Very dissatisfied and disappointed with subaru with what they have done with the new Wrx/Sti .It does not excite .Lacks a good power increase and looks like a honda civic .Then you have a top of the range sti with a CVT gearbox?!
This is not the top of the line STI… “STI Performance”…think M240i compared to the M2. Subaru’s always put the STi badging on all of their models that have been equipped with STI performance parts. This is equivalent to the WRX GT we’re getting.
Same old, unreliable TR690 CVT from previous WRX and Levorg. It will fail after 4-5 years, or 6-12 months if the car is tuned. Subaru failed their customers.
新型出れば旧型の粗探ししかしない評論家もいるけどそれじゃ文化は育たないかもですね。旧型のいいところも拾ってくれる土屋さん、さすがです。
まぁ土屋さんも言ってる通り、乗り比べると違いがよく分かります。
そうなるとついつい旧型の悪いとこも見えてきますよね😅
もともとがいい車なので、尚更旧型と比較されるのでしょうね笑
にしても、新型のフレームとCVTは旧型とは全く違いました！
こんな時代にこんな車が出せるスバルが凄い
こんな時代？
いつの時代でも消えないよ！
レーシングドライバーの高い次元での奥深いの的確な評価は、圧倒的でとてもわかりやすい。そして何気に他の動画よりも運転速度が速い。
穏やかに運転している様に見えて、実はとんでもないハイスピード。
土屋さんはドリフトのイメージが強いけど、穏やかな操舵でタイムを削る走りも素晴らしい。
さすがドリキン！
それに応えるWRX S4の素性も素晴らしい。
サーキット走行試乗会でのメット､スーツ､グローブ着用は流石です､土屋さん､､他の評論家諸氏は普段着だもんねw
できればDCTみたいなバチバチ変速して変速の時バラバラ鳴ってほしい
旧型の比較もちゃんとあって分かりやすいですね
見た目は最初は違和感があったけど、今はボディと一体になっている感じで個人的にはカッコいいです
欲しくなってきた😄
Outside US they make STI’s on automatic transmission. A lot of hate on the CVT.
ドライビングが滑らかすぎてスピード感を感じない
WRX S4 STi Sport R EX, plus, SE, MAX, mini, Air, Pro, Ultra, S, FE, TYPE RA, Ts, GT, GT-H, mk II, S Line, Mega... What the hell!
I don't even care. Look horrible IMO. Stopped making good looking cars after 2007.
its a shame they put STI badges, they should have just called it WRX Sport.
気が付いたら自分以外がスバル車のうち。最初の推しは自分だったはずだけど、、、ちなみにこれに家内の次期候補筆頭です。
初見いまいちでもスバルとスズキは乗るとファンになりますね。
今年で27だけど既にこういうクルマがほしい。今乗ってるzc33s(AT)も良いけどクルマが軽くてどこか落ちつかずどっしり感がないので。でも今中古も高騰していて身動きが取れない
オプション諸費用コミコミで軽く600万円超えか。WRXも高くなったな。
600万超えって相当オプション付けてるでしょ
Sti Forever!!
05:03 i see a rear window wiper. Is this a hatch? Or do they just put rear wipers on wrx sedan in japan?
Japan only typically
ガソリン車どんどん作ろう。
トヨタの言う事聞かずBMWと同様の中島飛行機魂をずーっと通して名車をずーっと作り続けて欲しいです。
スペックダウンしてても新型のが速いのはトルクの立ち上がりがだいぶ違うんでしょうね
排気量が上がってブーストが落としてあって、ターボラグが少ないんだと思います。
It sucks
このショートコースだと中間、下に向けた2.4ターボの方が有利だから一見新型は良いと見えてしまうが、もっと速度域高いサーキットだとパワー差で旧型の方が伸びていく。生活領域太らせてるエンジン特性にしか思えん。次期STIモデル向けチューンエンジンがどうかで、新旧の差が見えると思う。
新型WRX S4はグレーか黒が似合いますね
白のリアは渋くてまた違うかっこよさがありますよね
サーキットでは、安全装置、衝突軽減ブレーキ等はオフにされているのですか？
cvt?
Very dissatisfied and disappointed with subaru with what they have done with the new Wrx/Sti .It does not excite .Lacks a good power increase and looks like a honda civic .Then you have a top of the range sti with a CVT gearbox?!
This is not the top of the line STI… “STI Performance”…think M240i compared to the M2. Subaru’s always put the STi badging on all of their models that have been equipped with STI performance parts. This is equivalent to the WRX GT we’re getting.
現在のプラットフォームがこの新しいプラットフォームよりもどれだけ優れているかは明らかです。 現在のモデルは、シンプルでクリーン、そしてスポーティに見えます。 この新しいものは見過ごされています。
Please add English subtitles
ヘッドライトが小さすぎるのが気になるなぁ..
そして車幅がついに1800mmを超え1820ｍｍになっちゃった。
クラウンより大きくなったら日本では扱いにくいんですよね。
後はパーフェクトかな..
やっぱりその辺が気になりますよね
コーナリング中 CVT に負荷がかかって ギュンギュンて音がすごい！
タイヤのスキール音。
@@cando4707
タイヤのスキール音 じゃなくて CVT のベルトの音だよ
高くなった理由はなんだろう
やっぱり安全面とかで色々詰め込んだら高くなったのかな
試乗出たら今乗ってるやつと乗り比べしてみたいな
Hi. I only speak English. Will there be an STI soon?
Most likely mid to late 2022, as a 2023 model
ずっとS4をSTIって言っちゃてるし、S♯モードをSプラスって言っちゃてますね(笑)
進化を感じられますね〜！私古い人間だから内装は先代のほうがすきだけど(笑)
English subtitles please!
土屋さんのテンションで悟った
WRX STI出して欲しいですね
自動ブレーキも簡易的なもので電子制御ダンパーも電動パーキングもいらないスパルタンなやつで
私はオーバーフェンダーのプラスチックが好きではありません :(
次期WRX STIには絶対液晶メーターとあのナビ周りだけは、やらないで頂きたい。
スバルはコストカットのために普通車みんな似たような内装になりますから多分同じじゃないですかね
なんで液晶メーターが嫌なの？
アイサイトX装着のexグレード以外だとアナログメーターになってますよ
僭越ですけど～数多のヘタウマモータージャーナリスト諸氏よりも、土屋さんのような一線級レーシングドライバーによるサーキットインプレッションが、余程正確と思います！
やはりプロドライバーとしての経験則とメカの知見もありますから
他の車種の時も話している内容にブレがないですよね。
Hello from USA
No sound this thing is an STI :(
ua-cam.com/video/bCNGgbrwbOE/v-deo.html 2022スバルWRX vs 2022 ヒュンダイエラントラN レースです。
so is not the sti.. is the wrx sti jajajajaja
What’s the different? Can anybody translate. Please!!!!!
色々付けて600万円也。
うーむ、そこまで出すなら選択肢も広がる。
買えないけどね笑
アイサイトXという強みがありますからね
このラグジュアリー亀が600万もすんのか
世界最高レベルの運転支援がつきながら、300馬力近いスペックと高レベルな走行性能を持ち、さらに電子制御ダンパーを採用したドライブモードセレクトでで大人しい性格から攻めた性格までガラッと変わる贅沢な車が乗り出し500万後半からは安い。日常からスポーツ走行まで全てをこなす車。プロパイロット2.0やホンダの自動運転レベル3はかなり高いし、300馬力の車も大抵はもっと高い。それを併せ持ってコスパ最高じゃない？
安全であって普段使いでもしやすくて雪の日でも走ることできるしアイサイトついてて心強い！？そう考えると、器用な車ですね。
Subaru fuckn up with Automatic bullshit. Make them also an higher model.
Same old, unreliable TR690 CVT from previous WRX and Levorg. It will fail after 4-5 years, or 6-12 months if the car is tuned. Subaru failed their customers.
Was wondering why the dude isn't shifting. 🤮
I've got a tuned 2020 WRX CVT. Still running great.
Do you have experience with it?
ドリキンにカマロとか乗って欲しい笑笑
please someone translate in english
This is really boring with automatic
CVT…スーパーチャージャーみたいな音する笑
サーキットのタイム比較で、先代とどっちが早いんでしょうかねw
CVTの多段変速が速くなったって言うけど、疑似多段変速自体叩かれてたじゃん。
変速ショックがないのがCVTの利点なんでしょう？
変速ショックを楽しみたい世代は、なおさら先代からのパワーダウンの方が気になるんじゃないの？
ドッカンターボの方が楽しいのにw
土屋さん、他の試乗レポート色々見てるけど、この動画でのテンションめちゃくちゃ低いですね😩 感激してないのが態度と表情に出ちゃってます。誉めるとこが無くて困ってるようにも見えてしまうのは気のせい？
MT仕様を求めているからじゃないかなと
旧モデルは酷いアンダーステアで、乗り方すら解らない様子だったからね。
ニュルで鍛えても、日本の峠やサーキットでは使えないって事。
要するにつまらない車なんだろう
トルク＆パワー出てるみたいだけど、加速しないんだろうね。「速い」とは、言ってない。
あと、ボディフレーム、硬いだけなんじゃない？ AWDで無理やり回頭性上げてるから、コメント出来ないんじゃないかな？
@@utamaru3581a そうなんですよ。。 嬉しい時、素晴らしいと思った時は表情に出ちゃうし、怒った時も表情に出ちゃう（自分で買ったR33 GTRの性能が酷かった時の顔とか）人なんですよね。
新型も性能は良さげなんだけど、格好が
ムーステストは合格でしょうね。
なんか見た目に違和感がある
ゴチャゴチャしてるというかなんというか
燃費が悪いので毎回、候補に上がっては見送りしてます。
排気量上がって燃費と馬力下がって値段が跳ね上がってるんだっけ？
じゃあゴルフRでいいね
私もそこが気になって色々調べたのですが、新旧比較で馬力は落ちてますが新型の方が30%はやくなったというデータがあるみたいです。
何より低速トルクに関しては前より良いとの意見が多いだとか。
メーター類 アクセルが見えないから あんまり言えないけど 急なハンドル切ってるってのがないよね いいね
燃費の事は何時も言いませんね、このご時世燃費聞きたいです
忖度動画ありがとうございます。
テンション低いインプレで草も生えません。
土屋さん丸くなったなぁ・・・
新型ダサいな！
素人がカスタムしたようなデザインだね。
なんか新型S4忙しそうだ笑
あのタイヤハウス上の黒いのは勘弁してほしい、車が浮いている見たい、チョー格好悪いいくら空力の為とはいえども、如何せん酷い、いい車が台なし。
レヴォーグ乗りですが、どーしてもミッションが気にいらない、、
内装も相変わらず【親父っぽい】…乗れば解ります
10年前のダッシュボード…デザイナーは何歳？？
＊外見だけでは来年競争に勝てないですよ…
that's lots of understeer, shitty car
新型STIスポーツR、新型GT-H、現行STIスポーツの乗り比べについて、それぞれの良さを的確に伝えていますね。
現行がどのようなレベルかが分かることで、新型の進化具合が分かりやすいです。
スバルって一応時代の事考えてさ「今の時代セダン離れがあってセダンが売れなくなって今我々の在庫にもセダンが多いんですよ」って言う声があるらしいんだけどでもスバルはセダンでもしっかり実用性の高いセダンを新しい技術を使ってセダンを作ってまたセダンが人気出るよう頑張ってるのは素晴らしい！
Can you guys add subtitles
外装も見慣れてきて、めちゃくちゃカッコいい…
インプレッサスポーツに丸７年乗ってるけど、次はこれが欲しい！
見慣れてくると、かっこいいですねほんとに。わたしも最近その現象おこってました（笑）
thats the uglies wrx ever... wth does the designers were thinking.. ..
いやこれは欲しい
免許とったら買おうと
Не, субару уже не та, sti то это уже назвать то трудно.
グンサイ全開走行お願いします。
そういう車じゃない
That looks Dreadful
No. It’s automatic. The sti was supposed to only be manual cause drivers car
It's not a sti it's a wrx s4
They've been making and selling automatic WRX STI for a long time outside the US.
ランサーエボリューション、帰って来ないのかな？S4との対決が見たい。もう無理かな？
Introducing the Brand new Subaru XV XT Sedan.
700万円は高すぎるよ。
700万？？？
俺もいっぱいオプション、社外パーツつけたら700万！高いと思いますが、パフォーマンスからみたら納得。ただ、高回転のパワー不足は不満です。
what?🤔
あ。。これ、アレなヤツだ。
ドリキンのインプレは、
テンションに出るもん。
むむむむむ？
そうだよねぇ。ずっと前にロードスターのインプレはコケ落としてたし。ギャラ貰ってこのテンションってｗ
元々ドリキン自体WRX先代から好きじゃないし
そもそもFFべーすのAWDとか嫌いでしょ。
English subs please
こんな時代にこんな車が出せるとは、スバルにしては凄い
旧型はCVTの音がうるさいな
BRZにこのエンジン積んだらどうかな
Osmo Pocketどこ向いてんねんw
LOOKS LIKE HES DRIVING 35 MPH. BIG DEAL.
最近の車はほとんどリアビューが不細工
S4にマニュアル設定は結局ないのかね
先代もS4がオートマだったからSTIのMTが出ることに期待してます笑
@@大山和馬-k2f 流石にSTIはマニュアルだと思いますが、米版のようなマニュアル設定は日本未導入でなるのですかねぇ。おそらく入らないとは思ってますが
スポーツカーに言う事ではないのだけど、燃費がもう少し良いとありがたいなぁ…
価格も高い。
新型スバルWRX S4欲しいけど、2.4Lでなかったら良かったのですけどね。
自動車税も上がりますし、2Lなら良かったのですけど。排気量アップがなければ、100点満点です！
年間5000円程度のアップは辛いですね～。
正確には、税制改正があったので、2000ccは36000で2400ccは43500円で,7500円アップですね。
そこが残念です！
車両価格に比べたら屁にすらならん。
@@cando4707 その通りですね。
車名すらまともに覚えてないし、誉めてるけど太鼓持ち的な持ち上げ方。
ドリキンも終わったね～😢
33GT-Rの広報車で怒って尖ってた土屋さんが好きでしたね。
それが歳をとったって証拠でしょう(笑)😸💦
スポーツカーでもなく、燃費も良いわけではない。中途半端な車…
中途半端なん…かな？
私から見たら走りも楽しいけど荷物も乗って家族5人乗れて悪路もいけて 環境性能も上がって。って…結構すごいと思うけど（笑）
@@wiz8056 家族で出かけるなら、プリウスとか、ノアとかヴォクシーがいいだろうし、走りを求めるなら、WRX STIとかスポーツカー買った方がいいんじゃない？
家族でMTに乗れない人がいるけど、走りを求めたいって人もいるんやで
@@ダラスティ まぁ、そう言うことだよなあ
燃費重視ならプリウス乗ってりゃ良いしね。そもそもそんな次元の車ではないよ。
2.4なって燃費も出力も落ちてるってギャグかな？
旧型の方が後ろの足を使いすぎさせてる感じあるね
新型プリウスに似たデザインなのが個人的には好ましくないです
あなたの感性を疑います。どこが似ているのか理解ができない。
ヘッドライトとバンパーの辺りです
この部分のデザインは先代の方が好きでした
多分現行の方が空力的には優れているんだと思いますが
STI出ないって言うけどCVTの冷却ユニットとブレンボ付けてSTIでございますって言われても別に構わんぐらい素のがイイのにもったいない。
今の車どれも優秀だからってのもあるだろうけど
可もなく不可もなくって評価のレビューに聞こえますね
それにしては値段が高い。デザインも流用品。つまんない
例えドリキンが絶賛したとて、99％の人間はスタイリングとカタログスペックでしか車を選ばない。走りがどうの乗り味がどうのと言ってもそれは買った人間しか知り得ないものだし、買った人間でも解るヤツはまずいないだろう。まして試乗程度で何かが解るとは到底思えない。せいぜい直線でアクセル踏んで加速感が解る程度だろう。それを踏まえて、排気量を上げてパワー＆トルク＆燃費がダウンしてXVみたいなスタイリングでは、何を考えてスバルの開発陣がこの車を世に出したのかオイラには全く解らない…🙀💦
極端な話し真っ先に分かりやすいのってエクステリアですよね
好みは人それぞれですが
自分だったらスーパーカーみたいなデザイン=格好いい！ってなります
欲しくなります
その次に走りのスペックを見ます
レースする人なら走りのスペック優先かもしれないですが
普段使いなら、いつ見ても自分の車格好いい！って思える方が良いです
買わない人は理解する必要はないでしょう。
最近のSUBARUは、皆さんの様な新型のインプレッション時は良い感触だと思わせ、イザ購入して経過した際の不具合発生時、メーカーや販売店の対応に愕然としてしまいます。
😄お見舞い周り中の休憩でまいどおおきに食堂で早見で視聴中です😄
😄帰宅後にもゆっくり再視聴して勉強にいたします😄このご年齢とは思えない、すごい‥
土屋！じじい、頑張る💪
似合わないけどな、(笑)