Ottomotor vs Dieselmotor
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- Опубліковано 12 січ 2017
- Ottomotoren und Dieselmotoren sind die am häufigsten verwendeten Verbrennungsmotoren. Obwohl ihre Wirkungsweise ähnlich zu sein scheint, weisen sie einige interessante Unterschiede auf und jeder hat dem anderen gegenüber gewisse Vorteile. Das Ziel dieses Videos ist die Erforschung dieser Unterschiede und Vorteile aus wissenschaftlicher Sicht.
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Sie können den ursprünglichen englischen Kanal sehen hier.
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Voice-over Künstler: www.fiverr.com/jolortz
Aus dem Englischen von: www.fiverr.com/kk_solutions
Weiß gar nicht was viele gegen dieses Video haben..ist doch alles gut erklärt und leicht verständlich, von mir gibts nen Daumen hoch
was meinst du? Die like - dislike difference ist riesig.
Audio ist Ohrenkrebs und zu abgehackt gesprochen, sonst ist das Video ganz gut
@@UndercoverDog oh gott, anscheinend hast du ein anderes Video angeschaut
Also ich weiß ja nicht wie man ein Einsprizventiel mit einer zündkerze gleichsetzen kann…
Sorry aber einfach fachlich nicht gut und richtig erklärt, kein gutes Video, Vergleiche die kaum Sinn ergeben und man nicht vergleichen kann
Nimmt bitte nicht dieses Video als Erklärung wie die beiden funktionieren und wo die Unterschiede sind, guckt nach anderen Videos
Wichtig: Diesel hat auch eine Schmierfunktion und Benzin nicht.
Benzin ist für die Einspritzpumpe und die Injektoren tödlich.
Dieselmotoren sind ja sparsamer richtig aber wenn der Motor klein ist sind dann Benzinmotoren sparsamer so etwas hat jetzt mal ein Kollege von mir gesagt aber was heißt klein von einem Motor von welchen Hubraum bis zu welchem
Video wirkt nicht so als sei es von 2017. Mittlerweile gibt es viel zu viele Otto-Motoren als Direkteinspritzer und somit ebenfalls mit Einspritzventil. Nächste mal eventuell beide Varianten des Ottomotors nennen, sowohl die Saugrohreinspritzung (siehe Video)als auch den Direkteinspritzer.
Beide deiner genannten Ottomotoren haben Einspritzventile der eine halt im Brennraum der andere vor dem Einlassventil nur Vergaser haben keine
Super erklärt. Danke fürs Video.
Das Video editing ist zwar ein bisschen cringe, aber Inhalt und auch die Art und Weise wie die Kontexte strukturiert wurden, sind wirklich top! Vielen Dank für dieses Video! Mir hat das super für die Klausurvorbereitung geholfen!
Was ist denn daran cringe 🤦🏻♂️
Diese Generation würde alles cringe nennen 🤦🏻♂️
@@rzo.21Naja, sagen wir Mal 97% der Generation Zoomer. Ich bin auch Gen Z, jedoch im Gegensatz zu dem normalen Teenager ambitioniert und zielstrebig und finde die Animation herausragend. Mal sehen was in ein paar Jahren aus diesen degenerierten Kindern wird dessen Vokabular aus cringe, NPC etc. Besteht
der Diesel Motor muss stabiler konstruiert werden weil viel höhere Kräfte entstehen und höhere drücke vorhanden sind und nicht durch die Vibrationen! Ausserdem haben Ottomotoren inzwischen auch Einspritzdüsen direkt im Zylinder.
Maxim Wolf und das mit dem kraftstoff tauschen stimm leider auch nicht
Wahrscheinlich weis er auch nicht das es Zweitaktmotoren mit Auslaßventil gibt.
Maxim Wolf
richtig da ein Dieselmotor ruhiger als ein Ottomotor läuft kann man schwerer einen sportlichen Sound aus den Abgasanlage bekommen
+Eren
Ähhh nein
Ottomotoren laufen in der Tat ruhiger
Diesel haben keinen sportlichen klang, da sie von KAT und DPF kastriert werden.
Kleine Correctur: Die Einspritzdüsen sind nicht im Zylinder sondern im Zylinderkopf. Die stabilere Konstruktion bezieht sich, in erster Linie, wohl auf die "Fundamentierung", beim Kfz. also auf die Befestigung und die Verbindung mit dem Fahrgestell. Ruhiger als ein Ottomotor läuft der Dieselmotor, trotz aller Bemühungen, nicht, aber moderne Dieselmotoren ab 5 Zylinder, laufen heutzutage schon recht "annehmbar" ruhig und rund. Das mit dem "Sound", warum soll ein Motor eigentlich unnötig Lärm erzeugen ? Ist doch "kindisch". In jungen Jahren, als ich noch mit meinem Bugatti Straßen und Bergrennen fuhr, erfreute ich mich auch am Brüllen und Kreischen des starken Motores, in der Zwischenzeit aber habe ich meine Ansichten geändert. Eine ruhig laufende BMW ist doch viel eleganter als eine hämmernde Harley Daidson und ich freue mich daran, daß mein 203 Mercedes, trotz seiner 170 DieselPs., ganz still und leise. auf der Autobahn flott dahinschnurrt.
Danke fürs erklären, super Video!
danke man hast meine Technik arbeit gerettet
voll gut erklärt dankeschön
Danke für die erklärung
echt super erklärt :) danke
Danke für dieses schöne Video Animation. Ich habe schon sehr lange nach sowas Ausschau gehalten.
Einfach erklärt. Danke
Video ist gut um ein Grund Verständnis auf zu bauen.
Super Video Respekt
super darstellung!
Wenn man Diesel in einen laufenden Benzin Motor packt wir es funktionieren es werden zwar auch Schäden entstehen aber man kann damit fahren nur wenn der Motor abgekühlt ist kriegt man das Auto/Motorrad nicht mehr an und es gibt beim fahren mit Diesel ein schöne Rauchwolke 👍
Mit Dieselöl geht es sicher nicht, aber mit Petroleum geht es beim warmen Motor. haben ich und auch Andere, nach dem Krieg manchmal probiert. Ich allerdings nur mit einer alten JAP., hat geraucht und gestunken ist aber gelaufen.
Ich hab keine Ahnung wie ich hierhin gekommen bin
Dito
Geht mir, 4 Jahre später, ebenso😅
Das war sehr cool
Wie Dank, Das finde sehr hilfreich für mich, machen sie bitte weiter mit Motor Funktionsweise
Also das mit dem vertauschten Kraftstoff ist viel zu oberflächig erklärt worden. Ein Benziner mit Diesel betankt würde zwar kurz laufen, aber es würde da kein Schaden entstehen. Falschen Kraftstoff abpumpen und mit Benzin tanken und der Wagen läuft wieder. Andersrum beim Diesel, der mit Benzin betankt wurde...Diesel ist ein ölartiger Kraftstoff. Dieser "schmiert" unter anderem die Kraftstoffpumpe. Das Benzin wirkt hier also eher entfettend und ruiniert die Kraftstoffpumpe. Zumindest diese wird mit hoher Warscheinlichkeit ersetzt werden müssen, wenn nicht sogar andere Teile. Ein falsch betankter Diesel ist unter Umständen also sehr teuer.
Viel Dank für das Video!
Video x1,5 perfekt
Vielen Dank
Danke für die gute und ausführliche Information 🧢
Sehr gut erklärt 👍🏻
Sehr genaue und präzise erklärung! DANKE
Als einer vom Fach kann ich dir sagen das es weder Präzise noch gut erklärt ist
Diesel im Benzin Motor geht, allerdings soll dies nicht zur Verbrennung dienen sondern zur Reinigung sowie neu beschmierung von Komponenten. Das heisst aber bei einem Tankinhalt von 60L ca 59L Benzin Tanken und 1L Diesel einfüllen. Viele sind davon erschrocken wenn die das hören allerdings tut ihr eurem motor nix böses sondern Ihr tut dem motor etwas gutes. Wenn ihr das macht, solltet ihr das 1-2 mal im Jahr nur tun.
Vielleicht sollte als Spargrund beim Diesel auch das nicht Vorhandensein von Drosselklappenverlusten im Teollastbereich erwähnt werden. Dies ist im Kraftfahrzeugbetrieb das größere Einsparpotential. Man fährt ja selten dauerhaft Vollgas. rufe ich wenig Leistung ab, sind die Drosselklappen (ja, ein vernünftiger Otto hat für jeden Zylinder ne Drosselklappe!) nahezu geschlossen, was im Ansaugtrakt den Gasstrom stark bremst, und einen starken Unterdruck hinter der Drosselklappe erzeugt, welcher den Motor beim Absaugen abbremst. Ein Diesel braucht keine Drosselklappe, da er durch die eingespritzte Kraftstoffmenge geregelt wird. Er saugt auch im Leerlauf volle Pulle ungebremst Luft an, die weitgehend ungehindert einströmen kann.
Gut, dafür muß natürlich etwas mehr Verdichtungsarbeit geleistet werden. Aber trozdem ist's günstiger. Deshalb ist der Diesel im Teillastbereich was den Kraftstoffverbrauch angeht noch deutlich günstiger im Fahrbetrieb als bei Vollast gegenüber nem Otto.
Das stimmt so leider nicht.
@@dw9453 klar stimmt das
Very Good Video
Warum soll der Ottomotor keine Einspritzventile haben? Wie gelangt der Kraftstoff dann sonst in den Brennraum?
Durch das Einlassventil wird Benzin-Luftgemisch vom Vergaser angesaugt
@@menthol-bonbon1726 🤣🤣🤣 1970 war das noch so, ja😅
Wenn man Benzin in einen Dieselmotor kippt verreckt vor allem die Einspritzpumpe/Hochdruckpumpe, weil diese mit dem Diesel geschmiert wird..
Bei Commonrail Systemen ist das so aber ich denke er meint die Pumpe Düse Technik
hilfreiches Video!!
Das Video wirkt eher, als sei es ein Schulprojekt. Daher ist es oberflächlich erklärt, jedoch mit Fehlern im Detail.
Mach's besser 😁
Weil Schulprojekte per se oberflächlich sind. Hohlkörper.....
Es reicht aber zum Verständnis.
Es wär auch schön gewesen Beispiele zu hören
@@lauramaria7771 ein beispiel von 1000:
Peugeot 208 hdi 1.6
Wenn Benzin einen Flammpunkt von -43 Grad hat wieso kann ich das denn im Kanister in meiner Garage lagern ?
Kannst du mal ein Vergleich zwischen zwei und viertakt machen
Vielen Dank 😊
Wie schaut es aus wenn ich beim Diesel in den Tank pinkel? Also mit Diesel gemischt halt. Nur soviel man kann zwischendurch
Aber Diesel hat einen höheren wirkungsgrad und ist effizienter
Sauberer und Ungiftiger :D bis auf das bisschen Ruß.
@@Grinnser alles hat seine vor und nachteile
@@Grinnser... 😂👍..der ist gut ."bisschen Russ" um nicht zu sagen FEINSTAUB und bisschen NOX (Saure Regen), hätten die chinesen mehr Diesel staat Benziner, hätten die keinerlei Smog Probleme mehr, den die wären längst ertickt...
@@ProfCalculon naja, gewagte aussage ohne hand und fuß
Bedeutet "effizient" nicht, daß der Wirkungsgrad hoch ist?
Es gibt ja auch Benzin-Direkteinspritzer. Der Vergleich dessen mit dem Diesel wäre vielleicht sinnvoller, als der Vergleich zwischen Vergaser und Diesel.
Der Dieselmotor ist die effizientere Maschine, das haste vergessen.
3:06
Star Light und bietet viel mehr Drehmoment. Somit fühlen sich die PS stärker an.
@@ronnie3626 naja, trotzdem sind se langsamer als vergleichbare turbo benziner.
Also ich finde den 2 Takt Benziner immernoch am geilsten 😆
DENKEN SIE AN DIE 2TAKTBENZIN DIREKTEINSPRITZER VON GUDBROD UND ILO?
Aus den 50er jahren
Ich nicht sie stinken mir zu viel.
Und sind auch nicht mehr zeitgemäß.
Finde ich😁
Der 4 Takter wird sich immer mehr durchsetzen 😁
@@polkaysen6720 Jo 😁
der 2 takt glühkopfmotor is am besten
Ottomotoren haben ebenfalls Multipoint Einspritzung oder Benzindirekteinspritzung
ist ok das video
2 unterschiedliche Kraftstoffe aber dafür 2 unterschiedliche Motoren zwischen Pkw und Lkw aber gleicher Diesel Kraftstoff
Luft kann verdichtet werden?
früher hatten diesel eine einspritzdüse und kein einspritzventil. eine düse wird nicht angesteuert zum öffnen sondern öffnet durch den druck selbständig. daher waren auch früher bei den dieselmotoren alle einspritzleitungen gleich lang wegen dem sogenannten spritzverzug. leider wissen das die meisten heut zu tage gar nicht mehr.
2:59 bei den heutigen ottomotoren mit einspritzung ist das gemisch bei weitem nicht mehr so gut vorgemischt im brennraum wie bei vergasermotoren
benzin in diesel: bei richtiger kälte ( so ab minus 15 °C ) kann das nie schaden und der diesel springt besser an, aber nicht mehr als max. 20 %.
ich selber fahre einen alten turbodiesel mit verteilereinspritzpumpe und nicht so ein neues modernes elektronikschrott einspritzsystem und wenn einer meiner kunden mal wieder falsch getank hatte ( das koomt öfters vor als man denkt ! ! ! egal ob nun bei einem benziner mit diesel getankt oder mit einem diesel benzin getankt ) dann lasse ich den tank leerlaufen, fülle richtigen kraftstoff ein und verwende den abgelassenen in meinem alten diesel. preisgünstiger geht es nicht und der motor hat jetzt knapp 400.000 km drauf
Beide Motoren verwenden Einspritzventile, was du meinst sind die Glühkerzen beim Diesel
Alte Ottomotoren haben keins.
Wäre noch ganz gut zu zeigen, wie der Dieselmotor absolut aus dem Takt kommt, wenn Benzin eingespritzt wird, und Die Kolben damot gegensätzliche Kräfte aufbauen, und noch eine eine Erwähnug wert, Benzin entfettet ujd kann damit schon in den Leitungen Schaden anrichten
Dankeschön
super erklärt !!! am ende müsst ihr aber noch arbeiten . . .
Einspritzdüsen heißen beim Diesel Injektoren.
Aber erst seit dem neuen Hochdruckeinsprizverfahren. Bei den Reiheneinspritzpumpen heißen sie "Einspritzdüsen". Düsen spritzen auf einmal den ganzen Diesel ein, injectoren teilen den Einspritzvorgang auf mehrere kleinere Teile ein (4-5 mal) "Common Rail Verfahren".
was vergessen wird der Motor ist beim Diesel nicht irgendwie besser und der Benziner einfach schlechtere Konstruktion sondern Dieselkraftstoff hat einfach eine Höhere Energiedichte also ein Liter Diesel hat mehr Energie bei der Verbrennung als ein Liter Benzin der vergleich ist genauso logisch als ob man Fichte oder Buche in den Kamin steckt. So ist das mit den so tollen Motoren die Energie kommt aus dem Kraftstoff nicht aus dem Motor .
Dieses Video zeigt auf jeden Fall wichtige und Grundlegende Funktionen der Motoren aber pauschalisieren sehr und geht stellenweise nicht ins Detail oder ignoriert, bzw erwähnt wichtige Schritte der Entwicklung nicht.
Zu einem hinkt der Vergleich von Einspritzdüse und Zündkerze sehr da ein Dieselmotor durchaus auch ohne Einspritzdüse im Brennraum funktionieren kann. In dem Fall wäre das die sogenannte Vorkammereinspritzung, was in den Anfängen der Dieselmotor nötig war, da der hohe Druck in der Brennkammer eines Dieselmotors nicht abgedichtet werden konnte. Somit wurde der Diesel bereits im Ansaugtrakt eingespritzt und wurde mit angesaugt.
Des weiteren währe der direkte "Gegenspieler" der Zündkerze die Glühkerze bei einem Dieselmotor. Dieser Vergleich hinkt ebenso, da die Glühkerze nur unterstützend ist und nicht essentiell. Die Luft wird nur zusätzlich erhitzt was zum Beispiel einen Geringeren Druck ermöglicht, da Dieselmotoren diesen Druck oder die daraus resultierende Wärme zur Selbstzündung benötigen.
Außerdem ist die Betankung eines Dieselmotor mit Benzin möglich und dieser würde den Benzin auch Verbrennen, weil Normalbenzin oder das dem Benzin(Oktanzahl 91) sehr ähnliche Super(Oktanzahl 95) bereits bei einem Druck von weniger als 30bar unkontrolliert sich selbst entzünden kann. Dies würde den Motor sehr aus seinem Takt bringen. Dieselmotoren arbeiten bei einem Druck von 30 - 60 bar oder der jeweiligen Temperatur die durch diesen Druck entsteht. Benzin Motoren arbeiten mit einem Druck von 10 - 15bar.
Die "Zubereitung" des Gemisches bei Benzinmotoren ist in diesem Video nicht erklärt, da der Fokus ganz klar woanders liegt. Die verschiedenen Arten (Vergaser, Vorkammereinspritzung, Direkt Einspritzung) führen entsprechend andere Ergebnisse an, wobei bei die Vorkammereinspritzung und der Vergaser das Benzin vor dem Brennraum mit der Luft vermischen. Bei der Direkt Einspritzung wird das Gemisch eben wie bei dem gezeigten Dieselmotor mittels einer Düse eingespritzt. Weiterhin benötigt der Benzinmotor eine Zündkerze.
Da wird z.b nicht gesagt, dass der Diesel effizienter als der Benziner ist,weil der Benziner beim verbrennen mehr Wärme produziert als der Diesel.
Ok,es geht hier auch nur um die reine funktion beider Motoren.
FAILBOB ENTERTAINMENT
letztendlich wurde das schon angesprochen. nichts anderes ist ja der bessere thermische Wirkungsgrad durch die höhere Verdichtung. Dadurch kann nämlich auch eine weitere Entspannung des heißen Verbrennungsgases bewirkt werden, wodurch Dieselabgase kühler als Ottoabgase sind. Es ist mehr Wärme in mechanische Energie umgewandelt worden. Dies macht übrigens auch die Applikation von Turboladern an Diesen einfacher (kühlere Abgase).
Welche Takte fehlen bei einem 2 Takt Motor?
Emil Ebner Beim 2-Takter fehlen keine Takte an sich, sie werden lediglich kombiniert abgewickelt. Beim 4-Takter dreht sich die Kurbelwelle 2 mal (720°) und beim 2-Takter 1 mal (360°) um sich selbst, um denselben Zyklus zu vollbringen.
Ein Funke bringt das Gemisch zur Zündung, welche den Kolben nach hinten/unten befördert. Gleichzeitig wird das neue Gemisch, das sich hinter dem Kolben befindet, in den Brennraum und das Verbrannte/Abgas aus dem Zylinder gedrückt. Bewegt sich der Kolben nun wieder nach vorne/oben wird das frische Gemisch verdichtet und gleichzeitig eine neue Portion Benzin-Luftgemisch hinter dem Kolben angesogen und bereitgestellt. = 2-Takter
Keine, weil sie zusammen und zugleich verrichtet werden. Es gibt im Wesentlichen nur 2 Systeme, Nasenkolben oder Flachkolben mit Kreuz resp. Querspülung. Daneben veschiedene Abarten Z.B. Puch Doppelkolben, oder DKW. Ladepumpe. Viel macht beim Zweitakter auch der Auspuffwiderstand aus. Im Auspufftopf etwas zu verändern ist daher grober Unfug.
Es fehlen keine Takte sondern je 2 Takte sind zu einem zusammengezogen. Der Kolben verrichtet bei einer Bewegung zwei verschiedene Arbeiten in einem Arbeitsgang
@WQ673, ich habe jetzt schon ein paar Kommentare von dir gelesen, scheinbar bist du einer der wenigen die in der Schule aufgepasst haben! Ich hoffe du machst was draus!!!
@@Grinnser Habe ich schon gemacht. Ich habe Maschinenbau studiert, dann, gleich nach dem Kriege, Kleinwagen konstruiert und gebaut, eine Kfz Werkstatt aufgebaut und, last not least dann eine Offsetdruckerei betrieben. Bin ja schon über 90. Heute würde ich wieder an meinen Anfang zurückkehren und Velomobile mit E. Motor Unterstützung, fabriksmäßig, massenfertigen. Die Dinger hätten DIE Zukunftschancen, aber sie sind derzeit, wegen zuviel Handarbeit, viel zu teuer. Wenn die Hetze gegen den "Verbrenner" so weitergehen wird werden Viele, vor allem Junge, auf diese Fahrzeuge, vielfach gezwungenermaßen, umsteigen müssen. Es könnte dann auch ein "Modefahrzeug" werden. Praktisch, kippsicher, wettergeschützt, schnell und formschön mit besserer Transportmöglichkeit, billig im Betrieb, wären sie DIE Alternative zum Fahrrad. Aber, bei uns in Österreich, geht es nicht so schnell, da braucht, alles Ungewohnte, seine Zeit, und wenn es mal läuft, kommt der Bürokratismus mit allem möglichen Hindernissen und Erschwernissen.
ein diesle bleibt meist stehen mit Benzin da es verbrennt weit bevor der obere Totpunkt erreicht ist
Arez Alias genau. wäre der Punkt an dem benzin sich selbst entzündet nicht so verdammt schwer zu berechnen und umzusetzen wären benzier auch selbstzünder
Du meinst wohl beim diesel die Glühkerze denn Einspritz -düsen/Ventil haben beide
Ja Einspritzventile gibt es auch bei Benzinmotoren, aber die Glühkerze ist nicht dafür verantwortlich das Gemisch im regulären Betrieb zu entzünden. Die Glühkerzen sind nur für den Kaltstart da.
Ich glaube es ging nur darum diesen Unterschied zu verdeutlichen, dass halt bei Diesel (warmes Motoröl) die Entzündung durch die Einspritzung des Kraftstoffes passiert und bei Benzin (warmes Motoröl) eben durch den Zündfunken der Zündkerze.
He? Aber ich dachte Diesel hat keine Zündkerzen und wird rein durch die Verdichtung entzündet, aber wie kann es dann sein das er höher als Otto verdichtet? Vorallem wie im Video zu sehen ist ist der Kolben im OT und es entzündet sich nicht. Und am.OT ist somit die maximale Verdichtung erreicht es müsste doch zünden sonst ergibt das alles kein Sinn. 🤔 ??
Der Diesel ist höher verdichtet, weil bei der Kompression/Verdichtung Hitze entsteht. Das heißt, bei einer höheren Verdichtung wie beim Diesel entsteht viel Hitze und es entzündet sich selbst.
Bei Benzin würde das nicht klappen, weil es mit einer Zündkerze kontrollierter/effizienter verbrennt.
Das liegt an der Länge der Kette der Moleküle. Diesel ist langkettig und Benzin kurzzeitiger.
Erkennbar wird das an den Verdichtungsverhältnissen.
Ein Benziner ist bei ca. 1:10 verdichtet (1 kg Benzin zu 10 kg Luft, nicht Liter).
Ein Diesel ist mit weit über 1:20 verdichtet wesentlich "klopffester".
Das mit der Verdichtung kann man sich wie mit Schwarzpulver vorstellen. Liegt Schwarzpulver lose im Raum brennt es einfach. Wird Schwarzpulver fest komprimiert, wie zum Beispiel bei einem Völler so ist bei der selben Menge die Wirkung fatal unterschiedlich.
Philip Zettna Ok super, echt gut erklärt danke! Aber mir bleibt immernoch eine Frage offen, bei 2:41 wird gesagt das bei Dieselmotoren nur die Luft verdichtet wird, was ja nicht sein kann, weil der Diesel wird im Zylinder mit der Luft vermischt und dann gemeinsam verdichtet. Und es wird auch noch gesagt das er viel höher verdichten kann ohne sich selbst zu entzünden, aber wie zündet sich der Kraftstoff dann wenn nicht durch die Wärme die bei der hohen Verdichtung entsteht? Diese Stelle im Video irritiert mich sehr.
Ich Ich Das ist in dem Video sehr schlecht erklärt.
Heutzutage wird der Kraftstoff, egal ob Diesel oder Benziner direkt eingespritzt (Regulierung/Effizienz ist dadurch besser steuerbar).
Die Luft ist trotzdem heiß.
Die Kraftstoffpumpen schaffen Drücke von über 2000 bar.
Bein Diesel hört man ja auch das Klsckern (ins den meisten Fällen glaube ich noch über Nockenwelle direkt angetrieben), wenn er läuft. Das kommt durch die Kraftstoffpume zustande, die sehr hohe drücke produzieren muss. Der gegenwiederstand bei hochverdixhtetem ist ja größer um einzuspritzen. Bei den heutigen Benziner kann man das manchnal auch schon hören ... weil durch das downsizing alles höher verdichtet wird.
Philip Zettna Jetzt wird mir einiges klar, Danke für deine super Erklärung! 👍
Die neuen Diesel Verdichten bei ca. 1.15. Bei Benziner zb. Mazda Verdichtet 1:13 und der Diesel auch gleich.
Ich habe ein Renault M9R Diesel Motor der verdichtet 1:15,4
Diesel for life
in einem Dieselmotor einfach Ab Blue gefüllt ist es gefährlich, was zu tun ist
🌟🌟🌺
Ich finde, der Disel ist der beste Motor aller Zeiten!!!
Und deswegen ist die staatliche gelenkte Diskreditierung des Diesel Motors völliger Schwachsinn. Oder wollten wir ab sofort LKW's und Schiffe mit Strom Betreiben?. Ich könnte kotzen, wenn diese realitätsfernen Grünen den Diesel Motoren verteufeln. Und das sage ich als Benzin Fahrer.
Oh ja richtig natürlich.
Aber das was ich so mitkomme ist eher, dass viele Leute den Diesel nach wie vor akzeptieren. Auch wenn Medien(besonders die heute show fällt mir da gleich ein, auch wenn es Satire ist) gegen den Diesel hetzen, stehen die Leute immer noch zum Diesel. So wie ich. Fahre selber ein Benziner(und habe auch nicht vor Privat jemals einen Diesel zu fahren), weiß aber, dass ohne Diesel gar nichts mehr läuft und das man ihm auch viel zu verdanken hat.
Die Leute die sich gegen den Diesel auflehnen sind realitätsferne Politiker und irgendwelche nichtsnutzigen Ökos welche aber schön fleißig jeden Sommer sich auf dem Ballermann die Birne zukippen und dementsprechend beim Hin- und Rückflug schön was für die Umweltbelastung tun.
Nicht falsch verstehen: Ich bin auch für einen Umweltschutz. Nur nicht für den jetzigen auf Kosten der Arbeitnehmer und euch Landwirte!. Die Politiker Bonzen fahren selber mit dem dicken Diesel durch die Gegend(oder die Grünen ja mit dem ach so tollen sauberen Elektrofahrzeug, der Strom kommt ja schließlich aus der Steckdose! :D) aber wir Bürger dürfen uns wieder mit Pferd und Kutsche fortbewegen.
Aber dass eine Nation welche den Dieselmotor erfunden hat selbst abschaffen will sagt schon viel aus. Dass man weiter daran forscht den Diesel sauberer zu machen ist ja vollkommen richtig. Ihn aber als einen Umweltsünder hinzustellen ist sowas von weltfremd und dumm.
Streng genommen ist der PKW auch ein Nutzfahrzeug ...
@@HSVMalle der rußpartikelfilter müsste co2 düngerpellets auswerfen, die man an aquaristen, gärtner, etc weitervermarkten kann
Man merkt deutlich dass er den ottomotor mehr mag
wieso denn
Der größte Vorteil des Diesels ist dass er keine Drosselkappe hat. Dadurch kann er mit vollen Luftüberschuss arbeiten und nicht Kraftstoff für die Kühlung des Brennraumes vergeuden.
Aber der Otto verbraucht mehr Kraftstoff dadurch ist die CO2 Belastung höher. Was verschwiegen wird ist dass man mit einem Liter Diesel weiter Fahren Kann als dies mit Benzin möglich ist.
Das Ottoproblem ist dass ein Gemisch 14,7 zu 1 braucht de3sshalb kommt es zu ne Menge CO2
Was entzieht der schnell verdampfende Diesel wohl dem Brennraum? Rate mal? Tipp: Physik 6./7. Klasse...
@@thorstenblos5558 jo 4 Jahre ist's her, aber könnte es sein dass du Benzin meintest?
Heißt das, dass Fahrzeuge die mit Diesel betrieben werden keine Zündkerzen besitzen?
Richtig, der Diesel entzündet sich ja durch die Verdichtung. Dieselmotoren haben aber eine Glühkerze die bei kälte den Brennraum vorheizt.
Aber nur wenn sie Vorkammerdieseln sind
Brauchen sie ja nicht da sie Selbstzünder sind
Diesel zündet sich durch Druck soweit ich weiß! Hört man auch wenn man ein Dieselfahrzeug startet. Dieses Mucken des Motors ich denke du weißt was ich meine... Dieses Geräusch wenn man ein LKW oder Bus startet
Die angesaugte Luft wird hochverdichtet, erhitzt sich dadurch, dann wird der Dieselkraftstoff, fein verteilr in den verbliebenen Brennraum eingespritzt, wo er relativ schlagartig zündet und verbrennt. Die vorhanene Luft dehnt sich aus und treibt den Kolben hinunter. Richtig genommen ist jeder Verbrennungsmotor ein "Heißluftmotor".
Der Fortschritt liegt im CDI Verfahren welches die einfache Einspritzdüse durch eine electronisch Gesteuerte ersetzt, die den Einspritzvorgang auf mehrere Schritte unterteilt und dadurch eine gleichmäßigere und vollständigere Verbrennung erreicht. Ddurch ist auch das, früher bekannte, Ruckeln, beim Starten beseitigt worden und ein moderner PkwDieselmotor springt genauso ruhig, rundlaufend wie ein Benzinmotor, an (Beispiel die Mercedes 5 Zylindermotoren). Die Differenzierng zwischen Otto- und Dieselmotoren finde ich falsch, weil Beide, im Prinzip, den gleichen mechanischen Aufbau haben. Viel besser wäre die Differenzierung als : "Fremdzünder" und "Eigenzünder".
ich hab irgendwie mehr erwartet?
Besser nicht falsch tanken
Hallo Guten Tag
Ich hoffe dass ihr meine Frage beantworten können
Ich wollte euch fragen
Wo kann ich die Liste der Bestandteile namen eines Fahrzeuges finden ?:)
In einem Buch
ganz einfach Diesel ist besser als benziner.
Diesel weiterfahren und spass darin haben!!
Nicht alles ist so ganz schlüssig... wie schon jemand vor mir festgestellt hat.. aber ja ... für "Lieschen Müller" doch schon mal ganz anschaulich gemacht. Ich habe heutzutage immer den Eindruck,
daß das Allgemeinwissen über solche grundlegenden Sachen immer mehr auf der Strecke bleibt!
super video man versteht die hälfte nicht
Deswegen steht an jeder Kreuzung ein Mazda mit explodierten Sky-Activ-Motor. Das hätte ich mir auch selbst denken können.
Mhhhh.. der injektor ist im Benziner auch zu finden..
Der Otto ist allerdings ein Fremdzünder.. und das Gemisch nennt sich Stöchiometrisches Gemisch.. hätte man noch erwähnen können..
Injektoren hat ein Benziner auch aber man will es ja einfach machen.
Ich finde: der Diesel ist besser als der Benziner. Der Grund: der Diesel ist verbrauchsgünstiger.
Anonym 1.0 mit Autogas sieht das schon anders aus :)
Waldemar J. Autogas ist meiner Meinung nach nicht so gut, weil ich es teilweise sogar für gefährlich halte. Der Grund: viele Leute stellen ihre alten Autos von Benzin auf Autogas um. In meiner Heimat ist es häufig der Fall. Meine Nachbarn ist deswegen sein alter Golf zwei abgebrannt. Ich danke dir aber für deine Meinung.
Anonym 1.0 Aber Benziner haben nen geileren Sound 😍
LeyPlaysZ Bei kleinen Dieselmotoren geb ich dir Recht. Aber bei grossen Motoren finde ich den Dieselsound besser. Ps hör dir z. B. mal einen Scania v8 an dann weisst du was ich meine.
Mr. Smoke also wenn man schon so vergleicht😂 ich dachte wir reden von Autos net von LKWs 😂 aber wenn mans so sieht gebe ich dir da recht :D
„Sie haben vielleicht bemerkt, dass Ottomotoren im Gegensatz zu Dieselmotoren leiser arbeiten und weniger vibrieren“
Supra: RATATATATATATA
Na? Hast du bald die Gesellenprüfung?
Einspritzdüsen haben auch Benziner. Diesel hat Glühkerzen und Benziner haben Zündkerzen.
Team DIESELL!!!
Was passiert wenn man cerosin in ein otto motor tankt oder Verfügung oder Aceton oder bremsen reiniger
DerBoss DerBoss mit bremsenreiniger haben wir unseren fiat 126 gestartet weil er nicht angesprungen ist
@@dieselfahrenderpflaumenkuc352 ja in ansaugen trackt gespritzt aber als Sprit Benutzer
DerBoss DerBoss im tank wahrscheinlich nicht optimal
@@dieselfahrenderpflaumenkuc352 beim otto motor könnte es funktionieren
Bei einem diesel motor entstehen explosion das durch das diesel luft gemacht habt wird der kolben geht nach oben drück diesel mit luft zusammen und daraus ensteht eine Explosion und wenn benzin im diesel ist fängt der an zu nägeln das heißt das bezin entzündet sich bevor es in der brennkammer ist bin übrigens Landmaschinen Schlosser
Wenn der Benzinmotor warm ist, verbrennt er auch Diesel. Dumm Tüch hats gezeigt. Und Benzin im Diesel ist so gefährlich, weil 1. Benzin im Gegensatz zu Diesel keine Schmierwirkung hat und so die einspritzpumpe nicht schmiert und so auch evtl. der Motor durchgehen kann, 2. Zündet Benzin im Dieselmotor viel zu früh und dann kann es passieren dass die Pleuels nicht ganz rumkommen und die Richtung ändern. Dann drehen alle Pleuels unterschiedlich an der Kurbelwelle und da können Schäden entstehen
Hab ich das richtig verstanden? Höhere Verdichtung = höhere Leistung und Niedrigere Verdichtung = weniger Leistung. Und weil Dieselmotoren höher Versichtet sind, geben sie bei niedrigeren Drehzahlen mehr Leistung und Drehmoment ab?
Durch das, elektronisch gesteuerte, mehrmalige Hochdruck- Einspritzsystem hat sich der Dieselmotor so verä ndert, daß man ihn mit dem alten Niederdruck Einspritzsystem nicht vergleichen kann. Er läuft nun viel runder und ruhiger und sein Drehmoment ist wesentlich elastischer geworden. Früher war seine Leistung sehr drehzahlabhängig und nur in einem kleinem Drehzahlbereich maximal. Jetzt ist sein Drehzahlbereich bezüglich hoher Leistung sehre viel weiter geworden.
@Carsten Monschau Inwiefern man mit der Elektronik die Elastizität eines Motors steuern kann, weiß ich nicht, da ich kein Elektroniker bin. Die Elastizität eines Motors hing eigenlich immer vom Hubraum, der Schwungmassengröße und des Kolbenlängenverhältnises zum Zylinderquerschnitt ab. Langhuber sind elastisch, Kurzhuber nicht so sehr. Mein Mercedes CD270 ist eigentlich noch sehr elastisch und ich komme mit dem 6 Gang Schaltgetriebe sehr gut zurecht. Gegen Automatikgetriebe habe ich eine Aversion, weil sie einen höheren Treibstoffverbauch verursachen, man das Fahrzeug, im Notfall, nicht anschleppen und auch, praktisch nicht abschleppen.kann. Es gibt keinen, beim Fahren verwertbaren, Leerlauf, und händisch schaltet man doch besser.
@Carsten Monschau Ich habe, nach dem Krieg, eine Kfz Werkstatt gehabt, auch Kleinwagen gebaut ist schon eine Ewigkeit her. Dann habe ich mich auf das Druckergewerbe gestürzt. Habe natürlich privat noch viel, an meinen Wagen herumbastelt, aber seit der Elektronik, nicht mehr weiter interessiert. Also, mein Wissensstand endet mit der Reiheneinsprizpumpe. Der Fortschritt ist natürlich unwahrscheinlich, wenn ich allein den /8 mit meinem W203er,vergleiche, unvergleichbar ! Mein Rennbugatti leistete ca. 120 Ps. , der 203 = 170. Ps.. Der Bigatti 43a war ein ungezügeltes, reißendes, wildes Tier, der 203 fährt wie Samt und Seide. Der Bug schaffte, beim Bäderpreis (Stadtkurs allerdings) 161 Kmh, der 203 riegelt erst bei ca. 230 Kmh ab. Kein Vergleich.möglich. Der Leerlauf ist mir schon sehr wichtig, denn er hilft sehr Dieselsparen. Berfav lass ich ihn rollen und verbrauche 4,5 bis 5,5 Lt. Autobahn (auch da nicht zu vergleichen.).
@Carsten Monschau Habe zu früh abgesandt. Ich bleib dabei, die Zukunft gehört noch immer dem Dieselkraftwagen, E. Mobile bleiben ein Nischenfahrzeug. Am Diesel muß und wird weiter verbessert werden, Harnstoffeinspritzung = Nötig ist eine Industrielle Massenfertigung eines Umbausatzes, ich würde sogar vorschlagen Einbau, in ältere Fahrzeuge als gratis-Kundendienst, das könnte jetzt den Diesel über die Klimahysterie retten. Entwickeln von Synthetischen Dieseltreibstoffen mit lockererer C. Atombindung, damit vollkommenere Verbrennung. Wenn wir diese Klimahetze nicht entkräften können, geht die Deutsche Autoindustrie zugrunde. Nachtypisierung auf Stufe 6 muß problemlos und nur papiermäßig ermöglicht werden. Die EU CO2 Vorgaben sind utopisch !
@Carsten Monschau Natürlich interessiert mich das mit der Leistungsteigerung auf unglaublich 12000 Ps, kann ich gar nicht glauben. Nun "geschraubt" habe ich selbst genug, habe hier, in meinem Haus, noch alles was in eine anständige Kfz. Werkstatt gehört, von der Drehbank und Fräse bis zur Hebebühne und jeder Menge Handwerkzeug. Aber jetzt, mit 93. am Buckel, arbeite ich nichts mehr, fahre meinen Mercl, wenn wirklich etwas ansteht, nach Böhmen zu einem alten, guten Mechaniker, mit günstigen Preisen. Deshalb beschäftige ich mich nicht mehr mit der Autoelektronik. Meine beiden alten 220/8 Diesel hatte ich immer selbst repariert, incl. Motorinstandsetzung. Habe sogar die Hauptlager an der Kurbelwelle, auf meiner Stenzl- Drehbank, geschliffen. hat Spaß gemacht, aber irgendwann muß halt Schluß sein. Der R.R. Merlin 1 war eigentlich ein Abklatsch vom Vigattimotor. Er hatte ebensolche Sackzylinder, mit allen ihren Nachteilen.
D.i. die Unzugänglichkeit der Ventilsitze , deren Stege, beim Bugatti gerne durchbrannten. Man kam einfach nicht dazu um Sitzringe zu fräsen und einzupressen.
Am Markt gab es oft "Chiron Bugattis" zu kaufen. Der Mann feuerte, bei jedem Rennen, die Ventilsitzstege durch, und diese Wagen kamen dann am Markt, en masse, günstig zum Verkauf. Der Merlin 2 hatte dann schon Zylinderköpfe. Soweit meine Kenntnisse. mit Englisch hapert es noch nicht, hatten wir ja in der Mittelschule, mit der "Elektronischen Weiterbildung" aber schon, bei mir. Unser Mercedesmotor, bei der 109er war aber auch nicht schlecht, er russte halt mehr.
Das Fahrgestell der Spitfire war breiter und daher viel, viel sicherer, cor allem beim Landen, und die Flügel waren wesentlich besser geformt (Sphärisch) zum Unterschied, die 109er hatte nur Randbögen am Flächenende, und das erst nach der E.. Aber jetzt muß sch schließen und mich um meinen Burgunderbraten kümmern.
KORWA DADS HATTEN WIR IN DER SCHULE UND MORGEN SCHREIB ICH TEST
Eine sehr wichtige Frage. ☝ ich kenne jemand der sich was gebastelt hat um Benzin als Gas zu verbrauchen für Kochen oder Zimmer war machen . Er pustet mit einer Kühlschrank Kühler Luft in einer Flasche durch ein Schlauch, aus der Flasche geht ein Schlauch heraus in ein zweite Flasche der wiederum halb mit Wasser befüllt ist und aus der Flasche geht oben noch ein Schlauch raus zur einer Platte wo es dann Feuer raus kommt , auf dieser Platte kann man ein Topf stellen zu kochen .
Meine Frage ist wie gefährlich ist das und wenn man jetzt ein Raum damit warm machen möchte entstehen da nicht giftige Gasse , oder durch das Feuer entstehen keine Gasse ???????? Dankeeeee
Natürlich ist das gefärlich!!!! Ich kenne sogar einen, der hat einen Generator in seinem Zimmer, mit dem er gleichzeitig Strom konstruierte und Wärme von den Abgasen vom Generator bekam. Frag mich nicht, wie er bei diesen Lärm schlafen konnte 😖 heute weiss ich das er durch Vergiftung gestorben ist:( er war so ein Dummkopf 😑
Ich bevorzuge den Diesel. Sprit günstiger und geringerer Verbrauch.
laughs in 2022
@@philipp9932 Genau wollte ich auch schreiben jetzt ist es anders rum 😃🤣
Man merkt das er keine Ahnung davon hat,
klingt nach googel suche in text verfassen.
Schade, mit der Animation und ordentlichen Info wäre es ein Top Video.
Auf Mehrfacheinspritzung beim diesel, Benzin Direckteinjsprtzer, Warum der Diesle keine DK hat und der Benziner eine braucht u.a. sind nirgens erwähnt.
Aber danno, dank netter annimation gibs ein kommentar :)
Wenn mal schlicht die Heizwerte von Diesel und Benzin pro Liter gegenüberstellt, erkennt man auch ohne Thermodynamik ansatzweise zu verstehen, dass Diesel aufgrund der erhöhten Energiedichte weniger verbrauchen muss.
die ersten benzin motoren hatten garkeine verdichtung und sind trotzdem gelaufen und hatten trotzdem fehlzündungen... deutz otto museum ...
die m,otoren sind 144 jahre alt und laufen heute noch ohne probleme...wurden nie gross gewartet oder repariert... woran mag das nur liegen ?
die ham einfach gewusst was die da bauen !
Noch nie so viel Müll in den Kommentaren gelesen 😂 und das Video weist auch sehr viele Fehler auf..
Danke das du die Kommentare erwähnst... Die ganzen Leute die meinen "ahh der Diesel hört sich viel besser and und hat mehr Kraft"
Ich könnte weinen gehen ._.
Die Meisten hier sind solche Wikipedia-Super-Schrauber und Möchtegern-Ingenieure... Wahnsinn..
Die Schauen doch alle die Autoaffen aus Köln.
Diesel = Injektor Benziner= Einspritzventil !!!!!!!
Und etanol im ottomotor???
Ich frage mich immer, warum alles was Sprit frißt serienmäßig ist und alles was, den Motor schont, extra kostet! Klimaanlage in Deutschland! Wir haben einen Monat heißes Wetter. Dann wird sie auch noch falsch benutzt und macht krank. Standheizung ist das wichtigste Extra in einem PKW.
Und was ist mit den Glühkerzen in Dieselmotoren!
Die Stärkere Bauweise beim Diesel hat weniger mit dem Lärm als den entstehenden Druck zu tun was sich auch in starken Vibrationen zeigt , da Die Verbrennung viel Heftiger ist als beim Benziner ,da Beim Diesel die Energiedichte von Dieselkraftstoff auch viel höher ist beim Diesel , auch sind neue Benzin Motoren mit Einspritzdüsen Ausgerüstet und Mischen im Brennraum so das Sie nicht Vormischen müssen ,das Video ist nicht so pralle
Wieso redet man nicht über einspritzer
LED
Habe Mal Benzin in meinem Skoda Fabia 1,9 TDI getankt , der Wagen war neu , so lange man fährt und nicht bremst und zum stehen kommt , fährt das Auto , ich von Düsseldorf bis Gladbach gefahren , nichts ist passiert , mit dem Auto bin ich 12 Jahre lang noch gefahren .
Ein 1,9 TDI mit Verteiler-Einspritzung macht da keine große Sache draus, aber tanken Sie mal, sagen wir eine 50/50 Mischung in einem Diesel mit Pumpe Düse oder Common Rail Einspritzung. Sobald der Kraftstoff beim Motor ankommt, steht das Auto. Nicht zu vergleichen mit den niedrigen Einspritzdrücken eines Verteiler-Einspritzsystems.
Dieselmotoren haben mehr Drehmoment und hören sich geiler an
Gsonz hau ab alter
Diesel- hohes drehmoment im niedrigen Drehzahl bereich
Benzin- hohes drehmoment im hohem drehzahl bereich
lol
Naja ein Turbo Benziner hat auch im niedrigen Drehzahlbereich sein volles Drehmoment. Man sollte nicht Turbo-Diesel mit Saug-Benziner vergleichen sondern Turbo-Diesel mit Turbo-Benizner. Und in dem Fall ist der Benziner bei gleichen Hubraum immer schneller. Gibt halt keine Saug-Diesel mehr weil ohne einen Turbo der Diesel garnicht aus dem arsch kommen würde.