Я новичок, первогодка..... Так же рассматривал эту Априльку с Туоной, ... Дукати Суперспорт, Монстр...КТМ...., Триумф Стрит Трипл 765, Дайтона. Ну-у-у, на торгах со Стрит Триплами на аукционе в итоге выиграл Триумф Спид Трипл 1200 2021 (он оказался первым торгующимся) .... Восстановил. Да, езжу пока на дождевом режиме. Аккуратно. Мне пока нравится город и в городе нравится разгонятся, тормозить, перстраиваться, разворачиваться, и так снова и снова. Нарабатываю моторику , практику. Да, ... мощь избыточна и мот для городских профи-отжигателей. Мот нравится , нравится он --- рулежкой, легкий(190 кг), легкий в ощущении, топовые компоненты, сделан очень качественно, харизматичен, удобная посадка (между нейкедом и спортом). Минусы -- тормознутая панель приборов, мне нехватает ветрозащиты, широковат руль с зеркалами, пульты поворотников немного неудобны, как и логика их работы. Моя хотелка на будущее --- обязательно "легкий" байк с отличной рулежкой, ветрозащита (нейкедам нужен отличный аэродинамичный шлем и отличная куртка... иначе за сотню прям пытка), отличные компоненты(ну, хотя бы очень хорошие). Для себя понял, что мне абсолютно не страшно ездить на повышенной кубатуре(правда и смысла в ней не особо много). Скорее всего надо смотреть или слабокубатурный и слабосильный нейкед\стрит или (скорее всего) под мои 183 см подбирать "удобный спорт" --- Априлька, Дукати, Сузуки, .... Для небольшого города, без широких магистралей и проспектов, или затычных серпантинов подойдет любой малокубатурный нейкед, но чем выше скорость .... нужен --- спорт. В целом, очень похожий выбор и требования у меня с вами, как и стремление к поездками и самосовершенствованию.
грипсы бери под углом, как ты мороженое держишь или отвёртку. так не будет зажимать руку и вообще в целом удобней при свешиваниях. посмотри на фоткам как гонках держат
Сейчас уже можно предзаказать RS660 factory 2025 года,лучше взять ее,я на 1000% уверен и знаю,что это будет отвал башки.Ничего в классе 600cc просто и рядом даже не стоит с Aprilia.Tuono v4 factory это лучший нейкед,а RSV4 factory лучший супербайк для меня.У Априлии лучшая управляемость,ощущения,которые она дает,лучшее гоночное шасси в мире.Ни дукати,ни bmw,по моим наблюдениям,не конкуренты ни RS660,ни Tuono v4,ни тем более RSV4.Априлия это ТОП!!!
О мне тоже этот мот нравится, вживую красивый, жаль пока не покатался сам ещё. Интересно как на треке себя проявит. Вообще очень интересен трековый контент из Испании, как там что устроено, школы, обучение и тд. Учат ли только на испанском или английский есть тоже? Я такой же начинающий трековый райдер, но без второго мота пока к сожалению, ездил на своём Трейсере. Прошёл пока два трек дня местной тут школы в Венгрии.
Я сам как раз начинаю разбираться, как и что тут устроено) Знакомый посоветовал школу Ямаха, так как в ней инструкторы знают английский. Но это не постоянно действующая школа, а по сути трек-дни с инструкторами раз в 1-2 месяца. Я пытаюсь найти школу с более-менее регулярными тренировками на 600сс, но пока безуспешно. Есть школы с регулярным тренировками, но только на питбайках на картодромах. Вообще в Испании много качественных треков с более менее регулярными трек-днями, но нигде нет аренды байков и постоянно работающих инструкторов. А вот эти школы вроде Ямахи "гастролируют" по Европе и постоянно переезжают с одной локации на другую со своей техникой и личным составом.
@@tc-formulax_ru я тренился сезон на питбайках и на спорте в первый же трек день свешивался неплохо, чертил коленкой. многие скиллы перекладываются. пока ищешь школу месяцок другой можешь спокойно на питах на картодроме потрениться, не обломаешься.
Спасибо за коммент! Я буквально два часа назад в итоге оплатил Априлию) Не соглашусь с тем, что она круче дукаса. Но точно сильно дешевле для новичка. Оплатил RS660 Extreme с расчетом на то, что отгоняю на ней один год, если все будет норм, то через год пересяду на новый Дукас V2.
@tc-formulax_ru вы ездили на панигале v4 и rsv4?Шасси панигале даже и близко не сравнится с rsv4.Двигатель v4 у Априлии,он лучше,гораздо плавнее и линейнее,звук однозначно круче,с более низких оборотов идет подхват.Панигале греется просто жесть,стоит существенно дороже.Качество деталей у панигале лучше.Зато,все что касается управляемости,ощущений,двигателя,офигительного звука-дукати априлии даже не конкурент.Априлия гораздо спортивнее,сбитее и гоночнее
@@Alex1090-d2j не могу ничего про V4 сказать, что у априлии, что у дукати. Я говорю про 660 vs V2. Старый V2 был тяжелее и сильно мощнее, их было сложно сравнивать с 660. Новый V2 весит как 660, при этом немного мощнее, мотор V2, а не рядник, топовые подвески и тормоза. Я сейчас долго думал на счет того, чтобы заказать 660 Factory на елинсах и в целом про то, как тюнить ее и т.п. Но по моим ощущениям 660 просто сильно проще и дешевле во всех отношениях, чем дукас. Брать дорогую 660 на елинсах, но с тем же рядным мотором не вижу никакого смысла для себя. 660 - хороший базовый мотоцикл для новичка. Но если уж развиваться в перспективе и вкладывать деньги в тюнинг и т.п., то под это надо брать новый V2.
@tc-formulax_ru интересно,а как у вас сравниваются v2 с rs660?Вы знаете какой объем двигателя у v2?RS660 можно и нужно сравнивать с 600 кубовыми мотоциклами.Вы тогда для начала определитесь,какой объем вам нужен.У v2 объем почти литр
V2 по факту сделан для конкуренции с 600сс. В целом все японские 600сс мощнее, чем 660ка и новый V2 сделан четко под них. Низов у V2 сильно больше и едет он за счет этого веселее. А вес как у 660. Мне не объем мотора важен, а как это все едет.
Нет смысла в маленьких априльках . Бери большую априлию . У них куча Электроники они безопасны . Я так скажу :после брутале 989r без элетроники и абс , априлька туона v4 кажется мне мопедом из-за помощи электроники. Я думаю проще купить априльку рсв4 так как в езде под коленку на серпантинах удобней держаться за бак рукой , а утомляимость на туона и рсв4 одинакова . Тем более для города они обе не подходят ,грееются и с низов не едут.Сейчас жду дукаса v4s .Надеюсь на нем смогу дольше ехать по серпантинам без критичной усталости . Но мне кажется переднее колесо придется поменять на 17 .
Я ж в видео рассказываю, почему хочу именно 600-900 кубов. Электроника - это хорошо, но она не корректирует за тебя неправильно выбранную траекторию в повороте или неправильную скорость на входе, точку торможения и т.п. И крутить в отсечку В4 на серпантине - дело непростое и надо до этого дорасти.
Тогда отключи на своей маленькой априльке все электронику и тогда все будет зависит от тебя . А так не важно какой у тебя обьем и мощность под жопой если электроника исправляет все твои ошибки . Надеюсь теперь я донес мысль )
Ну кава должна ощущаться веселее, там рядная четверка все-таки. Но мощи у Априлии заметно больше по ТТХ. В целом обидно, что класс 600сс с рядными четверками умер.
Я новичок, первогодка..... Так же рассматривал эту Априльку с Туоной, ... Дукати Суперспорт, Монстр...КТМ...., Триумф Стрит Трипл 765, Дайтона.
Ну-у-у, на торгах со Стрит Триплами на аукционе в итоге выиграл Триумф Спид Трипл 1200 2021 (он оказался первым торгующимся) .... Восстановил.
Да, езжу пока на дождевом режиме. Аккуратно. Мне пока нравится город и в городе нравится разгонятся, тормозить, перстраиваться, разворачиваться, и так снова и снова. Нарабатываю моторику , практику.
Да, ... мощь избыточна и мот для городских профи-отжигателей.
Мот нравится , нравится он --- рулежкой, легкий(190 кг), легкий в ощущении, топовые компоненты, сделан очень качественно, харизматичен, удобная посадка (между нейкедом и спортом).
Минусы -- тормознутая панель приборов, мне нехватает ветрозащиты, широковат руль с зеркалами, пульты поворотников немного неудобны, как и логика их работы.
Моя хотелка на будущее --- обязательно "легкий" байк с отличной рулежкой, ветрозащита (нейкедам нужен отличный аэродинамичный шлем и отличная куртка... иначе за сотню прям пытка), отличные компоненты(ну, хотя бы очень хорошие).
Для себя понял, что мне абсолютно не страшно ездить на повышенной кубатуре(правда и смысла в ней не особо много). Скорее всего надо смотреть или слабокубатурный и слабосильный нейкед\стрит или (скорее всего) под мои 183 см подбирать "удобный спорт" --- Априлька, Дукати, Сузуки, ....
Для небольшого города, без широких магистралей и проспектов, или затычных серпантинов подойдет любой малокубатурный нейкед, но чем выше скорость .... нужен --- спорт.
В целом, очень похожий выбор и требования у меня с вами, как и стремление к поездками и самосовершенствованию.
Тебе не в падлу писать такие длинные комментарии
грипсы бери под углом, как ты мороженое держишь или отвёртку. так не будет зажимать руку и вообще в целом удобней при свешиваниях. посмотри на фоткам как гонках держат
Сейчас уже можно предзаказать RS660 factory 2025 года,лучше взять ее,я на 1000% уверен и знаю,что это будет отвал башки.Ничего в классе 600cc просто и рядом даже не стоит с Aprilia.Tuono v4 factory это лучший нейкед,а RSV4 factory лучший супербайк для меня.У Априлии лучшая управляемость,ощущения,которые она дает,лучшее гоночное шасси в мире.Ни дукати,ни bmw,по моим наблюдениям,не конкуренты ни RS660,ни Tuono v4,ни тем более RSV4.Априлия это ТОП!!!
О мне тоже этот мот нравится, вживую красивый, жаль пока не покатался сам ещё. Интересно как на треке себя проявит. Вообще очень интересен трековый контент из Испании, как там что устроено, школы, обучение и тд. Учат ли только на испанском или английский есть тоже?
Я такой же начинающий трековый райдер, но без второго мота пока к сожалению, ездил на своём Трейсере. Прошёл пока два трек дня местной тут школы в Венгрии.
Я сам как раз начинаю разбираться, как и что тут устроено) Знакомый посоветовал школу Ямаха, так как в ней инструкторы знают английский. Но это не постоянно действующая школа, а по сути трек-дни с инструкторами раз в 1-2 месяца. Я пытаюсь найти школу с более-менее регулярными тренировками на 600сс, но пока безуспешно. Есть школы с регулярным тренировками, но только на питбайках на картодромах. Вообще в Испании много качественных треков с более менее регулярными трек-днями, но нигде нет аренды байков и постоянно работающих инструкторов. А вот эти школы вроде Ямахи "гастролируют" по Европе и постоянно переезжают с одной локации на другую со своей техникой и личным составом.
@@tc-formulax_ru я тренился сезон на питбайках и на спорте в первый же трек день свешивался неплохо, чертил коленкой. многие скиллы перекладываются. пока ищешь школу месяцок другой можешь спокойно на питах на картодроме потрениться, не обломаешься.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Привет! А как с тобой можно связаться?
Привет!
Напиши к нам в чат в ТГ, что ты с ютуба из ролика про Априлию. И я тебя найду 😉
t.me/formulax_tc_chat
Если смотрите спорт 600сс,то круче RS660 ничего нет.Априлия самый топ.По мне,так она даже круче чем дукати
Спасибо за коммент!
Я буквально два часа назад в итоге оплатил Априлию)
Не соглашусь с тем, что она круче дукаса. Но точно сильно дешевле для новичка. Оплатил RS660 Extreme с расчетом на то, что отгоняю на ней один год, если все будет норм, то через год пересяду на новый Дукас V2.
@tc-formulax_ru вы ездили на панигале v4 и rsv4?Шасси панигале даже и близко не сравнится с rsv4.Двигатель v4 у Априлии,он лучше,гораздо плавнее и линейнее,звук однозначно круче,с более низких оборотов идет подхват.Панигале греется просто жесть,стоит существенно дороже.Качество деталей у панигале лучше.Зато,все что касается управляемости,ощущений,двигателя,офигительного звука-дукати априлии даже не конкурент.Априлия гораздо спортивнее,сбитее и гоночнее
@@Alex1090-d2j не могу ничего про V4 сказать, что у априлии, что у дукати. Я говорю про 660 vs V2. Старый V2 был тяжелее и сильно мощнее, их было сложно сравнивать с 660. Новый V2 весит как 660, при этом немного мощнее, мотор V2, а не рядник, топовые подвески и тормоза.
Я сейчас долго думал на счет того, чтобы заказать 660 Factory на елинсах и в целом про то, как тюнить ее и т.п. Но по моим ощущениям 660 просто сильно проще и дешевле во всех отношениях, чем дукас. Брать дорогую 660 на елинсах, но с тем же рядным мотором не вижу никакого смысла для себя. 660 - хороший базовый мотоцикл для новичка. Но если уж развиваться в перспективе и вкладывать деньги в тюнинг и т.п., то под это надо брать новый V2.
@tc-formulax_ru интересно,а как у вас сравниваются v2 с rs660?Вы знаете какой объем двигателя у v2?RS660 можно и нужно сравнивать с 600 кубовыми мотоциклами.Вы тогда для начала определитесь,какой объем вам нужен.У v2 объем почти литр
V2 по факту сделан для конкуренции с 600сс. В целом все японские 600сс мощнее, чем 660ка и новый V2 сделан четко под них. Низов у V2 сильно больше и едет он за счет этого веселее. А вес как у 660. Мне не объем мотора важен, а как это все едет.
Нет смысла в маленьких априльках . Бери большую априлию . У них куча Электроники они безопасны . Я так скажу :после брутале 989r без элетроники и абс , априлька туона v4 кажется мне мопедом из-за помощи электроники. Я думаю проще купить априльку рсв4 так как в езде под коленку на серпантинах удобней держаться за бак рукой , а утомляимость на туона и рсв4 одинакова . Тем более для города они обе не подходят ,грееются и с низов не едут.Сейчас жду дукаса v4s .Надеюсь на нем смогу дольше ехать по серпантинам без критичной усталости . Но мне кажется переднее колесо придется поменять на 17 .
Я ж в видео рассказываю, почему хочу именно 600-900 кубов. Электроника - это хорошо, но она не корректирует за тебя неправильно выбранную траекторию в повороте или неправильную скорость на входе, точку торможения и т.п. И крутить в отсечку В4 на серпантине - дело непростое и надо до этого дорасти.
Тогда отключи на своей маленькой априльке все электронику и тогда все будет зависит от тебя . А так не важно какой у тебя обьем и мощность под жопой если электроника исправляет все твои ошибки . Надеюсь теперь я донес мысль )
Даа.. в России, априлия, дукати, триумф. Покупайте. Перекупы рады, вместе с сервисами, которых нет.
Дядя Петя, ты дурак?
Да разве это спорт?) едет на уровне zx-4
Ну кава должна ощущаться веселее, там рядная четверка все-таки.
Но мощи у Априлии заметно больше по ТТХ.
В целом обидно, что класс 600сс с рядными четверками умер.
@@tc-formulax_ru Ничего он не умер, он же воскрес с новой CBR600RR. Будет возможность потестируй, все вроде хорошо отзываются о ней)