【Eカラ比較】 ホンダ シビック vs マツダ マツダ3 〈内外装＆使い勝手比較編〉 E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 18 сер 2022
- 動画協賛：カババ
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🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇試乗編はこちらになります👇
• 【Eカラ比較】 ホンダ シビック vs マツ...
Test Car：CIVIC EX 6MT
価格：¥3,539,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,550×1,800×1,415×2,735mm
車両重量：1,340kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：134kW(182ps)/6,000rpm
最大トルク：240Nm/1,700-4,500rpm
Test Car：MAZDA3 15S Black Tone Edition 6MT
価格：¥2,567,380
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,460×1,795×1,440×2,725mm
車両重量：1,320kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：82kW(111ps)/6,000rpm
最大トルク：146Nm/3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#シビック #マツダ3 #五味やすたか - Авто та транспорт
この比較ホント待ってました！
しかも五味さんの比較なんて最高！！
この比較はとっても嬉しいです☺ありがとうございます！！！
協賛でビックリ…
どちらも楽しい！とかファンが多いからこそ気になる比較でした。
そのうち乗せていただきたい…！
大変興味深い比較動画でナイスな選択ですネ👍
面白かったです！
デザインとしてはどちらも引き算的でスッキリしたモダンなデザイン、それでも硬質的なシビックと艶やかな3とで個性があっていい
そしてどっちもかっこいい！これが何より素敵なことだと思います
駐車場などで隣にランク上の欧州車がならんでも全然見劣りしない・・・
景色の良いところでつい写真をとってしまう…そして何度も眺めてしまう…
それがマツダ３のデザインの良さです。もう２年経ちますが買って本当に良かったです。
@@naoki9856 ちょっと何言ってるかわかりませんｗ
大概の車は何年も見てると飽きますけど、3はどんどん好きになりますよね❤❤❤
いつも動画の撮影と制作、お疲れ様です…！
毎回楽しく観させて頂いてます。
完全に自分の好みになってしまいますが、アコードとカムリの比較動画が見てみたいです。
この企画は良いですよね。時間が経ってすこし落ち着いてきた頃に評価がでるのはわかり易くてありがたいです。
新車で発表して間もない頃だと乗ってもいないアンチが雑音を出して正当な評価が出ない気もしますから。
新車の納期の遅れなどで中古車市場の動きも良かったですからね。
チャンネル登録者の多い五味さんでないと扱うのが難しい企画ですし、協賛のカババさんにも感謝です。
この比較待ってました！！！
1番見たかった比較！！！どっちもデザインは好きだから走りが気になる！
個人的にどちらも好きな車なのでとても嬉しい企画です
Mazda３って見た目で感じるサイズ感以上に大きいんですね。
キリっとかっこいい印象のシビックと妖艶でセクシーなMazda３って感じ。
ちなみにセダン好きの自分としては、独立したトランクがある３BOXだけがセダンと認識しています。
比較動画楽しかったです、試乗編も期待してます！
アウディQ3、メルセデスGLA、BMW X1の比較動画見てみたいです。
五味さんの試乗動画がきっかけで
シビックFL1成約してまいりました。
忖度なしの解説いつもありがとうございます
やはりmazda3との比較はすごく悩む部分ですよね
両車両とも質感が素晴らしいです
TYPERは検討されましたか？
@@sol4817 検討しましたが、
街乗りメインで、サーキット走行はしないこと
防犯環境を整えられないことなどから断念しました
TYPE-Rは本当に魅力的ですよね
@@tukumomomo やっぱりTYPE Rだと安心して買い物も出来なくなりそうですよね。
もう一つだけ良いですか？
マイナーチェンジ又は後期型まで待つべきですかね。その辺についてはどのようにお考えでしょうか？
@@sol4817 返信ありがとうございます。
あくまで私見ですがFL1型は前モデルのFK型で十分成熟されていると思っています。
ショートストローク化したクラッチ
後席エアコン吹き出し口などです。
（これらはFK型の後期で追加されました。）
それに加えナビ大型化など十分すぎるプラスがありますので今回購入しました。
断言はできませんがマイナーチェンジはごく小さいものかと思います。
@@tukumomomo 私の為態々有難う御座います！とても為になりました！待たない方向性でいきたいと思います。
どちらも色がめちゃいい！！
巻き取りタイプのトノカバーめちゃくちゃ好き
巻取り式ってゲート開ける→トノカバー巻き取るの2ステップでめんどくさいからイマイチだなぁと思ってたんですけど、五味さんのコメントでゲート側からシートを倒せるって聞いてなるほどと思いました
@@yukith1301081
アクセラスポーツ乗ってて、mazda3とトノカバーは同じタイプですが、リアハッチに紐で吊って上下連動してるだけなので、その紐さえ外せばハッチと一緒に上がらずに、後席倒すボタンにアクセスして後席倒せますよ。
MT好きですがMAZDA3の20Sは発売当初設定がなかったのでATにしました、それでもカッコいいし大満足でした。MAZDA3気に入りすぎて先月MTに乗り換えました。楽しくて仕方ないです。
昨日から気になってた動画！
やっと見れたたぁぁ
シビックのスマートな外装カッコイイわ！
SUV全盛の時代、両者とも流行りの形ではないけれど好きな人にはほんとに刺さるデザインだと思う！
スカイアクティブXについて、五味さんはどういう考えをお持ちかお聞きしたいです。
MAZDA6、直6へのモデルチェンジは行えそうですか？
かっこよすぎる
マツダのこの価格帯でこのデザインはすごいなぁ。
めっちゃコスパ良いと思う。
コスパで考えると、リセール考えたらシビックですね。
@@user-rb7ir4oj7jリセールをコスパに入れるのアホだね。
Mazda3乗ってます。ローリングトウではなく、踵を使ったヒール&トウやってます。オルガン式は悪くはないですが、吊り下げがダメということではなく、どちらもアリだと思います。
どっちのフォルムもカッコいい✨
シビック派だけど、贅沢を言うならシビックは4躯ともう少し色のバリエーションがほしいな
運転支援比較とか良いですね！プロパイロット2.0vsEyeSightXとか！
ホンダのフリードとトヨタのシエンタの比較をお願いしたいです✨
MAZDA3ツーリングセレクション持ってきてほしかったな…
パワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーター、ステアリングセンタリングキープとかもついて、値段もシビックより安いし…
色も揃えてあって楽しい
走りのHONDAの戦闘感もあり足し算の大胆さのあるシビック
MAZDAらしい引き算の美学を追求したMAZDA3
両車とも魅力的ですね〜
代車でマツダ3乗ったことありますが、落ち着いて優雅に？運転する気持ちになるクルマでしたね。
シビックも乗ってみたいですね
MAZDA3はこの車格のMT車をこの値段で乗れるのがすごいですね。多彩なボディカラーも街で見るとかっこいい。
FL1は買いました。
MAZDA32.5ターボ日本で出してくれたら絶対買うのに。音響エグくてかっこよくて速いってドライブ好きにはたまらないでしょ。
2リッターターボで十分です。今はテンロクターボの4WD乗りです。
いつも楽しく拝見しています。GRヤリスRSと、スイスポの6ATの比較動画、是非ともお願いします。ありそうで、この比較まだ見た事が無いんですよね。お願いします。
吊り下げ式かオルガン式かより、日本車でも海外向け左ハンドル仕様のペダル位置と左足用フットレストにチョイ感動しますよ。
個人的にはmazda3のお尻大好き。アルファロメオ感あって良いよね！
でもやはりMazda3派的には、走りの比較ではskyactive-Xとの比較にして欲しかったでしょうね。
価格的にもパワー的にも近くなりますし。
ちなみに僕もヒールアンドトゥは五味さんみたいな感じ（トゥアンドトゥ）なので、吊り下げ式に慣れてます。
車両価格、エンジンスペック的にもXとの比較は気になりますね
個人的にMAZDA3の1.5は非力だと思います。
そこが残念なところですね。まともな比較になりません。
個人的にはヒール&トゥする時やりやすいのはオルガン式ですかねー。慣れの部分は大きいかもしれませんが、第一印象でもそうだった記憶があります。
個人的に、マツダ3 シビック インプレッサスポーツの3台はほんとコスパがいいし、質感が良くてかっこいい。
MAZDA3のデザインはかなり秀逸だと思う
この価格でこのインテリア、エクステリアのデザインは満足度高そう
綺麗めなデザインならMAZDA3で
かっこよくゴツゴツした感じはシビックって感じたかな
NDロードスター3兄弟＝NDロードスター・アバルト124スパイダー・ヒミコ
それぞれの比較を是非!!!!!!!!お願いします🙏
意外とどの方々も、この3車種の比較を取り上げていらっしゃらないので物凄く気になります
アクセルはオルガン式が好きです👍️
FDシビックはオルガン式でしたよね✨
ヒール＆トゥやりにくいじゃん
@@lbx1831 ローリングトゥやりやすいですよ。
この比較にプラスしてカローラスポーツのMTとの比較も見たいです。あとマツダ3のボディーカラーはボリメタルグレーですね。
シビックは後席の窓の形状がセダンぽさを感じさせている気がします。MAZDA3は後席窓が小さいためハッチバック感が強いです。
ドアノブの太さで高級感納得なのが旧型Nシリーズは薄かったのに新型で太くなったのでいい車になった第一印象ありました✨
マツダ3マニュアルとカロスポマニュアルの比較が見たいです！
1番見たかった比較！！！どっちもデザインは好きだから走りが気になる！
ポリメタルグレーと、ソニックグレーパールですね笑
MAZDA3の15sMTオーナーです。
購入前にシビックハッチバックMTと悩みましたが、レギュラーガソリンである事やタイヤサイズ等のランニングコストを含めた予算で決めました。もちろん五味ちゃん動画も熟視して大変参考にさせていただきました。
内装や装備の差は動画の通りだと思いますが、予算差で割り切れるので不満には相当しません。
非力なエンジンはMTで街中を安全の範囲で回す分に、とても楽しい車です。
私はアクセルペダルは吊り下げ式が好みです。爪先側での操作意識が強いのかなと思います。オルガン式は、踵を軸にしたペダリングに向いているように感じ、それを意識せずできる人に向いている様に感じます。
ママも乗るとか車庫入れ楽とか『何とか縛り』シリーズは様々あるなかでのライトウェイトスポーツカー特集を待っています！
同じようにスイフトRS、ヤリス、Mazda2のMT比較もしていただきたいです
今更ですけどCLA、CLAシューティングブレークの動画見たいですぅ
テールランプつけるんならウィンカーもどう点灯するかレポートいただきたいです。最近は凝ったモデルが多いので注目されてる方増えてるのではないでしょうか。
ミニJCWとアバルトF595の比較お願いします！
個人的にめっちゃタイムリーな動画！
走りならシビック、コスパならMazda3でしょうか🤔
マツダ3は価格からは考えられないくらいデザインが良い。
@ビリオネアストラット もっと売れるべきですよね。こういう車を作り続けていけば、自ずと販売台数は増えていくはずです。
車に詳しい人の評価と一般大衆の評価には時差があると思いますし
個人的には低重心の走りが良い方を選びたいのでCX-5とMAZDA3ならMAZDA3を選びたいですね。
トヨタに偏り過ぎ
@S・S・S ホンダで世界売り上げ２番手のシビックより売れてんの？すげぇなMAZDA３
@@ht.5240 言わずもがな国内の話でしょ。
モノとしてはシビックのがやっぱり値段差の分よくできてるんだけど、マツダ3はデザインが秀逸。
MAZDA3は『ポリメタルグレーメタリック』ですね！これの2リッター BurgundySelectionに乗ってますが、シビックも走りとか質感高いですよね！
アームレストレビューするだろうな…と思っていたら案の定w
もはやアームレストがペタンとなるのがかわいく思えてきたw
どちらもいい感じですね
走りはシビックでしょうけど マツダ3はコストパフォーマンス良さそうですね
その先のリセールのこと考えたらコスパもシビックだけどな
すごい見たかった比較です！
とは言え先月頭にマツダ3の2L mhv ブラックトーンエディション6MTを契約したのですが。
個人的にはよりスポーティに速さを求める方はシビックかなと思いました。
私は絶対的なスピードはいらない派なのでマツダ3。
手に入ったらマニュアル操作を楽しみたいです。
2Lマイルドハイブリッドはディーラー代車のMx-30で乗りましたが、モーターアシストがある分、エンジンピックアップがレシプロでは有り得ないぐらい反応が良いです。ぶっちゃけロープレッシャーターボと言われても納得してしまう程に走ります。もし難点があるとしたら高回転側のノビでしょう、この領域は純粋なNAの出力ですので。
@@norit7778 私も一応どんなフィーリングか知りたくてmx-30に試乗もしました。
出力の小さいモーターでも一歩目の力強さがしっかりありましたね。mx-30にしようか迷うほどにいい車でした。
マツダ3のMTと組み合わせるとどうなるのか今から楽しみです。
マニュアル車大好きです。
デミオ15MB乗りです。
比べてみると同じポリメタカラーでも全然色合い違いますねぇ～。マツダが好きですがどっちも魅力的！マツダ車のボンネット開けるときの「重っ！」は恒例ですね(笑)
マツダ3の1.5、しかもマニュアル！めっちゃ気になってたモデルなのでありがたいです！
MTあるのは良いですね、それにしてもホイールはどんどん大きくなり扁平タイヤになっていくのが個人的に嫌だなあ
最近大雨や霧が多くなり冬はホワイトアウトするような大雪も多くなったので最近の車がフォグランプ無くなりつつあるのが寂しいです
MAZDA3やっぱかっこいいわ
ダセーよ。
今のシビックのデザインでハッチバックと言われても構造の話であってスタイルの話ではないですよね
1.5lの比較といえどシビックはターボですし
MAZDA3の1.5lはグレード的に制約も多いので、それこそロードスターよような楽しみ方が分からないとやや非力なCセグにしか見えないでしょう
MAZDA3のポリメタルグレーメタリック！
かっこいいですよね！！
MAZDA3の1.5Sツーリング6MTポリメタルグレーメタリック10ヶ月乗っていますが、ちょっと遅いということ以外は不満もありません。気に入っていますー。99.5%1人乗り。後部座席は10ヶ月でたった一回妻が乗っただけですが往復2時間は掛け心地が良くて快適だったそうです。MAZDA3のオルガン式は疲れにくい利点はあるもののヒール&トゥがやりにくいので、社外のアクセルペダル吹かしアダプターで少し改善しています。あと、ノーマルの排気音けっこう褒められます。
どっちもスマートでカッコいい！🤗
先月シビック注文してきました！
マツダ3の内装も良いですよね。彼これ1年近く迷いましたw
このCIVICに先代最後の方でついたサンルーフ設定ほしいなぁ…😁
試乗編早く見たい！
ペダル形状はオルガン派です。
複数台所有しておりオルガン・吊り下げ共に所有してますが、オルガンの方が足の動きに伴ってくれると感じてます。
これは本当に個人差が現れそうですね！
シビックとグレイスブラックスタイルの比較もして下さい。
流行りのSUVの中でも国産元祖のトヨタRAV4対ホンダCR-Vを互いの初代を振り返りながら、現行車の比較動画が観られると最高です。
いつも楽しく動画を拝見させていただいております。北海道・東北をまわる転勤族としては、雪道（アイスバーンや積雪時）の走破性が気になるところです。MAZDA3・インプレッサ・オーラの4WD、CX-5・フォレスター・新型エクストレイルの4WDでの比較をぜひお願いいたします。
私はこの2台で悩んでMAZDA3にしました。
civicもかなり良くて、civicならMTにしようと思ってたんですが、新古車でめちゃ安いMAZDA3(AT)見つけちゃってそっちにしました。
マツダは「いや、その車にMT要る？」っていう車があるから車好きは嬉しいですよね。
SUVにMTは居るのか…？
@@greenpeacegp7250 そうですね......コストもかかりますし.....
@@greenpeacegp7250 変態仕様っすねw
マツダ2、3、6、ロードスターにだけでも充分なのにね😂
➕カローラも比較してほしい
ここにカロスポあって欲しかった笑
カロスポ乗りとして悲しい😂
グレーメタリックもボディ色としてもあるので、、、
正直なところ、カロスポ、シビックmazda3、3車種ともカッコいいです。
日本車の中でこの2台が1番好きな見た目
オルガンタイプが好きです。
CL7はそうでした。
もし可能でしたら、CL7の動画をお願いしたいです。
前のシビックは戦闘感満載で良かったけど、新型は落ち着いたデザインで主張もあまりしないけど何処か枠にハマるデザインで良いなぁ。
マツダはもう相変わらずの造形美。
気になる比較だったので待ってました！マツダ車ボンネット重いですよねw
試乗編もすごく楽しみです！
これを見たらカローラスポーツMTも気になりました
カローラツーリングとインプレッサ スポーツの比較が見てみたいです。
MAZDA3の1.5MT、待ってました！！MTの楽しさと快適性を高次元で両立した隠れ名車だと思ってます😊コスパも良い！
似たようなサイズかもしれませんけど、最小回転半径が0.4mも違いがあるので、運転感覚はかなり違いそうですね。
どっちも乗ったことありますが、シビックも大きくないのでそんなに変わらないですよ
マツダは人馬一体をずっと唄っていて、それだけ聞くとスポーティさを追求してるかのように錯覚するけれど、よくよく聞いてみると一般的なドライバーが運転する楽しさをもっと感じてほしいという考えみたいですね。
なので、シフトストロークの大きさとか、回転数の落ちの緩やかさも平均的なドライバーが使いやすいことを大事にしているのではないでしょうか？
シビックも良い車ですよねぇ、気になったのは最小回転半径でしょうか。このサイズで5.7mはちょっと大きいかな。
そのあたり、今のシビックってアメ車なんだなぉと。
５m切りの車から５m超えの車に乗り換えた時、いつもの角を切り返さなければ回れなくなって困ったことがありました。
狭い路地を使うことが多いと３０センチ程度の差が響いてくるんですよねぇ。
スカイアクティブ以降のマツダって、限界性能やレスポンス等、刺激的な運転の楽しさよりも、過渡特性を磨いて運転の心地よさを追い求めていますね
ステレオタイプ…というと語弊があるかもしれませんが、そういうクルマ好きの方々からすると物足りない部分もあるでしょうが、ダウンスピードでの走る・曲がる・止まるの心地よさは素晴らしいと思います。じっくり付き合わないと見えてこない良さ故かメーカー側も伝えるのに苦労している感はありますが
価格も出力も近いスカイアクティブXのMTでやってほしかったです。
どっちも欲しい
吊り下げタイプが好き。
MTなら五味さんと同じ操作方法だし、ATであればブレーキペダルの位置に踵を置いて親指でアクセルペダル操作するので・・・
内装マツダで外装シビックだとうれしい
アクセルペダルは吊り下げタイプしか経験ないので吊り下げですかね
WRXファイナルのクラッチそうなんですね
ちなみに雪国でGC8とエボ9と過去乗ってましたが苦と思った事なかったけど
シビックとマツダ3 skyactive-X MTを比較してもらいたいです。比較対象としては正しいかは分かりませんが、気になるので。
ただ、値段はシビックとそんなに変わらないと思います。
安全面を考慮すると仕方がないかもしれないけどMAZDA3(AXELA)もシビックもどんどん高くなっていくなぁ
マツダに限った話じゃないんですけど、
マニュアルの試乗車って全然ないんですよね。
仕事とはいえ、乗って比較できるの羨ましい。
BYDのATTO3のレビューお願いします!
自分はマツダ派ですが、両方とも別方向のかっこよさです。
mazda3ってグレードによって遮音材の量違ったりするん？
マツダ３のレンタカーあったら乗ってみたいな
シビック６MTは5日間ほど借りて2000kmほど乗ってみたけど笑っちゃうくらいいい車
一言で言えば欲張りな車
ラグジュアリーにもジェントルにもスポーティーにも乗れる
ボディ剛性が高くてワインディングでも非常に楽しい
思い通りにグイグイ曲がっていって車体ロールもほとんど感じない
シフト操作のフィーリングも非常に良くてこれに勝る車は少ない
デメリットとして、スポーツカーとしては物足りなさがある
どちらかというと普段乗りを重視してる感じ
エンジン回転とクラッチの操作フィーリングに曖昧な感じがある
回転数合ってなくても適当にクラッチ繋げばショックなく走れてしまう
良く言うと不慣れでも乗りやすさがある
このせいでしっかりと操作した時の気持ちよさが損なわれているように感じる
雑な操作をした時にそのフィードバックが少ないから乗れてる気にはなる
でも大人4人ゆったりと乗れてラゲッジも広い
iPhoneであればWi-Fi接続でアップルカープレイでGoogleマップが使える
1,5ターボで240ニュートン 十分速い
2台は持てない。400万円以下で 新車 国産 MT と絞っていくと数少ない選択肢の中で良い車です
気をつけて欲しいのは走るのがとことん好きな人は物足りなくなる要素が多いです
原因は曖昧な走行フィーリングとFFの駆動方式、中途半端なパッケージです
１台で幅広く対応する分、尖った人には向かない印象です
FD2 TYPE Rのペダル配置は最高です。