che non debba correggere il video 😁 Grazie per la precisazione
@@QuadricotteroN Hai fatto bene, tra l'altro potrebbe far comodo anche a loro un piccola entrata extra 🙂
Tutto chiaro!!!
Buona sera, complimenti per l'attività che svolge a servizio di tutta la community dei droni; vorrei chiederle delucidazioni sul pagamento dei 94 € ad ENAC; come si effettua? Si paga per ogni singolo drone con cui si lavora o solo una volta per tutta la flotta? E' annuale o per sempre? Se un operatore/pilota avesse un drone di backup, cosa paga: 96+94 per due ogni anno? Su questo argomento non ci sono molti chiarimenti on line 😪
Ciao il pagmanento ad ENAC va fatto con i servizi web del loro sito: Codice tariffa: N43 "Diritti Rilascio Dichiarazioni e duplicati - UAS - Dichiarazione per Operazioni in categoria specifica in Scenari Standard". Su ogni drone bisogna applicare il QR Code Pro che costa 96€ l'uno su d-flight. Ogni drone va registrato in modo da ottenere il QR Code Pro perr ognuno
Congratulazioni, sei "il riferimento" per chi vuole notizie certe sulla nebulosa normativa sui droni in Italia, a questo proposito, una domanda, li mio patentino A1-A3 scade nel 2025, se prendessi oggi l'A2 cosa succede?: viene prorogato anche il primo, hanno scadenze diverse, anche l'A2 scadrebbe nel 2025? Grazie.
Ciao Grazie. L' A2 integra A1A3 quindi vale la scadenza A2
La somma tra due burocrazie ipertrofiche, come quella italiana e quella europea, è servita.
Non esageriamo . Quella europea è il nulla rispetto alla nostra
@@leo_mas_922, la burocrazia europea è la somma del lato peggiore di tutte le burocrazie dei paesi europei, compresa la nostra. Te lo assicuro, visto che lavoro in un ente che ci si deve confrontare tutti i giorni.
@@maurocatarzi4407 Vabbè. Qualunquismo da baretto. Un saluto
@@leo_mas_922, non vedo cosa centri il qualunquismo con un serio problema di eccessiva complessità di un'amministrazione importante, come gli uffici della UE, che riguarda milioni di cittadini europei.
Affermare con leggerezza che si tratta di "qualunquismo" (definizione del termine?), non serve a risolvere il problema.
Un saluto.
@@maurocatarzi4407 Dai che hai capito. Dai
Buongiorno. Tenendo conto di quanto ha spiegato domando: A questo punto ha senso spendere per avere l’abilitazione IT-STS considerando che dal 2024 saranno attivi anche i corsi per lo scenari europei ?
Ciao Mauro, dipende dalle esigenze personali/lavorative. Tendenzialmente aspetterei e punterei ai corsi per gli scenari standard europei.
Per me no!
Grazie per la conferma. Credo anche io che la normativa allo stato sia troppo in evoluzione. Comprendo altresì l’esigenza per i professionisti di avere delle norme di transizione abbastanza certe, cosí come le pressioni esercitate su ENAC per ricreare opportunitá di lavoro alle scuole di volo.
In Italia abbiamo una propensione a creare sempre “burocratiche confusioni e costi aggiuntivi”.
@@mauro0822 come non darti ragione...
Ciao Danilo, penso che tu ti sia sbagliato per quanto riguarda il buffer per gli scenari standard in zone aeroportuali. Il buffer dei 500m è intorno al sedime aeroportuale. Ovvero a meno di 500 metri dal sedime, non si possono usare gli scenari standard italiani. La zona di buffer della zona delle operazioni rimane sempre quello che dipende dalla altezza a cui si svolgono le operazioni
Ciao, nel video ho parlato di buffer 500m orizzontali mostrando il testo che esclude la zona sovrastante il sedime o le infrastrutture aeroportuali. Probabilmente a voce ho sintetizzato troppo parlando dei 500m ma nel testo è scritto esattamente ciò che è scritto nella disposizione ENAC. Tuttavia mi sono dimenticato di dire che serve il consenso del proprietario dell'ostacolo. Ecco la disposizione ENAC: www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2022-Apr/GENDISP_DG_23_27042022_Modifica%20paragrafo%206.4%20della%20Circolare%20ATM-09A.pdf
@@QuadricotteroN il concetto di sedime aeroportuale è l'area rossa?
@@ivanerbi7083 No, il sedime è praticamente la superficie dell'aeroporto quindi piste costruzioni etc. L'area rossa in genere è più grande del sedime
Ciao Danilo, come sempre un grazie INFINITO per tenerci sempre aggiornati sul mondo dei droni. Volevo chiederti un'informazione, dovrei fare delle riprese con il drone in città perchè avrei necessità di avere dei filmati della skyline e degli edifici visti dall'alto. Ora io sono in possesso di un attestato A1/A3 e mi stavo chiedendo se bastava per poter far volare il drone in centro. Le riprese vorrei farle con un Mavic 3 Classic ma, essendo sopra i 250g, non so se mi basta l'A1/A3 o se devo prendere l'A2. In alternativa avrei anche un Mini 3 Pro. Secondo te per effettuare questo tipo di operazione necessito dell'attestato A2? Grazie mille
Ciao il mavic 3 Classic ha la marcatura C1 quindi puoi usarlo in A1 con attestato A1/A3.
@@QuadricotteroN Ah quindi posso usarlo tranquillamente anche in centro città? perfetto 🤩 grazie mille davvero, come sempre professionale e super gentile.
Ciao Danilo, inazittutti complimenti per la chiarezza di come spieghi le cose....solo una domanda, i 96€ a d-Flight per generare il qcode operatore è una volta e basta oppure è un rinnovo annuale? Grazie
Ciao nelle caso delle specific bisogna generare un qrcode pro per ogni drone, quindi 96€ a drone
Quindi avendo 3 droni mi conviene intanto generarne 1 quello che uso di più in modo che intanto mi assicuro il qcode operatore prima della scadenza del 2023.
@@blasterfox9045 si sta parlando di operazioni specific, se invece sei in open category basta un solo QR code operatore uas da 6€ che poi applichi a tutti i droni
@@QuadricotteroN si certo ma ti chiedo perchè io sto facendo appunto la specific ho già fatto i due corsi sia crm che gest delle com aeron, e sto aspettando ľaddestramento pratico, il fatto è che pensavo, forse ingenuamente, che una volta presa la soecific fosse una sorta di patente che mi permetteva in automatico di andare oltre le categorie open se sapevo ci fossero tutti questi "cavoli" forse non la avrei fatta sarei rimasto con le open a livello obbistico come faccio io, pazienza è andata così ormai sono in ballo e balliamo, buona giornata e grazie
@@blasterfox9045 ok allora è come abbiamo detto, puoi condurre il drone di un operatore oppure il tuo drone diventando operatore , facendo la dichiarazione scenari standard pagandolo su d-flight i 96€ qrcode pro e i diritti Enac
Grazie Danilo, ma per quanto tu riesca ad essere più chiaro possibile, e lo fai con grande "maestria", questi argomenti sono così "ingarbugliati" che basta un nulla per perdere il "filo" che alla fine......(detto alla palermitana)...."minchia, ma c'avrò capito qualcosa? - AH AH AH - Grande Danilo!!!!
Hai proprio ragione, infatti anche io rischio di andare in confusione dopo i primi minuti di spiegazione 😅
@@QuadricotteroN C'incontriamo a Benevento.........:) Io vado il 4 giugno :)))
@@markred4112 non ho in programma di andare a Benevento, ma se farai volare un drone spero non ci sia vento😅
@@QuadricotteroN 🤣🤣🤣
Hai fatto bene a specificare che in realtà non è esattamente tutto un ammesso; non sono assolutamente un esperto ma è assolutamente ovvio, esattamente com'e' ovvio che dover impedire l'accesso ad estranei in un'area ampia spesso è praticamente impossibile.
Ho seguito il video per curiosità anche se sono in open e probabilmente lo sarò sempre, pur utilizzando il drone anche a scopi lavorativi.
A tal proposito ti suggerisco un paio di video che secondo me potrebbero essere utili a molti:
1) MODALITÀ DI RICHIESTA AUTORIZZAZIONE AL VOLO IN OPEN NELLE ZONE IN CUI È POSSIBILE FARLO, perché di fatto nessuno lo spiega e se contatti certi enti non lo sanno nemmeno loro. Oltretutto ho scoperto che ti autorizzano solo per uso lavorativo ed in ogni caso solo se hai già in mano il contratto finale del cliente ...
2) CAPIRE SUL FRONTE ASSICURATIVO QUANDO OCCORREREBBE REALMENTE UNA POLIZZA DEFINITA PER USO HOBBY E QUANDO PER USO "PROFESSIONALE", che metto sempre fra virgolette perché vuol dire tutto e niente
Grazie
Ciao Luca, la procedura è uguale per tutti, il problema che chi riceve la richiesta spesso autorizza solo a scopo lavorativo esiste, è come hai detto. Per l'assicurazione se si svolgono missioni lavorative ovviamente quella hobbystica non va bene.
@@QuadricotteroN grazie del riscontro! Il problema è concretamente un po' più complesso perchè ad esempio qui a Varese città (no fly per presenza del carcere) ho scoperto che devi scrivere al ministero di grazia e giustizia a Roma perchè in prefettura non sanno nemmeno quale sia problematica in oggetto, tanto per fare un esempio. Come non è chiaro sapere quale sia la domanda da fare e con che moduli perchè nessuno ti dice nulla (o non sa nulla). Basterebbe indicare su D-flight il contatto e sarebbe tutto più semplice e veloce. Ma anche il fatto di rilasciare il permesso solo in presenza di un contratto è una fesseria totale perchè non è detto che chi svolga attività lavorativa abbia di fatto già un contratto in mano; ad esempio chi produce video poi da vendere anche a grandi tv nazionali ti garantisco che non hanno quasi mai il contratto prima, sono tutti freelance, ergo volano abusivamente o non volano. Il discorso assicurativo poi è solo una buffonata credo al 90% non applicata da nessuno. Cosa vuol dire uso professionale? Se significa utilizzarlo come strumento di lavoro (magari assieme a tanti altri strumenti) per svolgere una piccola parte di attività che poi sarà pagata allora anche chi fa video per puro divertimento e li pubblica su un canale youtube con monetizzazione è un "professionista" e se possiede 10 droni avrà 10 polizze da almeno 150 € cad oppure una polizza per flotta da 10 droni ...?? 🤣 Dai su, siamo onesti, sono i classici tabù di cui nessuno parla perchè fa comodo così e le assicurazioni ci marciano su quei pochi che realmente lo utilizzano come primo strumento di lavoro della loro attività principale. In sostanza chi emette quasi unicamente fatture con la dicitura lavoro aereo. Sono tutte cose teoriche. Poi chiaro che se dovesse capitare qualcosa arrivano i problemi però è tutta da rivedere. Con la stessa logica è come dire che se usi l'auto per lavoro dovresti pagare di più che non se la usi per svago 🙃
Ciao Danilo con gli STS sono possibili operazioni in agricoltura….. cioè si può rilasciare del carico diciamo fertilizzanti ecc….o bisogna aderire a qualche PDRA? Grazie!
Ciao con le operazioni Specific di cui fanno parte anche gli Scenari Standard si può rilasciare materiale. Per il rilascio di materiale pericoloso è necessario ottenere autorizzazione enac. Per il rilascio di fitofarmaci la situazione è più complessa perchè l'irrorazione aerea è vietata da una legge
Ciao Danilo io sono un ex CRO convertito e già fatto anche il crm e comunicazioni aeronautica e anche il Sora devo comunicare a qualcuno di questi requisiti, grazie
Ciao per ora nulla, bisogna aspettare che Enac ufficializzi la proroga con tutte le informazioni
Nice 🤝🤝
Ma parliamo del segnale radio, come siamo messi Danilo con questi mavic 3 in CE??
Usano Ocusync O3+ un segnale più robusto che migliora la modalità CE ma che comunque resta a bassa potenza
@@QuadricotteroN ma sei d accordo con me che il vecchio mavic 2 pro con ocusinc 2 in CE era molto meglio dell' attuale.
@@renatoburla7521 il top in CE si ottiene con ocusync 3 e RC pro
Fantastici i tuoi video, io posseggo un drone con un peso di 320 grammi e attestati A1/A3 e A2 posso far volare il drone nei centri urbani per motivi hobbistici/ludici rispettando le altezze imposte da d-flight?? Grazie
Ciao grazie. Fino al 31 dicembre 2023 con le regole A1, dopo in A3 perchè immagino non abbia la marcatura di classe
@@QuadricotteroN si esatto non ha marcatura, quindi chi come me ha il parrot anafi dal 2024 se volessi volare nei centri urbani dovrei chiedere autorizzazione all'enac???
Ciao Danilo scusami un chiarimento , ho conseguito nel 2024 l’ STS01, devo fare delle foto a una facciata di un palazzo in pieno centro a Firenze, con Air3 C1, 720g , d-flight riporta zona rossa 0 metri per lancio paracadutisti, non ho dichiarato gli scenari standard italiani. Sono operatore e pilota, che devo fare per eseguire questo lavoro? Grazie per il tuo aiuto.
Sig, Danilo, volevo chiedere domanda sciocca...chi ha conseguito l'attestato A1/A3-A2 NL olanda c'è la possibilità di convertire in ENAC? Anche se non c'è né bisogno xchè siamo nello stato membro.... Grazie
Si, nel portale ENAC nel proprio account c'è la possibilità di far riconoscere gli attestati esteri A1/A3 e A2. Il riconoscimento serve per poter svolgere esami successivi presso le Entita Riconosciute italiane
@@QuadricotteroN Grazie mille
Con app d flight vedo zone azzurre con scritto vietato categoria open... Posso far volare il mio mini 2? Grazie in anticipo
Ciao spiego tutto in questo video: ua-cam.com/video/Q5zdnkmLv38/v-deo.html
Ciao Danilo, io ho A2 con scadenza 2026 e scenari standard che scadono dicembre 2023 , stesso discorso vanno dichiarati entro fine anno giusto? A1A3 scaduto ma avendo il CRO valido sono ok vero?
Ciao si
bravo, io ho un vecchio cro convertito , che non ho mai utilizzato, ma mi conviene fare altri corsi? scusa ma non ci sto capendo più nulla , se devo volare in zona rossa che titolo dovrò avere a gennaio 2014 ? grazie
Ciao, per le zone rosse aeroportuali devi avere abilitazione specific quindi anche solo gli scenari standard it andrebbero bene. Per le altre zone rosse puoi chiedere anche se sei in open categoy spesso però danno autorizzazioni solo se si tratta di attività lavorativa, che comunque si può fare anche in open. Corsi CRM e COM aeronautiche non sono difficili, se hai già la conversione secondo me potrebbe convenire rinnovarla fino al 31 dicembre 2025 facendo quei due corsi, ma dipende dalle tue esigenze.
grazie non ho capito la questione delle open per lavoro nelle zone rosse , se non chiedono troppo per i corsi li farò
sarebbe utile un video con esempi su cosa si può fare e non è con che droni, visto che la maggior parte di noi usa droni consumer
Ancora non c'ho capito niente, ma per fortuna c'è ancora tempo... 😅
Beh hai capito che c'è ancora tempo😁
Il problema è che in giro abbiamo persone preposte ai controlli che ne sanno di droni quanto un bue. Quindi, preferisco di gran lunga i paesi del quarto mondo, dove allungo un cinquanta e mi lasciano in pace !
Soluzione alternativa😃
@@QuadricotteroN ciao. Si ce l’ho. Pianificare il volo. Partire da posizioni a me strategiche e sorvolare l’area interessata tra le 5.30 e le 6.30 delle mattine tra maggio ed agosto. Al 90% eludi “la sorveglianza”….
Buongiorno, vorrei per piacere avere qualche delucidazione da parte vostra a proposito dei corsi sui scenari standard europei forniti da enti stranieri. Sapendo che, curando solo la parte teorica, non fanno ottenere lo specific vorrei capire che utilità possano avere (lo specchietto commerciale li descrive come un miglioramento del mio attestato A2). Che vantaggi potrebbe darmi superare un corso del genere? Posso pensare di andare da una scuola italiana e fare solo la parte pratica per avere lo specific?
Ciao gli attestati di teoria sts-01 e sts-02 per gli scenari standard EU vengono accettati da tutte le autorità aeronautiche. Il centro di addestramento non potrà rifiutare il riconoscimento. Presentandolo, si potrà fare l'addestramento pratico
Ma si potranno convertire gli it-sts in sts?
È probabile che potranno essere convertiti con poco sforzo nello scenario STS 01 EU. Invece per STS 02 EU non saranno sufficienti
Chi Chi ha una licenza di pilota Jar (ATPL) deve comunque fare il CRM e fonia?
Bella domanda, non lo so. Probabilmente no per il COM, per il CRM forse si. Edit: non devi fare nulla se la tua scuola era certificata ATO come penso lo fosse
@@QuadricotteroN il CRM è indispensabile per il conseguimento della licenza di volo
@@foxrm1 ho editato la risposta, non devi fare nulla se la tua scuola era certificata ATO come penso la fosse
@@QuadricotteroN ATO ?!? riconosciuta Enac ma sopratutto JAR (regole europee)
@@QuadricotteroN a Roma l'ato ha a che fare con la distribuzione dell'acqua. .... che significa ATO?
buongiorno , scusami ma sono un po' nervoso , allora ho caricato il controller del dji mini 3 pro e non vuole riaccendere che è successo ? mi sa dire qualcosa ? grazie
Che tipo di radiocomando? Se premi brevemente il tasto di accensione si accendono i led?
@@QuadricotteroN no , ho fatto la carica come sempre e poi volevo accendere e niente e morto , infatti siccome e in garanzia vado dal venditore mi. dirà qualcosa
grazie le farò sapere
@@QuadricotteroN e il nuovo dji mini 3 pro non so cosa sia accaduto
@@salvatorecardinale3515 Ma i led non si accendono neppure per qualche istante, premendo per 1 secondo e rilasciando il tasto?
Le cose stanno cambiando giorno dopo giorno, per avere le idee un pò più chiare ti chiedo: provengo dal vecchio CRO, il certificato che posseggo A1/A3 A/2 mi scadono il 24-12-2026, l'attestato IT-STS scenari standard riporta la scadenza al 02-12-2023. Se non ho capito male per confermare la scadenza al 31-12-2025 dell' IT-STS devo dichiarali entro il 31-12-2023, pagando sia D-FLIGHT che L'ENAC, e in più devo conseguire il CRM+COM AEREO? Scusami ma ho un pò di confusione, Grazie Massimo
Ciao esatto è come hai scritto
secondo me si fa prima a fare il corso da zero STS Scenari standard o aspettare il il 2024 e fare quelli europei direttamente
Che grandissimo casino. Non ho capito assolutamente nulla.
Vendendo da ex cro sinceramente non ho capito una ceppa!
Ciao, riguardalo con calma. Se hai ottenuto il CRO dovresti avere le conoscenze per capire il contenuto. Cosa non hai capito?
@@QuadricotteroN l’ho rivisto 3 / 4 volte ora meglio 😂
chi fa i corsi crm e comunicaxioni aereo??? visto che sono ex cro a2 scade nel 26 gli sts 01 e 02 2.12.23?? mi dici grazie Danilo sempre professionale
Ciao qua trovi l'elenco: www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2023-Mag/UAS_Recognized_Entities_15_maggio_2023.pdf
Invece purtroppo è un corso con un esame
Corso con un esame per quanto riguarda cosa?
@@QuadricotteroN esame teorico finale con 20 domande a risposta multipla sia per il CRM sia per il corso diciamo FONIA lo stiamo facendo in questi giorni noi di CROCEROSSA
@@renatoburla7521 esame non è previsto dalla normativa, basta la frequentazione e si può fare anche online
@@QuadricotteroN infatti lo stiamo facendo on line , ma abbiamo il test finale come ti ho detto, mi confermi che dalla normativa non è previsto esame ma solo frequentazione?
Dove posso trovare la pagina in questione che dice che non è previsto un esame?
eeeeeeeeeee?
Sta diventando uno schifo pilotaremun drone