Не проще было подогнать уселитель и порог сразу? Присрать или закрепить их удобным способом? Потом просверлить в них отверстия, но не просверлиая днище и сварить 3 слоя металла одним разом? При настройках если проловка-0.8 U-18вольт, I-60-70 А, индукция примерно по середине (таким способом сварка будет прочнее сваривать между собой металл) ? А лучший вариант 3 слоя метала пропаривать- просверливать днище поло и усилитель? Таким способом меньше зачищать.
За свой 30 летний стаж работы кузовщиком я перепробовал много разных полуавтоматов от трансформаторных , пкрвых инвекторных и до современных с разными настройками и каждый раз приходилось приспоспбливатся к каждому из них. В принципе схема подбора режимов сварки была одинаковая, похожая на вашу, только в последнем аппарате была индуктивность, плюс память, что очень облегчало работу, подобрал режим, забил в память и выбираешь в зависимости от работы. Очень поучительное видео для новичков да и професионалам пригодится, благодарю.
Ну наконец-то нашел профессионального учителя по сварке, именно учителя! Все понятно и доходчиво для новичка. Спасибо большое за видео! Ваш подписчик и ученик!!!!!
Точки можно ставить на время нажатия курка, ток и ампераж при этом дать побольше.Нажимаешь на время, про себя говоришь "ноль-один" если понимаешь что недоварил "ноль один два. Мастер хорошо объясняет, доступно и лаконично. Респект.
Всё понятно и доходчиво, к тому же спокойное объяснение придаёт уверенность, что всё получится. Всего доброго! и побольше интересных роликов для тех кто дерзает в своих гаражах.
Здравствуйте! Пожалуй, самое подробное видео с анализом действий что я видел.Спасибо за урок! Позволяет своим мозгам мыслить в правильном направлении. Про индуктивность так же хотелось бы увидеть как и видео подобного плана. Успехов и всего доброго!
Спасибо. Самое ценное чем действительно реально может поделиться человек с человеком - это опыт и знания, все остальное зависит от сиюминутного расположения и ситуации.
Искал информацию про индуктивность на св. Аппарате и наткнулся на ваш канал ) посмотрел другие ролики , понравилось толкование , теория , практика . Очень понятно , и вопросов лишних не возникает! Круто!!!
Спасибо, друг, за высокую оценку! Впереди ещё много интересного. К примеру, задался я себе вопросом: можно ли качественно сваривать кузовщину ручной дуговой сваркой... В реалиях нашей сельской местности вопрос довольно актуальный, тем более что рукастых хозяев много. Скоро поэкспериментирую со штучными электродами 1,6мм.
спасибо. интересно смотреть. электродом я достаточно варил. и вот сгнил ниссан и есть еще одна машинка требующая сварки. цена на эти работы подтолкнула к тому, что купил полувтомат и в прошлом году попробовал. пришел к тому, что в начале на малых настройках ставлю точкув середине сверления (утолщаю металл), затем почти на максимальных настройках и коротко провариваю точку. решил так потому, что из опыта сварки электродом, малые токи к хорошему не приводят. конечно, если варить по феншую, сделать нормальные фаски и спокойно их заполнить, но этого никто не делает. поэтому рулит большой ток. полуавтоматом тоже оказалось, большой ток многое прощает, например не очень чистую поверхность. хочу попробовать этим способом проварить сразу три полосы вместе, чтоб было быстрее.
Замечательно! Начал переваривать пороги на семерке сам для себя, я не сварщик, просто интересно стало, но как это долго получалось у меня, что желания продолжать не осталось. Забросил, и хотел уже отдать кузовщику, чтобы не тратить нервы больше на все эти точки с зачисткой и подгонкой. Теперь после видео, появилось желание продолжить самостоятельно. Благодарю за видео.
С вниманием смотрел замечательно все рассказано. Конечно сварка будет ржаветь и защитить нереально, но хоть так продлить жизнь автомобиля на 4-6 лет. Конечно есть сварочные грунты, а если заморочиться, то и клепка, но это совсем другая история. Спасибо за видеоурок!
Нет слов. Огромное спасибо что делитесь опытом (с чувством с толком и т.д.) сейчас не каждый на это способен (если только за деньги и то инфы примерно на 50%) еще раз огромное спасибо, и удачи во всем!
Помню свои "страдания" много лет назад (~5) по переварке Нивы). Так не заморачивался, а намного сильнее, тк лепил внутренний усилитель 2мм, к стойкам труба 40×80, к трубе усилители к лонжеронам, облицовка же ремонтным порогом. 😈🥴🤣. Не видел смысла имитировать точечную сварку, хотя использовал сварку точками, но только из соображения, чтобы не повело. Если кто-то и будет потом переделывать, что сомнительно!))), то высверливать эти точки будет просто нереально. Однако, да, вижу плюс в данной технологии, что выглядеть будет очень аккуратно. ❤️💥
Очень полезное видео для меня, ну и конечно для всех, кто хочет делать сам.Лайк подписка однозначно. Большое спасибо учитель, уважение к труду твоему. Молодец!
Восстановливаю бмв е34, мне 23. Купил полуавтомат. И понял самую главную ошибку, я тороплюсь, пытаюсь как бы быстрее приварить. Ваши видеоуроки 👍 Будем исправляться
Большое спасибо за труд. По бегав по сварным со своей ржавой двенахой понял ; либо варят плохо , либо ценник выкатывают как за подводную лодку. Наверное придётся приобретать аппарат и самому вспоминать уроки СД.
Спасибо. Очень хороший подход к образовательному видео. У меня старушка фолькс имеется, хочу заняться ею. Смотрел много роликов о порогах (в живую не трогал) но такого видео ещё не встречал.
С точки зрения технологии сварки,второй способ что вы показали будет более верный,меньше тепла,а значит меньше внутренних напряжений и более щадящий процесс к составу металла меньше выгорают химэлементы,и конечно более правильное труктурирование шва или точки,всем извемтно что разные части имеют различный химсостав,важно что бы он был максимально приближен к номиналу,поэтому тут играет очень важную роль фактор внесенного тепла в металл.было понятно по устройству,спасибо,все доступно ,но на счет сварки сугубо личное мнение поэтому можно варить кто как хочет .
Я как раз у супруги пороги буду менять.аппарат Ред стар 160а . До этого варил электродами на участке. Первый раз щас взял полуавтомат. Спс за инструкцию. Будет сложно, но все равно справимся.
...все хорошо и доходчмво...небольшое дополнение по настройке аппарата - подключение к сети хорошим толстым проводом не больше 10-15м, если это удлинитель, не экономить но розетках и вилках, никаких укладок провода кольцами, вы не поверите, но при проводе метров 30 аккуратно смотанным в кольцо чтобы не спотыкаться оказывается практически невозможно настроить аппарат на нормальную сварку и еще - отверстия 6-8мм ни больше ни меньше (можно 4-5, но для этого нужен правильно точенный мундштук, без него будет трудно попасть в центр отверстия и дуга будет уходить на края верхней детали), варить строго от центра отверстия, со временем научитесь определять готовность точки по звуку сварки...
Спасибо за учение, планирую летом ремонтировать ниву Шевроле замена порогов и скорее всего усилителей, только нужно будет достать углекислоту и отремонтировать кузов.
Непосредственно сам процесс замены порогов я показал тут: ua-cam.com/video/hLajChDJX5U/v-deo.html
Просто ,понятно , класс!
Очень,подробно обьяснил
Класс спасибо
Не проще было подогнать уселитель и порог сразу? Присрать или закрепить их удобным способом? Потом просверлить в них отверстия, но не просверлиая днище и сварить 3 слоя металла одним разом? При настройках если проловка-0.8 U-18вольт, I-60-70 А, индукция примерно по середине (таким способом сварка будет прочнее сваривать между собой металл) ? А лучший вариант 3 слоя метала пропаривать- просверливать днище поло и усилитель? Таким способом меньше зачищать.
Всё предельноясно Спасибо!
Такой подачи информации и практики на просторах ютуба, это как найти царскую золотую монету, перекопав чисто поле. УДАЧИ ВАМ и ДОБРА.
За свой 30 летний стаж работы кузовщиком я перепробовал много разных полуавтоматов от трансформаторных , пкрвых инвекторных и до современных с разными настройками и каждый раз приходилось приспоспбливатся к каждому из них. В принципе схема подбора режимов сварки была одинаковая, похожая на вашу, только в последнем аппарате была индуктивность, плюс память, что очень облегчало работу, подобрал режим, забил в память и выбираешь в зависимости от работы. Очень поучительное видео для новичков да и професионалам пригодится, благодарю.
Хочется выразить отдельную благодарность за атмосферу в видео - дружелюбно ,без агрессии,без пафоса 👍 быть добру )!
"На Вашьєнгтонн"!!
Ну наконец-то нашел профессионального учителя по сварке, именно учителя! Все понятно и доходчиво для новичка. Спасибо большое за видео! Ваш подписчик и ученик!!!!!
Спасибо!
Да ты шо, правда? Теперь приваришь?
Самый лучший, понятный и правильный урок по сварке в моей жизни. Респект и уважение мастеру и учителю!!! 🤝💓👍
Я не сварщик, но мне кажется, что я всë понял.
Занимаюсь сварочными работами только для себя. Благодарю за доходчивое объяснение🤝🤝🤝🤝🤝
Теперь ты сварщик 😂
это вообще лучшее что я видел обучающее по ремонту кузова
Точки можно ставить на время нажатия курка, ток и ампераж при этом дать побольше.Нажимаешь на время, про себя говоришь "ноль-один" если понимаешь что недоварил "ноль один два. Мастер хорошо объясняет, доступно и лаконично. Респект.
21,21,21не служил !
дядька предельно убедителен и корректен . лайк ,подписка однозначно ! реально очень полезный контент .
Всё понятно и доходчиво, к тому же спокойное объяснение придаёт уверенность, что всё получится. Всего доброго! и побольше интересных роликов для тех кто дерзает в своих гаражах.
Огромный труд, дай Вам Бог крепкого здоровья и долгих лет жизни, спасибо!
Спасибо! И Вам всех благ и процветания!
Парень ты лучший. Ты прирожденный учитель. Спасибо.
респект , грамотная речь, без слов паразитов и толковая подача материала.👍
Спасибо за оценку!
Здравствуйте! Пожалуй, самое подробное видео с анализом действий что я видел.Спасибо за урок! Позволяет своим мозгам мыслить в правильном направлении. Про индуктивность так же хотелось бы увидеть как и видео подобного плана. Успехов и всего доброго!
Спасибо за оценку! Видео про индуктивность готовлю.
@@tivovremya У моего нет её. Солярис 224
Спасибо.
Самое ценное чем действительно реально может поделиться человек с человеком - это опыт и знания, все остальное зависит от сиюминутного расположения и ситуации.
Искал информацию про индуктивность на св. Аппарате и наткнулся на ваш канал ) посмотрел другие ролики , понравилось толкование , теория , практика . Очень понятно , и вопросов лишних не возникает! Круто!!!
Спасибо, друг, за высокую оценку! Впереди ещё много интересного. К примеру, задался я себе вопросом: можно ли качественно сваривать кузовщину ручной дуговой сваркой... В реалиях нашей сельской местности вопрос довольно актуальный, тем более что рукастых хозяев много. Скоро поэкспериментирую со штучными электродами 1,6мм.
Не знаю пригодится ли мне это , но очень познавательно от того что все наглядно , без понтов , без мата , всё очень доходчиво показано. Спасибо .
Спасибо, добрый человек. Наконец то нашёл нормальное объяснение процесса. Спокойно, без понтов, очень наглядно. Подпишусь на канал.
Отличный аидеоурок! Лучше один раз увидеть, чем тринадцать раз услышать!
Все подробно рассказал, на деле показал, спасибо большое за проделанную работу, для новичков самое то 🔥🔥🔥
Полезное видео, мастер донёс всю нужную информацию! Благодаря за качество информативности видеоматериала.
Где поставить миллион лайков.Грамотно, информативно! Спасибо огромное!)
занимась тем же самым.вы делаете мир лучше, ваше видео учит больше ВУЗА
спасибо. интересно смотреть. электродом я достаточно варил. и вот сгнил ниссан и есть еще одна машинка требующая сварки. цена на эти работы подтолкнула к тому, что купил полувтомат и в прошлом году попробовал. пришел к тому, что в начале на малых настройках ставлю точкув середине сверления (утолщаю металл), затем почти на максимальных настройках и коротко провариваю точку. решил так потому, что из опыта сварки электродом, малые токи к хорошему не приводят. конечно, если варить по феншую, сделать нормальные фаски и спокойно их заполнить, но этого никто не делает. поэтому рулит большой ток. полуавтоматом тоже оказалось, большой ток многое прощает, например не очень чистую поверхность. хочу попробовать этим способом проварить сразу три полосы вместе, чтоб было быстрее.
Кладезь для начинающего сварщика. Спасибо!
Замечательно!
Начал переваривать пороги на семерке сам для себя, я не сварщик, просто интересно стало, но как это долго получалось у меня, что желания продолжать не осталось. Забросил, и хотел уже отдать кузовщику, чтобы не тратить нервы больше на все эти точки с зачисткой и подгонкой. Теперь после видео, появилось желание продолжить самостоятельно.
Благодарю за видео.
Как сказал Матвиенко витаха главное что бы при работе сварочника звук был как рвущаейся материи.!!
это точно.
Интересный и поучительный урок по сварке , благодарю , за труды за то что делитесь опытом 🤝👍👌
чуть ли не единственный правильный канал..-респект мастеру!
С вниманием смотрел замечательно все рассказано. Конечно сварка будет ржаветь и защитить нереально, но хоть так продлить жизнь автомобиля на 4-6 лет. Конечно есть сварочные грунты, а если заморочиться, то и клепка, но это совсем другая история. Спасибо за видеоурок!
Пожалуй самое познавательное видео, что я посмотрел про настройку!
Сразу вначале ролика поставил лайк,сразу понял по первым словам что будет полезный ролик без воды и соплей..😁👍
Спасибо за полезную инфу и за логику понимания процесса.
Сначала показалось что нудилово какое-то , но просмотрев понял что никакой воды , всё по делу и грамотно , ничего лишнего ! Спасибо !
Это я удачно зашел, грамотный специалист, лайк- подписка.👍
Спасибо за видео,очень познавательно а главное вовремя наткнулся на ролик как раз пороги собрался варить😁👍
Рад, что оказался полезным.
Все дохотчиво расказал показал ,человек позитивный и культурный здоровья и долгое лета
Здравствуйте! Спасибо Вам за видео! Я уже 20 лет занимаюсь кузовным ремонтом, но лишним точно не будет!
Это лучший пример, который я в своей жизни увидел!!!👍👍👍
Нет слов. Огромное спасибо что делитесь опытом (с чувством с толком и т.д.) сейчас не каждый на это способен (если только за деньги и то инфы примерно на 50%) еще раз огромное спасибо, и удачи во всем!
Помню свои "страдания" много лет назад (~5) по переварке Нивы). Так не заморачивался, а намного сильнее, тк лепил внутренний усилитель 2мм, к стойкам труба 40×80, к трубе усилители к лонжеронам, облицовка же ремонтным порогом. 😈🥴🤣. Не видел смысла имитировать точечную сварку, хотя использовал сварку точками, но только из соображения, чтобы не повело. Если кто-то и будет потом переделывать, что сомнительно!))), то высверливать эти точки будет просто нереально. Однако, да, вижу плюс в данной технологии, что выглядеть будет очень аккуратно. ❤️💥
Спасибо Вам большое за подробную информацию и презентабельные провары
Спасибо большое за теорию! Как раз другу варим пороги. Теперь на 100 ясно что нужно сделать.
Спасибо. Очень понятная подача информации!👍
Очень полезное видео для меня, ну и конечно для всех, кто хочет делать сам.Лайк подписка однозначно. Большое спасибо учитель, уважение к труду твоему. Молодец!
Восстановливаю бмв е34, мне 23. Купил полуавтомат. И понял самую главную ошибку, я тороплюсь, пытаюсь как бы быстрее приварить. Ваши видеоуроки 👍
Будем исправляться
Всё получиться, дружище!
Как успехи?)
Не психанул в итоге?
Зачётное видео для начинающих кто хочет своими руками сделать машину.😊🎉
Большое спасибо за труд. По бегав по сварным со своей ржавой двенахой понял ; либо варят плохо , либо ценник выкатывают как за подводную лодку. Наверное придётся приобретать аппарат и самому вспоминать уроки СД.
Спасибо за работу! Успехов!!!
Благодарствую, доходчиво без лишний лабуды, удачи!
Мастер своего дела!
Очень грамотное обучающее видео для новичков, от души благодарю!
Приятно смотреть на мастера учиться и приятная манера подачи,,только респект
Спасибо за информацию, повезло тем, кто у вас учился
Спасибо. Очень хороший подход к образовательному видео. У меня старушка фолькс имеется, хочу заняться ею. Смотрел много роликов о порогах (в живую не трогал) но такого видео ещё не встречал.
С точки зрения технологии сварки,второй способ что вы показали будет более верный,меньше тепла,а значит меньше внутренних напряжений и более щадящий процесс к составу металла меньше выгорают химэлементы,и конечно более правильное труктурирование шва или точки,всем извемтно что разные части имеют различный химсостав,важно что бы он был максимально приближен к номиналу,поэтому тут играет очень важную роль фактор внесенного тепла в металл.было понятно по устройству,спасибо,все доступно ,но на счет сварки сугубо личное мнение поэтому можно варить кто как хочет .
Просмотров много, а лайков мало! До чего жадные люди до лайков пошли.😂 Автору огромное спасибо, много нового почерпнул для себя.
очень достойный ролик, никакой воды, все по делу..
Дружище ,спасибо тебе ,очень грамотно разъяснил ,красава респект тебе ,слушал все не дыша
Спасибо большое, очень разумно, довольно доходчивое объяснение!!!
Очень полезное видео. Чётко по теме без воды.
Всё показал ражувал, объяснил Всё как надо . Спасибо тебе! Как всегда палец верх
Спасибо!
Все показано ВЕЛИКОЛЕПНО !
А если нет автомата, как сделать такой фокус обычной двоечкой ?
а если нет полуавтомата, заклёпки из нержи его заменяют на ура
Все четко и понятно без лишней тягучки. Красавчик.
Отличное видео! Отличный автор, понятная речь без слов паразитов!!! Однозначно 👍
Спасибо огромное за науку!!! Очень полезный урок!
Буду варить свой авто. Я сварщик опытный но ручной дуговой. Приобрел полуавтомат. Буду делать авто
Очень грамотный человек ,красава ,обнимаю
Спасибо всё четко и понятно, без лишних слов.
Я как раз у супруги пороги буду менять.аппарат Ред стар 160а . До этого варил электродами на участке. Первый раз щас взял полуавтомат. Спс за инструкцию. Будет сложно, но все равно справимся.
...все хорошо и доходчмво...небольшое дополнение по настройке аппарата - подключение к сети хорошим толстым проводом не больше 10-15м, если это удлинитель, не экономить но розетках и вилках, никаких укладок провода кольцами, вы не поверите, но при проводе метров 30 аккуратно смотанным в кольцо чтобы не спотыкаться оказывается практически невозможно настроить аппарат на нормальную сварку и еще - отверстия 6-8мм ни больше ни меньше (можно 4-5, но для этого нужен правильно точенный мундштук, без него будет трудно попасть в центр отверстия и дуга будет уходить на края верхней детали), варить строго от центра отверстия, со временем научитесь определять готовность точки по звуку сварки...
Классно,видно что мастер работает,лайк конечно же.
Отличное видео все понятно.Очень полезная инфомация для начинающих. Спасибо.
Очень хорошо и подробно ты показываешь, спосибо,МОЛОДЕЦ
Спасибо!
Очень интересное видео. Спокойно, без истерик. При замене порогов как оказалось главное их не перепутать 😂 правый, левый. 😅 я у себя перепутал
спасибо за альтернативный вариант в работе... теперь бы отверстия совпалибы 😂.
на локалках возьму на вооружение.
Большое спасибо очень всё отлично, смотрю уже давно ваши видео
Спасибо, всё хорошо объяснил. Возьму на заметку, хотя в ближайшее время, надеюсь, такой ремонт не потребуется). Лайк и подписка однозначно.
Всё чётко и грамотно!!!
Хорошо объясняет и показывает. Мне понравилось. Спасибо автору!
Отличная подача информации!!!Замечательно!!!Огромное спасибо автору!!!
Спасибо большое! Всё ясно и доходчиво.
Благодарю Вас за полезный выпуск
Замечательно!!! Всё передает доступно!
Спасибо за труд,очень интересно и познавательно)))
Класс ,спасибо что делитесь своим опытом
Молодец! Спасибо , что делитесь опытом! А покажите как варить пороги электродом - не у всех есть полуавтомат, думаю многим интересно будет
Жаль что не нашёл этот канал раньше. Отлично!
Спасибо за науку и практику! Очень показательно!
Благодарю за познавательное видео.
Мужик, спасибо тебе большое ! Все классно, объяснил и показал .👍
Так держать!
Все уже точно покупаю полуавтомат. Теперь осталось узнать какой из бюджетных сварок лудше
Благодарю за информацию, видео очень познавательное.
Ценю ваш труд! Буду пробовать !
Хороший мужик,все по делу,показал бы еще настройки на сварочнике тогда было бы вообще хорошо
Про настройку аппарата пытался рассказать здесь: ua-cam.com/video/ro3iEvigFzk/v-deo.html
Очень приятный человек.
Спасибо за учение, планирую летом ремонтировать ниву Шевроле замена порогов и скорее всего усилителей, только нужно будет достать углекислоту и отремонтировать кузов.
Убираем ручку индуктивности а регулировку подачи и тока оставляем и получится нормальный аппарат !