Danke für das Video, simpel, logisch, anschaulich, und bei dem Kommentar "ich will keine zerkratzten Felge sehen" bin ich fast rot geworden....naja, war meine erst und die ersten Speichen waren zu kurz...Beim Motorrad ist das einfacher.
Motorrad ist eher Schubkarrenfelge, die kann man nicht ziehen und man begnügt sich mit mäßigem Spiel. FahrradAlufelgen lassen sich schön ziehen. Carbonfelgen sind dagegen sehr störrisch, da muss ich das zentrieren wieder ein bischen üben. gruß Jürgen
Ich bin begeistert von dem Schraubendreher, den Du benutzt, um die Nippel einzudrehen. Gibt es eine spezielle Bezeichnung für diesen, ,oder weißt du, wo man diesen beziehen kann? Freue mich auf eine Antwort! Danke für das Video!
Das Ding heißt Nippelschraubendreher. ca 20 Euro Ich habe 2 Stück mit Alugriff, Geschmacksache Bicycle Research,USA und Sapiem Mit Kunststoffgriff von Parktool, auch ok. Schaue ins Netz.
Sehr schön erklärt! Ich hab mich daran als Laie auch schon mehrmals (mehr oder weniger erfolgreich) versucht. Ich finde das sehr entspannend. Meine Frage an den Fachmann: Bei 12:06 ziehst Du die Speichennippel zunächst bis zum Gewindeende an. Dabei nimmst Du erst eine Seite - heißt jeden zweiten Nippel und dann die andere Seite. Warum nicht alle auf einmal hintereinander? In dem Zustand ist das Ganze doch noch sehr fragil und eine Unterscheidung zwischen rechten und linken Speichen macht für mich zu diesem Zeitpunkt noch keinen Sinn. Kannst Du mir das erlären? LG Rainer
Die Speichen auf der Flanschseite sind immer strammer, als auf der Gegenseite. Wenn ich links rechts wechsele, bekomme ich kein Gefühl für die Speichenspannung ( Locker , stramm ). Wenn bis zum Gewindeende etwas zu viel ist, muss ich nur eine Seite wieder lösen. Wenn ich alle auf einmal alle anziehe, und dann zu stramm bin, muss ich alle Speichen wieder lösen, und von vorn beginnen
Hallo, ganz ehrlich, die wirklich wichtigen Dinge werden viel zu schnell durchgeführt. Weiterhin verstehe ich das genuschel nur sehr schwer. Das Problem beim erklären für viele "Ausbilder", ist, sich auf die Ebene, die es noch nicht können, versetzen zu können.
Danke, hat mir echt geholfen. 🙏. Ich Frage als Laie.... Beim Einspeichen wurden teilweise einzelne Speichen ordentlich verbogen! Stellt das später kein Problem dar??
Das ist überhaupt kein Problem. Sie sind nur gebogen, nicht geknickt. Jede Speiche wird später auf 1200 N, also 120 kg vorgespannt, da zieht sich alles gerade. Ich möchte weitere Filme laden, wie es weiter geht, komme aber momentan nicht dazu
Sehr schönes Video. Ich habe ein altes Rennrad (40 Jahre alt). Das Hinterrad braucht neue Speichen und zentrieren (neu bestellen geht nicht, weil die Nabe nicht mehr hergestellt wird und ich möchte nicht das Rennrad umrüsten). Wo kann ich das Hinterrad einspeichen und zentrieren lassen? Viele Grüße Ghassan
2 fach für 28 Loch finde ich eine gute Lösung. Es ist genau so einfach wie 3/32 Du fängst neben ventil an. Dann erste Speiche jedes Vierte Loch auf der Felge. Dann Nabe verdrehen, und 2 fach gekreuzt, weiter einspeichen. Kein Problem, schaue dir ein anderes 28 Loch rad vorher an, das schaffst du
bei 10 sekunden siehtst du das Ventiloch und wie ich anfange, hier hätte ich einen Hinweis geben können. Bei 2.30 min zeige ich, daß sich die Speichen nicht über dem Ventilloch kreuzen sollen. Einspeichung bei 24 Loch, 28 Loch, 32 Loch, 36 Loch ist identisch. Auf das schriftbild, daß immer gegenüber des Ventilloches zu sehen sein soll, gehe ich nicht ein, das ist Berufsschule, um Lehrlinge zu ärgern Zeige mir doch einfach, wie du es besser machst
@@jurgenstechnikwelt2269 zuerst die Innenspeichen montieren und dann die Außenspeichen montieren, so geht das einfädeln der Speichen wesentlich flotter und die Außenspeichen müssen nicht umständlich rumgebogen werden. ( PS: ich liebe mein Nippelspanner von Eldi Made in W. Germany )
Perfekt
Danke für das Video, simpel, logisch, anschaulich, und bei dem Kommentar "ich will keine zerkratzten Felge sehen" bin ich fast rot geworden....naja, war meine erst und die ersten Speichen waren zu kurz...Beim Motorrad ist das einfacher.
Motorrad ist eher Schubkarrenfelge, die kann man nicht ziehen und man begnügt sich mit mäßigem Spiel.
FahrradAlufelgen lassen sich schön ziehen.
Carbonfelgen sind dagegen sehr störrisch, da muss ich das zentrieren wieder ein bischen üben.
gruß Jürgen
Ich bin begeistert von dem Schraubendreher, den Du benutzt, um die Nippel einzudrehen. Gibt es eine spezielle Bezeichnung für diesen, ,oder weißt du, wo man diesen beziehen kann? Freue mich auf eine Antwort! Danke für das Video!
Das Ding heißt Nippelschraubendreher. ca 20 Euro
Ich habe 2 Stück mit Alugriff, Geschmacksache
Bicycle Research,USA und Sapiem
Mit Kunststoffgriff von Parktool, auch ok.
Schaue ins Netz.
@@jurgenstechnikwelt2269 Vielen, vielen Dank!!
Sehr schön erklärt! Ich hab mich daran als Laie auch schon mehrmals (mehr oder weniger erfolgreich) versucht. Ich finde das sehr entspannend.
Meine Frage an den Fachmann: Bei 12:06 ziehst Du die Speichennippel zunächst bis zum Gewindeende an. Dabei nimmst Du erst eine Seite - heißt jeden zweiten Nippel und dann die andere Seite. Warum nicht alle auf einmal hintereinander? In dem Zustand ist das Ganze doch noch sehr fragil und eine Unterscheidung zwischen rechten und linken Speichen macht für mich zu diesem Zeitpunkt noch keinen Sinn. Kannst Du mir das erlären?
LG Rainer
Die Speichen auf der Flanschseite sind immer strammer, als auf der Gegenseite.
Wenn ich links rechts wechsele, bekomme ich kein Gefühl für die Speichenspannung ( Locker , stramm ).
Wenn bis zum Gewindeende etwas zu viel ist, muss ich nur eine Seite wieder lösen.
Wenn ich alle auf einmal alle anziehe, und dann zu stramm bin, muss ich alle Speichen wieder lösen, und von vorn beginnen
@@jurgenstechnikwelt2269 Stimmt. Danke für den Hinweis.
Hallo, ganz ehrlich, die wirklich wichtigen Dinge werden viel zu schnell durchgeführt. Weiterhin verstehe ich das genuschel nur sehr schwer. Das Problem beim erklären für viele "Ausbilder", ist, sich auf die Ebene, die es noch nicht können, versetzen zu können.
Danke, hat mir echt geholfen. 🙏. Ich Frage als Laie.... Beim Einspeichen wurden teilweise einzelne Speichen ordentlich verbogen! Stellt das später kein Problem dar??
Das ist überhaupt kein Problem. Sie sind nur gebogen, nicht geknickt.
Jede Speiche wird später auf 1200 N, also 120 kg vorgespannt, da zieht sich alles gerade. Ich möchte weitere Filme laden, wie es weiter geht, komme aber momentan nicht dazu
stelle dir vor, du musst eine einzelne Reparaturspeiche austauschen, wie sehr muss die verbogen werden, und auch noch halten.
Sehr schönes Video. Ich habe ein altes Rennrad (40 Jahre alt). Das Hinterrad braucht neue Speichen und zentrieren (neu bestellen geht nicht, weil die Nabe nicht mehr hergestellt wird und ich möchte nicht das Rennrad umrüsten). Wo kann ich das Hinterrad einspeichen und zentrieren lassen? Viele Grüße Ghassan
mail an Lauhoff@web.de
Hallo, danke für das Video. Haben Sie auch eins für eine zweifach Einspeichung a 28 Loch? LG Johannes
2 fach für 28 Loch finde ich eine gute Lösung.
Es ist genau so einfach wie 3/32
Du fängst neben ventil an.
Dann erste Speiche jedes Vierte Loch auf der Felge.
Dann Nabe verdrehen, und 2 fach gekreuzt, weiter einspeichen.
Kein Problem, schaue dir ein anderes 28 Loch rad vorher an, das schaffst du
Muss so so also so rum deshalb so...😂😢....soll das zum lernen sein?
sorry sehr schlecht ein gespeicht
Schlecht erklärt . Das ventil loch wird überhaupt nicht erwähnt . Was ist die kurze Seite ? Wieviel Löcher ? 28, 32, 36 wird nicht erwähnt.
bei 10 sekunden siehtst du das Ventiloch und wie ich anfange, hier hätte ich einen Hinweis geben können.
Bei 2.30 min zeige ich, daß sich die Speichen nicht über dem Ventilloch kreuzen sollen.
Einspeichung bei 24 Loch, 28 Loch, 32 Loch, 36 Loch ist identisch.
Auf das schriftbild, daß immer gegenüber des Ventilloches zu sehen sein soll, gehe ich nicht ein, das ist Berufsschule, um Lehrlinge zu ärgern
Zeige mir doch einfach, wie du es besser machst
Oh mann wie umständlich. Es gibt bessere Wege zum einspeichen.
mache ein Video von deiner Arbeitsweise und zeige mir, daß du ein Rad unter 5 Minuten einfädelst.
gruß Jürgen
@@jurgenstechnikwelt2269 zuerst die Innenspeichen montieren und dann die Außenspeichen montieren, so geht das einfädeln der Speichen wesentlich flotter und die Außenspeichen müssen nicht umständlich rumgebogen werden. ( PS: ich liebe mein Nippelspanner von Eldi Made in W. Germany )
Viel zu schnell! Warum, machst Du das?
zu schnell gearbeitet oder zu schnell erklärt?
Du kannst die Video Wiedergabe auch verlangsamen. xP