Молодец, все правильно рассказал. Но упустил один нюанс! Поршень соприкасается с колодкой определенным образом: ВЫЕМКА! на "ромашке" (за которые цеплял ключ и закручивал) должна совпасть с ЗАКЛЕПКОЙ на колодке (если такая есть как на оригинальных с завода). Иначе суппорт не сядет на место. т.о. когда закручиваешь поршень надо выемку поставить на то-же место где была вначале. Кто не знает (как я впервый раз) можно долго мучаться и не понимать в чем дело, т.к. эта часть за диском невидна. А поршень легко закручивается вставленным ключом (например 19-22), для усилия на другой конец накинуть что-то как рычаг (отвертку, вороток..)
Можно просунуть рожковый ключ черед суппорт,чтобы он давил на центр ,а в другой руке ключ на 24. Надо немного приловчиться и через пару вращений его можно утопить почти до конца.
Времени много прошло но всё же. Надо ли делать регулировку ручника? И пойдет ли этот метод если есть система помощи , противоотката ( не помню как правильно) ?
Прежде чем снимать видео, и показывать как правильно, сначала изучи мануалы! Колодки неправильно поставил, со шпонкой колодка к поршню должна прижиматься, и поршень надо вкрутить правильно, чтобы шпонка совпадала с выемкой в поршне!
Мне показалось или колодки местами перепутал? Колодка с пупыркой (назову так) должна лечь под поршень, иначе не будет работать ручник. Можно и не давить на поршень. Если его выкрутить, то увидишь, что там винт. Давить нужно, когда диски и накладки сжог до безпредела-тогда поршень с винта слетает и его нужно вдавить, что бы на резьбу сел. Лайк за видос!!! Хотя искал в нем другое. Гребанный ВАЗ не дал католог с аналогами самих колодок!
Спасибо за обзор. Вот только вопрос - нужно ли сажать болты крепления суппорта на фиксатор резьбы? Ведь тут нет сминаемых фиксирующих шайб, как на передних суппортах калины, например. Если нет - то какой момент затяжки необходим?
Прикол в том вчера менял в круг колодки, и с одной стороны прижимать не пришлось. Кстати рожковым ключом на 24 изумительно закручивается. В итоге с правой стороны закрутил быстро, установил. С левой никак. Откручивать пробовал. Выскочил. Пришлось сделать прибуду на подобии выпрессовывателя. Супруга помогла, она крутила болт и тем самым давила на поршень. Я же его ключом закручивал. В итоге вышло всё. Но создателю этого чуда в аду отдельное место
Спасибо большое. В гараже машина простояла неделю, ударил мороз и правое колесо намертво прилипло в суппорте. С трудом оторвал, но диск стал греться сильно при езде и колесо клинит во время движения задом. Нужно ли смазку специальную заталкивать под пыльник тормозного цилиндра?
Наконец то из всего мусора найдено настоящее, подробное видео, где пошагово показано всё, как нодо делать. Спасибо!
Молодец, все правильно рассказал. Но упустил один нюанс!
Поршень соприкасается с колодкой определенным образом: ВЫЕМКА! на "ромашке" (за которые цеплял ключ и закручивал) должна совпасть с ЗАКЛЕПКОЙ на колодке (если такая есть как на оригинальных с завода). Иначе суппорт не сядет на место.
т.о. когда закручиваешь поршень надо выемку поставить на то-же место где была вначале.
Кто не знает (как я впервый раз) можно долго мучаться и не понимать в чем дело, т.к. эта часть за диском невидна.
А поршень легко закручивается вставленным ключом (например 19-22), для усилия на другой конец накинуть что-то как рычаг (отвертку, вороток..)
Спасибо за инструкцию. В общем и целом доходчиво, ясно.
Спасибо тебе. Автор видео!!!
Можно просунуть рожковый ключ черед суппорт,чтобы он давил на центр ,а в другой руке ключ на 24. Надо немного приловчиться и через пару вращений его можно утопить почти до конца.
Единственное толковое видео! Спасибо большое!
Спасибо за толковое видео! Очень выручили!!!!
Хороший канал. Спасибо за труд.
Интересно будет замена ГРМ с роликами и помпой на 21179(1.8).
Если замена плановая, а не в результате ремонта... то замена не сложнее чем на приоре, спец инструмент для фиксации распредвалов не нужен
Отличный обзор, спасибо большое
Все понятно. Спасибо
А почему посадочные места не мажешь медной смазкой?
Я взял клещи для снятия стопорных колец обрезал концы до нужного диаметра и спокойно вкрутил поршни
Я тоже без сдавливания заколебался его крутить)
Привет, не подскажешь пыльники одинаковые что сзади что спереди?
Времени много прошло но всё же. Надо ли делать регулировку ручника? И пойдет ли этот метод если есть система помощи , противоотката ( не помню как правильно) ?
Прежде чем снимать видео, и показывать как правильно, сначала изучи мануалы! Колодки неправильно поставил, со шпонкой колодка к поршню должна прижиматься, и поршень надо вкрутить правильно, чтобы шпонка совпадала с выемкой в поршне!
Во время установки на заводе его вкрутили ,а как она открутилась цилиндр имею виду
Мне показалось или колодки местами перепутал? Колодка с пупыркой (назову так) должна лечь под поршень, иначе не будет работать ручник.
Можно и не давить на поршень. Если его выкрутить, то увидишь, что там винт. Давить нужно, когда диски и накладки сжог до безпредела-тогда поршень с винта слетает и его нужно вдавить, что бы на резьбу сел.
Лайк за видос!!!
Хотя искал в нем другое. Гребанный ВАЗ не дал католог с аналогами самих колодок!
Прорезы обязательно совмещать с пупыркой или он сам встанет на свое место во время работы?
@@ПавелАрхипов-ф9э Обязательно
Раньше колодки были обе с пупырками
Сколько пробег?
Спасибо за обзор. Вот только вопрос - нужно ли сажать болты крепления суппорта на фиксатор резьбы? Ведь тут нет сминаемых фиксирующих шайб, как на передних суппортах калины, например. Если нет - то какой момент затяжки необходим?
Не надо, не открутятся они и очень сильно не тяни
А что делать если поршень достаточно легко крутится но не утапливается?
Сильнее давить на него сверху одновременно закручивая
Спереди и сзади колодки идут одинаковые?
Нет. Сзади меньше.
Прикол в том вчера менял в круг колодки, и с одной стороны прижимать не пришлось. Кстати рожковым ключом на 24 изумительно закручивается. В итоге с правой стороны закрутил быстро, установил. С левой никак. Откручивать пробовал. Выскочил. Пришлось сделать прибуду на подобии выпрессовывателя. Супруга помогла, она крутила болт и тем самым давила на поршень. Я же его ключом закручивал. В итоге вышло всё. Но создателю этого чуда в аду отдельное место
Спасибо большое. В гараже машина простояла неделю, ударил мороз и правое колесо намертво прилипло в суппорте. С трудом оторвал, но диск стал греться сильно при езде и колесо клинит во время движения задом.
Нужно ли смазку специальную заталкивать под пыльник тормозного цилиндра?
Здравствуйте, у меня аналогичная проблема, в чем в итоге оказалось дело?
500р стоит спец ключ, очень просто и быстро входит поршень
Здравствуйте. Какой у вас пробег?
Приспособление для утапливания суппорта так себе проще купить не дорого стоит 500
Приблуда для утапливания поршня с завинчиванием стоит в пределах 500 рублей-купил раз и на долгую жизнь.
Да, под нужную модель авто примерно столько и стоит 500-800 руб примерно.
А чего диски такие ржавые? Задние тормоза не работают
Ключем от болгарки вкручивал.
Легче будет прокачиваюший штуцер раслабте он свабодно будет заходить поршень