Может надуманная проблема?Я к тому,что мои глаза мне говорят обратное.Среди моих товарищей есть владельцы дастеров и каптюров2.0,и ни у одного из них не было проблем с двигателем.Есть пробеги и 60 и 140т.км.Но также есть владельцы киа.1 киа соренто 2.4 замена двигателя по гарантии на 80т.км,провернуло вкладыши,на 110т.км отвалился полный привод,шлицы,машина свояка.2киа спортаж 2.0 отвалился полный привод,шлицы,машина коллеги.3киа спортаж2.0 2wd задиры,стук,масложор,гильзовка,130т.км,машина брата зятя.4 ix35 2.0 2wd задиры,стук,масложер,гильзовка 80т.км.Вот где проблема.
Добрый день, есть Ларгус 2014 на 16 клоп, в край надоела МКПП, очень хочу АКПП. Получиться ли перекинуть с дастера 2литра ДВС с АКПП и прочими сопутствующими узлами и агрегатами? Это вообще осуществимо?
Нутак - первая стадия "Накопление подписчиков" прошла хорошо. Начинается вторая стадия "Зароботок денежек"... Сначала, чтобы отбить вложения в первую стадию, а затем начнутся " Хбэт, Лэдженсы и прочая муть ".
дак фигню же говорит, во первых он так и не понял почему это называют "звон пальцев" И самое главное, никакой прошивкой нельзя поменять СЖ, а значит по прежнему требуется высокооткановое топливо, ну подкрутили углы, что просто чуть уменьшит проблему в лучшем случае.
Здравствуйте, у меня Дастер 2 литра 2012 года f4r двигатель, побег 410 тыс км ездил только на 92 бензине, в двигатель лазил на 300 тыс км менять маслосъёмные колпачки.
Дастер 2.0 , 2017г. Первый звон услышал через неделю. Менял АЗС детонация не проходила, официалы мычали, я пребывал в недоумении (новый авто и детонирует). Перечитал мануал F4R и был немало удивлëн заявленной степенью сжатия в 11.1 , что соответствует АИ-98. Залил АИ-98 и вот вам песня, двигатель шепчет, о детонации нет и речи. Вопрос решил просто, очень просто.....просто установил ГБО. У пропана октановое число 105. Всё встало на свои места. И не стоит пытаться обмануть железо......
Немного напутал в теоретической части с детонацией. Детонация обычно возникает при слишком раннем угле опережения зажигания с низкооктановым бензином или слишком высокой степени сжатия, причем бедная смесь детонирует менее охотно, чем богатая. "Калильным зажиганием" называют явление, когда смесь в камере сгорания поджигается каким-либо источником тепла, кроме искрового разряда на свече зажигания.
Павел, честно говоря, порекламить можно было и покороче. Я долго занимался контроллерами УОЗ ещё на карбюраторных машинах. Делали мы в те времена даже свои пьезодатчитки детонационного шума. Он складывается из резонансных шумов всех агрегатов двигателя и настраивается на полосовом DSP- фильтре контроллера. Самое умное, что было сказано тут - это понижение порога начала работы фильтра детонационных шумов. Фактически из эффективной борьбы с детонацией на моторах с большой степенью сжатия, можно применить только уменьшение угла опережения. Но при этом мотор тупит. Это как с лампочкой давления масла. Все правильно сделано, но вот только я совсем не уверен, что мотор будет с этой прошивкой показывать динамику как на АИ-100. Кстати, основной детонационный шум проявляется от холостых до 2200-2500. Дальше его просто не слышно, ибо процессы в цилиндре происходят с такой скоростью, что высока скорость горения топлива не вызывает детонационного шума. Да, оно горит с большей температурой, это вредно, но не так опасно. Поэтому на нормальных машинка корректор уоз регулирует угол сразу как услышал шум, до его полного исчезновения. Потому машина сильно тупит. Если движок крутить плавно, то это незаметно вообще. Или перекручивать движок и переключать скорости на 3500-4000. Вообщем, вы размазали поздний угол на весь спектр оборотов, чем сильно занизили мощность, но увеличили моторесурс. Если бы было чем хвастать, то вместо рычания с открытым капотом вы бы показали нагрузочные кривые до и после корректировки таблиц. Вобщем, видос, полезный, но сократить его можно было на 4/5х. Реально есть смысл поставить поршни с лужей от старого Бастера или меганв, но там тоже перепрошить придется. А за лампочку давления масла - реальное спасибо! :)
Вижу грамотного специалиста, можете прокомментировать применение вариаторов уоз на машинах с гбо. Например постоянный сдвиг угла на 6-9 градусов во всём диапазоне оборотов, это имеет смысл?
@@ИльяСоболев-й1ь знающие люди, говорят, что на мегане стоял тот же самый F4R, о котором говорит Павел и которого компрессия около 10. Они ставились на первую фазу. Я этим людям доверяю. Они эти двигатели давно перебирают.
И детонация это не только угол опережения зажигания, но и куча других условий и конструктивных особенностей. В том числе: форма камеры сгорания... Также детонация прекращается при обогащение смеси и уменьшении температуры топливно воздушной смеси. Не пишите пожалуйста того, о чем имеете только поверхностное знание. А так все правильно по поводу других поршней. От Мегана можно поставить. Нельзя исправить прошивкой геометрию двигателя. Можно немного сгладить детонацию. И ещё детонация нормально прослушивается и на 4 тыс об. Чем выше обороты тем она губительнее. И поржал по поводу перекрутить мотор до 3500 об или 4 тыс))) правда смешно.
@@sttalex мы разбирали данный двигатель. Ф4Р на Дастере всегда имел другие поршни. Ещё делали замер объема камеры сгорания. И степень всегда была 11,2 примерно. Знающие болтуны значит Вам сказали. Если не верите мне то найдите на Ютубе видео на одном из известных каналах. Там на Дастере 12 года меняют поршни на Мегановские. А Дастер выпускается с 2012 года в России.
Короче ребята , реклама конечно все хорошо - ноооо нужно свой авторитет держать на уровне! У вас огромный коэффициент доверия зрителя , так что не стоит торговать своим авторитетом . Все понятно что через прошивку можно отколибровать свой автомобиль , но эта вещь очень самнительного характера . Я о том что чем-то нужно платить , получил динамику минус ресурс двигателя и т.п . Есть датчик детонации который подстраивает двигатель под октан бензина . А то что вы продемонстрировали ( я конечно ни на что не намекаю ) - это вам не нужно . Вы молодцы, многим помогли и помогаете самим чинить свои автомобили, НО репутация прежде всего . Деньги деньгами конечно , но оно не стоит того . Ребята вы прочтите мой комент, потом удалите пожалуйста, и в предь не продо****ь
Людям надо же зарабатывать, поэтому таким роликам имеет быть место. А народ схавает... Ради любопытства посмотрел данный ролик до конца. Могу лишь сказать одно, кто адекватный - тот знает что делать, а остальные пусть зомбируются данными вбросами ))))
с прошивкой все понятно, на предыдущих машинах это было просто необходимо что бы кондиционер не душил машину. Что по бензину? 100 ку лить или как на крышке написано?
Датчик детонации полезен в том случае, когда смесь воспламеняется только от искры. В ролике идёт речь о детонации без искры, самовоспламенение от сжатия и повышения температуры. Так что тут никакая прошивка не поможет. При сильной детонации двигатель может работать без искры, наблюдал такое на вазовской классики в постсоветское время с плохим бензином. Перед домом затяжной спуск 2 км, обычно глушил и катился. Однажды был удивлён когда подкатываюсь к дому, а мотор тарахтит, хоть и неровно но работает и с выключенным зажиганием. Так что это маркетинг и самовнушение, ну разве что они умудрились с помощью прошивки изменить тип впрыска на непосредственный и тем самым сместить фазу впрыска 😉😉
Спасибо. Хорошая тема. Вот поэтому я свой Дастер 2 литра на АКПП и F4R эксплуатирую уже ЧЕТЫРЕ года на итальянском ГБО четвёртого поколения БЕЗ ВСЯКИХ ПРОБЛЕМ.
@@biologyenergygenдружище, ну не шаришь ты нихрена в работе ГБО на ДВС - ну не трепи ты языком ахинею. Вас таких умников по ГБО, которые в глаза его никогда не видели, тьма тьмущая. Как бабки старые собираете всякую чушь по слухам и трёте людям по ушам пургу. Сами ни хрена не соображает и людей других в заблуждение вводите.
ГБО-4 отличная тема, особенно для этого двигателя, пол европы на газе ездят, скорее всего они в связи с этим увеличили степень сжатия на этом двигателе. Главное , чтобы установщики были с ,,прямыми,, руками и проследить чтобы не установили откровенную ,, дешевку,,
Здравствуйте! Прошивка конечно поменяет что-то, но не совсем. Степень сжатия не изменить. У меня тоже машина прошитая и откатана прошивка на 95м бензине. Полностью исключить детонацию без потери мощности не получилось. Железо не обмануть. Поэтому в жару только 98-100 бензин. А зимой и когда не жарко можно и 95-й. Пробег на данный момент 372 тыс км.
Здравствуйте! Бензин к примеру в Москве и области точно соответствует требованиям. Мы делали анализ когда откатывали программы. Просто не могу назвать фирму, т.к реклама будет и заблокируют сообщение. Но она известна своими прошивками для гражданского пользования и для спортивных автомобилей.
@@ИльяСоболев-й1ь не может от точно соответствовать требованиям. Т.к. 95 октан по шкале АИ - это 89-90 по шкале А, который соответствует истинному, моторному методу определению октанового числа. А АИ-100, который в Москве на заправках это и есть А около 100. так что товарищ правильно говорит. Совсем от детонации избавится не удастся. Да и не страшно это, все равно контроллер слышит шум и уменьшает УОЗ.
@@sttalex так я и говорю, что от детонации не избавиться полностью. И про прошивку я говорю не зинекомовскую. А бензин точно соответствует. Брали с нескольких заправок. И моторного метода у нас в России нет. На заправке указано АИ.
@@sttalex по поводу угла зажигания долгий разговор. Можно сделать и без потери мощности, но вырастет расход в некоторых режимах. Ведь при детонации не только угол отскакивает, но ещё и обогащение смеси происходит. При обогащение мы уменьшаем температуру горения и тем самым уменьшая детонацию. Вопрос детонации вообще сложный и не изученный до сих пор, хотя ДВС создан давно. Когда мы переобогощаем смесь то из-за этого бывает тоже детонация... Оказывается, что топливо не успевает сгорать и в следующем такте остаются очаги горения и смесь воспламеняется от этого очага. Разговаривать можно долго по данной теме.
Дастер 2литра,2012 год, пробег 366000. Заливал только 92й бензин,масло менял через 15 000 км. Ничего не разрушилось,не дымит,движок стартует резво,расход масла 2л на 15 000,вполне допустимо. Стоят два родных, не меняных подшипника ступиц с левой стороны,родное сцепление,мотор не чинился не разу, ничего не чистил,не прошивал,не перебирал и т.д. продал в хорошие руки полгода назад,люди довольны ездят без проблем. Так что скептически отношусь к тому,что он говорит.
С салона на 92м ездил до 80 ткм (доверял наклейке на крышке бензобака), потом знакомый сказал, что лучше 95 из-за степени сжатия и перешел на 95. Разницы не заметил.
@@_rezistor у меня 2019 года , детанирует на 95 очень сильно и не тянет , каробка автомат не понятно как работает, пинаеться , на 98 бензине все идеально и каробка отлично работает.
Если Гбо установлено правильно и вовремя контролируется, то движка работает прекрасно. Главное иногда всёже давать на бензе работать. Мой товарищ на логане проехал за 450 тыс с гбо без капиталки и доволен.
Здравствуйте! Сообщение ребятам с канала))) не благодарное это дело, рекламировать прошивки. Будет после заливки Ваших прошивок 50 процентов довольных и 50 недовольных. Это уже пройдено. И нельзя давать гарантию на незаводскую прошивку. Никто не знает как поведет себя она при разных условиях эксплуатации и температурах окружающего воздуха, а также его влажности. Сколько километров вы на ней проехали? Надо хотя бы намотать тысяч 50 км. На стенде бывает одно получается, а на конкретном автомобиле совсем другое. Прошивку по хорошему надо делать под каждый автомобиль. Но это другие затраты и другие деньги для потребителя.
Золотые слова. Про то, что программу нужно под каждую конкретную машину подстраивать. А то что промышленно всём закачивают, - это ширпотреб который будет работать с вероятностью 1/2
@@TheBuSTeR64RuS Более того, никто не делал ресурсных испытаний на этих прошивках, в отличии от завода. И если вдруг ЦПГ устанет через Н-ное количество километров из-за неправильной смеси, то даже спросить не у кого.
Только двушки,я на 1.6 езжу на 92 вроде бы шума нет...Как говорят наши эксперты,в городе у нас весь 95 бензин,получают присадками и многие льют 92 только.
Это все хорошо... Да, именно бывает детон, не всегда, а иногда. Бензин пробовал разный, на разных АЗС. Все равно иногда есть. По поводу прошивки, прошивается только ДВС или АКПП тоже?(каптур 2.0 АТ).
Такая же наклейка была на моём Логане 2007 г. в., на Логане 2012 г. в., а также на Мегане3 2012 г. в. Никогда она меня не бесила. Чесно, всегда эти автомобили, заправлял 92-м, газпромовским, изредка ЛУКОЙЛом. Тут одна деталь, заправлял всегда немного 5-8 литров и выезжал до "лампочки", затем снова заправлял(такси). Да летом в жару, да ещё старт в гору со светофора, немного брякает, но лишь на миг. В остальные времена года ничего подобного не происходит. Давным-давно, читал статейку про качество топлива, где утверждалось такое наблюдение, когда человек заливает полный бак, допустим, 95-го и ездит на нём месяц, или около, то при контрольном измерении оказывалось, что у него уже в баке 92-й. Всё дело в припадке повышающей октановое число. Работает она не более 10-и дней, а может и того меньше. Поэтому это может быть одна из причин плохой работы двигателя автомобиля в режиме "дом-работа-дом" с полным баком.
У Газпрома не нефть которая плотность топлива низкая. Летом быстрее улетучивается топливо, зимой пофиг. Более лёгкое топливо, хорошее просто свои ньюансы
Обогатит смесь, задерет УОЗ. Любое из этих действий снижает детон. Хотя, если детон только на переходе с хх на мощностной режим, достаточно в карте УОЗ слегка поднять угол, ближе к хх. И дд настроить на более ранее срабатывание. Ну и возможно калибровка дд, хотя это лучше делать непосредственно на авто под каждый дд
@@Петр_Любимов Еще раз. Есть проблема: Детонация при переходе на мощностной режим. Решить ее можно обоготив смесь в этом режиме работы, либо подняв УОЗ, данная степень сжатия позволяет ездить на 95м. И да, ссж можно изменить, если есть фазакрутилка, тот же skyactiv
@@Phobos-161rus. О.о.о.о, колхоз. Какой метан, деревня!? Ты если тëмный в этих вопросах, то не смеши народ, использующий ГБО 4-го 5-го поколения на современных автомобилях.
У всех реношников, есть своя прошивка. Включите режим ECO в жару и у вас пропадёт детонации. Испробовано на 2.0 акпп. И не надо платить за прошивку. В жару вам левые прошивки не помогут. Думаете инженеры рено дурнее этих деятелей? Если да, то вперёд, Паулюс вам в помощь.
У меня Дастер рестайлинг 16 года. 2л. Заметил детонацию уже давно, узнал у представителя Рено что допускается в Росийских моделях использование топлива е5 и е10 это топливо с содержанием спирта 5% и 10% стал в жаркое время добавлять в 95 бензин спирт если очень жарко 10% если нет меньше. Спирт хорошо растворяется в бензине и повышает октан. Также способствует лучшему охлаждению. Эта схема используется в спорте. Для себя понял главный критерий для использования спирта это наличия пластиковой топливной системы бак, трубки. Если их нет то Спирт в железный бак лучше не лить, метал от спирта будет окисляца. Данный комментарий не является рекомендацией.
Расскажите о 3-х цилиндровых моторах Дустера 999см3, пожалуйста. Есть ли опыт по обслуживанию и ремонту? Взял новый и инфы в сети нет вааще. Привет из Эстонии.
У вас до рейсталинговый дастер а у него степень сжатия около 10 поэтому и написано на лючке 91 бензин ⛽️. А 95 пошёл с 16 года со степенью сжатия 11.3. Или я что-то путаю?
Здравствуйте! Полностью поддерживаю вас в этом вопросе! Проблема действительно есть и не кто не хочет ее признавать. У меня тоже Рено, но вот двигатель H4m ужасно достала эта детонация в жару, при чем началось это где то по пробеге в 40 тыс. Наткнулся на ваше видео, есть много людей кто мучается с этой проблемой, общаюсь с ними на Драйве, тачки разные Аркана, Картюр, Логан, Дастер, Хрей. И вот именно где стоит этот движок. Помогите плиз как написать и на наши машины адекватную прошивку, живу в Волгограде.
@@bvzafvbbz8421 это называется калильное зажигание . А датчик детонации на сколько мне известно корректирует именно УОЗ. Иначе зачем он вообще нужен датчик детонации?
Газ дольше горит. 3 градуса в какую сторону? В сторону более раннего зажигания? Так так и делают на газу. Для того, чтобы с газом авто работало, как на бензине, с хорошими углами и быстрым сгоранием ссж должно быть выше 12
Как то было видео где закоротили провод датчика камеры испарителя (типа отвели провод от горячей трубки и компрессор перестал выключаться) - тут то же просматривается развод. Пшик - это не звон. Это не детонация. Пробовать надо - тут согласен. Только когда видишь такое.. Стрёмно становится даже пробовать... Ответ очень жду на первую часть моей реплики.
Имею ларгус с мотором 129,страшная детонация с завода была ,особенно на 92,прошился Жигой 006,мне понравилось. Но прошивка не низовая а больше плавная.
Концерн делает под гостовский бензин для европы а в россии его почти нет а солярка зимой так вообще не льётся вот и думай что под какое топливо пишется. Расчет и реальная эксплуатация это 2 разные вещи нельзя их одной мерой мерить.
только ради расхода / экономии и экологии. мощность не обязательно. был у меня мотор 2.0 СЖ - 9.8 мощность 211 сил, 350 нм момента, сейчас, аналогичный 2.0 но СЖ - 11.0 мощность 184 и 290 момента. А бывает этот же мотор с мощностью 250 сил, с другими поршнями для уменьшения СЖ 10.2.
Прошу прощения, но и автор и 160 комментаторов несут пургу, ибо у меня Дастер 2.0, полный привод, МКПП, пробег 174 000 км, машина 2012 года и я заливаю 92-й бензин и всё прекрасно! Езжу постоянно при всём при этом по горам и счастлив!
А я просто поменял поршни с пониженной степенью сжатия сразу как купил машину и всё теперь лью 92 бензин пробег 150000 движку легко работать всё отлично
По идее, из-за изменения степени сжатия нужно корректировать топливные карты. Но это не точно. Но, с вами я полностью согласен, - сколько неиграйся с софтом, а если степень сжатия высокая, физику не налюбишь.
@@KvaZi_Lux не братан я ни чего не корректировал просто поменял поршни поставил оригинальные французкие кольца взял колбеншмит. Машина Ниссан Террано 16 года. По началу смесь немного беднил потом всё подкорректировался комп отходил почти 100000 все норм всем советую не парьтесь даже.
@@RenaultKapturZIP у меня Сандеро степвей к7м брал в масле с салона. Первые 207000 проехал на бензине, затем поставил газ пропан-бутан. Сейчас 376000 на спидометре полет нормальный, даже масло не ест. Раз в 40000 (в год) сам поправляю зазор клапанов. Делов 1 час на стоянке с перекурами.за все время выпускной с 0,30 уходил до 0,20, Ито сам виноват хотел понять на сколько хватит простых свечей. Хватило на 12000. Теперь ставлю иридиевые как и раньше на газу. Не всякий ДВС пригоден для газа. Дастеровские f4r и k4m подходят идеально. Просто больше 3000 оборотов не крути долго по трассе, а если крутишь то ставь brc оборудование, там есть режим довпрыска бензина на высоких оборотах. Если на твоём каптюре двс h4m то газ не стоит ставить регулировка клапанов очень гиморойная . А вообще если ездишь и голову не включаешь то лучше на бензине, на газу нужно понимать хоть чуть чуть весь процес. Вообще если погуглить то современный ДВС вовсе не для бензина проектировался а для спирта. Поэтому сухой закон 1930х в США ударил прежде всего по авто, которые Родшильды стали переводить на свою нефтяную жижу, и ДВС это не нравилось, они неприлично часто ломались. И процесс этот не идеален до сих пор)))
@@RenaultKapturZIP В чем геморрой? Тже все геморроем пугали, в результате не понимаю, почему я такой тупой был и раньше не поставил! Газовые заправки на каждом углу, детонации нет, экономия с бака - от 700 до 1000 рублей выходит.
Надо поршни от мегана воткнуть, степень сжатия около 9, 5 тогда примерно будет. Или только высокооктановый бензин. А если на турбо поставить поршни от мегана 2.0 и лить 95 на всякий случай? Степень сжатия славно уменьшится.
У меня на форд фокус 2 1.8 после удаления катализатора и установки обманки, началась детонация и постепенно возрос расход масла. Детон даже на бензине АИ100, меньше чем на аи95 но все же есть, сейчас вот планирую ревизию форсунок, бензонасоса, раскоксовку, убрать обманку и прошить блок эбу.
Здравствуйте, по вашей рекомендации прошил Дастер 2.0, 2016гв пробег 102тыс NewChip , детонация не прошла, в чём может быть причина? Свечи новые родные Реношные. Заправка 95+ Роснефть или Газпромнефть. Как определить, действительно ли на СТО мне залили этот софт?
Тут случайно наткнулся на очень старое видео из Гаража 54, где они презерватив с марганцовкой купали в бензине... ;) Занятное видео.. ;) Там на 7:45 есть момент, когда они понесли свою "ослиную мочу" в лабораторию, чтобы посмотреть качество, а то презервативы в ней не растворяются... ;) Самое интересное отчет, который огласила леди и из которого значилось, что в обоих баночках с анализом был бензин марки А-82 по моторному методу (Истинно верному и единственно правильному) и АИ-92 по исследовательскому. Это я еще когда в школе учился советской, нам большие дяди объясняли, что А-76 бензин - это Аи-85. и на моторной установке показывали сам процесс измерения. Поэтому всем рекомендую при заправке вычитать число 10 из октановго числа заливаемого бензина, чтобы было понятно какая жижа в баке. А собирать на заводе авто с двигателем заточенним под 100й октан в стране, где таким даже самолеты не заправляют - это такое жесткое садо-мазо-порно от французского порногения, чтобы мы мучились тут....
Автор так заморочился рекламой прошивки, что забыл еще один способ убрать детонацию- ГБО , на нем мотор работает просто чудно, мягко, без детона-проверено!
Денис отличный мастер, хорошо объясняет . Но основная проблема в качестве топлива и честности в топливном бизнесе. Государство ни в какой стране не контролирует качество бензина. Каждый водитель приспосабливается где заправляться. Я на Дастере 2,0 заправляюсь 92 бензином на одной заправке и проблем пока не вижу пробег 158000 км.
У меня дастер двушка 2013 года. Очень болезненно все эти годы приходилось слышать "стуки клапанов". Постоянный поиск качественного бензина....95 Лукойл как то спасал но тоже не всегда. Сам с татарстана и на свой родной бензин всегда смотрел с недоверием(татнефть), НО! Как только открылся новый завод ТАНЕКО то он переплюнул все что я раньше заливал, детонации нет даже на 92 бензине. Попробуй, думаю что по соседству в Самаре есть татнефть бензин. Только внимательно смотри что бы заправка была брендовая и присутствовала надпись ТАНЕКО с логотипом в виде подсолнуха(погули что бы не промахнуться)
такая же фигня!веста 1,8 детон на всех бензах,пробовал лукойл 95 и экто ,самый дорогой бенз в регионе,и один хрен детон.начал заправляться недавно на тат нефть и эффект есть!расход стал меньше чем на луке,и детон пропал!изредка где то что то проявляется,но это скорее всего кривая прошивка.
@@Николай80 у татнефти действует система скидок, можно очень дешево заправляться. На заправке попросите карту лояльности от татнефти "клуб чемпионов" называется куда при каждой заправке балы(рубли) копятся и можно списывать периодически. Плюс заправляться минимум 30 литров, тогда с каждого литра минусуют 2 рубля. Только вот цены у нас подешевле, 95 - 49,30, 92 - 45,85. И это без скидок еще. Два дня назад со скидками 92 заправил по 40,55 танековский.
@@telebos у нас 51.50 без скидки,а сейчас действует скидка 2 рубля до конца месяца на любой объём, про карту ничего не говорили и не предлагали,Белгород однако)))
@@RenaultKapturZIP Я бы не дожидался. При разрушении поршневой могут возникнуть задиры, разрушатся клапаны, пострадает головка. Дешевле поменять пока все целое.
Это самый правильный способ. На старых дастерах именно такие поршни и стояли. Но можно и обойтись, правда мотор придется крутить или ехать как дед.... :)
это называют "звон пальцев" потому что поршень крепится к шатуну через т.н. палец, вот он и стучит в момент резкой перекладки поршня во время детонационного "взрыва" эт первое. И самое главное, никакой прошивкой нельзя поменять СЖ, а значит по прежнему требуется высокооткановое топливо, ну подкрутили углы, что просто чуть уменьшит проблему в лучшем случае. И да, чиповать атмо моторы почти бесполезно. может пару лошадей добавляется, но это почти не возможно почувствовать. У меня прошивка позволяет переключать на руле режимы 180 - 250 - 290 сил. Так вот если ехать спокойно 180 от 250 толком не ощущается, а там и крутящий момент здорово меняется, а вы говорите атмо. Чип только для турбо. всё остальное фуломицин.
И еще тесты на диностенде, а то попахивает...нет, прям несет рекламой. А вот изменение степени сжатия из-за нагара вообще повеселило. Соотношение V1 к V2 останется одинаковым и с нагаром и без, т.к. это соотношение! На счет чистоты форсунок тоже повеселило, особенно про бедную смесь, учитывая, что мозги делают топливную коррекцию по топливным картам. В общем опять товарищи с гаражей оказались умнее инженеров рено. Поздравляю! Павел, все понятно, что деньги не пахнут, но тут перебор... Динамика возрастет с прошивкой...Ну проходили уже, посмотрите бортжурнал дрома с каптюром. По сути меняется работы дросселя, а именно, меньше жмешь на электронную педаль газа, при этом быстрее открывается дроссель. Единственное что зацепило в видео, что изменили порог оборотов, при которых отслеживается детонация в сторону уменьшения, вот это может повлиять, если там вообще такое есть. В остальном чистой воды зарабатываение денег. Жаль...
@@ЕвгенийК-д5ы, степень сжатия реально поменяется, так как зависимость тут нелинейная. Не вдаваясь в подробности, устремим V2 к нулю, тогда E устремится к бесконечности. Но, во-первых в реале это будет на грани погрешности измерений, а во-вторых, сдаётся мне, приличная воспитанная детонация перед тем как сожрать клапана и поршни, сначала почистит их от нагара :) В общем, сказал бы чел сразу, что это рекламная пауза, никто бы не пострадал, и даже наоборот...
Ну не знаю,катаю уже второй дастер 2.0 лью 95 й Роснефть или Кириши (Питер) и не парюсь ,ничего не звенит.Просто никогда не нагружаю двигатель на низких оборотах.Серьезную нагрузку двигатель должен принимать на оборотах 3000+.Хотите ускориться скиньте одну ,а то и две передачи вниз.Если хотите поучаствовать в светофорных гонках,трогайтесь с первой передачи,отличный подрыв получается,для многих "нежданчик" выходит...Просто реклама чиптюнеров по моему , ролик не понравился,хотя человек грамотный и подписан на него,коммерция мля...
трогайтесь с первой передачи ? а что есть кто то кто трогается со второй ? какой нежданчик , если все с первой трогаются? Ну и такой мотор как бы не подразумевает никаких гонок. он же никуда не едет более 10 сек до сотни..
@@Den-08 У дастера 1я очень короткая,мотор раскручивается мгновенно,при переходе на 2ю мотор попадает на максимум момента и тут получается хороший пинок под жопу,это и есть нежданчик и дальше разгон идёт очень шустро.Если трогаться со 2й такого нет.У других машин 1я более растянутая и"прыгнуть" не получится,как то так если есть дастер попробуй, почувствуешь разницу...
Соответствует ли фактическое октановое число продаваемого в России бензина заявленным характеристикам - это вопрос без ответа, как и всё остальное в России. Дастер с таким мотором эксплуатируется в Европе (Германия, Чехия) и частично в РБ, заправка девяносто пятым, детонации нет.
Добрый день. Извиняюсь за "позднее зажигание". На сайте у new-chip куча версий прошивок для valeo и для siemens, чем руководствоваться при выборе нужной? Просто скачать последнюю версию? Мой авто - Renault Duster, F4R 2.0, 2018 года выпуска.
Поставь гбо, и перестанешь ломать себе голову с окиановым числом, и сотым бензином. Могу посоветовать хорошее оборудование. 13 лет в этой теме, у самого такой дастер 2.0
Кто про что,а Миллер про газ!Алексей Борисович Миллер, председатель правления и заместитель председателя совета директоров ПАО «Газпром». Кандидат экономических наук. Герой Труда Российской Федерации (2022).Вот этот сранный газ вводит людей в заблуждение!
@@romans.6049 Нефтью заведуют: АО «Роснефтегаз» 50%: БиПи Рашан Инвестментс Лимитед 19,75%; КьюЭйч Оил Инвестментс ЛЛК 18,93%; НКО АО «Национальный расчетный депозитарий» 10,4%;другие юридические лица 0,58%; физические лица 0,34%. «Роснефтегаз» на 100% - федеральная собственность. Но она является «темной лошадкой» нефтегазового комплекса России, и создана для вывода доходов «Газпрома» и «Роснефти» за рубеж.
Был у меня Лансер 9, какой в каждом дворе обитал. И стало мне скучно с его мотором 1.6. и купил я 2.0 под маркировкой 4g94, в стоке ССж была около 9.5. и перемобрал его поршни с вытеснителем от 4g92, фрезернул и голову и блок...в общем ССж вышла около 12.3. точно высчитывать и замерять было лень. И детонации я на нем не слышал ни разу. Впрочем и аи92 он тоже ни разу не видел. А заправлялся я стабильно 95м около Инфинити центра. Сейчас стало интересно- правда ли звенят дустеры))
Прикольно. Насколько я помню, этот Дастер покупался на пробеге 60тк с кривой прошивкой, без катализатора и тем ещё топливным насосом. При этом поршневая хоть и была с нагаром, но сейчас в отличном состоянии.
Я так понял, всё равно лучше не лить 95ый, степень сжатия то никуда не делась. Их супер прошивка всего лишь уменьшает вероятность детонации в случае 95го, как то аккуратнее с УОЗ работает. Так придётся лить 98 или 100, если хочешь сохранить двигатель. Самый интересный вывод - это необходимость эндоскопа при покупке поддержанного F4R. А на это далеко не всякий продавец согласился. Я бы не соглашался, только через профильный сервис по акту, где значится снятие-установка свечей и/или форсунок.
@@ЛёхаДед-х6х нет. У меня ланцер Х был и там такое писали , что мотор 4B11 специально для России уменьшили степень сжатия под 92 бензин до 10.5. Ну и Гугл вам в помощь если не верите в степень сжатия для 95)
Не знаю что случилось с бензином но такое заметил в августе прошлого года , купил себе ореометр для бензинов и выяснилось что аи92 по плотности равен 80му а 95ый по верхней границе 92го, цифры мне сказал знакомый работающий на заправке.. конечно я понимаю что измерение плотности это лишь косвенный метод и тут нужен моторный метод определения октанового числа
1:47 Есть разные методы измерения октанового числа. Мрторный метод и исследовательский метод. Так вот на этой таблице указаны бензины по обоим стандартам. АИ-92 исследовательский метод = 85 моторный метод. АИ-95 исслед. = 85 мот. АИ-98 исслед. = 87 мот. АИ-100 исслед. = 91 мот.
@@lOnlyOne Разробатывать ещё одну наклейку для отдельного ринка, завод не будет. Для этого есть руководство по эксплуатации, где чорном по белому всё нюансы по эксплуатации авто описаны ! А если владелец заправляет не то топливо, то это его проблеми.
Ссылка на прошивку Renaut Duster 2.0i с блоком Valeo от команды NewChip clck.ru/rFcEd
ЗАДАТЬ НАМ ЛЮБОЙ ВОПРОС ТУТ clck.ru/rfRS3
Может надуманная проблема?Я к тому,что мои глаза мне говорят обратное.Среди моих товарищей есть владельцы дастеров и каптюров2.0,и ни у одного из них не было проблем с двигателем.Есть пробеги и 60 и 140т.км.Но также есть владельцы киа.1 киа соренто 2.4 замена двигателя по гарантии на 80т.км,провернуло вкладыши,на 110т.км отвалился полный привод,шлицы,машина свояка.2киа спортаж 2.0 отвалился полный привод,шлицы,машина коллеги.3киа спортаж2.0 2wd задиры,стук,масложор,гильзовка,130т.км,машина брата зятя.4 ix35 2.0 2wd задиры,стук,масложер,гильзовка 80т.км.Вот где проблема.
Добрый день, есть Ларгус 2014 на 16 клоп, в край надоела МКПП, очень хочу АКПП. Получиться ли перекинуть с дастера 2литра ДВС с АКПП и прочими сопутствующими узлами и агрегатами? Это вообще осуществимо?
Можно установить ГБО
В руководстве по эксплуатации как раз имеется ссылка на эту наклейку. В самом руководстве нет информации об октановом числе бензина
Да ну ребятки не видитесь, здесь чистый коммерческий сговор. Без лоха, жизнь плоха!
Какая жесткая разница между действительно полезными видосами снятыми от души и рекламными роликами)
Ньючип ньючип ньючип
Увы, так и есть....
Ню чип
Ролик назовем "водичка" Огорчаешь дядя...
Нутак - первая стадия "Накопление подписчиков" прошла хорошо. Начинается вторая стадия "Зароботок денежек"... Сначала, чтобы отбить вложения в первую стадию, а затем начнутся " Хбэт, Лэдженсы и прочая муть ".
Просто послушать умного человека приятно. Ни тебе слов паразитов, да и обьясняет доступным языком, без пафоса. 🔨👍🤝👨🎓
Ну ты идеалист. Надо ещё нарезку из не вошедших дублей, и вырезанных слов паразитов в конце вставить
дак фигню же говорит, во первых он так и не понял почему это называют "звон пальцев" И самое главное, никакой прошивкой нельзя поменять СЖ, а значит по прежнему требуется высокооткановое топливо, ну подкрутили углы, что просто чуть уменьшит проблему в лучшем случае.
Работа двигателя внутреннего сгорания Знает каждый водитель.😊
Здравствуйте, у меня Дастер 2 литра 2012 года f4r двигатель, побег 410 тыс км ездил только на 92 бензине, в двигатель лазил на 300 тыс км менять маслосъёмные колпачки.
Ремонт грм менял?вроде как через 60000 км надо.
Там низкая степень сжатия, это разные моторы.
@@PondikSPBтак и в ролике дорестайловый Дастер с дорестайловым мотором,как у первого комментатора
Дастер 2.0 , 2017г. Первый звон услышал через неделю. Менял АЗС детонация не проходила, официалы мычали, я пребывал в недоумении (новый авто и детонирует). Перечитал мануал F4R и был немало удивлëн заявленной степенью сжатия в 11.1 , что соответствует АИ-98. Залил АИ-98 и вот вам песня, двигатель шепчет, о детонации нет и речи. Вопрос решил просто, очень просто.....просто установил ГБО. У пропана октановое число 105. Всё встало на свои места.
И не стоит пытаться обмануть железо......
Вы удивитесь, но в сертификатах на п/б смеси, продаваемых АГЗС, заявлено соответствие октановому значению 95
Тоже был удивлён когда на заправке октановое число пропановой смеси 94 , газ не лучше чем бензин, единственное что дешевле
Так же установил гбо и рад,мощность и резвость лучше
Немного напутал в теоретической части с детонацией. Детонация обычно возникает при слишком раннем угле опережения зажигания с низкооктановым бензином или слишком высокой степени сжатия, причем бедная смесь детонирует менее охотно, чем богатая.
"Калильным зажиганием" называют явление, когда смесь в камере сгорания поджигается каким-либо источником тепла, кроме искрового разряда на свече зажигания.
Павел, честно говоря, порекламить можно было и покороче. Я долго занимался контроллерами УОЗ ещё на карбюраторных машинах. Делали мы в те времена даже свои пьезодатчитки детонационного шума. Он складывается из резонансных шумов всех агрегатов двигателя и настраивается на полосовом DSP- фильтре контроллера. Самое умное, что было сказано тут - это понижение порога начала работы фильтра детонационных шумов. Фактически из эффективной борьбы с детонацией на моторах с большой степенью сжатия, можно применить только уменьшение угла опережения. Но при этом мотор тупит. Это как с лампочкой давления масла. Все правильно сделано, но вот только я совсем не уверен, что мотор будет с этой прошивкой показывать динамику как на АИ-100. Кстати, основной детонационный шум проявляется от холостых до 2200-2500. Дальше его просто не слышно, ибо процессы в цилиндре происходят с такой скоростью, что высока скорость горения топлива не вызывает детонационного шума. Да, оно горит с большей температурой, это вредно, но не так опасно. Поэтому на нормальных машинка корректор уоз регулирует угол сразу как услышал шум, до его полного исчезновения. Потому машина сильно тупит. Если движок крутить плавно, то это незаметно вообще. Или перекручивать движок и переключать скорости на 3500-4000. Вообщем, вы размазали поздний угол на весь спектр оборотов, чем сильно занизили мощность, но увеличили моторесурс. Если бы было чем хвастать, то вместо рычания с открытым капотом вы бы показали нагрузочные кривые до и после корректировки таблиц. Вобщем, видос, полезный, но сократить его можно было на 4/5х. Реально есть смысл поставить поршни с лужей от старого Бастера или меганв, но там тоже перепрошить придется. А за лампочку давления масла - реальное спасибо! :)
На старых Дастерах, а они выпускаются с 2012 года в России, никогда небыло поршней как на мегане и степень сжатия всегда была выше 11.
Вижу грамотного специалиста, можете прокомментировать применение вариаторов уоз на машинах с гбо. Например постоянный сдвиг угла на 6-9 градусов во всём диапазоне оборотов, это имеет смысл?
@@ИльяСоболев-й1ь знающие люди, говорят, что на мегане стоял тот же самый F4R, о котором говорит Павел и которого компрессия около 10. Они ставились на первую фазу. Я этим людям доверяю. Они эти двигатели давно перебирают.
И детонация это не только угол опережения зажигания, но и куча других условий и конструктивных особенностей. В том числе: форма камеры сгорания... Также детонация прекращается при обогащение смеси и уменьшении температуры топливно воздушной смеси.
Не пишите пожалуйста того, о чем имеете только поверхностное знание.
А так все правильно по поводу других поршней. От Мегана можно поставить. Нельзя исправить прошивкой геометрию двигателя. Можно немного сгладить детонацию. И ещё детонация нормально прослушивается и на 4 тыс об. Чем выше обороты тем она губительнее. И поржал по поводу перекрутить мотор до 3500 об или 4 тыс))) правда смешно.
@@sttalex мы разбирали данный двигатель. Ф4Р на Дастере всегда имел другие поршни. Ещё делали замер объема камеры сгорания. И степень всегда была 11,2 примерно.
Знающие болтуны значит Вам сказали.
Если не верите мне то найдите на Ютубе видео на одном из известных каналах. Там на Дастере 12 года меняют поршни на Мегановские.
А Дастер выпускается с 2012 года в России.
Короче ребята , реклама конечно все хорошо - ноооо нужно свой авторитет держать на уровне! У вас огромный коэффициент доверия зрителя , так что не стоит торговать своим авторитетом . Все понятно что через прошивку можно отколибровать свой автомобиль , но эта вещь очень самнительного характера . Я о том что чем-то нужно платить , получил динамику минус ресурс двигателя и т.п . Есть датчик детонации который подстраивает двигатель под октан бензина . А то что вы продемонстрировали ( я конечно ни на что не намекаю ) - это вам не нужно . Вы молодцы, многим помогли и помогаете самим чинить свои автомобили, НО репутация прежде всего . Деньги деньгами конечно , но оно не стоит того . Ребята вы прочтите мой комент, потом удалите пожалуйста, и в предь не продо****ь
Людям надо же зарабатывать, поэтому таким роликам имеет быть место. А народ схавает...
Ради любопытства посмотрел данный ролик до конца. Могу лишь сказать одно, кто адекватный - тот знает что делать, а остальные пусть зомбируются данными вбросами ))))
с прошивкой все понятно, на предыдущих машинах это было просто необходимо что бы кондиционер не душил машину. Что по бензину? 100 ку лить или как на крышке написано?
Так на взаимном наебе, и держится все соцсети... Пусть ещё магнитики, прорекламируют, на топливную систему, расход говорят меньше😅😅
@@АнтонАнохин-х6г согласен)
Наверное так весь мир уже живёт - на взаимном на...балове!
Датчик детонации полезен в том случае, когда смесь воспламеняется только от искры. В ролике идёт речь о детонации без искры, самовоспламенение от сжатия и повышения температуры. Так что тут никакая прошивка не поможет. При сильной детонации двигатель может работать без искры, наблюдал такое на вазовской классики в постсоветское время с плохим бензином. Перед домом затяжной спуск 2 км, обычно глушил и катился. Однажды был удивлён когда подкатываюсь к дому, а мотор тарахтит, хоть и неровно но работает и с выключенным зажиганием. Так что это маркетинг и самовнушение, ну разве что они умудрились с помощью прошивки изменить тип впрыска на непосредственный и тем самым сместить фазу впрыска 😉😉
Спасибо. Хорошая тема. Вот поэтому я свой Дастер 2 литра на АКПП и F4R эксплуатирую уже ЧЕТЫРЕ года на итальянском ГБО четвёртого поколения БЕЗ ВСЯКИХ ПРОБЛЕМ.
Скоро начнут клапана сифонить)
@@biologyenergygenдружище, ну не шаришь ты нихрена в работе ГБО на ДВС - ну не трепи ты языком ахинею. Вас таких умников по ГБО, которые в глаза его никогда не видели, тьма тьмущая. Как бабки старые собираете всякую чушь по слухам и трёте людям по ушам пургу. Сами ни хрена не соображает и людей других в заблуждение вводите.
ГБО-4 отличная тема, особенно для этого двигателя, пол европы на газе ездят, скорее всего они в связи с этим увеличили степень сжатия на этом двигателе. Главное , чтобы установщики были с ,,прямыми,, руками и проследить чтобы не установили откровенную ,, дешевку,,
@@hunterh2914 👌👌💪💪👍👍👍👋👋👋👋👋👋👋👋👋
У меня такой-же Тирано семь лет эксплуатации тока на 92м ни разу не было детонации машина 2015г
Здравствуйте! Прошивка конечно поменяет что-то, но не совсем. Степень сжатия не изменить. У меня тоже машина прошитая и откатана прошивка на 95м бензине. Полностью исключить детонацию без потери мощности не получилось. Железо не обмануть. Поэтому в жару только 98-100 бензин. А зимой и когда не жарко можно и 95-й.
Пробег на данный момент 372 тыс км.
Тут еще не понято, что на самом деле льют на азс
Здравствуйте! Бензин к примеру в Москве и области точно соответствует требованиям. Мы делали анализ когда откатывали программы. Просто не могу назвать фирму, т.к реклама будет и заблокируют сообщение. Но она известна своими прошивками для гражданского пользования и для спортивных автомобилей.
@@ИльяСоболев-й1ь не может от точно соответствовать требованиям. Т.к. 95 октан по шкале АИ - это 89-90 по шкале А, который соответствует истинному, моторному методу определению октанового числа. А АИ-100, который в Москве на заправках это и есть А около 100. так что товарищ правильно говорит. Совсем от детонации избавится не удастся. Да и не страшно это, все равно контроллер слышит шум и уменьшает УОЗ.
@@sttalex так я и говорю, что от детонации не избавиться полностью. И про прошивку я говорю не зинекомовскую. А бензин точно соответствует. Брали с нескольких заправок. И моторного метода у нас в России нет. На заправке указано АИ.
@@sttalex по поводу угла зажигания долгий разговор. Можно сделать и без потери мощности, но вырастет расход в некоторых режимах. Ведь при детонации не только угол отскакивает, но ещё и обогащение смеси происходит. При обогащение мы уменьшаем температуру горения и тем самым уменьшая детонацию. Вопрос детонации вообще сложный и не изученный до сих пор, хотя ДВС создан давно. Когда мы переобогощаем смесь то из-за этого бывает тоже детонация... Оказывается, что топливо не успевает сгорать и в следующем такте остаются очаги горения и смесь воспламеняется от этого очага.
Разговаривать можно долго по данной теме.
Дастер 2литра,2012 год, пробег 366000. Заливал только 92й бензин,масло менял через 15 000 км. Ничего не разрушилось,не дымит,движок стартует резво,расход масла 2л на 15 000,вполне допустимо. Стоят два родных, не меняных подшипника ступиц с левой стороны,родное сцепление,мотор не чинился не разу, ничего не чистил,не прошивал,не перебирал и т.д. продал в хорошие руки полгода назад,люди довольны ездят без проблем. Так что скептически отношусь к тому,что он говорит.
Мотор F3r, проехал хз сколько , лью 92 бенз потому что он просто качественее, едет хорошо, расход масла 300гр на 10000км.
Склероз хорошая штука ...ничего не волнует и каждый день новости 😮
2 литра на 15000? У меня на 10-летке Лачике грамм сто уходило за год. 92-й изначально и в последствии. Ноу детонации. Ни разу
Тоже наблюдал каждый день за детонацией на своëм F4R,поставил ГБО и продолжаю лить 95 экто лукойл. Детонации как не бывало!
Ларгус с двигателем 11189, детон заметил на 80 т км, ( с началом пандемии🤣) , поставил метан и детон исчез сразу.
Куда ж баллон то дел , без багажника остался )?
@@gor2996 места много
@@ВикторВиктор-ф8о у меня на ларгусе (129 движ) тоже метан , из-за баллона нету места в багажнике...
На газу бетона нет потому что у газа октановое число больше 100. На заводе Дачия ставят ГБО
Спасибо земляки за вашу работу очень много полезных вещей у вас узнал а на 1,6 мотор прошивка тоже есть дорест к4м?
340 тысяч пробег 2012 год выпуска 2.0 Дастер на 92 изначально. Никакой детонации при движении, очень редко при запуске.
Так сказано же что раньше степень сжатия была 10 и проблем не было даже на 92м)
@@_rezistor до 2009 года.
Ларгус 2014 года на К4М пробег 327750 км. Изначально на Аи-92. Всё отлично.
С салона на 92м ездил до 80 ткм (доверял наклейке на крышке бензобака), потом знакомый сказал, что лучше 95 из-за степени сжатия и перешел на 95. Разницы не заметил.
@@_rezistor у меня 2019 года , детанирует на 95 очень сильно и не тянет , каробка автомат не понятно как работает, пинаеться , на 98 бензине все идеально и каробка отлично работает.
Я купил дастер 2,0 В 15 году и об этой проблеме знал изначально, решил очень просто, поставил гбо. 😂
Зря))
Гбо круто. Пробег у меня 166000. Всё ОК
Я тоже по этой причине поставил ГБО. И не зря!
Если Гбо установлено правильно и вовремя контролируется, то движка работает прекрасно. Главное иногда всёже давать на бензе работать. Мой товарищ на логане проехал за 450 тыс с гбо без капиталки и доволен.
Да гбо кстати для этого мотора будет норм
Здравствуйте! Сообщение ребятам с канала))) не благодарное это дело, рекламировать прошивки. Будет после заливки Ваших прошивок 50 процентов довольных и 50 недовольных. Это уже пройдено. И нельзя давать гарантию на незаводскую прошивку. Никто не знает как поведет себя она при разных условиях эксплуатации и температурах окружающего воздуха, а также его влажности. Сколько километров вы на ней проехали? Надо хотя бы намотать тысяч 50 км.
На стенде бывает одно получается, а на конкретном автомобиле совсем другое. Прошивку по хорошему надо делать под каждый автомобиль. Но это другие затраты и другие деньги для потребителя.
Золотые слова.
Про то, что программу нужно под каждую конкретную машину подстраивать.
А то что промышленно всём закачивают, - это ширпотреб который будет работать с вероятностью 1/2
У этих тюнингеров есть динамический стенд инженерный контролёр , альфаметр? Нет там ни х.я это сделано на коленке и испытанно жопомером
@@TheBuSTeR64RuS Более того, никто не делал ресурсных испытаний на этих прошивках, в отличии от завода. И если вдруг ЦПГ устанет через Н-ное количество километров из-за неправильной смеси, то даже спросить не у кого.
@@ЕвгенийК-д5ы а у кого-то спросишь за машину на Заводской прошивке который 3 года плюс
Только двушки,я на 1.6 езжу на 92 вроде бы шума нет...Как говорят наши эксперты,в городе у нас весь 95 бензин,получают присадками и многие льют 92 только.
Что за страна такая? Полно нефти, а народ не может нормальное топливо заливать? Денег нет или топлива?)
Это все хорошо... Да, именно бывает детон, не всегда, а иногда. Бензин пробовал разный, на разных АЗС. Все равно иногда есть. По поводу прошивки, прошивается только ДВС или АКПП тоже?(каптур 2.0 АТ).
Только двигатель. АКПП тут не при чем.
Нет рено, но приятно посмотреть и послушать понимающего человека. В свою зайку 2000г лью 92й, ибо сж 9.5 и нет проблем.
Сж 9.5 лить надо Аи 95. А так, лей что хочешь... Машина твоя.
. Если степень сжатия ниже 10 - заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Я считаю что очень нужный ролик. Объяснил буквально на пальцах. Спасибо отлично.
Удачи вам ребята.
Огромнейшее спасибо за видео! 👍🏻👍🏻👍🏻
Такая же наклейка была на моём Логане 2007 г. в., на Логане 2012 г. в., а также на Мегане3 2012 г. в. Никогда она меня не бесила. Чесно, всегда эти автомобили, заправлял 92-м, газпромовским, изредка ЛУКОЙЛом. Тут одна деталь, заправлял всегда немного 5-8 литров и выезжал до "лампочки", затем снова заправлял(такси). Да летом в жару, да ещё старт в гору со светофора, немного брякает, но лишь на миг. В остальные времена года ничего подобного не происходит. Давным-давно, читал статейку про качество топлива, где утверждалось такое наблюдение, когда человек заливает полный бак, допустим, 95-го и ездит на нём месяц, или около, то при контрольном измерении оказывалось, что у него уже в баке 92-й. Всё дело в припадке повышающей октановое число. Работает она не более 10-и дней, а может и того меньше. Поэтому это может быть одна из причин плохой работы двигателя автомобиля в режиме "дом-работа-дом" с полным баком.
У Газпрома не нефть которая плотность топлива низкая.
Летом быстрее улетучивается топливо, зимой пофиг.
Более лёгкое топливо, хорошее просто свои ньюансы
А что посоветуете для 1.6 H4M, не едет вообще. Ниссан террано 2022г.в.
Как прошивка уменьшит степень сжатия? Или увеличит октановое число?
Обогатит смесь, задерет УОЗ. Любое из этих действий снижает детон. Хотя, если детон только на переходе с хх на мощностной режим, достаточно в карте УОЗ слегка поднять угол, ближе к хх. И дд настроить на более ранее срабатывание. Ну и возможно калибровка дд, хотя это лучше делать непосредственно на авто под каждый дд
@@Skopriki Короче прошивка сделает все что можно и безсвязно.
Вопрос КАК прошивка степень сжатия изменить может?
@@Петр_Любимов Еще раз. Есть проблема: Детонация при переходе на мощностной режим. Решить ее можно обоготив смесь в этом режиме работы, либо подняв УОЗ, данная степень сжатия позволяет ездить на 95м. И да, ссж можно изменить, если есть фазакрутилка, тот же skyactiv
@@Skopriki Ещё раз: как изменить СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ методом прошивки?
@@Петр_Любимов с помощью изменения фаз
Я так и не понял почему в машинах стоят датчики детонации если детонация все равно происходит
Интуитивно понял и с новья катаюсь на 100м
Вот поэтому я езжу на ГБО и никогда никаких проблем с ДВС. Машинка резвая и тихая 👍💪👌👌👌👌
На газу резвая?? Ух ты наверное еще и метан?
@@Phobos-161rus. О.о.о.о, колхоз. Какой метан, деревня!? Ты если тëмный в этих вопросах, то не смеши народ, использующий ГБО 4-го 5-го поколения на современных автомобилях.
Попробуй на навозе. Гонка-пушка.
Клапана и седла проблем. Но в остальном нормально
У меня на газу почему-то тоже резвее, чем на бензине едет😮
У всех реношников, есть своя прошивка. Включите режим ECO в жару и у вас пропадёт детонации. Испробовано на 2.0 акпп. И не надо платить за прошивку. В жару вам левые прошивки не помогут. Думаете инженеры рено дурнее этих деятелей? Если да, то вперёд, Паулюс вам в помощь.
Согласен, такая же проблема! Включил эко и детонация пропала
По 5 000 проехал на приоре на бензинах 92, 95 и спорт. Меня удивило, что на 92 был самым экономичным.
Теперь на нем езжу
Не изменится ли ситуация с установкой "безвтыковых" поршней?
Изменится, поскольку степень сжатия уменьшится.
Здравствуйте. Подскажите на двигателе К4М какая степень сжатия? И можно в него заливать 92 бензин. Спасибо.
Как всегда красавчики! Просто, доходчиво и и наглядно! Продолжайте в том же духе!
Ссылка на прошивку Renaut Duster 2.0i с блоком Valeo от команды NewChip clck.ru/rFcEd
ЗАДАТЬ НАМ ЛЮБОЙ ВОПРОС ТУТ clck.ru/rfRS3
У меня Дастер рестайлинг 16 года. 2л. Заметил детонацию уже давно, узнал у представителя Рено что допускается в Росийских моделях использование топлива е5 и е10 это топливо с содержанием спирта 5% и 10% стал в жаркое время добавлять в 95 бензин спирт если очень жарко 10% если нет меньше. Спирт хорошо растворяется в бензине и повышает октан. Также способствует лучшему охлаждению. Эта схема используется в спорте. Для себя понял главный критерий для использования спирта это наличия пластиковой топливной системы бак, трубки. Если их нет то Спирт в железный бак лучше не лить, метал от спирта будет окисляца. Данный комментарий не является рекомендацией.
Так это на бак бенза 5 литров спирта. Где ж его взять?
Подскажите, а на h4m нет такой проблемы?
это всё конечно супер, но где найти таких мастеров которые так бы делали свою работу.
И я про то же....Хоть в Самару переезжай на пмж...)
Да любой прошивальщик без проблем сделает. Вопрос только в том, готовы ли вы платить, или нужен бесплатный шиночип
Тебе в видеоролике объяснили и разжевали, чтоньючип поможет! Сарказм, если что))
Вот ты шаришь! Крассава!,👍👍👍⚡
Расскажите о 3-х цилиндровых моторах Дустера 999см3, пожалуйста. Есть ли опыт по обслуживанию и ремонту? Взял новый и инфы в сети нет вааще. Привет из Эстонии.
Не ответят они. За деньги ответят, а так нет.
Как он сказал магазин с прошивками называется, кто запомнил?)
А может надо качество топлива поднимать, а не ту х..ету что продают. А то на одной заправке машина летает и всё отлично, а на другой не едет.
Что характерно, у меня не Дастер ☝, но посмотрел🤓 и за "звон пальцев" поставил лайк 👌😜!
У вас до рейсталинговый дастер а у него степень сжатия около 10 поэтому и написано на лючке 91 бензин ⛽️. А 95 пошёл с 16 года со степенью сжатия 11.3. Или я что-то путаю?
Хрен пойми. Информация везде разная. Где-то пишут у дореста 11.05, где то 9.8
У реста 11.1
. Если степень сжатия ниже 10 - заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Все верно
Здравствуйте! Полностью поддерживаю вас в этом вопросе! Проблема действительно есть и не кто не хочет ее признавать. У меня тоже Рено, но вот двигатель H4m ужасно достала эта детонация в жару, при чем началось это где то по пробеге в 40 тыс. Наткнулся на ваше видео, есть много людей кто мучается с этой проблемой, общаюсь с ними на Драйве, тачки разные Аркана, Картюр, Логан, Дастер, Хрей. И вот именно где стоит этот движок. Помогите плиз как написать и на наши машины адекватную прошивку, живу в Волгограде.
Брат а каким топливом Sandero можно заправлять девяносто пятый можно
K4M ?
@@ЛёхаДед-х6х Чего Ничего не понял
@@shippi3899 Двигатель какой?
Двигатель Сандеро!
@@13versus Три разных двигателя ставили в РФ.
Спасибо за ролик вы супер расказчик и специалист и фанат
Разве датчик детонации не должен был скорректировать угол опережения зажигания?
при детонации воспламенение происходит не от искры, а от давления и температуры. Изменение угла зажигания по датчику детонации - не повлияет.
@@bvzafvbbz8421 это называется калильное зажигание . А датчик детонации на сколько мне известно корректирует именно УОЗ. Иначе зачем он вообще нужен датчик детонации?
@@ДенисПанов-д5ф точнее по датчику детонации корректируется УОЗ. Но если смесь горит без искры, то УОЗ хоть крути, хоть не крути... ))
А что по поводу K4M ? Какой бензин?
Это круто. Ещё бы газовую прошивку +3 градуса от стока, на газу один хрен нет детона.
Газ дольше горит. 3 градуса в какую сторону? В сторону более раннего зажигания? Так так и делают на газу. Для того, чтобы с газом авто работало, как на бензине, с хорошими углами и быстрым сгоранием ссж должно быть выше 12
Обожаю ваш канал ибо имею руки и мозги и сам бывает додумываю тоо что вы не показали
Надо поршни с фрезеровкой ставить, тогда и невтыковый двигатель станет, и степень сжатия снизится ))
ты всем не рассказывай. а то ещё мало ли узнают что на родном поршне можно лужу сделать и ездить дальше
Понижение мощности на десять процентов
😢нет таких поршней в природе на F4R
@@nikolaykokoryukin7564 от мегана есть
Хоть какие поршня ставь, с любыми циковками, на Рено гнет в 100 процентах, очень точная настройка!!!!!
Как то было видео где закоротили провод датчика камеры испарителя (типа отвели провод от горячей трубки и компрессор перестал выключаться) - тут то же просматривается развод. Пшик - это не звон. Это не детонация. Пробовать надо - тут согласен. Только когда видишь такое.. Стрёмно становится даже пробовать...
Ответ очень жду на первую часть моей реплики.
Имею ларгус с мотором 129,страшная детонация с завода была ,особенно на 92,прошился Жигой 006,мне понравилось. Но прошивка не низовая а больше плавная.
Тебе на канал " Про всё " там Сергей прошивками занимается . Посмотри может пригодится.
В логан 1 фаза 2 какой бензин лить? Спасибо.
У меня на Дастере F4R 2012 гв на 92-м детонация жуткая. На 95-м все отлично.
Братишка, детон получается ещё и поршень тормозит, раз в вмт происходит, а то и до неё?
Громадный концерн рено нисан не может сделать прошивку, а какая-то команда NewChip рас и сделала. дятел только поверит.
Концерн делает под гостовский бензин для европы а в россии его почти нет а солярка зимой так вообще не льётся вот и думай что под какое топливо пишется. Расчет и реальная эксплуатация это 2 разные вещи нельзя их одной мерой мерить.
🤝 а у нас в Выксе нет таких специалистов . я так понял чем больше объём двигателя тем больше должно быть октановое число
Раньше моторы делали инженеры, сейчас менеджеры.
Увеличение степени сжатия обусловлено тока одним, выжать с мелкого мотора больше лошадок.
Как бы расход топлива тоже уменьшается.
только ради расхода / экономии и экологии. мощность не обязательно. был у меня мотор 2.0 СЖ - 9.8 мощность 211 сил, 350 нм момента, сейчас, аналогичный 2.0 но СЖ - 11.0 мощность 184 и 290 момента. А бывает этот же мотор с мощностью 250 сил, с другими поршнями для уменьшения СЖ 10.2.
Прошу прощения, но и автор и 160 комментаторов несут пургу, ибо у меня Дастер 2.0, полный привод, МКПП, пробег 174 000 км, машина 2012 года и я заливаю 92-й бензин и всё прекрасно! Езжу постоянно при всём при этом по горам и счастлив!
про степень сжатия и год выпуска не слышал?
Здорово. Прям исследование лабораторные провели.
Ниссаны Террано тоже имеют те же двигатели, вроде как. Вы и с ними работаете?
А я просто поменял поршни с пониженной степенью сжатия сразу как купил машину и всё теперь лью 92 бензин пробег 150000 движку легко работать всё отлично
По идее, из-за изменения степени сжатия нужно корректировать топливные карты.
Но это не точно.
Но, с вами я полностью согласен, - сколько неиграйся с софтом, а если степень сжатия высокая, физику не налюбишь.
@@KvaZi_Lux не братан я ни чего не корректировал просто поменял поршни поставил оригинальные французкие кольца взял колбеншмит. Машина Ниссан Террано 16 года. По началу смесь немного беднил потом всё подкорректировался комп отходил почти 100000 все норм всем советую не парьтесь даже.
В каком году поршни менял и сколько стоило.
10 лет на 92 м езжу и все в норме. Дв F4R. 2.0 б. 14 г.в.
Ставьте ГБО . Двухлитровик с такой степенью сжатия, как раз для газа.
Для этого мотора хороший вариант но баллон возить в багажнике как бы не айс
На лада ларгус 2014 г. К7м двигатель. Поменяли топливный фильтр и стуки ушли. Стуки были именно под нагрузкой.
На моём Террано 21-го года, даже детон от 98-го бенза бывал) пробег 6500 тыс км) правда бенз казахстанский)
98-ой Гелиос, Казакоил?
@@arhont6613 Казахоил, на Гелиос я не видел 98-й
@@stanislav3946 в Алмате есть на Гелиосе, но тоже звенит наша двушка.
Лейте лукойл 95 и будет песня.
@@Алмаз-ю3ж нет заправок Лукоил в нашем городе.
Доброго морозного дня.
Сколько будет стоить прошить Дастер 2016г.в.?
Когда сможете принять?
Поставьте гбо и забудьте про детонацию. Октановое число пропан-,Булановой смеси примерно 105. Тот же 100 бензин но за меньшую цену,
Ну и все вытекающий геморрой от газа)))
@@RenaultKapturZIP у меня Сандеро степвей к7м брал в масле с салона. Первые 207000 проехал на бензине, затем поставил газ пропан-бутан. Сейчас 376000 на спидометре полет нормальный, даже масло не ест. Раз в 40000 (в год) сам поправляю зазор клапанов. Делов 1 час на стоянке с перекурами.за все время выпускной с 0,30 уходил до 0,20, Ито сам виноват хотел понять на сколько хватит простых свечей. Хватило на 12000. Теперь ставлю иридиевые как и раньше на газу. Не всякий ДВС пригоден для газа. Дастеровские f4r и k4m подходят идеально. Просто больше 3000 оборотов не крути долго по трассе, а если крутишь то ставь brc оборудование, там есть режим довпрыска бензина на высоких оборотах. Если на твоём каптюре двс h4m то газ не стоит ставить регулировка клапанов очень гиморойная . А вообще если ездишь и голову не включаешь то лучше на бензине, на газу нужно понимать хоть чуть чуть весь процес. Вообще если погуглить то современный ДВС вовсе не для бензина проектировался а для спирта. Поэтому сухой закон 1930х в США ударил прежде всего по авто, которые Родшильды стали переводить на свою нефтяную жижу, и ДВС это не нравилось, они неприлично часто ломались. И процесс этот не идеален до сих пор)))
@@RenaultKapturZIP В чем геморрой? Тже все геморроем пугали, в результате не понимаю, почему я такой тупой был и раньше не поставил! Газовые заправки на каждом углу, детонации нет, экономия с бака - от 700 до 1000 рублей выходит.
Надо поршни от мегана воткнуть, степень сжатия около 9, 5 тогда примерно будет. Или только высокооктановый бензин. А если на турбо поставить поршни от мегана 2.0 и лить 95 на всякий случай? Степень сжатия славно уменьшится.
У меня на форд фокус 2 1.8 после удаления катализатора и установки обманки, началась детонация и постепенно возрос расход масла. Детон даже на бензине АИ100, меньше чем на аи95 но все же есть, сейчас вот планирую ревизию форсунок, бензонасоса, раскоксовку, убрать обманку и прошить блок эбу.
1:47 у меня на логане 1 такая же точно по информативности, и по изображению. Тоже 2012го... Они по ходу на все Рено такую клеят на лючки... ))))
Логан2 8кл. степень сжатия 9,5 но на лючке наклейка -неэтилированный 95-98
@@normaldyn речь явно про первый рестайл.
@@alexkultz874 может быть... заливаю 92 и масло Лукойл полусинтетическое 5/40 и нормально
. Если степень сжатия ниже 10 - заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Здравствуйте, по вашей рекомендации прошил Дастер 2.0, 2016гв пробег 102тыс NewChip , детонация не прошла, в чём может быть причина? Свечи новые родные Реношные. Заправка 95+ Роснефть или Газпромнефть. Как определить, действительно ли на СТО мне залили этот софт?
Тут случайно наткнулся на очень старое видео из Гаража 54, где они презерватив с марганцовкой купали в бензине... ;) Занятное видео.. ;) Там на 7:45 есть момент, когда они понесли свою "ослиную мочу" в лабораторию, чтобы посмотреть качество, а то презервативы в ней не растворяются... ;) Самое интересное отчет, который огласила леди и из которого значилось, что в обоих баночках с анализом был бензин марки А-82 по моторному методу (Истинно верному и единственно правильному) и АИ-92 по исследовательскому. Это я еще когда в школе учился советской, нам большие дяди объясняли, что А-76 бензин - это Аи-85. и на моторной установке показывали сам процесс измерения. Поэтому всем рекомендую при заправке вычитать число 10 из октановго числа заливаемого бензина, чтобы было понятно какая жижа в баке. А собирать на заводе авто с двигателем заточенним под 100й октан в стране, где таким даже самолеты не заправляют - это такое жесткое садо-мазо-порно от французского порногения, чтобы мы мучились тут....
Прошивку делаете двигатель А15смс 1.5 ???
Калильное зажигание,нагар влияют.А так датчик детонации справляется!
Здравствуйте, а 1,6 каптюр какой бензин луче лить 95 или 98? Спасибо .
на к4м такие же звуки хоть на 95, хоть на 100 бензине. пробег 450 тыс км. с самого первого километра такие звуки были...
На газ переходи ' забудешь
У меня нет.
Есть у вас представитель по прошивкам в Казани?
Я подписчик 2 года
Где вас найти в Самаре.
Здравствуйте сам я с Сызрани смотрю ваш канал не давно у меня машина рено сандеро степвей 2016г какую прошивку посоветуете залить?
Автор так заморочился рекламой прошивки, что забыл еще один способ убрать детонацию- ГБО , на нем мотор работает просто чудно, мягко, без детона-проверено!
это такой способ что ты сам про него не знаешь ничего
На Весту 1.6. 16рь механика, какую прогу лучше, чтобы детон убрать.
Денис отличный мастер, хорошо объясняет . Но основная проблема в качестве топлива и честности в топливном бизнесе. Государство ни в какой стране не контролирует качество бензина. Каждый водитель приспосабливается где заправляться. Я на Дастере 2,0 заправляюсь 92 бензином на одной заправке и проблем пока не вижу пробег 158000 км.
Экономия на спичках? Что за нефтегазовая страна такая, что народ не может ездить на нормальном бензине?))))
Моя машина Baic x3-2020 года выпуска. Какую марку бензина можно заливать?
У меня дастер двушка 2013 года. Очень болезненно все эти годы приходилось слышать "стуки клапанов". Постоянный поиск качественного бензина....95 Лукойл как то спасал но тоже не всегда. Сам с татарстана и на свой родной бензин всегда смотрел с недоверием(татнефть), НО! Как только открылся новый завод ТАНЕКО то он переплюнул все что я раньше заливал, детонации нет даже на 92 бензине. Попробуй, думаю что по соседству в Самаре есть татнефть бензин. Только внимательно смотри что бы заправка была брендовая и присутствовала надпись ТАНЕКО с логотипом в виде подсолнуха(погули что бы не промахнуться)
такая же фигня!веста 1,8 детон на всех бензах,пробовал лукойл 95 и экто ,самый дорогой бенз в регионе,и один хрен детон.начал заправляться недавно на тат нефть и эффект есть!расход стал меньше чем на луке,и детон пропал!изредка где то что то проявляется,но это скорее всего кривая прошивка.
Готовь фильтр=парафин в топливе. Сероводород в топливе.
у нас в посёлке открылась Татнефть Танеко,95 по скидке 49.50р,уже не раз заправлялся все норм
@@Николай80 у татнефти действует система скидок, можно очень дешево заправляться. На заправке попросите карту лояльности от татнефти "клуб чемпионов" называется куда при каждой заправке балы(рубли) копятся и можно списывать периодически. Плюс заправляться минимум 30 литров, тогда с каждого литра минусуют 2 рубля. Только вот цены у нас подешевле, 95 - 49,30, 92 - 45,85. И это без скидок еще. Два дня назад со скидками 92 заправил по 40,55 танековский.
@@telebos у нас 51.50 без скидки,а сейчас действует скидка 2 рубля до конца месяца на любой объём, про карту ничего не говорили и не предлагали,Белгород однако)))
Может в прошивке раннее зажигание?
Самый правильный вариант это замена поршневой на мегановскую. Правда не дёшево, но надёжно. И можно лить 92-й. За пару лет окупится.
Номера такоц поршневые знаете?
Это уже после 100.000+ км пробега
@@RenaultKapturZIP Я бы не дожидался. При разрушении поршневой могут возникнуть задиры, разрушатся клапаны, пострадает головка. Дешевле поменять пока все целое.
У меня 372 тыс км пробег без замены поршневой. Только бензин летом 98-100. А зимой 95й. Весь секрет)))
Это самый правильный способ. На старых дастерах именно такие поршни и стояли. Но можно и обойтись, правда мотор придется крутить или ехать как дед.... :)
это называют "звон пальцев" потому что поршень крепится к шатуну через т.н. палец, вот он и стучит в момент резкой перекладки поршня во время детонационного "взрыва" эт первое. И самое главное, никакой прошивкой нельзя поменять СЖ, а значит по прежнему требуется высокооткановое топливо, ну подкрутили углы, что просто чуть уменьшит проблему в лучшем случае. И да, чиповать атмо моторы почти бесполезно. может пару лошадей добавляется, но это почти не возможно почувствовать. У меня прошивка позволяет переключать на руле режимы 180 - 250 - 290 сил. Так вот если ехать спокойно 180 от 250 толком не ощущается, а там и крутящий момент здорово меняется, а вы говорите атмо. Чип только для турбо. всё остальное фуломицин.
Хотелось бы услышать звук двигателя на новой прошивке, а ещё лучше звук на стоке и сразу звук на новой прошивке. Чтобы услышать разницу.
Ага, разбежался)) Ролик не для этого был создан))
И еще тесты на диностенде, а то попахивает...нет, прям несет рекламой. А вот изменение степени сжатия из-за нагара вообще повеселило. Соотношение V1 к V2 останется одинаковым и с нагаром и без, т.к. это соотношение!
На счет чистоты форсунок тоже повеселило, особенно про бедную смесь, учитывая, что мозги делают топливную коррекцию по топливным картам.
В общем опять товарищи с гаражей оказались умнее инженеров рено. Поздравляю!
Павел, все понятно, что деньги не пахнут, но тут перебор...
Динамика возрастет с прошивкой...Ну проходили уже, посмотрите бортжурнал дрома с каптюром. По сути меняется работы дросселя, а именно, меньше жмешь на электронную педаль газа, при этом быстрее открывается дроссель.
Единственное что зацепило в видео, что изменили порог оборотов, при которых отслеживается детонация в сторону уменьшения, вот это может повлиять, если там вообще такое есть. В остальном чистой воды зарабатываение денег. Жаль...
@@ЕвгенийК-д5ы Дык это и есть реклама. Только на слово верить не хочется. Поэтому покажите товар лицом.
@@ЕвгенийК-д5ы, степень сжатия реально поменяется, так как зависимость тут нелинейная. Не вдаваясь в подробности, устремим V2 к нулю, тогда E устремится к бесконечности. Но, во-первых в реале это будет на грани погрешности измерений, а во-вторых, сдаётся мне, приличная воспитанная детонация перед тем как сожрать клапана и поршни, сначала почистит их от нагара :) В общем, сказал бы чел сразу, что это рекламная пауза, никто бы не пострадал, и даже наоборот...
После: дк дк дк дк дк дк дк дк
До: дкц дкц дкц дкц дкц дкц
Паша, привет. Скажи пожалуйста какой у тебя эндоскоп?
Ну не знаю,катаю уже второй дастер 2.0 лью 95 й Роснефть или Кириши (Питер) и не парюсь ,ничего не звенит.Просто никогда не нагружаю двигатель на низких оборотах.Серьезную нагрузку двигатель должен принимать на оборотах 3000+.Хотите ускориться скиньте одну ,а то и две передачи вниз.Если хотите поучаствовать в светофорных гонках,трогайтесь с первой передачи,отличный подрыв получается,для многих "нежданчик" выходит...Просто реклама чиптюнеров по моему , ролик не понравился,хотя человек грамотный и подписан на него,коммерция мля...
трогайтесь с первой передачи ? а что есть кто то кто трогается со второй ? какой нежданчик , если все с первой трогаются? Ну и такой мотор как бы не подразумевает никаких гонок. он же никуда не едет более 10 сек до сотни..
@@Den-08 У дастера 1я очень короткая,мотор раскручивается мгновенно,при переходе на 2ю мотор попадает на максимум момента и тут получается хороший пинок под жопу,это и есть нежданчик и дальше разгон идёт очень шустро.Если трогаться со 2й такого нет.У других машин 1я более растянутая и"прыгнуть" не получится,как то так если есть дастер попробуй, почувствуешь разницу...
Соответствует ли фактическое октановое число продаваемого в России бензина заявленным характеристикам - это вопрос без ответа, как и всё остальное в России. Дастер с таким мотором эксплуатируется в Европе (Германия, Чехия) и частично в РБ, заправка девяносто пятым, детонации нет.
У меня тоже в жару при трогании такой звук появляется,езжу только на 95-м.
Добрый день. Извиняюсь за "позднее зажигание". На сайте у new-chip куча версий прошивок для valeo и для siemens, чем руководствоваться при выборе нужной? Просто скачать последнюю версию? Мой авто - Renault Duster, F4R 2.0, 2018 года выпуска.
Поставь гбо, и перестанешь ломать себе голову с окиановым числом, и сотым бензином. Могу посоветовать хорошее оборудование. 13 лет в этой теме, у самого такой дастер 2.0
Кто про что,а Миллер про газ!Алексей Борисович Миллер, председатель правления и заместитель председателя совета директоров ПАО «Газпром». Кандидат экономических наук. Герой Труда Российской Федерации (2022).Вот этот сранный газ вводит людей в заблуждение!
И что за Оборудование, если не секрет? У самого Дастер 2.0 13г.
@@ul04 а нефтью кто заведует в рабсийской федерастии?)
@@romans.6049 Нефтью заведуют: АО «Роснефтегаз» 50%:
БиПи Рашан Инвестментс Лимитед 19,75%;
КьюЭйч Оил Инвестментс ЛЛК 18,93%;
НКО АО «Национальный расчетный депозитарий» 10,4%;другие юридические лица 0,58%;
физические лица 0,34%.
«Роснефтегаз» на 100% - федеральная собственность. Но она является «темной лошадкой» нефтегазового комплекса России, и создана для вывода доходов «Газпрома» и «Роснефти» за рубеж.
@@ul04 это все наверное американские компании?:)) Не дают народам рф жить нормально и запралять 98 бензин?:))
Был у меня Лансер 9, какой в каждом дворе обитал. И стало мне скучно с его мотором 1.6. и купил я 2.0 под маркировкой 4g94, в стоке ССж была около 9.5. и перемобрал его поршни с вытеснителем от 4g92, фрезернул и голову и блок...в общем ССж вышла около 12.3. точно высчитывать и замерять было лень. И детонации я на нем не слышал ни разу. Впрочем и аи92 он тоже ни разу не видел. А заправлялся я стабильно 95м около Инфинити центра. Сейчас стало интересно- правда ли звенят дустеры))
Спасибо а простой движок К4М 1,6 можно лить 92 ? Спасибо ?
Можно и закись азота.
езжу 92 и на Газ-е к4м ☝️🥱🚘👍
Лью только 92-й, пробег 260 000км, меган2 к4м, вроде все хорошо.
Ещё умножь цену бензина на расход. На 92ом тянет хуже, и по итогу мне на 95ом ездить дешевле
@@ЛёхаДед-х6х заправляйся на проверенных заправках ☝️👍🥱
Я понял!!! Надо вторую прокладку под гбц .и 95 пойдёт.
Прикольно. Насколько я помню, этот Дастер покупался на пробеге 60тк с кривой прошивкой, без катализатора и тем ещё топливным насосом. При этом поршневая хоть и была с нагаром, но сейчас в отличном состоянии.
То есть можно было убрать плохую прошивку и лить 95, но ведущий решил заморочиться.
Я так понял, всё равно лучше не лить 95ый, степень сжатия то никуда не делась.
Их супер прошивка всего лишь уменьшает вероятность детонации в случае 95го, как то аккуратнее с УОЗ работает.
Так придётся лить 98 или 100, если хочешь сохранить двигатель.
Самый интересный вывод - это необходимость эндоскопа при покупке поддержанного F4R. А на это далеко не всякий продавец согласился. Я бы не соглашался, только через профильный сервис по акту, где значится снятие-установка свечей и/или форсунок.
@@ЛёхаДед-х6х степень сжатия для 95го до 12. Тут 11.2 так что 95 самое то, если в бензине нормальные присадки.
@@AlBEREZIN88 По моим источникам степень сжатия для 95го это 10, а степень сжатия 11 это уже 98ой
@@ЛёхаДед-х6х нет. У меня ланцер Х был и там такое писали , что мотор 4B11 специально для России уменьшили степень сжатия под 92 бензин до 10.5.
Ну и Гугл вам в помощь если не верите в степень сжатия для 95)
Не знаю что случилось с бензином но такое заметил в августе прошлого года , купил себе ореометр для бензинов и выяснилось что аи92 по плотности равен 80му а 95ый по верхней границе 92го, цифры мне сказал знакомый работающий на заправке.. конечно я понимаю что измерение плотности это лишь косвенный метод и тут нужен моторный метод определения октанового числа
1:47 Есть разные методы измерения октанового числа. Мрторный метод и исследовательский метод. Так вот на этой таблице указаны бензины по обоим стандартам.
АИ-92 исследовательский метод = 85 моторный метод.
АИ-95 исслед. = 85 мот.
АИ-98 исслед. = 87 мот.
АИ-100 исслед. = 91 мот.
@@lOnlyOne Не только в США используют моторный метод измерения ОЧ.
@@lOnlyOne Разробатывать ещё одну наклейку для отдельного ринка, завод не будет. Для этого есть руководство по эксплуатации, где чорном по белому всё нюансы по эксплуатации авто описаны ! А если владелец заправляет не то топливо, то это его проблеми.