Гость изТольятти .Интересный тюнинг карб-ра Солекс !
Вставка
- Опубліковано 17 сер 2017
- Дорогие подписчики! autotest-online.ru/ - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60937161_48816656
- Продукты фирмы Cargen - cargen.ru/ - Ремонтные наборы электропроводки, вв-провода и другое!..
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_poroshin
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков - Наука та технологія
Вот кто должен преподавать в институтах!!!!!Больше бы таких людей!!!!
Россие нужны такие люди
@@user-hh8tt6te5r жы́йык
Карбы ченить😆🤦♂️
Смотрел как фильм очень интересно , доработки очень понятные и логичные , спасибо за ваш труд Владимир , и спасибо Наиль за то что осветили его труд !
оператор реально от Бога все как надо, все крупно, все подробно ... можно было бы два лайка поставил бы ...
Тема полностью не раскрыта, ждём от Володи новых роликов)).
Реально человек проделал огромную работу и получил отличный результат,неплохо было-бы озвучить его контакты.
Если получится получить контакты этого волшебника, убедительно прошу поделится. Спасибо.
@@user-ki6el8uq5i Владимир Баев, у наиля на канале есть видео с человеком
Я думаю что здесь показан случай доведения усредненного конвейерной сборкой карбюратора до состояния в котором он должен быть изначально с завода.
Нет.
Какое хорошее видео..! прям мед в мои уши!!! спасибо огромное!
Просто Огромнейший респект таким людям!
Всё сказанное имеет смысл. Молодец мужик. Буду пробовать.
Спасибо за то, что делитесь такими интересными видео обзорами👍
Фантастика. Смотрел ролик на одном дыхании. Спасибо.
Замечательная работа! Молодцы мужики.
Анна вы карбюраторщик?
Судьба подарила такого человека не только вам! А всем кто в теме! Уважение...!!!
Володя молодец, все чётко, понятно и доступно.. Видно знает свое дело.
Офигенный ролик! У меня тоже девятка. Очень полезный. Спасибо вам огромное дядя Наиль, и Владимир. Вы молодцы!
Приятно послушать, появляется понимание. Бертску респект с Барнаула.
Доработка эконостата понравилась особенно , все по уму.
Результат конечно отличный , но это комплексная доработка и настройка Солекса . Конечно - же респект за проделанную работу и спасибо за видео !!! Очень интересные доработки . Надо пробовать на своём . Авторам ролика - здоровья и успехов !!!!
Володя,от всей души респект! Это ж какое завидное упорство в доработке.
Мы должны ценить и понимать таких людей потому, что они наши талантливые и скромные люди.
Светлов отдыхает))) Со своим многочасовым П|/|3дежом без тестов)))
грамотно.пойду карб снимать.....)
Ролик просто супер, оторваться не мог!
Интересный дядька! Пять лайков! 👍👍👍👍👍
Спасибо за видео!!!Удачи!!!
Молодцы ребята!!!
спасби вам что ви есть
Просто молодцы очень вас увлжаю
Наиль ты большой молодец ты снимал кино это первый настоящий Ютуб
Гениально. Спасибо за видео.
Наиль абый спасибо вам за ваши птзновательные ролики всё получается по вашим ведеороликам низкий поклон из татарии с уважением Рустам
Спасибо сынок ,спасибо Рустик за добрые слова !!!!1
Вообще красавцы!
я езжу на проводах нулевого сопротивления наиля порошына уже 5 тый год проблем нету никаких свечи менял один раз все супер!
Большое Спасибо
Наиль Мухаметович я сделал почти все на свой карбюраторный ваз 2107_
Все работает .расход. 1 литр на 16,8 километра . Дай Бог Вам и Вашему гостю из Тольятти всего самого наилучшего. На таких как Вы. жизнь держится.
Какой карбюратор,какой объем двигателя?
нормально намудрил)))
Дядя Наиль! Спасибо Вам большое за Ваши видео! Благодаря Вам узнал как устроен карбюратор, смог настроить (со второй попытки) свой старенький карбюратор "Озон" (2107-20), спасибо за приглашенного гостя, очень интересно было послушать такого замечательного человека и Ваши вопросы к нему! Я, как автомладенец, Вам очень благодарен за столь подробные вопросы к гостю! Не слушайте никого кто пишет Вам всякие пакости, делайте своё дело, у Вас отлично получается! И не ругайтесь пожалуйста когда приходиться по несколько раз переснимать одно и то-же (ХХ к примеру), у всех машинки разные, я пересмотрел кучу видео про ХХ, и только на пятом или шестом видео, методом проб и ошибок на своём карбюраторе смог разобраться в причине пропажи ХХ - подсос воздуха через ломаную прокладку и испорченный жиклёр магнитного клапана. Спасибо Вам большое, дядя Наиль! Дай Бог Вам здоровья, вы Человек с большой буквы!
P.s. Очень жаль что нахожусь от Вас в 1000 с лишним километрах (г.Коломна), надеюсь когда-нибудь удастся пожать руку такому мастеру как Вы!
Очень интересно!
классное видео очень понравился материал
Наиль Мухамедыч! люблю смотреть Ваши ролики,я недавний подписчик.Вы сетуете,что люди не смотрят все Ваши ролики,но ведь время идет,Ваше мнение может поменяться. что-то новое появится, пусть даже на одну и ту же тему обновляйте ролики!
Ступенька после максимального сужения вниз -да , это делает срыв потока и улучшается распыления. Уменьшения гидро сопротивления = увеличению скорости потока. а в вакуумных приборах это +. Мне понравилось, всё имеет логику.Мне очень интересно было слушать и смотреть. Спасибо.
Спасибо за ВНИМАТЕЛЬНЫЙ просмотр!
Так там 2 ступени ( малого-большого диффузоров ) А если в конце диффузоров сделать ещё сужение ( ведь после них получается как-бы тоже ступенька да ещё и с порывом воздуха сверху ) может ли ещё и тут быть расщипление в более мельче? Да ещё чтобы добавить сверху большого диффузора конус ( ведь при движении воздуха вниз по конусу он начнёт сжиматься и ускоряться ) видели эти диффузоры у них в начале конусная основа. Я сделал (добавил) сверху большого диффузора конус примерно сантиметров 5 и трубку с латуни (подогнутую внизу ) но выше конуса примерно на 1 см поставил . Провалов нету , и педаль газа стала очень чувствительной и разгон радует . Когда купил карб. новый (лет 6 назат)и поставил его расход был не сильно радостный, до этого старый (собранный с нескольких карб.верх был уже от 21073 ) расход топлива был меньше. На новом когда едешь не ускоренно нормально, но когда начинаешь ускоренно и открываться 2 камера расход увеличивается. Я потом посмотрел малые диффузоры на них на обоих стояли сверху цифры 10 (но мне так никто не мог объяснить что это и ни где нинашел объяснений )посмотрел на старом там было 1 камера 6, а 2 камера 7. я поставил их стало меньше расхода. Как года 1,5 нашёл меньше 1 камера цифра - 3, а 2 камера цифра - 4 . Расход не увеличивается даже когда откр. 2 камеры. Педаль газа также чувствительная, разгон наберает отл. Но ваши доработки буду пробовать , отличная тема. У меня ваз 21099 , 1993г. У меня она с 2008г.
Наиль🤝👍 .большое спасибо за обзоры своей работы. Какой у вас гость! Молодчина!!! Это не карбюратор это АКА -47 такой же простой и надёжный, и экономичный!!!
Спасибо буду дорабатывать👍👍👍
У меня когда то был москвич М 2140 и мне в руки попала книга о тюненге москвича ( выпуск еще СССР о тех москвичах которые были на гонках с иномарками в 1969 году) Когда я поколдовал с карбюратором и впускной и выпускной системой, авто изменился до неузнаваемости. Вот этот самый Володя работал в спортивной команде ВАЗ и там эти доработки были внедрены.По этому эти доработки можно воспроизвести на спец оборудовании или спец инструменте. А большинство владельцев Ваз его в гараже не имеет. НО БУДЕМ пробовать.....
Я также сточил дифузор на конус ниже заслонки-подтверждаю динамика разгона улучшилась -дальше займусь переделкой эконостата.Уважаю таких думающих людей-сам занимаюсь усовершенстваньем карбюраторов -молодцы так держать...
Здравствуйте, скажите пожалуйста вы сточили малый диффузор?
@@user-og9dp4xc2m половинамалогоибольшого
Привет,у меня Солекс 73 й ,хочу внести доработки ,у тебя есть видео или рисунки,буду очень признателен.
Наиль спасибо!!!!!!!
Не ну молодцы 💥👍
Молодец дядька
Инженеру респект! Вопрос - какой обьём движка и с каким успехом это дело можно будет реализовать на Ауди 100?
Очень интересно
Здравствуйте дорогой, Наиль. Спасибо, Вам, за этот фильм, увидел много своих старых разработок, много нового воплощенного в металл, а я эти доработки давно хотел сделать, но не могу придумать как это чисто механически выполнить, в частности нижний срез распылителя малого диффузора или как поднять носик распылителя ун. Ещё раз спасибо.
Кстати по экономии топлива персональное достижение; по Москве меньше 10 литров на сотню вышло 8) Правда прибор пишет 9.4 но походу потому как считает расход объёма топлива только когда колеса крутятся. Это к тому, что в городах с радиальной планировкой езда идет в режиме газ-тормоз и потому привод дросселя, пружины сцепления играют огромнейшую роль.
Век живи век учись
Есть пять главных пунктов от которых зависит хорошая динамика работы двигателя и ездовые качества автомобиля. 1) Состояние двигателя 2)Доработаный карбюратор грамотным карбюраторщиком. 3)Правильно выставленое и настроеное зажигание 4)Качественый бензин 5)И самое главное это прокладка между рулём и сидением.
Отличное видео и отлично проделанная работа на мой взгляд, я понимаю суть в этой доработки то что при таком карбе ненада давить на пятку , роздушили питательную систему двигателя
Спасибо!
приятно смотреть как общаются два специалиста не обременённых секретами производства....
О каких" секретах производства " Вы имели ввиду Он работал на ВАЗе в цехе токарем , где готовились спортивные машины и тусовались все знаменитые спортсмены Тольятти и страны Ну а я на ДААЗ е инженером испытателем и все производство карбюратора от сырья до сбыта знаю как отче наш ,
отлично как печ отработка и менше нагара получитца супер
А так спасибо этим людям,с их помощью мы все доводим до ума наши вазы!))))
У меня было 6.5л на 100 при скорости 100-110. На стандартном карбюраторе. Авто ваз 21093 1992 года 1.5.
👍круто
Благодарю
Только что рассмотрел эм трубку первой камеры , усовершенствованную . В ней 9- отверстий. 2 по 4-симметричных и одно отверстие сделано таким образом, что находится при установке эм трубки в топливный колодец в противоположную сторону ( но на одной оси) с отверстием выхода в распылитель малого диффузора первой камеры.
В своем варианте который скопировал с этого, я его не делал верхнее. Хотя в карбюраторе 2Е-2 в стоке эм трубка имела такое отв. Но она распыляла очень грубо.
1:05:23 Анекдот из комментария какого-то видео?
Если да, то он был от меня. Хорошо что понравился))
Привет дяде Наилю от переводчика видео "Гаражники".
Привет Спасибо тебе
Дифузоры, мембраны, распылители... главное-хвост ! :)
Владимир Баев офигенно делает, на Ниву и семерку поставили, огонь!!!!! Буду заказывать ещё один на Ниву. Он тюнингует и бу и новый карбюратор, новый дааз 5500 + за тюнинг и почтовые расходы, 500 испытание он же проводит.
Всем карбюраторщикам Здравствуйте!!!!!!!!! Вчера только созванивался с Владимиром дай Бог ему железного здоровья!!!!!!!!!!!!
Оператор от Бога
Да... этот боХ пацаков из говна лепит.
Наиль спрашивает гостя, с какой целью выполнена данная доработка на 20:12 Ответ изобретателя: "лучше тянет с низов" 20:16. А через минуту переобувается и говорит что "это облегчает поступление смеси на больших оборотах" 21:06 Вывод: вводит в заблуждение. Чирканул напильником грани карба - э, нет, ребята это я особым образом улучшил состав смеси.
Такое ащюшение)) что дядь Наиль стоит и думает) " что за ерунду впаривают нам"))) а реально, надо замерить разгон машины на сток карбе, и на этом.. Это будет реальный показатель. А так это теория которая нормально едет.)) это мое мнение
верно.
пока на стенде не прогнано , это лишь теория
Ed Prus да хотяьы с секундомером заезд сделали бы.... Чтоб видать разницу....
Езда на негретом моторе это хороший показатель качества карбюрирования.
На холодном большие капли сразу летят в пёнку на стенках и далее тупо стекают в масло и как итог провал при газовании.
А тут провала не видно.
дядь Наиль стоит и думает уделывают же его как пацана ))))))))))))))))) главному конструктору отнеси его детище на ДААЗ оч. интересно мнение
Самий лутший стенд ето хороший движок даун.
Наил сила☝
Действительно, нужно было бы поставить еще и карб. без доработок такого же класса и проехать на этой же машне по этой же трассе в такую же погоду(!) с таким же примерным "темпом езды" (а городской режим ? может быть там будет все 15 ?) и лучше с бутылкой литров так на 5,, заправляясь в первом и втором случае из одной и той же канистры, исключая качество топлива. Для чистоты эксперимента. А вообще если машина заметно приемистее примерно с одинаковым расходом это тоже плюс.
Человеку-вертолету привет !
Круто
Opel Kadett 1.3 S карбюратор солекс -Лето 2016 Винница-Хмельницкий 4,8л/100км-Скорость 75-90км/час
я думаю что для автоспорта такие доработки в самый раз ...а для повседневной жизни я бы серьезно подумал ставить или нет. но очень интересное видео ...спасибо вам)))
такие ролик не для повседневной жизни Представьте себе картинку Что врач будет постоянно в поиске над больным ....на ,сколько покойников будет больше
их буде на порядок выше... я просто не досмотрев ролик оставил комментарий подумав о большом расходе топлива...посмотрев дальше мне захотелось связаться с Владимиром Васильевичем и попросить замерить в реальном времени какой будет расход топлива.
у меня на четырке,год машине, правда инжектор, тоже расход 5,5 зимой по трассе.стоит ли огород городить?
вот было бы интересно проделать такое на Озоне!!!!!
Сергей....интереснее проделать всё это на капельнице из аптеки!!! Дешевле и прёт лучше!!!
Подскажите у него во второй камере гтж какой , воздушный 0.8 он сделал , а гтж не сказал
Респект
Инженер СССР, все точно, но начальство не ободряет провсоюз не пропустит, и профком и начальник будет чайник
У меня солекс 83й.
Настроил эконостат чтоб струйки брызгал прямо во впуск.
Отключил датчик холостого хода, просто откусил шток, вставил жиклер, и в крутил датчик как заглушку.
Жиклер первой камеры топливный 92 поставил. Воздушный жиклер 125 на эмульсионной трубке разсверлил пару отверстий верхних по шире.
Все
Обороты хх чтоб стабильно держались нужно поднимать на 1300 примерно.
Я делаю на 1000 примерно. Прыгают они от 1000 до 800 бывает на холодную.
Расхол 6 литров на сотню.
Ваз 2112 8 клапанов, переделаный лично мною с инжектора на карбюратор, и заколхоженый. 😂
Ну вроде бы все нормально.
Главное выставить угол зажигания, поиграться приходилось.
По желто коричневому налетику на свечах, осмелюсь положить что смесь поступает нормального соотношения. На инжекторе свечи были чёрные.
Уж что только не делал.
Вот куплю ещё один карбюратор, и по пробую с расточкой дифузоров поиграть. Сделаю кое что из того что было показано в видео.
А ещё забыл сказать что эмульсионная трубка на 125 жиклере, была заменена, вставил с 165 жиклера. И потом разсверлил отверстия вверху. Вот. Вспомнил
В малом диффузоре первичной камеры озона такая проточка для срыва потока ТВС присутствует с завода
Сделайте пожалуйста обзор два карбюратора ,приоритеты,недостатки динамика и расход или один карб расточенный на 30мм
Вот бы станочек увидеть
Вбей в яндексе, " Станок координатной расточки"
отнимите свечи и покажите...+ Japan расходомер...))
Вот же человек довел до ума карб, он ведь с завода такой должен быть!
Кокой же завод будет тратится на подгонку карба к конкретному двс!!! Карбюраторщики даже этого не делают!! Ибо долго и сложно!!+79997999788
Костян Орлов...карб 65 лет без изменений...а бензин????
@@Xk-dk5qn бенз все дерьмовей ага
Очень интересно.Закон Бернулли в действие.У меня Ваз 2101 с 1980год.В 2103г. поставил Солекс по рекомендации Наиля.Я доволен.
Да, интересно было бы на бутылке расход проверить, и хотелось на свечи его взглянуть.
Он приехал из Тольятти и залив полный бак с пробегом 94 км и опять до полного я ему в принципе верю
Да я тоже в принципе верю, но для наглядности и скептиков не помешало бы))).
Я устал читать эту "тираду")))). "Верю"- было сказано в плане расхода топлива, не более.
Не бывает динамичных-экономичных карбюраторов! Или-или.
Если расход мал, значит Наилев зад накосячил, динамику неправильно ощущает. Очкует.
Членаков дурнушка ты, это однокамерного карбюратора типа от запора таких карбов нет, а двухкамерный сделать экономично динамичным - запросто! И знаешь как? первую камеру делаешь обеднённой на сколько возможно, вторую вместе с ПС обогащённую, больше чем по заводу. Ставишь концевичок на дроссель второй камеры и лампочку на приборке. Хочешь экономить педаль давишь так чтобы лампа не горела, надо дать пинка под сраку давишь так чтобы горела лампа -машина полетела, всё же просто для того две камеры и придумали. А у солекса ещё и ЭМР есть, там тоже жиклёрчик побольше сделал и пружинку растянул, чтобы он на первой камере уже мог срабатывать когда педаль нажата а разгона нет. И всё, так Сделал Евгений С. Светлов С, и этот Володя, но до твой черепной коробки с говном место мозгов это не может дойти вот уже какой год. АХАХАХХАХААААААА.
пацан разбирается
Вот нос тема интересная, сделал себе такой на 39-40, скоро пойду ставить, до кучи ещё заострил сам кончик для снижения площади и создаваемого дополнительного разряжения мимо кончика, и саму трубочку сплющил. Мне всегда нравились одноносовые УН тем что даже если он не сифонирует или сифонирует ещё лучше тем самым постоянно обновляя бензин в камере УН и охлаждая её, не давая ей заполнятся газами, в двухносовом карбюраторе если УН долго не работает а карбратор хорошенько прогрет ( жара на улице) то при следующей срабатывании вместо бензина выходит газ и соответственно может быть провал, но в то же время один нос 073 карбюратора когда просто едешь прямолинейно поливает так не слабо, ну что основные настройки гдс я не трогал вот и проверю на каком режиме от него идёт влияние на работу ГДС.s008.radikal.ru/i305/1708/64/0395e96463fc.jpg
поверьте,будет толк! Я это давно делал! Расход снижается, резвость В РАЗЫ улучшается
Нос тоже не пошёл... ссыт родимый как и стандартный, причём альфметр скачет как бешеный от 1,02 до 0,95 но чаще около 0,95 зависает. на месте газанул до 3000 заглянул а он ссыт. Буду ставить двойной обратно.
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Учите матчасть.
Узнайте что такое газодинамика и гидродинамика. Может тогда глупые задумки сами собой отпадут.
в пятых ;)
/Если не верите, то сами проделайте простейший опыт с трубкой, разряжением, жиклером и топливом. Я, прежде чем сказать, сначала проверил в гараже, а уж потом написал. / - ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Есть ещё один ФомаНеверующий - СветЛОХ! Он тоже ЗАКОНЫ природы проверяет!!
Представляю вашу рожу, когда до вашего мозга дойдет, что вы настоящий осел!!!))))))
Была восьмерка 1300, 4 взрослых человека в салоне, полный багажник вещей, стандартный карбюратор и расход 5,6-5,7 литров на сотню по трассе при скорости 100-120 км/ч. Бака хватало на 785 км, а у нового владельца на 815 км. В городе меньше 10л на сотню почти не бывало, хоть топи, хоть спокойно езди.
Тоже озадачился таким таким вопросом, восьмерка 1.3)
а где такое можно взять
Скажите пожалуйста сколько до сотни берет,я имею ввиду в секундах?
расход по городу был бы очень интересен! моя 2110 по трассе 6.5 на стоковом карбюраторе расходует при 110км/ч а вот в городском режиме езды 10л на 100км
А может правильно среднею скорость использовать!! 4,24 трасса ..4,64 город!! Средняя 50 кмч!! Было время когда среднемесячная скорость у меня была . .20кмч!! Тире я каждую секунду ехал!! +79997999788
прикольненько
Я уже 15 лет кручю карбы.И само собой делаю эксперименты.Если взять эмульсионную трубку со второй камери поставить в канал первой,то само собой автомобыль станет резвей не из-за меньшего жиклёра воздуха, а из-за меньшего диаметра эмульсионной трубки.Канал по которому поднимаеться бензин имеет нужный диаметр и эмульсионная трубка первой камеры толще чтобы сделать препятствие потоку топлива. Если его не сделать ,то бензин будет вылетать по инерции и смесь стаёт больше обогощённой, что приводит к переразходу.Володя поставил эмульсионную трубку тоньше и тем самим тюнинговал карб. в сторону рывка.Всё остальное в видео уже ничего не дает к большему улучшению работы карба.С уважением...
Здравствуйте Наиль, подскажите пожалуйста с распылителем ускорительного насоса (слоник) 45/40 сильно увеличиться расход топлива на солексе 21083?
да нет наверное ,едет хорошо а на расход никто не жаловался
Пружинка от шариковой ручки вставленная в распелитель ускорительного насоса решает выше упомянутые проблемы
Сокол ...прав!! Хоть не все чумятся тут!! Но вторая камера и носик вверх лучшее!!! На 3500лупит в обе!!! Сикалялки!!
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, что недавно на машине Kia Rio 2 jb начал замечать рывки при малейшем движении педалью газа. Самые большие рывки происходят на 1 скорости, чуть поменьше на 2, еще меньше на 3, и соответсвенно на 5 скорости они почти не заметны, т.е. чем меньше скорость и нижи передача, тем толчки и рывки сильнее.
Получается, что в пробке на 1-2 скоростях ездить стало невозможно, при малейшем нажатии на педаль газа происходят пара толчков, а при сбросе газа - резкие торможения двигателем рывками. При этом если нажать педаль "в пол", то машина разгоняется без рывков.
Также делал диагностику двигателя 2 раза - ошибок выявлено не было.
Недавно заменил ВВ провода, смотрел дроссельную заслонку - чистая. В результате поисков в интернете нашел слишком много причин - катушка зажигания, ВВ провода, дроссель, ДМРВ, поушки коробки/двигателя, бензонасос, фильтр бензонасоса, и еще 1000 возможных причин.
Прошу помочь, так как сам уже не знаю с какой стороны начать капать, что начать первым делом проверять!
Японские мануалы при всех проверках пишут такую фразу: "Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха". Потом только проверка узлов и электроники. Также, возможно, катушка зажигания у вас помирает - ее диагностика может не показать, но она при этом недодает искры и что угодно впоследствии. Хорошо бы еще проверить чистоту лямбда-зонда, почистить или даже заменить - хотя редко его нужно менять. Очень вероятно, что у вас подсос воздуха, который сбивает весь состав смеси и чем больше нагрузка, тем меньше сказывается, но на малых тут как тут. Проверяется дымом - в бутылку накурите (надымите) плотного дыма и потом развейте над мотором, особенно в районе ГБЦ и впускного коллектора, всю впускную трассу. Мотор заведен, можно подгазовывать. Дым должен никак не реагировать на работу мотора, на месте стоять естественным образом. При подсосе дым будет затягивать, вы это увидите. Естественно, что лучше это делать в гараже, где нет ветра:) Также проверяется очистителем для карбюратора (любой горючей смесью в баллончике). Мотор работает на холостом ходу - брызгаете на ГБЦ, на соединение коллекторов, на все шланги, подходящие к впускной системе - обороты не должны изменяться. Если меняются - подсос воздуха. Также эту диагностику делают в некоторых сервисах дым-генератором, все точно определяется при этом.
Наиль крутой карбюраторщик прошу не путать с конструктором "тюнинг"это не карбюратор "тюнинг" это доработка чего угодно ну карбюратора тоже На видео все ребята Супер Спасибо за видос я повторил на своём дреке я поражён новая так не работала +
Что за машина какой карбюратор?