W tym rozbudowanym teście Outlandera PHEV, starałem się przekazać Wam wszystkie zalety i wady hybrydy plug-in w nadwoziu SUV. Jadąc w dłuższą trasę, lepiej zaplanuj postoje na tankowanie. Im szybsza jazda tym szybciej zaczniesz rozglądać się za stacją i wcale nie dlatego, że to auto za dużo pali. A dlaczego? Zapraszam na test. Jeśli oglądasz mój kolejny film, pomyśl o subskrypcji kanału. Łapka w górę będzie miłym podziękowaniem za włożoną pracę :)) Jeśli chesz mnie wspierać w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów, możesz mi pomóc przez: PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski Dziękuję za każdą pomoc :)) Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/ INSTAGRAM: instagram.com/saturdaycarfever Muzyka w filmie to własne kompozycje w moim wykonaniu. Wszelkie prawa zastrzeżone :))
Jestem ciekaw porównania tego samochodu i np. 3008 hybrid oraz jego brata bliźniaka Opla Grandlanda, oczywiście w wersji 300 km. Może uda się Panu taki teścik ustawić. Może nawet Mega-test porównawczy? Pozdrawiam
Była. Naładowano ją w parku prasowym Mitsubishi. Wtedy spalanie wynosi komiczne 1-2l/100km, gdy jedziemy głównie na prądzie po mieście. W długiej tasie po Polsce naładowanie baterii na full przed wyjazdem niewiele zmienia.
@@SaturdayCarFever Dziękuję za szybką odpowiedź. Ciekawi mnie, czy gdyby w zasadzie od razu skorzystać z trybu Save przy w pełni naładowanej baterii jazda w trasie zgodnie z przepisami mogłaby być bardziej ekonomiczna. :)
Nie wiem czy widziałeś trzeci odcinek z testów tego auta, więc na wszelki wypadek wysyłam link. Jazda po mieście PHEV: ua-cam.com/video/lUSx_QtJMOw/v-deo.html
A tam cvt i wycie. Jezdzilem przez pewien czas lancerem 1.8 wlasnie z cvt. Po kilku jazdach nawrt juz nie zwracalem uwagi na to wycie ppdczas szybkiego startu czy tez wyprzedzania. Dosc dynamiczne auto, oszczedne z lpg.
Fajny test - pokazuje, ile warta jest Hybryda Plug-In w trasie. A scenariusz z rozładowaną baterią wcale nie jest taki abstrakcyjny. Wystarczy wakacyjna podróż i już. Swoją drogą, na drodze szybkiego ruchu Outlander to paliwożerna bestia: 2:58 - wskazanie drogomierza 3158 km 48:02 - wskazanie drogomierza 3507 km różnica 349km, do baku weszło 32 litry - spalanie 9,2l/100km. Wg mnie bardzo dużo jak na jazdę z prędkościami 120km/h. Zobaczymy, jak wyjdzie jazda po mieście. Wydaje się, że do hybrydy Plug-In po prostu trzeba doliczyć zakup fotowoltaiki i wtedy to będzie miało ekonomiczny sens, gdy główne przebiegi robimy w promieniu 50km od domu.
plus dorzucic własną posesje , bo mieszkając w bloku to nie będzie taka hybryda miała sensu . W mieście tez gdzie jest sens kupowanie takiego kloca jak cięzko w miastach o miejsce parkingowe . Auto miejskie powinno byc niewielkie ale z jednocześnie dobrze zagospodarowanym miejscem w środku :) Fajnie w tym wypada skoda citigo/vw up :) małe kańciaste pudełeczko ale w środku dośc dużo miejsca ;)
swirus231 - No ok, ale jakoś mi się nie chce wierzyć że to wina sprzętu. Jak masz słaby sprzęt, to robisz coś kilka razy dłużej, coś się renderuje 5 godzin zamiast jednej. Ale efekt końcowy jest taki sam.....Znam się na montażu, ja rozumie jak coś jest renderowane w czasie rzeczywistym, w przypadku słabego procesora i innych podzespołów wszystko będzie klatkowało, ale tutaj to jest coś innego..
@@tkm4581 może dlatego że nagrania z kamerki może były w 4k , czy tez innej wysokiej rozdzielczości , bo ta kamerka ma taką funkcję . Wtedy klatkaż spada momentalnie :)
swirus231 - 4k, 8k tu nic nie ma do rzeczy. Dla mnie oprogramowanie sobie nie radzi. Niekompatybilność Fps. Jeden film nagrany np w 50 klatkach, drugi 30 klatkach i się robi meksyk, gdy docelowy film ma mieć 50. Skąd wziąć 20 klatek więcej dla filmu nagranego w 30 ?. Tu siła jest w programach i ich algorytmach. Efekt również jest podobny gdyby film docelowy miałby mieć 30 fps. Jakie klatki wyciąć z filmu z 50 fps ? Siła oprogramowania...adobe premiere sobie radzi.
@@tkm4581 to raczej nie oprogramowanie a sama elektronika :) co Ci po super oprogramowaniu jeśli będziesz miał archetypiczne podze4społy . Ewentualnie jeszcze karta jest jakaś wolna i słaba :)
W dluzszej trasie i tak trzeba jechać w końcu w trybie ładuje rozładowuje czy bateria naładowana czy nie bo jeśli on ma priorytet jazdy na prądzie to po 40-50 km prądu nie będzie. Czy zostawia tyle prądu aby wspomóc w razie przyspieszania? I czy można wymusić oszczędzanie energii tak aby nie spadł poniżej jakiejś wartości np 30 km zasięgu Wówczas np w długim korku można by przejść na sam prąd ale nie kiedy auto chce tylko kierowca. Przy jeździe autostradowej mógłby odpuścić sobie pobór prądu i wieczne doladowywanie spalanie by na tym raczej nie ucierpiało
Z tego co widziałem to utrzymuje około 3kWh w aku, czyli prądu w zanadrzu jest zawsze więcej niż w standardowej hybrydzie. Autko nie może jechać wolniej niż 60km na silniku spalinowym, więc korek tylko na prądzie, ewentualnie jak się skończy zgromadzona energia, bo korek strasznie długi, to wtedy odpali silnik, żeby doładować aku
tego nie lubimy.... ale 15 - 20 metrów jedziemy za poprzedzającym nasz pojazdem ... dlaczego nie 50 - 60 metrów, łatwo cudze powiedzieć a własnych nie zaważyć ... nie lubimy tego... mimo wszystko dziękuję za test
Adaptacyjny tempomat może utrzymywać mniejszą odległość niż 20m i nadal będzie bezpiecznie. Natomiast przepisy odnośnie utrzymywania minimalnej bezpiecznej odległości na drogach szybkiego ruchu też się zmieniły i dobrze.
Jeździłem zaledwie kilkoma autami z CVT ale to co tu wyje to jakaś tragedia. Nawet jeździłem kilka lat temu Eclipse Cross z CVT i nie było tam takich efektów dźwiękowych. Nie podoba mi się w ogóle to auto. Jeśli już musiałbym SUVa Mitsu to wolałbym Eclipse Cross mimo kontrowersyjnego wyglądu.
To ju wiemy dlaczego Honda tyle kosztuje jak stawia się obiadki , podróże , granty ;).... a poważnie to polecieli z ceną ponad 80 tys zł ! pamiętam jak rok temu znajoma odbierała poprzednika za 55 tys zł . Honda ma ceny z sufitu , słabe promocje i kiepskie finansowanie, co do autka ok. Pozdrawiam Mateusz i czekam na kolejne odcinki.
Dramat wycie Eeeeeeeeeeeee no serio za taką kasę i takie miłe rzeczy....dramat!!! Zasięg i roletka i obsługa kompa...zadużo minusów, ale spalanie spoko
Nie lubię tego pierdolenia, że akurat duży musiał przed małym wyprzedzić. Zdejmij nogę z gazu puść docisnij i znowu będziesz królem buraku. Co do testu fajne auto. Trochę pierdolisz o sprawach nie związanych z tematem .
@@1991motoboy Oceniamy cechy auta, a nie bawimy się w konstruktorów. Auto ma mały bak i to jest jego wada, szczególnie zaskakująca biorąc pod uwagę gabaryty.
@@D.K1503 tylko p[rius z założenia projektowego był budowany z myślą jako hybryda i ma napęd tylko na oś :) pewnie jakby outek miał FWD mógłby miec większy zbiornik :)
![2020 Mitsubishi OUTLANDER PHEV - 200% hybrydy MEGA Test PL [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/omsfc9-zjzg/mqdefault.jpg)
![2020 Mitsubishi OUTLANDER PHEV - 200% hybrydy MEGA Test PL [1/2]](/img/tr.png)
W tym rozbudowanym teście Outlandera PHEV, starałem się przekazać Wam wszystkie zalety i wady hybrydy plug-in w nadwoziu SUV. Jadąc w dłuższą trasę, lepiej zaplanuj postoje na tankowanie.
Im szybsza jazda tym szybciej zaczniesz rozglądać się za stacją i wcale nie dlatego, że to auto za dużo pali. A dlaczego? Zapraszam na test.
Jeśli oglądasz mój kolejny film, pomyśl o subskrypcji kanału.
Łapka w górę będzie miłym podziękowaniem za włożoną pracę :))
Jeśli chesz mnie wspierać w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów, możesz mi pomóc przez:
PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever
PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski
Dziękuję za każdą pomoc :))
Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/
INSTAGRAM: instagram.com/saturdaycarfever
Muzyka w filmie to własne kompozycje w moim wykonaniu. Wszelkie prawa zastrzeżone :))
Wróciły mega testy !!! Super , dzięki i pozdrawiam !!!!
Super odcinek
ta tańcząca wskazówka "obrotomierza' jest lekko mówiąc, kurde irytująca:-)
oo, się nie mogę doczekać na nową H Jazzzzz
W piątek zapraszam na film.
Jestem ciekaw porównania tego samochodu i np. 3008 hybrid oraz jego brata bliźniaka Opla Grandlanda, oczywiście w wersji 300 km. Może uda się Panu taki teścik ustawić. Może nawet Mega-test porównawczy? Pozdrawiam
Dziękuję!! Test byłby miarodajny, gdyby bateria była naładowana do pełna, przynajmniej raz.
Była. Naładowano ją w parku prasowym Mitsubishi. Wtedy spalanie wynosi komiczne 1-2l/100km, gdy jedziemy głównie na prądzie po mieście. W długiej tasie po Polsce naładowanie baterii na full przed wyjazdem niewiele zmienia.
@@SaturdayCarFever Dziękuję za szybką odpowiedź. Ciekawi mnie, czy gdyby w zasadzie od razu skorzystać z trybu Save przy w pełni naładowanej baterii jazda w trasie zgodnie z przepisami mogłaby być bardziej ekonomiczna. :)
Nie wiem czy widziałeś trzeci odcinek z testów tego auta, więc na wszelki wypadek wysyłam link. Jazda po mieście PHEV: ua-cam.com/video/lUSx_QtJMOw/v-deo.html
@@SaturdayCarFever Dziękuję, obejrzę niezawodnie. :)
dzieki za film
Fajne te ujęcia drogi...
Wycie wyciem, ale jeździ sprawnie i trochę na prądzie. Jak wszystko ma plusy dodatnie i plusy ujemne;) pozdrawienia dla Mateusza
A tam cvt i wycie. Jezdzilem przez pewien czas lancerem 1.8 wlasnie z cvt. Po kilku jazdach nawrt juz nie zwracalem uwagi na to wycie ppdczas szybkiego startu czy tez wyprzedzania. Dosc dynamiczne auto, oszczedne z lpg.
Toto nie ma skrzyni cvt.... on ma mechanizm zapinany Silnik przy 70
Witam.
Czy jest w planie może test Forda Kugi PHEV.
Pozdrawiam.
To jest dokładnie takie auto jakiego bym nigdy w życiu nie kupił 👍. Test gicio
Fajny test - pokazuje, ile warta jest Hybryda Plug-In w trasie. A scenariusz z rozładowaną baterią wcale nie jest taki abstrakcyjny. Wystarczy wakacyjna podróż i już.
Swoją drogą, na drodze szybkiego ruchu Outlander to paliwożerna bestia:
2:58 - wskazanie drogomierza 3158 km
48:02 - wskazanie drogomierza 3507 km
różnica 349km, do baku weszło 32 litry - spalanie 9,2l/100km. Wg mnie bardzo dużo jak na jazdę z prędkościami 120km/h.
Zobaczymy, jak wyjdzie jazda po mieście. Wydaje się, że do hybrydy Plug-In po prostu trzeba doliczyć zakup fotowoltaiki i wtedy to będzie miało ekonomiczny sens, gdy główne przebiegi robimy w promieniu 50km od domu.
plus dorzucic własną posesje , bo mieszkając w bloku to nie będzie taka hybryda miała sensu . W mieście tez gdzie jest sens kupowanie takiego kloca jak cięzko w miastach o miejsce parkingowe . Auto miejskie powinno byc niewielkie ale z jednocześnie dobrze zagospodarowanym miejscem w środku :) Fajnie w tym wypada skoda citigo/vw up :) małe kańciaste pudełeczko ale w środku dośc dużo miejsca ;)
Witam, prosba o test Kia Niro Hybrid
Ale to wycie przy rozpedzaniu-dramat, czarna rozpacz
Kazde auto wyje przy rozpedzaniu nawet manual.
owszem, jezeli masz silniczek 70 PS i rozpedzasz na drugim albo trzecim biegu do kosmicznych predkosci...
Normalny kierowca nie pałuje auta do odcinki ,więc żadnego wycia nie ma ...
Cześć masz w planach test VW Golf 8 . Ciekawy jestem twojej opinii . Pozdrawiam.
w planach sa wszystkie możliwe autka ale takie marki jak VW muszą wyjac kij z dupy najpierw , a największy kij to fiat musi wyciągnąc :D
hans kup das kaput i nie katuj ludzi gulfem mydelniczką bo vw masz od groma testów
@@1991motoboy proponuję lekarza psychiatrę .
Kiedy bida vlog?
Po wizycie w ASO.
Stay tuned.
@@SaturdayCarFever Czekam!
Mati co to za miejscowość gdzie takie pustki nad morzem?
A nie mówię na początku filmu? :)) X razy już tam byłem w ramach MEGA TESTu.
Pro tip. Obejrzyj pierwszą część testu.
@@SaturdayCarFever
Wiem, że często robisz takie testy. A pierwsza części właśnie nadrabiam :)
@@karoljastrzebski713 wiesz już może? Bo ja dalej nie i nie słyszę nazwy miejscowości w pierwszym filmie.
@@dbgrand jak się wam pochwalimy to już nie będzie takie puste ; D
Widzę, że nadal filmy z wideorejestratora maja 15-20 fps, oczywiście po zmontowaniu.
próbuje go namówic na lepszy sprzęt do montażu , bo na swoim laptopiku starym jakim on montuje , ja bym się dawno pochlastał już :D
swirus231 - No ok, ale jakoś mi się nie chce wierzyć że to wina sprzętu. Jak masz słaby sprzęt, to robisz coś kilka razy dłużej, coś się renderuje 5 godzin zamiast jednej. Ale efekt końcowy jest taki sam.....Znam się na montażu, ja rozumie jak coś jest renderowane w czasie rzeczywistym, w przypadku słabego procesora i innych podzespołów wszystko będzie klatkowało, ale tutaj to jest coś innego..
@@tkm4581 może dlatego że nagrania z kamerki może były w 4k , czy tez innej wysokiej rozdzielczości , bo ta kamerka ma taką funkcję . Wtedy klatkaż spada momentalnie :)
swirus231 - 4k, 8k tu nic nie ma do rzeczy. Dla mnie oprogramowanie sobie nie radzi. Niekompatybilność Fps. Jeden film nagrany np w 50 klatkach, drugi 30 klatkach i się robi meksyk, gdy docelowy film ma mieć 50. Skąd wziąć 20 klatek więcej dla filmu nagranego w 30 ?. Tu siła jest w programach i ich algorytmach. Efekt również jest podobny gdyby film docelowy miałby mieć 30 fps. Jakie klatki wyciąć z filmu z 50 fps ? Siła oprogramowania...adobe premiere sobie radzi.
@@tkm4581 to raczej nie oprogramowanie a sama elektronika :) co Ci po super oprogramowaniu jeśli będziesz miał archetypiczne podze4społy . Ewentualnie jeszcze karta jest jakaś wolna i słaba :)
W dluzszej trasie i tak trzeba jechać w końcu w trybie ładuje rozładowuje czy bateria naładowana czy nie bo jeśli on ma priorytet jazdy na prądzie to po 40-50 km prądu nie będzie. Czy zostawia tyle prądu aby wspomóc w razie przyspieszania? I czy można wymusić oszczędzanie energii tak aby nie spadł poniżej jakiejś wartości np 30 km zasięgu Wówczas np w długim korku można by przejść na sam prąd ale nie kiedy auto chce tylko kierowca. Przy jeździe autostradowej mógłby odpuścić sobie pobór prądu i wieczne doladowywanie spalanie by na tym raczej nie ucierpiało
Z tego co widziałem to utrzymuje około 3kWh w aku, czyli prądu w zanadrzu jest zawsze więcej niż w standardowej hybrydzie. Autko nie może jechać wolniej niż 60km na silniku spalinowym, więc korek tylko na prądzie, ewentualnie jak się skończy zgromadzona energia, bo korek strasznie długi, to wtedy odpali silnik, żeby doładować aku
tego nie lubimy.... ale 15 - 20 metrów jedziemy za poprzedzającym nasz pojazdem ... dlaczego nie 50 - 60 metrów, łatwo cudze powiedzieć a własnych nie zaważyć ... nie lubimy tego...
mimo wszystko dziękuję za test
Adaptacyjny tempomat może utrzymywać mniejszą odległość niż 20m i nadal będzie bezpiecznie. Natomiast przepisy odnośnie utrzymywania minimalnej bezpiecznej odległości na drogach szybkiego ruchu też się zmieniły i dobrze.
Trzeba mieć "mózg" żeby tak nakleić tę nalepkę.
Jeździłem zaledwie kilkoma autami z CVT ale to co tu wyje to jakaś tragedia. Nawet jeździłem kilka lat temu Eclipse Cross z CVT i nie było tam takich efektów dźwiękowych. Nie podoba mi się w ogóle to auto. Jeśli już musiałbym SUVa Mitsu to wolałbym Eclipse Cross mimo kontrowersyjnego wyglądu.
To nie jest CVT. Te auto nie ma skrzyni biegów, wbrew temu co mówi autor nagrania.
Roletka zamontowana upside down
To by tłumaczyło dlaczego sprawiała dziwne wrażenie :)) Inna sprawa, że jakością wykonania nieco odstaje od reszty auta.
Przełączanie komputera pokładowego jak dźwięk przedpotopowego budzika. Okropny samochód
niby tak ale skreślać samochód z powodu takiej pierdoły ? :D gorzej chyba jakby sie rozsypał po drodze :D
To ju wiemy dlaczego Honda tyle kosztuje jak stawia się obiadki , podróże , granty ;).... a poważnie to polecieli z ceną ponad 80 tys zł ! pamiętam jak rok temu znajoma odbierała poprzednika za 55 tys zł . Honda ma ceny z sufitu , słabe promocje i kiepskie finansowanie, co do autka ok. Pozdrawiam Mateusz i czekam na kolejne odcinki.
jazz chyba startuje coś od 90-95 tyś zł :D
@@1991motoboy tylko że Honda nie ma bieda wersji. Jeśli porównać do konkurencji z podobnym wyposażeniem wychodzi całkiem nieźle cenowo
@@8draco8 suzuki swift jest sporo tańsze a też mają jakąs wersję mild hybrid :)
Dramat wycie Eeeeeeeeeeeee no serio za taką kasę i takie miłe rzeczy....dramat!!! Zasięg i roletka i obsługa kompa...zadużo minusów, ale spalanie spoko
Rozumiem ze zwykly automat czy manual zupelnie przy ostrym przyspieszaniu nie wyje i ma obroty gdzies rzedu 2k z gazem w podlodze?
Vdybys tak nie cisnął to bys dojechał. To nie auto do tego testu.
Nie lubię tego pierdolenia, że akurat duży musiał przed małym wyprzedzić. Zdejmij nogę z gazu puść docisnij i znowu będziesz królem buraku. Co do testu fajne auto. Trochę pierdolisz o sprawach nie związanych z tematem .
Trochę kultury prostaku. Nie pasuje ci to nie oglądaj. Nikogo nie interesują twoje wypociny.
Logika mitsu - zróbmy wielkiego wygodnego suva na trasy i wpakujmy do niego bak z auta segmentu A. Geniusze 😂
a gdzie mieli ten zbiuornik wsadzic ? dodatkowa butle jak lpg do bagażnika czy na dach jak autobusy ? :)
@@1991motoboy Oceniamy cechy auta, a nie bawimy się w konstruktorów. Auto ma mały bak i to jest jego wada, szczególnie zaskakująca biorąc pod uwagę gabaryty.
@@1991motoboy a pewno by gdzieś upchali. Dużo mniejszy prius ma większy zbiornik ;)
@@D.K1503 tylko p[rius z założenia projektowego był budowany z myślą jako hybryda i ma napęd tylko na oś :) pewnie jakby outek miał FWD mógłby miec większy zbiornik :)
@@1991motoboy i tym faktycznie nie pomyślałem.