@@user-ie1ie3jk4t т.е. вы утверждаете, что "эпало" у токаря недвижимо относительно детали? Нет очков, защитных экранов и возможности стать сбоку от детали? Или то, что пружина полностью закрывает все щели и ничего не вылетит?
Вопрос: у меня изношен тормозной диск на моте, от 5мм остались лишь 3 мм. Можно тоже так расточить - чтоб бортиков не видно было ? Чтоб дальше ездить. У нас каждые 2 года надо проходить технадзор - чтоб там никто не заметил что тормозной диск уже стерся.
The spring is there to absorb the vibrations. Without it, the rotor will produce lots of loud and annoying noise. The noise will also cause the rotor to not be cut correctly and you will get grooves.
@stinkybevah4361 not all the time. Moat shops if not any do this anymore.. it used to be a way to get a customer back on the road if they didnt have the money for new ones and if they weren't to bad or low to cut. Issue is it takes up too much time and isnt so safe becaus of peoples negligence in getting new ones in a timely manner
I hate how we normalized allowing parts manufacturers to get away with selling rotors at the bare minimum thickness products. Such a huge waste of money and material.
@@PinChE_LoCo the minimum amount of weight from rotor thickness is so minute it's irrelevant at everything you've listed. It's not a race car where every oz of weight matters. Its a freaking civilian car / truck. There's unnecessary weight everywhere including OEM wheels which are usually super heavy. Definitely outweighs the rotor thickness weight... What consumers need are repairable parts that save cost instead of having to purchase an entire new set of parts which manufactures make a killing off of.
I was about 9 or 10 when my dad moved me up from changing brakes and oil to resurfacing Drums/Rotors. I’m 32 now and appreciate everything he’s ever shown me. I know he was tough but, only had the best intentions
I repaired a lathe that was given to me 25 years ago. I'm the only person in or around my city that has a working lathe. I offer service of resurface drums and rotors manly on classic cars and medium duty trucks. Today this makes for a great side gig as I'm retired and could use a little extra cash to play with.
The last time I bought OE replacement rotors was for a 2008 Chrysler T&C and straight out of the box they did not have enough meat on them to even turn 1 time. Rotors are pretty much use once,....... then replace when you need new pads.
@@kenneely7899 I feel like if you went 150k on 1 set of rotors without resurfacing them or replacing them you either A: Don't need a 3/4 truck or B: Were not safe on the road.
I dont bother resurfacing rotors. I just get new ones. They don’t cost much with respect to how long you use them. Saves the hassle of leaving your car sitting on stands while taking your other car into a shape.
@@trujilloproductions chatter is when the workpiece vibrates due to too much cutting pressure. Makes an awfull noise and leaves a terrible finish. Now how the spring stops that from occuring i cannot tell as i have never seen this be done yet, nor am i experienced enough anyways
Very satisfying. I havent turned rotors in years because new ones arent much more than the turning unless its 1/2 ton+ Last ones I did were off a f250. Theyre usually so wrecked its not even worth trying to turn them.
Back in high school when our shop teacher wore ear plugs and shop glasses, we learned so much more in that 4 yrs of shop class then I ever did out in the world
@@user-lt7cj4wv9qyou measure the thickness, factory specs require a minimum thickness for heat dissipation and to prevent fractures. Outside face to inside face.
For those who are wondering this is known as trimming rotors, don't throw away your old rotors unless they are too small to work anymore. You can go to almost any mechanic shop and get them trimmed.
No one calls it trimming rotors lol where are you from??? This is called cutting rotors or resurfacing rotors no one says trimming I've never heard that in my 30 years as a technician
I have a set of rotors with about 200k miles on them. The key to keeping them from warping is to use a torque wrench on your lug nuts. Make sure they are all the same number and they will stay true. The impact guns with the torque sticks get them close but you will find 20 ft lbs different from the tightest to the lowest. As soon as you get home from having new tires put on use your own torque wrench and do them to spec. Keeps them straight. The ones I have a slotted and drilled and need replacement not because they are warped but because they are below spec thickness. They were expensive and cold treated to make them hard. Buy nice ones and torque your nuts even and you may never need another set. I never had them refinished either..
It has very little to do with the torque spec of your wheels. They warp from heat, not from being miss aligned. Besides your only holding onto the center of the rotor with the lug nuts so that leaves the whole outside to warp and move if they get too hot. Drilled and slotted like you said you have tend to not warp as of then because they can dissipate heat a lot better. Still not sure how you got 200k though without a major lip on the rotors outside edge unless you do have one.
I agree. But it does depend on what the cost of replacements are and what they are going on. People fail to factor in lots of things when they talk about turning rotors. Like claiming it only costs 10 dollars or so. If that is the case which most likely it is not nowadays they also forget to factor in time spent driving to machine shop and time wasted in general. Time is money after all. Obviously some people might have a machine to do it and others might know someone. All I'm saying is sometimes it's worth it and sometimes it isn't but nowadays it is much more rare then it ever was before. Most modern mass produced cars can get aftermarket rotors for 50-100 dollars a pair.
Не знал что роль пружины для гашения звука .Молодцы ремонтники .И не надо критиковать якобы диск станет тоньше ведь есть технические требования на толщину.
@@joegreer1012 he didn't even do a non-directional cut to keep the pads from trying to ride up the rotors. A N-D cut was a necessary step in mid 90s with carbon and ceramic enhanced pads like Chevrolet lumina and olds cutlass supreme
У меня как то повело новые диски после установки. А подшипник двухрядный. просто так не снимешь. После подобной обработки все стало отлично. Хорошая технология.
Well, now, yeah. But back in the day rotors were thicker, you would have them turned and throw on new pads 2 or 3 times before you had to worry about the minimum thickness. Back then, a rotor might cost $50-60 and it would cost less than $10 to have it turned. Figure about 3x as much in today's money. They don't make things like they used to.
@@jomusus2676 yea they def still do it just as long as rotor has enough material on it to do so. So it just depends on the rotors condition and thickness.
Я тоже не понимаю наличие пружины. Под действием центробежной силы грязь и стружка никогда туда не залетит. А если и залетит, например, при остановке диска, то можно выдуть воздухом. А если не выдует, то само вылетит в движении. В эти отверстия при движении авто набивается грязи и фрикционной пыли мама не горюй.
Она нужна, чтобы гасить резонанс. При проточке диска звон стоит. Я обычно во внутрь со стороны ступицы мокрую тряпку запихиваю, но можно и как на видео пружину
Минимальная толщина даётся производителем с большим запасом, чтобы им не предъявили какие нибудь балбесы с хреном в голове, у которых с этими дисками что-то плохое произойдёт. По факту же можно смело кататься и дальше, как минимум ещё комплект колодок износить. Бортики только желательно снять, чтобы вся плоскость работала и на новых колодках чтобы края не стачивать. 😊
@@alphasheep99 Trebalo je prvo vanjski i unutarnji dio poravnati gdje ide na glavičinu ležaja. Kada se to napravi, onda ide ravnanje kočione površine.
Brake discs are large diameter but quite thin, likely to vibrate and sing while being machined. That spring is to stop it vibrating while being machined thus improving the quality of the surface finish.
Turning rotors is pretty rare these days. For a lot of cars, new is cheaper, and when it's not cheaper, it's a bitch to find anyone with a brake lathe.
Ага, китайская дрянь конечно три копейки стоит а я ориг японский диск на машину может стоит как жигуль, по тому что метал а не пресованый рис и после проточки будет ходить и ходить
Я пружину не пойму зачем,а диски протачивали всегда,потому что он на это рассчитан,раньше делали у токарей,а сейчас в хороших мастерских есть спецстанки которые точат диски не снимая с машины,а тут столько понаписали не зная что яне знаю даже что сказать,по вашим словам владельцы тойот устали бы эти диски покупать,а так проточил,если допуск позволяет,у каждого диска есть свой допуск износа,новые колодки и вуаля,а писать не зная что пишеш ну как минимум несолидно
@@user-tt2bg7kw2w ещё зависит от авто , на Лексусе это пустая трата денег. Сколько мы их не точили даже на новых дисках , хватало на пару недель. Только замена диска .
Перегретый диск точить нельзя. Да и бесполезно. Он все равно внутри остается деформированный, да и очаги закалки никуда не деваются. Такой диск поведет снова, это лишь вопрос времени. На автомобиле сэкономить не получится. Вообще никак. Покупайте новые диски, не занимайтесь ерундой. Хорошие бюджетные бренды - Sensen, LYNX, NIBK. Чуть дороже - Zimmermann, TRW. Недавно на Рав4 19 года менял диски вкруг, вместе с колодками кашияма. Сами диски Цимерманн. Обошлось 32000р. Считаю, что это недорого.
It’s the best way if you have your original rotors and they are within tolerance to resurface. You will get cheap rotors that will rust on the vane side in weeks from those companies. Unless you do your research and buy from other reputable online vendors.
На большинство машин диски стоят 3-4 тыс за штуку, токарю тоже платить надо, и получаешь более тонкий диск близкий к пределу Проточить можно конечно, если другого выхода нет
Back in the day you could drop off your rotors, get em cut and put back on the car. I learned the hard way why you don't cut below the limit. 1st hard braking and they immediately warped and the whole front end would vibrate badly.
@@bunkaigermany nein die Späne fliegen kontrolliert in eine Richtung was du bei einem sich lösenden Rostpartikel nicht sagen kannst, das kann dich, wenns dumm läuft verletzen
there was a time when this was normal, i had it done in my first two cars. Every workshop and every mechanic could do it, and it was much cheaper than new discs. something like this cost almost nothing
Там с диска сняли пару десяток всего, толщина диска ещё большая и в допуске, скорее всего просто немного повело диск из за попадания воды после долгого торможения, так что ещё 50к отходит!
@@monkey2god998Generally, about half the cost, but if they end up under minimum spec, about 1.5x the cost. Only a good/experienced shop should be trusted, as even those weren't done completely, and you could tell by variation in color on the finished surface in the end. Uneven surface = Uneven wear.
@monkey2god998 Some Orielly locations will do them and if they end up under spec, they don't charge you the fee if you buy a new one there. (Some really good stores won't charge you even if you don't buy new ones.)
у меня знакомый доточился, на марковнике, задний ТЦ при износе колодок просто выпал и заклинил колодки на скорости. а, марк хороший ... был. в итоге кроилово привело к попадалову.
Ору с додиков в комментариях. Да диск становится немного тоньше. Но не так критично как вы себе это представляете. Он же не стачивает его до оребрения. Вопрос в каких то 0.5 мм. В любом случае когда будут ставить этот диск обратно на автомобиль нужно ставить новые колодки и прокачивать тормоза. При том что биения больше не будет. Если конечно токарь нормально выставил диск относительно базовых поверхностей.
@@user-rg9yr6hi5r Ну просто если решился обслужить тормоза. То было бы неплохо заменить колодки, поменять смазку направляющих тормозного суппорта, заменить жидкость тормозную. А то вы из-за проточки тормозного диска пенитесь. А об остальном запамятовали? Если что, то тормозную жидкость тоже желательно менять. Ибо она набирает в себя влагу и теряет свои свойства. Понижается температура кипения. Плотность и тому подобное. Конечно дело каждого. Но я поступаю так.
@@alexustas5073 недавно только пескоструил и чистил тормозные диски сверлом, за 12 лет там горы ржи и грязи вышло, а любой уважающий себя человек любит содержать своё рабочее место в чистоте, поэтому помимо того что гряз будет лететь в лицо наблюдающему, она еще засрет его рабочее место.
Wish i could find someone that can resurface rotors where I live! I worked at a shop when i was 18 and we had a snap on brake lathe. That was the last time Ive had rotors done that lasted. Had 2 sets turned by local shops and they warped quickly
A Brake lathe still has it's place in the automotive repair shop, The youngsters and critics / haters will tell you otherwise. This being the case in older and vintage vehicles where replacement rotors are not available or just are junk China parts. It's not for every brake job done since many of the newer(not all) min. cut spec are too close.
А потом происходят серьёзные ДТП когда диски лопаются при экстренном торможении, их поэтому меняют из-за износа, а не стачивают его. Ну кто хочет убить себя или других, делайте.
Не ужели они так дорого стоят , я менял на своей тачке , внимание комплект (2) стоит 3500 , смысл , да их грубо говоря можно с заменой колодок менять ёмаё , я думал они 20000 где то стоят а тут копейки !
@@user-mu5vl3ye7k твои диски за 3500 после первой лужи поведет, а заводские это другое качество. Другое дело если ты купил б/у авто после 10 хозяев и там всё мертвое, тогда да, можно поменять.
Вещь. Хотел меня диски, било в руль на торможении. Пацаны на сервисе сказали зачем менять, давай проточим😂 вышло в 4 раза дешевле чем новые покупать. Я в восторге от аппарата, стоял залипал весь процесс, очень интересно🎉
With the prices gone up for new rotors it’s a great idea to get them shaved if they have enough width to them I went to buy new ones each rotor was just over $100 each it cost me $20 each to shave off
Подозреваю, что не нашлось новых дисков, взяли диски более толстые и подогнали под размер штатных, интересно. Потому, что если пилили штатные, то им место потом только в качестве пресса или украшения. У завода изготовителя есть минимальные допуски, после которых передвигаться на тс, становится не безопасно не только для автовладельцев с этими дисками, но и для окружающих.
My shop still turns rotors and let me tell you I could get the job done in a quarter of the time while still staying within min spec. I've only been a tech for 6 months lol
I ised to do this all the time, now for most cars The material is so thin that while it's possible If it had good wear, It's just doesn't happen as much. You end up having to take more off than what is considered minimum spec.
Мне точно также проточили мексиканцы, диски блестели так что хоть на выставку, не проехал и 50км как стали бить просто ужасно, пришлось все заменить и потерять денег…. Глупая экономия и не безопасная, руль било совсем чуть чуть, стало тако бить что епт
Пружина - это демпфер, для снятия резонанса с вибрирующего при точении тормозного диска. Звук обработки при этом тише и не так раздражает слух.
только хотел спросить, а тут уже на первоц строке , спасибо.
@@mumixerда чтобы грязь в эпало не вылетела токарю
@@user-ie1ie3jk4t т.е. вы утверждаете, что "эпало" у токаря недвижимо относительно детали? Нет очков, защитных экранов и возможности стать сбоку от детали? Или то, что пружина полностью закрывает все щели и ничего не вылетит?
Спс за объяснение
Вопрос: у меня изношен тормозной диск на моте, от 5мм остались лишь 3 мм. Можно тоже так расточить - чтоб бортиков не видно было ? Чтоб дальше ездить. У нас каждые 2 года надо проходить технадзор - чтоб там никто не заметил что тормозной диск уже стерся.
The spring is there to absorb the vibrations. Without it, the rotor will produce lots of loud and annoying noise. The noise will also cause the rotor to not be cut correctly and you will get grooves.
No one asked, but I came to the comments cause I needed to know. So thanks good sir.
Same lol
I was about to ask the same question, thank you!
The harmonic produced without spring can create un wanted patterns in the rotor like a record as it vibrates and makes noise
It’s really more to reduce chatter, but this method of facing is bad anyways. He has no rigidity in his setup this way
I used to resurface rotors. It was such a peaceful time for me. Like mowing the lawn
You too 😢, I had a blast especially if the rotors were warp they would spin funny and not shave correct 🤦
I always loved watching both sides clean up at the same time in the end.
Is it worth it to resurface rather than buying new ones?
@stinkybevah4361 not all the time. Moat shops if not any do this anymore.. it used to be a way to get a customer back on the road if they didnt have the money for new ones and if they weren't to bad or low to cut. Issue is it takes up too much time and isnt so safe becaus of peoples negligence in getting new ones in a timely manner
@@bayareapeezy true
I learned to use that machine in high school. Auto shop class was the best class to be in.
Same
I like turtles.
OEM rotors are 100 bucks right now, $10 to turn them. I'd say it's still a thing.
@@vladbagdasarov1672 if by “thing” you mean scam, than yes, this is a “thing”
@@vladbagdasarov1672yes absolutely still a thing!!
I was just about to say, I think it’s still a thing bud.
@@vladbagdasarov1672OEM rotors? Why pay double?
I hate how we normalized allowing parts manufacturers to get away with selling rotors at the bare minimum thickness products. Such a huge waste of money and material.
Well, rotating mass and unsprung weight is also a thing. Saves on gas in the long run while getting better stopping and acceleration.
@@PinChE_LoCo the minimum amount of weight from rotor thickness is so minute it's irrelevant at everything you've listed.
It's not a race car where every oz of weight matters. Its a freaking civilian car / truck. There's unnecessary weight everywhere including OEM wheels which are usually super heavy. Definitely outweighs the rotor thickness weight... What consumers need are repairable parts that save cost instead of having to purchase an entire new set of parts which manufactures make a killing off of.
@PinChE_LoCo 😂 bro while at the same time manufacturers are putting 20 inch 22inch rims on cars. Dont make me laugh.
@@kk4649k 10
How bub, in what way, oh wait you don’t know
I was about 9 or 10 when my dad moved me up from changing brakes and oil to resurfacing Drums/Rotors. I’m 32 now and appreciate everything he’s ever shown me. I know he was tough but, only had the best intentions
Tough dads make the best sons
I love watching lathes work... it just makes me feel some kind of way
I repaired a lathe that was given to me 25 years ago. I'm the only person in or around my city that has a working lathe. I offer service of resurface drums and rotors manly on classic cars and medium duty trucks. Today this makes for a great side gig as I'm retired and could use a little extra cash to play with.
The last time I bought OE replacement rotors was for a 2008 Chrysler T&C and straight out of the box they did not have enough meat on them to even turn 1 time. Rotors are pretty much use once,....... then replace when you need new pads.
Not all. At 150,000 miles I had front rotors resurfaced . Should get another 150,000 miles. 2002 Chevy 3/4 ton truck.
Odd, even Subaru gives you a mm to be able to cut through; sounds like typical Chrysler trickery, though.
I have a Toyota Yaris with over 200k miles on still has the same rotors and pads from when I bought it at 60k
@@kenneely7899 I feel like if you went 150k on 1 set of rotors without resurfacing them or replacing them you either A: Don't need a 3/4 truck or B: Were not safe on the road.
@sinappanis just drive sane. Drive a lot of hi way miles.
I dont bother resurfacing rotors. I just get new ones. They don’t cost much with respect to how long you use them. Saves the hassle of leaving your car sitting on stands while taking your other car into a shape.
The spring is to help prevent brake chatter
Soll
The comment I was hoping to find
And what is brake chatter? 😅
@@trujilloproductions chatter is when the workpiece vibrates due to too much cutting pressure. Makes an awfull noise and leaves a terrible finish. Now how the spring stops that from occuring i cannot tell as i have never seen this be done yet, nor am i experienced enough anyways
@@Pilotfox123 ahh understandable, thank you 🙏🏼
Very satisfying. I havent turned rotors in years because new ones arent much more than the turning unless its 1/2 ton+ Last ones I did were off a f250. Theyre usually so wrecked its not even worth trying to turn them.
The things you don’t see anymore I loved doing this in auto class 13 years ago
30 yrs ago for this old greaser
Seeing one of those is like a Bigfoot sighting.....
This was sooo long ago. Best days ever
Back in high school when our shop teacher wore ear plugs and shop glasses, we learned so much more in that 4 yrs of shop class then I ever did out in the world
What was the measured width vs the manufacturer minimum?
I'm pretty sure he checked it, dude. Fucksakes
АСЬ????? ЧЁ ЕПТА..??? Че измерята?
@@user-lt7cj4wv9qyou measure the thickness, factory specs require a minimum thickness for heat dissipation and to prevent fractures. Outside face to inside face.
@@jonf2009Every place that machines rotors knows the minimums...
@@BadBadgerTrollAccount172yeah, they just don't care about them 😂
For those who are wondering this is known as trimming rotors, don't throw away your old rotors unless they are too small to work anymore. You can go to almost any mechanic shop and get them trimmed.
It’s not financially viable anymore.
Plus they warp quicker once they are turned and thinner.
@@P00RKN00Wagree, buy cheaper rotors and pads run them until they are junk and repeat.
Not In America
No one calls it trimming rotors lol where are you from???
This is called cutting rotors or resurfacing rotors no one says trimming I've never heard that in my 30 years as a technician
I always loved resurfacing rotors and drums
Теперь такой красивый диск можно как раз выбросить 👍
Почему
@@AbRH97потому что есть допуски сношения диска, а если его повело то материал либо плохой либо уже сносился
А ты замерял эти допуски ?
@@user-rt1bb3je8c да и не раз, и отчет просил, и каждый раз это делаю и буду делать. это моя безопасность
@@Kcandra а тот который на видео тоже тебе присылали, отчёт ?
Скажите а зачем по окружности пружина?
Тож хотел узнать, как довод что бы ржа в рыло не летела😮
Если диск передний вентилируемый то внутри очень много шлака и температурных окалин. Могут полететь по гаражу . Для этого
@@user-ll8fq5bv6hчерез пружину всë равно чего-нибудь да вылетит, лучше тогда изолентой замотать.
Пишут резонанс снимает пружина от резца иначе звук уши режет
Без неё оглохну. 😊
Автор,что бы ты был жив ,здоров,и тысячу лет топтался на этой грешной земле,не своди людей с ума,зараза,напиши зачем пружина!?😂
Крч, эта пружина компенсирует резонанс от резца, ибо звуки от него уши сворачиваются
Чтоб стружка не забила отверстия
@@user-lq3eg8wk5p😂
Чтоб ржавчина не вылетала на токаря
Зачем сиё действо??... Диски стоят три копейки, расходники...
I like that spring trick to dampen the harmonics
And here we a have a person who actually knows why the spring is there. 👏
I have a set of rotors with about 200k miles on them. The key to keeping them from warping is to use a torque wrench on your lug nuts. Make sure they are all the same number and they will stay true. The impact guns with the torque sticks get them close but you will find 20 ft lbs different from the tightest to the lowest. As soon as you get home from having new tires put on use your own torque wrench and do them to spec.
Keeps them straight.
The ones I have a slotted and drilled and need replacement not because they are warped but because they are below spec thickness. They were expensive and cold treated to make them hard. Buy nice ones and torque your nuts even and you may never need another set. I never had them refinished either..
It has very little to do with the torque spec of your wheels. They warp from heat, not from being miss aligned. Besides your only holding onto the center of the rotor with the lug nuts so that leaves the whole outside to warp and move if they get too hot. Drilled and slotted like you said you have tend to not warp as of then because they can dissipate heat a lot better. Still not sure how you got 200k though without a major lip on the rotors outside edge unless you do have one.
@@fewminutestudio959 You're actually incorrect over torqued lug nuts are one of the main causes of warped rotors.
I wouldn't do this today this was a thing until about 30 years ago
What really, I still do it all of time all of the local shops will do it for about 10$ a rotor.
bruh happens all the time still, litterly work at a shop that still do em almost every day
It’s completely visible today as long as rotors are still greater than minimum thickness
This is a thing to this day. wtf are you talking about.
I agree. But it does depend on what the cost of replacements are and what they are going on. People fail to factor in lots of things when they talk about turning rotors. Like claiming it only costs 10 dollars or so. If that is the case which most likely it is not nowadays they also forget to factor in time spent driving to machine shop and time wasted in general. Time is money after all. Obviously some people might have a machine to do it and others might know someone.
All I'm saying is sometimes it's worth it and sometimes it isn't but nowadays it is much more rare then it ever was before. Most modern mass produced cars can get aftermarket rotors for 50-100 dollars a pair.
На дисках есть предел износа. Если сносились до предела, выкидывать и ставить новые. Это раньше точили, т.к. нечего ставить было
Проточка делается для удаления вибрации на педали тормоза при торможении
Если его повело до проточки, то с про точкой время жизни у него пару минут
Не знал что роль пружины для гашения звука .Молодцы ремонтники .И не надо критиковать якобы диск станет тоньше ведь есть технические требования на толщину.
The cavalier and sunbird was way worse when driven in the city but often still cleaned up fast. Oh and he still let a low spot on the back side
I saw that too! After all of that he turned out a sub par resurfacing
@@joegreer1012 he didn't even do a non-directional cut to keep the pads from trying to ride up the rotors. A N-D cut was a necessary step in mid 90s with carbon and ceramic enhanced pads like Chevrolet lumina and olds cutlass supreme
Когда такая выроботка диска, то он изношен до минимума!
А проточка ещё уберёт тело диска!
У меня как то повело новые диски после установки. А подшипник двухрядный. просто так не снимешь. После подобной обработки все стало отлично. Хорошая технология.
@@redben2984 в таком случаи может быть!...
На видео диски с немаленьким износом!
@@sergeyber1716 Ты не знаешь наверняка какой именно и каков допуск минимальный.
Получился легкий спортивный тормозной диск.... С ним легко умирать 💀
😂
I want this lathe for our new shop!
That's a nice cut!
Way better than the ancient Ammco lathe we have now!
Wow
That's not true. GM doesn't manufacture them with enough material to turn. They're basically one and done.
Are you dumb. It’s literally stating it’s a gmc sierra rotor that’s being resurfaced.
YUPPERS!! It is like that across the board no matter what you drive though,....Ford, Dodge, Toyota........all the same.
Well, now, yeah. But back in the day rotors were thicker, you would have them turned and throw on new pads 2 or 3 times before you had to worry about the minimum thickness. Back then, a rotor might cost $50-60 and it would cost less than $10 to have it turned. Figure about 3x as much in today's money. They don't make things like they used to.
I'm not exactly sure how much material is on the rotors, but you usually only take off a couple of thousands of an inch when machining rotors
@@jomusus2676 yea they def still do it just as long as rotor has enough material on it to do so. So it just depends on the rotors condition and thickness.
Кто нибудь может объяснить, для чего пружину одевает ?
Чтобы стружка не летела туда
Ну или грязь из диска не летела@@professor.77
Я тоже не понимаю наличие пружины. Под действием центробежной силы грязь и стружка никогда туда не залетит. А если и залетит, например, при остановке диска, то можно выдуть воздухом. А если не выдует, то само вылетит в движении. В эти отверстия при движении авто набивается грязи и фрикционной пыли мама не горюй.
Она нужна, чтобы гасить резонанс. При проточке диска звон стоит. Я обычно во внутрь со стороны ступицы мокрую тряпку запихиваю, но можно и как на видео пружину
Пружина снимает резонанс, от которого сил ный шум при проточке диска, особенно если диск старый и много ржавчины на нем
Хотелось бы знать зачем производитель устанавливает минимальную толщину тормозного диска? Может всё-таки для безопасности.
Минимальная толщина даётся производителем с большим запасом, чтобы им не предъявили какие нибудь балбесы с хреном в голове, у которых с этими дисками что-то плохое произойдёт. По факту же можно смело кататься и дальше, как минимум ещё комплект колодок износить. Бортики только желательно снять, чтобы вся плоскость работала и на новых колодках чтобы края не стачивать. 😊
От жадности они это делают. 2 мм и в помойку, это же бред
@@gtc250это не бред. Сначала жопашничать и протачивать 10 раз потом колодки вылетают и поршни собирать по дороге)))
Freshly resurfaced rotors and new pads.
Two great things that are great great great together
Теперь осталось этот диск закрыть глаза и выкинуть.
What's wrong with it?
@@TOP19809 даже можно с открытыми глазами и без сожеления!
@@alphasheep99 Trebalo je prvo vanjski i unutarnji dio poravnati gdje ide na glavičinu ležaja. Kada se to napravi, onda ide ravnanje kočione površine.
@@alphasheep99après il faut faire l'autre côté et le disque est désormais hors tolérance mini . Un neuf + secure et sûrement moins cher.
Толщина дисков обычно позволяет делать расточку, и не один раз.
What's the spring for?
Brake discs are large diameter but quite thin, likely to vibrate and sing while being machined. That spring is to stop it vibrating while being machined thus improving the quality of the surface finish.
Turning rotors is pretty rare these days. For a lot of cars, new is cheaper, and when it's not cheaper, it's a bitch to find anyone with a brake lathe.
Me resulta satisfactorio ver ese trabajo
Нахрена это делать если диск стоит дешевле токарки?😮
Какой диск стоит дешевле?
Тормозной
@@alexzak2966 Обсалютно бесполезная процедура
Ага, китайская дрянь конечно три копейки стоит а я ориг японский диск на машину может стоит как жигуль, по тому что метал а не пресованый рис и после проточки будет ходить и ходить
Точнуть пару дисков в СПб стоит ~2тр. Что можно купить за эти деньги? У вас сколько стоит?
What is the purpose of the spring that they put on the circumference of the brake disc?
Reduce and absorb vibration, so that the finishing on the break disk face is smooth clean
Stop rust and debris flying out from cavity when skimming being done .
I used to get to do this at St Louis Honda. So simple and peaceful even when the rear drum starts howling
Полностью согласен с предыдущим оратором!
Хафига пружина? 😂
Я пружину не пойму зачем,а диски протачивали всегда,потому что он на это рассчитан,раньше делали у токарей,а сейчас в хороших мастерских есть спецстанки которые точат диски не снимая с машины,а тут столько понаписали не зная что яне знаю даже что сказать,по вашим словам владельцы тойот устали бы эти диски покупать,а так проточил,если допуск позволяет,у каждого диска есть свой допуск износа,новые колодки и вуаля,а писать не зная что пишеш ну как минимум несолидно
Чтобы стружка не попала
@@mister865 куда ? Для стружки должны уши одеваться на резцы .
@@user-tt2bg7kw2w ещё зависит от авто , на Лексусе это пустая трата денег. Сколько мы их не точили даже на новых дисках , хватало на пару недель. Только замена диска .
Перегретый диск точить нельзя. Да и бесполезно. Он все равно внутри остается деформированный, да и очаги закалки никуда не деваются. Такой диск поведет снова, это лишь вопрос времени.
На автомобиле сэкономить не получится. Вообще никак. Покупайте новые диски, не занимайтесь ерундой. Хорошие бюджетные бренды - Sensen, LYNX, NIBK. Чуть дороже - Zimmermann, TRW. Недавно на Рав4 19 года менял диски вкруг, вместе с колодками кашияма. Сами диски Цимерманн. Обошлось 32000р. Считаю, что это недорого.
@@dmitrr75точили у токаря?
Its cheaper to just buy new rotors, ebay or amazon delivered to your door for free is still cheaper than having a shop do it.
No its not.
It’s the best way if you have your original rotors and they are within tolerance to resurface. You will get cheap rotors that will rust on the vane side in weeks from those companies. Unless you do your research and buy from other reputable online vendors.
Resurface 25 or less each … most new rotors are much higher…like 100 each for most cars
Made in China rotors, no thanks !
Nothing is free.
That spring set up look a lot better than those rubber bands with the lead weights. Those weights would come out and let you know right in the face
Где-то плачет владелец Hyundai Sportage, у которого запас рабочей толщины тормозного диска 0,6 мм.😂
Может быть kia Sportage? И не 0.6 а 1.6, если новые 26, то мин 24,4
вот не пойму, почему так мало . ? можно с завода диски потолще делать?
@@pts4082не можно
@@user-vn4wc1pk5cда какая разница, там почти все запчасти со значками и хендэ и киа.
@@pts4082долго ездить будут 😂
My dad had a nineteen sixty eight chevy halfton with springs around the break drums
Why did you spell out 1968? Usually if the number is over ten (10) you just type the number. For example 19 and 69. Or 1,968 years.
Bro is smart slowly cutting so the slow cut can cut even... Imma do is on my next rotor ❤❤
That's how we did brake jobs in the 80's, also we had to answer the question of semi-metalic or organic pads / shoes. Organic was made with asbestos.
На диске указан допустимый максимальный износ, более наверное не точат? А так между заменами колодок конечно лучше ровный диск.
Это указывают чтобы быстрее выкинули и новые купили
На большинство машин диски стоят 3-4 тыс за штуку, токарю тоже платить надо, и получаешь более тонкий диск близкий к пределу
Проточить можно конечно, если другого выхода нет
Точат не проблема когжа у тебя денег нету на новые
@@user-of3ol3ud3l на ездить деньги есть а на новые диски денег нет... жлобом не надо быть просто
Это чтоб он равномерно проржавел когда его выкинут😂
Back in the day you could drop off your rotors, get em cut and put back on the car. I learned the hard way why you don't cut below the limit. 1st hard braking and they immediately warped and the whole front end would vibrate badly.
It’s hard to find someone to do this nowadays. Most shops just want to replace them
А пружина нахрена?😮
Вот и у меня такой же вопрос.
Уже не первый раз вижу видео с проточкой диска.
Возможно что бы из вентиляции куски грязи и ржавчины не вылетали
@@next33rus Та да наверное это для этого. Хотя я их десятки по подтачивал, ничего в меня не летело.
От резонанса
Тоже думал, потом понял то, что она для повышения активности в комментариях.
Für was ist die Feder
Dachte ich mir auch grade.
Damit der Rost bei innenbelüfteten Scheiben nicht unkontrolliert herausfliegt
@@patricktheophil3012 Die Späne fliegen ja auch unkontrolliert. Das macht nicht wirklich Sinn für mich. Aber ok, wenn das der Grund sein soll...
@@bunkaigermany nein die Späne fliegen kontrolliert in eine Richtung was du bei einem sich lösenden Rostpartikel nicht sagen kannst, das kann dich, wenns dumm läuft verletzen
it dampens vibrations and noise
This was so satisfying to do as an apprentice ☺️
there was a time when this was normal, i had it done in my first two cars. Every workshop and every mechanic could do it, and it was much cheaper than new discs. something like this cost almost nothing
Нужно менять направляющие суппорта и менять диск на новый. Жизнь дороже чем деньги.
Там с диска сняли пару десяток всего, толщина диска ещё большая и в допуске, скорее всего просто немного повело диск из за попадания воды после долгого торможения, так что ещё 50к отходит!
Конечно. Не забывай после каждого сезона менять шины, ведь это единственное что связывает машину с дорогой, а жизнь как известно дороже чем деньги.
20 bucks it’s undersized
Whats the cost of doing this vs new ones? Curious, in the need of replacing
@@monkey2god998Generally, about half the cost, but if they end up under minimum spec, about 1.5x the cost. Only a good/experienced shop should be trusted, as even those weren't done completely, and you could tell by variation in color on the finished surface in the end. Uneven surface = Uneven wear.
@monkey2god998 Some Orielly locations will do them and if they end up under spec, they don't charge you the fee if you buy a new one there. (Some really good stores won't charge you even if you don't buy new ones.)
@@Daeshandaraif it’s not undersized now, it will be after the next set of pads. Just stop being cheapskate and replace them
@@Daeshandara thanks for replying
Меняйте тормозные диски , с проточкой будете тормозные колодки очень часто менять.
у меня знакомый доточился, на марковнике, задний ТЦ при износе колодок просто выпал и заклинил колодки на скорости. а, марк хороший ... был. в итоге кроилово привело к попадалову.
Ору с додиков в комментариях. Да диск становится немного тоньше. Но не так критично как вы себе это представляете. Он же не стачивает его до оребрения. Вопрос в каких то 0.5 мм. В любом случае когда будут ставить этот диск обратно на автомобиль нужно ставить новые колодки и прокачивать тормоза. При том что биения больше не будет. Если конечно токарь нормально выставил диск относительно базовых поверхностей.
Хорош орать!Есть допустимый износ...Померил,время подошло менять?-Меняй!И не надо изобретать велосипед,смешно ведь!
@@alexpups2401Может диск остался в допуске.
@@alexpups2401 Ты когда у тебя двигатель масло жрать начинает тоже новый покупаешь? Или бежишь к расточникам?
А можно объяснить за каким хреном тормоза прокачивать надо, после проточки и установки дисков?
@@user-rg9yr6hi5r Ну просто если решился обслужить тормоза. То было бы неплохо заменить колодки, поменять смазку направляющих тормозного суппорта, заменить жидкость тормозную. А то вы из-за проточки тормозного диска пенитесь. А об остальном запамятовали? Если что, то тормозную жидкость тоже желательно менять. Ибо она набирает в себя влагу и теряет свои свойства. Понижается температура кипения. Плотность и тому подобное. Конечно дело каждого. Но я поступаю так.
Для чего пружина?
Грязь что бы изнутри не летела, это вентилируемый диск.
Как будто там стерильное производство 🤣🤣🤣. Стружка чугунная во все стороны, её пыль, а "изнутри грязь чтобы не летела"🤣🤣🤣.Неправдоподобно😐
@@alexustas5073 сколько тебе лет, имеешь ли какое образование, интересно стало.
@@user-tr8bp5ol8o Мне неуместно жалиться на предложенные тезисы. Но с чугуном дело имел, знаю о его свойствах при лезвийной обработке не по наслышке.
@@alexustas5073 недавно только пескоструил и чистил тормозные диски сверлом, за 12 лет там горы ржи и грязи вышло, а любой уважающий себя человек любит содержать своё рабочее место в чистоте, поэтому помимо того что гряз будет лететь в лицо наблюдающему, она еще засрет его рабочее место.
This was my favorite clip of the day
Cool to watch. Do we still resurface? I remember 40 years ago, but now rotors are cheap and very obtainable.
Po co tam sprężyna?
Żeby wióry nie wlatywały do kanałów wentylacyjnych.
@@kundeleczek1 nie jestem mechanikiem 👍
In Deutschland undenkbar.
Einfach nur Idioten die nicht wissen warum ne Bremsscheibe ein Unwucht hat 😒
falsch. in Deutschland erlaubt. Rechnet sich meist nur nicht.
Wish i could find someone that can resurface rotors where I live! I worked at a shop when i was 18 and we had a snap on brake lathe. That was the last time Ive had rotors done that lasted. Had 2 sets turned by local shops and they warped quickly
A Brake lathe still has it's place in the automotive repair shop, The youngsters and critics / haters will tell you otherwise. This being the case in older and vintage vehicles where replacement rotors are not available or just are junk China parts. It's not for every brake job done since many of the newer(not all) min. cut spec are too close.
А потом происходят серьёзные ДТП когда диски лопаются при экстренном торможении, их поэтому меняют из-за износа, а не стачивают его. Ну кто хочет убить себя или других, делайте.
Сколько дтп ты знаешь по причине лопнувшего диска?
Что ты несешь, дэ билл?
Экперд пернул, и диван пробило насквозь 🤣🤣🤣
Не ужели они так дорого стоят , я менял на своей тачке , внимание комплект (2) стоит 3500 , смысл , да их грубо говоря можно с заменой колодок менять ёмаё , я думал они 20000 где то стоят а тут копейки !
@@user-mu5vl3ye7k твои диски за 3500 после первой лужи поведет, а заводские это другое качество. Другое дело если ты купил б/у авто после 10 хозяев и там всё мертвое, тогда да, можно поменять.
Бесполезное занятие. Колодки закончатся, подровняют диски.
Вещь. Хотел меня диски, било в руль на торможении. Пацаны на сервисе сказали зачем менять, давай проточим😂 вышло в 4 раза дешевле чем новые покупать. Я в восторге от аппарата, стоял залипал весь процесс, очень интересно🎉
Классная работа 👍
With the prices gone up for new rotors it’s a great idea to get them shaved if they have enough width to them
I went to buy new ones each rotor was just over $100 each it cost me $20 each to shave off
That 2nd to last cut.... theres your brake pulsation. 😂
Saludos amigo! Quedo al 100!
Que termoswitch usaste? De cuántos grados es?
Cuanto tiempo tardan en enfriar?
OOh boy . Some serious brake pulseing there.
I think I just had a seizure due to those hypnotic lines
That's satisfying AF!
I thought i was gonna hear System of a down - B.Y.O.B, but it was the lathe making the sound
You scuff it at all after that final cut?
Ive been finding cheap pads cause like single line grooves and then later cause brake chatter
I've found once you turn a rotor on a truck, they warp after a few thousand miles and a shop charges $50 to do it. Now I just replace them.
Another job done to perfection 👌 👍
Resurfacing is so ineffective. After 6 months rotors are gonna be grooved and rusted again
so are your new ones, as an added bonus you spent 25 bucks to resurface.
🤓
That looks very thin. Worth the money and safer just getting new rotors.
Подозреваю, что не нашлось новых дисков, взяли диски более толстые и подогнали под размер штатных, интересно. Потому, что если пилили штатные, то им место потом только в качестве пресса или украшения. У завода изготовителя есть минимальные допуски, после которых передвигаться на тс, становится не безопасно не только для автовладельцев с этими дисками, но и для окружающих.
My shop still turns rotors and let me tell you I could get the job done in a quarter of the time while still staying within min spec. I've only been a tech for 6 months lol
Looking @ the amount of thick shaving, i would say there will be brake vibration when the pads are about 50% left, or even higher
Если диск повело то его повело полностью а не только внешнюю часть, внутренние стенки будут разной толщины
Знаем.Плавали.Точил задние диски. Через месяц пришлось покупать новые, так как ручник не возможно отрегулировать чтобы держал
I was in the business for 31 years and haven’t seen this done for 18!!
That thing had been hot!! Probably drives alot in town from stoplight to stoplight. That kills them alot faster.
Enjoyable and satisfying to watch this.
It sounded like a heavy metal guitar at first
Glad I learned how to do this but I’m pissed it’s not a useful skill anymore
Во всех подобных видео забывают указать 2 цифры. Минимально допустимая толщина и какая получилась после проточке. Очень любопытно каждый раз.
I ised to do this all the time, now for most cars The material is so thin that while it's possible If it had good wear, It's just doesn't happen as much. You end up having to take more off than what is considered minimum spec.
Мне точно также проточили мексиканцы, диски блестели так что хоть на выставку, не проехал и 50км как стали бить просто ужасно, пришлось все заменить и потерять денег…. Глупая экономия и не безопасная, руль било совсем чуть чуть, стало тако бить что епт
если остаточная толщина не позволяет это делать значит не испытывай судьбу. Ставь новые