@AndreaVespista Ciao Andrea. Volevo sapere se esistono cilindri eco diametro 38.00. Ho comprato un cilindro con sigla CC02 con misurazione sul calibro 38.00 Esistono pistoni con una misura del genere che tu sappia? Inoltre si può montare la testa normale su cilindro Eco? Grazie
Ciao da 38mm mai visti. Se monti la testa normale si eco hai meno compressione e meno potenza non succede niente di grave invece al contrario non puoi farlo perché fai danni
Originale 38,2 38,4 con fasce uguali o fascia sotto normale e sopra a L se pistone conico ciao Se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella
@@AndreaVespista poi dato che sono nuove sia testata che valvola di decompressione, la valvola la monto così sulla testata o bisogna fare qualcosa prima?
Roberto Pitalobi grazie appena possibile passo a qualche elaborazione prima semplice e poi un po' più complessa Volevo solo prima trattare ancora alcuni argomenti come regolare l'anticipo di accensione in gradi sulla vespa sia a puntine che elettronica e altro Ciao e grazie che mi segui.
Perfetto.. sono argomenti meccanici che pochi youtuber del settore ne parlano.. cmq se hai del materiale parla dei Ciao/ Si Piaggio; non sembra ma c'è un bacino di utenti molto vasto. P.s ho visto un video di una modifica al mozzo con puleggia a variatore cambiando solo l'albero che si collega al variatore.. da quanto dice, alla stessa velocità, riduce notevolmente i giri del motore.. tu ne sai qualcosa?
Aggiungo che se hai un motore eco se lo vuoi elaborare a 65cc quindi d43 la testa originale non si può montare come spiego nel filmato e l'albero eco va tagliato un bel po per dargli una fase di aspirazione come si deve perché ridotta se no con il 65cc mura
Ciao, grazie per le info… ho un problema con un cilindro ecologico da 38.2 la fascia sotto mi risulta spessa da circa 1,35 e non 1,50 dove le posso trovare. Grazie
Ciao devi andare di persona in una officina di rettifica oppure se non puoi chiedi al meccanico di auto di zona che appunto si servono da loro per alcuni lavori
@@AndreaVespista quindi non esistono originali in commercio, devo far rettificare le fasce nuove ? Scusami ma non sono espertissimo. Grazie ancora per tutto
Mi spiego meglio. Trovarle sul mondo moderno online di internet è pressoché impossibile, almeno io non sono mai riuscito a trovarle online, se vai in rettifica da loro essendo il loro mondo loro o le hanno o le fanno arrivare dai loro fornitori. È come alcuni particolari originali auto che li trovi solo da loro in concessionario e online no
Aggiungo : on line qualcosa trovi ma dovresti telefonare al venditore ed essere sicuro che spedisce il ricambio preciso. Io quando ho dei dubbi vado in rettifica perché comprassi anche il pistone nuovo completo di fasce del diametro giusto c'è un discorso di lettera che quantifica l'accoppiamento con tolleranza differente con il cilindro e se vai in rettifica da loro oltre a darti il pistone adatto ti danno una bella lucidata al cilindro se non è necessario rettificare facendo un lavoro al top e originale anche se si spende qualcosa in più
Ciao volevo sapere come mai nei motori ciao si quando il pistone è tutto giù non riesce a scoprire completamente luce scarico e travasi parlo di motori originali si potrebbe basettare circa 3mm da sotto affinché sia pari alle luci in teoria dovrebbe andare di più ? Perderei prestazioni rimontando la sua testa originale senza spianare niente ?
monta delle guarnizioni alla base del cilindro cosi facendo spessori e riesci un po' a migliorare.. non toccare la testa se nom senti battiti quando vai su strada. al massimo se proprio proprio vuoi metti un filo di pasta sigillante x guarnizioni. io sul mio mi som fatto la guarnizione e ora addio battiti im testa
Ciao puoi spessorare un poco con guarnizioni alla base del cilindro e non montare la guarnizione sulla testa e mettere della pasta ma si parla di poco perché se alzi la base del cilindro di 3 mm non è poco e oltre a ritrovarti con uno squish troppo alto e lo devi regolare rettificando il cilindro sopra dove appoggia la testa facendo le giuste misure devi controllare anche che non hai incrocio delle fasi intendo che devi vedere nella fase di aspirazione della valvola sull'albero motore che lo scarico sia chiuso se no è una grana Quando si rifasa un motore bisogna fare le giuste misure per non fare errori prima di togliere del materiale
Poi aggiungo che se rifasi troppo rischi che aumenti giri ma perdi ai bassi infatti quando si rifasa un motore della vespa elaborato si monta una primaria più corta e si accorciano i rapporti della quarta marcia e a volte anche della terza perché rifasando in quel modo si ha un motore da giri
Ciao Andrea, mi chiamo Luca e sono iscritto al tuo canale, sto sistemando il mio Ciao che trasformato in monopattino, sto sistemando il motore, ho smontato il gruppo termico e ho ordinato kit cilindro, pistone da 38,4 e mideve arrivare. La questione e' che lo preso su Amazon a 47 Euro, e penso di avere comprato una cosa poco affidabile, tu che ne pensi? Grazie e complimenti per i tuoi video, sono perfetti per imparare tutto, grande, ciao Andrea.
Sarei interessato a capire un po' di più su questa tipologia di motore tipo: perché ha una finestrella grande e un albero con una fase di aspirazione più piccola e con un 12/12 anziché un 12/10 , e se non sbaglio lo scasso della chiavetta è spostata per ritardare l'accensione rispetto ad un motore "tradizionale" comunque grazie Andrea per i tuoi video.
@@AndreaVespista scusi se le chiedo , sa spiegarmi il perché dell'esistenza del ritardo di aspirazione ? Anche nel motore originale ; per una questione di inerzia del flusso che spinge nonostante la variazione di direzione ?
Ciao io la spiegazione in fase di progettazione non la so, so per certo che un motore a valvola deve avere un albero motore con un certo anticipo e un certo ritardo per avere una variazione di pressione in camera di manovella adeguata ed esserci la salita dei gas freschi per la combustione invece se avessimo per esempio un sistema lamellare sono loro che regolano la variazione di pressione aprendosi e chiudendosi infatti l'albero motore ha le spalle tutte e due piene quindi senza anticipo e ritardo
Ciao Andrea ti volevo chiedere una cosa che mi ha un po' sballato Mi hanno detto che ci sono due tipi di grandezza di cilindro olimpia 65 per esempi é vero e se volgio comprare un cilindro 65 olimpia devo stima vedere quanto é la grandezza di quello originale e del cilindro 65 olimpia grazie ciao
Ciao l'olympia moderno costa poco ma è di materiale scadente, come tutti i 65 per moped se vuoi comprarlo l'unica cosa che devi verificare se lo spinotto del pistone è 10 o 12mm
Ciao intanto complimenti e grazie come spieghi io ho un pistone normale da 38.2 di un ciao piaggio e ho la testa tipo ecologica per il pistone che ho io devo cambiare la testa ? Se puoi fammi sapere ti ringrazio molto
@@AndreaVespista e le cazzate che fa mio figlio ordina per internet cilindro e pistone senza smontare prima quello che aveva e guardare quindi devo trovare la testa normale con la camera di scoppio più profonda giusto?
Ciao grazie che mi segui Io i pezzi che ho li tengo di scorta non li vendo però su ebay a volte si trovano dei ricambi in buono stato usati originali Piaggio da venditori 100%positivo di feedback
Ho montato un gruppo termico 50 nuovo ma ho cambiato testata perchè quella vecchia aveva l'impanatura della candela spanata ,quindi l'ho ordinata nuova ma risulta più grande e più profonda e il pistone si è scaldato ben 3 volte .potresti aiutarmi grazie
Ciao il gruppo termico nuovo è di marca valida? Perché fosse rms non ci metto la mano sul fuoco La testa deve comunque essere dello stesso tipo del cilindro come spiego qui: ua-cam.com/video/S8qTDzkEvh8/v-deo.html
ciao Andrea, grazie per avermi risposto ieri!
@AndreaVespista Ciao Andrea. Volevo sapere se esistono cilindri eco diametro 38.00. Ho comprato un cilindro con sigla CC02 con misurazione sul calibro 38.00 Esistono pistoni con una misura del genere che tu sappia? Inoltre si può montare la testa normale su cilindro Eco? Grazie
Ciao da 38mm mai visti.
Se monti la testa normale si eco hai meno compressione e meno potenza non succede niente di grave invece al contrario non puoi farlo perché fai danni
@@AndreaVespista credo sia 38.2 allora. Forse un difetto del calibro. Grazie mille
Originale 38,2 38,4 con fasce uguali o fascia sotto normale e sopra a L se pistone conico ciao
Se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella
Bravo, grazie.
Ciao Andrea, volevo chiederti se e possibile abbinare una testata Polini su un DR 50 grazie
Ciao la polini 41 si la 43 no perché è troppo ampia la camera di combustione
@@AndreaVespista ok grazie mille 😊👍🏻
@@AndreaVespista poi dato che sono nuove sia testata che valvola di decompressione, la valvola la monto così sulla testata o bisogna fare qualcosa prima?
ua-cam.com/video/iP6bUgKTlLQ/v-deo.htmlsi=xOSQOwoc54l-n055
@@AndreaVespista ok grazie mille 😊👍🏻
ottimo video. .argomento molto interessante. .sarebbe stimolante vedere le tue modifiche meccaniche.
Roberto Pitalobi grazie appena possibile passo a qualche elaborazione prima semplice e poi un po' più complessa
Volevo solo prima trattare ancora alcuni argomenti come regolare l'anticipo di accensione in gradi sulla vespa sia a puntine che elettronica e altro
Ciao e grazie che mi segui.
Perfetto.. sono argomenti meccanici che pochi youtuber del settore ne parlano.. cmq se hai del materiale parla dei Ciao/ Si Piaggio; non sembra ma c'è un bacino di utenti molto vasto.
P.s ho visto un video di una modifica al mozzo con puleggia a variatore cambiando solo l'albero che si collega al variatore..
da quanto dice, alla stessa velocità, riduce notevolmente i giri del motore..
tu ne sai qualcosa?
ciao bel video! volevo sapere gli anni in cui venne adattata l'ecology sistem sul ciao
Ciao 1986,1987,1988
@@AndreaVespista grazie!
Salve
Ma questi motori ecology sono stati utilizzati per un lasso di tempo ridotto oppure dall 86 in poi i ciao Montano tutti questo tipo di motore ?
Ciao per un lasso di tempo gruppo termico e albero motore eco poi stop
Aggiungo che se hai un motore eco se lo vuoi elaborare a 65cc quindi d43 la testa originale non si può montare come spiego nel filmato e l'albero eco va tagliato un bel po per dargli una fase di aspirazione come si deve perché ridotta se no con il 65cc mura
Ciao, grazie per le info… ho un problema con un cilindro ecologico da 38.2 la fascia sotto mi risulta spessa da circa 1,35 e non 1,50 dove le posso trovare.
Grazie
Ciao devi andare di persona in una officina di rettifica oppure se non puoi chiedi al meccanico di auto di zona che appunto si servono da loro per alcuni lavori
@@AndreaVespista quindi non esistono originali in commercio, devo far rettificare le fasce nuove ? Scusami ma non sono espertissimo. Grazie ancora per tutto
Mi spiego meglio. Trovarle sul mondo moderno online di internet è pressoché impossibile, almeno io non sono mai riuscito a trovarle online, se vai in rettifica da loro essendo il loro mondo loro o le hanno o le fanno arrivare dai loro fornitori. È come alcuni particolari originali auto che li trovi solo da loro in concessionario e online no
@@AndreaVespista perfetto Andrea, proverò ad andare in una officina. Grazie mille ancora.
Aggiungo : on line qualcosa trovi ma dovresti telefonare al venditore ed essere sicuro che spedisce il ricambio preciso. Io quando ho dei dubbi vado in rettifica perché comprassi anche il pistone nuovo completo di fasce del diametro giusto c'è un discorso di lettera che quantifica l'accoppiamento con tolleranza differente con il cilindro e se vai in rettifica da loro oltre a darti il pistone adatto ti danno una bella lucidata al cilindro se non è necessario rettificare facendo un lavoro al top e originale anche se si spende qualcosa in più
Ciao volevo sapere come mai nei motori ciao si quando il pistone è tutto giù non riesce a scoprire completamente luce scarico e travasi parlo di motori originali si potrebbe basettare circa 3mm da sotto affinché sia pari alle luci in teoria dovrebbe andare di più ? Perderei prestazioni rimontando la sua testa originale senza spianare niente ?
monta delle guarnizioni alla base del cilindro cosi facendo spessori e riesci un po' a migliorare.. non toccare la testa se nom senti battiti quando vai su strada. al massimo se proprio proprio vuoi metti un filo di pasta sigillante x guarnizioni. io sul mio mi som fatto la guarnizione e ora addio battiti im testa
Ciao puoi spessorare un poco con guarnizioni alla base del cilindro e non montare la guarnizione sulla testa e mettere della pasta ma si parla di poco perché se alzi la base del cilindro di 3 mm non è poco e oltre a ritrovarti con uno squish troppo alto e lo devi regolare rettificando il cilindro sopra dove appoggia la testa facendo le giuste misure devi controllare anche che non hai incrocio delle fasi intendo che devi vedere nella fase di aspirazione della valvola sull'albero motore che lo scarico sia chiuso se no è una grana
Quando si rifasa un motore bisogna fare le giuste misure per non fare errori prima di togliere del materiale
Poi aggiungo che se rifasi troppo rischi che aumenti giri ma perdi ai bassi infatti quando si rifasa un motore della vespa elaborato si monta una primaria più corta e si accorciano i rapporti della quarta marcia e a volte anche della terza perché rifasando in quel modo si ha un motore da giri
Ciao Andrea, mi chiamo Luca e sono iscritto al tuo canale, sto sistemando il mio Ciao che trasformato in monopattino, sto sistemando il motore, ho smontato il gruppo termico e ho ordinato kit cilindro, pistone da 38,4 e mideve arrivare. La questione e' che lo preso su Amazon a 47 Euro, e penso di avere comprato una cosa poco affidabile, tu che ne pensi? Grazie e complimenti per i tuoi video, sono perfetti per imparare tutto, grande, ciao Andrea.
Ciao grazie mille
Credo che il 50cc funziona anche se non piaggio
Grazie Andrea provero' sperando in bene
Sarei interessato a capire un po' di più su questa tipologia di motore tipo: perché ha una finestrella grande e un albero con una fase di aspirazione più piccola e con un 12/12 anziché un 12/10 , e se non sbaglio lo scasso della chiavetta è spostata per ritardare l'accensione rispetto ad un motore "tradizionale" comunque grazie Andrea per i tuoi video.
Sicuramente il motore eco è stato studiato pet inquinare meno poi come è una bella domanda
@@AndreaVespista scusi se le chiedo , sa spiegarmi il perché dell'esistenza del ritardo di aspirazione ? Anche nel motore originale ; per una questione di inerzia del flusso che spinge nonostante la variazione di direzione ?
Ciao io la spiegazione in fase di progettazione non la so, so per certo che un motore a valvola deve avere un albero motore con un certo anticipo e un certo ritardo per avere una variazione di pressione in camera di manovella adeguata ed esserci la salita dei gas freschi per la combustione invece se avessimo per esempio un sistema lamellare sono loro che regolano la variazione di pressione aprendosi e chiudendosi infatti l'albero motore ha le spalle tutte e due piene quindi senza anticipo e ritardo
Ciao Andrea ti volevo chiedere una cosa che mi ha un po' sballato
Mi hanno detto che ci sono due tipi di grandezza di cilindro olimpia 65 per esempi é vero e se volgio comprare un cilindro 65 olimpia devo stima vedere quanto é la grandezza di quello originale e del cilindro 65 olimpia grazie ciao
Ciao l'olympia moderno costa poco ma è di materiale scadente, come tutti i 65 per moped se vuoi comprarlo l'unica cosa che devi verificare se lo spinotto del pistone è 10 o 12mm
Spendi qualche euro in più e compri 65 dr evo oppure un bel polini
O anche un olimpya anni 90 fondo di magazzino che è made in italy
@@AndreaVespista data la mia poca conoscenza in materia lo spinotto in base alla grandezza del diametro della biella giusto?
Si lo spinotto del pistone
Ciao intanto complimenti e grazie come spieghi io ho un pistone normale da 38.2 di un ciao piaggio e ho la testa tipo ecologica per il pistone che ho io devo cambiare la testa ? Se puoi fammi sapere ti ringrazio molto
Ciao la testa ecologica è abbinata al pistone Ecologico
@@AndreaVespista e le cazzate che fa mio figlio ordina per internet cilindro e pistone senza smontare prima quello che aveva e guardare quindi devo trovare la testa normale con la camera di scoppio più profonda giusto?
La testa non ecologica quindi normale non ha scritte o ha scritto tc01
Complimenti per la chiarezza 💪🏻💪🏻
Ciao avresti un gruppo termico originale 50 semi nuovo da vendermi per piaggio Si?....Ti seguo e spieghi molto bene....bravo
Ciao grazie che mi segui
Io i pezzi che ho li tengo di scorta non li vendo però su ebay a volte si trovano dei ricambi in buono stato usati originali Piaggio da venditori 100%positivo di feedback
Ho montato un gruppo termico 50 nuovo ma ho cambiato testata perchè quella vecchia aveva l'impanatura della candela spanata ,quindi l'ho ordinata nuova ma risulta più grande e più profonda e il pistone si è scaldato ben 3 volte .potresti aiutarmi grazie
Ciao il gruppo termico nuovo è di marca valida? Perché fosse rms non ci metto la mano sul fuoco
La testa deve comunque essere dello stesso tipo del cilindro come spiego qui:
ua-cam.com/video/S8qTDzkEvh8/v-deo.html
@@AndreaVespista è un 50 della lg motors
Ok
È montato con carburatore filtro marmitta getto originale?
Si tutto originale tranne la marmitta
Ok