Bye bye Nord Bike. Vielen Dank für die klare Anleitung. Es gibt einen Punkt, den ich weniger klar erklärt finde, vor allem für diejenigen, die keine Erfahrung haben. Du beginnst mit den Speichen links neben dem Ventil. Das bedeutet, dass Sie nur die erste Kreuzung nach links abbiegen können. Um das Ventil wie erläutert frei zu halten. Im Video gibst du an, dass du nach links empfiehlst, aber es gibt keine andere Wahl. Unabhängig davon, ob der Speichenkopf nach innen oder außen zeigt. Außerdem sehr gute Grüße aus den Niederlanden.
Moin. Habe mein ca 29 Jahre altes Jamis MTB restauriert. Zufällig Tune Naben bekommen, felgen gekauft und Speichen im Shop gekauft passend. Nie zuvor ein Laufrad gebaut oder Eingespeicht. Habe einen Zentrierständer vom Kumpel geliehen und dann mal dein Video gefunden. Nach deinem Video die beiden Felgenbremsen Laufräder zusammengebaut und dann zentriert und ausgerichtet. 2 fach Kreuzung. Sind beide auf Anhieb super geworden und laufen sauber rund. Klasse erklärt 😅 Noch nie gemacht und 2 Räder fertig. Geil. Es ist aber schon teils echt sehr fummelig und man sollte sich Zeit lassen und auch zwischendurch mal kontrollieren.
Jamis MTB hab ich auch, wusste aber nicht das das schon ein Oldtimer ist. Nun ja, kann da eh nichts mit machen und wollte evt. tauschen. Brauch nur was zum fahren und transportieren. Finde es immer interessant wenn jemand was neu Aufbaut. Bin da mehr der Pragmatiker. Hoffe Sie werden spass dran haben.
Alles wunderbar und sehr deutlich und ausführlich erklärt. Ich kann aber leider die Fortsetzung nicht finden. Wo finde ich das Video über das spannen und zentrieren. Alles Gute.
Ich kenn es so dass man nicht 3 Speichenlöcher weitergeht sondern nur eines überspringt 😁 Aber wie du schon sagtest, es gibt da viele Möglichkeiten.. Mich würde allerdings interessieren ob die eine oder andere Methode sich schon auf die spätere Zentrierung auswirkt.. z.B wenn man beginnt die Speichen etwas anzuziehen so dass sie nicht mehr locker sitzen, also vor dem eigentlich Zentrieren.. da habe ich leider schon teilweise größere Schläge drin gehabt, die ich eigentlich gerne vermeiden würde.. 😅
Danke. Heute erste Fahrt mit einem selbstgebauten HR nach deiner Einleitung. Alles gut bis auf die Mittigkeit, habe eine alte DualDrive 3 mit Scheibenbremsaufnahme, da geht mein Dishing Tool wegen der langen Achse nicht gescheit 🫤
interessante variante, hab's mal probiert, nicht schlecht und einen von den besten varianten die ich gesehen habe :-) ....... aber meine variante find ich immer noch schneller und einfacher, na ja bin auch schon ein alter Gaul :-)
Moin. Das Video war schon gedreht aber es gab technische Probleme. Müssen das nochmal neu drehen. Sorry kommt noch. Kann nicht versprechen wann. LG Andreas
Heij Ich bin über Dein Vid gestolpert und hab das als Vorlage genommen mein Prophete/Blaupunkt/Bafang Nabenmotor HR einzuspeichen. Es ist 28", keine rechts/links Felge, war 2x gekreuzt. So weit, so knut. Ich hab´s hinbekommen, das System ging auf aber es ist eine Kreuzung über dem Ventil gelandet- doof. Wie kann ich das verhindern? Jetz hab ich aber keinen Bock das wieder aufzureißen, ist zentriert, ist rund. Ich bin Lieferfahrer und habe echt gekotzt weil alle Werkstätten keinen Bock drauf hatten mein HR zu fixen- hätte ich für jede blöde Ausrede einen Geld könnt ich ein flammneues Rad kaufen. Also musste ich selbst bei. Ich kann alles andere aber einspeichen ist mein Hass. Zentrieren, ja aber nicht einspeichen. Zugspeichen, Druckspeichen, Scheibenbremse, Felgenbremse AAAAAAAH! Fuck off! Ich kann nicht sagen das ich zufrieden bin aber es ist wieder zusammen.
Hallo! Vielen Dank für die tolle Erklärung. Motiviert es einfach Mal selbst zu versuchen. Eine Frage habe ich: Wie unterscheidet sich das Vorgehen für eine 2-fach Kreuzung?
Wenn ich mir das so anschaue ist das was für studierte aber würde es dennoch versuchen, aus der Not heraus. Werde es mal mit einem der Alten versuchen. Eigentlich ist einfaches Fahrrad dann schon fast ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Die Erklärung ist super! 👍 Ich habe es mithilfe des Videos nachgemacht und es hat beim ersten Versuch sehr gut funktioniert. Danke dafür!
Moin
das freut mich wirklich.
LG
Bye bye Nord Bike. Vielen Dank für die klare Anleitung. Es gibt einen Punkt, den ich weniger klar erklärt finde, vor allem für diejenigen, die keine Erfahrung haben. Du beginnst mit den Speichen links neben dem Ventil. Das bedeutet, dass Sie nur die erste Kreuzung nach links abbiegen können. Um das Ventil wie erläutert frei zu halten. Im Video gibst du an, dass du nach links empfiehlst, aber es gibt keine andere Wahl. Unabhängig davon, ob der Speichenkopf nach innen oder außen zeigt. Außerdem sehr gute Grüße aus den Niederlanden.
Tolles Video sehr anschaulich erklärt, viele Dank. Bin gespannt auf die nächste Folge.
Das Spannen und zentrieren verschiebt sich ein wenig, da der Kameramann krank ist.
LG
Das gute Besserung an den Kameramann 🤧.
Hab auch nach dem Zentrier-Video gesucht! Du machst das gut 👍!
@@nordbikesinfo9018 Der ist aber lange krank... 😂
Danke, gut erklärt. Ich bin schon auf die Fortstzung gespannt. Leider kann ich nur einen Daumen hoch abgeben👍👍👍👍👍
Vielen Dank!
LG
Moin. Habe mein ca 29 Jahre altes Jamis MTB restauriert. Zufällig Tune Naben bekommen, felgen gekauft und Speichen im Shop gekauft passend. Nie zuvor ein Laufrad gebaut oder Eingespeicht. Habe einen Zentrierständer vom Kumpel geliehen und dann mal dein Video gefunden. Nach deinem Video die beiden Felgenbremsen Laufräder zusammengebaut und dann zentriert und ausgerichtet. 2 fach Kreuzung. Sind beide auf Anhieb super geworden und laufen sauber rund. Klasse erklärt 😅 Noch nie gemacht und 2 Räder fertig. Geil.
Es ist aber schon teils echt sehr fummelig und man sollte sich Zeit lassen und auch zwischendurch mal kontrollieren.
Jamis MTB hab ich auch, wusste aber nicht das das schon ein Oldtimer ist. Nun ja, kann da eh nichts mit machen und wollte evt. tauschen. Brauch nur was zum fahren und transportieren. Finde es immer interessant wenn jemand was neu Aufbaut. Bin da mehr der Pragmatiker. Hoffe Sie werden spass dran haben.
Absolut tolle Erklärung! Gleich beim 1. mal hat es geklappt, obwohl ich es noch nie gemacht habe. Danke!
Vielen vielen Dank sehr toll beschrieben... hat mir mega geholfen ❤
Das freut mich sehr!
Top. Besten Dank! Konnte es ohne Probleme an meiner Felge nachbauen. Weiter so 😊
Super easy! danke dir! in der dt swiss wars etwas seltsam :D aber scheinbar ist es auch nach der ersten ausfahrt noch zentriert danke dir
Gut erklärt,ich habe das beim zweiten mal geschafft.
Alles wunderbar und sehr deutlich und ausführlich erklärt. Ich kann aber leider die Fortsetzung nicht finden.
Wo finde ich das Video über das spannen und zentrieren.
Alles Gute.
Moin...
Kommt der dritte Teil noch?
Ich kenn es so dass man nicht 3 Speichenlöcher weitergeht sondern nur eines überspringt 😁
Aber wie du schon sagtest, es gibt da viele Möglichkeiten..
Mich würde allerdings interessieren ob die eine oder andere Methode sich schon auf die spätere Zentrierung auswirkt..
z.B wenn man beginnt die Speichen etwas anzuziehen so dass sie nicht mehr locker sitzen, also vor dem eigentlich Zentrieren.. da habe ich leider schon teilweise größere Schläge drin gehabt, die ich eigentlich gerne vermeiden würde.. 😅
Danke. Heute erste Fahrt mit einem selbstgebauten HR nach deiner Einleitung. Alles gut bis auf die Mittigkeit, habe eine alte DualDrive 3 mit Scheibenbremsaufnahme, da geht mein Dishing Tool wegen der langen Achse nicht gescheit 🫤
Wo ist denn das Video der Speicheneinstellung zu finden ?? Ich suchte mich blind, habs nicht gefunden. Oder habt Ihr gar kein Video gemacht ????
interessante variante, hab's mal probiert, nicht schlecht und einen von den besten varianten die ich gesehen habe :-) ....... aber meine variante find ich immer noch schneller und einfacher, na ja bin auch schon ein alter Gaul :-)
Das Video ist schon mal super. Vielen Dank. Wo ist aber das Video zum zentrieren? Das konnte ich leider nicht finden😢
Moin.
Das Video war schon gedreht aber es gab technische Probleme. Müssen das nochmal neu drehen. Sorry kommt noch. Kann nicht versprechen wann.
LG Andreas
Heij
Ich bin über Dein Vid gestolpert und hab das als Vorlage genommen mein Prophete/Blaupunkt/Bafang Nabenmotor HR einzuspeichen. Es ist 28", keine rechts/links Felge, war 2x gekreuzt. So weit, so knut. Ich hab´s hinbekommen, das System ging auf aber es ist eine Kreuzung über dem Ventil gelandet- doof. Wie kann ich das verhindern?
Jetz hab ich aber keinen Bock das wieder aufzureißen, ist zentriert, ist rund. Ich bin Lieferfahrer und habe echt gekotzt weil alle Werkstätten keinen Bock drauf hatten mein HR zu fixen- hätte ich für jede blöde Ausrede einen Geld könnt ich ein flammneues Rad kaufen.
Also musste ich selbst bei. Ich kann alles andere aber einspeichen ist mein Hass. Zentrieren, ja aber nicht einspeichen.
Zugspeichen, Druckspeichen, Scheibenbremse, Felgenbremse AAAAAAAH! Fuck off!
Ich kann nicht sagen das ich zufrieden bin aber es ist wieder zusammen.
Hallo!
Vielen Dank für die tolle Erklärung. Motiviert es einfach Mal selbst zu versuchen. Eine Frage habe ich:
Wie unterscheidet sich das Vorgehen für eine 2-fach Kreuzung?
Bei 2 Fach ein überweg und eine untendurch.
LG
Hab 2 verschiedene längen und bin komplett damit überfordert wi Nehm ich die längeren und wo die kürzeren
Wenn ich mir das so anschaue ist das was für studierte aber würde es dennoch versuchen, aus der Not heraus. Werde es mal mit einem der Alten versuchen. Eigentlich ist einfaches Fahrrad dann schon fast ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Bei mir sind immer Zeit länger und wieder zwei kürzer also im Abstand
Bei mir sind immer Zeit länger und wieder zwei kürzer also im Abstand