Hi. Ich finde es gut, dass du genauso interessiert bist an Roller / Motorrad / Technik und du dir auch die ganzen Infos raussuchst und dir Gedanken machst. Vielen Dank nochmals für die gute Zusammenfassung(en). Rückwirkend auf deine alten Videos die ich erstmal nachholen musste :) Ich glaube ich habe das erste mal 2019 oder 2020 ein Video von dir gesehen, da ich kein Auto habe. Also war der Roller einer super alternative. Nach 2-3 Jahren hat sich mein Roller nach 5250km amortisiert und ausgezahlt. Mich hatte dein Anfänger-Video was man zu Rollern beachten muss motiviert mir ein Roller kaufen. :) Für dich vielleicht von Interesse: Ich selbst hatte mir in 2021 eine Statistik aufgestellt zu E5 und E10 Benzin, weil ich mich fragte, was mehr verbraucht und was ökonomisch und ökologisch Vorteilhafter ist. Dazu habe ich km-Anzahl, Liter und Gesamtpreis notiert über ein Jahr (vor Ukraine Krieg - dadurch müsste es ökonomisch aktuell nochmal durchgerechnet werden mit aktuellen Preisen, dazu kann ich leider keine Aussage machen). Selbst nach so langen Strecken habe ich keinen merklichen Unterschied festgestellt bei E10. Man verbraucht nicht wirklich mehr mit E10 (mit einer Medley 125). Und es werden 5% weniger Erdöl verbraucht, was auch positiv ist. Ich dachte dich würde das vielleicht auch interessieren für deinen Kanal "Welchen Kraftstoff für mein Gefährt?". Alte Motoren konnten damals kein E10 verwenden. Darum hat sich lange das Vorurteil mündlich verbreitet "Ach, E10 ist schädlich für den Motor! Das kommt mir nicht in die Tüte / Tank". Das höre ich zu Hauf oder "E10 verbrennt nicht so gut wie E5. Darum verbrauche ich auch mehr" Grundsätzlich ja, die damaligen Motoren konnten die E10 noch nicht verwenden. Aktuellen Motoren können aber E10 verbrennen. Wer sich unsicher ist, kann selbst in die Betriebsanleitung blicken. Mein Roller hatte außerdem schon beim Kauf neben dem Tankdecker E5 / E10 abgebildet. Laut meiner Aufstellung damals hatte ich keinen erheblichen Mehrverbrauch festgestellt. Tolle Videos. Frohes neues Jahr und schöne Grüße. :)
Im Großen und Ganzen würde ich dir zustimmen dass E10 nicht signifikant schlechter als E5 oder sogar E0 (Premium Benzin) in Sachen Leistung ist, das stimmt zumindest wenn man einen 4-Takter regelmäßig fährt, der Treibstoff also nie besonders lange im Tank verweilt. Bei einem 2-Takter mit Vergaser jedoch ist das ganze nicht ganz so einfach. Ethanol mischt sich nicht mit Benzin und zieht Wasser an (Wasser im Motor, Rost, etc.). Das ist bei einem ventilgesteuerten Motoren nicht sehr schlimm solange die Maschine nicht lange mit vollem Tank steht da die Ventile das Benzin und Ethanol wieder mischen. Ein Vergaser tut das nicht, deswegen verschmutzt der Vergaser mit E10 sehr schnell und muss öfter gereinigt werden. Einen 2-Takt Motor würde ich deshalb persönlich nur mit E0, höchstens E5 fahren. Ein 4-Takt Motor kommt sehr sehr viel besser mit Ethanol klar. Hinzu kommt dass ein 4-Takt Motor weniger Benzin bei äquivalenter Leistung verbraucht, das liegt daran dass ein 2-Takter mechanisch extrem „aggressiv“ ist. Auch ist ein 4-Takter durch seine sauberere Laufweise wartungsärmer. Wer sich einen Muli zum Pendeln kaufen will sollte sich einen luftgekühlten 4-Takt Roller kaufen. Wer Leistung will, bzw. tunen will der ist mit einem 2-Takt Roller besser beraten.
Ich bin 35 Jahre und habe nir jetzt den Speedfight 4 50ccm 4 Takt bestellt. Bin gespannt, wie der sich so macht. Werde ihn hauptsächlich für den kurzen Weg zur Arbeit nutzen, zum Einkaufen oder wenn ich mal meine Eltern besuchen gehe. Ich freue mich tierisch!
moin leute ich hätte mal da na frage vllt kann mir ja jemand behilflich sein :D bei meiner speedifght 3 funktioniert das bremslicht allerdings das rücklicht im stand nicht woran könnte das liegen und wie kriege ich es überprüft ? die Birne funktioniert zu 100% da wir die an eine batterie angeschlossen haben und beide glühfäden geleuchtet haben. sicherung sind beide drinne und ganz rest vom licht funktioniert
Erstmal schönes Video. Strukturiert aufgebaut und sehr angenehm vorgetragen. Wo ich allerdings nicht mit konform gehe ist die Einschätzung das über 50ccm der Viertakt besser währe. Da sehe ich eher die Motoren über 500ccm im Vorteil. Darunter haben meiner Meinung nach die 2 takter die Nase vorn. Auch das mlt der Endgeschwindigkeit ist so nicht gegeben. Meine jetzt 22 Jahre alte 125er hat z.b. 28 PS und eine Endgeschwindigkeit von ca. 160 km/h. Da kommen selbst die neuen 125er vietaketer im Leben nicht heran. Bei den restlichen Sachen wie Verschleiß, Verbrauch Reparatur, Wartung usw. Gebe ich dir absolut recht. Das schöne an den 2 -Taktern ist halt das man nocht wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt fahren muss sondern das gemütlich zu Hause in der eigenen Garage machen kann oder im Sommer auf dem Hof. Spart einem im Unterhalt noch mal wider ne menge Geld das man auch wider Gegenrechnen muss bei den Betriebskosten. Fakt ist allerdings das es wirtschaftlich, wenn man darauf angewiesen ist und viel fährt mit einem viertakter einfacher ist und der 2 takter eher als Spaß und Freizeitgerät angesehen werden kann.
Habe mittlerweile den A Schein, aber als ich Roller gefahren bin, fuhr ich am liebsten 4 Takter, wenig verbrauch, ist gefühlt nie kaputt gegangen. Hatte auch einige 2 Takter aber, die haben sehr oft probleme gemacht.
Frohes neues. Generell würde ich immer den 4T bevorzugen, weil Zuverlässig, sauber, wartungsarm, Sparsam. Das haste beim 2t halt salles nicht, 2t sind zwar leicht zu reparieren, aber wer hat denn bock ständig den hobel reparieren zu müssen weil der verschleiß einfach größer ist ? ich bin bereits beide gefahren und mein 2t war ne absolute katastrophe. Danach den 4T den ich jetzt fast 3 Jahre fahre, ohne jegliche mängel, er fährt und fährt. Ich fahre eine Kymco Agiity 50 4t und bin sehr zufrieden. Der kann auch mal 2-3 wochen stehen, und ist mit E-Start Sofort da, auch bei Minus graden. Ich tanke Ausschließlich Aral Ultimate 102, weil wie ich finde läuft die Karre wesentlich ruhiger. Werkstatt besuche Jedes jahr, klassische Inspektion. An meiner Roller musste seit her nichts getauscht werden, und hat bereits 12000 Kilometer runter. -- Zum Thema E-Schrott hat zukunft, Langfristig nein, und umweltfreundlich sind die dinger absolut nicht. Reichweite brauchen wir nicht drüber reden, kannste vergessen :D Große reisen wird man in zukunft mit E-Schrott auch nicht machen können.
2Takter spielen ja nur noch im Gebrauchtmarkt eine Rolle. Da auch fast nur noch in der 50er Klasse. Es ist lange her das ich in freier Wildbahn mal ein Motorrad mit mehr als 125ccm und 2Takt Motor gesehen habe.
Erstmal auch dir und allen anderen hier ein gesundes, glückliches und erfolgreiches neues Jahr 🥂 🍀 Bei den Vorteilen des 4 Takters würde ich, gerade auch im 50ccm Bereich die Zuverlässigkeit und den geringen Ölverbrauch mit reinnehmen. Ich fahre den Sym Jet 14 50ccm mit Euro 5 Abgasnorm von 2021 und hatte noch nie Probleme beim anlassen. Selbst wenn er mal 2 Wochen gestanden hat und zwischendurch Temperaturen von bis zu -10Grad ausgesetzt war, springt er immer ohne Murren sofort an und Öl verbraucht er fast gar nicht. Es reicht wenn man alle 500km mal kontrolliert und bei Bedarf minimal nachfüllt. Bei dem Suzuki AY 50 WR (Katana) den ich mal hatte, gab's oft Probleme beim Anspringen, selbst bei regelmäßiger Benutzung -und das obwohl er immer regelmäßig von einer Fachwerkstatt gewartet wurde. Auch Öl mußte ich ständig nachkaufen, was auf Dauer schon ordentlich im Portmonee zu spüren war... Mein aktueller 4 Takt Sym ist zwar erwartungsgemäß keine Rakete, aber auch der Sound und die Laufruhe beim Fahren gefallen mir persönlich viel besser als bei der rollenden Motorsäge, die ich früher gefahren bin.
Klingt unglücklich. Ich muss sagen, ich habe mit meinem 2-Takt 50er Motor nie Probleme gehabt. Öl muss ich vielleicht einen Liter alle 8 Monate oder so kaufen, das ist so gut wie nichts im Vergleich dazu, wie viel ich damit dann fahre. Also schon paar tsd. km.
Hallo, schönes Video. Ich überlege, ob ich mir eine Simson Schwalbe und so wie du eine Honda CB 650 r hole anstatt ein Auto und nur die Schwalbe. Kannst du mir eventuell deine Meinung und auch Erfahrungen noch einmal mitteilen? Vielen Dank im Voraus.
Aber das beste am 2Takter ist.... Sound und Geruch.Leider ist das halt nicht messbar und nur eine persönliche Meinung.😏 Dazu kommt die Seltenheit.Ich fahre eine GSXR1000,eine VFR1200.Mein Liebling in der Garage ist allerdings meine RGV 250.4Takter hört man immer,Auto&Motorrad,aber einen 2Takter bei 12000U/min fast nur noch bei Classic-Rennen.Dreh ich am Ortsausgang den kleinen V2 auf,bekomme ich immer eine Gänsehaut und ein Lächeln unterm Helm.😏
Wünsche dir auch ein -vor allem gesundes-und so weiter neues Jährend ganz viel neuen Fahrspass im neuen Jahr .Von Saison will ich -leider-noch nicht reden .
Viertakter sind von vorneherein Träger da die Ventile über Steuerkette/knockenwelle/Kipphebel angetrieben werden das frisst Leistung. Es stimmt nicht das Viertakter stärker sind als 2takter!!!
Sei mir bitte nicht sauer aber da wird so viel quatscht erzählt . Man muss sich damit nicht auskennen aber wenn man ein Video darüber macht wäre das schon vom Vorteil.
Jaaa, der 2-Takt Motor ist halt wählerischer bei der Drehzahl, die muss halt recht genau stimmen, deshalb ist eine Variomatik bei denen auch so eine gute Sache. Die brauchen Drehzahl, um halt ans Drehmoment und die Leistung zu kommen. Und bei geringen Drehzahlen geht viel Benzin verloren, weil's Gemisch halt nur jede 4. Umdrehung oder so auch zündfähig ist, daher kommt ja dieses rattern, wenn man vom Gas geht. Overall, halt simpler aber hakeliger, unrunder und umweltschädlicher. 4-Taker sind nur bei mittlerem bis hohem Hubraum leistungsstärker, ein gutes Beispiel ist der Vergleich Vespa LX50 vs LX50 4T. Wobei die 4T mit 4 ventilen dieselbe Leistung erreicht wie die 2T Version, nur eben viel komplexere und teurere Konstruktion nötig. Aber bei 50ccm würde ich immer 2-Takt nehmen. Alles darüber (gut außer 70ccm etc.), 4 Takt. Elektro ist zwar gay, aber es ist die Zukunft, das stimmt. Aber die Zukunft ist halt noch nicht da.
Beim Roller ganz klar 2 Takt da man ne Variomatik hat und so bei richtiger Einstellung immer in dem Drehzahlbereich fährt in dem man Leistung hat. Der Zweitakter hat halt einfach viel mehr Leistung am Peak. Beim Motorrad ganz klar nen 4 Takter, da man schalten muss und somit das ganze Drehzahlband benutzt. Der 2 Takter hat unten rum einfach null Druck. Es ist ein ganz kleiner Bereich in dem der seine Leistung bekommt, aber dann schlagartig und mit voller Kraft. Fürs Motorrad also absolut unbrauchbar für mich, da ich auch schon unten rum Kraft brauche.
Ja über 50ccm auf jeden Fall Viertakt??? Du kennst sicher keine Bimota vdue 500 das geilste Motorrad aller Zeiten. ua-cam.com/video/fJzCrMlWS44/v-deo.htmlfeature=shared
Moin mein bester, möchte für diesen Sommer ein Roller holen kenne mich aber nicht aus kann maximal 50 fahren da ich Führerschein Klasse B habe, ich hab gehört das beim 2 Takter das man öl und Benzin immer nachfüllen muss und das Öl dann mit dem Benzin verbrennt und beim 4 Takter ist das wie beim Auto fahren Benzin rein und dann Gib ihm weiter fahren. Möchte ein roller haben mit dem ich easy fahren und gucke auf eBay und da steht halt immer 2 Takter oder 4takter also was würdest du empfehlen für 50ccm
2 Takter bei 50ccm Man kommt schneller an der Ampel weg, der Sound macht Spaß 😅 und du musst beim 4t auch Ölwechseln beim 2t nur Benzin und Öl nachfüllen fertig meistens ja Benzin. Also mein damaliger 2T Roller brauchte alle 1000 Kilometer nur neues Öl. Wenn man den Vergaser gut abstimmt verbrauchen die auch nicht so viel.
Ich wünsche alle ein schönes 2023 und immer viel Gesundheit im Leben
Hi. Ich finde es gut, dass du genauso interessiert bist an Roller / Motorrad / Technik und du dir auch die ganzen Infos raussuchst und dir Gedanken machst. Vielen Dank nochmals für die gute Zusammenfassung(en). Rückwirkend auf deine alten Videos die ich erstmal nachholen musste :)
Ich glaube ich habe das erste mal 2019 oder 2020 ein Video von dir gesehen, da ich kein Auto habe. Also war der Roller einer super alternative. Nach 2-3 Jahren hat sich mein Roller nach 5250km amortisiert und ausgezahlt. Mich hatte dein Anfänger-Video was man zu Rollern beachten muss motiviert mir ein Roller kaufen. :)
Für dich vielleicht von Interesse: Ich selbst hatte mir in 2021 eine Statistik aufgestellt zu E5 und E10 Benzin, weil ich mich fragte, was mehr verbraucht und was ökonomisch und ökologisch Vorteilhafter ist. Dazu habe ich km-Anzahl, Liter und Gesamtpreis notiert über ein Jahr (vor Ukraine Krieg - dadurch müsste es ökonomisch aktuell nochmal durchgerechnet werden mit aktuellen Preisen, dazu kann ich leider keine Aussage machen). Selbst nach so langen Strecken habe ich keinen merklichen Unterschied festgestellt bei E10. Man verbraucht nicht wirklich mehr mit E10 (mit einer Medley 125). Und es werden 5% weniger Erdöl verbraucht, was auch positiv ist. Ich dachte dich würde das vielleicht auch interessieren für deinen Kanal "Welchen Kraftstoff für mein Gefährt?".
Alte Motoren konnten damals kein E10 verwenden. Darum hat sich lange das Vorurteil mündlich verbreitet "Ach, E10 ist schädlich für den Motor! Das kommt mir nicht in die Tüte / Tank". Das höre ich zu Hauf oder "E10 verbrennt nicht so gut wie E5. Darum verbrauche ich auch mehr" Grundsätzlich ja, die damaligen Motoren konnten die E10 noch nicht verwenden. Aktuellen Motoren können aber E10 verbrennen. Wer sich unsicher ist, kann selbst in die Betriebsanleitung blicken. Mein Roller hatte außerdem schon beim Kauf neben dem Tankdecker E5 / E10 abgebildet. Laut meiner Aufstellung damals hatte ich keinen erheblichen Mehrverbrauch festgestellt.
Tolle Videos. Frohes neues Jahr und schöne Grüße. :)
Im Großen und Ganzen würde ich dir zustimmen dass E10 nicht signifikant schlechter als E5 oder sogar E0 (Premium Benzin) in Sachen Leistung ist, das stimmt zumindest wenn man einen 4-Takter regelmäßig fährt, der Treibstoff also nie besonders lange im Tank verweilt. Bei einem 2-Takter mit Vergaser jedoch ist das ganze nicht ganz so einfach. Ethanol mischt sich nicht mit Benzin und zieht Wasser an (Wasser im Motor, Rost, etc.). Das ist bei einem ventilgesteuerten Motoren nicht sehr schlimm solange die Maschine nicht lange mit vollem Tank steht da die Ventile das Benzin und Ethanol wieder mischen. Ein Vergaser tut das nicht, deswegen verschmutzt der Vergaser mit E10 sehr schnell und muss öfter gereinigt werden. Einen 2-Takt Motor würde ich deshalb persönlich nur mit E0, höchstens E5 fahren. Ein 4-Takt Motor kommt sehr sehr viel besser mit Ethanol klar. Hinzu kommt dass ein 4-Takt Motor weniger Benzin bei äquivalenter Leistung verbraucht, das liegt daran dass ein 2-Takter mechanisch extrem „aggressiv“ ist. Auch ist ein 4-Takter durch seine sauberere Laufweise wartungsärmer. Wer sich einen Muli zum Pendeln kaufen will sollte sich einen luftgekühlten 4-Takt Roller kaufen. Wer Leistung will, bzw. tunen will der ist mit einem 2-Takt Roller besser beraten.
Frohes Neues, es ist einfach geil dir beim Fahren zuzusehen!
Ich bin 35 Jahre und habe nir jetzt den Speedfight 4 50ccm 4 Takt bestellt. Bin gespannt, wie der sich so macht. Werde ihn hauptsächlich für den kurzen Weg zur Arbeit nutzen, zum Einkaufen oder wenn ich mal meine Eltern besuchen gehe.
Ich freue mich tierisch!
Wie läufts zurzeit?
@@tlkkjhfhbnnhh bisher sehr gut. Bin aber noch unter 500km und im grunde noch beim einfahren.
und wie siehst jetzt aus?
@@shawtyrelax Er läuft super! Allerdings war der Sommer recht bescheiden. Jetzt wartet er auf den Frühling. Aber 500 km habe ich geschafft.
50ccm 4 Takt ist immer schei*e
2 takter ist der hammer der Sound geil ist immer besser als 4
4 takter tun mir in den Ohren weh (ohne Spaß, der schrille ton kann ich nicht aushalten)
moin leute ich hätte mal da na frage vllt kann mir ja jemand behilflich sein :D
bei meiner speedifght 3 funktioniert das bremslicht allerdings das rücklicht im stand nicht woran könnte das liegen und wie kriege ich es überprüft ? die Birne funktioniert zu 100% da wir die an eine batterie angeschlossen haben und beide glühfäden geleuchtet haben. sicherung sind beide drinne und ganz rest vom licht funktioniert
Erstmal schönes Video. Strukturiert aufgebaut und sehr angenehm vorgetragen. Wo ich allerdings nicht mit konform gehe ist die Einschätzung das über 50ccm der Viertakt besser währe. Da sehe ich eher die Motoren über 500ccm im Vorteil. Darunter haben meiner Meinung nach die 2 takter die Nase vorn. Auch das mlt der Endgeschwindigkeit ist so nicht gegeben. Meine jetzt 22 Jahre alte 125er hat z.b. 28 PS und eine Endgeschwindigkeit von ca. 160 km/h. Da kommen selbst die neuen 125er vietaketer im Leben nicht heran. Bei den restlichen Sachen wie Verschleiß, Verbrauch Reparatur, Wartung usw. Gebe ich dir absolut recht. Das schöne an den 2 -Taktern ist halt das man nocht wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt fahren muss sondern das gemütlich zu Hause in der eigenen Garage machen kann oder im Sommer auf dem Hof. Spart einem im Unterhalt noch mal wider ne menge Geld das man auch wider Gegenrechnen muss bei den Betriebskosten. Fakt ist allerdings das es wirtschaftlich, wenn man darauf angewiesen ist und viel fährt mit einem viertakter einfacher ist und der 2 takter eher als Spaß und Freizeitgerät angesehen werden kann.
Ist dein 22 Jahre alter 2-Takter eine Honda?
@@henningknoll7285 ja es ist eine Honda NSR 125 R Modell JC22 aus dem letzten Baujahr in der dieses Modell gebaut wurde..Das war 2001
True, 2 Takter haben ordentlich mehr Power bei geringeren Hubräumen.
Kontra für 4 Takt : ich will nicht auf nem Rasenmäher sitzen
Habe mittlerweile den A Schein, aber als ich Roller gefahren bin, fuhr ich am liebsten 4 Takter, wenig verbrauch, ist gefühlt nie kaputt gegangen. Hatte auch einige 2 Takter aber, die haben sehr oft probleme gemacht.
Frohes neues. Generell würde ich immer den 4T bevorzugen, weil Zuverlässig, sauber, wartungsarm, Sparsam. Das haste beim 2t halt salles nicht, 2t sind zwar leicht zu reparieren, aber wer hat denn bock ständig den hobel reparieren zu müssen weil der verschleiß einfach größer ist ? ich bin bereits beide gefahren und mein 2t war ne absolute katastrophe. Danach den 4T den ich jetzt fast 3 Jahre fahre, ohne jegliche mängel, er fährt und fährt. Ich fahre eine Kymco Agiity 50 4t und bin sehr zufrieden. Der kann auch mal 2-3 wochen stehen, und ist mit E-Start Sofort da, auch bei Minus graden. Ich tanke Ausschließlich Aral Ultimate 102, weil wie ich finde läuft die Karre wesentlich ruhiger. Werkstatt besuche Jedes jahr, klassische Inspektion. An meiner Roller musste seit her nichts getauscht werden, und hat bereits 12000 Kilometer runter. -- Zum Thema E-Schrott hat zukunft, Langfristig nein, und umweltfreundlich sind die dinger absolut nicht. Reichweite brauchen wir nicht drüber reden, kannste vergessen :D Große reisen wird man in zukunft mit E-Schrott auch nicht machen können.
E Roller sind eigentlich ne gute Sache. Ehrlich jetzt, wann fährst du mit dem Roller mehr als 70 km am Tag? Und 70 ist noch wenig für einen E Roller.
Ansich ein guter Kommentar , außer das unqualifizierte e bashing…
2Takter spielen ja nur noch im Gebrauchtmarkt eine Rolle. Da auch fast nur noch in der 50er Klasse. Es ist lange her das ich in freier Wildbahn mal ein Motorrad mit mehr als 125ccm und 2Takt Motor gesehen habe.
Gerade gestern wieder eine DT125 gesehen! Sind halt was besonderes geworden.
Erstmal auch dir und allen anderen hier ein gesundes, glückliches und erfolgreiches neues Jahr 🥂 🍀
Bei den Vorteilen des 4 Takters würde ich, gerade auch im 50ccm Bereich die Zuverlässigkeit und den geringen Ölverbrauch mit reinnehmen. Ich fahre den Sym Jet 14 50ccm mit Euro 5 Abgasnorm von 2021 und hatte noch nie Probleme beim anlassen. Selbst wenn er mal 2 Wochen gestanden hat und zwischendurch Temperaturen von bis zu -10Grad ausgesetzt war, springt er immer ohne Murren sofort an und Öl verbraucht er fast gar nicht. Es reicht wenn man alle 500km mal kontrolliert und bei Bedarf minimal nachfüllt. Bei dem Suzuki AY 50 WR (Katana) den ich mal hatte, gab's oft Probleme beim Anspringen, selbst bei regelmäßiger Benutzung -und das obwohl er immer regelmäßig von einer Fachwerkstatt gewartet wurde. Auch Öl mußte ich ständig nachkaufen, was auf Dauer schon ordentlich im Portmonee zu spüren war... Mein aktueller 4 Takt Sym ist zwar erwartungsgemäß keine Rakete, aber auch der Sound und die Laufruhe beim Fahren gefallen mir persönlich viel besser als bei der rollenden Motorsäge, die ich früher gefahren bin.
Klingt unglücklich. Ich muss sagen, ich habe mit meinem 2-Takt 50er Motor nie Probleme gehabt. Öl muss ich vielleicht einen Liter alle 8 Monate oder so kaufen, das ist so gut wie nichts im Vergleich dazu, wie viel ich damit dann fahre. Also schon paar tsd. km.
Hallo,
schönes Video. Ich überlege, ob ich mir eine Simson Schwalbe und so wie du eine Honda CB 650 r hole anstatt ein Auto und nur die Schwalbe. Kannst du mir eventuell deine Meinung und auch Erfahrungen noch einmal mitteilen?
Vielen Dank im Voraus.
Aber das beste am 2Takter ist.... Sound und Geruch.Leider ist das halt nicht messbar und nur eine persönliche Meinung.😏 Dazu kommt die Seltenheit.Ich fahre eine GSXR1000,eine VFR1200.Mein Liebling in der Garage ist allerdings meine RGV 250.4Takter hört man immer,Auto&Motorrad,aber einen 2Takter bei 12000U/min fast nur noch bei Classic-Rennen.Dreh ich am Ortsausgang den kleinen V2 auf,bekomme ich immer eine Gänsehaut und ein Lächeln unterm Helm.😏
Wünsche dir auch ein -vor allem gesundes-und so weiter neues Jährend ganz viel neuen Fahrspass im neuen Jahr .Von Saison will ich -leider-noch nicht reden .
Viertakter sind von vorneherein Träger da die Ventile über Steuerkette/knockenwelle/Kipphebel angetrieben werden das frisst Leistung. Es stimmt nicht das Viertakter stärker sind als 2takter!!!
Frohes neues Jahr und alles Gute mach weiter so.😀👍🛵
Sei mir bitte nicht sauer aber da wird so viel quatscht erzählt . Man muss sich damit nicht auskennen aber wenn man ein Video darüber macht wäre das schon vom Vorteil.
wie könnte ich dir sauer sein?
Schon immer 2 Takter 👍
Und jetzt die masterfrage: Was ist mit 2 takt Direkteinspritzer 🤔
Hej der b196 soll bald eu weit möglich sein ..
Jaaa, der 2-Takt Motor ist halt wählerischer bei der Drehzahl, die muss halt recht genau stimmen, deshalb ist eine Variomatik bei denen auch so eine gute Sache. Die brauchen Drehzahl, um halt ans Drehmoment und die Leistung zu kommen. Und bei geringen Drehzahlen geht viel Benzin verloren, weil's Gemisch halt nur jede 4. Umdrehung oder so auch zündfähig ist, daher kommt ja dieses rattern, wenn man vom Gas geht. Overall, halt simpler aber hakeliger, unrunder und umweltschädlicher.
4-Taker sind nur bei mittlerem bis hohem Hubraum leistungsstärker, ein gutes Beispiel ist der Vergleich Vespa LX50 vs LX50 4T. Wobei die 4T mit 4 ventilen dieselbe Leistung erreicht wie die 2T Version, nur eben viel komplexere und teurere Konstruktion nötig. Aber bei 50ccm würde ich immer 2-Takt nehmen. Alles darüber (gut außer 70ccm etc.), 4 Takt.
Elektro ist zwar gay, aber es ist die Zukunft, das stimmt. Aber die Zukunft ist halt noch nicht da.
Probiere mal eine 2 takter 125er und eine 4 takter. Die 2 takter ist einfach besser
Beim Roller ganz klar 2 Takt da man ne Variomatik hat und so bei richtiger Einstellung immer in dem Drehzahlbereich fährt in dem man Leistung hat. Der Zweitakter hat halt einfach viel mehr Leistung am Peak. Beim Motorrad ganz klar nen 4 Takter, da man schalten muss und somit das ganze Drehzahlband benutzt. Der 2 Takter hat unten rum einfach null Druck. Es ist ein ganz kleiner Bereich in dem der seine Leistung bekommt, aber dann schlagartig und mit voller Kraft. Fürs Motorrad also absolut unbrauchbar für mich, da ich auch schon unten rum Kraft brauche.
Ich wohne im deiner Nähe
2 T Supermotos sind umgebaute Wettbewerbsmaschinen
Ja über 50ccm auf jeden Fall Viertakt??? Du kennst sicher keine Bimota vdue 500 das geilste Motorrad aller Zeiten.
ua-cam.com/video/fJzCrMlWS44/v-deo.htmlfeature=shared
Moin mein bester, möchte für diesen Sommer ein Roller holen kenne mich aber nicht aus kann maximal 50 fahren da ich Führerschein Klasse B habe, ich hab gehört das beim 2 Takter das man öl und Benzin immer nachfüllen muss und das Öl dann mit dem Benzin verbrennt und beim 4 Takter ist das wie beim Auto fahren Benzin rein und dann Gib ihm weiter fahren.
Möchte ein roller haben mit dem ich easy fahren und gucke auf eBay und da steht halt immer 2 Takter oder 4takter also was würdest du empfehlen für 50ccm
2 Takter bei 50ccm
Man kommt schneller an der Ampel weg, der Sound macht Spaß 😅 und du musst beim 4t auch Ölwechseln beim 2t nur Benzin und Öl nachfüllen fertig meistens ja Benzin.
Also mein damaliger 2T Roller brauchte alle 1000 Kilometer nur neues Öl.
Wenn man den Vergaser gut abstimmt verbrauchen die auch nicht so viel.
Die Zukunft werden RennEsel sein,... IHAHHH 😁🤣
Ich fang schon mal an zu züchten.... also son Gepard und son Zebra ......grübelgrübelgrübel....