Все там подходит. Неск лет на бош вазовском ездил. Там не только он смесь готовит. Точнее смесь готовит эбу по показаниям нескольких датчиков. Самые важные- датчик кислорода и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Скажите, а зачем Вы поменяли родной датчик кислорода на другой (неоригинальный)? Какие были к этому предпосылки? На пробеге всего лишь 40 000? У меня такой же мотор 14го года (125 000 пробег) . С эндоскопом не лазил, тк не было предмета к беспокойству. Шумов и дерганий не замечал
1.Что бы ушел нагар можно попробовать откатать бака два 95го-Пульсар,там присадки для очистки поршневой и топливной.. 2.что бы нагор больше не появлялся проверь-Свечи зажигания-замерь не только зазор ,но и есть еще один параметр-померяй штангелем и сравни расстояние от уплотнительного кольца до места где в зазоре пробивает искра-на разных аналагах свечей из католога может отличаться(я обратил на это внимание,отличается)-что в итоге? А в итоге сама искра на некоторых аналогах свечей и на оригинальных свечах пробивает на разном расстоянии от ВМТ поршневой в камере сгорания,что оказывает на УОЗ (на оригинальных свечах например искра над ВМТ поршня будет на расстоянии 10мм а на некоторых аналогах свече чуть боль или чуть меньшем расстоянии над ВМТ поршня!-(вот это отличие может влиять на работу ДК1-так как прошивку откатывали по оригинальные свечи...не поленись сравни! точно не помню ,но вроде свечи нжка....с одним усиком подходят по каталогам замены,но имеют мною описанное отличие от оригинала!...
Масло кидает с вентиляции картера во всасывающий коллектор. В разрез тонкого шлага установите прозрачный топливный фильтр от классики и поездите месяц. Скорей всего будете неприятно удивлены количеством масла в нем. А смесь скорей всего бедная так как пары масла вводят в заблуждение датчик кислорода. Но проблема в другом катализатор перенесли как на корейцах к головке блока и Логан 2 получил те же проблемы что и корейцы.
Дело в том , что когда выкручиваю верхний датчик кислорода, двигатель сразу начинает работать ровно!!! Да и в начале с родым датчиком он ровнее работал!
И при чем тут лямбда зонд? Идет естественный угар масла в местах где поршневые кольца его пропускают. Картина как по мне так вполне нормальная для вазовского мотора. Лей масло 5w40 а не 30ку и все будет нормально. Лично я здесь никакого криминала не вижу. Посмотри как с вестами люди мучаются а твой случай это и не случай вовсе, просто ты паникер видимо. ua-cam.com/video/rMhkNUeU6sA/v-deo.html ua-cam.com/video/r-lx42df7vI/v-deo.html
как лямфа зонд поломался, я купил аналог и начала машина немного не так работать, а оригинальный лямфа стоит дорого, я его выкрутил и выбросил, теперь перепрошью под евро 2 чтоб больше верхнюю лямфу не использовать, она не к чему , сейчас двигатель без верхней лямфы работает ровно, но все же надо прошивку сменить на евро2
Тут двигатель K7M и он помойму не вазовской сборки, а потом пошли вазовской сборки это двигатель от ниссан H4M, сейчас не знаю может и K7M тоже начали делать, но то и правильно зачем везти из за границы, сборка по качеству будет один в один, если запчасти вылеты на оригинальном заводе.
А это не вазовский мотор))) вазовский совсем другой, это чисто реношный моторчик, причём очень не плохой, а нагар не из за колец, а из-за верхнего датчика кислорода, он не верно смесь готовит, и получается нагар, это говорит о том, что датчик этот неисправет!!!!!!
@@РомаЗолотоветский K7M давно уже собирают на АвтоВАЗе. Готовит смесь контроллер а не кислородник а данный тип нагара это продукты сгорания масла а не сажевые отложения.
@@СергейКороль-п4к Кислородник действительно может давать неверную полку сигнала но с нагаром в зоне поршневых колец это никак не связано. Лучше бы тебе заменить кислородник на оригинальный - это наилучший вариант. Вот исчерпывающее виде по лямбда зондам, если еще не смотрел... ua-cam.com/video/Al4bF1dmMZY/v-deo.html
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Очень много вопросов,в ютубе на 180 т мотор отказался,масло вообще не меняли,а тут всего лишь 40,у меня пробег 200 все хорошо
Все там подходит. Неск лет на бош вазовском ездил. Там не только он смесь готовит. Точнее смесь готовит эбу по показаниям нескольких датчиков. Самые важные- датчик кислорода и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Сергей Король Напишите название программы для смартофона.
Отличный мотор. Прекрасно работает. Никаких проблем. 700 -800 тыс проедет.
Скажите, а зачем Вы поменяли родной датчик кислорода на другой (неоригинальный)? Какие были к этому предпосылки? На пробеге всего лишь 40 000?
У меня такой же мотор 14го года (125 000 пробег) . С эндоскопом не лазил, тк не было предмета к беспокойству. Шумов и дерганий не замечал
1.Что бы ушел нагар можно попробовать откатать бака два 95го-Пульсар,там присадки для очистки поршневой и топливной..
2.что бы нагор больше не появлялся проверь-Свечи зажигания-замерь не только зазор ,но и есть еще один параметр-померяй штангелем и сравни расстояние от уплотнительного кольца до места где в зазоре пробивает искра-на разных аналагах свечей из католога может отличаться(я обратил на это внимание,отличается)-что в итоге? А в итоге сама искра на некоторых аналогах свечей и на оригинальных свечах пробивает на разном расстоянии от ВМТ поршневой в камере сгорания,что оказывает на УОЗ (на оригинальных свечах например искра над ВМТ поршня будет на расстоянии 10мм а на некоторых аналогах свече чуть боль или чуть меньшем расстоянии над ВМТ поршня!-(вот это отличие может влиять на работу ДК1-так как прошивку откатывали по оригинальные свечи...не поленись сравни! точно не помню ,но вроде свечи нжка....с одним усиком подходят по каталогам замены,но имеют мною описанное отличие от оригинала!...
Лямфа зонд виновник нагара в данном случае, надо ставить только оригинальный цена вопроса от 4-6тыс. примерно, точно не помню.
Если заправки не очень,может стоит подумать о ГБО,всяко почище будет.
Уже думаю
Масло кидает с вентиляции картера во всасывающий коллектор. В разрез тонкого шлага установите прозрачный топливный фильтр от классики и поездите месяц. Скорей всего будете неприятно удивлены количеством масла в нем. А смесь скорей всего бедная так как пары масла вводят в заблуждение датчик кислорода. Но проблема в другом катализатор перенесли как на корейцах к головке блока и Логан 2 получил те же проблемы что и корейцы.
Какой бензин заливаете , 95 или 92 ?
почти всегда 95 и иногда бывало 92 пару баков выкатал
Легкое подкалачивание на холостых это особенность этого мотора . У всех так .
Дело в том , что когда выкручиваю верхний датчик кислорода, двигатель сразу начинает работать ровно!!! Да и в начале с родым датчиком он ровнее работал!
Это нагар ничего страшного
Ты перестань машину эксплуатировать и не будет нагар появляться 😉
И при чем тут лямбда зонд? Идет естественный угар масла в местах где поршневые кольца его пропускают. Картина как по мне так вполне нормальная для вазовского мотора. Лей масло 5w40 а не 30ку и все будет нормально. Лично я здесь никакого криминала не вижу. Посмотри как с вестами люди мучаются а твой случай это и не случай вовсе, просто ты паникер видимо. ua-cam.com/video/rMhkNUeU6sA/v-deo.html
ua-cam.com/video/r-lx42df7vI/v-deo.html
как лямфа зонд поломался, я купил аналог и начала машина немного не так работать, а оригинальный лямфа стоит дорого, я его выкрутил и выбросил, теперь перепрошью под евро 2 чтоб больше верхнюю лямфу не использовать, она не к чему , сейчас двигатель без верхней лямфы работает ровно, но все же надо прошивку сменить на евро2
Тут двигатель K7M и он помойму не вазовской сборки, а потом пошли вазовской сборки это двигатель от ниссан H4M, сейчас не знаю может и K7M тоже начали делать, но то и правильно зачем везти из за границы, сборка по качеству будет один в один, если запчасти вылеты на оригинальном заводе.
А это не вазовский мотор))) вазовский совсем другой, это чисто реношный моторчик, причём очень не плохой, а нагар не из за колец, а из-за верхнего датчика кислорода, он не верно смесь готовит, и получается нагар, это говорит о том, что датчик этот неисправет!!!!!!
@@РомаЗолотоветский K7M давно уже собирают на АвтоВАЗе. Готовит смесь контроллер а не кислородник а данный тип нагара это продукты сгорания масла а не сажевые отложения.
@@СергейКороль-п4к Кислородник действительно может давать неверную полку сигнала но с нагаром в зоне поршневых колец это никак не связано. Лучше бы тебе заменить кислородник на оригинальный - это наилучший вариант. Вот исчерпывающее виде по лямбда зондам, если еще не смотрел... ua-cam.com/video/Al4bF1dmMZY/v-deo.html
Паникер