Kassa brengt het alsof dit een Nissan Leaf specifiek probleem is. Maar dat de NEDC-meting totaal niet representatief is, is al veel langer bekend. Mijn vorige auto, een diesel niet van Nissan, haalde ook het opgegeven verbruik bij lange na niet. Ik weet niet hoe het met anderen zit, maar ik gebruikte die officiële cijfers enkel om auto's onderling te vergelijken, niet om een natuurgetrouwe schatting van het verbruik te krijgen.
Nissan verdient sowieso een pak slaag voor de dramatisch slechte accusystemen (zonder vloeistof koeling) die ze monteerden. Totaal ongeschikt voor zakelijk gebruik.
Alleen een tesla kan een aanhanger trekken, de rest is te zwak.. daarbij moet die er al bij de fabriek aan geschroefd worden. Er komt in januari een Skoda die een trekhaak kan hebben, maar als je oplaad kan je niet rijden. Dus je hybride idee werkt niet helaas
@@roogiertje niet helemaal waar, bijna geen enkele EV is te zwak voor een trekhaak, alleen zijn veel fabrikanten niet zomaar van plan een keuring te laten doen voor het toelaten van trekgewicht.. fysiek zijn ze hier prjma toe in staat, maar willen ook graag hun hybride en brandstof auto's blijven verkopen. De Kona, en E niro bijvoorbeeld kunnen met gemak 2000kg trekken, en in amerika mogen ze dat ook, maar in europa niet. Naast Tesla zijn er trouwens o.a de polestar, e-tron en straks inderdaad de Enyaq die tot 1500kg mogen trekken.
@@wilfredprins9718 alleen zijn laadpalen iets meer dan 2kva nodig. De cosφ is helaas niet helemaal 1 van die dingen, dat is letterlijk een groot nachtelijk probleem in steden op het moment
In Eindhoven rijden 36 deeltaxis nl. de Kia Soul EV, gekocht bij de Content Autogroep. Ik zelf rijdt als particulier ook een Kia Soul EV met de kleinste accu. Ik rijdt in de winter 230 km, in het voorjaar 250 en in de zomer 270. Met de grotere accu kom je verder. Het is een hogere auto met makkelijke instap. Ik heb voor ik deze auto nam eerst alle testen van alle merken gelezen en deze kwam er als beste uit. Ik ga nu het tweede jaar in en ben nog steeds enorm tevreden.
@@roverkootnl1854 nr.1: Het is diesel for life niet live. Dus daar zit je al fout. Maar blijf jij maar geloven in wat voor jou goet uitkomt. De wereld gaat wel verder zonder jou. Blijf lekker doorrijden in die ratelbak waar zwarte pluimen uit komen.
Je mag er toch vanuit gaan dat als je volgens de opgaven van de fabrikant, toch op zijn minst 90% mag halen van wat zij beloven? Dan mag het qua weer of wegdek niet uitmaken. Deze mensen hebben gelijk!
Niet met NEDC. Totaal onrealistische meetmethode. Ik heb nooit 90% of meer van de opgegeven kilometers per liter/kWh gehaald. Geen enkele auto die op NEDC getest is. WLTP opgave is een stuk haalbaarder.
Het is ook gewoon beetje logisch nadenken. Een verbrandingsmotor moet gekoeld worden, goh dat is handig in de winter kan je die warmte binnen gebruiken. Ga thuis eens lekker je cv uitzetten en elektrische kachels plaatsen, je schrikt je dood van de rekening. Daarom is een verbrandingsmotor met airco ook minder zuinig. Airco met elek motor uiteraard ook. Mensen moeten gewoon beetje nadenken voordat ze een nieuwe auto kopen zonder eerst een proefrit te maken. Ik zou zeker een uur een stevige rit willen maken om te kijken wat het verbruik is of op internet zoeken. Nooit uitgaan van een folder. Uiteraard niet netjes van Nissan. Maar ik heb nog geen 1 auto gehad die het beloofde verbruik haalde. Had hiervoor een aygo, mag je dat ding een auto noemen? Afijn zonder airco nieuw gekocht en reed er 9 jaar mee met gemiddeld 19 a 20 km per liter, en dan geef je vaak vol gas. Eigenlijk rij je constant vol gas met zo een auto lol. Nu een bmw 318i, gewoon 1 op 14, en wellicht bij agressief rijden 1 op 10 of nog minder met airco aan. Auto rijden is gewoon dure hobby, wil je een zuinige auto dan moet je voor klein en super licht gaan.
Je moet gewoon de keus krijgen om 1 maand proef te rijden zonder aan een contract vast te zitten.... Of een paar dagen de auto te huren tegen een lagere prijs. Zijn de km niet haalbaar dan, zit je ook niet aan een contract vast.
En bij benzine ben diesel dan? Iedereen weet dat je dat verbruik never nooit haalt. Heel de reden dat Tesla wel realistisch verbruikscijfers noemt in de showroom. Op de website moeten ze helaas de WLTP waardes benoemen.
Deze auto heeft een tank van maar 3 liter met een gat erin, maar wij beloven u dat u er 1000 km mee kunt rijden... Natuurlijk valse advertentie, maar ook wel heel stom om het te geloven én te kopen zonder het echt te testen.
Alles wat elektrisch is haalt het aantal km niet wat wordt aangegeven in normaal menselijk gebruik. Scooter, brommer, auto alles is gemeten in perfecte omstandigheden en instellingen. Mijn fiets kan 70km, maar de manier waarop ik het instel en fiets haal ik 50/60km, soms zelfs 40. Misschien wachten op een auto met Solid State accu, 1000km range, alleen komt dit voorlopig nog niet, NIO is dit aan het ontwikkelen. Wel hebben ze eentje met 500km range.
Tjeemig, dit weten we toch al ruim 2 jaar? Ik spreek uit ervaring en koos desondanks voor een Hyundai Ioniq EV (wel erg tevreden over deze auto) ivm laadsnelheid. Nissan heeft veel “onderzoek” gedaan naar het gebruik en is (volgens mijn waarneming) niet uitgegaan van taxi gebruik.
Ongeacht de aangegeven range, 40Kwh accu is veel telaag voor een taxi, een Tesla extended range van 100Kwh is wel verstandig. Ook voor gekoelde accu voor snelladen. Gebruik je jeaccu van 0 tot 100% gaat de range ook over tijd flink naar beneden. Als je een accu van 80 a100 Kwh heb kun je de range beperken naar 15 tot 85%, gaat je accu ook 2x langer mee. Een kleine 40kwh "misbruiken" is geen strategy voor een taxi.
Nissan Leaf de naam zegt het al Taxi-Chauffeurtje. Een blaadje redt het ook alleen met wind mee. Taxi bordje op het dak kan er ook nog af...scheelt ook weer 5km. Hahaha
Nissan hebben geen fatsoenlijke accu koeling, waardoor ze op een snellader alsnog langzaam opladen. Accu's worden warm door laden en rijden. Typisch een auto die niet als taxi dienst kan doen.
Het is toch heel simpel zeg Renault en al de merken die er mee samenwerken zegt toch al voldoende qua kwaliteit op alle vlakken. Enkele uitzonderingen nagelaten.
Dit is niet alleen bij Nissan. Heb 3 maanden een Hyundai Kona gehad. Opgegeven +/- 478km, praktijk met moeite 300.. Nu een Skoda Kodiaq, gewoon benzine erin en doorgaan.
Toch wel appart dat de Kona 64kWh heeft. Ik kan met 10kwh plugin tussen 55 en 70 km halen. Als je dat extrapoleert. 352km in de winter en 448. Als die (64kwh) accu in mijn plugin hybride zou liggen. PRAKTIJK. Bij 100km/u
Mooi dat ze zo'n taxi bord op de auto zetten zonder te beseffen dat dat de range doet afnemen 😋. Ze hebben wel een punt maar ze quoten de EPA standaard. Daar is van bekend dat het afwijkt. Snelladen is trager doordat niet actief gekoeld wordt en de batterij kleiner is. Bij een grotere batterij heb je sneller range en minder restwarmte bij het begin van laden.
@@gijsgijs2365 het is die andere kerel toch ook gelukt? Dus blijkbaar is het mogelijk. Dus de toezeggingen dat er sprake was van een dusdanig grote actieradius, zelfs nadat uit de test anders was gebleken is duidelijk bedrog. Makkelijker zal dwaling zijn.
@@spacreemers Het is hem zeker gelukt... na heel veel pijn en moeite (en 100.000,= lichter aan proceskosten) Jouw bericht deed even voorkomen alsof je dat even gemakkelijk regelt met 1 briefje maar zo gemakkelijk gaat het dus helaas niet.
Als je aan het kijken bent naar een elektrische auto kijk dan naar het model op ev-database. Er staat daar een eerlijk verbruik voor verschillende temperaturen en gebruik.
Alle randapparatuur waar in van schrok toen ik in de Taxobranche terecht kwam vreet idd stroom. Nu is dat alleen nog een BCT, een soort tachograaf speciaal voor taxi's
@@pakkendmarketing3253 later nog wat filmpjes gezien, is gewoon bij lange na niet wat de folder zegt in praktijk. gaat voor alle EVs wel op, maar met wat kleinere tikt t harder aan :(
Sinds november 2023 staat er geen diesel meer voor op de Taxistandplaats van Schiphol, opgelegd door Schiphol. Wanneer je in dat werk zit koop je toch geen auto waar je maar 1,5 koffer mee kan vervoeren, als je investeert in een taxi kijk je minstens naar 2 dingen actieradius en koffer inhoud.
Toch is dat anders. Door het sjoemelen met de uitstoot van Diesel had de klant daar wat aan omdat die daardoor minder belasting hoefde te betalen. Door het sjoemelen met het bereik van elektrische voertuigen heeft de verkopende partij alleen maar voordelen. Dus is dit eigenlijk veel ernstiger.
Niet specifiek voor de Leaf maar de mannen hier hebben gewoon 100% gelijk. Het verschil in advertentie, verwachting en praktijk is gewoon VEEL te groot. Een dealer welke een dergelijke contract bespreekt met een taxibedrijf moet hier eerlijk over zijn, evenals de koper ook een onderzoek plicht heeft. Echter kan de eindgebruiker nooit op voorhand weten dat de range van de auto zo ernstig tegenvalt, totaal niet conform de 'belofte'. Daar komt nog eens bij er diverse systemen moeten worden uitgeschakeld om de range te rekken....sorry hoor maar op zijn minst clima control moet gewoon aan kunnen staan, zeker met klanten aan boord.
Wacht...volgens mij hebben ze de 40kWh versie gekocht en niet de 60+kWh model. Op de folder staat dan ook 'tot' 380km. Duidt er op dat ze opgelicht zijn volgens mij hoor. Ze hebben de Leaf gekocht dat minder bereik heeft en niet het model dat wel veel km aan kan (duurder model).
Nee, dit is het verleden. Het gaat over NEDC. Die is uitgefaseerd. Gelukkig. NEDC gaf ook bij benzineauto's een onrealistisch beeld van verbruik (en dus bereik op een volle tank).
@@tomvanstraaten2001 €30-40k segment: ID.3, ID.4, Škoda Enyaq, Renault Zoe, Opel Corsa-e, Peugeot e-208, etc. In €50-70k segment heb je o.a. Jaguar I-Pace en Polestar 2. Mocht je nog meer geld hebben dan is de Porsche Taycan ook leuk. Ja, Tesla’s kunnen sneller en verder, maar bovengenoemde kunnen ook ver genoeg en niet iedereen wil een Tesla.
Wat is het belang van melden dat ze gevlucht zijn en in hun vaderland een veel betere baan hadden...? Zegt volgens mij niets over de electrische auto toch?
Advocaat met kennis van de sharia is wel een gewild beroep in Nederland. Electromonteur niet zo, we pleuren toch alles weg dat kapot gaat ipv het te laten repareren.
@@imsendingsignals113 Dat is volgens mij ook wel zonder die info duidelijk gemaakt toch? Volgens mij zijn zij niet de enigen die de dupe zijn geworden.
Met een tesla betaal je misschien wel iets meer, maar dan krijg je ook de beloofde actieradius! En die hebben nog meer dan de Nissan! Ook krijg je steeds weer de auto updaten zodat hij steeds meer kan
Bij een Tesla krijg je juist niet de beloofde actieradius, Het bereik is bepaald bij Tesla door de accu 100% op te laden, Tesla waarschuwt echter om de accu niet verder dan 80% te laden om voortijdige degradatie van de accu te voorkomen. Je moet dus 20% van de actieradius aftrekken.
Ik rij nu bijna een jaar met veel plezier in een leaf 40 KWh, waarbij ik gemiddeld 13,2 KW per 100 km aan energie verbruik. Daarbij rij ik 200-250 km op 1 lading, zonder hem helemaal leeg te moeten rijden. Elektrisch rijden vergt wat meer planning en flexibiliteit, door bijvoorbeeld boodschappen te doen of een rondje te gaan hardlopen terwijl je auto oplaadt. Ik ben nog nooit stil komen te staan met deze auto. Als taxi zou een 62 KWH leaf denk ik veel beter geschikt zijn en is 40 KWH te weinig om de dag mee door te komen zonder bij te laden.
Ff op een rijtje want je haalt van alles door elkaar. Jij verbruikt 13,2 Kw aan energie per 100 gereden kilometers. Dat is best wel weinig. Dus als jij 100 km/h op snelweg rijd heb je maar 13,2 Kw verbruikt. Of zit je nu alleen maar in je 30 km zone naar de supermarkt? 13,2 kw is echt super weinig geloof ik geen reet van. Mijn auto heeft een vermogen van 100 kw, en dat is vol gas uiteraard. 13,2 kw slaat nergens op, is dat heuvel af in zijn vrij en accu los gekoppeld ofsow
Btw 1 kwh thuis is 21 a 22 cent? Dus 13,2 x 22 cent is 2,77 ofsow voor 100 kilometer. Wow dat doe je goed. Mijn aygo deed 1 op 20 dus 5 liter is 100 km. 5x1,50 iz 7,50. Wow ik wil echt jou auto hebben
Owja btw opladen kost meer energie dan dat je daadwerkelijk verbruikt. Denk aan een ballon opblazen, kost steeds meer energie dat laatste beetje en dus ook meer stroom.
@@Revolver.Ocelot Klopt, de meeste kilometers die ik rijd is op 60 en 80 wegen, alleen langere ritten zijn snelweg, begrensd op 103 km/u. Het kan dus wel, maar alleen in bepaalde scenario's haal je de km's die Nissan opgeeft als range.
En dan? Dan heb je een overschot aan Nissan Leaf’s die niet verkocht worden. Zit je ook met de gebakken peren, beter het probleem bij de wortels aanpakken. Een Smart doet het zelfs beter.
Ondanks sommige pessimisten hier is de Model 3 een prima auto voor dagelijks gebruik. Misschien uitgezonderd taxichauffeurs. Ik rij in ieder geval niet dagelijks 800 kilometer, zeker niet zonder tussendoor pauze te nemen. En nee ik ben geen Tesla fanboy. Helaas was de Model 3 nog geen optie voor deze heren. Overigens halen de meeste auto’s de beloofde kilometers niet. Sommige fabrikanten (Porsche) leveren meer dan beloofd, maar dat is één van de weinige uitzonderingen op de regel.
Km bij Leaf zijn berekend op hoe je ervoor hebt gereden... rijd zelf met 30kW Leaf en is net zo... 90 ipv 130 rijden en je zal verbaasd zijn dat je bijna 50% verder komt... had beter 2e hands Tesla gekocht...
Het WLTP keurmerk is absoluut waardeloos, de Amerikaanse standaard is veel beter. de WLTP en NEDC is een lading bureaucratie om de grote automerken te helpen.
je mag als verkoper dit ook niet zomaar verkopen. want als je iets verkoopt en mensen kopen het onder die voorwaarden hoor je dit ook waar te maken. De verkoper hoort alle technische dingen op orde te hebben.
Die taxi chaffeurs verdienen beter. Hardwerkende dappere ondernemers, die de klos worden van oplichting. Ongelooflijk dat dit zomaar kan in Nederland. Wetgeving en langdradige procedures daargelaten, de marktwerking zal uiteindelijk het laatste woord hebben. Nissan, dit merk wordt hiermee onthouden door iedereen dit hierover hoort. Het is zelfs een slechte reclame voor elektrische auto's in het algemeen, erg jammer. Helaas is de schade voor deze taxi chaffeurs dan al geleden.
Onzin. Dit is geen oplichting en dit is ook geen specifiek Nissan-probleem, ook al doet Kassa dat wel zo voorkomen. Ik zou me eens inlezen in de NEDC- en WLTP-cijfers. Is gewoon Europese wetgeving. Autofabrikanten moeten zich daaraan houden en doen dat ook. Elektrische auto's halen hun opgegeven range niet … Ja, dus. Brandstofauto's halen hun opgegeven verbruik ook niet. Dat is gewoon het resultaat van reproduceerbare laboratoriumtesten die nooit het praktijkverbruik kunnen benaderen, onder meer omdat iedereen anders rijdt natuurlijk, maar ook omdat het weer en de toestand van de weg invloed heeft.
@@rem5272 Hoi Rem, onafhankelijk van wetgeving of dat anderen hun kilometers ook niet halen, vind ik het toch niet kunnen dat Nissan een aktie radius opgeeft aan haar klanten die in de praktijk eenvoudigweg niet eens bij benadering waargemaakt kan worden. Daar zijn ze zichzelf ook heus van van bewust. In mijn ogen is het dan een product verkopen met valse specificaties. Elk merk die dat doet, hoef ik in ieder geval nooit meer een auto van.
@@kayasper6081 Dat betekent dus dat je geen enkel merk meer kunt rijden. :) Want dit is geen Nissan-probleem. Alle merken gaven de misleidende NEDC-cijfers op. Dat was verplicht. Maar goed, ik begrijp je en ik ben het ook met je eens hoor. Gelukkig zijn de moderne WLTP-cijfers een stuk beter. Al zijn ook die toch vaak niet haalbaar.
De misverstand begint al bij de gedachte dat je "groener" handelt als ke electrisch rijdt. Bovendien hebben autofabrikanten net zoals alle andere electronica "terugroepen" uit hun woordenboek gehaald en het maakt tegenwoordig blijkbaar niet meer uit of je een scam-product levert wat niet waarmaakt dat het heeft beloofd.
Puur bedrog. Kenners weten dit al lang, maar ik blijf het belachelijk vinden. Ik werd geintroduceerd tot dit bedrog via mijn Golf GTE, waarin 50km werd beloofd maar dit was onmogelijk te halen. In praktijk haalde ik 20km. E-autos zijn super leuk, maar reken gewoon op de helft van het bereik. Die 40-50km die ik had verwacht had ik kunnen gebruiken voor woon-werk verkeer waardoor ik vrijwel altijd elektrisch had kunnen rijden, maar in praktijk haalde ik het natuurlijk nooit. Gelukkig had ik nog een PHEV en zat ik niet vast aan de electra bereik.
De enige toekomst voor vervanging van fossiele brandstoffen in gewone waterstof. Je tankt als fossiele brandstoffen of gas. Iets omslachtiger. Prijs kan identiek zijn aan benzine. Ja er zijn verliezen. Maar de afstanden haal je. Je caravan kan je trekken. Je kan ermee op vakantie. Je airco en verwarming kan werken. Geen langere laadtijden. 100% recyclebare auto's. Toyota Mirai
Waterstof voor personenauto's gaat hem niet meer worden. Alle fabrikanten zijn er mee gestopt. Er is ook genoeg innovatie in elektrisch (type batterij, laadsnelheden, etc).
Als er een kachel op je werk is dan kan je toch naar je werk gaan om warm te worden? Wat maakt het dan nog uit dat de nieuwe CV ketel thuis het niet doet.
Schiphol verdomd het om vliegtuigen electrisch te taxien ivm. Extra kosten, ten koste van de gezondheid van het personeel. (Zie docu hierover) Beetje te makkelijk voor schiphol om wel "groen" op te leggen aan je externe taxi's, kost schiphol niks.
Ach gosie. Dat doen ze ook allang met benzine. 1.2 turbo 125 pk 1.27 op papier en boordcomputer is ook gemanipuleerd. Ga je werkelijk de liters tellen wat je verbruikt hebt kom je op 1.14/15
Dit scheelt wel een stuk meer en zelfs met zuinig rijden haal je het niet eens bijna. Daarbij kan je een benzine auto in 5 minuten volgooien. Met een elektrische auto lukt dat niet
This TV report is very misleading as are these lawyers. At 50km/h, my 2012 Nissan Leaf with only 16kWh usable battery completed a 140km drive in real life driving with uphill, downhill stretches at below 10 degrees Celsius. If you drive like a mad man, or keep your heat running for hours as a taxi waiting for customers, of course you won’t have much range. For the Nissan Leaf, 15kWh/100km is a realistic economy driving consumption. What the report doesn’t tell you is that the Nissan Leaf is a virtually maintenance-free car, super-reliable. If they don’t like their Nissan Leaf, why don’t they sell it and buy themselves a Tesla? Ah yes, they cost twice as much...
@@harmhoeks5996 Er is momenteel geen beter alternatief (zelfs met alle nadelen) en verkopen doe ik pas als het niet kan worden opgelost. Ik blijf nog even door “vechten”
Dus Schiphol wil vergroenen, en verplicht taxichauffeurs een elektrische auto aan te schaffen, minstens 2 keer zo duur, dus hun tariefgaat ook flink omhoog. Maar als ik een taxi neem op Schiphol, heb ik niet gevraagd om een elektrische auto. Waarom dan de consument op kosten jagen?
Omdat dat onderdeel is van de schikking. In de schikking staat dat geen van beide partijen enig detail over de inhoud van de schikking mag openbaren. De advocaat van één van de partijen mag dat dus ook niet.
@@HenriZwols Maar dat is geen antwoord, in feite werd dat in de uitzending ook al geantwoord. De vraag is wat de overwegingen zijn geweest om dit onderdeel van de schikking te laten zijn. Welke belangen zitten hier achter? Is dit soms om te voorkomen dat er een precedent mee geschapen wordt?
Das lachen heerlijk die humor🤣😂🤣 wat een kut zooi die batterij toet toet. Of ze vliegen in de fik of je kunt er geen meter meer mee rijden en als je op vakantie gaat kun je achter een rij van 20 auto`s aansluiten want er zijn nog 19 wachtende voor u. Nee Dan een benzine auto hooguit 3min tanken en ja hoor we kunnen weer 1000Km rijden.
Elektrisch rijden milieuvriendelijk is een fabeltje. Productie, laden en later het verwerken van de accu is zwaar milieu onvriendelijk. Klaarblijkelijk meer schadelijk dan een brandstof auto. Als we echt milieuvriendelijk willen gaan rijden moet er snel waterstof auto's op de baan komen. DAN pas ben je echt milieuvriendelijk bezig.
gekocht in 2021 voldoende voorgelicht Men zei mij 250 km MINIMUM.....guess what.....ik zit aan 300 km in de zomer. En samen met mijn zonnepanelen moet ik lekker niet gaan tanken. gezien de huidige prijzen een dikke plus
En dat wordt elk jaar sowieso minder vanwege de degradatie van de accu. Dus een max van 300km in de zomer? Erg deprimerend, als je nagaat, dat het maar echt een maand of 3 zomer is. Dus als je in de zomer een leuke reis wilt maken, dan loop je al tegen diverse problemen aan. Ik blijf lekker in mijn Suzuki Alto met mijn 700+ kilometer op één tank onder elke omstandigheid. En mijn auto kan dit al 11 jaar. Jij gaat jouw 300km (wat al niet veel is) niet meer halen over een paar jaar.
Er zijn wel meer elektrische auto’s met deze problemen. Dit is een groot probleem bij deze auto’s. Ik ken ook iemand met een elektrische auto die wil er ook van af. Ik zou nog even wachten met zo’n auto kopen, Alles wordt gepushed maar ze zijn gewoon nog niet zo ver!
De nieuwe leaf had een goed bms moeten krijgen dan was vaker snelladen mogelijk. En idd nedc versus wltp is bekend net zoals de epa norm als meest betrouwbaar word gezien. Trouwens de nieuwe ev zal ccs krijgen vermoedelijk ook bms.
In alle eerlijkheid geen enkele elektrische auto haalt echt wat er in het boekje staat, maar als jij van 380km maar 180km weet te maken dan doe je toch ook echt iets niet goed. Mijn Zoe zegt 400km te kunnen halen wat voor mij in de praktijk, gewoon met normaal rijden, airco aan etc. ongeveer neerkomt op 320km. Als ik echt zuinig ga rijden, dan haal ik zelfs met de airco aan de beloofde 400km gewoon. Als jij maar de helft haalt van de opgegeven waarde dan moet je echt als een debiel rijden.
Heeft niks met EV's te maken maar met de leugenachtigen WLTP en NEDC. De Amerikaanse methode is veel beter. Maar autofabrikanten hebben hier een lobby tegen gehad. Erg vervelend.
HO! Electrische auto's zijn niet beter voor het milieu! Het kost veel meer energie om een Electrische auto te maken, en na gebruik zit je met die batterijen, ipv een blok staal (motor) wat je direct kunt recyclen. Verder moet een elektrische auto 100-en kilo's aan batterijen meezeulen, en de energie die je in die batterijen stopt moet ook een keer opgewekt worden. In Nederland is dat meestal steenkool. Mijn auto rijdt op bio-diesel. Dat lijkt mij schoner dan elektriciteit uit steenkool.
Wanneer komt waterstof auto,. Dat is de toekomst. Regerings leiders kom met een verplichting richting auto handelaren. Waterstof is ideaal. Maak de waterstof met alternatieve methoden
@@johnmaynard4340 Helemaal mee eens! 1 van de voordelen is dat je waterstof kunt maken uit windenergie. Elektriciteit niet, electriciteit moet gemaakt worden wanneer het gevraagd wordt, je kunt het alleen opslaan in zeer kleine hoeveelheden. Die wegen vervolgens ook relatief weel, en die shot moet je allemaal meezeulen. Heb je bij waterstof geen last van.
@Broossie DIe batterijen die Tesla koopt kun je gewoon in de winkel kopen. Een verbrandingsmotor is een blok staal. Kun je zo omsmelten en wat anders van maken. Die 10.000-en batterijen moet je allemaal uit elkaar pellen. Kost veel meer energie.
@Broossie Hele goede vraag. Het antwoord is: Waterstof kun je opslaan tot je het nodig hebt. Elektriciteit niet. Zodra je een Tesla aan de laadpaal hangt, moet er elektriciteit opgewekt worden, zon of regen, wind of geen wind. Met waterstof kun je dus elektriciteitscentrales sluiten, met elektrische auto's moeten er elektriciteitscentrales bijkomen.
Elektrisch rijden uitsluitend geschikt voor kantoormannetjes die met hun lunchtrommel iedere dag hetzelfde stukje woon-werk rijden. Is niks voor mensen die gewoon onderweg zijn en van hot naar her rijden.
@@MM-ii9gr voordeel val Tesla is meer laadpunten ook die van Tesla. En het laden gaat veel sneller, en hij geeft heel mooi aan waar je kunt laden etc. En hoe lang het duurt. En Tesla is veel eerlijker over hun range. De range die ze aangeven is veel realistischer dan de concurrenten. Het is dan ook zo dat Tesla vaak grotere batterijen heeft. En meer kilometers uit een enkele kilowatt uur kan persen. Combineer je die twee heb je een grote range. Daarom komt qua EV nog niks echt in de buurt van Tesla. Ze lopen nog steeds ver voor. De leaf is een leuke auto, maar de aandrijflijn en batterij systeem is gewoon heel ruk. Niet kopen.
@Daan Made in Holland Tuurlijk. - Even een auto uit Amerika importeren, dat heeft natuurlijk helemaal geen voeten in de aarde. - Heeft een fabriekseigen aansluiting. Maar gelukkig zit er een laadkabel bij. Wat is dat? Type-1. Ja, dat is de standaard in Amerika. - Nou ja, dan maar snel laden. Kan alleen bij Tesla vanwege die eigen aansluiting. Hopelijk werkt dat want ja, je hebt de auto wel op eigen houtje uit Amerika geïmporteerd. - Een paar jaar later komt de model 3 in Nederland uit en die blijkt hier gewoon een CCS-aansluiting te hebben. Jammer voor de restwaarde van jouw Amerikaanse model.
24 kwh is geen capaciteit maar verbruik. Je moet ampère uur hebben en dat delen door het vermogen wat je gemiddeld rijd. Maarja dat is dus lastig te berekenen. Update blijkbaar is het helemaal hip om de eenheid kwh te gebruiken voor een Accu capp. Iedereen denkt dat bijvoorbeeld een 25kwh batterij 25 kwh kost om op te laden. Uuuh nee niet echt, dat betekend dat je accu 25 kw aan energie kan leveren voor 1 uur lang. Ik denk dat de auto industrie dit express doet om mensen op te lichten die kwh op hun jaarnota zien en weten hoeveel ze betalen voor 1 kwh. Eenheid batterij capp is Ah uur, maar heel officieel bestaat er geen eenheid. Oftewel, maak proefrit en geef lekker gas en kijk hoe snel die leeg gaat.
@@atomicatdog Da's jouw keuze dan...Ik heb mijn 2015 Leaf voorzien van een 2019 batterij (40 kWh) en daarmee is het een heerlijke 2e auto geworden. Bereik is meer dan verdubbeld; 200 km in de winter, 240 km met mooi weer. En het rijdt per km zéér goedkoop maar dat zou je al moeten weten met een E-NV200. De originele batterij wordt een thuisaccu.
40kwh en bijna 400km??? Grmiddeld verbruik 15kwh bij ideaal weer. Is max 250km. En dan de meest slechte auto om te laden. 40 min 😢😢. Maar , maar spyleaf toont aan dat 0% = 10% in werkelijkheid.
Wel ironisch dat je op een kerosine stook platform elektrisch moet rijden.
1 opstijgend vliegtuig geeft veel meer uitstoot dan alle auto's die op schiphol rond rijden heel de dag
@@Taxi-gc7xs Nep klimaat beleid.
Het is belastingvrije kerosine. Die elektriciteit is ook geen brandstof belasting over geheven.
Wat dat betreft past het dus bij elkaar.
Klinkt inderdaad ook heel dom: “Schiphol wilt groen”
Alsnog is de auto dan wel een stuk efficiënter en veel minder uitstoot
Kassa brengt het alsof dit een Nissan Leaf specifiek probleem is. Maar dat de NEDC-meting totaal niet representatief is, is al veel langer bekend. Mijn vorige auto, een diesel niet van Nissan, haalde ook het opgegeven verbruik bij lange na niet. Ik weet niet hoe het met anderen zit, maar ik gebruikte die officiële cijfers enkel om auto's onderling te vergelijken, niet om een natuurgetrouwe schatting van het verbruik te krijgen.
Nissan verdient sowieso een pak slaag voor de dramatisch slechte accusystemen (zonder vloeistof koeling) die ze monteerden. Totaal ongeschikt voor zakelijk gebruik.
Er is geen een auto die volgens het opgegeven verbruik presteert. ik weet niet hoe ze aan die cijfers komen!
1:04 ''Ik zou zeggen blijft u bij ons in de studio''
Nee hij rijd dwars door die studio direct naar huis met 180
Dat kan niet want dan is z'n accu leeg.
De Leaf is begrensd, haalt bij lange na geen 180 km/u
Trekhaak eronder schroeven en een aanhangwagen met een aggregaat erop meeslepen om je auto te kunnen opladen. Rij je nog steeds electrisch..
Alleen een tesla kan een aanhanger trekken, de rest is te zwak.. daarbij moet die er al bij de fabriek aan geschroefd worden.
Er komt in januari een Skoda die een trekhaak kan hebben, maar als je oplaad kan je niet rijden.
Dus je hybride idee werkt niet helaas
@@roogiertje niet helemaal waar, bijna geen enkele EV is te zwak voor een trekhaak, alleen zijn veel fabrikanten niet zomaar van plan een keuring te laten doen voor het toelaten van trekgewicht.. fysiek zijn ze hier prjma toe in staat, maar willen ook graag hun hybride en brandstof auto's blijven verkopen. De Kona, en E niro bijvoorbeeld kunnen met gemak 2000kg trekken, en in amerika mogen ze dat ook, maar in europa niet. Naast Tesla zijn er trouwens o.a de polestar, e-tron en straks inderdaad de Enyaq die tot 1500kg mogen trekken.
Er zijn kleine 2kw fluister generators
Die zou je in een skibox op dak kunnen zetten
Kan je nog wat jerrycans benzine meenemen ook
@@wilfredprins9718 alleen zijn laadpalen iets meer dan 2kva nodig. De cosφ is helaas niet helemaal 1 van die dingen, dat is letterlijk een groot nachtelijk probleem in steden op het moment
@@roogiertje hoe grote fluisterset zou ik mee moeyen zeulen?
Wat men op de kermis gebruikt?
Ik vind vreemd dat Nissan dit niet oplost. Mensen misleiden kan toch niet. Kom met een oplossing en gooi er bijvoorbeeld zwaardere accu's in
Ik kan je uit ervaring zeggen dat dit een Franse reden heeft.
Zo simpel is dat niet
Het zit in de koeling; mijn Ioniq met 28kwh accu is efficiënter dan de Leaf met 40kwh. Ioniq= gekoeld; Leaf= niet gekoeld!
In Eindhoven rijden 36 deeltaxis nl. de Kia Soul EV, gekocht bij de Content Autogroep. Ik zelf rijdt als particulier ook een Kia Soul EV met de kleinste accu. Ik rijdt in de winter 230 km, in het voorjaar 250 en in de zomer 270.
Met de grotere accu kom je verder. Het is een hogere auto met makkelijke instap. Ik heb voor ik deze auto nam eerst alle testen van alle merken gelezen en deze kwam er als beste uit. Ik ga nu het tweede jaar in en ben nog steeds enorm tevreden.
Als je je voor aanschaf even inleest in de verschillen tussen NEDC en WLTP dan had je je een boel gezeik kunnen besparen
Deze immigranten kunnen natuurlijk niet lezen. Dus.... gaat fout.
Schiphol en groen gaat niet echt samen wel met gigantische vliegtuigen die heel veel uitstoten maar ze verplichten de taxi’s elektrische rijden
Die schipholtaxis rijden voornamelijk snelweg... Dan is een diesel nog steeds beter.
alsnog beter dan vliegtuigen EN diesels. elk beetje helpt
@@Astke ik geloof niet in die klimaat bulshit diesel for live
@@roverkootnl1854 nr.1: Het is diesel for life niet live. Dus daar zit je al fout.
Maar blijf jij maar geloven in wat voor jou goet uitkomt. De wereld gaat wel verder zonder jou. Blijf lekker doorrijden in die ratelbak waar zwarte pluimen uit komen.
@@Astke als je dan iemand gaat verbeteren , het is "goed" niet goet ..
Je mag er toch vanuit gaan dat als je volgens de opgaven van de fabrikant, toch op zijn minst 90% mag halen van wat zij beloven? Dan mag het qua weer of wegdek niet uitmaken. Deze mensen hebben gelijk!
Niet met NEDC. Totaal onrealistische meetmethode. Ik heb nooit 90% of meer van de opgegeven kilometers per liter/kWh gehaald. Geen enkele auto die op NEDC getest is. WLTP opgave is een stuk haalbaarder.
Het is ook gewoon beetje logisch nadenken. Een verbrandingsmotor moet gekoeld worden, goh dat is handig in de winter kan je die warmte binnen gebruiken. Ga thuis eens lekker je cv uitzetten en elektrische kachels plaatsen, je schrikt je dood van de rekening. Daarom is een verbrandingsmotor met airco ook minder zuinig. Airco met elek motor uiteraard ook. Mensen moeten gewoon beetje nadenken voordat ze een nieuwe auto kopen zonder eerst een proefrit te maken. Ik zou zeker een uur een stevige rit willen maken om te kijken wat het verbruik is of op internet zoeken. Nooit uitgaan van een folder.
Uiteraard niet netjes van Nissan. Maar ik heb nog geen 1 auto gehad die het beloofde verbruik haalde. Had hiervoor een aygo, mag je dat ding een auto noemen? Afijn zonder airco nieuw gekocht en reed er 9 jaar mee met gemiddeld 19 a 20 km per liter, en dan geef je vaak vol gas. Eigenlijk rij je constant vol gas met zo een auto lol. Nu een bmw 318i, gewoon 1 op 14, en wellicht bij agressief rijden 1 op 10 of nog minder met airco aan. Auto rijden is gewoon dure hobby, wil je een zuinige auto dan moet je voor klein en super licht gaan.
Dan heb je geluk..laatste keer dat ik een aygo huurde haalde ik 1 op 12...
En NL is nog wel een plat land zonder heuvels en bergen...en goede wegen...
En vol met linkse idioten!
@@dirk5720 Dat wisten we al jaren geleden.
@@Trancelistic Weet ik maar het begint knap vervelend te worden
@@dirk5720 Die mense moeten weg van ons. simpel
Sorry maar is zo.
@@Trancelistic Ik weet het van dat pedo verhaal dat was in de jongeren partij van de VVD.. Ja tis ongelooflijk.
Je moet gewoon de keus krijgen om 1 maand proef te rijden zonder aan een contract vast te zitten.... Of een paar dagen de auto te huren tegen een lagere prijs. Zijn de km niet haalbaar dan, zit je ook niet aan een contract vast.
En bij benzine ben diesel dan? Iedereen weet dat je dat verbruik never nooit haalt. Heel de reden dat Tesla wel realistisch verbruikscijfers noemt in de showroom. Op de website moeten ze helaas de WLTP waardes benoemen.
Deze auto heeft een tank van maar 3 liter met een gat erin, maar wij beloven u dat u er 1000 km mee kunt rijden...
Natuurlijk valse advertentie, maar ook wel heel stom om het te geloven én te kopen zonder het echt te testen.
Alles wat elektrisch is haalt het aantal km niet wat wordt aangegeven in normaal menselijk gebruik. Scooter, brommer, auto alles is gemeten in perfecte omstandigheden en instellingen. Mijn fiets kan 70km, maar de manier waarop ik het instel en fiets haal ik 50/60km, soms zelfs 40. Misschien wachten op een auto met Solid State accu, 1000km range, alleen komt dit voorlopig nog niet, NIO is dit aan het ontwikkelen. Wel hebben ze eentje met 500km range.
NIKSAN LEAVE
hahaahahhahahhahah wegwezuuuuuuuh
Tjeemig, dit weten we toch al ruim 2 jaar? Ik spreek uit ervaring en koos desondanks voor een Hyundai Ioniq EV (wel erg tevreden over deze auto) ivm laadsnelheid. Nissan heeft veel “onderzoek” gedaan naar het gebruik en is (volgens mijn waarneming) niet uitgegaan van taxi gebruik.
(ik ben overigens geen Taxi chauffeur)
Ongeacht de aangegeven range, 40Kwh accu is veel telaag voor een taxi, een Tesla extended range van 100Kwh is wel verstandig. Ook voor gekoelde accu voor snelladen. Gebruik je jeaccu van 0 tot 100% gaat de range ook over tijd flink naar beneden. Als je een accu van 80 a100 Kwh heb kun je de range beperken naar 15 tot 85%, gaat je accu ook 2x langer mee. Een kleine 40kwh "misbruiken" is geen strategy voor een taxi.
Het feit dat deze specifieke auto dan ook op de taxi beurs is beland is echt schandalig. Deze mannen zijn gewoon keihard voorgelogen.
Nissan Leaf de naam zegt het al Taxi-Chauffeurtje. Een blaadje redt het ook alleen met wind mee. Taxi bordje op het dak kan er ook nog af...scheelt ook weer 5km. Hahaha
Ohja is het beter voor het milieu ???????????????
Net voorbij de mcdonald en busstation staan snelladers, staat er vaak vol met tesla’s kan je daar niet laden dan?
Nissan hebben geen fatsoenlijke accu koeling, waardoor ze op een snellader alsnog langzaam opladen. Accu's worden warm door laden en rijden. Typisch een auto die niet als taxi dienst kan doen.
Het is toch heel simpel zeg Renault en al de merken die er mee samenwerken zegt toch al voldoende qua kwaliteit op alle vlakken. Enkele uitzonderingen nagelaten.
Dit is niet alleen bij Nissan. Heb 3 maanden een Hyundai Kona gehad. Opgegeven +/- 478km, praktijk met moeite 300.. Nu een Skoda Kodiaq, gewoon benzine erin en doorgaan.
Bedankt ik was aan het twijfelen een kona te kopen.. in de reclame op tv geven ze ook 478 aan. In principe gewoon Oplichting
@@TheHaasbeun met 130 op de snelweg haal je 200km niet eens
Opzich is die kona nog een van de betere met wltp opgave. Ken mensen die het wel bijna halen maar dat is dan zeker niet in de winter
@@fikofikret1522 ik kreeg de mijne idd op 1-9-2019. Was blij dat na 5 maanden een collega hem wilde 😂
Toch wel appart dat de Kona 64kWh heeft. Ik kan met 10kwh plugin tussen 55 en 70 km halen. Als je dat extrapoleert. 352km in de winter en 448. Als die (64kwh) accu in mijn plugin hybride zou liggen. PRAKTIJK. Bij 100km/u
gewoon bij de dealer staan en niet weggaan
Mooi dat ze zo'n taxi bord op de auto zetten zonder te beseffen dat dat de range doet afnemen 😋. Ze hebben wel een punt maar ze quoten de EPA standaard. Daar is van bekend dat het afwijkt.
Snelladen is trager doordat niet actief gekoeld wordt en de batterij kleiner is. Bij een grotere batterij heb je sneller range en minder restwarmte bij het begin van laden.
Ben wel benieuwd naar die Lupo 3L die bij Auke in de werkplaats staat 😗
Ovk ontbinden ogv dwaling of bedrog?
Maak het maar eens hart / toon het maar eens goed aan. Er zal ongetwijfeld ergens staan dat de range een indicatie is....
@@gijsgijs2365 het is die andere kerel toch ook gelukt? Dus blijkbaar is het mogelijk. Dus de toezeggingen dat er sprake was van een dusdanig grote actieradius, zelfs nadat uit de test anders was gebleken is duidelijk bedrog. Makkelijker zal dwaling zijn.
@@spacreemers Het is hem zeker gelukt... na heel veel pijn en moeite (en 100.000,= lichter aan proceskosten)
Jouw bericht deed even voorkomen alsof je dat even gemakkelijk regelt met 1 briefje maar zo gemakkelijk gaat het dus helaas niet.
@@gijsgijs2365 nou nu dus wel aangezien zijn uitspraak precedent schept.
Met die meting haalt mijn GTI zeker 1000km op 1 tank!
Die van mij 2500km
Als je aan het kijken bent naar een elektrische auto kijk dan naar het model op ev-database. Er staat daar een eerlijk verbruik voor verschillende temperaturen en gebruik.
Verlengsnoer mee, klaar.
Hybride zou een veel betere optie zijn..🤔
taxi's staan lang stil ook, draaien er dan nog dingen op de achtergrond? druppelverlies een factor ook?
Alle randapparatuur waar in van schrok toen ik in de Taxobranche terecht kwam vreet idd stroom. Nu is dat alleen nog een BCT, een soort tachograaf speciaal voor taxi's
@@pakkendmarketing3253 later nog wat filmpjes gezien, is gewoon bij lange na niet wat de folder zegt in praktijk. gaat voor alle EVs wel op, maar met wat kleinere tikt t harder aan :(
Sinds november 2023 staat er geen diesel meer voor op de Taxistandplaats van Schiphol, opgelegd door Schiphol. Wanneer je in dat werk zit koop je toch geen auto waar je maar 1,5 koffer mee kan vervoeren, als je investeert in een taxi kijk je minstens naar 2 dingen actieradius en koffer inhoud.
@@pakkendmarketing3253 er was mensen op beurzen en in showrooms verteld dat ze écht zo ver konden als in de folder stond.
Ik zeg alle elektrische Leaf's bij de importeur neerzetten wegwezen met jullie mooie verhaaltjes.
Ik heb een berekening gemaakt en daar kwam uit dan ik meer kwijt ben aan publiek laden per maand dan met tanken
Hij heeft toch wel de meter uitgezet?
Sjoemeldiesels en sjoemel-EV's...
Toch is dat anders.
Door het sjoemelen met de uitstoot van Diesel had de klant daar wat aan
omdat die daardoor minder belasting hoefde te betalen.
Door het sjoemelen met het bereik van elektrische voertuigen heeft de verkopende partij alleen maar voordelen.
Dus is dit eigenlijk veel ernstiger.
Zij hebben 4 kinderen en jij 0. Kijk eens wat verder waar het over gaat.
@@harmhoeks5996
Het gaat over auto's, het bereik en de kosten.
15m 34 keer wegslepen, gewoon niet snel genoeg bij de lader en je moet je rit gewoon plannen... Of zie ik het verkeerd?
Accu's worden nu wel actief gekoeld, erg belangrijk voor het (snel) opladen.
elektrische taxi in china werk met batterij swap :p
Je houdt inderdaad zo heel wat meer tijd over om in vrijheid te besteden...😜
Niet specifiek voor de Leaf maar de mannen hier hebben gewoon 100% gelijk. Het verschil in advertentie, verwachting en praktijk is gewoon VEEL te groot. Een dealer welke een dergelijke contract bespreekt met een taxibedrijf moet hier eerlijk over zijn, evenals de koper ook een onderzoek plicht heeft. Echter kan de eindgebruiker nooit op voorhand weten dat de range van de auto zo ernstig tegenvalt, totaal niet conform de 'belofte'. Daar komt nog eens bij er diverse systemen moeten worden uitgeschakeld om de range te rekken....sorry hoor maar op zijn minst clima control moet gewoon aan kunnen staan, zeker met klanten aan boord.
Wacht...volgens mij hebben ze de 40kWh versie gekocht en niet de 60+kWh model. Op de folder staat dan ook 'tot' 380km. Duidt er op dat ze opgelicht zijn volgens mij hoor. Ze hebben de Leaf gekocht dat minder bereik heeft en niet het model dat wel veel km aan kan (duurder model).
Het 60 kwh model was toen nog niet op de markt
try before you buy!😉
Mijn Nissan haalt onbeperkte kilometers. wel 1:8 maar ach dan heb je ook wat.
CNG/LPG is ook groen😜
Goede reclame voor Nissan dit haha.
Dit is de toekomst..
Well tesla yes de rest nope
@@tomvanstraaten2001 haah nog steeds denken dat alleen Tesla goede EV's maakt.
Nee, dit is het verleden. Het gaat over NEDC. Die is uitgefaseerd. Gelukkig. NEDC gaf ook bij benzineauto's een onrealistisch beeld van verbruik (en dus bereik op een volle tank).
@@Astke zoals?
@@tomvanstraaten2001 €30-40k segment: ID.3, ID.4, Škoda Enyaq, Renault Zoe, Opel Corsa-e, Peugeot e-208, etc. In €50-70k segment heb je o.a. Jaguar I-Pace en Polestar 2. Mocht je nog meer geld hebben dan is de Porsche Taycan ook leuk.
Ja, Tesla’s kunnen sneller en verder, maar bovengenoemde kunnen ook ver genoeg en niet iedereen wil een Tesla.
Wat is het belang van melden dat ze gevlucht zijn en in hun vaderland een veel betere baan hadden...? Zegt volgens mij niets over de electrische auto toch?
Het maakt niet uit wat je voor de NPO produceert, er zit altijd wel een vleugje links activisme in. Saneer de NPO
Het belang ervan is dat de kijker weet dat beide mannen een hoog IQ hebben en dus niet zomaar dom een nieuwe auto kopen op de gok.
@@ReemsX ach houd je mond man
Advocaat met kennis van de sharia is wel een gewild beroep in Nederland. Electromonteur niet zo, we pleuren toch alles weg dat kapot gaat ipv het te laten repareren.
@@imsendingsignals113 Dat is volgens mij ook wel zonder die info duidelijk gemaakt toch? Volgens mij zijn zij niet de enigen die de dupe zijn geworden.
Tesla als taxi ook bagger ! Gaat niks boven een mb diesel....
Gewoon hybride plug in kopen kun je gewoon rijden.
Vermoedelijk voldoet een plugin hybride niet aan de Schiphol-eis, anders zouden wel meer taxi-chauffeurs op dat idee gekomen zijn.
Beter voor het milieu lees je eens in. Nu heel duidelijk dat E auto's veel meer stuk gaan en duurder zijn in gebruik dan benzine auto's
10 liter benzine in Duitsland 1.20 euro e5
Sekur.. sjlurp
Is een eind rijden van Schiphol naar Duitsland..
10 liter voor 1,20. Bij welke Aral moet ik zijn?
15 kg zand in België 100.50 euro f7
Met een tesla betaal je misschien wel iets meer, maar dan krijg je ook de beloofde actieradius! En die hebben nog meer dan de Nissan! Ook krijg je steeds weer de auto updaten zodat hij steeds meer kan
Bij een Tesla krijg je juist niet de beloofde actieradius, Het bereik is bepaald bij Tesla door de accu 100% op te laden, Tesla waarschuwt echter om de accu niet verder dan 80% te laden om voortijdige degradatie van de accu te voorkomen. Je moet dus 20% van de actieradius aftrekken.
Hebben Tesla-rijders wel de NEDC opgave gehaald?? Lijkt me niet waarschijnlijk.
Reclame voor EV's: "ontdek de vrijheid van elektrisch rijden". Hahahahahaha
de handboeien bedoel je
Ik heb een Corolla Hybrid heerlijk auto
Ik rij nu bijna een jaar met veel plezier in een leaf 40 KWh, waarbij ik gemiddeld 13,2 KW per 100 km aan energie verbruik. Daarbij rij ik 200-250 km op 1 lading, zonder hem helemaal leeg te moeten rijden. Elektrisch rijden vergt wat meer planning en flexibiliteit, door bijvoorbeeld boodschappen te doen of een rondje te gaan hardlopen terwijl je auto oplaadt. Ik ben nog nooit stil komen te staan met deze auto. Als taxi zou een 62 KWH leaf denk ik veel beter geschikt zijn en is 40 KWH te weinig om de dag mee door te komen zonder bij te laden.
Precies. Vooral met een auto met snelladen.
Ff op een rijtje want je haalt van alles door elkaar. Jij verbruikt 13,2 Kw aan energie per 100 gereden kilometers. Dat is best wel weinig. Dus als jij 100 km/h op snelweg rijd heb je maar 13,2 Kw verbruikt. Of zit je nu alleen maar in je 30 km zone naar de supermarkt? 13,2 kw is echt super weinig geloof ik geen reet van. Mijn auto heeft een vermogen van 100 kw, en dat is vol gas uiteraard. 13,2 kw slaat nergens op, is dat heuvel af in zijn vrij en accu los gekoppeld ofsow
Btw 1 kwh thuis is 21 a 22 cent? Dus 13,2 x 22 cent is 2,77 ofsow voor 100 kilometer. Wow dat doe je goed. Mijn aygo deed 1 op 20 dus 5 liter is 100 km. 5x1,50 iz 7,50. Wow ik wil echt jou auto hebben
Owja btw opladen kost meer energie dan dat je daadwerkelijk verbruikt. Denk aan een ballon opblazen, kost steeds meer energie dat laatste beetje en dus ook meer stroom.
@@Revolver.Ocelot Klopt, de meeste kilometers die ik rijd is op 60 en 80 wegen, alleen langere ritten zijn snelweg, begrensd op 103 km/u. Het kan dus wel, maar alleen in bepaalde scenario's haal je de km's die Nissan opgeeft als range.
Dan verkoop je m toch? En koop je een andere? Daarbij die niet gekoelde accu's zijn vanaf het begin al discutabel.
En dan? Dan heb je een overschot aan Nissan Leaf’s die niet verkocht worden. Zit je ook met de gebakken peren, beter het probleem bij de wortels aanpakken. Een Smart doet het zelfs beter.
WLTP range is alsnog 20% afwijkend van de realiteit.
Blij met Tesla Model 3. Je stapt in de auto en weet precies de range. Met de versie van 48k zo'n 330
Mooi niet, ook mijn Tesla haalt in de verste verte niet wat is beloofd.
Mooi man, voor 30k heb je ook een echte auto die 800km op één tank haalt.
Ondanks sommige pessimisten hier is de Model 3 een prima auto voor dagelijks gebruik. Misschien uitgezonderd taxichauffeurs. Ik rij in ieder geval niet dagelijks 800 kilometer, zeker niet zonder tussendoor pauze te nemen. En nee ik ben geen Tesla fanboy. Helaas was de Model 3 nog geen optie voor deze heren.
Overigens halen de meeste auto’s de beloofde kilometers niet. Sommige fabrikanten (Porsche) leveren meer dan beloofd, maar dat is één van de weinige uitzonderingen op de regel.
Km bij Leaf zijn berekend op hoe je ervoor hebt gereden... rijd zelf met 30kW Leaf en is net zo... 90 ipv 130 rijden en je zal verbaasd zijn dat je bijna 50% verder komt... had beter 2e hands Tesla gekocht...
Waar denkt iedereen waar de energie vandaan komt? Uit een energie centrale. Dus zo schoon is een elektrische auto helemaal niet
Het WLTP keurmerk is absoluut waardeloos, de Amerikaanse standaard is veel beter. de WLTP en NEDC is een lading bureaucratie om de grote automerken te helpen.
Wie gelooft er nou ook dat je op 40 kWh 378 kilometer kan rijden.....sorry hoor, maar dan snap je er echt niks van......
je mag als verkoper dit ook niet zomaar verkopen. want als je iets verkoopt en mensen kopen het onder die voorwaarden hoor je dit ook waar te maken.
De verkoper hoort alle technische dingen op orde te hebben.
Die taxi chaffeurs verdienen beter. Hardwerkende dappere ondernemers, die de klos worden van oplichting. Ongelooflijk dat dit zomaar kan in Nederland.
Wetgeving en langdradige procedures daargelaten, de marktwerking zal uiteindelijk het laatste woord hebben. Nissan, dit merk wordt hiermee onthouden door iedereen dit hierover hoort. Het is zelfs een slechte reclame voor elektrische auto's in het algemeen, erg jammer.
Helaas is de schade voor deze taxi chaffeurs dan al geleden.
Onzin. Dit is geen oplichting en dit is ook geen specifiek Nissan-probleem, ook al doet Kassa dat wel zo voorkomen. Ik zou me eens inlezen in de NEDC- en WLTP-cijfers. Is gewoon Europese wetgeving. Autofabrikanten moeten zich daaraan houden en doen dat ook. Elektrische auto's halen hun opgegeven range niet … Ja, dus. Brandstofauto's halen hun opgegeven verbruik ook niet. Dat is gewoon het resultaat van reproduceerbare laboratoriumtesten die nooit het praktijkverbruik kunnen benaderen, onder meer omdat iedereen anders rijdt natuurlijk, maar ook omdat het weer en de toestand van de weg invloed heeft.
@@rem5272 Hoi Rem, onafhankelijk van wetgeving of dat anderen hun kilometers ook niet halen, vind ik het toch niet kunnen dat Nissan een aktie radius opgeeft aan haar klanten die in de praktijk eenvoudigweg niet eens bij benadering waargemaakt kan worden. Daar zijn ze zichzelf ook heus van van bewust. In mijn ogen is het dan een product verkopen met valse specificaties. Elk merk die dat doet, hoef ik in ieder geval nooit meer een auto van.
@@kayasper6081 Dat betekent dus dat je geen enkel merk meer kunt rijden. :) Want dit is geen Nissan-probleem. Alle merken gaven de misleidende NEDC-cijfers op. Dat was verplicht. Maar goed, ik begrijp je en ik ben het ook met je eens hoor. Gelukkig zijn de moderne WLTP-cijfers een stuk beter. Al zijn ook die toch vaak niet haalbaar.
@@rem5272 Dat geen enkel merk de juiste afstand opgeeft, wist ik niet. Dankje.
Nooit een auto kopen zonder uitgebreide testrit.
Dit ☝🏻 100%
De enige Nissan die geschikt was voor Taxi werk is natuurlijk de Laurel.
De misverstand begint al bij de gedachte dat je "groener" handelt als ke electrisch rijdt. Bovendien hebben autofabrikanten net zoals alle andere electronica "terugroepen" uit hun woordenboek gehaald en het maakt tegenwoordig blijkbaar niet meer uit of je een scam-product levert wat niet waarmaakt dat het heeft beloofd.
Puur bedrog. Kenners weten dit al lang, maar ik blijf het belachelijk vinden. Ik werd geintroduceerd tot dit bedrog via mijn Golf GTE, waarin 50km werd beloofd maar dit was onmogelijk te halen. In praktijk haalde ik 20km. E-autos zijn super leuk, maar reken gewoon op de helft van het bereik. Die 40-50km die ik had verwacht had ik kunnen gebruiken voor woon-werk verkeer waardoor ik vrijwel altijd elektrisch had kunnen rijden, maar in praktijk haalde ik het natuurlijk nooit. Gelukkig had ik nog een PHEV en zat ik niet vast aan de electra bereik.
jij dacht dat je met de onzin die je hier neerplempt serieus genomen werd?
@@raymondk2202 welk deel van mijn post is onzin?
Zonnepanelen op dak
De enige toekomst voor vervanging van fossiele brandstoffen in gewone waterstof. Je tankt als fossiele brandstoffen of gas. Iets omslachtiger. Prijs kan identiek zijn aan benzine. Ja er zijn verliezen. Maar de afstanden haal je. Je caravan kan je trekken. Je kan ermee op vakantie. Je airco en verwarming kan werken. Geen langere laadtijden. 100% recyclebare auto's. Toyota Mirai
Waterstof voor personenauto's gaat hem niet meer worden. Alle fabrikanten zijn er mee gestopt. Er is ook genoeg innovatie in elektrisch (type batterij, laadsnelheden, etc).
Maar waarom zijn de Tesla's wel gebleven dan? o_O
Als er een laadpaal bij de taxistandplaats is dan kunnen ze toch laden als zij op klanten wachten?
Als er een kachel op je werk is dan kan je toch naar je werk gaan om warm te worden? Wat maakt het dan nog uit dat de nieuwe CV ketel thuis het niet doet.
Op klanten WACHTEN, is meestal niet de core business van een taxi...
@@gijsgijs2365 ik weet van een bevriende taxichauffeur dat hij 60% van de tijd stilstaat. Wat bedoel jij met de core business?
@@Vypert Is correct. Taxi's staan heel vaak stil. Zelfs over 60% van hun tijd.
Schiphol tax's kunnen idd zolang ze buiten de buffer wachten opladen.
Schiphol verdomd het om vliegtuigen electrisch te taxien ivm. Extra kosten, ten koste van de gezondheid van het personeel. (Zie docu hierover) Beetje te makkelijk voor schiphol om wel "groen" op te leggen aan je externe taxi's, kost schiphol niks.
Ach gosie. Dat doen ze ook allang met benzine. 1.2 turbo 125 pk 1.27 op papier en boordcomputer is ook gemanipuleerd. Ga je werkelijk de liters tellen wat je verbruikt hebt kom je op 1.14/15
Dit scheelt wel een stuk meer en zelfs met zuinig rijden haal je het niet eens bijna. Daarbij kan je een benzine auto in 5 minuten volgooien. Met een elektrische auto lukt dat niet
@@SVRCountach het gaat erom dat ze liegen met het verbruik ook met nieuwe brandstof auto's. Terwijl ze amper zuiniger zijn geworden
This TV report is very misleading as are these lawyers.
At 50km/h, my 2012 Nissan Leaf with only 16kWh usable battery completed a 140km drive in real life driving with uphill, downhill stretches at below 10 degrees Celsius.
If you drive like a mad man, or keep your heat running for hours as a taxi waiting for customers, of course you won’t have much range.
For the Nissan Leaf, 15kWh/100km is a realistic economy driving consumption.
What the report doesn’t tell you is that the Nissan Leaf is a virtually maintenance-free car, super-reliable.
If they don’t like their Nissan Leaf, why don’t they sell it and buy themselves a Tesla? Ah yes, they cost twice as much...
Waarom kan zon man niet gewoon als advocaat aan de slag hier?
Een Tesla met -13.8% batterij capaciteit direct uit de deur?? is dit interessant voor Kassa?... 11x service bezoeken in jaar oude Model 3..?
Je kan het onder de aandacht brengen. Mogelijk ook interessant voor jou: www.teslaclaim.nl/
@@r87961 ook daar aangemeld, weet nog niet of ze mij wel kunnen helpen.
@@MrGoogle87 ja, succes in ieder geval! Altijd balen als je niet krijgt waarvoor je betaalt.
Wat houd je tegen om hem te verkopen?
@@harmhoeks5996 Er is momenteel geen beter alternatief (zelfs met alle nadelen) en verkopen doe ik pas als het niet kan worden opgelost. Ik blijf nog even door “vechten”
dit is wel heel erg
Dus Schiphol wil vergroenen, en verplicht taxichauffeurs een elektrische auto aan te schaffen, minstens 2 keer zo duur, dus hun tariefgaat ook flink omhoog. Maar als ik een taxi neem op Schiphol, heb ik niet gevraagd om een elektrische auto. Waarom dan de consument op kosten jagen?
Ik blijf bij Tesla die haalt meer km dan welk ander merk.
16m49s "Dat is dus geheim" Maar de vraag is natuurlijk waarom is dat geheim?
Omdat dat onderdeel is van de schikking. In de schikking staat dat geen van beide partijen enig detail over de inhoud van de schikking mag openbaren. De advocaat van één van de partijen mag dat dus ook niet.
@@HenriZwols Maar dat is geen antwoord, in feite werd dat in de uitzending ook al geantwoord. De vraag is wat de overwegingen zijn geweest om dit onderdeel van de schikking te laten zijn. Welke belangen zitten hier achter? Is dit soms om te voorkomen dat er een precedent mee geschapen wordt?
Contractueel zwijg plicht. Anders ontbind je het contract. En dan ben je je hele zaak en baan kwijt
Das lachen heerlijk die humor🤣😂🤣 wat een kut zooi die batterij toet toet. Of ze vliegen in de fik of je kunt er geen meter meer mee rijden en als je op vakantie gaat kun je achter een rij van 20 auto`s aansluiten want er zijn nog 19 wachtende voor u. Nee Dan een benzine auto hooguit 3min tanken en ja hoor we kunnen weer 1000Km rijden.
En hierom zijn elektrische auto's weggegooid geld.
Elektrisch rijden milieuvriendelijk is een fabeltje. Productie, laden en later het verwerken van de accu is zwaar milieu onvriendelijk. Klaarblijkelijk meer schadelijk dan een brandstof auto.
Als we echt milieuvriendelijk willen gaan rijden moet er snel waterstof auto's op de baan komen. DAN pas ben je echt milieuvriendelijk bezig.
gekocht in 2021 voldoende voorgelicht Men zei mij 250 km MINIMUM.....guess what.....ik zit aan 300 km in de zomer. En samen met mijn zonnepanelen moet ik lekker niet gaan tanken. gezien de huidige prijzen een dikke plus
En dat wordt elk jaar sowieso minder vanwege de degradatie van de accu.
Dus een max van 300km in de zomer?
Erg deprimerend, als je nagaat, dat het maar echt een maand of 3 zomer is.
Dus als je in de zomer een leuke reis wilt maken, dan loop je al tegen diverse problemen aan.
Ik blijf lekker in mijn Suzuki Alto met mijn 700+ kilometer op één tank onder elke omstandigheid.
En mijn auto kan dit al 11 jaar.
Jij gaat jouw 300km (wat al niet veel is) niet meer halen over een paar jaar.
Er zijn wel meer elektrische auto’s met deze problemen. Dit is een groot probleem bij deze auto’s. Ik ken ook iemand met een elektrische auto die wil er ook van af. Ik zou nog even wachten met zo’n auto kopen, Alles wordt gepushed maar ze zijn gewoon nog niet zo ver!
De autofabrikant MAFFIA.
De nieuwe leaf had een goed bms moeten krijgen dan was vaker snelladen mogelijk. En idd nedc versus wltp is bekend net zoals de epa norm als meest betrouwbaar word gezien. Trouwens de nieuwe ev zal ccs krijgen vermoedelijk ook bms.
Elke batterij heeft een bms. Elke EV. Je bedoelt zeker liquid thermal management system?
Herkenbaar probleem, heb de Nissan in de lease haalt zeker niet de aantal KMS!
In alle eerlijkheid geen enkele elektrische auto haalt echt wat er in het boekje staat, maar als jij van 380km maar 180km weet te maken dan doe je toch ook echt iets niet goed. Mijn Zoe zegt 400km te kunnen halen wat voor mij in de praktijk, gewoon met normaal rijden, airco aan etc. ongeveer neerkomt op 320km. Als ik echt zuinig ga rijden, dan haal ik zelfs met de airco aan de beloofde 400km gewoon. Als jij maar de helft haalt van de opgegeven waarde dan moet je echt als een debiel rijden.
Meneer legt toch gwn duidelijk zijn rijstijl uit? Dus wie is hier de debiel precies
Tja ev's worden ons de strot in geduwd wie zijn billen 🔥 moet op de blaren zitten..
Heeft niks met EV's te maken maar met de leugenachtigen WLTP en NEDC. De Amerikaanse methode is veel beter. Maar autofabrikanten hebben hier een lobby tegen gehad. Erg vervelend.
Gebeurd er überhaupt iets aan deze vorm van oplichting? Worden er klanten gecompenseerd? Komop jongens...dit gebeurd al jaren
HO!
Electrische auto's zijn niet beter voor het milieu! Het kost veel meer energie om een Electrische auto te maken, en na gebruik zit je met die batterijen, ipv een blok staal (motor) wat je direct kunt recyclen.
Verder moet een elektrische auto 100-en kilo's aan batterijen meezeulen, en de energie die je in die batterijen stopt moet ook een keer opgewekt worden. In Nederland is dat meestal steenkool. Mijn auto rijdt op bio-diesel. Dat lijkt mij schoner dan elektriciteit uit steenkool.
Wanneer komt waterstof auto,. Dat is de toekomst. Regerings leiders kom met een verplichting richting auto handelaren. Waterstof is ideaal. Maak de waterstof met alternatieve methoden
@@johnmaynard4340 Helemaal mee eens!
1 van de voordelen is dat je waterstof kunt maken uit windenergie. Elektriciteit niet, electriciteit moet gemaakt worden wanneer het gevraagd wordt, je kunt het alleen opslaan in zeer kleine hoeveelheden. Die wegen vervolgens ook relatief weel, en die shot moet je allemaal meezeulen.
Heb je bij waterstof geen last van.
@Broossie DIe batterijen die Tesla koopt kun je gewoon in de winkel kopen.
Een verbrandingsmotor is een blok staal. Kun je zo omsmelten en wat anders van maken. Die 10.000-en batterijen moet je allemaal uit elkaar pellen. Kost veel meer energie.
@Broossie Hele goede vraag.
Het antwoord is: Waterstof kun je opslaan tot je het nodig hebt. Elektriciteit niet.
Zodra je een Tesla aan de laadpaal hangt, moet er elektriciteit opgewekt worden, zon of regen, wind of geen wind.
Met waterstof kun je dus elektriciteitscentrales sluiten, met elektrische auto's moeten er elektriciteitscentrales bijkomen.
@Broossie Die 18650 cellen waren gewoon te koop in de winkel.
Elektrisch rijden uitsluitend geschikt voor kantoormannetjes die met hun lunchtrommel iedere dag hetzelfde stukje woon-werk rijden. Is niks voor mensen die gewoon onderweg zijn en van hot naar her rijden.
Eigen schuld, goedkoop is duurkoop. Ze hadden voor de extra mile moet gaan en de tesla model 3 moeten kiezen.
Mag ik jou wat vragen heb je ooit een tesla gereden
@@MM-ii9gr Ja het is een ruimteschip. Kan helaas nog niet veroorloven.
@@Overbelaste_Belastingbetaler praat geen onzin
Geloof wat je wilt. Waarom vraag je, als je toch al vooringenomen bent?
@@MM-ii9gr voordeel val Tesla is meer laadpunten ook die van Tesla. En het laden gaat veel sneller, en hij geeft heel mooi aan waar je kunt laden etc. En hoe lang het duurt. En Tesla is veel eerlijker over hun range. De range die ze aangeven is veel realistischer dan de concurrenten. Het is dan ook zo dat Tesla vaak grotere batterijen heeft. En meer kilometers uit een enkele kilowatt uur kan persen. Combineer je die twee heb je een grote range. Daarom komt qua EV nog niks echt in de buurt van Tesla. Ze lopen nog steeds ver voor.
De leaf is een leuke auto, maar de aandrijflijn en batterij systeem is gewoon heel ruk. Niet kopen.
Ik bracht hem terug naar Nissan
Terug naar land v herkomst. Probleem opgelost.
bij ons rijden de taxi chauffeurs z in jogging pakken!!!!!!! ja dan stap je liever bij een ander in!!!
Ik ben zelf taxi chauffeur en dat kan echt niet 😔
Ze hadden ook gewoon een Tesla moeten kopen.
Tuurlijk. Gewoon de Tesla kopen. Dat was op dat moment alleen de model S en die kostte minimaal €85K.
@@HenriZwols volgens mij is er ook een model 3
@@xanderoerlemans5933 Niet op het moment dat deze taxichauffeur zijn auto bestelde.
@Daan Made in Holland Tuurlijk.
- Even een auto uit Amerika importeren, dat heeft natuurlijk helemaal geen voeten in de aarde.
- Heeft een fabriekseigen aansluiting. Maar gelukkig zit er een laadkabel bij. Wat is dat? Type-1. Ja, dat is de standaard in Amerika.
- Nou ja, dan maar snel laden. Kan alleen bij Tesla vanwege die eigen aansluiting. Hopelijk werkt dat want ja, je hebt de auto wel op eigen houtje uit Amerika geïmporteerd.
- Een paar jaar later komt de model 3 in Nederland uit en die blijkt hier gewoon een CCS-aansluiting te hebben. Jammer voor de restwaarde van jouw Amerikaanse model.
Ik rijd in een nissan E-Nv200 met een lediggewicht van +/- 2000kg en een accucapiciteit van 24kwh. Een en al drama
Daarmee kun je dus net van laadstation naar laadstation rijden. Kun je overal komen 🤣
24 kwh is geen capaciteit maar verbruik. Je moet ampère uur hebben en dat delen door het vermogen wat je gemiddeld rijd. Maarja dat is dus lastig te berekenen.
Update blijkbaar is het helemaal hip om de eenheid kwh te gebruiken voor een Accu capp. Iedereen denkt dat bijvoorbeeld een 25kwh batterij 25 kwh kost om op te laden. Uuuh nee niet echt, dat betekend dat je accu 25 kw aan energie kan leveren voor 1 uur lang. Ik denk dat de auto industrie dit express doet om mensen op te lichten die kwh op hun jaarnota zien en weten hoeveel ze betalen voor 1 kwh. Eenheid batterij capp is Ah uur, maar heel officieel bestaat er geen eenheid. Oftewel, maak proefrit en geef lekker gas en kijk hoe snel die leeg gaat.
Google 's op muxsan, koop een extender
@@GadgetFrank71 thanks, dat geld voor een uitbreiding besteed ik liever aan een mooie tweedehandse benzine auto!!
@@atomicatdog Da's jouw keuze dan...Ik heb mijn 2015 Leaf voorzien van een 2019 batterij (40 kWh) en daarmee is het een heerlijke 2e auto geworden. Bereik is meer dan verdubbeld; 200 km in de winter, 240 km met mooi weer. En het rijdt per km zéér goedkoop maar dat zou je al moeten weten met een E-NV200. De originele batterij wordt een thuisaccu.
40kwh en bijna 400km???
Grmiddeld verbruik 15kwh bij ideaal weer. Is max 250km.
En dan de meest slechte auto om te laden. 40 min 😢😢.
Maar , maar spyleaf toont aan dat 0% = 10% in werkelijkheid.
Als het om elektrische auto's gaat, is het of een Tesla, of rotzooi.