Solche Händler (Mit den Ölfilter) sollten Namentlich genannt werden, bei der Innung oder wo man sowas meldet gemeldet werden und wegen Betrugs angezeigt werden.
Wenn schon der Verdacht bei der Motorserie geht da nicht mehr viel kaputt vor allem wer ist bei ADAC die eine falsche Diagnose gestellt haben mal drüber nachdenken wo Mann sein Geld hingibt. Die zwei hatten denn Verdacht schon bevor die Lampe gesehen wurde das Motorschaden besteht dann der rostige Wasser Verlust hat es erhärtet. Alles richtig gemacht.
1. Der Motor war offensichtlich schon vorher extrem schwergängig -> ist also wahrscheinlich schon hin. 2. Nachdem Holger die Öldrucklampe gesehen hat, hat er nur einmal neu gestartet und den Motor auf Drehzahl gebracht, um zu sehen, ob die Pumpe bei höherer Drehzahl noch födert. Also eine kurze Diagnose gemacht. In den 15 Sekunden geht da auch nicht mehr kaputt, als schon vorher kaputt ist. Ginge die Lampe während der Fahrt an, würde jeder Fahrer viel länger brauchen um rechts ran zu fahren. 4. Als Holger das Wasser gesehen hat, wieder nur eine ganz kurze Diagnose mit dem blubbern im Wasser. Öl ist ein Schmiermittel, ja! Aber heißt nicht, dass alles im Motor ohne Öl ein Klettverschluss ist, das sofort zusammenschweißt.
Ich würde dem Händler die Kiste auf den Hof stellen, die Filter auf den Tisch legen und mein Geld zurückverlangen. Das Fahrzeug soll, gemäß der Aussage im Video, mit einem frischen Service verkauft worden sein. Bei allen Herstellern gibt es Fristenhefte, welche genau definieren, was an Arbeiten bei dem jeweiligen Fahrzeug durchgeführt werden müssen. Somit sollte der Straftatbestand Betrug gewährleistet sein. Nope, das ist ein echtes No-Go!
1975 hatte ich bei meinem 280 SE im Leerlauf vollen Öldruck und wenn ich Gas gab, ging der Öldruck runter. Eine Mercedes Vertragswerkstaat, wollte mir einen neuen Motor verkaufen, daraufhin bin ich zu einer freien Werkstatt und die stellten fest, dass der Ölfilter gerissen war und sich beim Gas geben zu machte und deshalb der Öldruck sank. Neuen Ölfilter rein und der Öldruck war wieder OK . Den Wagen habe ich mit diesem Motor noch 80.000 km gefahren und mit einem Kilometerstand von 128.000 km verkauft.
Thema ABS: Bevor man auf die Idee kommt das Steuergerät als defekt einzustufen, macht man immer den Check und prüft rechts gegen links. Sie machen es doch bei anderen Teilen wie Zündung und Einspritzdüsen auch immer
Dachte ich mir auch, einmal den Sensor von Links nach Rechts tauschen & gucken ob es dann funktioniert oder man baut den neuen Sensor kurz Links ein & testet ihn da, hätte ja sein können, dass der neue auch defekt ist.
Meine Aussage bezieht sich auf den BMW 428i am Anfang: Also ich bin selbst RA, aber auch ich sage, dass man nicht wegen jedem "Scheiß" prozessieren sollte, weil da meist nur der RA von profitiert. Aber: Bei so einer klaren Rechtslage, wenn das Auto mit "Service neu" verkauft wurde, da muss man doch den Rechtsweg gehen und nicht zu den Autodoktoren! Oder meint Ihr angesichts des Ölfilters, dass man bei Bremsbeläge etc. nicht auch geschludert hat? Und ich kann aus meiner Erfahrung erzählen: Aussagen wie "TÜV und Service neu" sind sehr oft unwahr! Ich hatte schon Mandanten, die hatten beim Kauf einen Bericht nach Par. 29 StVZO (Hauptuntersuchung) mit Ergebnis "Bestanden ohne Mängel" bekommen, auf der Heimfahrt vom Händler nachhause hatte der Mandant einen Platten und wollte Reifen wechseln. Beim Hochkurbeln des Wagenhebers ist die Aufnahme dafür komplett aus dem Schweller herausgebrochen, weil der Schweller durchgerostet war. Und sodass hätte ein fachkundiger objektiver Prüfer erkennen und sperren müssen. Was ich damit sagen will: "TÜV neu" und "Service neu" ist oftmals nichts wert. Holt Euch beim Kauf einen Gutachter hinzu oder prüft sofort nach Kauf den Wagen selbst ausgiebig, falls Ihr das könnt. Und dann fangt bitte nicht an zu reparieren, sondern macht Eure Gewährleistungsrechte geltend! Und wenn der Händler bockt, dann holt Euch einen scharfen Anwalt. Ich habe bei solchen "Händlern" null Mitleid, weil es gefährliche Abzocke ist. Und bei uns ist ja mittlerweile alles Rassismus, was nicht in den Kram passt, aber ich kann es anhand meiner Mandate belegen: Von allen solchen Mandaten, die ich hatte, waren 4 von 5 der beklagten Händler nicht deutsch und fast alle kamen aus Ländern mit muslimischem Glauben. Ich sage nicht, dass alle so sind, also spart Euch die Kommentare, aber es sind auffallend viele. Und noch ein Tipp: Schaut Euch den Laden inkl seiner Werkstatt an, bevor Ihr dort was kauft, achtet auf Eintragung km-Stand im Kaufvertrag, habt immer einen Zeugen dabei! Und kauft nichts bei Leuten, die nicht Eure Sprache sprechen und schon gleich garnicht in Berlin oder im Ruhrgebiet! Und auch niemals von Privat oder beim Händler "im Kundenauftrag". Und lasst Euch nie unter Druck setzen: Wenn der Verkäufer Zeitdruck aufbaut, am besten sofort gehen. Und noch etwas: Wenn es derzeit nicht verboten wäre, dann wäre es manchmal hilfreich, wenn man beim Verkaufsgespräch eine Tonaufnahme davon machen würde. Nochmals: Das darf man nicht! Aber falls es um große Werte geht und der Richter irgendwann einen Mitschnitt in seiner Post hätte, dann dürfte er ihn als Beweismittel ins Verfahren einführen, sofern der Mitschnitt nicht manipuliert ist. Hinweis: Ich fordere ich Euch ausdrücklich nicht auf, so vorzugehen.
Hi Holger und Jürgen .....bei den aktiven Sensoren reichen zwei Leitungen eine Leitung ist SG Masse die andere Sensor Plus mit ca. Batteriespannung ...das Drehzahlsignal wird dem Versorgungsstrom des Sensors aufmoduliert .......kein Signal ca. 10mA Ruhestrom in den Sensor, wenn ein Drehzahlsignal anliegt steigt der Strom an, das ist das, was Ihr am Oszi als kleines Signal auf der Plusleitung seht. Die Strompulse sind ca. 10mA zusätzlich also ca. 20mA gesamt wenn der Sensor sendet ...Besser sichtbar wird das wenn Ihr einen 10 Ohm Widerstand in Serie zum Sensor schaltet und dann mit dem Oszi im ca 100mV Bereich den Spannungsabfall am Widerstand anseht ......es gibt Sensoren die liefern ein einfaches Strom-Rechtecksignal proportional zu der Raddrehzahl und Sensoren die ein Datenprotokoll senden 🙂 VG Axel
Öldrucklampe an, Handbuch : Motor sofort abschalten. Öldrucklampe an, Autodoktoren :immer wieder Gas geben und immer wieder neu starten. Finde den Fehler....
Die Öldrucklampe war bei denen nicht von Anfang an am leuchten. Und vorher hatte er auch den Ölstand schon kontrolliert bzw. auch schon kontrolliert ob der Dieselanteil im Öl schon sehr hoch ist. Nennt Mann dann auch verdünntes Öl. 😉
Hatte ich vor x Videos auch schonmal angeprangert, aber Kritik wird gekonnt ignoriert von denen oder wenn sie mal darauf eingehen ( 1% der Fälle), bist du der Idiot... Aber damals schon gemeint, warum man mit Absicht noch zig mal versucht den Wagen zu starten und am laufen zu halten, wenn man doch schon beim ersten mal sieht/hört, dass da ein Motorschaden vorliegt oder bevor steht... Aber neeeeein, man muss dem Zuschauer ja um jeden Preis zeigen, dass etwas nicht stimmt.. Dass er mit AUFLEUCHTENDER ÖLLAMPE immer noch den Motor startet und auf höherer Drehzahl hält, schießt halt komplett den Vogel ab.. Und so einer ist im Prüfungsausschuss der Innung.. Unverständlich 🤦♂
Warum wird hier auch ein Kopfdichtungsschaden beim Ford Fusion als unrepeatabler Motorschaden dargestellt? Bei dem Motor ist das eigentlich schnell gemacht und kostet nicht die Welt. Hab das selbst mal in der Garage gemacht.
Stimmt nicht, die meisten fahren noch ewig mit Öllampe an, Seelenruhig ihrer Wege. Und irgendwie muss man ja auch erstmal eine Diagnose machen. Du hast leider keinen Plan.
Ich schaue eure Videos mit großem Interesse. Ich verstehe allerdings nicht warum ihr so oft die Motoren ohne Absauganlage laufen lasst. Eure armen Mitarbeiter !
So ist das halt in der Werkstatt. Da laufen auch mal Motoren in der Halle. Das Tor war doch offen, das zieht schon schnell wieder ab. Wenn du an einer Ampel stehst und ein vollbeladener LKW aus dem Stand beschleunigt, ist das nicht besser.
Das ding hatte vom Anfang ab nur 68PS für ein 1.4er TDCi. Einfach Wertlos. "Fortsetzung der Analyse wirtschaftlich nicht gerechtfertigt" heißt das bei uns.
@@GlekkeMatrak Danke. Wollte Grad fragen, was ist das für ne Maschine. Wie oft man hört, egal welche Marke "diese Maschine"... Was bin ich froh, über meinen 1.9 TDI PD. Egal wo, da heißt es immer"der läuft ewig"
das ist jetzt gefühlt das 200ste Video das ich sehe ohne irgendwas mit Autos zu tun zu haben. Danke für eure tolle Show und das ihr mir auch immer Mal wieder was über Autos beibringt. wirklich unterhaltsam, informativ und sehr menschlich
Haben uns den falschen Sensor geschickt....über die Fahrzeugidentifikation (FI-Funktion) wäre das gar nicht erst passiert, weil da das Programm den richtigen direkt rausschmeißt. Im Aftermarket (hier ATE) ist dies zumeist aber nur manuell richtig raus zu suchen, dies ist dann vom Bediener des Programms abhängig. Als Besispiel: VW Touran 1T3 hat auch unterschiedliche ABS Sensoren hinten, in Abhängigkeit ob mit oder ohne Spurhalteassi. Wenn man aber direkt den ersten ABS Sensor aus der Tabelle greift, kann somit dieser womöglich falsch sein und zum Fahrzeug inkompatibel sein. Immer die Liste/Tabelle der Sensoren komplett durchlesen und nicht nach dem ersten Absatz aufhören.
Viel einfacher wäre es, auf die Schraube von der Lüsterklemme zu gehen und dann dort direkt zu messen. Weil das in der Ader rumbohren mit irgendeiner Prüfspitze ist nun nicht gerade das Beste. Und wenn man versucht, das irgendwie wieder zusammenzufrickeln, da wäre löten eine Möglichkeit, jedoch wäre es mit eine Quetschverbindung immer noch besser. Und dann noch den Schrumpfschlauch mit Kleber nicht vergessen... 🤔🤷🤫
Thema neues ABS-Steuergerät (obwohl letztlich nicht nötig): Ich hatte das Poblem mal bei meinem VOLVO. Der Freundliche meinte auch: "Steuergerät defekt, muß neu". Defekt stimmte sogar. Aber Googeln hilft manchmal. Das Problem war allgemein bekannt, lag meist an ausgelutschten Lötstellen auf der Platine des SG. Für 60 Euro hat dann ein Elektroniker um die Ecke zig Lötpunkte nachgelötet, die nicht mehr Ok waren. Fazit: Alles funktionierte danach wieder einwandfrei. Und ich hatte hunderte Euro gespart. Es gibt auch Spezialfirmen, die sowas vergleichsweise günstig erledigen.
wenn da platz ist ne super Option! glaubst gar nicht wie gut ein richtiger Kabel Binder hält... besser als manch original klemme! muss halt nur platz sein für !
@@renebusch5768 SO EIN BLÖDSINN..... sowas nennt man Pfuschen... und Übrigends ist nichtmal ein Ankerblech verbaut... es schleudert Fett auf die innenseite der Bremse. Lebendsgefährlich
Hallo ihr 2 , ich muß schon sagen das Eure Fehleranalyse immer Top ist und nimmer Aufgibt wenn man sich nicht sicher ist. Und ganz wichtig ist ja die gegen Messung , wie hier am anderen Rad. SUPER weiter so. Gruß aus der Eifel.
Wo du das gerade gehabt hast mit den falschen ersatzteil, nach meiner ausbildung habe ich eine zeit lang für einen Teilehandel gearbeitet. Dort mußste ich teile einlagern kunden bedinen und teile holen und ausfahren. Ich hatte in eine freie werkstatt bremsscheiben geliefert, die riefen an das das die falschen währen wir nochmal nachgeschaut und zwei weitere Bremsscheiben die in frage kommen konten. Das kommt dadurch das das Fahrzeug ein re inport war, dort wurde von VW alles eingeschraubt was gerade von diesen Auto an Teilen zu kriegen war. Wenn man also einen Golf hatte so konnten dort alle zu der zeit in allen golf warianten eingebauten teile wiederfinden. Also haben wir alle in frage komenden Bremsscheiben besorgt und ich bin dann zu der Freien Werkstatt und habe geschaut welche ich da lassen konnte. Leider hatte ich keine übereinstimmung die dort verbaute Bremsscheibe ich nahm diese und alle anderen wieder mit und wir suchten anhand von Bildern in einen Bremsscheiben Katalog die richtige heraus. Also den Karton geöfnet und wieder die falsche drin. den nächsten Karton öffnen auch die falsche drin. Wir im Großhandel angerufen und nachgefragt was da los ist die wolten das nicht glauben, ich also mit den drei Kartons zum Großhandel. Dort im Lager die Bremsscheibe aus den Regal genommen geöfnet und wieder die faltsche drin. Nach hektischen teleonaten mit ATE bekamen wir die richtigen Bremsscheiben und konnten unseren Kunden diese ausliefern. Da wahren im Werk doch falsche Kartons benzutzt worden.
Edit: läuft jetzt wieder auf Deutsch und die Sprache lässt sich ändern 👍 Bin ich der einzige, der die Wiedergabesprache nicht ändern kann? Wird bei mir auf englisch abgespielt. Normalerweise kann man die Sprache in den Einstellungen umstellen, jedoch gibt es diese Option nicht 🥲
War hier auch so. Du musst in den UA-cam Einstellungen Deine Sprache auf Deutsch setzen. Dann klingen die Autodoktoren wieder normal. Dachte auch erst, dass es ein Scherz der Docs wäre.
@@Andylies Du hast keine Ahnung.......so etwas gab es "früher" schon zur Leistungssteigerung..... nennt man MW50.....und Ford braucht so etwas.... de.wikipedia.org/wiki/MW-50
Hallo Holger Hallo Jürgen Bein den Alhambras oder auch scharan gibt's auch verschiedene abs Steuergeräte weshalb es auch verschiedene Sensoren gibt Aktiv/ Passiv Zb das theves Mark 50 ist glaub ein induktiv System das es bis Anfang 2000 gab das wurde vom theves Mark 60 abgelöst aktives Hall system Somit gibt es verschiedene Sensoren mit verschiedenen Widerständen für verschiedene Funktionen Abs Asr ESP Dann zusätzlich noch Passive Reifendruck Überwachung Je nach Steuergerät Generation LG Thomas aus Stuttgart Kraftfahrzeug Elektriker Techniker Meister
@@SpunkDeluxe aufgrund der Tatsache das die letzte Rechtschreibreform noch mehrmals nachgebessert werden musste ist man zum Entschhluss gekommen man kann schreiben wie man will Hauptsache es ist als Deutsche Sprache zu erkennen ist auch bei der Integration so deshalb ist bald nur noch englisch sprechen angesagt oder Deutschlands Schulen als Beispiel. Von daher sollte man nicht so pingelig sein im Bezug auf Rechtschreibung und im reklamierten Fall fand ich die technische fundierte Erklärung wichtiger als die Rechtschreibung. Weil wie oft liest man sehr fragwürdiges gefährliches Halbwissen aber Hauptsache rechtschreiblich korrekt geschrieben
@@Buddha-eb5yl Ich bin der Meinung, dass Du mit deiner Rechtschreibung niemanden verbessern solltest, denn ihr Zwei tut euch darin nichts. Ich finde Klugschei*en total super, wenn man denn Recht hat. In deinem Fall ist das nicht gegeben. Mich würde dennoch interessieren, wo in meinem Satz das Satzzeichen fehlen soll (in deinem Satz ist es jedenfalls völlig fehlplaziert!) und das Wort "nur" ist kein Bindewort und auch nicht notwendig. Kleine Randinformation: ich bin Hauptschüler mit einer 5 im Abgangszeugnis und seit 24 Jahren aus der Schule raus und selbst ich bekomme das mit der Rechtschreibung besser hin, als manch anderer. Manchmal frage ich mich, ob die, die so schreiben, überhaupt in der Schule waren?! Übrigens, Du kannst dir die Antwort sparen, ich werde diese sowieso nicht mehr lesen, ich verlasse jetzt den Funkkreis.
Da frage ich Mich warum es so viele unterschiedliche ABS Sensoren gibt. Muss ja nicht sein, treibt nur die Lager - und andere Kosten unnötig in die Höhe was dann der Kunde zahlen soll.
Am Ford wird die Kopfdichtung defekt sein. Wenn der Wagen sonst gut in Schuss ist würde ich den Reparieren lassen. Da weiss man was man hat, bei einem neukauf kann man auch mal Pech haben.
Das witzige ist, im Video siehst du im Hintergrund diesen Abgasschlauch. Aber unsere Alteingesessenen benutzen ja auch keine Handschuhe und son Abgasschlauch ist auch neumodischer Firlefanz 🤣
@@mezz9159 Handschuhe sind wie Kondome. Ohne ist mehr Gefühl. Das einzige wo ich die immer gerne anhabe ist bei Bremsflüssigkeit, das Zeug ist ekelhaft.
Zum Ford Fusion: Deswegen beginnt man ne Diagnose bei 0... Du kannst dich nicht drauf verlassen, was einem dir gesagt wird. Nur traurig, dass man nicht gleich zuende diagnostiziert hat, auch wenns auf die Zylinderkopfdichtung hinweist.
Sie haben doch gesagt, das die Diagnose zu viel für zwischendurch ist und das sie mit der Kundin reden wollen, weil das mehr kosten könnte als der Wagen wert ist?
Uff Diagnose des Todes... Das Steuergeräte schaltet überhaupt nix weg!schon gar nicht wenn ihr am Sensor messt, da müsst ihr euch dringend noch mal nachschauen lassen! Zum Thema Öl Druck und Orgel muss man wohl nix sagen, Mein Auto bekommt ihr auf jeden Fall nicht in die Halle
So Freunde AutoDocs ... BITTE sparte Euch Eure "Kaufempfehlungen" .... kein Schrauber kann sich oft sowas leisten. Eure Tassen & Co - Super ... aber den Rest? Naja .... Messen mit der angeklemmten Starthilfe? Aha ... Drum mach ich meinen Ölwechsel selber. Punkt.
Da haben sie Recht. Ich kaufe meistens auch Gebrauchtwagen von Händlern. Oft bieten die noch an nen Service frisch zu machen. Nehme davon aber oft Abstand und bestehe lieber auf einen Preisnachlass. Weil Ich eben auch schon bei diversen Werkstätten erlebt habe das Dinge abgerechnet wurden die aber nie erbracht wurden. Bestes Beispiel war hier mal ein Pollenfilter in Rahmen eines großen Kundendienstes. Hab das Ding weil ich wunderfitzig war mal 1 Woche nach dem die Werkstatt dran war ausgebaut. Geht ja bei den meisten Autos Ruck Zuck. Und was kam zum Vorschein? Ein ziemlich verdreckter, alter Filter. Als ich das bei der Werkstatt reklamierte wollte der mir noch was erzählen das ich wahrscheinlich unter einem Baum geparkt hätte und das Ding deshalb wieder so voll wäre. Als ich ihm sagte das der Wagen eigentlich 90% der Zeit in der Garage stand. Guckte er doof und meinte er hätte den "alten" Filter noch hinten irgentwo hinten im Abfall liegen und er würde ihn mir zeigen können. Ich sagte also gut, zeigen sie ihn mir. Er verschwand für 10 Minuten und kam ohne Filter zurück und meinte der Müll sei wohl schon geleert worden. Er kann es sich jetzt auch nicht erklären und würde mir das Geld für den Filter erstatten. Ich hätte ihn die anderen Arbeiten und Materialien auch noch in Frage stellen können aber irgentwo hast du da auch kb drauf dich da noch weiter rum zu streiten. Also willigte ich ein und sagte ihm: Das war defenitiv das erste und letzte Mal in ihrer Werkstatt und das ich seine Werkstatt sicher niemandem weiterempfelen werde.... Deshalb bin ich was Werkstätten angeht grundsätzlich immer erstmal Misstrauisch. Meine derzeitige Werkstatt des geringsten Misstrauens ist zum Glück sehr Transparent. Er zeigt mir immer alles was gemacht wurde und die Altteile. So gehört sich das auch.
ABS Thematik.... OMG, ihr seid doch sonst immer so gut in Fehlersuche. 1. Wenn man einen ABS-Sensor sieht der mit einer Luüsterklemmer verbunden ist, und kein Signal liefert, dann wäre der erste Gedanke tauschen! Sofort. Kann ja so nicht bleiben und besser als festlöten. Kostet ja nicht die Welt. 2. Der ABS Sensor bekommt über eine 2-Drahtleitung eine Gleichspannung zB 12V und liefert auf der selben Leitung eine Wechselspannung. Oder unser Signal. Hat man zB bei Koindenstormikrophonen so, oder in der Netzwerktechnik als POE-Stromversorgung gegen Wechselspannung as Signal. 3. Wenn der ABS-Sensor wenn er angeklemmt ist kein Signal liefert, ein funktionierender aber eines liefert. Dann ist doch klar wo das Problem liegt. Beim ABS-Sensor. Klar das Steuergerät liest das Signal aus, und liefert diese Infomartion dann weiter, aber ein Steuergerät "gibt das Signal nicht frei". Oder es blockiert es auch nicht. 4. Wenn das Kabel am Ersatz-Sensor zu kurz ist, muss man doch stutzig werden. Sooo kan man den ja eh nicht einbauen. Also anrufen und erklären, dass der nicht passt. Und da man aus der Praxis weiß, das sagt ihr ja später, es gibt oft verschiedene Ssnsoren für ein Modell (andere Baujahre Ausführungen) dann entweder in der Liste schauen ob rechts und links der selbe ist, das wird ja wohl so sein, und die beiden vergleichen. 5. Dann ggf rechte Seite / linke Seite tauschen oder Nummern vergleichen. Kann man sich aber sparen, denn wegen falsche Kabellänge muss es der falsche sein. 6. Beim Händler spätestens jetzt anrufen, erklären, oder eben in einer euren Listen nachschauen. Und den richtigen einbauen. 7. Hat der Besitzer vielleicht auch den falschen bestellt, der zu kurz ist, und dann das alte Kabel genommen und beide verbunden, damit es lange genug ist. Meine Vermutung.
warum schickt man das Zeug dann zu den Autodoks anstatt zeitnah beim Händler zu reklamieren? Gerade bei solchen Geldbeträgen würde ich Gewährleistung nutzen solang es geht. Hätte ja auch in einem Motorschaden enden können.
So etwas hat mit der Gewährleistung nichts zu tun, da es sich um Betrug handelt. Laut dem Kunden wurde das Fahrzeug mit einem durchgeführten Service erworben. Dazu gehören auch die Wechsel von Filtern. Ich hätte dem Händler das Kfz auf den Hof gestellt und mein Geld zurückverlangt. Hier kann man dann auch den harten Weg gehen, Kripo und Staatanwaltschaft.
Betreffend den Ölfilter am Anfang: Ich selber hatte auch vor 10 Jahren in Bayern einen BMW bei eienm Händler mit angeblichen Service gekauft. Exakt das gleiche (dreckiger und defekter Ölfilter) bekam ich zu sehen, als ich 10k Kilometer später den nachsten Ölwechsel machte. Vielleicht meldet sich der Betroffene dieses Videos bei mir. Finde, diesen Händler sollte man wegen Betrug anzeigen. Habe jedenfalls noch alle Unterlagen, Anwalt etc. Der Händler tat erst unwissend und als ixh den Anwalt eingeschaltet habe, war es angeblich der Auszubildende.
Erzählt mir doch was Neues. Seit wann macht ein Gebrauchtwagenhändler auch nur Irgendwas? Mein Freund suchte einen ziemlich neuen BMW X2. Probefahrt beim Vertragshändler. Bremsen kratzen. Na ja, war gestanden. Geht nicht weg. Bremsbelag Eisen auf Eisen. Noch Fragen?
Hab bei meinem Kiesplatzhändler damals einen Ölwechsel und Zahnriemenwechsel verhandelt. Was soll ich sagen, wurde beides gemacht und ne Lieferbescheinigung für die Ersatzteile hat er mir auch vorgelegt, hab natürlich trotzdem auf den Zahnriemen geschaut ob er neu is.
Ihr solltet euren Kanal und die Videos mal fest auf Deutsch stellen, dann Quatscht uns dieses blöde KI-Englisch nicht voll. Spracheinstellung funktioniert hier bei mir nicht Mit dem ABS-Sensor hattet ihr schon mal, also immer nach Fahrgestellnummer
Das war wieder mal ein Video, dass zeigt wie man es nicht machen sollte! Ein Lehrling aus dem 1. Lehrjahr wäre beim ABS Fehler so vorgegangen: Fühler auf der linken Seite schnell ausgebaut und auf der rechten Seite angesteckt und geprüft ob ABS Signal da ist mit Tester. Nachdem festgestellt dass geht, Nummer des Sensors abgeschrieben und neuen bestellt. Beide dann montiert und fertig. Kunde zahlt 1/4 Stunde Arbeit und einen neuen Sensor. Bei dem Profi Holger reichen 200 Euro nicht!!! Sehr traurige Leistung.
Man hätte auch einfach im verbauten Zustand die Widerstände der Sensoren messen können. Wenn die nicht im Toleranzbereich im WHB liegen ist da eben was faul. Quer tauschen hätte den Fehler auch sofort ersichtlich gemacht. Keine Glanzleistung.
Echt abnormal wie viele hier unfähig sind den Audiotrack in den Einstellungen zu ändern... Sind 3 Klicks und dauert 1 Sekunde, so schwer kann das doch nicht sein?
Immer wieder interessant und sehr informativ, wer denkt schon immer dran, Teilenummern zu vergleichen. Danke für Eure Mühen! RIchtig gut ist, das ihr kompliziert zu findende Fehler erst über Messungen diagnostiziert, bevor Teile getauscht werden. Komplexere Technik wird ja oft bemängelt, nur sind das oft die sich ändernden Vorschrifte (Abgas, NCAP, SIcherheit, CO2-Verbrauch, Stop-Start), die das erfordern. Kein Autohersteller machts kompliziert ohne Grund, denn das kostet nur Geld und Gewicht.... Allerdings sind z.B. Batterieerneuerung inzwischen ein finanzieller Gau, teilweise in Markenbetrieben (Audi) deutlich über 500 € bei Batteriekosten von max. 200 €. Mit freien (inkl. ATU) und Markenwerkstätten habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Bei freien fallen oft größere Motorverkleidungen dem Ölwechsel teilweise zum Opfer fallen. Schönes Wochenende und eine schöne Adventszeit ohne Autodefekte allen!
Viele Händler haben keine eigene Werkstatt mehr. Wenn die dann die Autos bekommen und min. warten lassen, wird es schon übel. Bei unseren Oldtimern sind die Grundwartung und die Filter immer unter 3 Jahre alt. Aber das sind eigene Fahrzeuge und da möchte man Sekundärschäden vermeiden. Die Kosten für eine Wartung stehen in keinem Verhältnis zu den möglichen Schäden.....und die Karren laufen auch wie ein Sack Nüsse ! Will man nicht! Und zu den weiteren Diagnosen sag ich mal nix. Was man richtig machen möchte, macht man selber😉👍
Wieso soll das Steuergerät kaputt sein, wenn ihr am SENSOR messt, der ja 12V vom Steuergerät bekommt, und dieser erst gar kein Signal ans Steuergerät sendet ? Abgesehen davon, bei der "Freiluftmessung" mit dem Handmagneten hatte der Sensor ja auch keine Masseverbindung, von daher hätte ich bei diesem Stand erstmal auf das Magnetrad an der Achse gedacht ...
Keine Kritik an euch dafür könnt ihr ja nix, ging anderen UA-camrn auch schon so. Aber UA-cam mit ihre KI übersetzung von denn Videos nervt, vorallen wenn man es nicht abstellen kann. In denn letzten Video war ja beschrieben wie man es umstellen kann, diese Option hatte ich nicht mal. 2 Browser, ohne anmelden und mit Privatmodus selbst immer das gleiche. Dann geht es aufeinmal wieder und ich habe die Option mit denn Audiotrack stehen. Komisch von UA-cam. Ihr kennt bestimmt wenn bei denn man sich bescheren Macht weiter so.
Warum ist bei mir das Video auf englisch mit KI übersetzt und wie bekomme ich das wieder weg? Alle anderen Videos von den Doc´s und auch von anderen Kanälen sind bei mir wie immer auf deutsch?! Hoffe das ist nen Gag?
Das Problem mit den verschiedenen Bauteilen hatte ich selber schon einmal. Da war am ende der Monat indem das Fahrzeug gebaut wurde wichtig , da vom einem auf den anderen Monat eine andere Teilenummer verbaut wurde!
Guten Tag, bei ABS. Problem dürfen keine anderen verbinder drinne sein. Wie lüsterklemmen oder ähnliches. Es muss immer vom Verbraucher bis zur nächsten steckverbindung eine ganze Leitung herrschen. Sonst erlischt die betriebserlaubnis
Dem Kunden wird ja gar nichts anderes übrig bleiben als das ABS Steuergerät reparieren zu lassen denn mit Famiie und Hund ist die Auswahl an solchen Autos wie Alhambra und Co derzeit sehr gering. Und wenn es was gibt ist es teuer oder Schrott. Der VAN Sektor ist zusammen gebrochen und wir sind daran schuld alle kaufen nur noch SUV s und das rächt sich so. Danke Autodoktoren für dieses Video wie immer sehr interessant.
Und trotzdem spielt auch eigenes Versagen eine große Rolle. Egal ob seriöses Autohaus oder Kiesplatzhändler. Beim Angucken des Wagens überprüft man alle Flüssigkeitsstände und zieht unbedingt den Ölstab. Dann hätte er nämlich das tiefschwarze Öl gesehen und wäre gewarnt gewesen. Bei einem gepflegten und gewartetem Fahrzeug stimmen die Flüssigkeitsstände und das Öl ist klar und sauber. '' Augen auf beim Autokauf ''.
Lieber Holger. ABS Sensoren ohne Drehrichtungserkennung könnt ihr einen 1500Ohm Wiederstand installieren und fehler löschen sollte weggehen wenn der Sensor defekt ist. Liebe Grüsse
Ich würde den neuen ABS Sensor links anschließen um die Funktion zu überprüfen, aber vielleicht bringt das sowieso nichts... Doch, ich habe gerade das Teil 2 gesehen ...😀
Das beim VAG Konzern ist ja auch total bescheuert. Bin bei meinem Octavia aus 2001 auch verzweifelt. Bremse vorne nach PR nummer nur die PR nummer für vorne muss man erstmal raus bekommen
wer sich ein auto vom VAG konzern kauft ist meiner meinung selbst schuld, da kommt seit jahren nur noch mist aus den werken raus, egal ob seat, vw direkt oder usw, draufsteht, nach dem motto wir ziehen euch gerne teuer über den tisch, mit absolutem pfusch, wenn ich als handwerker mein produkt so abliefern würde wie der VW konzern, würde jede wohnung nach einem halben jahr unbewohnbar sein.teuer kaufen, teuer reparieren, teuer entsorgen
Eure Videos sind so spannend. Ich will am besten den Fehler herausfinden bevor ihr den findet und dann kann man sehen ob man Recht hatte. Vielen Dank, dass ihr immer weitermacht. Ich finde euch beide so klasse und ihr harmoniert so gut zusammen. Holger der hektische Schrauber und Jürgen der feine und entspannte Schrauber. Alles Gute euch beiden und macht bitte immer weiter so, ihr seid die Besten!
Die Anzahl der Umdrehungen, die ein ABS-Sensor benötigt, um vom Steuergerät erkannt zu werden, variiert je nach: 1. Fahrzeugmodell und -marke 2. ABS-Systemtyp (z.B. Bosch, Continental, TRW) 3. Sensorart (z.B. Hall-Effekt, Induktiv) 4. Steuergeräte-Software Typische Werte: *Allgemeine Werte* 1. 1-5 Umdrehungen (ca. 0,1-1 Meter Fahrstrecke) 2. 5-20 Umdrehungen (ca. 1-5 Meter Fahrstrecke) bei langsamer Fahrt 3. 1-2 Umdrehungen bei höheren Geschwindigkeiten *Hersteller-spezifische Werte* 1. *Volkswagen*: 2-5 Umdrehungen 2. *BMW*: 1-3 Umdrehungen 3. *Mercedes-Benz*: 2-4 Umdrehungen 4. *Toyota*: 1-2 Umdrehungen *Wichtige Hinweise* 1. *Kalibrierung*: Nach dem Austausch des ABS-Sensors muss das Steuergerät neu kalibriert werden. 2. *Sensoreinstellung*: Überprüfen Sie die Sensoreinstellung und -platzierung. 3. *Fahrzeug-Handbuch*: Konsultieren Sie das Fahrzeug-Handbuch für spezifische Informationen. 4. *Fachmann*: Bei Unsicherheiten kontaktieren Sie einen autorisierten Fachmann. Um genaue Informationen für Ihr Fahrzeugmodell zu erhalten, empfehle ich: 1. Fahrzeug-Handbuch konsultieren 2. Hersteller-Website besuchen 3. Autorisierte Werkstatt kontaktieren
The 2 wire Hall effect ABS sensor is current regulating. The amount of current is changed by the sensor when a tooth is passing the sensor. Depending on the sensor design, the presence of a tooth causes either a high or a low current and a gap between teeth the opposite. There is no ground at the axel shaft. Everything is isolated with rubber!
Moin liebe Docs, zum Thema mit dem ABS-Sensor. Ich glaube da habt ihr euch vertan, das ist ein Induktivgeber und kein Hallgeber. Ein Hallgeber hat + Leitung - Leitung und Signal. Theorie 1: Ein Induktivgeber muss zwingend isoliert sein, damit die Signale nicht verfälscht werden. Durch das verbauen der Lüsterklemme, ist der Kontakt nach außen frei, durch die Schraubverbindung und anfällig für Störsignale was das Steuergerät erkannt hat. Theorie 2. Kann es nicht sein, dass sich aufgrund der offenen Kontakte der Lüsterklemme, Spritzwasser gesammelt hat und demnach einen Kurzschluss nach Masse ausgelöst hat? Feedback erwünscht 👋🏼😅
Bei der ersten Theorie habe ich bedenken. Wenn es ein induktiv Geber wäre, würde er doch eine Sinusförmige Wechselspannung induzieren. Beim Ali ist meines wissens ein passiver Hallgeber Verbaut. Diese haben oft auch nur Plus und Minus
Ein Hallgeber hat oft 3 Anschlüsse. Aber gibt vorallem bei ABS Sensoren auch sehr viele die nur 2 Anschlüsse haben. Wenn man dann denkt es wäre ein induktiver Geber und misst den Widerstand ist der Hallgeber sofort defekt.
Den FORD Fusion habe ich mal meinem Freund empfohlen - habe den mir damals den leider nicht gekauft. Einfache Technik, leicht zu reparieren und man kommt überall leicht ran - wird leider nicht mehr gebaut. Warum wohl ? Mit solchen Autos machen die Firmen zu wenig Gewinn - siehe VW. Es gibt kaum noch günstige, kleine Neuwagen - Profit muss gemacht werden - vorbei an die Interessen eines Normalverbauchers ! Wie war der Slogan damals: FORD, "WIR TUN (TATEN) WAS".
"Vorbei an den Interessen des Normalverbrauchers…" Ne, is kla. Ich starte ne Petition, dass die Hersteller gefälligst Verlustgeschäfte betreiben, damit auch alle Interessen gedeckt sind. Weisste, was unter anderem ein Problem ist? Immer beknacktere gesetzliche Vorgaben. Deshalb werden die Dinger u.a. kaum noch angeboten. Ein bisschen Lane Assist hier, ein bisschen Notbremsassi da und eine Vorbereitung für Alkotester dort, alles Gerummse, was keine 🐷 braucht, aber eingebaut werden muss. Du darfst dann den nächsten VW Lupo für 47 Scheine beim Händler deines Vertrauens erwerben. Oder ist das auch nicht so Deins?
Ja,schade, gebe dir voll und ganz Recht. Was mich hier mehr ärgert, dass die Docs einen zu vermutenden Kopfdichtungsschaden als Motorschaden abstempeln. Bei der Maschine ist das eigentlich schnell gemacht!
Ist das da ein Kabelbinder an der Achsmanchette? bei 18:35 gut zu sehen. Würde erklären warum das Fett überall und bald nicht mehr in der Manchette ist.
komme auch aus dem KFZ bereich bei Holger ist es noch wie vor 30 Jahren ist und bleibt ne Pottsa........ Schlauch druuuuufffff wir haben 2024 deine Kollegen Danken es dir 🤣🤣🤣🤣
31:15 Mal so allgemein, aus der Perspektive von jemanden der Steuergerätesoftware programmiert. Je nach Softwarespezifikation bzw. auch Sicherheitsspezifikation für die Steuergerätesoftware besteht die Möglichkeit einer stufenweisen Degradierung der Funktionalität. Schwerwiegende Fehler, die in den permanenten Speicher, aber noch im löschbaren Bereich, eingetragen werden, werden typischer Weise bei Bestromung des Steuergerätes ausgewertet und eventuell angewendet. Das heißt, die funktionelle Beschränkung ist direkt gegeben. Der typische Fall ist hier, den Fehler zu beseitigen und den Fehlerspeicher zu bereinigen. Danach ist in den meisten Fällen ein ECU Reset notwendig, da sonst die Beschränkung nicht aufgehoben wird. Ob das der Tester automatisch macht, hängt von der Diagnosesoftware ab. Zündschlüssel umdrehen (und Abblendlicht aus; notwendig in einigen Fahrzeugen, da dies eventuell einige Steuergerätecluster daran hindert einzuschlafen) geht natürlich auch. Bei Fehlern die im permanenten, aber nicht löschbaren Bereich, landen, was zum Beispiel bei Body-Control-Modulen oder Airbagsteuergeräten vorkommen kann, ist in der Regel ein Steuergerätetausch die Vorgabe an die Werkstatt. Flüchtige Fehler kommen und gehen, werden zwar auch manchmal eingetragen, oftmals mit einem Häufigkeitszähler, werden aber nicht beim hochfahren des Steuergerätes ausgewertet, weil sie nicht sicherheitsrelevant sind. Die funktionale Beschränkung ist oftmals von temporärer Natur. Beispiel: Vor der Kameralinse ist Dreck, Bild kann nicht ausgewertet werden, Funktion schaltet sich ganz oder in Teilen während der Fahrt ab. Machst du die Scheibe sauber und die Software erkennt wieder ein "gutes Bild", lässt sich die Funktion wieder nutzen. Und letztlich gibt es noch Konzepte, in denen Steuergeräte anderen Steuergeräte in der Steuerkette melden, dass sie einen Fehler haben. Das ist dann ganz lustig herauszufinden, wer der Übeltäter ist.
Steuergeräte Programmieren? Reicht dafür ein "normales" Informatikstudium aus? Habe zwar kein Abitur oder Studium, aber komme aus dem Elektrobereich. Die Berufsbeschreibung hört sich jedenfalls interessant an... 👍
@@videomailYT ich habe ein Diplom in Angewandter Information mit Schwerpunkt technischer Informatik und zusätzlich noch eine berufsschulischen Abschluß Technischer Assistent für Informatik mit Schwerpunkt Automatisierungstechnik. Es gibt Bereiche in der Automobilindustrie, in denen Hardwarekenntnisse für die Programmierung nicht notwendig sind. Das ist eher im Mid- und Highlayer-Bereich. Ich bin im Deep Level Embedded Bereich, dazu zählt unter anderem die Inbetriebnahme und Treiberprogrammierung. Heißt, bei mir landet auch Hardware auf dem Tisch für die von Assembler aus der ganze Startup Code und Treiber geschrieben werden müssen. Eventuell auch Prototyp-Betriebssysteme, bis eine offizielle OS Portierung von einem ausgewählten Lieferanten verfügbar ist. Zusätzlich kommt noch Hardwaredebugging hinzu. Umgang mit Oszilloskop, Schaltpläne lesen und verstehen können und Grundlagen von elektrischen Schaltungen kennen sind Pflicht. Eventuell auch mal eine Platine umlöten, wenn möglich und nötig, kann auch vorkommen. Bei Mid- und Highlayer arbeitest du meist nach Vorgabe eines Funktionsentwicklers und üblicherweise kooperativ mit denen zusammen. Sprich, du bekommst eine entweder grobe oder detailierte Beschreibung der geplanten Funktion, manche können sogar Pseudocode schreiben. Diese musst du umsetzen. Zur Umsetzung ist meist reines C gewollt. Einige erlauben auch C++.. Oder wenn dir das nicht liegt, gehst du in die modellbasierte Entwicklung, aber da werden Matlab-Kentnisse zwingend vorausgesetzt. Dazu gehört nicht nur das erzeugen des Modells, sondern auch das Wissen, wie man einen Embedded Compiler (Targetlink oder Embedded Coder) richtig einbindet. Mit einem akademischen Abschluß hast du eventuell höhere Chancen genommen zu werden.
Hm, das hört sich alles ganz interessant an. In meinem einen Ausbildungsbetrieb, da hat uns unser Ausbilder irgendwann mal erzählt, er hat bezugsspezifische Informatik studiert. Aber ob er auch noch Elektrotechnik mit studiert hat, da kann ich mich nicht mehr dran erinnern, was er da gesagt hat(te). Theoretisch sollte ich eigentlich auch irgendwas zustande bringen, wenn es um Programmieren geht. Jedoch war das nie mein Steckenpferd. Naja, auch kein Wunder, wenn unsere Lehrer in der BS noch nicht mal erklären konnten, was man machen soll. Meine Schwierigkeit ist auch, in meinem Kopf habbich manchmal zwar auch schon eine grobe Vorstellung (oder Idee) was passieren soll, nur das dann in Quellcode umsetzen, irgendwie hat das nie geklappt. Und ein "wenn sie es jetzt nicht verstehen, dann verstehen sie es nie" von den Lehrern ist nun auch nicht gerade die Beste Vermittlungsmöglichkeit, das kann man auch anders verpacen... 🤔 es ist mir auch zum Teil so vorgekommen, als wäre es Selbstverständlichkeit, dass jeder Schüler in der BS erweiterte Kenntnisse in C, C+, C++ oder Assembler, mich würde es auch nicht wundern, wenn mal die Frage aufgekommen wäre, wieso man denn überhaupt kein Python oder eine ähnliche Programmiersprache kann. Allerdings ist es aber auch noch ein anderes Problem, die Berufsschule setzt viel zu oft voraus, dass schon von (zu) vielen Themen(bereichen) doch schon Grundlagen vorhanden sein müssen, aber es ist in der Realität oft nicht so... 🤔🤷 Fehlersuche kann auch manchmal ganz schön knifflig sein, deswegen habe ich mich immer davor gedrückt... 😁 Was bei einem schon vorhandenen Programm ein bissken einfacherer ist, das wäre zum Beispiel eine Änderung einbringen. Ok, nicht immer, aber manchmal ist es ohne größere Schwierigkeiten umsetzbar...
Nach denn 10 mal oder so ging es. Bei Einstellung konnte ich aber keine Tonspur auswählen wie mal beschrieben wurde. Video davor geht. UA-cam ist doof in der hinsicht.
Gibt 2 verschiedenen Sensoren Baujahr abhängig. Muss man beim VW mit Fahrgestellnummer prüfen und deswegen Sensoren immer bei VW kaufen. Und der Sensor ist Induktiv,nicht Hall. Wäre viel billiger als bis jetzt 4 verschiedenen Sensoren testen/probieren welche richtig ist 😄
Tja, kann passieren dass das Mit den Ersatzteilen unübersichtlich ist! Die Diagnose "Steuergerät defekt" war mir auch etwas zu voreilig ........... aber gut!
Da hat sich der Kunde ja viel Geld gespart mit der Hatschi-Firma. Lieber direkt in eine gescheite Werkstatt und den richtigen ABS-Sensor einbauen lassen. Zum Glück gibt es Euch, die bei einem solchen Fehler nicht aufgeben und vor allem nicht auf Vorrat Steuergeräte wechseln sondern suchen bis gefunden arbeiten.
Wäre gut gewesen ihr hättet den Stromlaufplan vom Hallsensor nochmal gezeigt und wärt den noch durchgegangen und evtl den Stecker zum Motorsteuergerät gecheckt...
Das mit den ABS-Sensoren weckt Erinnerungen. Das Problem ist, dass im System trotz Fahrgestellnummer bis zu 3 verschiedene ABS-Sensoren ausspuckt. Weil es vermutlich 3 verschiedene ABS-Ringe gibt von der Antriebswelle (wieso auch immer) und dafür nur einer der 3 ABS-Sensoren der richtige ist. Das ist kein Einzelfall und ein Krampf für sich. Wer darauf ne Antwort hat ... ob Zubehör-Hersteller oder Fahrzeughersteller selbst ... wäre mal interessant, was es damit auf sich hat.
Selbst bei einem Wald- und Wiesenhändler darf ein Ölfilter nicht so aussehen. Bis 2014 war ich nebenbei im KFZ Gewerbe tätig und ich habe kein Auto ohne Öl und Filterwechsel abgegeben. Auch wurden bei jeden Fahrzeug die Bremsen und deren Flüssigkeit in einer Fachwerkstatt überprüft. Ich persönlich habe es nicht gemacht weil ich nur als Händler und Verwerter eine Konzession hatte. Deshalb möchte ich nochmal erwähnen, daß es mit Sicherheit auch ehrliche kleine Betriebe gibt
Lächerlich dieses Vorgehen! Selbst als Laie erkenne ich, dass das nicht der Generator ist, da brauch ich nicht immer und immerwieder starten! Und alles nur Spekulation!
Wieso habt ihr jetzt das Steuergerät diagnostiziert? Ich konnte es nicht ganz nachverfolgen. Gibt es denn eine Möglichkeit das Steuergerät zu messen? Habe jetzt das Ende noch gesehen und die Idee war Mega.
Hallo de Lusterklemme ist schon coll. Bei meinem T6 ist im Radhaus Original die verbindung vom ABS Sensor oxidiert, so das je nach Luftdruck (Feuchte) das System ausgefallen ist!
Man hätte ja auch recht schnell die Teilenummer von der Fahrerseite ablesen können. Teilenummern für links/rechts unterscheiden sich in der Regel ja nur in der Endziffer oder Buchstaben.
Rechts an der Bremsscheibe drehen ist schwierig. Versteh ich. Aber wenn man das linke Rad dreht - was einfacher geht - dann sollte sich doch wegen dem Ausgleichsgetriebe die rechte Seite auch drehen. Oder hab ich da einen Denkfehler.🤔
Solche Händler (Mit den Ölfilter) sollten Namentlich genannt werden, bei der Innung oder wo man sowas meldet gemeldet werden und wegen Betrugs angezeigt werden.
Nach Öllampe bleibt an, weiter starten war ich raus.....unfassbar !
Wenn schon der Verdacht bei der Motorserie geht da nicht mehr viel kaputt vor allem wer ist bei ADAC die eine falsche Diagnose gestellt haben mal drüber nachdenken wo Mann sein Geld hingibt.
Die zwei hatten denn Verdacht schon bevor die Lampe gesehen wurde das Motorschaden besteht dann der rostige Wasser Verlust hat es erhärtet. Alles richtig gemacht.
Was willst du denn zerstören was schon längst kaputt ist 😂😉
1. Der Motor war offensichtlich schon vorher extrem schwergängig -> ist also wahrscheinlich schon hin.
2. Nachdem Holger die Öldrucklampe gesehen hat, hat er nur einmal neu gestartet und den Motor auf Drehzahl gebracht, um zu sehen, ob die Pumpe bei höherer Drehzahl noch födert. Also eine kurze Diagnose gemacht. In den 15 Sekunden geht da auch nicht mehr kaputt, als schon vorher kaputt ist. Ginge die Lampe während der Fahrt an, würde jeder Fahrer viel länger brauchen um rechts ran zu fahren.
4. Als Holger das Wasser gesehen hat, wieder nur eine ganz kurze Diagnose mit dem blubbern im Wasser.
Öl ist ein Schmiermittel, ja! Aber heißt nicht, dass alles im Motor ohne Öl ein Klettverschluss ist, das sofort zusammenschweißt.
Bei dem Händler mit dem Ölfilter würde ich auch nochmal mit einer Tiefensuche im Bordcomputer prüfen ob der KM Stand stimmt.
Ich würde dem Händler die Kiste auf den Hof stellen, die Filter auf den Tisch legen und mein Geld zurückverlangen. Das Fahrzeug soll, gemäß der Aussage im Video, mit einem frischen Service verkauft worden sein. Bei allen Herstellern gibt es Fristenhefte, welche genau definieren, was an Arbeiten bei dem jeweiligen Fahrzeug durchgeführt werden müssen. Somit sollte der Straftatbestand Betrug gewährleistet sein. Nope, das ist ein echtes No-Go!
1975 hatte ich bei meinem 280 SE im Leerlauf vollen Öldruck und wenn ich Gas gab, ging der Öldruck runter. Eine Mercedes Vertragswerkstaat, wollte mir einen neuen Motor verkaufen, daraufhin bin ich zu einer freien Werkstatt und die stellten fest, dass der Ölfilter gerissen war und sich beim Gas geben zu machte und deshalb der Öldruck sank.
Neuen Ölfilter rein und der Öldruck war wieder OK . Den Wagen habe ich mit diesem Motor noch 80.000 km gefahren und mit einem Kilometerstand von 128.000 km verkauft.
da war er gerade mal eingefahren
mein 124 er hat 360000 drauf
Ich wollte es gerade auch sagen: Mit 128 k ist der gerade einmal gut einjustiert und -geschliffen.
Das war ja eine super Werkstatt
Die Steinzeit ist lange vorbei.nur so als Info
Thema ABS: Bevor man auf die Idee kommt das Steuergerät als defekt einzustufen, macht man immer den Check und prüft rechts gegen links. Sie machen es doch bei anderen Teilen wie Zündung und Einspritzdüsen auch immer
Dachte ich mir auch, einmal den Sensor von Links nach Rechts tauschen & gucken ob es dann funktioniert oder man baut den neuen Sensor kurz Links ein & testet ihn da, hätte ja sein können, dass der neue auch defekt ist.
Habe schon "Seiten tauschen" vor mich hin gemurmelt .. Holger selbst war es doch, der uns das immer lehrt!
@ ich hab auch ganze Zeit drauf gewartet, bis die das machen 😂
@@memok.8003 in der theorie ja, praktisch bekommt man bei VAG die ABS Sensoren nie ganz raus, gehen zu 95% kaputt.
Was das Signal angeht verstehe ich irgendwie grad nur Bahnhof. Der sensor erzeugt doch das Signal, was und wie soll da das Steuergerät am Sack sein?
Meine Aussage bezieht sich auf den BMW 428i am Anfang: Also ich bin selbst RA, aber auch ich sage, dass man nicht wegen jedem "Scheiß" prozessieren sollte, weil da meist nur der RA von profitiert. Aber: Bei so einer klaren Rechtslage, wenn das Auto mit "Service neu" verkauft wurde, da muss man doch den Rechtsweg gehen und nicht zu den Autodoktoren! Oder meint Ihr angesichts des Ölfilters, dass man bei Bremsbeläge etc. nicht auch geschludert hat? Und ich kann aus meiner Erfahrung erzählen: Aussagen wie "TÜV und Service neu" sind sehr oft unwahr! Ich hatte schon Mandanten, die hatten beim Kauf einen Bericht nach Par. 29 StVZO (Hauptuntersuchung) mit Ergebnis "Bestanden ohne Mängel" bekommen, auf der Heimfahrt vom Händler nachhause hatte der Mandant einen Platten und wollte Reifen wechseln. Beim Hochkurbeln des Wagenhebers ist die Aufnahme dafür komplett aus dem Schweller herausgebrochen, weil der Schweller durchgerostet war. Und sodass hätte ein fachkundiger objektiver Prüfer erkennen und sperren müssen. Was ich damit sagen will: "TÜV neu" und "Service neu" ist oftmals nichts wert. Holt Euch beim Kauf einen Gutachter hinzu oder prüft sofort nach Kauf den Wagen selbst ausgiebig, falls Ihr das könnt. Und dann fangt bitte nicht an zu reparieren, sondern macht Eure Gewährleistungsrechte geltend! Und wenn der Händler bockt, dann holt Euch einen scharfen Anwalt. Ich habe bei solchen "Händlern" null Mitleid, weil es gefährliche Abzocke ist. Und bei uns ist ja mittlerweile alles Rassismus, was nicht in den Kram passt, aber ich kann es anhand meiner Mandate belegen: Von allen solchen Mandaten, die ich hatte, waren 4 von 5 der beklagten Händler nicht deutsch und fast alle kamen aus Ländern mit muslimischem Glauben. Ich sage nicht, dass alle so sind, also spart Euch die Kommentare, aber es sind auffallend viele. Und noch ein Tipp: Schaut Euch den Laden inkl seiner Werkstatt an, bevor Ihr dort was kauft, achtet auf Eintragung km-Stand im Kaufvertrag, habt immer einen Zeugen dabei! Und kauft nichts bei Leuten, die nicht Eure Sprache sprechen und schon gleich garnicht in Berlin oder im Ruhrgebiet! Und auch niemals von Privat oder beim Händler "im Kundenauftrag". Und lasst Euch nie unter Druck setzen: Wenn der Verkäufer Zeitdruck aufbaut, am besten sofort gehen. Und noch etwas: Wenn es derzeit nicht verboten wäre, dann wäre es manchmal hilfreich, wenn man beim Verkaufsgespräch eine Tonaufnahme davon machen würde. Nochmals: Das darf man nicht! Aber falls es um große Werte geht und der Richter irgendwann einen Mitschnitt in seiner Post hätte, dann dürfte er ihn als Beweismittel ins Verfahren einführen, sofern der Mitschnitt nicht manipuliert ist. Hinweis: Ich fordere ich Euch ausdrücklich nicht auf, so vorzugehen.
Hi Holger und Jürgen .....bei den aktiven Sensoren reichen zwei Leitungen eine Leitung ist SG Masse die andere Sensor Plus mit ca. Batteriespannung ...das Drehzahlsignal wird dem Versorgungsstrom des Sensors aufmoduliert .......kein Signal ca. 10mA Ruhestrom in den Sensor, wenn ein Drehzahlsignal anliegt steigt der Strom an, das ist das, was Ihr am Oszi als kleines Signal auf der Plusleitung seht. Die Strompulse sind ca. 10mA zusätzlich also ca. 20mA gesamt wenn der Sensor sendet ...Besser sichtbar wird das wenn Ihr einen 10 Ohm Widerstand in Serie zum Sensor schaltet und dann mit dem Oszi im ca 100mV Bereich den Spannungsabfall am Widerstand anseht ......es gibt Sensoren die liefern ein einfaches Strom-Rechtecksignal proportional zu der Raddrehzahl und Sensoren die ein Datenprotokoll senden 🙂 VG Axel
Danke, genau das gleiche wollte ich auch schreiben 😀
Endlich mal ein Kommentar mit Wissen zu dem Thema. Wollte ich gerade auch schreiben.
Älterer Sensoren erzeugen eine Wechselspannung, Multimeter auf 20V AC einstellen, je schneller man dreht um so mehr Spannung wird erzeugt vom Sensor.
Öldrucklampe an, Handbuch : Motor sofort abschalten.
Öldrucklampe an, Autodoktoren :immer wieder Gas geben und immer wieder neu starten.
Finde den Fehler....
hatte so ein Trottelchef auch mal, immer schon Gas geben un probieren
Die Öldrucklampe war bei denen nicht von Anfang an am leuchten. Und vorher hatte er auch den Ölstand schon kontrolliert bzw. auch schon kontrolliert ob der Dieselanteil im Öl schon sehr hoch ist. Nennt Mann dann auch verdünntes Öl. 😉
Ohne testen kannst Du wohl nur blind tauschen.
Ja sowas nervt mich langsam auch an Holger... nur für die Effekthascherei und die Camera wird ein Motorschaden riskiert... Einmal Zeigen ist gut.
@@The1993PlayerVollkommen egal, wenn der Öldruck weg fällt und man das merkt, stellt man den Motor ab.
7:22 Was ist das für ein Blödsin den Wagen immer wieder zu starten seit ihr der Meinung der Wagen sagt euch dann was er für ein Problem hat?👎
Öldruckkontrolle an... macht doch nix, immer weiter starten und auch mal drehen lassen. Weia.
Der Holger muss immer alles tausendfach wiederholen 😅
@@netzwerk-werkstatt332 nach 4. mal "mach nochmal" schalte ich gewöhnlich ab.
Ist ja nur ein Kunden Auto kann man mal machen 😊😊😊😊😊
Hatte ich vor x Videos auch schonmal angeprangert, aber Kritik wird gekonnt ignoriert von denen oder wenn sie mal darauf eingehen ( 1% der Fälle), bist du der Idiot... Aber damals schon gemeint, warum man mit Absicht noch zig mal versucht den Wagen zu starten und am laufen zu halten, wenn man doch schon beim ersten mal sieht/hört, dass da ein Motorschaden vorliegt oder bevor steht... Aber neeeeein, man muss dem Zuschauer ja um jeden Preis zeigen, dass etwas nicht stimmt.. Dass er mit AUFLEUCHTENDER ÖLLAMPE immer noch den Motor startet und auf höherer Drehzahl hält, schießt halt komplett den Vogel ab.. Und so einer ist im Prüfungsausschuss der Innung.. Unverständlich 🤦♂
Die alte Schüssel ist doch eh schon im Arsch...
Das ist wieder typisch Holger bei dem Fusion. Öldruckwarnung an - da kann man ruhig noch ein paar mal starten und hochdrehen 🤢
Dachte auch schon, gleich ist er fest ..
Nagelt der Motor eigentlich nicht noch mehr, bevor er dann fest ist? 🤔
Warum wird hier auch ein Kopfdichtungsschaden beim Ford Fusion als unrepeatabler Motorschaden dargestellt? Bei dem Motor ist das eigentlich schnell gemacht und kostet nicht die Welt. Hab das selbst mal in der Garage gemacht.
@@videomailYT Die Lager fressen zuletzt eher geräuschlos, denke ich.
Zeitwertgerechte Reperatur ist das Stichwort
Ölkontrollleuchte bleibt an,aber dann die Kiste immer und immer wieder starten. Fällt mir nix mehr ein. Jeder Laie weiß dass man das nicht macht. 🤦
Stimmt nicht, die meisten fahren noch ewig mit Öllampe an, Seelenruhig ihrer Wege. Und irgendwie muss man ja auch erstmal eine Diagnose machen. Du hast leider keinen Plan.
@SM-ny8yr
Na zum Glück wirst du Kurpfuscher mein Auto nie in die Finger kriegen. Puuuuh 🖕
Ich schaue eure Videos mit großem Interesse. Ich verstehe allerdings nicht warum ihr so oft die Motoren ohne Absauganlage laufen lasst. Eure armen Mitarbeiter !
Wer mit den nackten Fingern in Bremsflüssigkeit rumwühlt ,der hat auch kein Problem Abgase zu atmen.
Bei aller Wertschätzung für die Autodoktoren. Manchmal wird den Mitarbeitern wirklich allerbeste Luft zum Atmen zugemutet.
Ist doch schön, wenn es für den Zuschauer nebelt!
So ist das halt in der Werkstatt. Da laufen auch mal Motoren in der Halle. Das Tor war doch offen, das zieht schon schnell wieder ab. Wenn du an einer Ampel stehst und ein vollbeladener LKW aus dem Stand beschleunigt, ist das nicht besser.
@@mineapple8612 Nein,so ist das bitte nicht halt. In der Halle immer den Abluftschlauch aufstecken. Macht keine große Mühe.
Bitte den Fusion in einem Video weiter untersuchen, das interessiert mich!
werden se nur machen, wenn der Kunde das OK gibt, bezweifle aber das der das macht weil Reparatur wahrscheinlich deutlich über Restwert des Autos
Das ding hatte vom Anfang ab nur 68PS für ein 1.4er TDCi. Einfach Wertlos. "Fortsetzung der Analyse wirtschaftlich nicht gerechtfertigt" heißt das bei uns.
Abgase dringen in die Kühlleitungen im Motorblock. Entweder Riss im Motor oder Zylinderkopf(dichtung) kaputt.
@@GlekkeMatrak Danke. Wollte Grad fragen, was ist das für ne Maschine. Wie oft man hört, egal welche Marke "diese Maschine"... Was bin ich froh, über meinen 1.9 TDI PD. Egal wo, da heißt es immer"der läuft ewig"
sagt man ja auch bei den VW 2.0L Diesel Motoren 😅 das die ewig halten, zumindest war ich beim Passat C3 Limo sehr zufrieden mit Bj. 2005 und DSG 🫡
42:37 WAS HEUSST HIER ZUM GLÜCK ?
Gute Mitarbeiter die sich austauschen mit ihrem Wissen !!
❤
Was heißt falsch geliefert????
Falsch bestellt🤨.
Hatte den gleichen Gedanke, Holger mach ja keine Fehler🤔
das ist jetzt gefühlt das 200ste Video das ich sehe ohne irgendwas mit Autos zu tun zu haben.
Danke für eure tolle Show und das ihr mir auch immer Mal wieder was über Autos beibringt. wirklich unterhaltsam, informativ und sehr menschlich
Haben uns den falschen Sensor geschickt....über die Fahrzeugidentifikation (FI-Funktion) wäre das gar nicht erst passiert, weil da das Programm den richtigen direkt rausschmeißt.
Im Aftermarket (hier ATE) ist dies zumeist aber nur manuell richtig raus zu suchen, dies ist dann vom Bediener des Programms abhängig.
Als Besispiel: VW Touran 1T3 hat auch unterschiedliche ABS Sensoren hinten, in Abhängigkeit ob mit oder ohne Spurhalteassi. Wenn man aber direkt den ersten ABS Sensor aus der Tabelle greift, kann somit dieser womöglich falsch sein und zum Fahrzeug inkompatibel sein.
Immer die Liste/Tabelle der Sensoren komplett durchlesen und nicht nach dem ersten Absatz aufhören.
Viel einfacher wäre es, auf die Schraube von der Lüsterklemme zu gehen und dann dort direkt zu messen. Weil das in der Ader rumbohren mit irgendeiner Prüfspitze ist nun nicht gerade das Beste. Und wenn man versucht, das irgendwie wieder zusammenzufrickeln, da wäre löten eine Möglichkeit, jedoch wäre es mit eine Quetschverbindung immer noch besser. Und dann noch den Schrumpfschlauch mit Kleber nicht vergessen... 🤔🤷🤫
Die Idee mit dem Quermessen ist genial einfach und einfach genial. Danke.🫡
Thema neues ABS-Steuergerät (obwohl letztlich nicht nötig): Ich hatte das Poblem mal bei meinem VOLVO. Der Freundliche meinte auch: "Steuergerät defekt, muß neu". Defekt stimmte sogar. Aber Googeln hilft manchmal. Das Problem war allgemein bekannt, lag meist an ausgelutschten Lötstellen auf der Platine des SG. Für 60 Euro hat dann ein Elektroniker um die Ecke zig Lötpunkte nachgelötet, die nicht mehr Ok waren. Fazit: Alles funktionierte danach wieder einwandfrei. Und ich hatte hunderte Euro gespart. Es gibt auch Spezialfirmen, die sowas vergleichsweise günstig erledigen.
Am Alhambra die Antriebswellen manschette mit Kabel Bindern fest gemacht das läuft ja
wenn da platz ist ne super Option! glaubst gar nicht wie gut ein richtiger Kabel Binder hält... besser als manch original klemme! muss halt nur platz sein für !
@@renebusch5768 SO EIN BLÖDSINN..... sowas nennt man Pfuschen... und Übrigends ist nichtmal ein Ankerblech verbaut... es schleudert Fett auf die innenseite der Bremse. Lebendsgefährlich
Echt so wie da das Fett raus kommt sieht das nicht so gut aus
@@renebusch5768 Klar, Plastikist bekanntlich viel stabiler und stärker als Metall...
Gibt Hersteller, die machen das so ab Werk und es funktioniert gut. Aber dass sind z.B. bei Opel dann passende von H&T die dafür hergestellt werden.
Hallo ihr 2 , ich muß schon sagen das Eure Fehleranalyse immer Top ist und nimmer Aufgibt wenn man sich nicht sicher ist. Und ganz wichtig ist ja die gegen Messung , wie hier am anderen Rad. SUPER weiter so. Gruß aus der Eifel.
Wo du das gerade gehabt hast mit den falschen ersatzteil, nach meiner ausbildung habe ich eine zeit lang für einen Teilehandel gearbeitet. Dort mußste ich teile einlagern kunden bedinen und teile holen und ausfahren. Ich hatte in eine freie werkstatt bremsscheiben geliefert, die riefen an das das die falschen währen wir nochmal nachgeschaut und zwei weitere Bremsscheiben die in frage kommen konten. Das kommt dadurch das das Fahrzeug ein re inport war, dort wurde von VW alles eingeschraubt was gerade von diesen Auto an Teilen zu kriegen war. Wenn man also einen Golf hatte so konnten dort alle zu der zeit in allen golf warianten eingebauten teile wiederfinden. Also haben wir alle in frage komenden Bremsscheiben besorgt und ich bin dann zu der Freien Werkstatt und habe geschaut welche ich da lassen konnte.
Leider hatte ich keine übereinstimmung die dort verbaute Bremsscheibe ich nahm diese und alle anderen wieder mit und wir suchten anhand von Bildern in einen Bremsscheiben Katalog die richtige heraus. Also den Karton geöfnet und wieder die falsche drin. den nächsten Karton öffnen auch die falsche drin. Wir im Großhandel angerufen und nachgefragt was da los ist die wolten das nicht glauben, ich also mit den drei Kartons zum Großhandel. Dort im Lager die Bremsscheibe aus den Regal genommen geöfnet und wieder die faltsche drin.
Nach hektischen teleonaten mit ATE bekamen wir die richtigen Bremsscheiben und konnten unseren Kunden diese ausliefern.
Da wahren im Werk doch falsche Kartons benzutzt worden.
Edit: läuft jetzt wieder auf Deutsch und die Sprache lässt sich ändern 👍
Bin ich der einzige, der die Wiedergabesprache nicht ändern kann? Wird bei mir auf englisch abgespielt. Normalerweise kann man die Sprache in den Einstellungen umstellen, jedoch gibt es diese Option nicht 🥲
Hab auch das gleiche Problem.
Dito, wasn scheiss Feature. nur AI English Dreck,
Ist bei mir auch so
Bei mir genauso
War hier auch so. Du musst in den UA-cam Einstellungen Deine Sprache auf Deutsch setzen. Dann klingen die Autodoktoren wieder normal. Dachte auch erst, dass es ein Scherz der Docs wäre.
12:00
Das ist kein Motorschaden, sondern die neue Wasserfilteranlage für die Schadstoffminimierung 😂
Das nennt sich Wassereinspritzung, damit die Verbrennung kühler wird.😂😂😂
@@Andylies Du hast keine Ahnung.......so etwas gab es "früher" schon zur Leistungssteigerung..... nennt man MW50.....und Ford braucht so etwas....
de.wikipedia.org/wiki/MW-50
Hallo Holger Hallo Jürgen
Bein den Alhambras oder auch scharan gibt's auch verschiedene abs Steuergeräte weshalb es auch verschiedene Sensoren gibt
Aktiv/ Passiv
Zb das theves Mark 50 ist glaub ein induktiv System das es bis Anfang 2000 gab das wurde vom theves Mark 60 abgelöst aktives Hall system
Somit gibt es verschiedene Sensoren mit verschiedenen Widerständen für verschiedene Funktionen
Abs
Asr
ESP
Dann zusätzlich noch Passive Reifendruck Überwachung
Je nach Steuergerät Generation
LG Thomas aus Stuttgart Kraftfahrzeug Elektriker Techniker Meister
Wie kann man als Meister so eine grottenschlechte Rechtschreibung haben?
👍
@@SpunkDeluxe Wo bitte ist dann bei dir, das notwendige Satzzeichen und das Bindewort " nur " in deinem Post?
@@SpunkDeluxe aufgrund der Tatsache das die letzte Rechtschreibreform noch mehrmals nachgebessert werden musste ist man zum Entschhluss gekommen man kann schreiben wie man will Hauptsache es ist als Deutsche Sprache zu erkennen ist auch bei der Integration so deshalb ist bald nur noch englisch sprechen angesagt oder Deutschlands Schulen als Beispiel.
Von daher sollte man nicht so pingelig sein im Bezug auf Rechtschreibung und im reklamierten Fall fand ich die technische fundierte Erklärung wichtiger als die Rechtschreibung.
Weil wie oft liest man sehr fragwürdiges gefährliches Halbwissen aber Hauptsache rechtschreiblich korrekt geschrieben
@@Buddha-eb5yl Ich bin der Meinung, dass Du mit deiner Rechtschreibung niemanden verbessern solltest, denn ihr Zwei tut euch darin nichts. Ich finde Klugschei*en total super, wenn man denn Recht hat. In deinem Fall ist das nicht gegeben. Mich würde dennoch interessieren, wo in meinem Satz das Satzzeichen fehlen soll (in deinem Satz ist es jedenfalls völlig fehlplaziert!) und das Wort "nur" ist kein Bindewort und auch nicht notwendig.
Kleine Randinformation: ich bin Hauptschüler mit einer 5 im Abgangszeugnis und seit 24 Jahren aus der Schule raus und selbst ich bekomme das mit der Rechtschreibung besser hin, als manch anderer. Manchmal frage ich mich, ob die, die so schreiben, überhaupt in der Schule waren?!
Übrigens, Du kannst dir die Antwort sparen, ich werde diese sowieso nicht mehr lesen, ich verlasse jetzt den Funkkreis.
Funktionsprinzip des Sensors induktiv!
@@klauskunz1958 Danke, mein erster Gedanke. 😅
Da frage ich Mich warum es so viele unterschiedliche ABS Sensoren gibt. Muss ja nicht sein, treibt nur die Lager - und andere Kosten unnötig in die Höhe was dann der Kunde zahlen soll.
@@dani-7258Das ist doch gewollt von den Herstellern,leider
es begeistert mich immer wieder mit was für einer Freude Holger auf Fehler draufschaltet oder anstarret.
Am Ford wird die Kopfdichtung defekt sein. Wenn der Wagen sonst gut in Schuss ist würde ich den Reparieren lassen. Da weiss man was man hat, bei einem neukauf kann man auch mal Pech haben.
Hallo in die Werkstatt, macht ihr keinen Abgasschlauch dran wenn ihr ein Fahrzeug startet? 😮
Sauerstoff ist überbewertet.Hust. 🤣
Das witzige ist, im Video siehst du im Hintergrund diesen Abgasschlauch. Aber unsere Alteingesessenen benutzen ja auch keine Handschuhe und son Abgasschlauch ist auch neumodischer Firlefanz 🤣
@@mezz9159 Handschuhe sind wie Kondome. Ohne ist mehr Gefühl. Das einzige wo ich die immer gerne anhabe ist bei Bremsflüssigkeit, das Zeug ist ekelhaft.
Zum Ford Fusion: Deswegen beginnt man ne Diagnose bei 0... Du kannst dich nicht drauf verlassen, was einem dir gesagt wird. Nur traurig, dass man nicht gleich zuende diagnostiziert hat, auch wenns auf die Zylinderkopfdichtung hinweist.
Das alte Leiden bei den Docs...200tkm und mehr Alter Wagen irgendwie haben die da keinen Bock drauf, kommt immer wieder vor bei denen
@@80erJahre ?!? Die haben doch geasgt das sie mit der Kundin reden wollen, weil selbst die Diagnose mehr kosten kann als der Wagen noch an Wert hat?
Sie haben doch gesagt, das die Diagnose zu viel für zwischendurch ist und das sie mit der Kundin reden wollen, weil das mehr kosten könnte als der Wagen wert ist?
@@Soenke93 naja aber dann 10× starten...
Vermute Kopfdichtungsschaden. Das ist bei dem Motor ruckzuck erledigt. Warum die Docs gleich den Motor abschreiben wollen verstehe ich nicht.
Nun ja, kann man machen die Spannung messen wenn die Starthilfe angeschlossen ist 😁
Das ist mir auch aufgefallen... 🙈
Wenn die Batterie tot ist geht der Motor ohne die Starthilfe aus. Im Endeffekt ist das auch nur ne Batterie.
Uff Diagnose des Todes... Das Steuergeräte schaltet überhaupt nix weg!schon gar nicht wenn ihr am Sensor messt, da müsst ihr euch dringend noch mal nachschauen lassen!
Zum Thema Öl Druck und Orgel muss man wohl nix sagen,
Mein Auto bekommt ihr auf jeden Fall nicht in die Halle
So Freunde AutoDocs ... BITTE sparte Euch Eure "Kaufempfehlungen" .... kein Schrauber kann sich oft sowas leisten. Eure Tassen & Co - Super ... aber den Rest? Naja ....
Messen mit der angeklemmten Starthilfe? Aha ...
Drum mach ich meinen Ölwechsel selber. Punkt.
Bei den meisten Menschen ist es aber gut, dass die es nicht selber machen, weil die meisten schon mit dem bloßen fahren überfordert sind. 😂
Dem ist nichts hinzuzufügen. Du hast die Physik überlistet. Wo kann ich einen Termin machen?
Sehe ich auch so. Bei Aldi gibt es ein Wekzeugwagen für Hobischrauber unter 300Euro . Das nur so nebenbei.
@@kobelrudolf1794 Und genauso qualitativ ist die Geschichte dann auch, Du Hobikonsument.
Da haben sie Recht. Ich kaufe meistens auch Gebrauchtwagen von Händlern. Oft bieten die noch an nen Service frisch zu machen. Nehme davon aber oft Abstand und bestehe lieber auf einen Preisnachlass. Weil Ich eben auch schon bei diversen Werkstätten erlebt habe das Dinge abgerechnet wurden die aber nie erbracht wurden. Bestes Beispiel war hier mal ein Pollenfilter in Rahmen eines großen Kundendienstes. Hab das Ding weil ich wunderfitzig war mal 1 Woche nach dem die Werkstatt dran war ausgebaut. Geht ja bei den meisten Autos Ruck Zuck. Und was kam zum Vorschein? Ein ziemlich verdreckter, alter Filter. Als ich das bei der Werkstatt reklamierte wollte der mir noch was erzählen das ich wahrscheinlich unter einem Baum geparkt hätte und das Ding deshalb wieder so voll wäre. Als ich ihm sagte das der Wagen eigentlich 90% der Zeit in der Garage stand. Guckte er doof und meinte er hätte den "alten" Filter noch hinten irgentwo hinten im Abfall liegen und er würde ihn mir zeigen können. Ich sagte also gut, zeigen sie ihn mir. Er verschwand für 10 Minuten und kam ohne Filter zurück und meinte der Müll sei wohl schon geleert worden. Er kann es sich jetzt auch nicht erklären und würde mir das Geld für den Filter erstatten. Ich hätte ihn die anderen Arbeiten und Materialien auch noch in Frage stellen können aber irgentwo hast du da auch kb drauf dich da noch weiter rum zu streiten. Also willigte ich ein und sagte ihm: Das war defenitiv das erste und letzte Mal in ihrer Werkstatt und das ich seine Werkstatt sicher niemandem weiterempfelen werde.... Deshalb bin ich was Werkstätten angeht grundsätzlich immer erstmal Misstrauisch. Meine derzeitige Werkstatt des geringsten Misstrauens ist zum Glück sehr Transparent. Er zeigt mir immer alles was gemacht wurde und die Altteile. So gehört sich das auch.
ABS Thematik.... OMG, ihr seid doch sonst immer so gut in Fehlersuche.
1. Wenn man einen ABS-Sensor sieht der mit einer Luüsterklemmer verbunden ist, und kein Signal liefert, dann wäre der erste Gedanke tauschen! Sofort. Kann ja so nicht bleiben und besser als festlöten. Kostet ja nicht die Welt.
2. Der ABS Sensor bekommt über eine 2-Drahtleitung eine Gleichspannung zB 12V und liefert auf der selben Leitung eine Wechselspannung. Oder unser Signal. Hat man zB bei Koindenstormikrophonen so, oder in der Netzwerktechnik als POE-Stromversorgung gegen Wechselspannung as Signal.
3. Wenn der ABS-Sensor wenn er angeklemmt ist kein Signal liefert, ein funktionierender aber eines liefert. Dann ist doch klar wo das Problem liegt. Beim ABS-Sensor. Klar das Steuergerät liest das Signal aus, und liefert diese Infomartion dann weiter, aber ein Steuergerät "gibt das Signal nicht frei". Oder es blockiert es auch nicht.
4. Wenn das Kabel am Ersatz-Sensor zu kurz ist, muss man doch stutzig werden. Sooo kan man den ja eh nicht einbauen. Also anrufen und erklären, dass der nicht passt. Und da man aus der Praxis weiß, das sagt ihr ja später, es gibt oft verschiedene Ssnsoren für ein Modell (andere Baujahre Ausführungen) dann entweder in der Liste schauen ob rechts und links der selbe ist, das wird ja wohl so sein, und die beiden vergleichen.
5. Dann ggf rechte Seite / linke Seite tauschen oder Nummern vergleichen. Kann man sich aber sparen, denn wegen falsche Kabellänge muss es der falsche sein.
6. Beim Händler spätestens jetzt anrufen, erklären, oder eben in einer euren Listen nachschauen. Und den richtigen einbauen.
7. Hat der Besitzer vielleicht auch den falschen bestellt, der zu kurz ist, und dann das alte Kabel genommen und beide verbunden, damit es lange genug ist. Meine Vermutung.
Ich wurde die Abgassauganlage verkaufen,die wird doch nicht gebraucht!😒
warum schickt man das Zeug dann zu den Autodoks anstatt zeitnah beim Händler zu reklamieren? Gerade bei solchen Geldbeträgen würde ich Gewährleistung nutzen solang es geht. Hätte ja auch in einem Motorschaden enden können.
So etwas hat mit der Gewährleistung nichts zu tun, da es sich um Betrug handelt. Laut dem Kunden wurde das Fahrzeug mit einem durchgeführten Service erworben. Dazu gehören auch die Wechsel von Filtern. Ich hätte dem Händler das Kfz auf den Hof gestellt und mein Geld zurückverlangt. Hier kann man dann auch den harten Weg gehen, Kripo und Staatanwaltschaft.
Sie leben davon .Alle sind Scheisse nur Sie sind Super.und Rollen sich im Geld.meine Meinung
Betreffend den Ölfilter am Anfang: Ich selber hatte auch vor 10 Jahren in Bayern einen BMW bei eienm Händler mit angeblichen Service gekauft. Exakt das gleiche (dreckiger und defekter Ölfilter) bekam ich zu sehen, als ich 10k Kilometer später den nachsten Ölwechsel machte.
Vielleicht meldet sich der Betroffene dieses Videos bei mir. Finde, diesen Händler sollte man wegen Betrug anzeigen. Habe jedenfalls noch alle Unterlagen, Anwalt etc. Der Händler tat erst unwissend und als ixh den Anwalt eingeschaltet habe, war es angeblich der Auszubildende.
Erzählt mir doch was Neues. Seit wann macht ein Gebrauchtwagenhändler auch nur Irgendwas?
Mein Freund suchte einen ziemlich neuen BMW X2. Probefahrt beim Vertragshändler. Bremsen kratzen. Na ja, war gestanden. Geht nicht weg. Bremsbelag Eisen auf Eisen.
Noch Fragen?
Dann schau mal bei Simon Auto. Es gibt schon noch ehrliche Händler. Aber ist echt Glückspiel.
Hab bei meinem Kiesplatzhändler damals einen Ölwechsel und Zahnriemenwechsel verhandelt. Was soll ich sagen, wurde beides gemacht und ne Lieferbescheinigung für die Ersatzteile hat er mir auch vorgelegt, hab natürlich trotzdem auf den Zahnriemen geschaut ob er neu is.
@@Modellfreek Simon verkauft dir aber kein Auto.
Ihr solltet euren Kanal und die Videos mal fest auf Deutsch stellen, dann Quatscht uns dieses blöde KI-Englisch nicht voll.
Spracheinstellung funktioniert hier bei mir nicht
Mit dem ABS-Sensor hattet ihr schon mal, also immer nach Fahrgestellnummer
Keinen Einfluss darauf haben.
Schönes Video wieder. Das war ja Wie bei ner Operation am offenen Herzen oh man oh man. Bloß gut habt ihr den Riesen Fehler rausgefunden.
Beim Alhambra zeigt sich mal wieder: "Kaum macht man es mit den richtigen Teilen richtig, funktioniert es auch"
Das war wieder mal ein Video, dass zeigt wie man es nicht machen sollte!
Ein Lehrling aus dem 1. Lehrjahr wäre beim ABS Fehler so vorgegangen: Fühler auf der linken Seite schnell ausgebaut und auf der rechten Seite angesteckt und geprüft ob ABS Signal da ist mit Tester. Nachdem festgestellt dass geht, Nummer des Sensors abgeschrieben und neuen bestellt. Beide dann montiert und fertig. Kunde zahlt 1/4 Stunde Arbeit und einen neuen Sensor.
Bei dem Profi Holger reichen 200 Euro nicht!!! Sehr traurige Leistung.
Man hätte auch einfach im verbauten Zustand die Widerstände der Sensoren messen können. Wenn die nicht im Toleranzbereich im WHB liegen ist da eben was faul. Quer tauschen hätte den Fehler auch sofort ersichtlich gemacht. Keine Glanzleistung.
Echt abnormal wie viele hier unfähig sind den Audiotrack in den Einstellungen zu ändern... Sind 3 Klicks und dauert 1 Sekunde, so schwer kann das doch nicht sein?
Aber warum ist überhaupt standardmäßig der falsche Track aktiv?
Und auf der mobilen Webseite von YT gibt es die Einstellung noch nicht.
Immer wieder interessant und sehr informativ, wer denkt schon immer dran, Teilenummern zu vergleichen. Danke für Eure Mühen! RIchtig gut ist, das ihr kompliziert zu findende Fehler erst über Messungen diagnostiziert, bevor Teile getauscht werden. Komplexere Technik wird ja oft bemängelt, nur sind das oft die sich ändernden Vorschrifte (Abgas, NCAP, SIcherheit, CO2-Verbrauch, Stop-Start), die das erfordern. Kein Autohersteller machts kompliziert ohne Grund, denn das kostet nur Geld und Gewicht.... Allerdings sind z.B. Batterieerneuerung inzwischen ein finanzieller Gau, teilweise in Markenbetrieben (Audi) deutlich über 500 € bei Batteriekosten von max. 200 €.
Mit freien (inkl. ATU) und Markenwerkstätten habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Bei freien fallen oft größere Motorverkleidungen dem Ölwechsel teilweise zum Opfer fallen.
Schönes Wochenende und eine schöne Adventszeit ohne Autodefekte allen!
Viele Händler haben keine eigene Werkstatt mehr. Wenn die dann die Autos bekommen und min. warten lassen, wird es schon übel. Bei unseren Oldtimern sind die Grundwartung und die Filter immer unter 3 Jahre alt. Aber das sind eigene Fahrzeuge und da möchte man Sekundärschäden vermeiden. Die Kosten für eine Wartung stehen in keinem Verhältnis zu den möglichen Schäden.....und die Karren laufen auch wie ein Sack Nüsse ! Will man nicht! Und zu den weiteren Diagnosen sag ich mal nix. Was man richtig machen möchte, macht man selber😉👍
Wieso soll das Steuergerät kaputt sein, wenn ihr am SENSOR messt, der ja 12V vom Steuergerät bekommt, und dieser erst gar kein Signal ans Steuergerät sendet ? Abgesehen davon, bei der "Freiluftmessung" mit dem Handmagneten hatte der Sensor ja auch keine Masseverbindung, von daher hätte ich bei diesem Stand erstmal auf das Magnetrad an der Achse gedacht ...
Ist Zweidraht. Signal und Versorgung gehen über die selbe Ader.
Keine Kritik an euch dafür könnt ihr ja nix, ging anderen UA-camrn auch schon so.
Aber UA-cam mit ihre KI übersetzung von denn Videos nervt, vorallen wenn man es nicht abstellen kann.
In denn letzten Video war ja beschrieben wie man es umstellen kann, diese Option hatte ich nicht mal.
2 Browser, ohne anmelden und mit Privatmodus selbst immer das gleiche.
Dann geht es aufeinmal wieder und ich habe die Option mit denn Audiotrack stehen.
Komisch von UA-cam.
Ihr kennt bestimmt wenn bei denn man sich bescheren
Macht weiter so.
Absaugschlauch für die Abgase scheint beim Chef einfach ein Fremdwort zu sein 😢
Das geht auf die Gesundheit der Mitarbeiter 😂
Da kam doch nur Veilchenduft raus! Hmmmmm!!!
Immer wieder spannend 😊
...alles wissen zusammen, hilft auch den Doktoren. Good Job Jungs.
Warum ist bei mir das Video auf englisch mit KI übersetzt und wie bekomme ich das wieder weg?
Alle anderen Videos von den Doc´s und auch von anderen Kanälen sind bei mir wie immer auf deutsch?!
Hoffe das ist nen Gag?
Das Problem mit den verschiedenen Bauteilen hatte ich selber schon einmal. Da war am ende der Monat indem das Fahrzeug gebaut wurde wichtig , da vom einem auf den anderen Monat eine andere Teilenummer verbaut wurde!
Guten Tag, bei ABS. Problem dürfen keine anderen verbinder drinne sein. Wie lüsterklemmen oder ähnliches. Es muss immer vom Verbraucher bis zur nächsten steckverbindung eine ganze Leitung herrschen. Sonst erlischt die betriebserlaubnis
Lüsterklemmen... das hab ich bei meinem ersten Auto auch verwendet, aber nur für das Radio (einige Kabel waren durchgeschnitten 🙄)
15 Jahre Vox, alle UA-cam Folgen, endlich ein Fusion 1.4 Tdci ! Bestes Auto.
Dem Kunden wird ja gar nichts anderes übrig bleiben als das ABS Steuergerät reparieren zu lassen denn mit Famiie und Hund ist die Auswahl an solchen Autos wie Alhambra und Co derzeit sehr gering. Und wenn es was gibt ist es teuer oder Schrott. Der VAN Sektor ist zusammen gebrochen und wir sind daran schuld alle kaufen nur noch SUV s und das rächt sich so.
Danke Autodoktoren für dieses Video wie immer sehr interessant.
Da machen wir gar nichts mehr und vorher gefühlt 10 mal starten. 10:00. Finde ich für die Demonstration zu oft
Wie immer diese Sensationsgeilheit
Und trotzdem spielt auch eigenes Versagen eine große Rolle. Egal ob seriöses Autohaus oder Kiesplatzhändler. Beim Angucken des Wagens überprüft man alle Flüssigkeitsstände und zieht unbedingt den Ölstab. Dann hätte er nämlich das tiefschwarze Öl gesehen und wäre gewarnt gewesen. Bei einem gepflegten und gewartetem Fahrzeug stimmen die Flüssigkeitsstände und das Öl ist klar und sauber. '' Augen auf beim Autokauf ''.
Lieber Holger.
ABS Sensoren ohne Drehrichtungserkennung könnt ihr einen 1500Ohm Wiederstand installieren und fehler löschen sollte weggehen wenn der Sensor defekt ist. Liebe Grüsse
Ich würde den neuen ABS Sensor links anschließen um die Funktion zu überprüfen, aber vielleicht bringt das sowieso nichts... Doch, ich habe gerade das Teil 2 gesehen ...😀
Das beim VAG Konzern ist ja auch total bescheuert.
Bin bei meinem Octavia aus 2001 auch verzweifelt. Bremse vorne nach PR nummer nur die PR nummer für vorne muss man erstmal raus bekommen
wer sich ein auto vom VAG konzern kauft ist meiner meinung selbst schuld, da kommt seit jahren nur noch mist aus den werken raus, egal ob seat, vw direkt oder usw, draufsteht, nach dem motto wir ziehen euch gerne teuer über den tisch, mit absolutem pfusch, wenn ich als handwerker mein produkt so abliefern würde wie der VW konzern, würde jede wohnung nach einem halben jahr unbewohnbar sein.teuer kaufen, teuer reparieren, teuer entsorgen
Eure Videos sind so spannend. Ich will am besten den Fehler herausfinden bevor ihr den findet und dann kann man sehen ob man Recht hatte. Vielen Dank, dass ihr immer weitermacht. Ich finde euch beide so klasse und ihr harmoniert so gut zusammen. Holger der hektische Schrauber und Jürgen der feine und entspannte Schrauber. Alles Gute euch beiden und macht bitte immer weiter so, ihr seid die Besten!
Du meinst wahrscheinlich, Holger spuckt es aus und Jürgen lässt es sich erst mal auf der Zunge zergehen.🤩
Vielleicht könnte man die Dieselabgase auch mal ableiten….und nicht in die Werkstatt pusten.
Aber dann sieht man doch nicht den schönen Qualm. 😒
Was geht es dich an?
36:00
Die ganze Karre ist verfriemelt 🤪😝🤣😆
Die Anzahl der Umdrehungen, die ein ABS-Sensor benötigt, um vom Steuergerät erkannt zu werden, variiert je nach:
1. Fahrzeugmodell und -marke
2. ABS-Systemtyp (z.B. Bosch, Continental, TRW)
3. Sensorart (z.B. Hall-Effekt, Induktiv)
4. Steuergeräte-Software
Typische Werte:
*Allgemeine Werte*
1. 1-5 Umdrehungen (ca. 0,1-1 Meter Fahrstrecke)
2. 5-20 Umdrehungen (ca. 1-5 Meter Fahrstrecke) bei langsamer Fahrt
3. 1-2 Umdrehungen bei höheren Geschwindigkeiten
*Hersteller-spezifische Werte*
1. *Volkswagen*: 2-5 Umdrehungen
2. *BMW*: 1-3 Umdrehungen
3. *Mercedes-Benz*: 2-4 Umdrehungen
4. *Toyota*: 1-2 Umdrehungen
*Wichtige Hinweise*
1. *Kalibrierung*: Nach dem Austausch des ABS-Sensors muss das Steuergerät neu kalibriert werden.
2. *Sensoreinstellung*: Überprüfen Sie die Sensoreinstellung und -platzierung.
3. *Fahrzeug-Handbuch*: Konsultieren Sie das Fahrzeug-Handbuch für spezifische Informationen.
4. *Fachmann*: Bei Unsicherheiten kontaktieren Sie einen autorisierten Fachmann.
Um genaue Informationen für Ihr Fahrzeugmodell zu erhalten, empfehle ich:
1. Fahrzeug-Handbuch konsultieren
2. Hersteller-Website besuchen
3. Autorisierte Werkstatt kontaktieren
The 2 wire Hall effect ABS sensor is current regulating. The amount of current is changed by the sensor when a tooth is passing the sensor. Depending on the sensor design, the presence of a tooth causes either a high or a low current and a gap between teeth the opposite. There is no ground at the axel shaft. Everything is isolated with rubber!
Moin liebe Docs, zum Thema mit dem ABS-Sensor. Ich glaube da habt ihr euch vertan, das ist ein Induktivgeber und kein Hallgeber. Ein Hallgeber hat + Leitung - Leitung und Signal.
Theorie 1: Ein Induktivgeber muss zwingend isoliert sein, damit die Signale nicht verfälscht werden. Durch das verbauen der Lüsterklemme, ist der Kontakt nach außen frei, durch die Schraubverbindung und anfällig für Störsignale was das Steuergerät erkannt hat.
Theorie 2. Kann es nicht sein, dass sich aufgrund der offenen Kontakte der Lüsterklemme, Spritzwasser gesammelt hat und demnach einen Kurzschluss nach Masse ausgelöst hat?
Feedback erwünscht 👋🏼😅
Bei der ersten Theorie habe ich bedenken. Wenn es ein induktiv Geber wäre, würde er doch eine Sinusförmige Wechselspannung induzieren. Beim Ali ist meines wissens ein passiver Hallgeber Verbaut. Diese haben oft auch nur Plus und Minus
Ein Hallgeber hat oft 3 Anschlüsse. Aber gibt vorallem bei ABS Sensoren auch sehr viele die nur 2 Anschlüsse haben. Wenn man dann denkt es wäre ein induktiver Geber und misst den Widerstand ist der Hallgeber sofort defekt.
@@rainerzufall1520 ja stimmt, weil der Strom der von dem Multimeter oder Ohmmeter durch die Batterien erzeugt, wird zu hoch ist für den Sensor.
@@minecraft12345tipps naja deswegen halt Theorie. Aber ich habe mich da nochmal schlau gemacht, stimmt. Danke für Deine Anmerkung 👍🏼
Den FORD Fusion habe ich mal meinem Freund empfohlen - habe den mir damals den leider nicht gekauft. Einfache Technik, leicht zu reparieren und man kommt überall leicht ran - wird leider nicht mehr gebaut. Warum wohl ? Mit solchen Autos machen die Firmen zu wenig Gewinn - siehe VW. Es gibt kaum noch günstige, kleine Neuwagen - Profit muss gemacht werden - vorbei an die Interessen eines Normalverbauchers ! Wie war der Slogan damals: FORD, "WIR TUN (TATEN) WAS".
Darum fahre ich nen Wagen der 20 Jahre alt ist, da kann man fast alles selbst machen.
"Vorbei an den Interessen des Normalverbrauchers…" Ne, is kla. Ich starte ne Petition, dass die Hersteller gefälligst Verlustgeschäfte betreiben, damit auch alle Interessen gedeckt sind. Weisste, was unter anderem ein Problem ist? Immer beknacktere gesetzliche Vorgaben. Deshalb werden die Dinger u.a. kaum noch angeboten. Ein bisschen Lane Assist hier, ein bisschen Notbremsassi da und eine Vorbereitung für Alkotester dort, alles Gerummse, was keine 🐷 braucht, aber eingebaut werden muss. Du darfst dann den nächsten VW Lupo für 47 Scheine beim Händler deines Vertrauens erwerben. Oder ist das auch nicht so Deins?
Ja,schade, gebe dir voll und ganz Recht. Was mich hier mehr ärgert, dass die Docs einen zu vermutenden Kopfdichtungsschaden als Motorschaden abstempeln. Bei der Maschine ist das eigentlich schnell gemacht!
@@Brisbane2024 Stimmt.
Hab den Wagen damals auch einem Rentner empfohlen, 1.4 Diesel mit Automatik. Er war zufrieden bis auf den undichte Injector war nichts dran.
Holger ehrlich jetzt mal öldrucklampe leuchtet.warum startet ihr überhaupt den motor.absichtlich kaputt machen
Ist das da ein Kabelbinder an der Achsmanchette? bei 18:35 gut zu sehen. Würde erklären warum das Fett überall und bald nicht mehr in der Manchette ist.
Ich würde noch 6 andere Sensoren für das Fahrzeug bauen, dann ist die Auswahl viel größer.
komme auch aus dem KFZ bereich bei Holger ist es noch wie vor 30 Jahren ist und bleibt ne Pottsa........ Schlauch druuuuufffff wir haben 2024 deine Kollegen Danken es dir 🤣🤣🤣🤣
Bitte zukünftig immer mit dem Handy von Cedric filmen.
Dann wäre auch mal der Fokus da, wo er hingehört.
Mit Lüsterklemmen haben wir früher die Bremsseile an unseren Mofas repariert. Hielt super.
1:08 "Ist das Öl?" - Natürlich ist das Øl !! 😂
Ist das Video bei euch auch auf englisch?
YT macht Faxxen. Router und Geräte neu starten!
31:15 Mal so allgemein, aus der Perspektive von jemanden der Steuergerätesoftware programmiert. Je nach Softwarespezifikation bzw. auch Sicherheitsspezifikation für die Steuergerätesoftware besteht die Möglichkeit einer stufenweisen Degradierung der Funktionalität. Schwerwiegende Fehler, die in den permanenten Speicher, aber noch im löschbaren Bereich, eingetragen werden, werden typischer Weise bei Bestromung des Steuergerätes ausgewertet und eventuell angewendet. Das heißt, die funktionelle Beschränkung ist direkt gegeben. Der typische Fall ist hier, den Fehler zu beseitigen und den Fehlerspeicher zu bereinigen. Danach ist in den meisten Fällen ein ECU Reset notwendig, da sonst die Beschränkung nicht aufgehoben wird. Ob das der Tester automatisch macht, hängt von der Diagnosesoftware ab. Zündschlüssel umdrehen (und Abblendlicht aus; notwendig in einigen Fahrzeugen, da dies eventuell einige Steuergerätecluster daran hindert einzuschlafen) geht natürlich auch.
Bei Fehlern die im permanenten, aber nicht löschbaren Bereich, landen, was zum Beispiel bei Body-Control-Modulen oder Airbagsteuergeräten vorkommen kann, ist in der Regel ein Steuergerätetausch die Vorgabe an die Werkstatt.
Flüchtige Fehler kommen und gehen, werden zwar auch manchmal eingetragen, oftmals mit einem Häufigkeitszähler, werden aber nicht beim hochfahren des Steuergerätes ausgewertet, weil sie nicht sicherheitsrelevant sind. Die funktionale Beschränkung ist oftmals von temporärer Natur. Beispiel: Vor der Kameralinse ist Dreck, Bild kann nicht ausgewertet werden, Funktion schaltet sich ganz oder in Teilen während der Fahrt ab. Machst du die Scheibe sauber und die Software erkennt wieder ein "gutes Bild", lässt sich die Funktion wieder nutzen.
Und letztlich gibt es noch Konzepte, in denen Steuergeräte anderen Steuergeräte in der Steuerkette melden, dass sie einen Fehler haben. Das ist dann ganz lustig herauszufinden, wer der Übeltäter ist.
Steuergeräte Programmieren? Reicht dafür ein "normales" Informatikstudium aus? Habe zwar kein Abitur oder Studium, aber komme aus dem Elektrobereich. Die Berufsbeschreibung hört sich jedenfalls interessant an... 👍
@@videomailYT ich habe ein Diplom in Angewandter Information mit Schwerpunkt technischer Informatik und zusätzlich noch eine berufsschulischen Abschluß Technischer Assistent für Informatik mit Schwerpunkt Automatisierungstechnik. Es gibt Bereiche in der Automobilindustrie, in denen Hardwarekenntnisse für die Programmierung nicht notwendig sind. Das ist eher im Mid- und Highlayer-Bereich. Ich bin im Deep Level Embedded Bereich, dazu zählt unter anderem die Inbetriebnahme und Treiberprogrammierung. Heißt, bei mir landet auch Hardware auf dem Tisch für die von Assembler aus der ganze Startup Code und Treiber geschrieben werden müssen. Eventuell auch Prototyp-Betriebssysteme, bis eine offizielle OS Portierung von einem ausgewählten Lieferanten verfügbar ist. Zusätzlich kommt noch Hardwaredebugging hinzu. Umgang mit Oszilloskop, Schaltpläne lesen und verstehen können und Grundlagen von elektrischen Schaltungen kennen sind Pflicht. Eventuell auch mal eine Platine umlöten, wenn möglich und nötig, kann auch vorkommen. Bei Mid- und Highlayer arbeitest du meist nach Vorgabe eines Funktionsentwicklers und üblicherweise kooperativ mit denen zusammen. Sprich, du bekommst eine entweder grobe oder detailierte Beschreibung der geplanten Funktion, manche können sogar Pseudocode schreiben. Diese musst du umsetzen. Zur Umsetzung ist meist reines C gewollt. Einige erlauben auch C++.. Oder wenn dir das nicht liegt, gehst du in die modellbasierte Entwicklung, aber da werden Matlab-Kentnisse zwingend vorausgesetzt. Dazu gehört nicht nur das erzeugen des Modells, sondern auch das Wissen, wie man einen Embedded Compiler (Targetlink oder Embedded Coder) richtig einbindet.
Mit einem akademischen Abschluß hast du eventuell höhere Chancen genommen zu werden.
Hm, das hört sich alles ganz interessant an.
In meinem einen Ausbildungsbetrieb, da hat uns unser Ausbilder irgendwann mal erzählt, er hat bezugsspezifische Informatik studiert. Aber ob er auch noch Elektrotechnik mit studiert hat, da kann ich mich nicht mehr dran erinnern, was er da gesagt hat(te).
Theoretisch sollte ich eigentlich auch irgendwas zustande bringen, wenn es um Programmieren geht. Jedoch war das nie mein Steckenpferd. Naja, auch kein Wunder, wenn unsere Lehrer in der BS noch nicht mal erklären konnten, was man machen soll.
Meine Schwierigkeit ist auch, in meinem Kopf habbich manchmal zwar auch schon eine grobe Vorstellung (oder Idee) was passieren soll, nur das dann in Quellcode umsetzen, irgendwie hat das nie geklappt. Und ein "wenn sie es jetzt nicht verstehen, dann verstehen sie es nie" von den Lehrern ist nun auch nicht gerade die Beste Vermittlungsmöglichkeit, das kann man auch anders verpacen... 🤔 es ist mir auch zum Teil so vorgekommen, als wäre es Selbstverständlichkeit, dass jeder Schüler in der BS erweiterte Kenntnisse in C, C+, C++ oder Assembler, mich würde es auch nicht wundern, wenn mal die Frage aufgekommen wäre, wieso man denn überhaupt kein Python oder eine ähnliche Programmiersprache kann.
Allerdings ist es aber auch noch ein anderes Problem, die Berufsschule setzt viel zu oft voraus, dass schon von (zu) vielen Themen(bereichen) doch schon Grundlagen vorhanden sein müssen, aber es ist in der Realität oft nicht so... 🤔🤷
Fehlersuche kann auch manchmal ganz schön knifflig sein, deswegen habe ich mich immer davor gedrückt... 😁
Was bei einem schon vorhandenen Programm ein bissken einfacherer ist, das wäre zum Beispiel eine Änderung einbringen. Ok, nicht immer, aber manchmal ist es ohne größere Schwierigkeiten umsetzbar...
Bei mir wird das Video mit einer englischen Computerstimme gespielt. Auf allen PCs und auch auf dem Smartphone. Wie stelle ich das ab?
Nach denn 10 mal oder so ging es.
Bei Einstellung konnte ich aber keine Tonspur auswählen wie mal beschrieben wurde.
Video davor geht.
UA-cam ist doof in der hinsicht.
YT macht Faxxen. Router und Geräte neu starten!
Gar nicht.😊
Gibt 2 verschiedenen Sensoren Baujahr abhängig. Muss man beim VW mit Fahrgestellnummer prüfen und deswegen Sensoren immer bei VW kaufen. Und der Sensor ist Induktiv,nicht Hall. Wäre viel billiger als bis jetzt 4 verschiedenen Sensoren testen/probieren welche richtig ist 😄
Tja, kann passieren dass das Mit den Ersatzteilen unübersichtlich ist! Die Diagnose "Steuergerät defekt" war mir auch etwas zu voreilig ........... aber gut!
Warum läuft die Ersatzteilsuche nicht über VIN?, hätte bei mir auch schon des Öfteren geholfen und nicht über BJ und Motornummer?
Wenn du ETKA hast, braucht man keine VIN. Die Suche über Vin ist auch ungenau.
Ich habe verstanden "20 Euro für den Alkoholverein". 🤣😂🤣
Bitte teilt noch mit, was aus dem Ford Fusion 1,4 TDCI wurde.
Der macht jetzt in Afrika seine Million Km voll!!!
Da hat sich der Kunde ja viel Geld gespart mit der Hatschi-Firma.
Lieber direkt in eine gescheite Werkstatt und den richtigen ABS-Sensor einbauen lassen.
Zum Glück gibt es Euch, die bei einem solchen Fehler nicht aufgeben und vor allem nicht auf Vorrat Steuergeräte wechseln sondern suchen bis gefunden arbeiten.
Wäre gut gewesen ihr hättet den Stromlaufplan vom Hallsensor nochmal gezeigt und wärt den noch durchgegangen und evtl den Stecker zum Motorsteuergerät gecheckt...
Das mit den ABS-Sensoren weckt Erinnerungen. Das Problem ist, dass im System trotz Fahrgestellnummer bis zu 3 verschiedene ABS-Sensoren ausspuckt. Weil es vermutlich 3 verschiedene ABS-Ringe gibt von der Antriebswelle (wieso auch immer) und dafür nur einer der 3 ABS-Sensoren der richtige ist. Das ist kein Einzelfall und ein Krampf für sich. Wer darauf ne Antwort hat ... ob Zubehör-Hersteller oder Fahrzeughersteller selbst ... wäre mal interessant, was es damit auf sich hat.
Ich höre den anfang bis fast 5 Minute alles auf englisch? Was da passiert?
Stell auf deutsch um
Selbst bei einem Wald- und Wiesenhändler darf ein Ölfilter nicht so aussehen. Bis 2014 war ich nebenbei im KFZ Gewerbe tätig und ich habe kein Auto ohne Öl und Filterwechsel abgegeben. Auch wurden bei jeden Fahrzeug die Bremsen und deren Flüssigkeit in einer Fachwerkstatt überprüft. Ich persönlich habe es nicht gemacht weil ich nur als Händler und Verwerter eine Konzession hatte. Deshalb möchte ich nochmal erwähnen, daß es mit Sicherheit auch ehrliche kleine Betriebe gibt
Lächerlich dieses Vorgehen! Selbst als Laie erkenne ich, dass das nicht der Generator ist, da brauch ich nicht immer und immerwieder starten! Und alles nur Spekulation!
Die Ankerbleche beim Alhambra wurden wie die Sensorstecker wegrationalisiert? 😉
Jürgen hatte übrigens vollkommen recht, der Alhambra funktioniert erst mit dem fünften Sensor!
Es gibt nichts, was es nicht gibt 😂
Der Satz mechanisch in Ordnung bei der Lüsterklemme. Seit wann macht man Antriebsmanschette mit Kabelbinder zu
Wieso habt ihr jetzt das Steuergerät diagnostiziert? Ich konnte es nicht ganz nachverfolgen. Gibt es denn eine Möglichkeit das Steuergerät zu messen?
Habe jetzt das Ende noch gesehen und die Idee war Mega.
Hallo de Lusterklemme ist schon coll. Bei meinem T6 ist im Radhaus Original die verbindung vom ABS Sensor oxidiert, so das je nach Luftdruck (Feuchte) das System ausgefallen ist!
Man hätte ja auch recht schnell die Teilenummer von der Fahrerseite ablesen können. Teilenummern für links/rechts unterscheiden sich in der Regel ja nur in der Endziffer oder Buchstaben.
Rechts an der Bremsscheibe drehen ist schwierig. Versteh ich.
Aber wenn man das linke Rad dreht - was einfacher geht - dann sollte sich doch wegen dem Ausgleichsgetriebe die rechte Seite auch drehen. Oder hab ich da einen Denkfehler.🤔
Öhm, mit dem Schraubendreher zwischen die Stege von der Bremsscheibe, ist das so gut für die? 🤔