Да уважаемый , дай бог вам ещё больше терпения! Об чём думал этот разработчик когда создавал это механизм. У меня простые барабанные ручник, увидел на Грете и подумал как переделать . Теперь я НЕ ХОЧУ такой ручник!!!
Везде есть свои плюсы и минусы . По мне диски всё-таки лучше. Если бы было по-другому то и спереди как на древних авто ставили барабаны. Инжектор тоже не сразу приняли но потом все на него перешли.
Механик от бога. Берегите руки, у меня от этой грязи после сорока, начала кожа слезать до образования ранок. Сейчас только в нитриловых перчатках, обычные не помогают.
А вверху поршня где грани под ключ есть сквозное отверстие? Судя по принципу работы там должно быть отверстие сапун, над поршнем, выше кольца (которое вы поменяли) там воздушная камера и воздух должен поступать туда с улицы когда поршень выходит наружу и соответственно должно выгонять воздух из этой камеры над колечком когда поршень идёт вниз. Если отверстие забивается то тормозную жидкость туда засасывает вакуум который и создаётся из за забитого отверстия и потом эта жидкость и поджимает поршень к колодкам и они клинят диск. Мне кажется что новый диск на видео после сборки суппорта туго ходит. Видимо воздух над колечком всё таки толкает поршень вверх как воздушная подушка, потому что сапун в поршне забит и воздуху некуда выйти. Но, могу и ошибаться, так как я диванный слесарь 😂
Здравствуйте.у меня к вам вопрос на засыпку не работал ручник в салоне пытался его поднять а он как будто приварен не шевелится, заглянул под машину и удивился, ручник натянут полностью фалжки которые тянет трос подняты до упора по идее колодки в этом положении должны быть зажаты,а у меня колеса спокойно крутятся,но на удивление когда скинул трос с флажков и опустил флажки в низ колеса застопорились, получается механизм работает на оборот при опущеном ручнике колеса стопорит а при поднятом типо снято с ручника, есть смысл разбирать менять ремкомплект или в жтом случае надо менять полностью суппорта?
Привет Виктор, поставил новый супорт с таким на Опель зафира турер , чем больше раз нажимаю на тормоз тем больше зажимает ! Назад не отходит, направляющие все нормально, не могу понять в чем причина , подскажи если знаешь
Скорее всего эту большую пружину не обязательно сразу заправлять, а прикрутив рычаг потом петлей например проволокой надеть носик пружины на рычаг . . .
Реально всё мудрёно устроено) Спасибо за видео. Я менял задние диски на королле Е150 рестайлинг, диск снял, а колодок ручника тютю) теперь понял как ручник устроен.
конечно нет , чтоб колодки возвращались нада резиновые мягкие употнительные кольца а лучше новый супорт , новый главный цилиндр чтоб воздуха небыло и жидкость обратно уходила увлекая за собой поршня рабочих цилиндров
Здравствуйте. У меня зимой постоянно прихватывает ручник на заднем дисковом тормозе. И трос меняли, не помогло. Не знают в чем причина. Вы случайно не сталкивались с такой проблемой?
Надеюсь не провернули , а то поидется вылавливать ! Натяжка троса только для устранения люфта , но при установке на стояночный тормоз ,этот рычажок должен стартовать от своего упора и при снятии ручника обязательно рычажок достигает упор ,как если бы небыло троса !
Попробуй подвыкрутить , чтоб с трудом надеть на диск , бывает сорь попадает . Рычажок на который надет трос ,при снятия с ручника должен доходить до своего упора ( обязательно)!
@@viktor.3775 да я когда в руках держу с манжетой и пыльником, при на жатии поршень не выходит, хотя должен ДЕРГАТСЯ на 2 мм, не могу понять в чем дело, шток ходит хорошо в суппорте!
Неправильная сборка. Берём ерунду с резьбой накидывает стопорное кольцо с четырьмя выступами, дальше круглое стопорное кольцо, дальше пружинную шайбу, простую шайбу, упорный подшипник, накручиваем гайку с конусом, накручиваем пиптик с манжетой. Пихаем всё в поршень, стопором круглым кольцом, на буртик поршня натягивает стопорное кольцо с выступами (сжимаем и выступами цепляем его с внутренней стороны буртика), заворачиваем шток с резьбой так, чтобы пружина подперла стопорное кольцо с выступами. Несильно! Пихаем всё это в корпус. Пожимает до характерного звука - стопорное кольцо защелкнется в корпусе. Ну вот и усё. При разборке вжимаем поршень до упора одновременно закручивая его. При этом выступы стопорного кольца цепляются за буртик поршня. Снимаем рычаг ручника. Откручиваем стопор (типа гужона). Выколачиваем.
Штатные дисковые приора 1999г.в. отдельный механизм ручника на все колеса. Он же регулируется автоматически блоком абс и позволяет тронутся с ручником не отпуская его. Почему АвтоВАЗ не использует свои же технологии хз. Говорят продали технологию. На 10 машинах так и стоит.
Охуительно понятно - это в то, а это в это... не дай, Бог перепутать... тотальное падение интелектуального уровня капиталистической России... хорошо, что ещё такие «мастера» есть... впереди пропасть и каменный топор...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Спасибо хоть один человек толком объяснил принцип работы
Ну как смог 😊, но не все одинаковы !
Я не мог сообразить как компенсируется ход поршня , когда колодки изнашиваются , теперь все ясно , на пассате б5 наверное такойже принцип
Приветствую Виктор! Спасибо за поучительные видео! Беру на заметку, пригодится. Здоровья Вам!
Привет Геннадий ! Рад что пригодится , но это одна из разновидности )))
да терпении утебя не отнять.продолжаи и далше спосибо за видео
Привет! Спасибо, стараемся 😁😁😁
Да уважаемый , дай бог вам ещё больше терпения! Об чём думал этот разработчик когда создавал это механизм. У меня простые барабанные ручник, увидел на Грете и подумал как переделать . Теперь я НЕ ХОЧУ такой ручник!!!
Вся суть что в том , что он работает до конца колодок , а взять наши тазики ,постоянно надо подтягивать чтоб педаль была вверху 😉
Везде есть свои плюсы и минусы . По мне диски всё-таки лучше. Если бы было по-другому то и спереди как на древних авто ставили барабаны. Инжектор тоже не сразу приняли но потом все на него перешли.
Интересно но разбирать не буду
Я тоже разбирал не ради видоса )))
Витек благодарю. Разьяснил. Удачи тебе и добра твоим ково любиш.
Спасибо большое за ролик все доходчиво объяснил никак не мог отрегулировать ручник теперь понял систему ниппель
Всегда радует что комуто пригодилось 😁, но в разных авто не всё так одинаково , спасибо, удачи🙌🙌🙌
Механик от бога.
Берегите руки, у меня от этой грязи после сорока, начала кожа слезать до образования ранок.
Сейчас только в нитриловых перчатках, обычные не помогают.
Привет! Не могу в перчатках ,шкура грубая ,не удобно ! Спасибо!)))
Виктор, привет!!! Никогда не сталкивался) Теперь хоть знать буду. Лайк 18
Привет Андней! Когда узнаешь цену , возможно понадобится )))!
Виктор, да не в цене дело) У меня нет Л.А. но в жизни бывает всякое))
Интересная система, но сложно ремонтируемая, без терпения не сделать.
Согласен ,но всё зависит от цены на него)))!
А вверху поршня где грани под ключ есть сквозное отверстие? Судя по принципу работы там должно быть отверстие сапун, над поршнем, выше кольца (которое вы поменяли) там воздушная камера и воздух должен поступать туда с улицы когда поршень выходит наружу и соответственно должно выгонять воздух из этой камеры над колечком когда поршень идёт вниз. Если отверстие забивается то тормозную жидкость туда засасывает вакуум который и создаётся из за забитого отверстия и потом эта жидкость и поджимает поршень к колодкам и они клинят диск. Мне кажется что новый диск на видео после сборки суппорта туго ходит. Видимо воздух над колечком всё таки толкает поршень вверх как воздушная подушка, потому что сапун в поршне забит и воздуху некуда выйти. Но, могу и ошибаться, так как я диванный слесарь 😂
Привет. 👍Спасибо за видео.
Привет Фаннур !
Здравствуйте.у меня к вам вопрос на засыпку не работал ручник в салоне пытался его поднять а он как будто приварен не шевелится, заглянул под машину и удивился, ручник натянут полностью фалжки которые тянет трос подняты до упора по идее колодки в этом положении должны быть зажаты,а у меня колеса спокойно крутятся,но на удивление когда скинул трос с флажков и опустил флажки в низ колеса застопорились, получается механизм работает на оборот при опущеном ручнике колеса стопорит а при поднятом типо снято с ручника, есть смысл разбирать менять ремкомплект или в жтом случае надо менять полностью суппорта?
Здравствуйте!
Попробуйте открутить тягу троса от супорта и переставлять её по шлицам , найти нужное положение работы 🤔
Привет Виктор, поставил новый супорт с таким на Опель зафира турер , чем больше раз нажимаю на тормоз тем больше зажимает ! Назад не отходит, направляющие все нормально, не могу понять в чем причина , подскажи если знаешь
Привет Виктор) у меня нечто подобное стоит и скоро менять колодки надо будет, в тему прям видео) +++
Привет! Вот и я колодки с дисками менял ))), спасибо!
Это от какой машины суппорт?
Скорее всего эту большую пружину не обязательно сразу заправлять, а прикрутив рычаг потом петлей например проволокой надеть носик пружины на рычаг . . .
Как легче , так и надо 😕
Реально всё мудрёно устроено) Спасибо за видео. Я менял задние диски на королле Е150 рестайлинг, диск снял, а колодок ручника тютю) теперь понял как ручник устроен.
Здравствуйте Михаил ! На вашей машине возможно сделано немного по другой технологии ,но принцип тот же 😕, спасибо, удачи🙌
@@viktor.3775 Суппорта Tokico на королле.
Мудрено?))), да потупому всё! Должно быть гораздо проще...
Подскажите?менял колодки вчера на сто с такимже механизмом винтовым на шевроле круз ,Типерь ездию на тормозах .поршня не отходят .В чём проблема?
На поршне накипь. Нужно разбирать и полировать.
Выктор здравствуй, лайк 1. все детально объяснили. Интересная система. Там одна сторона работает или мне так кажется?
Привет! Если имеешь в виду колодки, то нагрузка всегда насспреледяется равномерно на обе ,бывает исключение - если направляющие вклинили )))
Подскажите вы в конце видио диск руками еле проворачиваете ,это так и должно?
конечно нет , чтоб колодки возвращались нада резиновые мягкие употнительные кольца а лучше новый супорт , новый главный цилиндр чтоб воздуха небыло и жидкость обратно уходила увлекая за собой поршня рабочих цилиндров
@@михайлояковлев-м3е Мне на Оке хватило отполировать и заменить уплотнения. Суппорт стоит под 3 рубля.
Здравствуйте. У меня зимой постоянно прихватывает ручник на заднем дисковом тормозе. И трос меняли, не помогло. Не знают в чем причина. Вы случайно не сталкивались с такой проблемой?
Здравствуйте!
Вам надо снять всё с оси (управления руч торм), зачистить и помазать , ещё желательно заменить тормозуху (в теплое время)
Подскажите, поменял колодки с сзади и перестал работать ручник, сам ручник подтягивал, тянется на 4 щелчка.
Рычажок на супорте не откручивали?
@@viktor.3775 На одной стороне откручивали.
Надеюсь не провернули , а то поидется вылавливать ! Натяжка троса только для устранения люфта , но при установке на стояночный тормоз ,этот рычажок должен стартовать от своего упора и при снятии ручника обязательно рычажок достигает упор ,как если бы небыло троса !
Объяснил, блин... То, что и знал, слушатель забыл! Затуркал, как говорится... Не можешь - не берись!
Всё отлично работает по сей день 😯😁😁😁
Почему ручник не затягивает, пошень не толкает шток?
Попробуй подвыкрутить , чтоб с трудом надеть на диск , бывает сорь попадает . Рычажок на который надет трос ,при снятия с ручника должен доходить до своего упора ( обязательно)!
@@viktor.3775 да я когда в руках держу с манжетой и пыльником, при на жатии поршень не выходит, хотя должен ДЕРГАТСЯ на 2 мм, не могу понять в чем дело, шток ходит хорошо в суппорте!
Рычажок не откручивали со глицов ?
@@viktor.3775 как Вы и советовали нежно впритык поставить колодки к поршню, тогда зажимает, ерунда какая то, я так и не понял, но работает спс!
Но не факт что продолжит работать при износе колодок 😕, но дай бог будет работать 💪
Чему приходит писец когда трогаешься на ручнике? Шарикам или посадочным местам шариков?
Как подтянуть то?
Сами тросана натягиваются в салоне 😕
Во система! 👍👍👍
Французы - они такие !))) , спасибо!
@@viktor.3775 вы видели мой второй выезд на гусеничном как ваши впечатления?
В Альфа Ромео такая же байда,ох и намучился я с ручником...
Неправильная сборка. Берём ерунду с резьбой накидывает стопорное кольцо с четырьмя выступами, дальше круглое стопорное кольцо, дальше пружинную шайбу, простую шайбу, упорный подшипник, накручиваем гайку с конусом, накручиваем пиптик с манжетой. Пихаем всё в поршень, стопором круглым кольцом, на буртик поршня натягивает стопорное кольцо с выступами (сжимаем и выступами цепляем его с внутренней стороны буртика), заворачиваем шток с резьбой так, чтобы пружина подперла стопорное кольцо с выступами. Несильно! Пихаем всё это в корпус. Пожимает до характерного звука - стопорное кольцо защелкнется в корпусе. Ну вот и усё.
При разборке вжимаем поршень до упора одновременно закручивая его. При этом выступы стопорного кольца цепляются за буртик поршня. Снимаем рычаг ручника. Откручиваем стопор (типа гужона). Выколачиваем.
Если по вашему методу , или по моему , в итоге узел работает - значит собрано правильно 😕😊😊
Вот тут показано: ua-cam.com/video/lhguZyt9lcQ/v-deo.html
Так же такой конструктив тут:
Форд транзит 2006-2013г T460,
Ивеко Дейли
Значить...
Привет! +14
Привет Алексей! Спасибо!
Нихрена не понял
Но очень интересно )))))
Штатные дисковые приора 1999г.в. отдельный механизм ручника на все колеса. Он же регулируется автоматически блоком абс и позволяет тронутся с ручником не отпуская его. Почему АвтоВАЗ не использует свои же технологии хз. Говорят продали технологию. На 10 машинах так и стоит.
Охуительно понятно - это в то, а это в это... не дай, Бог перепутать... тотальное падение интелектуального уровня капиталистической России... хорошо, что ещё такие «мастера» есть... впереди пропасть и каменный топор...
Да ,все рукожопы просят разжевать помельче , а то лень самим чего то подумать ,а ещё речь ,свет, музыка отсутствует 😱
Жаль Крылов почил... была бы басня МАРТЫШКА И КОМПЬЮТЕР.
Руки помыть не судьба ? Стерильный ты наш...
Нет , не судьба 😕
Нормальные руки, человек работает ими