Вот так нужно правильно выбирать кроссовер Peugeot 5008 2 поколения | Подержанные автомобили
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2023
- Типичные неисправности и болячки кроссовера Пежо 5008 2 поколения
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: autoplustv
TikTok: / autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Peugeot #Peugeot5008 #ПодержанныеАвтомобили
Подержанные автомобили 487 - Авто та транспорт
А это наши соцсети:
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Зделайте обзор Хонда СРВ 4 дизель спасибо
По британским рейтингам надежности это одна из самых безотказных машин на европейском рынке, также как 2008 и 3008. Неубиваемая техника, сделанная на десятилетия!
Кстати, лучшая из Тойот в том же рейтинге где-то во второй десятке.
Отчёт публиковали в ЗР, статья называлась "японцы уже не рулят".
про 2-х литровый дизель и его "болячки" не слова, а ведь это лучший мотор 180 л.с. не европейскмх версиях в сочетании с 8-ми ступенчатым эйсином. Также ничего не сказано про гибридные версии для европейского рынка.Про качество окраски и оцинкови, удобнейший салон, хваткие тормоза и породистую управляемость, настройки подвески ни слова.То как едет этот 5008-й не снилось не одному китайцу и корейцу. И машину взяли в убогой комплектации. Про космический салон тоже ни слова. Бестолковый обзор.
Это обзор про надежность хорошо бушных тачек, типа тех, что едут к нам через Белоруссию. А едут в основном в самых простых комплектациях, типа вот этой. Свежие упакованные варианты сейчас продавать - глупость. Так что в целом обзор довольно объективен, если быть в теме и "читать между строк", то даже из этого ролика прямо вытекает вывод, что 2л дизель - абсолютно беспроблемный вариант и надо брать. Только не продаст никто)))
Согласен. Дурацкий обзор. Умник, ёпта.
Скажите а на каком уровне оцинковка у пыжа 17-20 г.в.? И по итогу какой лучше брать дизель 1.5, 1.6, или 2.0 все таки? Стоит ли переплачивать за компл gt line?
@@Top4ik_4444 по металлу ничего не могу сказать, у кого-то вспучивается краска по низу дверей с внутренней стороны. У меня на трёхлетней машине такого нет и близко, все как новое. Есть скол до металла на капоте с первого года, до сих пор выглядит так, как будто вчера образовался. У меня правда рестайлинг. Лучше брать дизель 2.0, по крайней мере, они продавались в России. Про характеристики и говорить нечего, мне очень нравится, как он тянет. Насчёт необходимости брать гт-лайн - все зависит от конкретной машины, бывают упакованнейшие аллюр, которые сто очков вперёд дадут гт, а бывают гт без сервопривода багажника и адаптивного круиза...
@@kirillk3697 думал привезти из Европы или Кореи. Что посоветуете? Это лучше наверное чем по стране покупать
Чушь полная. У меня был пыж с еп шесть. Никаких проблем. Сейчас дизельный 5008 рестайл. Пока доволен. Насчет прошивки. В связи с ковидом ее задержали. Я поругался и мне сразу установили. Пежо мне нравится. Лучше конеурентов. Но сейчас новые недоступны.
Хороший обзор. Ещё хотел на шаран 2 рестайлинг обзор
Давайте ещё по Рено Талисман обзор 😎
Про Пежо Парнер 2 пожалуйста!!! Очееень прошу!
Был такой во владении. Дизель 2л, акпп. Отличный аппарат. Наваливал не по-детски с расходом 6л. Отличная подвеска и рулежка. Красивая и удобная приборка. Офигенно удобные кнопки круиз контроля под рулем, да да сделаны они были очень удобно, нужно было только привыкнуть. Надежность на высоте, 180ткм пробега только расходники. Но была и куча идиотских французских примочек. Двойное нажатие кнопки пуска и рычага акпп. Убогая камера заднего вида. Не логичное меню настроек. Дебильный обогрев лобовухи, две нити снизу и две нити слева. Очень громкий, как двигатель так и шум от колес. Низкий клиренс. Ну и самое херовое - холодный зимой. При ниже минус 15 очень долго греется, примерно полчаса. Но все равно оставил хорошие впечатления.
Чего продали и что вместо него купили?
Дикие скачки цен в марте 22го и я понимаю, что новое авто я уже могу не успеть купить вообще. А тут новый черри тигго 7про по старой цене подвернулся.
@@filfil8505сомнительная альтернатива. Лучше бы Пежо оставить
1,5 дизель 3008 ооооочень тепло в салоне .Был дизель хентай 35 нормальный , но не сравнить
Вебасто не ставят?
100 тысяч километров - приличный пробег?! - Да это только позавчера сошедший с конвейера автомобиль!
А как бензиновый мотор 1,8 проблемный или нет, получше, чем 1,6?
Пётр спасибо!
Машина 2017 года, а руль как на современных китайцах! Вот такие китайцы прогрессивные))
Как Вы загребли хаить EP 6. Хоть ктото из вас с ним сталкивался? У меня Ситроен С4 2011г. пробег 207 тыс., родная цепь, полет нормальный. У друга такой же Ситроен, только пробег 527 т. Тоже все хорошо. Балаболы вы.
Мало кто вообще знает, что в 3008/5008 ставятся EP6 уже третьей генерации, которая встала на конвейер уже после разрыва с БМВ. Вторая то генерация ходила сильно лучше и увереннее, а в третьей они вообще почти убили все болячки.
Существует множество процессов, которые приводят к окаменению
С дизелем 2.0 и автоматом будет ресурснее и надёжнее чем фв тигуан или шкода кодьяк, корейцы и даже чем тойота рав 4. С китайскими повозками вообще нельзя сравнивать, однозначно 5008й будет лучше во всём!
Серьезно ?
@@qadrocopterfpv8706 💯 пудов!
@@qadrocopterfpv8706 в целом все так. Возможно, с рав4 человек чуть борщнул, я просто про неё ничего не знаю. Но она уг для фанатов имхо. Но то, что дизельный пежо уделает по надёжности вагов и кореяк, а заодно и вариаторный хлам типа хтрейлов и аутлендеров, сомнений нет никаких.
@@kirillk3697 я наслышан о надёжности дизелей Пежо . Вот только все что я слышал и те дизели Пежо , что лично видел сам , были образца 90х начала 00х и там действительно надёжность была на высоте . Но вот боюсь это не применить к современным дизелям . А вот сами автомобили по конструкции (конкретно с 5008 дела не имел , сужу по другим моделям ) мягко говоря на троечку
@@kirillk3697 Ну у ВАГа двухлитровый дизель тоже "не лыком шит". Стоит на коммерческом автопарке - а это что-то да и значит.
на 3008 м (2011 год 1.6 thp) проехал 331 500 км до капиталки
Ну пока машина новая они все классные, даже скорее всего Жигули😂 не то что французские дизеля очень тихие это факт по сравнению с немецкими прямо на много.. для поездок по городу небольшой семье и куда-то не слишком далеко за город вполне нормальный авто. Покупаешь новый с гарантией ездишь эти 5 лет кайфуешь потом продаёшь новому счастливому владельцу😂
Такой пурги наговорил петр. Захотелось отписаться от кАнала. Еп6 допилен уже давно а он все 10и летней давности инфу повторяет. Ерш сейчас спокойно ходит 300 тыс. У друга 3008й, 17 года. 140 пробег, ездит ненарадуется. Это одна и таже машина. Вобщем вме что он наговортл единичные истории с драйва 2. Ну вы конечно берите тойоты, оставьте нам нлрмальные оачкт по хорошнй цене. 140 мало для цепи, умора просто...
Да, ерши создали пробоем им. До этого у них и бензиновые были надежнейшие. Ищите среди 307.
Gates, помпы с железной крыльчаткой, Родная с пластиковой отходила 230 тыс поменена в удовлетворительном состоянии.
О достоинствах почти ничего.
Ходовые качества,комфорт,кузов,краска и т.д. ни слова.Там же лучше чем у корейцев-японцев.
Половина ролика про ep6 и его "ужасные болячки" которых на этих машинах уже нет
Но это модно, когда про Пежо речь.Однобоко.
Обзор не полноценный.
Почему выпуски выпускаете на ютуб позже чем на эфир? Это не правильно нужно одновременно 😊
Кому нужно?
Ну и экземпляр вы выбрали для обзора, конечно... А вообще, спасибо за выставление пыжа в таком свете. И пусть не малую часть болячек вы озвучили от первой генерации автомобилей, надеюсь, что обзор оттолкнет потенциальных покупателей 3008/5008 2G от выбора этих моделей. Покупайте китайские, корейские, японские автомобили. А мы, несчастные владельцы вышеупомянутых Peugeot, будем тихо радоваться, с удовольствием садясь за руль своих львят. И продолжать ловить заинтересованные взгляды пешеходов и водителей других автомобилей )
Самое забавное, что рассказать было почти не о чем. В сравнении с другими машинами, рассмотренными на этом канале, Пежо показал себя практически беспроблемным.
Но в конце неожиданная фраза про "капризность" машины очень повеселила😂
Льва , *изду и Ёлку - Не ремонтируем
@@SerzhKiaCerato на каком ПТО вижу такую надпись - сразу ухожу, хоть у меня и VAG
@@SerzhKiaCerato так как нет ни знаний, ни опыта, ни инструментов. Сервис рукожопов.
@@ilgizidrisov8208там инструменты нужны типовые, это же не Рено, не ВАГ и не Форд где все заточено под фирменные съемники и всякие "кондукторы".Пежо можно обслуживать и ремонтировать самому, в этом их огромный плюс на фоне конкурентов.
А расскажите про Джили Атлас 1-й генерации. Белорусский.
😊
Уже был.
Все хаят 1.6 еп6 а я на нем с нуля пробежал 220 тыс и в целом он мне мозги не делал. Да ел масло но только когда мотор накатал 135 тыс. Цепь менял на 120 тыс, просто по регламенту без каких либо растяжений. И из глобального потекла помпа на 110 тыс. И все, мотрот отработал свои деньги на все 100%. Так что меняй масло раз в 5 тыс и проблем не будет. У меня даже нагар и всякие сальники дали о себе знать после 155 тыс. Мотор хорош и я бы не побоялся снова взять такой с условием что его до меня не убили
Никаких проблем! Всего лишь мотор менял,каробку и сейчас как новый!
У меня пежо 308 , 2008 год. Пробег 294 тыс. Сегодня днём выскочила ошибка по моторчику вальватроника). За всё время цепь менялась один раз и два раза термостат да и всё на этом)) никаких проблем двигатель больше не доставлял
Владею Peugeot 5008 1.2 Puretech 130 л/с. Коробка 8 ступ, японская. Бензин 98, замена масла, каждые 5т. Езжу и получаю массу удовольствия!!! НАДЁЖНЕЙ АВТО, пока не встретил!!!
Двигетель данной серии у меня накрылся на 84000 тысяче. Автомобиль брал с салона. Эксплуатация в Финляндии. Обслуживание на станции.
210 тыс 20 год ездим@@alexanderparfenov3523
Скажите а на каком уровне оцинковка у пыжа 17-20 г.в.? И по итогу какой лучше брать дизель 1.5, 1.6, или 2.0 все таки? Стоит ли переплачивать за компл gt line?
Оцинковано у пыжей все , включая защиту двигателя и внутренности дверей , короче вообще все, то есть за такие деньги по кузову это самая крепкая машина крепче может быть и то врятле только Вольво но там уже другие деньги х2 ,у меня пыж уже 3 года ездит по Минской соли , а сыпят у нас будь здоров , соль у нас такая что китайцы 3х лет еле еле выдерживают и появляются мелкие рыжики, а тут у пыжа лично у меня да же на глушителе нету мелкой коррозии я вообще в шоке. По поводу двигателей по обслуживанию самый дешёвый и больше всего запчастей это на 1.6 ( это 8 клапанный двигатель) больше всего запчастей потому что это старый двигатель он изучен вдоль и поперек проблем нету вообще под 400.000 км как нехуй делать но след минусы это расход будет чуть веще на литр - полтора чем на 1.5 , динамика чуть хуже , и 6 ступенчатый автомат и ещё они обычно стоят на 1000$ дороже чем 1.5 . 1.5 (16 клапанный ) новый двигатель потому сильно не изучен но все же пока что одна всеми известная проблема это ГРМ типо может порвать поэтому лучше менять до 100.000 км мне в Минске на оригинальный ГРМ меняли за 2000 бел руб с учётом работы , но если менять самому то можно уложиться в 1300 бел руб , ещё проблема в Европе люди не меняют масло могут ездить на одном по 50.000 км из за этого изнашиваются рокера и распредвалы , у моего знакомого как раз таки была проблема нужно было менять рокера и стоили они 3000 бел руб сказали повезло что распредвалы в норме а так ещё +1200 бел руб платил бы , а так 1.5 есть люди которые уже под 270.000 прошли проблем нету вообще , 2.0 смысла брать нету стоит дороже на 3000-4000$ запчасти достать мега сложно но вроде типо хвалят что мега надёжен но смысла с такой переплатой в надёжности нету. Комплектаций на пыже просто дохуя такое чувство что они все индивидуальны потому что когда искал пыжа обычные комплектации по функционалу были лучше чем gt-line кстати гт лайнв то же разные и отличаются друг от друга , короче лучше смотреть не на шильдик а что в машине вообще есть но зачастую самое топовое стоит в гт, а так в гт лайн обычно во все сто процентов это тупо лучше отделка то есть везде хром полосы черный потолок и самая крутая кожа наппа . НО надо смотреть по ценам потому что люди обычно хотят топовую комплектацию за малые деньги и продать бомж комплектацию по середине рынка практически не возможно ,у нас в Беларуси бомж комплектации стоят за 17500-20000$ обычна цена зависит от пробега и бомж комплектации и если вы купите за 19000$ бомж комплект то вы ее будете продавать оооочень долго поэтому если бомж то в районе 17500-18200$ все что выше стоит очень долго остальные комплектации алюр и гт стоят за 20500-23000 и если вы купите гт в районе 21000 то продать ее проблем не будет вообще заберут быстрее чем бомж комплект , так же я обратил внимание почему то белый цвет сильно не леквиден почему то
@@loaddaol8809 приветствую. Благодарю за подробный ответ! Так у вас пыж 5008 же? На каком пробеге брали, машина полностью устраивает? Хром не портится? Насколько понял у вас не gt, поэтому как тряпки в салоне себя ведут? Сейчас оправдалась покупка? Или например что то другое взяли бы или китайца?
@@Top4ik_4444 у меня пежо 5008 2 , 169.000км была сделана в 2019 году 15 декабря, у меня как раз таки гт но типо бедный,( бедный по функционалу) у меня нету передней камеры ,люка ,ароматизации салона и ГРИП контрола и сиденья полукожа ,а все остальное есть фулл хром пакет и кожа наппа , по салону затертостей вообще нету да же где весит сам ремень этот пластик да же микро царапин не имеет та и вообще из таких машин самый неубиваемый салон считается у французов лучше по надёжности ткани пластика тупо нету . Сиденья да же микро марщин не имеют , та и у меня был Пежо 607 2004 года все удивлялись как так кожаный салон может сохраниться все думали что я его перешил .поэтому я уверен на все сто процентов в надёжности салону. Машина пока что устраивает что я сразу заметил это то что скорость вообще не чувствуется 150 км ч и 50 км ч тупо одинаково) подвеска настроена настолько офигенно что заходя в резкие повороты на 60-70км ч машину да же не кренит , дорогу держит вообще офигенно чувство управляемости как в спортивно автомобиле а так же хочу заметить тут самый маленький радиус поворота Меньше чем у пасата б8 и вообще всех других авто , такое чувство что авто тупо на месте разворачивается , НО НО НО возможно кому то покажется жестковатой подвеской ну если спереди сидеть то все ок но сзади возможно покажется жёсткой но я не могу назвать ее жёсткой тут типо она так настроена что прям разбитую наглухо дорогу она будет проходить мягче других но слабо разбитую дорогу которой чуть чуть ям она будет проходить жеще , ещё тут подвеска так настроена что она ямы тупо пролетает то есть колесо не успевает полностью опуститься и удара никакого нету на других авто которых я ездил обычно если попадаешь в яму на дороге то сразу такой сильный удар что думаешь что тачка развалиться поэтому на недостаток мягкости мне насрать потому что именно эта подвеска нужна для наших дорог в РБ :дёшево , просто , управляемость и пролет ям. По поводу разгона французы настроили так авто что бы она на всём диапазоне скорости ехала офигенно , я заезжал с форд s max 2.0 дизель у которого паспорт 10.3 сек до 100 , а у пыжа 11.8 , до 110 он меня опережал но прям не сильно но потом 120 я тупо вырваюсь вперед и вообще на 170 я уже на корпусов 8-10 опережаю этого форда. Динамике мне вообще хватает хотя паспорт 11.8 это бред какой то потому что это первая у меня машина в которой я газ использую на 10-20% и мне этого хватает по горло все успевают обогнать опередить , когда даёшь газ в пол резко то в сидения трохан вжимает короче динамики 1.5 мне хватает по горло я уже и забыл когда газ в пол нажимал последний раз потому что необходимости не было . Хром у меня весь живой каких то вздутий окисления нету но у меня где багажник хром весь поцарапан из за небрежной эксплуатации , а так это вроде да же не хром а типо хромовое напыления поэтому он не требует какого то деликатного ухода но я все равно свой автомобиль мою низкощелочными и кислотными шампунями что бы на всякий случай ничему не навредить. Так же хочу отметить лкп оно на пробеге 169.000 км сохранилось лучше чем у моего соседа Джили атлас про на пробеге 30.000км у меня да же сколов нету а у Джили уже есть прям серьезные сколы до металла . Я смотрел Джили атлас про в салоне но меня не устроило то что у ее типо паспорт быстрее чем у пыжа но она пизда какая тупая коробка просто вечность переключает реакции вообще нету вялая , ну и основные причины почему не взял : у Джили атлас багажник 480 литров по моему ну может больше а у пыжа под 1000 литров и ещё у пыжа сейчас у меня расход 6.2 это смешанный город трасса но сейчас зима поэтому уверен что летом в 5.5 должен уложиться , а у Джили сейчас зимой расход 12-14 литров плюс мне сосед рассказал что обслуживание Джили стоит нихеровых денег на 10к км стоило 790 бел рублей 20к км 850 бел рублей 30к км 1100 бел руб. У меня пыж в спец сервисе обслужили за 430 рублей . А так ничего другого я вообще не видел за такие деньги не видел а именно вместительность и расход топлива и клиренс это основные критерии которые мне были нужны . Типо японцы за такие деньги будут 13-15 года с багажником около 500 литров маленьким задним рядом и вообще функционалом 2005 года и никакого дизайна плюс очень слабое лкп и у нас в РБ на их очень сложно достать запчасти , купив нового Китайца я потеряю много денег плюс продать очень сложно и очень много болячек т.е. я да же аналогов этих машин не вижу может вы знаете какие? Типо да минивэны форд s max Опель Зафира но блин это скучные минивэны с маленьким клиренсом . Есть ещё Ситроен с5 аиркрос который сделан на базе Пежо 5008 но там подвеска гидравлическая . А так покупая Пежо 5008 2 вы должны понимать что возможно сразу придеться кинуть до 5000 бел рублей но это в худшем случае я вложился в 2100 бел руб это просто заменя ГРМ , знакомый купив пыжа сразу вложил 3500 бел руб , но типо ездим пока что каких то косяков вроде не вижу
@@Top4ik_4444 И ещё если вы с России то я думаю вам не стоит рассматривать этот автомобиль тем более другие европейские авто , потому что в России очень низкое качество топлива и вы убьете всю экологию в авто и топливную , сто процентов поменяете и форсунки и ТНВД , а это не дёшево ведь все европейские автомобили очень привередливы к качеству топлива плюс ко всему запчасти для европейских авто стоят в России гораздо дороже чем у нас в РБ и достать гораздо сложнее плюс в России очень много китайской подделки а так же масло нужно лить хорошее и качественное чуть что и хана. Поэтому если прям хотите пыжа то наверное это 1.6 бенз или 2.0 дизель но надо почитать как эти двигателя к качеству топлива привередливы , хотя я думаю будет то же самое потому что они настроили двигателя так что бы был минимальный расход топлива а для этого нужно качественное топливо. Поэтому для России лучше всего будет японец. Просто для меня это наболевшая тема потому что свой Пежо 607 похоронил я как раз таки в России у меня был 2.0 hdi по России я ездил с семьей проехал 5000 км специально гуглил узнавал где лучше заправляться , заправлялся вроде только на крутых заправках, но возвращаясь в Беларусь машина тупо глохла и заводилась когда хотела , приехав в Беларусь продиагностировав авто был вынесен вердикт залит говняный дизель и перебирали всю топливную под замену . Поэтому в Россию на 5008 я сто процентов не поеду как бы этого не хотела жена
@@loaddaol8809 понял. Так у вас 5008 сколько уже? Какие плюсы и минусы? У вас какая комплектация? Сиденья протираются? Хром внешний портится? Грм на каком пробеге меняли?
Владею 308 с движком 1.5дизель 8ст 180тыс2019ноль проблем.
Машина пушка. Про боковые кожанные поддержки бред. Откуда этот хер берет инфо про машину? Сам владел?
👍👍👍👍👍
ЕП 6 давно избавлен от детских болезней. Не компетентный обзор.
На г2 новая цепь, уже не тянется. Температура до 90 упустили. Клапанная крышка новая. Свечи каждые 20к смотреть зазор. Про поломки коробки вообще не слышал.
Они с 21г. пошли?
@@korhi4 на ресте
@@Drkashtan с какого года изменили цепь? Это на 1,5 130 лошадей?
@@korhi4 с 14 года ерши идут нормальные. 300+ ходят. Только цепь менять раз в 150 и все. Ну термостат.
Нет , не стоит. Других выводов на этом канале нет😅
5008👍
Что за бред? Детали последней ревизии ни каких нареканий не имеют даже для ерша ни говоря уже про HDI или дизеля. Цены кстати приятно поражают по сравнению с китаянками молчу уже про немецкие "модные" калымаги✔
Я похоже не в России живу, раз ни разу эту тележку не видел...
Видать шляпа, а не машина))) Поэтому и не видать их )))
@@user-by5qn4bz2l Феррари ф40 часто видишь? видать тоже шляпа
Кроссовер без полного привода, звучит как налюбилово! Может всё же минивэн?
Загугли все значения слова кроссовер.
Не понимаю, чего все триггерят на слово "кроссовер". Хоть минивэном назовите, хоть сараем, хуже она от этого не станет.
@@user-cw8kb4dr8fгугл говорит что наебалово😂
@@niklot8350наебалово - это полноприводные японцы с корейцами, которые имеют многорычажку сзади, а рулятся на фоне этого Пежо как водяные матрасы😂
Ребята смотритесь уже! Все на Китай пересядем😊
Как по мне дак лучше веста, чем эти многодисплейные повозки. Ладу я в гараже при помощи молотка починить смогу, а вот с китайским автопромом так не получится
Пересаживайся,как мне этот мусор не нужен,сырой он еще как ни крути
Вот поэтому французские авто не любят) И бенз и диз двигатели с проблемами. А в этом случае ещё и в версии недокроссовера, безальтернативный передний привод. Хотя чего греха таить, в этом классе полный привод у конкурентов это скорее маркетинг, нежели реально полезная и практичная функция. Но сам факт таков.
Проблемы везде встречаются. Французов не любят за то, что сам к ним с ключом не подлезешь. Обслуживание только в специализированном автосервисе, только оригиналами и вовремя! Тогда все будет Ок.
@@korhi4 вот откуда вы берете эту информацию????????????????
Вы сравнивали конструкцию Пежо с конструкцией Форда или Фольксвагена, где для большинства операций нужны спецключи? Пежо устроен как Жигули, всё просто и логично. Замена свечей, фильтров, роликов, ремней , прокладок, колодок, дисков, подшипников, деталей подвески - всё элементарно! А например у Фольксвагена Поло-седан для замены свечей нужно СНИМАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
Но при этом вы все как сговорились и год за годом пишите одну и ту же пургу что "к Пежо с ключом не подлезешь"
Это что, какое-то психическое расстройство? Или как ещё квалифицировать такие высказывания, когда черное упорно называют белым, а белое - чёрным?
@@user-cw8kb4dr8f если так все замечательно у французов, почему тогда это менее ликвидные авто, по сравнению с японцами и немцами?
Французский дизель лучший
@@korhi4погуглите статистику продаж французов на их родине, в Европе, вы очень сильно удивитесь. И многочисленные номинации «автомобиль года» и «двигатель года» не просто так ими получены.
Вы из 2015 года? 😂😂😂 только китайские машины, лапти, квашеная капуста и подоржник вместо лекарств. Вот современные российские тренды😂😂😂
Ты усраинец мешок себе прикупи черный)))) на дуркаине это дефицит, так как быстро разбирают))))
Ахах. Да-да.
Ещё скрепы что бы скрипели
Чё за бред ты несёшь? Сейчас бу французы как никогда актуальны
Какие таблетки принимаешь ? Зависнешь вот вот ! Учись внятно но быстро говорить ! Я даже смотреть не захотел на другой канал перехожу смотреть
1,6 и 120-150 лошадок
И на такой вес.
Там наверно в салоне педали велосипедные есть, крутить их чтоб быстрее ехал.
Чёрти что.
А что плохого в моторе на 150 сил и 240 нм крутящего? Для городской семейной машины 9 секунд до 100 км/ч - это много?
V8 на 400 кобыл надо?
@@MotoYar76 я за то, что мотор накручен.
Такой мотор наверно долго и не живёт
100к и всё, приехали
@@Konstantin.K. раз в 100-150 тысяч км по регламенту меняется цепь, термостат. В зависимости от ситуации можно нагар почистить и маслосъёмные колпачки поменять. И дальше в путь на следующие 100-150 тысяч.
Мотор доработан, откровенных болячек у него нет, нужно просто нормально обслуживать и не вытягивать до победного.
Процедуры недорогие, значительно дешевле ВАГа и другой Европы. Раз в 5 лет сделать мотору большое ТО - это абсолютно нормально в любом современном двигателе. Он за эти 150 тысяч км наэкономит на три новых мотора (только его замена при нормальной эксплуатации и не потребуется)
@@MotoYar76 понятно 👍
Ев6 мотором сложно назвать
У ЕР6 с 2018 года убрали все болячки. Сейчас с ним вопросов нет и ресурс 500 тыс легко, проверено на коммерс машинах, которые почти не глохнут, работа, работа, работа. Проблем никаких
У меня были пежо 307 и 308 универсалы. Мой ответ, не стоит это дерьмо, чтобы их брать😂😂😂
Что не так с 307 было?
Отъездил 20 лет на разных моделях PSA и Рено. Франция делает Машины!
@@ilgizidrisov8208странно по мне. 307 в принципе не убиваемый. Поэтому тоже не понял чего там дерьмового.
На 407 проехали 270000 продали, он и сейчас бегает отлично
До сих пор 307SW 2005 года 1.6Hdi, пробег уже 459 тыс. Км, вообще проблем нет, как и не было. Все запчасти очень ресурсные, чего стоят одни подшипники, заменил их 247 тыс. назад,- без проблем, по охотам и рыбалкам, ямам и зубодробильным гравийкам,-все пофиг, надежнее надежного. Тоже и с подвеской-дичайше крепкая, даже стойки стабилизатора ходят по 120 тыс.км-и это не Оригинал. Про шаровые и наконечники вообще молчу, забыл когда менял, по причине длительного периода. Одним словом: нихрена в ней не ломается, движок-пушечка, надежнейший агрегат, одни расходники своевременно. До сих пор не хочется ни на что менять, один расход в 3-5 литров чего стоит.
@@Alex-pc2is 👍полностью солидарен!
Ух сколько пуканов горящих в коментах ! Когда обсирают китайцев все солидарны ( хоть ни у кого и небыло их во владении ) , а тут , кошмар , как посмели ! 😂😂😂😂
да потому что разовые случаи возвели в ранг болячек. А особенно всех, кто в теме, бесит то, как про ерша рассказали. надежнейший мотор сейчас, Хотите правды смотрите какпро машину рассказал автостронг в обзоре 3008 го пыжика. , вот там все именно по делу.
@@inokentijbalaeff493 по делу , это когда хвалят ?
@@inokentijbalaeff493 по делу это когда только положительные реплики ?
@@qadrocopterfpv8706 по делу , этоткогда не врут. Не моргнув глазом Петр говорит , какой говномотор, цепь надо менять раз в 150 . Далее перечисляет давно устраненные недостатки и вердикт, типа французы так ничего и не улучшили. А по сути только про цепь верно, про термостат. Ни слова не сказано про надежную подвеску, шумку, управляемость и комфорт одновременно. Ни слова про безопасность авто, и даже в базе все подушки и активные системы. Смотрите обзор 3008 от автостронг, там ближе к делу.
Судом присудят сесть на француза - подам на апеляцию!
Да конечно подавай,ведь твой удел это гужевая повозка
Какая то хрень а не авто. Был пежо партнер .. вот его убить нереально. А тут просто поставить в гараж и любоваться.
А как же задняя подвеска с её торсионами? Ремонт космос.
@@dane0690какой космос? Подшипники заменить раз в 80-100 тысяч км за 100 баксов - это космос? Если не доводить до их разрушения - ничего с рычагами не случится, только бараны доводят до того что всю балку приходится менять в сборе. Плюсов гораздо больше - подвеска независимая, очень комфортная и крайне надёжная при соблюдении элементарных правил эксплуатации. Рычаги не поперечные а продольные, угол развала не меняется никогда, поэтому повороты пишет как циркулем.
Очень жаль что эту независимую подвеску от 306-го давно перестали ставить на Партнёр и Берлинго. С 2008 года уже пошла обычная П-образная балка. Хотя коммерческому транспорту все эти гоночные технологии с неизменным развалом в принципе и не нужны.
Эта машина не менее надёжна, если брать с дизелем. У Партнёра калужской сборки кузов ржавел, что для француза вообще нонсенс.
@@dane0690был когда-то Пикассо на торсионах. Ремонт недёшев, так и делать его надо не каждый год. Зато рулилась так - дай б-г каждому!
после их обзоров ничего покупать нельзя ))
Не внушают доверия этот "лев, елочка и двусмысленный знаак"
Не покупайте 3Ф: Форд, Фиат и французов. 😆
Написал владелец АвтоВАЗа 🤣
Завтра в школу, не забудь!
@@yourbunnysteed76 Конечно))
405 пыж был очень надёжен!!!!!!!!!
Не покупайте ! оставьте нормальным людям
Ёлку лягушку и женский орган не обслуживаем лозунг на автосервисе
За такие лозунги надо слесарей бить велосипедными цепями по лицу. Пусть знают своё место. А пежо ремонтировать просто и удобно, в отличии от ВАГа или Форда. Не нужны никакие спецключи или приспособления, всё просто и понятно как на старых японцах.
@@user-cw8kb4dr8f акуели сервисмены совсем в край
65 процентов мастеров в сервисах хитрожопые идиоты.
Спасибо,хотя о нормальных авто а не о китайском хламе
Эта повозка ни грамма не кроссовер, это универсал!
Ну минивэн это и что)? Кроссовер это хуйня в которую ничего не влазит и тесно, а тут минивэн
3800 000 во владивостоке! ау!
Тупо людей перенапровляют на китайский рынок
Тут если проблемы и вылазят, то их хоть как знают как решать. С китайцами просто говорят что так и надо и если машина не стала мертвым грузом то даже дилеры могут ничего не делать. в этом и отличие европейских авто от китайских, покупая Peugeot ты защищён, а покупая китайца ты потом сам на сам с ним и остаешься. Плюс европейский комфорт, всё-же и качество сборки, и качество материалов, и настройка той-же подвески и драйверские ощущения у Peugeot совсем на другом уровне