Non avete capito il regolamento droni. Un titolo provocatorio per spiegare in questo video alcuni aspetti della normativa che non sono stati ben compresi da molte persone. E' vero che si deve rispettare la regola 1:1? E' vero che una spiaggia d'estate anche senza persone è considerata assembramento e che pertanto non si può sorvolare neppure con un drone sotto i 250g? Che obblighi derivano dalle AMC e GM, metodi accettabili di conformità e linee guida EASA sui droni? 𝐒𝐞 𝐯𝐮𝐨𝐢 𝐬𝐮𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐫𝐜𝐢 compra droni o qualsiasi prodotto usando i seguenti link. Con il tuo aiuto riceveremo una commissione per il tuo acquisto dallo store, a te non costerà nulla. 𝐆𝐫𝐚𝐳𝐢𝐞 𝐢𝐧 𝐚𝐧𝐭𝐢𝐜𝐢𝐩𝐨! 🛒 𝐀𝐬𝐬𝐢𝐜𝐮𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐎𝐛𝐛𝐥𝐢𝐠𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢𝐚 𝐏𝐞𝐫 𝐢𝐥 𝐓𝐮𝐨 𝐃𝐫𝐨𝐧𝐞: bit.ly/AssicurazioneDrone 🛒 𝐄𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐏𝐚𝐭𝐞𝐧𝐭𝐢𝐧𝐨 𝐃𝐫𝐨𝐧𝐞 𝐀𝟐 𝐎𝐧𝐥𝐢𝐧𝐞 valido in Italia e Europa: bit.ly/Patentino_A2 🛒𝐂𝐨𝐧𝐬𝐢𝐠𝐥𝐢𝐚𝐭𝐢 𝐝𝐚 𝐐𝐮𝐚𝐝𝐫𝐢𝐜𝐨𝐭𝐭𝐞𝐫𝐨 𝐍𝐞𝐰𝐬: www.amazon.it/shop/quadricott... 🛒DJI Store Italia: bit.ly/3EIpPN7 🛒DJI Store Online Ufficiale: bit.ly/3RaeGKV 🛒AUTEL in Italia: bit.ly/3FCrMfH 🛒AMAZON: amzn.to/3nni88w 🛒BANGGOOD: bit.ly/3BGp6fT 🛒DRONEMASK 2: bit.ly/3rLMvZi
Ma non è un discorso di capire il regolamento non c'è niente da capire quando è zona rossa è zona rossa h 24 * 365 e zona Ciampino lo raggio di 70 chilometri è tutta h24 quindi cosa c'è da capire? Quali sono le regole da imparare tanto è divieto assoluto non può volare in Open è molto posti neanche con la specific se guardi bene e assoluto divieto di gli volo è consentito solo i voli per emergenza
Quando ci si deve districare fra le informazioni di vari blogger che tendono ad esaltare il lato spettacolare o commerciale, C'È DANILO! Sempre chiaro, essenziale e preciso. Grazie
Se continuiamo così ci voranno Avvocati specializzati nella materia...grazie per le vostre pubblicazioni...ci rendono più fiduciosi nel nostro operato👍💯
Ciao Danilo, ottimo riassunto come sempre e molto utile ed educativo. Temo però che i tuoi sforzi con questi video, vengono vanificati da certi cialtroni che in vari gruppi invece di consigliare l'osservanza delle normative, danno la loro interpretazione personale e la diffondono come legge e così facendo, questi "influencer" o non so come chiamarli, mandano in confusione la gente già confusa.
Ciau Claudiu, l'importante è diffondere informazioni credibili come spesso fai anche tu. Vorrà dire che chi leggerà i testi dei regolamenti avrà un vantaggio informativo...
@@QuadricotteroN ma credibile purtroppo è anche un cialtrone che, usando termini tecnici anche nel disinformare davanti a uno che è ignorante in materia od alle prime armi ed è facile che lo possa mandare in tilt. Ricordo che c'era uno, addirittura pilota manned che, sottolineando queste sue competenze in aeronautica, sotto ogni commento che trattava l'argomento registrazione su D-Flight, tentava e ahimè riusciva spesso a convincere i neofiti che tutti i droni vengono registrati anche in Open perché a suo dire era normale e logico che il drone debba avere un suo proprio numero di registrazione. Così facendo in tanti hanno registrato i droni dando retta a sto cialtrone manned (evito l'appellativo più appropriato). Convinto e purtroppo convincente com'era ha litigato con me e anche con gli amministratori del gruppo che a mia richiesta erano intervenuti per mettere fine a questa campagna di disinformazione e dopo due mesi finalmente fu eliminato dal gruppo perché era un reale pericolo. Come lui ci sono altri che con un'incredibile impeto confondono gli animi.
Caro Danilo, grazie dell'approfondimento ulteriore, ma di fatto va bene finché va tutto bene ma se hai un problema, poi la voglio vedere se si va ad" interpretare" i regolamenti o chi ti giudica (anche per l'impreparazione intrinseca ) non lo applica alla lettera ........Il peccato originale é che i regolamenti non devono essere interpretabili senza aprire alle discrezionalità interpretative che sono pericolose .....in caso di Contenzioso
Grazie Danilo. Sei sempre molto chiaro nelle spiegazioni e oggi nella marea di regole e contro regole un “vigile” come te che ci aiuta è fondamentale 😊
Grafica originale e sempre piacevole e pratica. Occorre prepararsi al 2024, ed igni tuo aggiornamento o comunque ripasso ci aiuta ad interpretare nel miglior modo il/ i regolamenti . Grazie Danilo e buona serata
Poveri noi....😅 mi immagino la faccia di chi dovrà controllarci.... ed eventualmente sanzionarci.... uscirà un indirizzo specifico in qualche facoltà per potersi laureare in merito....
Grazie Danilo per i tuoi video bellissimi ma vai a spiegarlo a tutti gli sceriffi che ci sono in giro, alle forze dell'ordine che spesso non sanno niente di regolamenti e a tutti quelli che mettono divieti a caso!
Grazie per la spiegazione che ha chiarito molti aspetti non del tutto chiari. Pure nei corsi ed esami A1/A3 e A2 la cosiddetta regola 1:1 viene "venduta" come parte del Regolamento e non come semplice criterio prudenziale. Credo che alla fine nessuno verrà mai sanzionato per essersi avvicinato a 28m in uno scenario A2 invece dei 30, se non succede nulla di dannoso. Eventuali contestazioni avverranno quasi esclusivamente a fronte di incidenti o reclami per violazione di proprietà privata: in quei casi sarà fondamentale poter dimostrare il pieno rispetto del Regolamento. Quindi alla fine credo che il miglior criterio possibile sia quello di volare con responsabilità e prudenza, soprattutto in aree in cui possono essere presenti persone (anche non assembrate).
Molto interessante, grazie. Ora avrei una domanda: posseggo un dji mavic air del 2018. Dal 1gen 24 sotto quale categoria/sottocategoria ricade?? È sufficiente il patentino A1/A3 ??
Complimenti per il video, come al solito sei molto chiaro e con i tuoi video ben strutturati, (Bellissime le vignette ) Bravo Danilo e grazie per le notizie che ci dai .
Buonasera Danilo, complimenti per il tuo impegno e tutti i traguardi raggiunti. Volevo chiederti una grande cortesia, se potevi darmi delle indicazioni su come volare in Bulgaria (sito per le mappe, se ci sono cose da sottoscrivere etc etc) con un drone sotto i 250g (Mini 2) oppure farci un breve video da poter consultare per volare in regola come ci indichi sempre tu usando la testa. Ti ringrazio anticipatamente per il tuo impegno per Noi dronisti. PS. Premetto che ho assicurazione, QR code e patentino A1/A3.
Ciao Danilo, abbi pazienza ma ormai con tutte queste leggi non ci sto capendo più nulla😅 Volevo chiederti un parere su un volo che vorrei fare nella zona di Fiorano (ovviamente per riprendere anche se in piccola parte la meravigliosa pista di casa Ferrari). Ho controllato su D-Flight e si ha una bella zona ROSSA. Come fatto già precedentemente con altre richieste di permesso, contatto ENAC che non solo non mi ha dato le informazioni necessarie, ma ha detto che per operare in quella zona vi è la necessità di un attestato A2 e dell' IT-STS. Potresti dirmi brevemente cosa dovrei fare in questi casi e quando serve l'A2 e l'IT-STS. Perdonami ma ormai non mi ci racapezzo più. Grazie
Ciao Danilo. Siamo sempre li.... perchè perfino le interpretazioni "alternative" date da una NAA ufficiale, potrebbero essere contestabili da un'altra, trattandosi appunto di interpretazioni e di assunzioni arbitrarie (es. il numero di persone non informate che determina una condizione di sicurezza in A3). Se ne deduce che, senza un'approvazione preventiva della NAA competente per territorio, ogni volta che si compiono operazioni che si discostano dalle AMC e GM (codificate) ci si assumono rischi, anche se si è "smaliziati".
Ciao, certamente. Anche quando si dichiara uno scenario standard e poi non si segue alla lettera ciò che prevede si assumono rischi. Ad esempio, l'area a terra deve essere controllata non devono essere presenti persone non informate. Come interpretiamo questa indicazione, mettiamo le transenne oppure no? È tutta una interpretazione, è tutto un rischio 😉
@@QuadricotteroN Vedo complicazioni soprattutto a livello assicurativo. Mi sembra uno scenario simile a quando ci si assicura, ma gli impianti hanno dei fuori norma. In quel caso si rimedia notificando alla compagnia il problema, che, eventualmente, accetta di coprire dal rischio nonostante l'impianto sia carente sotto qualche profilo. La materia UAS è complicata e per il momento, affrontandola solamente come "ricreativo", confido più nell'inoffensivita' del aeromobile da 249g / C0. Per le altre categorie, C1 inclusa, il regolamento prevede condizioni operative alle quali è molto difficile garantire un'aderenza oggettiva al 100%. Amc e GM, tutta la vita 😉
Ciao Danilo, ottimo video, come sempre molto chiaro, l'unica cosa, forse sto per dire una fesseria, ma mi sembra di ricordare che quando ho conseguito l'attestato A2, la regola 1:1 era domanda d'esame e la regola era indicata come obbligatoria. Però potrebbe essere che la memoria mi inganna perché sono passati un paio di anni. In ogni caso grazie per la spiegazione molto chiara. Un caro saluto Furio
@@QuadricotteroN la prima volta l'ho tentato con Enac a Roma e nonostante mi sentivo preparatissimo non l'ho passato per un soffio. Successivamente l'ho fatto in Olanda, domande complesse ma molto chiare. In Olanda l'ho passato al secondo tentativo. Però, sempre che la memoria non mi inganni, la domanda sulla regola 1:1 mi era capitata con Enac. Come però ho anticipato, è passato del tempo e non ci metto la mano sul fuoco.
Ti seguo con enorme piacere, perchè secondo me, riesci a darci chiarezza, in tanta confusione, e lo fai con una meraviglioso ottimismo. Grazie Danilo. 🚁😊
Personalmente apprezzo tutto quanto possa essere utile. Tuttavia, non mi posso ritenere esperto sulle norme oggetto di discussione ma si come si leggono le norme un pochino si. Voglio dire che il problema qui è proprio il margine di interpretazione che è troppo lasco quando sono le autorità a inventare cose autoreferenziate. E questo accade perché non esiste, e subito possa esistere viste le varie anime dello stato che orbitano attorno alla questione, appunto non esiste una norma armonizzata con tanto di apparato sanzionatorio unico. Oggi giorno, siamo esposti al fuoco incrociato di svariate potenziali sanzioni e non va bene cavolo! Non voglio anticipare dettagli perché pubblicherò il mio umilissimo video sul tema, ma, posso ad oggi affermare che sto avendo proprio in questi giorni due casi di ENAC, une dei quali, a parità di zona rossa di altri luoghi, in una città (torino) si assume proprio quello strano principio tale che, essendo zona urbana volando violeremmo la regola dell’assembramento. Dopo cinque pec i risposta ad una dell’ente che lamentava di non potersi esprimere perché non ho specificato le coordinate precise e la quota di volo, ma anche che non avrei l’attestato (falso) specific (chiamato proprio così!). Ho chiesto a tutti di formalizzare un diniego ma non lo hanno fatto (son passati due mesi). Chiedo scusa per la lungaggine ma personalmente sono veramente scocciato. Non sai chi ti “spara” prima qui.
@@QuadricotteroN ah ah ah. Attendo la scadenza imposta dalla legge 241/90 (un mese) che vincola gli enti pubblici nelle risposte ai cittadini ( per lo più disattesa). È questione di giorni. Grazie ancora, ora ho l’ansia ah ah ah. Ciao
Sinceramente quanto da te riassunto nel video altro non è che una interpretazione reale di com'è stanno le cose. Confermo che in alcune circostanze ho letto di persone che potrebbero evitare di dare suggerimenti o interpretazioni personali che sono davvero fondate sul sentito dire e non da una attenta lettura del regolamento. Complimenti come sempre .
Purtroppo, come accade un po’ in tutti gli ambiti, ci sono sempre i “superesperti” che pontificano e divulgano informazioni inesatte causando la grande confusione che abbiamo sotto gli occhi. Ma per molti si fa prima a dar retta al tuttologo di turno che a mettersi a studiare le normative…
Domanda, se uno volesse usare il drone in città per fare delle consegne, come avviene in America o Cina, che limitazioni ci sono? È possibile prendendo il patentino?
Ma anche se fosse obbligatoria le regola 1:1 io voglio adesso scommettere qualcosa sopra nel vedere quale autorità andrà a constatare la corretta distanza tra l’altezza del drone e le “persone”, che fra l’altro dette persone non sono pupazzi o spaventapasseri ma si muovono. Io vengo dalla ferrovia e nei nostri regolamenti robe del genere le classifichiamo come “disquisire su come capire il sesso degli angeli”.
Video utilissimo e grazie , rimango sempre in dubbio o sicuramente non ho indagato io , sul discorso 120 metri di altezza , nel 947 non ho trovato vincoli , come è ora, che l’altezza sia bloccata a 120 metri della quota home point : Where the UAS operation involves the flight of the unmanned aircraft starting from a natural elevation in the terrain or over terrain with natural elevations, the unmanned aircraft shall be maintained within 120 metres from the closest point of the surface of the earth. The measurement of distances shall be adapted accordingly to the geographical characteristics of the terrain, such as plains, hills, mountains.
Ciao I 120m rispetto al punto di decollo sono previsti per i droni con marcatura C0 dal regolamento 945/2019 come ho spiegato in questo video: ua-cam.com/video/zAef1J7vaMU/v-deo.html
Grazie a te Danilo :) Lo ripeto alla palermitana........."Miiiiii........! ma c'avrò capito qualche cosa?" 🤣🤣🤣 comunque, come già detto nel tuo ultimo video scorso, se non entriamo nel 2024, ne avrai di video da produrre 🤣🤣🤣. Grazie ancora :)
Vorrei avere il tuo slang epreparazione per affrontare gli ormai molteplici bachettoni che ci sono in giro. Ma poi diventa una sfida a chi c'è la più grosso invece che passare 10 minuti di volo con il drone
Con tutte queste interpretazioni, penso che va tutto bene fin che non succede nulla, ma in caso sfavorevole devi avere un bel po' di soldi per l'avvocato, altrimenti ti aprono a metà.
È quasi la stessa cosa dei mezzi di soccorso.... Il mezzo di soccorso non è tenuto all'osservanza della cartellonistica stradale benché questo avvenga nel buon senso della circolazione stradale.... Cioè arrangiati.... E comunque questo dire e non dire ritengo che porrà sempre di più dubbi sugli operatori un assembramento può essere pure di 5 o 6 persone come di 1000 quindi regola mi stai dicendo che se fra le 1000 persone c'è possibilità di scappare in caso di caduta del drone il drone in questione può sorvolare le 1000 persone tranquillamente? Mah.... Regole giuste per certi versi però sembrano fatte in virtù del fatto che nemmeno loro ne capiscono le esatte dinamiche forse perché è un mondo in via di espansione e pur essendoci le regole ne è difficile la gestione.... Per ora siamo tutti cavie
Vuoi ridere? Chiesto ad avvocato competente ed onesto un parere su una parte del regolamento. Morale della favola, zona rossa per eliporto, l'avvocato, molto informato in materia mi chiede chiaramente, che caratteristiche sono riportate (caratteristiche ufficiali non prese a casaccio) per tale eliporto? Gli giro tutti i link che lo riguardano e mi fredda subito dicendomi, chi te lo dice che non puoi volare in quella zona rossa? Mi fa, hai letto l'operatività di tale eliporto e il fatto che non sia abilitato all'uso notturno ma solo diurno? Mi legge anche che l'uso notturno, per la nostra regolamentazione del volo è espresso oltre il tramonto, ben oltre, e non solo da quando fa buio agli occhi nostri, ma a parte questo dettaglio (che potete approfondire da regolamento aeronautico), mi fa, te volaci nell'orario notturno, se ti dicono qualcosa, passa tutto a me e vedrai che ne esci indenne, anche perché è enac e dflight che sbagliano. Effettivamente, se ci si fa davvero caso, ha ragione, e di questa cosa già me ne accorsi io quando m'informai su questo eliporto della mia zona. Insomma, c'è tanto regolamento messo così a casaccio, questa è la verità. Anche le zone rosse aeroportuali andrebbero riviste, così da non intralciare più le nostre operazioni (chiaramente senza mettere a rischio le attività aeroportuali, ci mancherebbe!), basterebbe buona volontà e fare un regolamento decente, invece che buttato lì a casaccio, solo restrizioni senza mai realmente aprirsi a proposte meno restrittive e più coerenti con la realtà dei fatti, tanto chi vuole trasgredire, lo farà sempre, a prescindere dalle regole.
Ciao l'avvocato ha ragione, ma comunque è scritto anche nella circolare atm-09, se un aeroporto è chiuso non valgono le relative zone ATM-09 e si può far volare il drone. Il fatto è che su d-flight sono sempre rosse e questo può trarre in inganno.
C'è un parametro che non è stato considerato : il pilota è responsabile e punibile per inquinamento acustico ...visto che un drone supera tranquillamente 50db ( già fuori norma dalle linee guida europee e italiane) a 50 metri ...vorrei proprio capire come possa essere possibile volare a distanze ravvicinate da persone non interessate anche in modalità low speed ....???
I droni con marcatura di classe sono in regola in tutta Europa, per ottenere la marcatura gli open category non devono superare determinate soglie. Esempio i C1 non devono superare gli 81 dB.
@@QuadricotteroN si ok ...ma c'è un altro parametro che EASA dice precisamente....un pilota di uas è responsabile dei danni alla persona e dei danni creati da rumore ....siccome il rumore a terra è sottoposto a leggi ed è determinato in 40 db ....facciamo un esempio io passo sopra la tua proprietà senza riprenderti ma con telecamera orizzontale e al altezza di 50 metri ( mettiamo consentito da d-flight 60 metri zona celeste) avanti e indietro X volte "causando" a terra 50 db cioè oltre il limite consentito ....secondo te è normale ??? E non lo dico io lo dice EASA e la legge ....
@@filipporossifavilli68 Dove lo dice? Il regolamento EASA ti autorizza a usare droni in open category che hanno determinati impatti sonori spiegati nel regolamento di esecuzione 945/2019. 81 dB per i C1
@@QuadricotteroN riguarda per bene il regolamento ....forse ti è sfuggito qualcosa ...un pilota ti uas è perseguibile civilmente e penalmente in base al entità del danno ...X danno alla persona e RUMORE ....guarda caso i campi di areomodellismo sono lontani da abitazioni ....solita cosa ...non puoi fare "rumore" oltre il limite consentito ....
@@filipporossifavilli68 Puoi darmi il riferimento preciso? Per il resto è ovvio che se il pilota o l'operatore UAS usa un drone che supera i livelli di rumore consentiti non è in regola. Come ti ho spiegato in ambito open category tutti i droni con marcatura sono in regola.
A furia di cambiare le regole e le patenti, i regolamenti nazionali ecc... Ci sarebbe da metavigliarsi se fosse chiaro... 900keuri di massimale assicurativo se faccio volare un 250g è una comica 😂
Regole e controlegole , più cercate di dipanare ciò che non è volutamente chiaro. Assembramenti anche senza nessuno. Che schifo , i miei decine di droni , tra cui un esacottero Dji , e l'ultimo Dji mini tre Pro , rimangono sugli armadi , come volete ed avete fatto di tutto per ridurci così. Grazie
Buongiorno Danilo, mi sono collegato a D-flight con iphone e anche tramite Mac e attualmente non riesce a trovare le località selezionate dalla barra di ricerca è successo qualcosa? Io non ho letto alcun avviso da parte di D-Flight. Buona giornata
@@QuadricotteroN Ciao Danilo, ho contattato anche l’assistenza di D-Flight facendo presente che immettendo la località di volo il menu a tendina non la trova devo farlo manualmente. Ho cancellato tutti i cookie e aperto anche con chrome e navigare in incognito nulla da fare. L’assistenza non ha saputo risolverlo, l’abbonamento è in corso di validità non so cosa fare. Approfitto anche per chiederti info su Air3, c’è una voce che chiede id del pilota ma è obbligatoria inserirla mi sembra che sia sotto Comandi. Ti ringrazio anticipatamente per la risposta
@@siviaggiare1980 Qualche ora ho provato con smartphone e funzionava ora ho provato da PC e in effetti non funziona la ricerca località, forse hanno cambiato qualcosa
@@siviaggiare1980 Per quanto riguarda l' ID, se usi il drone con le regole della marcatura devi inserire l' ID, il tuo codice registrazione operatore UAS comprese le tre cifre segrete
Non avete capito il regolamento droni. Un titolo provocatorio per spiegare in questo video alcuni aspetti della normativa che non sono stati ben compresi da molte persone. E' vero che si deve rispettare la regola 1:1? E' vero che una spiaggia d'estate anche senza persone è considerata assembramento e che pertanto non si può sorvolare neppure con un drone sotto i 250g? Che obblighi derivano dalle AMC e GM, metodi accettabili di conformità e linee guida EASA sui droni?
𝐒𝐞 𝐯𝐮𝐨𝐢 𝐬𝐮𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐫𝐜𝐢 compra droni o qualsiasi prodotto usando i seguenti link. Con il tuo aiuto riceveremo una commissione per il tuo acquisto dallo store, a te non costerà nulla. 𝐆𝐫𝐚𝐳𝐢𝐞 𝐢𝐧 𝐚𝐧𝐭𝐢𝐜𝐢𝐩𝐨!
🛒 𝐀𝐬𝐬𝐢𝐜𝐮𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐎𝐛𝐛𝐥𝐢𝐠𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢𝐚 𝐏𝐞𝐫 𝐢𝐥 𝐓𝐮𝐨 𝐃𝐫𝐨𝐧𝐞: bit.ly/AssicurazioneDrone
🛒 𝐄𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐏𝐚𝐭𝐞𝐧𝐭𝐢𝐧𝐨 𝐃𝐫𝐨𝐧𝐞 𝐀𝟐 𝐎𝐧𝐥𝐢𝐧𝐞 valido in Italia e Europa: bit.ly/Patentino_A2
🛒𝐂𝐨𝐧𝐬𝐢𝐠𝐥𝐢𝐚𝐭𝐢 𝐝𝐚 𝐐𝐮𝐚𝐝𝐫𝐢𝐜𝐨𝐭𝐭𝐞𝐫𝐨 𝐍𝐞𝐰𝐬: www.amazon.it/shop/quadricott...
🛒DJI Store Italia: bit.ly/3EIpPN7
🛒DJI Store Online Ufficiale: bit.ly/3RaeGKV
🛒AUTEL in Italia: bit.ly/3FCrMfH
🛒AMAZON: amzn.to/3nni88w
🛒BANGGOOD: bit.ly/3BGp6fT
🛒DRONEMASK 2: bit.ly/3rLMvZi
Ma non è un discorso di capire il regolamento non c'è niente da capire quando è zona rossa è zona rossa h 24 * 365 e zona Ciampino lo raggio di 70 chilometri è tutta h24 quindi cosa c'è da capire? Quali sono le regole da imparare tanto è divieto assoluto non può volare in Open è molto posti neanche con la specific se guardi bene e assoluto divieto di gli volo è consentito solo i voli per emergenza
Quando ci si deve districare fra le informazioni di vari blogger che tendono ad esaltare il lato spettacolare o commerciale, C'È DANILO! Sempre chiaro, essenziale e preciso.
Grazie
Grazie Marco!
Se continuiamo così ci voranno Avvocati specializzati nella materia...grazie per le vostre pubblicazioni...ci rendono più fiduciosi nel nostro operato👍💯
😀
Ciao Danilo, ottimo riassunto come sempre e molto utile ed educativo. Temo però che i tuoi sforzi con questi video, vengono vanificati da certi cialtroni che in vari gruppi invece di consigliare l'osservanza delle normative, danno la loro interpretazione personale e la diffondono come legge e così facendo, questi "influencer" o non so come chiamarli, mandano in confusione la gente già confusa.
Ciau Claudiu, l'importante è diffondere informazioni credibili come spesso fai anche tu. Vorrà dire che chi leggerà i testi dei regolamenti avrà un vantaggio informativo...
@@QuadricotteroN ma credibile purtroppo è anche un cialtrone che, usando termini tecnici anche nel disinformare davanti a uno che è ignorante in materia od alle prime armi ed è facile che lo possa mandare in tilt. Ricordo che c'era uno, addirittura pilota manned che, sottolineando queste sue competenze in aeronautica, sotto ogni commento che trattava l'argomento registrazione su D-Flight, tentava e ahimè riusciva spesso a convincere i neofiti che tutti i droni vengono registrati anche in Open perché a suo dire era normale e logico che il drone debba avere un suo proprio numero di registrazione. Così facendo in tanti hanno registrato i droni dando retta a sto cialtrone manned (evito l'appellativo più appropriato). Convinto e purtroppo convincente com'era ha litigato con me e anche con gli amministratori del gruppo che a mia richiesta erano intervenuti per mettere fine a questa campagna di disinformazione e dopo due mesi finalmente fu eliminato dal gruppo perché era un reale pericolo. Come lui ci sono altri che con un'incredibile impeto confondono gli animi.
BRAVISSIMO & COMPLIMENTI. 90 minuti di standing ovation con applausi a scroscio. 👍👍👍
Grazie Giorgio!
Caro Danilo, grazie dell'approfondimento ulteriore, ma di fatto va bene finché va tutto bene ma se hai un problema, poi la voglio vedere se si va ad" interpretare" i regolamenti o chi ti giudica (anche per l'impreparazione intrinseca ) non lo applica alla lettera ........Il peccato originale é che i regolamenti non devono essere interpretabili senza aprire alle discrezionalità interpretative che sono pericolose .....in caso di Contenzioso
Ciao, se conosci un regolamento non interpretabile (anche quello condominiale) dimmelo che ci faccio un video, visto che sarebbe un'eccezione
@@QuadricotteroN E già caro Danilo .....
Grazie Danilo. Sei sempre molto chiaro nelle spiegazioni e oggi nella marea di regole e contro regole un “vigile” come te che ci aiuta è fondamentale 😊
Grafica originale e sempre piacevole e pratica. Occorre prepararsi al 2024, ed igni tuo aggiornamento o comunque ripasso ci aiuta ad interpretare nel miglior modo il/ i regolamenti . Grazie Danilo e buona serata
Ciao Massimo grazie
Poveri noi....😅 mi immagino la faccia di chi dovrà controllarci.... ed eventualmente sanzionarci.... uscirà un indirizzo specifico in qualche facoltà per potersi laureare in merito....
Grazie Danilo per i tuoi video bellissimi ma vai a spiegarlo a tutti gli sceriffi che ci sono in giro, alle forze dell'ordine che spesso non sanno niente di regolamenti e a tutti quelli che mettono divieti a caso!
Bene Danilo grazie sempre per il refresh del regolamento sempre molto utile per tutti noi😉👍
Che dire, come sempre esaustivo. Grazie Danilo... 👏👏👏
Più chiaro di così...
Grazie!
Grazie per la spiegazione che ha chiarito molti aspetti non del tutto chiari. Pure nei corsi ed esami A1/A3 e A2 la cosiddetta regola 1:1 viene "venduta" come parte del Regolamento e non come semplice criterio prudenziale. Credo che alla fine nessuno verrà mai sanzionato per essersi avvicinato a 28m in uno scenario A2 invece dei 30, se non succede nulla di dannoso. Eventuali contestazioni avverranno quasi esclusivamente a fronte di incidenti o reclami per violazione di proprietà privata: in quei casi sarà fondamentale poter dimostrare il pieno rispetto del Regolamento. Quindi alla fine credo che il miglior criterio possibile sia quello di volare con responsabilità e prudenza, soprattutto in aree in cui possono essere presenti persone (anche non assembrate).
Ciao, si sono d'accordo con te
Molto interessante, grazie. Ora avrei una domanda: posseggo un dji mavic air del 2018. Dal 1gen 24 sotto quale categoria/sottocategoria ricade?? È sufficiente il patentino A1/A3 ??
Complimenti per il video, come al solito sei molto chiaro e con i tuoi video ben strutturati, (Bellissime le vignette ) Bravo Danilo e grazie per le notizie che ci dai .
Grazie Riccardo
Chiamalo ripasso o aggiornamento fa sempre bene. Grazie Danilo! Ah, la grafica con l'"amanuense" è propria carina👍
Buonasera Danilo, complimenti per il tuo impegno e tutti i traguardi raggiunti. Volevo chiederti una grande cortesia, se potevi darmi delle indicazioni su come volare in Bulgaria (sito per le mappe, se ci sono cose da sottoscrivere etc etc) con un drone sotto i 250g (Mini 2) oppure farci un breve video da poter consultare per volare in regola come ci indichi sempre tu usando la testa. Ti ringrazio anticipatamente per il tuo impegno per Noi dronisti. PS. Premetto che ho assicurazione, QR code e patentino A1/A3.
Ciao qua ci sono 3 link da consultare per la Bulgaria: www.quadricottero.com/2022/07/in-europa-col-drone-ecco-regole-e-mappe.html
@@QuadricotteroNGrazie Danilo, come sempre professionale e di aiuto per noi dronisti. Saluti Gaetano
Ciao Danilo, abbi pazienza ma ormai con tutte queste leggi non ci sto capendo più nulla😅 Volevo chiederti un parere su un volo che vorrei fare nella zona di Fiorano (ovviamente per riprendere anche se in piccola parte la meravigliosa pista di casa Ferrari). Ho controllato su D-Flight e si ha una bella zona ROSSA. Come fatto già precedentemente con altre richieste di permesso, contatto ENAC che non solo non mi ha dato le informazioni necessarie, ma ha detto che per operare in quella zona vi è la necessità di un attestato A2 e dell' IT-STS. Potresti dirmi brevemente cosa dovrei fare in questi casi e quando serve l'A2 e l'IT-STS. Perdonami ma ormai non mi ci racapezzo più. Grazie
domanda tecnica, che software utilizzi per questo tipo di video ? Grazie
Grazie mille per le tue spiegazioni e complimenti per la bellissima grafica. 👋👋👋👋
Ciao grazie
Grazie danilo sei un grande , grazie di ❤ per quello che fai
Grazie Gennaro
Ciao Danilo. Siamo sempre li.... perchè perfino le interpretazioni "alternative" date da una NAA ufficiale, potrebbero essere contestabili da un'altra, trattandosi appunto di interpretazioni e di assunzioni arbitrarie (es. il numero di persone non informate che determina una condizione di sicurezza in A3). Se ne deduce che, senza un'approvazione preventiva della NAA competente per territorio, ogni volta che si compiono operazioni che si discostano dalle AMC e GM (codificate) ci si assumono rischi, anche se si è "smaliziati".
Ciao, certamente. Anche quando si dichiara uno scenario standard e poi non si segue alla lettera ciò che prevede si assumono rischi. Ad esempio, l'area a terra deve essere controllata non devono essere presenti persone non informate. Come interpretiamo questa indicazione, mettiamo le transenne oppure no? È tutta una interpretazione, è tutto un rischio 😉
@@QuadricotteroN Vedo complicazioni soprattutto a livello assicurativo. Mi sembra uno scenario simile a quando ci si assicura, ma gli impianti hanno dei fuori norma. In quel caso si rimedia notificando alla compagnia il problema, che, eventualmente, accetta di coprire dal rischio nonostante l'impianto sia carente sotto qualche profilo. La materia UAS è complicata e per il momento, affrontandola solamente come "ricreativo", confido più nell'inoffensivita' del aeromobile da 249g / C0. Per le altre categorie, C1 inclusa, il regolamento prevede condizioni operative alle quali è molto difficile garantire un'aderenza oggettiva al 100%. Amc e GM, tutta la vita 😉
@@MaDrone si ognuno è libero di procedere come pensa sia meglio per lui, importante è capire come funzionano le cose per poi scegliere
Grazie e chiaro come sempre
Chiarissimo, grazie !
Ciao Danilo, ottimo video, come sempre molto chiaro, l'unica cosa, forse sto per dire una fesseria, ma mi sembra di ricordare che quando ho conseguito l'attestato A2, la regola 1:1 era domanda d'esame e la regola era indicata come obbligatoria. Però potrebbe essere che la memoria mi inganna perché sono passati un paio di anni. In ogni caso grazie per la spiegazione molto chiara. Un caro saluto Furio
Ciao Furio, l'esame A2 lo hai fatto in Italia?
@@QuadricotteroN la prima volta l'ho tentato con Enac a Roma e nonostante mi sentivo preparatissimo non l'ho passato per un soffio. Successivamente l'ho fatto in Olanda, domande complesse ma molto chiare. In Olanda l'ho passato al secondo tentativo. Però, sempre che la memoria non mi inganni, la domanda sulla regola 1:1 mi era capitata con Enac. Come però ho anticipato, è passato del tempo e non ci metto la mano sul fuoco.
Potrebbe però anche essere che era una delle domande di esempio che erano inserite nei manuali che ho studiato o nel corso on line che ho sostenuto.
Che cosa hai usato come software per la prima parte?
Ti seguo con enorme piacere, perchè secondo me, riesci a darci chiarezza, in tanta confusione, e lo fai con una meraviglioso ottimismo. Grazie Danilo. 🚁😊
Grazie Andrea
Personalmente apprezzo tutto quanto possa essere utile. Tuttavia, non mi posso ritenere esperto sulle norme oggetto di discussione ma si come si leggono le norme un pochino si. Voglio dire che il problema qui è proprio il margine di interpretazione che è troppo lasco quando sono le autorità a inventare cose autoreferenziate. E questo accade perché non esiste, e subito possa esistere viste le varie anime dello stato che orbitano attorno alla questione, appunto non esiste una norma armonizzata con tanto di apparato sanzionatorio unico. Oggi giorno, siamo esposti al fuoco incrociato di svariate potenziali sanzioni e non va bene cavolo! Non voglio anticipare dettagli perché pubblicherò il mio umilissimo video sul tema, ma, posso ad oggi affermare che sto avendo proprio in questi giorni due casi di ENAC, une dei quali, a parità di zona rossa di altri luoghi, in una città (torino) si assume proprio quello strano principio tale che, essendo zona urbana volando violeremmo la regola dell’assembramento. Dopo cinque pec i risposta ad una dell’ente che lamentava di non potersi esprimere perché non ho specificato le coordinate precise e la quota di volo, ma anche che non avrei l’attestato (falso) specific (chiamato proprio così!). Ho chiesto a tutti di formalizzare un diniego ma non lo hanno fatto (son passati due mesi). Chiedo scusa per la lungaggine ma personalmente sono veramente scocciato. Non sai chi ti “spara” prima qui.
Ciao grazie per il co,mmento. Mi sono appena iscritto al tuo canale 👍
@@QuadricotteroN oh santo cielo ma io non l’ho fatto per quello. Comunque grazie davvero. Io voglio solo divulgare, grazie ancora.
@@doctor-law Sono curioso di vedere il tuo video 👍
@@QuadricotteroN ah ah ah. Attendo la scadenza imposta dalla legge 241/90 (un mese) che vincola gli enti pubblici nelle risposte ai cittadini ( per lo più disattesa). È questione di giorni. Grazie ancora, ora ho l’ansia ah ah ah. Ciao
Sinceramente quanto da te riassunto nel video altro non è che una interpretazione reale di com'è stanno le cose.
Confermo che in alcune circostanze ho letto di persone che potrebbero evitare di dare suggerimenti o interpretazioni personali che sono davvero fondate sul sentito dire e non da una attenta lettura del regolamento.
Complimenti come sempre .
Grazie Gianfranco!
In Svizzera seguono le norme pubblicitarie esempio...." Svizzero? No Novi Lex"😅
@@Geovince Drone Lex sed Lex 😁
Purtroppo, come accade un po’ in tutti gli ambiti, ci sono sempre i “superesperti” che pontificano e divulgano informazioni inesatte causando la grande confusione che abbiamo sotto gli occhi. Ma per molti si fa prima a dar retta al tuttologo di turno che a mettersi a studiare le normative…
grazie danilo per la spiegazione
Domanda, se uno volesse usare il drone in città per fare delle consegne, come avviene in America o Cina, che limitazioni ci sono? È possibile prendendo il patentino?
Ciao rientra nelle operazioni specific e bisogna ottenere autorizzazioni complesse
grazie Danilo sei forte
Grazie a te
Sempre il 🔝 ! Repetita iuvant.
Ma anche se fosse obbligatoria le regola 1:1 io voglio adesso scommettere qualcosa sopra nel vedere quale autorità andrà a constatare la corretta distanza tra l’altezza del drone e le “persone”, che fra l’altro dette persone non sono pupazzi o spaventapasseri ma si muovono. Io vengo dalla ferrovia e nei nostri regolamenti robe del genere le classifichiamo come “disquisire su come capire il sesso degli angeli”.
Db ...e non c'è nulla che tenga ....
@@filipporossifavilli68 che significa Db?
@@bicycle85 decibel che poi sarebbe scritto dB
Video utilissimo e grazie , rimango sempre in dubbio o sicuramente non ho indagato io , sul discorso 120 metri di altezza , nel 947 non ho trovato vincoli , come è ora, che l’altezza sia bloccata a 120 metri della quota home point :
Where the UAS operation involves the flight of the unmanned aircraft starting from a natural elevation in the terrain or over terrain with natural elevations, the unmanned aircraft shall be maintained within 120 metres from the closest point of the surface of the earth. The measurement of distances shall be adapted accordingly to the geographical characteristics of the terrain, such as plains, hills, mountains.
Ciao I 120m rispetto al punto di decollo sono previsti per i droni con marcatura C0 dal regolamento 945/2019 come ho spiegato in questo video: ua-cam.com/video/zAef1J7vaMU/v-deo.html
Il regolamento dei droni su carta: "Leggi apparentemente chiare, seppur complesse"
Il regolamento dei droni nella realtà: "Hai un drone = hai torto"
un chiarimento.. quindi decadendo l'articolo 22 , da gennaio 24 , scompare anche l'attestato A2? E restano solo a1 - a3?
Ciao, no. Spariscono le limited open category e restano le vere open category quindi A1 (C0,C1), A2 (C2) e A3 (C3,C4).
@@QuadricotteroN Grazie!
Grazie a te Danilo :) Lo ripeto alla palermitana........."Miiiiii........! ma c'avrò capito qualche cosa?" 🤣🤣🤣 comunque, come già detto nel tuo ultimo video scorso, se non entriamo nel 2024, ne avrai di video da produrre 🤣🤣🤣. Grazie ancora :)
Confido anche nel 2024 e anni successivi 😁 Ciao
@@QuadricotteroN Ahhhhh......scusa.........ma questo era scontato 😇😇😇
Vorrei avere il tuo slang epreparazione per affrontare gli ormai molteplici bachettoni che ci sono in giro. Ma poi diventa una sfida a chi c'è la più grosso invece che passare 10 minuti di volo con il drone
Grazie Fabio
Con tutte queste interpretazioni, penso che va tutto bene fin che non succede nulla, ma in caso sfavorevole devi avere un bel po' di soldi per l'avvocato, altrimenti ti aprono a metà.
Da aeromodellista, ignoro tutto ciò, volo e basta, solo assicurazione e non voglio spettatori....la regola è il buon senso, è un passatempo....
Volate e fregatevene tutti questo è il drone offerto in sacrificio pe voii😂😂😂😂.
Bravo Danilo ora abbiamo capito 😂😂😂😂
ciao ma tanto non si può volare più io sono a Ciampino e tutta zona rossa
È quasi la stessa cosa dei mezzi di soccorso.... Il mezzo di soccorso non è tenuto all'osservanza della cartellonistica stradale benché questo avvenga nel buon senso della circolazione stradale.... Cioè arrangiati.... E comunque questo dire e non dire ritengo che porrà sempre di più dubbi sugli operatori un assembramento può essere pure di 5 o 6 persone come di 1000 quindi regola mi stai dicendo che se fra le 1000 persone c'è possibilità di scappare in caso di caduta del drone il drone in questione può sorvolare le 1000 persone tranquillamente? Mah.... Regole giuste per certi versi però sembrano fatte in virtù del fatto che nemmeno loro ne capiscono le esatte dinamiche forse perché è un mondo in via di espansione e pur essendoci le regole ne è difficile la gestione.... Per ora siamo tutti cavie
Vuoi ridere? Chiesto ad avvocato competente ed onesto un parere su una parte del regolamento. Morale della favola, zona rossa per eliporto, l'avvocato, molto informato in materia mi chiede chiaramente, che caratteristiche sono riportate (caratteristiche ufficiali non prese a casaccio) per tale eliporto? Gli giro tutti i link che lo riguardano e mi fredda subito dicendomi, chi te lo dice che non puoi volare in quella zona rossa? Mi fa, hai letto l'operatività di tale eliporto e il fatto che non sia abilitato all'uso notturno ma solo diurno? Mi legge anche che l'uso notturno, per la nostra regolamentazione del volo è espresso oltre il tramonto, ben oltre, e non solo da quando fa buio agli occhi nostri, ma a parte questo dettaglio (che potete approfondire da regolamento aeronautico), mi fa, te volaci nell'orario notturno, se ti dicono qualcosa, passa tutto a me e vedrai che ne esci indenne, anche perché è enac e dflight che sbagliano. Effettivamente, se ci si fa davvero caso, ha ragione, e di questa cosa già me ne accorsi io quando m'informai su questo eliporto della mia zona. Insomma, c'è tanto regolamento messo così a casaccio, questa è la verità. Anche le zone rosse aeroportuali andrebbero riviste, così da non intralciare più le nostre operazioni (chiaramente senza mettere a rischio le attività aeroportuali, ci mancherebbe!), basterebbe buona volontà e fare un regolamento decente, invece che buttato lì a casaccio, solo restrizioni senza mai realmente aprirsi a proposte meno restrittive e più coerenti con la realtà dei fatti, tanto chi vuole trasgredire, lo farà sempre, a prescindere dalle regole.
Ciao l'avvocato ha ragione, ma comunque è scritto anche nella circolare atm-09, se un aeroporto è chiuso non valgono le relative zone ATM-09 e si può far volare il drone. Il fatto è che su d-flight sono sempre rosse e questo può trarre in inganno.
Faccio l'avvocato del diavolo: mi preoccupa che però dimostrare la compliance in sede assicurativa a seguito di un incidente potrebbe essere arduo
Faccio l'avvocato dell'avvocato del diavolo, basta non fare incidenti 😛
@@QuadricotteroN citando il grandissimo Massimo Troisi "Va bene, mo' me lo segno, proprio"
("Non ci resta che piangere" un grande classico)
@@DarthPlasma prima dammi un fiorino ( il furgonato d'epoca)
@@QuadricotteroN sapevo che avresti apprezzato
Neanche gli avvocati chi capiscono granché quindi 😂
C'è un parametro che non è stato considerato : il pilota è responsabile e punibile per inquinamento acustico ...visto che un drone supera tranquillamente 50db ( già fuori norma dalle linee guida europee e italiane) a 50 metri ...vorrei proprio capire come possa essere possibile volare a distanze ravvicinate da persone non interessate anche in modalità low speed ....???
I droni con marcatura di classe sono in regola in tutta Europa, per ottenere la marcatura gli open category non devono superare determinate soglie. Esempio i C1 non devono superare gli 81 dB.
@@QuadricotteroN si ok ...ma c'è un altro parametro che EASA dice precisamente....un pilota di uas è responsabile dei danni alla persona e dei danni creati da rumore ....siccome il rumore a terra è sottoposto a leggi ed è determinato in 40 db ....facciamo un esempio io passo sopra la tua proprietà senza riprenderti ma con telecamera orizzontale e al altezza di 50 metri ( mettiamo consentito da d-flight 60 metri zona celeste) avanti e indietro X volte "causando" a terra 50 db cioè oltre il limite consentito ....secondo te è normale ??? E non lo dico io lo dice EASA e la legge ....
@@filipporossifavilli68 Dove lo dice? Il regolamento EASA ti autorizza a usare droni in open category che hanno determinati impatti sonori spiegati nel regolamento di esecuzione 945/2019. 81 dB per i C1
@@QuadricotteroN riguarda per bene il regolamento ....forse ti è sfuggito qualcosa ...un pilota ti uas è perseguibile civilmente e penalmente in base al entità del danno ...X danno alla persona e RUMORE ....guarda caso i campi di areomodellismo sono lontani da abitazioni ....solita cosa ...non puoi fare "rumore" oltre il limite consentito ....
@@filipporossifavilli68 Puoi darmi il riferimento preciso? Per il resto è ovvio che se il pilota o l'operatore UAS usa un drone che supera i livelli di rumore consentiti non è in regola. Come ti ho spiegato in ambito open category tutti i droni con marcatura sono in regola.
A furia di cambiare le regole e le patenti, i regolamenti nazionali ecc... Ci sarebbe da metavigliarsi se fosse chiaro... 900keuri di massimale assicurativo se faccio volare un 250g è una comica 😂
Regole e controlegole , più cercate di dipanare ciò che non è volutamente chiaro. Assembramenti anche senza nessuno. Che schifo , i miei decine di droni , tra cui un esacottero Dji , e l'ultimo Dji mini tre Pro , rimangono sugli armadi , come volete ed avete fatto di tutto per ridurci così. Grazie
Ciao, hai creato un assembramento di droni? 😁
paradossalmente la regola 1:1 potrebbe non essere sufficiente
non comprerò mai un drone
Buongiorno Danilo, mi sono collegato a D-flight con iphone e anche tramite Mac e attualmente non riesce a trovare le località selezionate dalla barra di ricerca è successo qualcosa? Io non ho letto alcun avviso da parte di D-Flight. Buona giornata
Ciao, ho provato adesso e a me funziona
@@QuadricotteroN io inserisco la località e non riesce a trovarle
@@QuadricotteroN Ciao Danilo, ho contattato anche l’assistenza di D-Flight facendo presente che immettendo la località di volo il menu a tendina non la trova devo farlo manualmente. Ho cancellato tutti i cookie e aperto anche con chrome e navigare in incognito nulla da fare. L’assistenza non ha saputo risolverlo, l’abbonamento è in corso di validità non so cosa fare. Approfitto anche per chiederti info su Air3, c’è una voce che chiede id del pilota ma è obbligatoria inserirla mi sembra che sia sotto Comandi. Ti ringrazio anticipatamente per la risposta
@@siviaggiare1980 Qualche ora ho provato con smartphone e funzionava ora ho provato da PC e in effetti non funziona la ricerca località, forse hanno cambiato qualcosa
@@siviaggiare1980 Per quanto riguarda l' ID, se usi il drone con le regole della marcatura devi inserire l' ID, il tuo codice registrazione operatore UAS comprese le tre cifre segrete