Пороги из ПРОФТРУБЫ, днище, арки и дверные петли. БЫСТРО И НАДЕЖНО
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2024
- Ремонт порогов, прогнивших участков днища, передних колесных арок и дверных петель ВАЗ-2111:
0:00 - Содержание видео
0:32 - Подготовка к работе
1:36 - Удаление остатков родного порога
2:11 - Удаление прогнивших участков днища
2:21 - Подготовка порога из профильной трубы
2:40 - Установка профтрубы вместо порога
3:41 - Ремонт днища
3:56 - Частичное восстановление передней колесной арки
4:09 - Предварительные итоги ремонта
4:50 - Полный ремонт колесной арки
5:50 - Восстановление дверных петель
6:50 - Зачем все это нужно
7:40 - О машине
Инструменты и материалы:
- Профильная труба 80x60x2 мм;
- Лист стальной 1 и 3 мм;
- Резинобитумная мастика;
- Отработка;
- Болгарка;
- Сварочный полуавтомат.
Видео по замене правого порога - • Пороги из профтрубы и ...
Подробнее по ремонту дверных петель - offroadrest.ru/remont-dvernyc...
Пороги на ВАЗ-2107 год спустя - • Пороги из профильной т...
#OffRoadRest #ВечныеПороги - Авто та транспорт
Друзья, про состояние порогов почти год спустя рассказал в этом видео - ua-cam.com/video/QiORHSFlGJQ/v-deo.html
Вы сказали , что битумная мастика не лучший вариант . Хорошо , что посоветуете вместо мастики ?
@@schetchikstop мобиль лучше в разы
@@user-eb7bq3bq7w может "мовиль"?
Отключение АКБ при сварке - долпоепизм. Если в цепи есть АКБ и что то как то закоротишь АКБ спасет электронику приняв не нужный ток на себя (если электроника всегда включена как на америке, или забыли выкл заж.). Это как 220 пустить на 30ую клемму, в цепи все равно останеться ~12в пока АКБ не ебнит, но остальное уцелеет :)
С трубой збс вар! Лучше только самопальные пороги из нержи.
не ровные швы - гораздо лучше выглядят чем ржавые дыры =) так что огонь.
Вот это правильный комментарий)
Болгаркой снять лишнее а после закрасить антикором.
Видео понравилось Помню ролик похожий там на ниву титановую трубу ставили вместо порога красиво было
🤣🤣🤣👏👏👏👍👍👍😂😂😂
Как кузовщик со стажем более 25 лет ,скажу-вариант очень бюджетный и весьма рабочий...не бойтесь начать...опыт приходит со временем,важна практика....под лежачий камень коньяк не потечёт....молодцы....важно показать для зрителя,что все можно делать самому...было бы желание...
Слабовато будет..
Я рельсы приварил, только вот домкраты ломаются теперь..
@@nihstak если домкрат помощнее, асфальт сильно ломает ? 🤣
@@nihstak серьёзно? жд рельсы?
@@d_a_v_i_d4363 Да.. И колёса от поезда поставил, чтоб на резину не тратиться..
@@nihstak Вашу шутку не повторит подобный...
Единственное добротное, информативное и полезное видео о ремонте порогов и днища, которое я только мог найти на просторах Ютуба. ОООогромнейшая благодарность автору👍👍👍
Точно. Заводу на зависть
Присоединяюсь!!!
Задонать👍
Канал Антон маляр
Меняли мужику на станции внутренние и наружное пороги на десятке. Через три года згнили до дыр. Поставили профиль, сами заварили полуавтаматом., обточили сварочные швы болгаркой немного шпаклянули загрунтовали, покрасили . Пятый год как новые и вид как у заводского парога.
Если бы он нормально обработал, то ничего бы не сгнило!
Не пойму почему усуждаете автора? Видимо эксперты добились многого в этой жизни чтоб с ходу критиковать? Все просто человеку нужен дешёвый, бодрый и работоспособный универсал за адекватные деньги и ремонтопригодностью, приемлемой проходимостью, в случае поломки чтоб ему к товарищу не бежать деньги занимать или за кредитом не попасть в быстроденьги. Деловой подход, все доходчиво и жизненно.
Не задумывался почему магазины запчастей продают по наличию только на таз ? Пора уже думать начинать😉
@@user-gy6fl3td2c Я думаю что и на иномарки новое железо ничем не лучше чем на тазы, сыромятина по сути своей та же, и уже не купить такую же заводскую деталь как с приемки ОТК да ещё с электрохимической оцинковкой и прочих компонентов которые соблюдены во всех допустимых требованиях контроля качества.
@@sergeymakarov9678 да брось. Если эта иномарка а не сборная России. Китайцы ходят по 10 лет спокойно при минимальной обработке после покупки.
@@user-gy6fl3td2c И китайцы гнилые без порогов и арок, у меня во дворе стоит серебристая chery amulet гнилая дыры в арках, а ещё хлеще в соседнем дворе была универсал chery crosseastar 2008 года порогов практически нет просто дыры, да и волбще есть много стареньких экземпляров похлеще наших. У автора 21111 просто пушка по сравнению с той трахомой.
@@sergeymakarov9678 Я для похожих условий работы выбирал себе между таким тазом и первым террано. Выбрал первый террано, потому что у меня была девятка когда-то и захотелось внедорожник. Но смысл в этом есть только зимой, и то не часто. А так универсала ваза хватило бы, да и скорости по трассе комфортнее на вазе, не колбасит как на внедорожнике. Ну и ремонты в разы дешевле ваз, хоть и надежность ниже. Но в любом магазе валом запчастей.
Всё ,пошёл делать себе такое. Дурак не заметит, умный промолчит .А мне на машине не жопу возить, а работать. И жёсткость впечатлила. Короче - Автору спасибо за идею.
Моц логан 2007 года выпуска токо сейчас начал еле еле покрываться рыжикамм
Дурак не заметит, умный промолчит. -))) надо запомнить)))
Я давно нечто подобное хотел сделать, а теперь знаю что так делают
@@user-zt5ib5il3x кузов порве як мавпа газету
Действительно! На автомобильных заводах дypaки paботают. Надо вообще всю машину профилем укрепить, чтобы во время aвapии у сидящих в машине вообще не было никаких шaнcoв ocтаться в живыx. Дypaчьё я нe мoгy...Вы что-нибудь про пассивную безопасность слышали?
особая благодарность за краткую и точную подачу материала, без лишней болтовни
Добрый день
По поводу отработки внутри трубы - абсолютно верное решение. Сыромятная труба истлевает в труху изнутри, это опыт работы с металлоконструкциями в строительстве. Не знаю, из какого г из делают, но порой во дворе они умирают за три сезона. И это не на машине.
Второй опыт - эпоксидные грунт творит чудеса. Окрасил на коленке кисточкой переваренные пороги и полы в газели с нарушением всех норм применения - живёт в питерской влажности.
Если делать по уму - эпоксидка серая переживет машинку
Мысль три - после эпоксидки по всем стыкам и щелям тонну пушсала. Его плюс в том что оно никогда не потрескается а летом при нагреве самозалечит дефекты растекаясь
Всем добра и по возможности негнилых авто
Как не крути а результат неплохой при минимальных вложениях.Лайк однозначно.
😊👍👍👍👍👍 У моего знакомого была ПОБЕДА М20, лет 20 назад, так на ней пороги тоже были из трубы сделаны, только из круглой,толстостенной, как то сьезжали с бордюра и ударилась этим порогом, бордюр откололся, а порогу хоть бы что 😃😃😃👍👍👍👍
Сделали для себя, исходя из собственных задач и потребностей. Молодцы, руки из правильного места растут
Черная мазня не защищает от коррозии. Коррозия движется под ней, и эта срань сама отваливается через год.
Коррозию останавливает мовиль !! Но его надо либо обновлять ежегодно, либо закрывать чл. (мастикой)
Простота, практичность,быстрота, дёшево что ещё нужно для старого авто? Всё правильно сделали. Молодцы мужики
Чем моложе машины тем они быстрее гниют. А вам респект вообще классно сделали. Класс ребята то души. Тоже так сделаю
мда, согласен с Вами. Но есть выход, например, 2016 г. у меня товарищ покупал бюджетное авто из салона Ravon R4 (Узбекская вроди), при покупке присутствовал с ним в качестве 3го лица не заинтересованного в авто, что бы увидеть все косяки. Покраска авто в целом не придраться, но, арки, днище, все швы...это пи..ц одним словом...нет, обработана антикорозийкой какой то, но видно как раз под расчет на 3-5 лет. Ну не суть, это пред история так сказать. Так вот, чел взял, не поленился (не смотря что машина вообще 0) сам ее везде обработал дополнительно. И вот на дворе 21 год, машина на постой на ходу во все сезоны + не гаражное хранение (согласен еще малый срок), но она как новая во всех местах подверженых ржавению и гниению и видно что еще лет 10 точно не чего не случится. Так что повторюсь - выход есть. А еще добавлю, в салоне пока ждал гулял рассматривал другие авто этих Равонов и других марок, видел экземплязы с уже выступишими рыжими потеками с под резинок, со сколами до голого метала на порогах и много других косяков которые легко покупатель может не заметить (и это в автосалоне в помещении!!)
Я с вами полностью согласен у меня десятка 2004 года на улице стоит ни разу гаража не видела и вот год назад гнить начала а сосед приору купил 14 года так на ней уже живого места нет вся в рыжиках
У меня 2 Доджа один 2001г ни одной ржавчинки НИ ГДЕ, второй 2007 порогам, аркам, крыльям писта (((
С немецкими говорят еще хуже стало, особенно движки, новые мерсы ходят 150тыс и клинят, хотя ~86года ходили реальный миллион до 1ой замены колец и сальников! Думаю виновата драная "толерантность", те слезшие с пальмы негры на сборочных линиях :) Ну и китайский метал..
@@sovchem1275 пежо 206 2008г, 250 пробег, ничего не сгнило.
Я тоже такие делаю уже лет 10
Соблюдена несколько важных для меня вещей - просто, надёжно, дёшево.самое 👍👍👍 молодцы.
Спасибо за дельный совет. У меня тоже 11ая , рабочая лошадка. сгнила родная. Вот планирую варить. Здоровья и мирного неба над головой!
Для рабочей лошадки вполне добротно,молодец.Мне так в начале 90ых кум Форда подковал.Пни сшибал днищем и порогами из двойки и поровну все ему было.Ездил на нем ещё года три,пока мотор ни сдох,только потом утилизировал и пригнал новый с Беларуси,тогда все гоняли оттуда и с польши. А подача материала вообще отпад,по учиться бы 90пр.блогерам.
Клиенту так конечно я делать не буду,но для людей,у которых это своя,или рабочая машина,просто отличный вариант
Вчера отдал клиентскую машину,вварил в Ниссан примеру 97г проф трубу 80*80
Хозик счастливый забрал машину т.к пороги в магазине стоят 7к а 6 метров трубы обошлись в 2400 и ещё осталась треть трубы
Надёжнее и дешевле труба)
А почему клиенту не будете, если цена/качество все стороны устроит...
Кузов должен играть как и рама ,будет ломать слабие места .
@@user-dx4gt4jl8l какие могут быть нагрузки у машины которая ездит только по ровному асфальту?я думаю на ниссане старом ПП никто не поедет в лес ловить диагонали
Так что пока я вижу больше плюсов от таких порогов
@@user-so4po6de3t В багажник что потяжелей положил вот тебе и нагрузка. Кочка не большая вот тебе так-же нагрузка. Тебе не кто не говорит что у тебя тут-же все лопнет Нет это произойдет со временем
Плевать на эстетику, не на выставку же ехать. На крайняк пластмассовые накладки на пороги в изобилии. Хорошее решение, молодцы!
Молодцы, не обращайте внимание ни на кого. Побольше вам добра! Уже не зря прожили на земле, кому то помогли этим видео. Вселенского добра всем добрым! Быть добру на Руси! Аминь!!!
Отличная работа, именно таким и должен быть ремонт таких рабочих авто, тем более тут прочность кузова увеличилась, что тоже очень хорошо
@@Emprorio64ru главное что авто в стой поставил..!
Увеличилась по сравнению с полностью прогнившим? Ну да 😅
@@armor-3ulefone471 ну ещё 5 лет пробегает машина и это уже не плохо..!
Прочность кузова значительно уменьшилась, кузов подвергается различным нагрузкам, в том числе и на скручивание, «усилив» пороги таким способом, будет регулярно «отстреливать» точечная сварка в различных местах, либо сварка трубы к кузову. Если и усиливать таким образом, то нужно делать что-то типа рамы, и подвеску с агрегатами «приобщать» ко всему этому делу.
@@Fil_Nem проваренные машины еще ходят долго .. народом проверено ..!
Считаю ремонт оправданным и доводы правильные это рабочая лошадка именно такой подход тут и должен быть снимайте видео пусть время покажет это нужно обсудить
Привет
Та норм все сделали, тем более жига это такая машина которую ни чем не испортишь.....
Любое вмешательство в конструкцию это автоматически доработка считается у наших машин
Зачет!)
Под обвесом не видно будет
единственное чего стоит опасаться, как мне кажется, так это поведения этого нового порога при аварии, ведь кузов должен играть, как бы эта труба водителя не похреначила или пассажира, хотя о чём это я, это же ТАЗ, он априори капсула смерти и ездят на таких полные отморозки. Так что, как вы совершенно верно написали - что с ним ни делай - станет только лучше, тюнинх тазик не испортит. (спакуха пацаны, я сам езжю мужю на гнилой Придуре)
@@Name-vz4yu тоже об этом подумал но скорее всего думаю при боковом ударе она укрепит только конструкцию . Ну а при косом она уйдет в зад и наоборот ... для человека водителя думаю всё нормально . Хотя я тоже не инженер .
Ну наконец-то нашел то, что нужно!!! Теперь заряжен и мотивирован начать ремонт. Жму руку автору.
Я тоже не кузовщик но! сам перевариваю свою 2111 !Спасибо за подсказку! Молодцы! Вам -респект и уважуха!!
такой шрот можно и самому ...
Ктобы чтобы не сказал парни работа просто супер по Муржский , однозначно лайк, лайк, лайк.
Арип Лабазанов согласен по мурловски . Дураков в рашке становится больше с каждым годом .
@@viktortch556
Да, тебя всё больше. И это печально.
Ты блин муржчина, в школу иди учись
Видно, что делалась для себя с первых секунд видео. На долго срок и без соплей. Лайк и больших километров службы
Талантливый человек талантлив во всём. Молодцы,не боитесь работы и сделать что то хуже. А про защитный газ да,если ветер на улице,то однозначно сдувает ,даже на качество работы РДС влияет.
Молодец, хорошо получается рассказывать, не каких лишних слов, всё чётко,ёмко и по делу.Ачевидно это способность,прирождённая.
Благодарю за отличный выход из ситуации...задолбался на 2112 каждые 2 года пороги переваривать. Уже сам задумывался чем их можно заменить, и вот оно решение. Благодарю.
ты чего на них ссыш???
Тоже летом на 2110 буду так делать, надо реанимировать пороги
@@user-vv2th2di9t из-за переизбытка соли зимой, это вполне нормально
Взял себе 2112 недавно, тоже хочу так попробовать сделать, благо есть друг сварщик
Ржавчина, самая большая проблема железа, и все их решают по по-разному. Мощное решение 🔥👍
Ещё 2 трубы поперёк приварить и рамный внедорожник готов! :))
Автор молодец! Четко, ясно и без лишней "воды"! У нас на Сахалине ремонт элементов кузова уже года три как делают из профильной трубы. Но не на всех автомобилях. Есть конечно мастерские где гнут пороги из 2 или 3 мм.железа. Но это т.с. для эстетов. В целом отличное, познавательное видио. Лайк.
Друг, в Березовке, под Новосибирском, мне также сделал. Авто стало супер! Жесткость в кузове появилась. И уверенность в завтрашнем дне.
Здравствуйте,хотел бы узнать у вас данные какие нибудь вашего друга,вк например,что бы попробовать договориться что бы мне так же сделали
Здравствуйте, хотелось бы узнать какая уверенность в завтрашнем дне у вас появилась, ведь у вас как и у меня гнилая десяточка
с сильным президентом у каждого должны быть уверенность в завтрашнем дне!
Уважаю таких людей! Молодцы!
Учитывая стоимость более менее свежих авто,очень полезное видео!
Офигенно! Молодцы парни! И да сейчас это «тренд» делать на наших тарантасах пороги из профтрубы. Ну а что?! На заводе же не могут сделать из качественной оцинкованной кузовной стали! Вот и вертимся как можем.
Уже видел подобный ремонт на иномарках.
@@user-kg5ei9mj9i иномарки на самом деле громко сказано, например тот же Рено или хёндэ собираются у нас на автозаводах Тольятти и Ижевска. Сырье разумеется используется тоже наше, а дальше и говорить нет смысла)) но сказать по правде у меня мицубиши каризма 99-го года и тьфу тьфу нет гнили нигде, потому что собрана в Голландии и оцинкована. Так что иномарка «иномарке» рознь
@#Игорь T мммм у нас в городе делают подобное, указываете размеры профильной трубы и платите денежку. Из актуальных цен могу только сказать на семёрку, сожитель моей матери буквально на прошлой неделе производил замену порогов таким же способом, обошлось 7000₽ сторона. Но наверное это зависит от того в каком состоянии места для крепления той самой трубы поэтому это субъективно. И да живу в Республике Удмуртия город Сарапул
@#Игорь T В очередь за мной будешь, хитрый какой.
А заводам не выгодно делать вечные машыны из кансервы слепили движок в 300 лс а на остольное им чихать
это вот теперь стали - пороги. а до этого так ,пыльнички...
Как пыльники эти дуршлаки тоже не работали, это больше вентиляция))
Согласен с автором на 100%.В своей практике менял сам пороги на авто из 2мм металла получилось просто супер. Теперь не замарачиваюсь при поддомкрачивании и преодолении неровной дороги.
Молодцы.Все просто и надёжно! Спасибо за видео.
Это лучше чем варить просто рем пороги, которые опять чере два года начнут гнить если их не обработать суриком и пушсалом после высыхания сурика
Что за сурик??? Бро объясни что да как
@@user-dy2nv5uc6h краска серая, грунт. Или 3 в одном от ржавчины имел ввиду наверное
Пушсало тоже высыхает( надо мешать с Тад или нигрол
Краска такая для кровельных работ применялась , называется "железный сурик" похожа на коричневый грунт по металлу, есть ещё карамельный сурик.
Без комментариев... Супер! Побольше бы таких толковых идей и видео. Вот за такие видео лайков не жалко 👍👍👍.
Красавцы! Дешего, качественно, прочно! Да и эстетика не страдает на самом деле
Молодцы! +++
И без лишних ГРОМКИХ муз.вставок как у большинства!
Обязательно видос через год! Отличный ремонт своими руками лучше чем жестянка, правильно сказано!
Респект людям , делающим все своими руками !
Класс, приятно посмотреть на такую работу! Главное надежно и качественно!
Шикарно и правильно. Сам варил прямоугольной профтрубой ещё в конце 90 х свою троечку и отцовский москвич, и ни разу не пожалел. Жесткость кузова прибавляет, ну и надёжности... Вспомнил молодость, спасибо и удачи.
Иногда жёсткость кузова только минус. И с таким порогом может быть перенапряжение конструкции. А это приведёт к довольно печальным последствиям.
@@nikolajfastovec каким, скажите например
К убыткам магазинов, торгующих тонкой жестью - подобиями порогов.@@Aezakmi9754
@@Aezakmi9754есть вариант,что тянет металл и потянет другие части кузова и надо будет уже искать не ржу,а трещины в стыках .
Но вариант этот лучше, чем ебаться с жестью,которая сгниет за пару лет после одного тычка в порог
Молодцы я 6лет назад выварил себе пороги профильной трубой и усилил каркас подпоржников всё супер надежно и крепко так что не переживайте они у меня даже сухие и герметичные респект парням за видео!
Молодцы парни! Чесно и без пафоса. Удачки вам!
Очень хороший вариант ремонта порогов! 😍 Жалко только, что я поздно просмотрел это видео 😢 Мне уже заменили пороги на стандартную жестянку 😑
Молодец! Профессионально, смело и надёжно!
Молодцы! Я разве что крашу сперва суриком, а как засохнет - смесью из пушсала и битума. Сурик прилипает насмерть, втекает в щели в сварочном шве и не даёт ржаветь, а смесь - консервант. Сало не даёт битуму крошиться.
Сурик где-то продают?
@@user-br9ze7vj7t есть и краски 3 в одном преобразователь ржавчины грунт и эмаль
Конечно продают! На любом строительном рынке.
Краска три-в-одном мне не понравилась. Сквозь неё ржа полезла, да и облупилась через год.
@@user-ub4ip7gw9z по словам "старичков" это уже не тот сурик, что раньше был
Грамотный подход и ни чего, что без опыта, это по мне так можно и по гордится такой работай
Вариант - огонь. Просто и надёжно. Молодцы, мужики! Будет повод, применю 🤝🏻
Молодцы! Как для дешовой, рабочей лошадки просто прекрасно!! Буду на своей 9ке так делать.
Парни молодцы, отличная идея с порогами из трубы.
Всё добротно получилось! Ждём видео о состоянии через полгода
Благодарю за очень полезное видео! Всех благ Вам!!!
У меня тоже ВАЗ 2111, 2002 года. Пороги и днище в районе порогов сгнили и продавлены домкратом. Спасибо вам за видео.
Всё отлично показано и рассказано, спасибо!
Просто Браво! Какой вы молодец!
Добротно,быстро и не дорого,красота не нужна,нужна надёжность,пять баллов
Да вы , действительно, посмотрите на железо, что идет в ремонт в качестве ремонтных деталей. Ужас. Других слов нет. Усилители из 0,8 мм, зачастую уже пораженные рчавчиной. А ее ты в любом случае не уберешь ничем. Даже пескоструй и то не способен ее убрать на 100%. Всякие преобразователи спасают только в том случае, если толщина слоя- микроны. А если нормальный такой кратер, уходящий на несколько десяток в глубь- что мертвому делать искусственное дыхание. Вот и получается- вроде и все вычищаем, качественно обрабатываем, а ржа через год- два опять вылазиет- метал уже сам по себе изнутри заражен и что ты с ним не делай- сгнивает втруху. Сам имел дело со штампами конретно автоваза( не буду называть завод) убитые донельзя( подчеркиваю- разговор за заводские, не коопераьивные подвальные) и только от трезвости и навыка инструментальщика зависит конкретная геометрия уже готовой детали. После одного ремонта штампа например длина крыла- 1200 мм, а после следующего уже может быть 1250. Вот отсюда и идет- мало того что ремонтная деталь из говенного металла, так она и еще разная по длине всегда. Потому считаю, что такой ремонт( как в ролике) оправдан на все 100% и даже не только к рабочим лошадкам.
я из за этого что детали говно и не сдаю машину в ремонт так как деньги заплатишь а результат говно , если бы проф трубу в варивали то за это имеет смысл платить.
Спасибо автору. Действительно всё просто и надежно. Очень хорошая речь в видео. 👍
Молодец! Спасибо за видео! Коротко и ясно, без соплёй. Так и надо общаться с людьми, давая им информацию. Видно, что человек осознает, что он делает.
И за идею ремонта с помощью профтрубы отдельное: СПАСИБО! Продолжение через год - нужно!
Спасибо. Такие пороги ,- вечны !!
Все четко понятно,без лишних слов, смекалка работает и руки откуда надо.
Респект и уважение, продолжайте делать простые и нужные вещи! 👍
Отличный вариант! Спасибо огромное за видео! Подача материала также на высоте!
Случайно попал на видео. Очень качественно получилось и пороги как с завода получились.
Однозначно РЕСПЕКТ!!!! Сделал свою 7рочку по Вашему видео всё очень просто и понятно.
Молодцы!!! Смело взялись за дело и никакого дядю Васю не просили, а на сэкономленные деньги купили полуавтомат!!!! )))
А электродом никак?? На полуавтомат не хватает....😒
@@user-zc8xn8hx7b электродом гораздо сложнее
а дядя вася еще кучу бабла потребует и не факт что будет хорошо ,лишь бы деньги срубить уже проверено
Для не специалиста в кузовном деле получилось очень нарядно. Удачи, спасибо.
Автору респект за работу 💪🤝🥇 молодцы ребята своими руками
хорошая практика, ни грамма болтовни, все по делу. беру на заметку
3:15 варил как то кузов на камазе, не отключил аккум, сгорел провод массы с правого фонаря и попутно оплавил ещё 3 провода
Отличный вариант для рабочей лошадки! И что самое главное дёшево и надёжно👍
Самое лучшее видео по ремонту кузовщины
Молодцы. В следующем году тоже себе так сделаю!
Автор красавчик с удовольствием послушал. Без хвальбы разъяснил, уважуха
Моё почтение! Дёшево и сердито,красавцы.И подача👍
Вот вот - сварка и кувалда это по нашему!
Главное надёжно. 👍
Отличная работа! Ждём видео про нынешнее состояние автомобиля по металлу!
Красиво и аккуратно все проварили.
Молодцы отлично! Я тоже об этом задумывался но теперь вижу что тема рабочая и у кузова жесткость будет отлично!
Главное чтобы от такой жёсткости кузов в других местах не порвало
Да нормально все будет. Знаю уже много машин сделанных таким образом- не первый год уже ездиют. Нигде ничего не рвет. С нашими дорогами то- проморгал яму- замял порог. Вовремя не обработал- порог сгнил. А этим порогам хрен что будет, разве что царапину заново замажешь)
@@sanninvest да так и должно было стать. Посмотрите на мощнейшие прострастранственные рамы спортивных автомобилей. По сути подвеска должна отрабатывать все неровности на дороге, а не кузов. Именно поэтому спортсмены и добиваются жесткости кузова.
Автору респект и уважение!Жму руку 🤝👍💯💪.
Просто понятно, в народ выложил молодец. Это чудо ремонт. На долгие годы.
Росавтопром он с завода уже гнилой выходит . А мужикам уважение за труды .👍 .
Хорошее решение. Так можно и другие элементы кузова заменить. Мне понравилась идея, благодарю!
Вварил в Ваз 2107 трубу такую же 60х80 , пол из 1,5 . Великолепно!
Молодец, всё по делу ! Коротко и ясно.
Познавательная информация, спасибо за видео)
Отличный вариант! И просто и надёжно.
Норм! Рабочая схема! Какая машина - такой ремонт! 😁👍
Отличное решение!!!! Уважение за труд!!!!!
Поздновато увидел Ваше кино, левый порог завершаю а вот с правы попробую, тем более по сравнению с левым там тихий ужас. Спасибо за ролик и удачи в работе.
Молодцы ничего лишнего всё просто и понятно.
Спасибо за информативное видео!Вы лучшие!
Здорово, подробно, благодарю!!! 🙏💪