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先日試乗しました。購入候補のゴルフGTIも試乗しましたが、ゴルフはシンプルに洗練されていて、オシャレな優等生という感じ。WRXS4は異質な存在感があって、特別な車に乗っている感覚がありました。ということで、今回はS4を注文しました。納車は年末だそうです、楽しみです。五味さんの動画は大変参考になりました。ありがとうございました。
ハイパフォーマンスカーなのに、乗りやすさ、運転のしやすさが伝わってくる動画でしたね～😊ありがとうございます!
キモオタブルーは廃車にすべき目障りすぎる僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
初コメントです。いつも楽しく拝見をしております。私も試乗しました！「スバルのCVTもここまで来たか！」と感動をしました。散々言われ続けながらもひたすらに信じて開発をし続けた、スバルの技術力に感服です。
もう38年の技術！開発からしたらもう40年も昔からあるんだなー。やっと成熟の域に
これですこれ！待ってましたよ〜！！！
五味さん、一般道路を愉しそうに試乗している感じです☺️これからスバルに試乗しに行って来ます。
ついに今週納車です🎉
BN9乗ってるんだけど、スバル乗り続ける場合の次の乗り換えの選択肢がどうしてもS4一択になるんだが、やはりキャラクターは全然違いますな
先日動画を拝見した上で購入しました！大切に乗りたいと思います♪
待ってました！！五味さんが仰っている様に、旧型S4から新型S4に買い替える時にAMG35とアウディS3と悩みました！
待ってました！今日僕もS4試乗予定で、ワクワク止まりません！！
知りたい所が聞けて良かった！ GoodJob 話し方も良く聞きやすいね。
や
この動画をまだかまだかと待っていましたが、待ちきれなくてレヴォーグ２．４Ｌ含めて全グレードを試乗に行ってしまいました。腰部の圧迫感はあまり感じなかったですが、ＲＥＣＡＲＯの有り無しでかなり印象が違いました。助手席でも乗り味を確認しましたが、ファブリック選べば同乗者も不満出ないかなという感じです。ＧＴ－Ｈも乗りましたが、電サスなしでここまでキャラが違うのか（良い意味で）という印象です。ＳＴＩスポーツＲとＧＴ－Ｈのどちらもありと感じました。ＧＴ－Ｈのレポートも是非お願いします。最後に、五味さんの袖ケ浦の動画を見てＳ４に興味を持ち、先週契約しました。ありがとうございました。
今更ながら昨日StI Sports Rに試乗したけど、シートに座った瞬間ニヤケ顔になり、走り出した途端に笑いが出てしまった。いや、これ欲しい！自分の次の車に求めてるものをほぼ備えて居ないんだけど、本気で悩む😅
湾岸線合流のコーナー手前で全開かませんのすげえわww
オレンジとかだとフロントの見た目が微妙だったけどブルーになった途端、締りのいいデザインに見えてきた。 やっぱスバル車はブルーが似合うようにデザインされてるんだなって思う。フェンダーの黒樹脂も青を引き立てるいい役者になっててベネ！
今日買っちまいました。納期は半年以上。長いです。
納車されましたか？？
@@bakikinman 昨年10月に納車しました。既に1.6万キロ走行しました。少し不便な所もありますが、やっぱりスポーツカーは最高に楽しいです。特にワインディングは走行性能が高く驚きます。車なんてそうそう買えないですが、この車に関しては後悔は微塵もありません。MTがどうとか言ってる人もいますが、このCVTはMT以上です。普段仕事で乗っているマツダ3の6ATより反応が早くかつダイレクトです。因みにタイプRも試乗して比較しましたが、このMTも電子制御で素晴らしかった。ただクラッチ要らないだろうと思いましたが。車は試乗をお勧めいたします。
@@cando4707MT以上ってどういうことやねん。操作したいからMTがいいのにそれ以上って見当違いすぎるやろ
@@kos2003-u1f 操作したい人はどうぞ。変速スピードの速さについて比較してます。趣味でクラッチ踏みたい人を否定する意味はありません。私もMTでたら買い換えしますよ。変速スピードは遅いけど。
この動画見て、S4乗ってみたくなりました。
先週試乗しました。特にブレーキの効きやペダルのタッチ感がレヴォーグSTIスポーツより良かったです。レヴォーグと違ってS4のドアが軽かったのが不思議だった。
stiの投入は当面の間無いと発表があり残念だったが、現在のwrcはハイブリッドラリーカーであるし更に進化してstiが登場するのを願う。
スバルは我が道を貫いてますね。今となっては選ばれしユーザーのみ乗ることができる車。
なんでですか？
客が車を選ぶだけやで
右を見ると車が右に寄る左を見ると車が左に寄るその通りですね。
試乗したけど剛性感の塊だった
@イイダマン そりゃ価格帯が違うんだから剛性高くて当然なんだよなぁ。
@イイダマン 話の流れって分かりますか？
キモオタブルーなんて言われますがｗｒブルー生で見るとメチャクチャ綺麗だよね
自分だと買うの躊躇するけど、凄くあこがれる色ですよね〜
STIスポーツRが来月納車です。旧S4,VAGは7年14万㎞乗りました。どこが良くなってどこにがっかりするのか今から戦々兢々です。
どうだったか知りたい。
これが事実上のWRX STI後継になるんですかね…それにしてもカッコいい‼︎深いスバルの青が樹脂パーツとも似合う‼︎
STIとS4は別。STIの後継ではない
@@すらりん_MK5 別なのはわかるけど、無いんだもん…
やっぱりスバルはブルーが似合う！
3800rpmとかうちのEZ30と同じじゃないですか。CVTがいい感じみたいなので他モデルにも波及するのを期待しています。
全く同じくです！私のVABの6MTと、アセントのFA24FエンジンのCVTの比較でも似たようなフィーリングです👍新型WRXは今までの車用語の(固い、柔らかい、剛性、ゆるい、機敏、重い、軽い、ワンテンポ)等々の言葉が単純に当てはまらない深みのある車だと感じました。開発陣のそこ力、味の深み、恐ろしいです！！
待ってました！
いいなあ、疲れたときはクルマがそれなりに走ってくれる。私のｖａｂはそんなことしてくれません。
WRX S4、BRZ、写真写りが悪い気がします。実車はどちらもかなりカッコいいですよ！！S4を先日試乗しましたがCVTということを感じさせませんでした。今日は疲れたと言ったときはアイサイトの支援を使いCVTやATがいいなと感じます。ちなみに私も40代です。
昔と比べて今のインプの重量にビックリ！今のBRZが昔のインプの重量だったのが懐かしいですマフラー音は五味さんのファイナルエディションの方がいい音するでしょ～
大型スポイラーの動画お願いします！！
どうしてもCVTに嫌悪感を抱いてしまう者ですが、スバルのCVTは良いとよく聞くので試乗してみたいな
CVTと知らずに乗ると気付かないと思いますよ。
正直、五味さんがVABファイナルエディションを所有されるのは意外でした。自分はVABアプライドFに乗っていますので、ファイナルエディションは羨ましい限りです。自分も最後のEJ20を大切にしたいと思います。
スポーツ＋くらいはバブリングしてくれると楽しいのにね。
WRX STIの発売はないとの発表があったので、事実上、純内燃機関のWRX最終型となりますねー。
WRXの終わりにはさえない最後だったですね
アメリカですよね?日本は出るでしょ
@@野ウサギ-e6n 日本だけでは開発した費用が回収出来ないので無理ですね〜
@@野ウサギ-e6n それが、その米国発表から数日後、日本でもオンライン技術説明会中に常務執行役員から「次期WRXのSTIはない」とあったようです。。
こんな不完全燃焼で最後なのはなんかね...
腰の張り出しはランバーサポートの調整ではないでしょうか？旧S4乗りより
「空力テクスチャー」を五味さんが、それなら一番、風に影響を受けてタイヤから遠いAピラーが効果的なんじゃないのかと言っておられたので、多目的EVAシート（菱形の凹凸）を貼って見た。貼った当初は直安が上がったと喜んでいたが、慣れてしまったのか、プラセボによるヒイキ目じゃないか？と思っていた。2ヶ月ほど前になります。この土に、高速道路上で突然 そのシートが めくれ上がってしまった。（ちゃんと付けてなかったので）すぐパーキングで、ビラビラするのを完全を剥がした。そしたら100ｋｍ以上で途端に明らかに直安が悪くなった。気のせいではない。客観的に自動運転にしても、車からの修正舵がかなり多くなった。（手に伝わるから分かる）だから気のせいではない。（マツダMX-30)明らかにハイスピードの恐怖感が増した。Aピラーに空力テクスチャー有効だと思います。
昔はGRBに乗ってたものの現行インサイトからS4STIへの乗り換えはちょっとスパルタン過ぎかなと思ってS4の試乗をすることなくIS300Fスポを契約しました。インプレ聞く限り間違えてはいなかったかなと思いますが良い車なのは間違い無いのでISに慣れた頃に試乗に行ってみたいと思う。
販売台数や人気はトヨタ、ホンダには勝てませんが、スバルの車はリピート率が高いと思います。乗ってみれば他社を圧倒するほどの作り込み。それがスバルの車だと思います
シートの腰の圧迫感は電動で調整出来ると思うので前回乗った時と違うように感じるのはその調整の関係だと思います！
レカロのOP入れると無くなります。
この車に調音施工したら、最強ですかね？？
既にセダンだし、生活車だからノーマルで我慢出来るレベルだし意味無くね?STiが出ればそれが最強STiにプレミアムコンフォートタイヤ履かせてフォーカル音調したらS4とSTi兼用出来る
前回はノーマルシート、今回試乗されたのは恐らくオプションのレカロシートだと思います。
10:16 お試し加速で一瞬近づかれたプリウスがそのあとアクセル踏み込み気味で離れてって笑う
この加速した時ってノーマルですか？何モードだかわかりますか？
@@OOo5s24 恐らくIモードだと思います
TuneUpするベースとしたら、先代と新型はどちらにポテンシャルありますかねぇ。
馬力がそもそも違うから先代じゃない？
排気量からして新型じゃないかな？cafe規制の影響でかなり出力を抑えているらしいからね
先代はポテンシャル搾りきった感あるけどこれはデチューンされてそうだから新型
先日試乗しました、自分のVABに比べ一回り小さく感じるぐらい、ボディの一体感を感じました・・・これでMTがあればなぁ〜
北米仕様なら6速マニュアルあります！
ついに出ますね！
@@kumama9999出るんですか？
MT出して欲しいです
椅子の腰位置の押し出しについて、コメくださいと有りましたのでコメります♪ 私はＷＲＸではなくてステップワゴンＲＰ３、ロドスタＮＣ１乗りではありますが、腰の”当て”が無く、中～長距離を走ると腰痛が出る様になってしまいました。腰位置にクッションを当て（カークッションを切って腰位置へ）シートカバーをかぶせて腰当を作りました。以降、腰痛は出ること無く快適な状態を保っています。これはＷＲＸでも同じ事が言えるのではないかと思います。
なんか五味ちゃんかっこよくなった？横顔がすごい若くなった気がする
五味さんってちょっと髪長いほうがかっこいい
レボーグSTIとｓ4何れも助手席試乗しましたが、レボーグは何だかよいそうな感覚でしたｓ4は固めなのか普通でしたけど同じ道ですよ。レボーグSTIは角はないのですが突き上げが大きいのをぎゅっとダンパーで止めてる感覚 ドライブセレクト1段分やわらかいイメージでした。
体型によっては、レカロじゃない方が良いのですかね？
試乗した感想としては、ホールド感と捉えるべきか、圧迫と捉えるべきか、悩みどころです…。
MT出してほしいです…
WRX良いですね
昨日新潟の高速でWRXとレースなったけどプリウスでは敵わんかったwwwww
cvtがって言う人はみんなサーキット通いなの？って思う日常なら全然何にも感じない。
まだ試乗車がこの車にないのが残念
車作成の仕上げで一般道テストができるかどうかで、生きた道で発生する共振系については仕上げ方に違いが出てきているのでしょうかね。生きた道での仕上げが一番重要な気もしますが。ちなみに、WRXのでかっ羽についてですが、あの羽が新車で出た当時でも話題になっていました。当時、会社で周りの人（男性約10人 車好き内2人）に画像を見せて尋ねたところ、8人が無理とのことでした。ほとんどが恥ずかしいと。サーキット仲間で5人ぐらいに尋ねた時でも、3人が無理でした。やっぱり恥ずかしいとのこと。当時は今ほどメーカー純正で大きな羽を付けてくる時代ではなかったこともありますが、男性でもこの状況だったので、女性では言わずもがなかなと思います。
今日試乗してきました！AudiのSからのスバルでしたが、安定感はAudiと似たような感じがありました。個人的にはAudiの方が安定感あるように感じました。走りに関してはCVTがやっぱり楽しさを損なってしまって楽しめなかったです…個人的には合わなかったので結局Audiに戻ってしまいました
ECU書き換えで馬力上がりそうだな😅
この乗り味、日本車にはないですよね。最近のスバルはフィール重視。
マニュアル来てください🙇
まってた
オレンジS4が欲しくなる。
S207のS4のコンプリートカ－のts新型でも、発売されないのですかね？GT-Hも試乗して欲しい。
シートはパワーシートの調整で張る張らないになると思います。間違っていたらすみません。
メンバーシップがiPadだと表示されないのですが？
アウディのS4に近いんですかね．．．
BOSS、EJ20乗ってないんかーいっ
この前ファイナルエディションて、sti出てたやん笑のってないの当たり前過ぎて、笑
現車見るとわりとありでしたね。
STI見たかった
良いシートなんだと思いますが、私には合わなかったです。レカロでも同じ。GT-Hのファブリック形状が一番しっくりきました。なんで、国産は上級グレードはみんな皮にしたがるんだろうか？
んー中古のWRXSTIもしくはGRカローラ買った方が良いね
amg 63 4ドアと迷う〜
絶対AMGです
五味さんさすがですね。私も音が気になりました。40km/hでも60km/hかと思うくらい「ノイズ」が入ってきます。タイヤのせいもあるかもしれませんが。後は燃費が少し気になりました。長距離試乗ではFA20よりも劣りました。EJ20は、エンジン音と振動がむしろ心地良いですね。
スポーツモードとスポーツ + モード？ どうちゃうの？
街乗り燃費は11kmくらいですか？燃費良さそうですね(❁´ω`❁)
もうちょっと音をレーシーにして欲しいな
今のGTR、NSX以外の日本車で一番速いように見える車
ハイパフォーマンスカー!?
？
@@かだひーゆっきーっす え？
米国はSTIは出ないような情報が出てましたが、純ガソリン車ではなく、ハイブリッドか何かでSTIが出ませんかねぇ。
このプラットフォーム、トランスミッションにWRX STIのEJ20や、先代S4の300PS、FA20ならさらに楽しかったんじゃない？って思った…
スポーツプラスモードの時の排気音でスマホに低音が響く😳
mt出してほじいょ
それはstiなんでしょうね
wrxはスバルから案件貰ってるからべた褒めですね
ついにメーカー案件レビューか…と思っちゃったよね
wrxとかSUBARUの動画とかに限らず、普段の生放送とかでも一番おすすめの車はレヴォーグって毎回言ってますし、SUBARUの車は全部コスパがめっちゃ良いって言ってますよ。今回のcvtに関しても何回も褒めてました。生放送まで案件が入ってるんですか？
固いって言ってるから乗り心地は褒めてないよ
@@ckfu8287 スポーツカーやスポーティーな車において、固さはシャキッとしてる裏返しだし、言い方的にスポーツカーの中ではかなり乗りやすいみたいな感じだから、受け取りようによっては褒めてないこともないかと。RECAROシートに関しては褒めてないね。俺もあれは硬すぎる気がするし痛いと思った。フィット感も純正で十分。
それならトヨタやマツダもベタ褒めですから案件ですね😃
レヴォーグのイントネーションがディオールと一緒なんだよな～
青色かっこよすぎやろw
STI出さないのなら、北米仕様と同じように、MT出せば良いのにね。
米国ではSTIモデルは無いと発表がありましたね。日本でも同様に無いのでしょうか？だとすれば、残念ですよ。そうであれば、米国と同様にS4でMTモデルを発売して欲しいですね！S4でもSTIモデルは出るのでしょうが・・・。
市場が小さい日本はなおさら出なそうだけどね
今日試乗行って来たんですが肩幅広すぎてちょっと狭く感じました
SモードorS#で走ってますか？燃費対策のIモードでは伸びなくて当然ですよ。
最高の日本車
残念だけどこれで心置きなくGRヤリスかタイプRに絞れる
リアの太眉以外は良き
やっぱりスバルが…..
No.1(^｡^)
CVTだけじゃなくMT出せばいいのに
ミッションはCTVかぁ
DCT並みのスペックのcvtですよ。試乗してみたらわかりますけど、cvtとは思えなかったです。
試乗したらこのCVTの実力がわかりますよ。それ以外に良い所がまだ沢山ありますよ。私は試乗して買う事にしました。SUVを2台続けて乗って来ましたがこの車に乗るとSUVのスポーツて所詮まやかしでしかない事がよくわかりました。
CVTはやはり所詮CVT。何度試乗してもこの感想以外はない。
@@saecocaad7 CVTって言っても、他と違いSUBARUはチェーン式だし、今回はエンジンとの協調制御を行ってるので全然別もんですよ。CVTの弱点になる挙動は全部エンジン側を制御して総合的にAT、DCT以上の挙動になるようにしてるみたいです。今までミッションだけで評価されてた部分をエンジン+ミッションで評価するべきなんですよ。試乗してこれを他のCVTと同じだと感じ取れるなら物凄いプロですね。エンジン制御で上書きしてるのに、上書きする前の感覚を読み取れてしまうなんて、、
@@meron13 未だに左手で操作最高て脳に刻まれた人がいるんですよ。進歩止まってますわな。
内装がメーターパネルとセンターパネルの高さが同じ位置にあるのがミニバンっぽいデザイン
メルセデス『‥‥‥』BMW 『‥‥‥』アウディ『‥‥‥』
US仕様のマニュアルミッションの設定が何故日本には入れないんだ。スポーツカーなのにATはわかるけどCVTは気持ち悪くて好きじゃないんだよ〜
先日試乗しました。購入候補のゴルフGTIも試乗しましたが、ゴルフはシンプルに洗練されていて、
オシャレな優等生という感じ。WRXS4は異質な存在感があって、特別な車に乗っている感覚がありました。
ということで、今回はS4を注文しました。納車は年末だそうです、楽しみです。
五味さんの動画は大変参考になりました。ありがとうございました。
ハイパフォーマンスカーなのに、乗りやすさ、運転のしやすさが伝わってくる動画でしたね～😊
ありがとうございます!
キモオタブルーは廃車にすべき
目障りすぎる
僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
初コメントです。
いつも楽しく拝見をしております。
私も試乗しました！
「スバルのCVTもここまで来たか！」と感動をしました。
散々言われ続けながらもひたすらに信じて開発をし続けた、スバルの技術力に感服です。
もう38年の技術！開発からしたらもう40年も昔からあるんだなー。
やっと成熟の域に
これですこれ！
待ってましたよ〜！！！
五味さん、一般道路を愉しそうに試乗している感じです☺️
これからスバルに試乗しに行って来ます。
ついに今週納車です🎉
キモオタブルーは廃車にすべき
目障りすぎる
僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
BN9乗ってるんだけど、スバル乗り続ける場合の次の乗り換えの選択肢がどうしてもS4一択になるんだが、やはりキャラクターは全然違いますな
先日動画を拝見した上で購入しました！
大切に乗りたいと思います♪
待ってました！！
五味さんが仰っている様に、旧型S4から新型S4に買い替える時にAMG35とアウディS3と悩みました！
待ってました！
今日僕もS4試乗予定で、ワクワク止まりません！！
知りたい所が聞けて良かった！ GoodJob 話し方も良く聞きやすいね。
や
この動画をまだかまだかと待っていましたが、待ちきれなくてレヴォーグ２．４Ｌ含めて全グレードを試乗に行ってしまいました。腰部の圧迫感はあまり感じなかったですが、ＲＥＣＡＲＯの有り無しでかなり印象が違いました。助手席でも乗り味を確認しましたが、ファブリック選べば同乗者も不満出ないかなという感じです。ＧＴ－Ｈも乗りましたが、電サスなしでここまでキャラが違うのか（良い意味で）という印象です。ＳＴＩスポーツＲとＧＴ－Ｈのどちらもありと感じました。ＧＴ－Ｈのレポートも是非お願いします。最後に、五味さんの袖ケ浦の動画を見てＳ４に興味を持ち、先週契約しました。ありがとうございました。
今更ながら昨日StI Sports Rに試乗したけど、シートに座った瞬間ニヤケ顔になり、走り出した途端に笑いが出てしまった。いや、これ欲しい！自分の次の車に求めてるものをほぼ備えて居ないんだけど、本気で悩む😅
湾岸線合流のコーナー手前で全開かませんのすげえわww
オレンジとかだとフロントの見た目が微妙だったけどブルーになった途端、締りのいいデザインに見えてきた。 やっぱスバル車はブルーが似合うようにデザインされてるんだなって思う。
フェンダーの黒樹脂も青を引き立てるいい役者になっててベネ！
キモオタブルーは廃車にすべき
目障りすぎる
僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
今日買っちまいました。納期は半年以上。長いです。
納車されましたか？？
@@bakikinman 昨年10月に納車しました。既に1.6万キロ走行しました。少し不便な所もありますが、やっぱりスポーツカーは最高に楽しいです。特にワインディングは走行性能が高く驚きます。車なんてそうそう買えないですが、この車に関しては後悔は微塵もありません。MTがどうとか言ってる人もいますが、このCVTはMT以上です。普段仕事で乗っているマツダ3の6ATより反応が早くかつダイレクトです。因みにタイプRも試乗して比較しましたが、このMTも電子制御で素晴らしかった。ただクラッチ要らないだろうと思いましたが。車は試乗をお勧めいたします。
キモオタブルーは廃車にすべき
目障りすぎる
僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
@@cando4707MT以上ってどういうことやねん。操作したいからMTがいいのにそれ以上って見当違いすぎるやろ
@@kos2003-u1f 操作したい人はどうぞ。変速スピードの速さについて比較してます。趣味でクラッチ踏みたい人を否定する意味はありません。私もMTでたら買い換えしますよ。変速スピードは遅いけど。
この動画見て、S4乗ってみたくなりました。
先週試乗しました。特にブレーキの効きやペダルのタッチ感がレヴォーグSTIスポーツより良かったです。
レヴォーグと違ってS4のドアが軽かったのが不思議だった。
キモオタブルーは廃車にすべき
目障りすぎる
僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
stiの投入は当面の間無いと発表があり残念だったが、現在のwrcはハイブリッドラリーカーであるし更に進化してstiが登場するのを願う。
スバルは我が道を貫いてますね。今となっては選ばれしユーザーのみ乗ることができる車。
なんでですか？
客が車を選ぶだけやで
右を見ると車が右に寄る
左を見ると車が左に寄る
その通りですね。
試乗したけど剛性感の塊だった
@イイダマン そりゃ価格帯が違うんだから剛性高くて当然なんだよなぁ。
@イイダマン 話の流れって分かりますか？
キモオタブルーなんて言われますが
ｗｒブルー生で見るとメチャクチャ綺麗だよね
自分だと買うの躊躇するけど、凄くあこがれる色ですよね〜
STIスポーツRが来月納車です。旧S4,VAGは7年14万㎞乗りました。どこが良くなってどこにがっかりするのか今から戦々兢々です。
どうだったか知りたい。
これが事実上のWRX STI後継になるんですかね…
それにしてもカッコいい‼︎
深いスバルの青が樹脂パーツとも似合う‼︎
STIとS4は別。STIの後継ではない
@@すらりん_MK5 別なのはわかるけど、無いんだもん…
やっぱりスバルはブルーが似合う！
3800rpmとかうちのEZ30と同じじゃないですか。CVTがいい感じみたいなので他モデルにも波及するのを期待しています。
全く同じくです！
私のVABの6MTと、アセントのFA24FエンジンのCVTの比較でも似たようなフィーリングです👍
新型WRXは今までの車用語の(固い、柔らかい、剛性、ゆるい、機敏、重い、軽い、ワンテンポ)等々の言葉が単純に当てはまらない深みのある車だと感じました。
開発陣のそこ力、味の深み、恐ろしいです！！
待ってました！
いいなあ、疲れたときはクルマがそれなりに走ってくれる。
私のｖａｂはそんなことしてくれません。
WRX S4、BRZ、写真写りが悪い気がします。実車はどちらもかなりカッコいいですよ！！
S4を先日試乗しましたがCVTということを感じさせませんでした。
今日は疲れたと言ったときはアイサイトの支援を使いCVTやATがいいなと感じます。ちなみに私も40代です。
昔と比べて今のインプの重量にビックリ！
今のBRZが昔のインプの重量だったのが懐かしいです
マフラー音は五味さんのファイナルエディションの方がいい音するでしょ～
大型スポイラーの動画お願いします！！
どうしてもCVTに嫌悪感を抱いてしまう者ですが、スバルのCVTは良いとよく聞くので試乗してみたいな
CVTと知らずに乗ると気付かないと思いますよ。
正直、五味さんがVABファイナルエディションを所有されるのは意外でした。
自分はVABアプライドFに乗っていますので、ファイナルエディションは羨ましい限りです。
自分も最後のEJ20を大切にしたいと思います。
スポーツ＋くらいはバブリングしてくれると楽しいのにね。
WRX STIの発売はないとの発表があったので、事実上、純内燃機関のWRX最終型となりますねー。
WRXの終わりにはさえない最後だったですね
アメリカですよね?
日本は出るでしょ
@@野ウサギ-e6n 日本だけでは開発した費用が回収出来ないので無理ですね〜
@@野ウサギ-e6n それが、その米国発表から数日後、日本でもオンライン技術説明会中に常務執行役員から「次期WRXのSTIはない」とあったようです。。
こんな不完全燃焼で最後なのはなんかね...
腰の張り出しはランバーサポートの調整ではないでしょうか？
旧S4乗りより
「空力テクスチャー」を五味さんが、それなら一番、風に影響を受けてタイヤから遠いAピラーが効果的なんじゃないのかと言っておられたので、多目的EVAシート（菱形の凹凸）を貼って見た。
貼った当初は直安が上がったと喜んでいたが、慣れてしまったのか、プラセボによるヒイキ目じゃないか？と思っていた。2ヶ月ほど前になります。
この土に、高速道路上で突然 そのシートが めくれ上がってしまった。（ちゃんと付けてなかったので）すぐパーキングで、ビラビラするのを完全を剥がした。
そしたら100ｋｍ以上で途端に明らかに直安が悪くなった。
気のせいではない。客観的に自動運転にしても、車からの修正舵がかなり多くなった。（手に伝わるから分かる）だから気のせいではない。（マツダMX-30)
明らかにハイスピードの恐怖感が増した。Aピラーに空力テクスチャー有効だと思います。
昔はGRBに乗ってたものの現行インサイトからS4STIへの乗り換えはちょっとスパルタン過ぎかなと思ってS4の試乗をすることなくIS300Fスポを契約しました。
インプレ聞く限り間違えてはいなかったかなと思いますが良い車なのは間違い無いのでISに慣れた頃に試乗に行ってみたいと思う。
販売台数や人気はトヨタ、ホンダには勝てませんが、スバルの車はリピート率が高いと思います。
乗ってみれば他社を圧倒するほどの作り込み。
それがスバルの車だと思います
シートの腰の圧迫感は電動で調整出来ると思うので前回乗った時と違うように感じるのはその調整の関係だと思います！
レカロのOP入れると無くなります。
この車に調音施工したら、最強ですかね？？
既にセダンだし、生活車だからノーマルで我慢出来るレベルだし意味無くね?
STiが出ればそれが最強
STiに
プレミアムコンフォートタイヤ履かせて
フォーカル音調したら
S4とSTi兼用出来る
前回はノーマルシート、今回試乗されたのは恐らくオプションのレカロシートだと思います。
10:16 お試し加速で一瞬近づかれたプリウスがそのあとアクセル踏み込み気味で離れてって笑う
この加速した時ってノーマルですか？
何モードだかわかりますか？
@@OOo5s24
恐らくIモードだと思います
TuneUpするベースとしたら、先代と新型はどちらにポテンシャルありますかねぇ。
馬力がそもそも違うから先代じゃない？
排気量からして新型じゃないかな？cafe規制の影響でかなり出力を抑えているらしいからね
先代はポテンシャル搾りきった感あるけどこれはデチューンされてそうだから新型
先日試乗しました、自分のVABに比べ一回り小さく感じるぐらい、ボディの一体感を感じました・・・これでMTがあればなぁ〜
北米仕様なら6速マニュアルあります！
ついに出ますね！
@@kumama9999出るんですか？
MT出して欲しいです
椅子の腰位置の押し出しについて、コメくださいと有りましたのでコメります♪ 私はＷＲＸではなくてステップワゴンＲＰ３、ロドスタＮＣ１乗りではありますが、腰の”当て”が無く、中～長距離を走ると腰痛が出る様になってしまいました。腰位置にクッションを当て（カークッションを切って腰位置へ）シートカバーをかぶせて腰当を作りました。以降、腰痛は出ること無く快適な状態を保っています。
これはＷＲＸでも同じ事が言えるのではないかと思います。
なんか五味ちゃんかっこよくなった？
横顔がすごい若くなった気がする
五味さんってちょっと髪長いほうがかっこいい
レボーグSTIとｓ4何れも助手席試乗しましたが、レボーグは何だかよいそうな感覚でしたｓ4は固めなのか普通でしたけど同じ道ですよ。レボーグSTIは角はないのですが突き上げが大きいのをぎゅっとダンパーで止めてる感覚 ドライブセレクト1段分やわらかいイメージでした。
体型によっては、レカロじゃない方が良いのですかね？
試乗した感想としては、ホールド感と捉えるべきか、圧迫と捉えるべきか、悩みどころです…。
MT出してほしいです…
WRX良いですね
昨日新潟の高速でWRXとレースなったけどプリウスでは敵わんかったwwwww
cvtがって言う人はみんなサーキット通いなの？って思う日常なら全然何にも感じない。
まだ試乗車がこの車にないのが残念
車作成の仕上げで一般道テストができるかどうかで、生きた道で発生する共振系については仕上げ方に違いが出てきているのでしょうかね。生きた道での仕上げが一番重要な気もしますが。
ちなみに、WRXのでかっ羽についてですが、あの羽が新車で出た当時でも話題になっていました。当時、会社で周りの人（男性約10人 車好き内2人）に画像を見せて尋ねたところ、8人が無理とのことでした。ほとんどが恥ずかしいと。サーキット仲間で5人ぐらいに尋ねた時でも、3人が無理でした。やっぱり恥ずかしいとのこと。当時は今ほどメーカー純正で大きな羽を付けてくる時代ではなかったこともありますが、男性でもこの状況だったので、女性では言わずもがなかなと思います。
今日試乗してきました！
AudiのSからのスバルでしたが、安定感はAudiと似たような感じがありました。個人的にはAudiの方が安定感あるように感じました。
走りに関してはCVTがやっぱり楽しさを損なってしまって楽しめなかったです…
個人的には合わなかったので結局Audiに戻ってしまいました
ECU書き換えで馬力上がりそうだな😅
この乗り味、日本車にはないですよね。
最近のスバルはフィール重視。
マニュアル来てください🙇
まってた
オレンジS4が欲しくなる。
S207のS4のコンプリートカ－のts新型でも、発売されないのですかね？GT-Hも試乗して欲しい。
シートはパワーシートの調整で張る張らないになると思います。間違っていたらすみません。
メンバーシップがiPadだと表示されないのですが？
アウディのS4に近いんですかね．．．
BOSS、EJ20乗ってないんかーいっ
この前ファイナルエディションて、sti出てたやん笑
のってないの当たり前過ぎて、笑
現車見るとわりとありでしたね。
STI見たかった
良いシートなんだと思いますが、私には合わなかったです。レカロでも同じ。GT-Hのファブリック形状が一番しっくりきました。なんで、国産は上級グレードはみんな皮にしたがるんだろうか？
んー中古のWRXSTIもしくはGRカローラ買った方が良いね
amg 63 4ドアと迷う〜
絶対AMGです
五味さんさすがですね。私も音が気になりました。40km/hでも60km/hかと思うくらい「ノイズ」が入ってきます。タイヤのせいもあるかもしれませんが。後は燃費が少し気になりました。長距離試乗ではFA20よりも劣りました。EJ20は、エンジン音と振動がむしろ心地良いですね。
スポーツモードとスポーツ + モード？ どうちゃうの？
街乗り燃費は11kmくらいですか？
燃費良さそうですね(❁´ω`❁)
もうちょっと音をレーシーにして欲しいな
今のGTR、NSX以外の日本車で一番速いように見える車
ハイパフォーマンスカー!?
？
@@かだひーゆっきーっす え？
米国はSTIは出ないような情報が出てましたが、純ガソリン車ではなく、ハイブリッドか何かでSTIが出ませんかねぇ。
このプラットフォーム、トランスミッションにWRX STIのEJ20や、先代S4の300PS、FA20ならさらに楽しかったんじゃない？って思った…
スポーツプラスモードの時の排気音でスマホに低音が響く😳
mt出してほじいょ
それはstiなんでしょうね
wrxはスバルから案件貰ってるからべた褒めですね
ついにメーカー案件レビューか…と思っちゃったよね
wrxとかSUBARUの動画とかに限らず、普段の生放送とかでも一番おすすめの車はレヴォーグって毎回言ってますし、SUBARUの車は全部コスパがめっちゃ良いって言ってますよ。今回のcvtに関しても何回も褒めてました。生放送まで案件が入ってるんですか？
固いって言ってるから乗り心地は褒めてないよ
@@ckfu8287 スポーツカーやスポーティーな車において、固さはシャキッとしてる裏返しだし、言い方的にスポーツカーの中ではかなり乗りやすいみたいな感じだから、受け取りようによっては褒めてないこともないかと。RECAROシートに関しては褒めてないね。俺もあれは硬すぎる気がするし痛いと思った。フィット感も純正で十分。
それならトヨタやマツダもベタ褒めですから案件ですね😃
レヴォーグのイントネーションがディオールと一緒なんだよな～
青色かっこよすぎやろw
STI出さないのなら、北米仕様と同じように、MT出せば良いのにね。
米国ではSTIモデルは無いと発表がありましたね。日本でも同様に無いのでしょうか？だとすれば、残念ですよ。
そうであれば、米国と同様にS4でMTモデルを発売して欲しいですね！
S4でもSTIモデルは出るのでしょうが・・・。
市場が小さい日本はなおさら出なそうだけどね
今日試乗行って来たんですが肩幅広すぎてちょっと狭く感じました
SモードorS#で走ってますか？
燃費対策のIモードでは伸びなくて当然ですよ。
最高の日本車
残念だけどこれで心置きなくGRヤリスかタイプRに絞れる
リアの太眉以外は良き
やっぱりスバルが…..
No.1(^｡^)
CVTだけじゃなくMT出せばいいのに
ミッションはCTVかぁ
DCT並みのスペックのcvtですよ。試乗してみたらわかりますけど、cvtとは思えなかったです。
試乗したらこのCVTの実力がわかりますよ。それ以外に良い所がまだ沢山ありますよ。私は試乗して買う事にしました。SUVを2台続けて乗って来ましたがこの車に乗るとSUVのスポーツて所詮まやかしでしかない事がよくわかりました。
CVTはやはり所詮CVT。何度試乗してもこの感想以外はない。
@@saecocaad7 CVTって言っても、他と違いSUBARUはチェーン式だし、今回はエンジンとの協調制御を行ってるので全然別もんですよ。CVTの弱点になる挙動は全部エンジン側を制御して総合的にAT、DCT以上の挙動になるようにしてるみたいです。今までミッションだけで評価されてた部分をエンジン+ミッションで評価するべきなんですよ。試乗してこれを他のCVTと同じだと感じ取れるなら物凄いプロですね。エンジン制御で上書きしてるのに、上書きする前の感覚を読み取れてしまうなんて、、
@@meron13 未だに左手で操作最高て脳に刻まれた人がいるんですよ。進歩止まってますわな。
内装がメーターパネルとセンターパネルの高さが同じ位置にあるのがミニバンっぽいデザイン
メルセデス『‥‥‥』
BMW 『‥‥‥』
アウディ『‥‥‥』
US仕様のマニュアルミッションの設定が何故日本には入れないんだ。スポーツカーなのにATはわかるけどCVTは気持ち悪くて好きじゃないんだよ〜