【 Eカラ比較】SUBARU インプレッサ vs MAZDA マツダ3 ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 動画協賛：カババ
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👇マツダ3vsシビックMT編はこちらになります👇
内外装編： • 【Eカラ比較】 ホンダ シビック vs マツ...
試乗編： • 【Eカラ比較】 ホンダ シビック vs マツ...
Test Car：IMPREZA ST-H FWD
価格：¥3,025,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,475×1,780×1,515×2,670mm
車両重量：1,540kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ水平対向4気筒ハイブリッド
最大出力：107kW(145ps)/6,000rpm
最大トルク：188Nm/4,000rpm
モーター最大出力：10kW(13.6ps)
モーター最大トルク：65Nm
Test Car：MAZDA3 20S PROACTIVE Touring Selection
価格：¥2,830,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,460×1,795×1,440×2,725mm
車両重量：1,380kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：115kW(156ps)/6,000rpm
最大トルク：199Nm/4,000rpm
モーター最大出力：5.1kW(6.9ps)/1,800rpm
モーター最大トルク：49Nm/100
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#マツダ3 #インプレッサ #五味やすたか
今年発売されたのがインプレッサじゃなくてMAZDA3と言われても違和感ゼロ
4年経っても色褪せることない美しさだな
インプレッサとシビックはガンダムっぽいデザイン
@@user-ot4uk3qr4z最上位くらいはもうちょいどうにかならん…と思うのがスバル車
らしいと言えばらしいが
マツダ３の内外装のデザインは良いなぁと思いつつも、たまたま昨日試乗したインプレッサの乗り心地と取り回しの良さに感動したところなので、甲乙つけ難いところです。
試乗編が楽しみ！
MAZDA3
ほんとかっこいい。
そういえば、昔のデミオのオーナーズクラブに混じってアルファ145並べた時に、あれっとなったことがある。
MAZDAは日本のアルファロメオ
MAZDA 3はパッと見ただけでも、ワイパーが外から見えない、鍵穴が無い、マフラーが2本出しでカッターが付いている、ライト類や室内灯が全てLED、アンテナも内蔵型。内装だけじゃなくて全体的にお金かかってる。
マツダ3推しだったけど、こう見るとインプレッサの実用性すごいな
ちゃんと後席の居住性考えてる…
MAZDAはエレガントSUBARUは大胆な違うベクトルでかっこいい。個人的にMAZDAの色褪せない外装造形に内装の質感やデザイン性、塗装やライトの優美さが好み。SUBARUの内装はシーンを選ばず広く視界もよく実用的、グレードごとのデザイン選択やリアライト造形は少し頑張って欲しい。両モデルともコスパ最強だしメーカーのアイデンティティがしっかり表現されて魅力的なことは間違いない。
それぞれのメーカーの色が出ててええな、特に内装とか。質感とデザインのMAZDA、とにかく使いやすさのスバル。どっちも魅力的！
このセグメントの比較はメーカーが何に重きを置いて設計するかが顕著になりやすくて本当に面白い。試乗編も楽しみです。
あとこの2台の中間に位置するのがカローラじゃないかと個人的には思います。
デザインと質感のマツダと使い勝手のスバル。ベクトルこそ違えど拘りのメーカー同士の比較。試乗編が楽しみです。
マツダはオーディオの質感も相当レベル高いです。BOSEじゃなくても十分すぎます。
MAZDA3オーナーですが、内装のデザイン良いって思っちゃいます。
友人を乗せる時いつも驚ろかれます笑
大学で塗装の研究してるけど、マツダはほんとに素晴らしい技術を持ってると思う
たまたま両方好きで両方買って乗ってます（スバルはクロストレック） アメリカなので排気量は両方とも ２．５L ですが スバルは高速道路での走行が本当に静かになりました マツダはエンジンの音いい感じに聞かせてくれます ターボ音もいいですね
マツダ3はマツダ社でNo. 1でかっこいいデザインだと思う。
大きさが自分のライフスタイルに合わなかったから検討しなかっだけ。
社会人リタイア組か単身者ならポリメタルマツダ3ほしい。
先日のWRX STI抜きにして何気にスバル車イーカラ比較に出るのめちゃくちゃ久しぶりじゃない？！
MAZDA内装の質感の高さとデザインめちゃくちゃ好きなんだけど、そっちに全振りしてる感じあって他の車含めて全長に対して後席狭くて居住性悪いのがなぁって感じ😅
それだけでファミリーカーとして選びにくくなるのが勿体ない😭
でもカッコいい…
試乗比較今からすげー楽しみ！！
フォレスターに乗ってますが、今までにオイル漏れ4回、意味不明な警告灯数回、雨漏れ2回、エンジンからの異音2,3回、ドアミラーが動かなくなったの数回、その他色々。もちろん新車で購入しました。スバルからの顧客満足度調査？のような電話を頂き、今までの故障の事を伝えると、そそくさと切られました。故障で入院した時に代車が無いことが数回ありました。水平対向エンジン＋AWAは凄く気に入ってますが、最近は、もしかしてスバルってクソ会社？？と思うようになってきました。トヨタも何度か乗った事はありますが、そんな故障はほぼ無かったです。スバルさんのメカは好きです。頑張って下さい🥲
燃費でスバルが勝ったのには驚き
デザインのマツダ、実用性のスバル
運転支援系の扱いやすさもですがスバルは夜間走行ハンドルを切った方向にヘッドライトが動き照らしてくれるの有難い
ハンドル切った方向にヘッドライト動くやつってMazda３にもなかったっけ？
@@user-eo6kr5ut9u 「AFS（アダプティブフロントライティングシステム）」はMazda6の一部グレードにしかないように見えます。積極搭載してないみたいですね。
MAZDAは声高にうたっていませんが、
MAZDAのALH（アダプティブハイビーム）には実はハンドルを切った際にコーナーの先まで照らす機能が搭載されています。灯体が動くというよりは、カーブの先を照らせるLEDを光らせるような仕組みにはなりますが、同等の機能かと思います。
@@heiiikrs なるほど動かすんではなくて点灯するLEDを制御してるんですね。
納得です🐻❄️
プラチナクォーツのマツダ3は本当に美しい。街中で見掛けるとつい目で追ってしまう。
全長4660はセダンの数値ですね。
MAZDA3に4年乗ってますけど未だに飽きのこないデザインですね。
お気に入りの車なんで、まだ暫く乗ると思います。
マツダ３の内装の質感すごいわ…
この車は日本車に限らず、いまだにCセグでは世界でもトップクラスの内装の質感です。ハイテクやアンビエントライトなどの不足はありますが、上質ですね。
欧州はカバーしてない、下の方のインプレッサと比較するのは酷ですね…
マツダ3の母です。
息子の内装を褒めていただきありがとうございます♪
マツダじゃなかったら買ってたなぁ😂
@@user-db3ul3vc1c出たでた
@@user-fc3qy9gd9h マークがダサい😆
外観、内装ともにメカ感があるインプが好き❤
スバル車のエンジンルームは点検が必要な箇所は黄色のパーツになっているんですよね。マツダ3は6ATというのは良いですよね。
MAZDAのデザインは国産では群を抜いて美しいな。
特にロードスターとMAZDA3は素晴らしい。
でも乗ってるやつチー牛なんだよな😂
ゆーてマツダ3て4年前の発売だからね。
それでいてごみちゃんに感嘆させるくらいの質感をいまだに持ってるっていう。。
このクラスで図抜けすぎ。
今でもマッダvsスバルは楽しいですね。どちらも違うベクトルで良い車で好きです。
マツダ３のまさにこの内外装の組み合わせ欲し～
ニーズがハッキリしているのがいいですね！各社それぞれの色がでてて選ぶ側も楽しいです！
マツダとスバルは国産の中でも特に個性的なメーカーですよね。
お互いクセの強いファンが多いメーカーと言うか。
mazda3セダン乗りですがいつも比較されるのはファストバック😢たまにはセダンを出してください！後席のゆとりとLパッケージの白の革シート白の天井はセダンならではです😎
ちなみにマツダ3のナビがタッチパネルじゃないのは指紋などでベトベトになって汚い印象を同乗者にあたえない理由もあるそうです。
デザインはやはりマツダ３には敵わないでしょう。
やはりデザインが良いと車って飽きないんだよなぁ。実用性よりデザイン派なのですごく満足してます。
というかマツダ３はどちらかといえばドライバーズカーだから実用性なんてそこまで気にしないです。
だからそこまで売れないのでしょうねｗ
インプのUSBポートに電流値書いてあるのがかなり好印象でした。
マツダ３の高級感には驚かされましたが、インプの実用的な内装でありながら、決してダサくない、むしろカッコいい内装なのが素晴らしいですね。
乗ったけど質感はショボかったよ
五味さんのMAZDA3 20S Mハイブリッドのレビュー動画を待ち望んでいた者です。
インプとの比較という形でしたが、五味さん、マリオさんの掛け合いも面白く、自分のイメージ通りの結果になったと思いました。
インプはユーティリティの快適さ、内装の質感はそこそこですが傷が目立ちにくい素材を使用することにより、お子様がいるご家族の方に向けて開発されたような印象。
逆にMAZDA3はスポーティ感があるエンジン、ラグジュアリー感がある室内（ただし綺麗に維持するのが大変）などを考えると、30代ぐらいのお子様がいないカップル、ご夫婦の方に向けて開発されたような印象でした。
自分は元々MAZDA党、30代で子供がいない夫婦なので、MAZDA3一択というのが改めてよくわかり、次期愛車として迎え入れようと思うことができ、とても良い動画でした。
マツダはMT設定あるのが多いから本当に好きです！！
マツダ車は前の型のアクセラXDとCX5を2台乗って計3台全てMTで購入しています。
その3台全ていちばん上のグレードにしたので内装マジで豪華です！！
腰痛持ちですが長時間運転しても腰は痛くなりません！！
外装もカッコいいから本当にお気に入りです！
スバルのインプレッサも良い車みたいなんですけど、10年前にスバル製造のステラをセカンドカーにしていましたが三重スバルディーラーの対応やサービスなどか他社のディーラーと比べて悪すぎたので付き合いのある三菱ディーラーでメンテしてましたwww。
運転のしやすいFRしか興味なくてマツダ3はFFだからって思ってたけど、ペダル位置などマツダがかなり努力してるのが分かって、そういう考えは無くなった！
この比較は、巨人トヨタ車とかの優勝争いでなく、表彰台を狙ったダークホース的な群馬県と広島県対決みたいなとこが面白い。私はBMマツダに乗ってますが、ドアの感じはその通りで、ノーマルだとロードノイズや静粛性は絶望的。試乗した時はハンドリングの楽しさで気付かなかったのですが、次回の試乗比較楽しみにしてます。
マリオさんのスバル車を語る饒舌さは流石としかいいようがないｗ
饒舌と言うより、オタク特有の早口w
だが、それがいい。
ザ・スバリスト
オプションでアンビエントライトつけれるのを考えるとインプの内装もなかなかいい
使いやすいよねスバルの内装
Mazda2 XD SPORTのATとスイフトスポーツのATの比較お願いします。
マツダを買ってしまったばっかりに、内装の質感が他社では満足できなくなってしまった。
スバルはまだ好きです。無骨で。
一番売れてるメーカーが「なんでできないんだろう？」って思っちゃいます・・・
マリオ高野さんが出るとなんか嬉しい☺️
とはいえ、スバルファンとしてもこの2台を比べた時、外装、重量に対する馬力やスペックに対する価格などいろんな面でマツダが優っていると言わざるを得ない。
せめて、インプレッサにSTIやアイサイトX
がついているならまた違ってくるんだろうけど、それなしでこの312万は旧型乗ってるインプレッサファンからしても物足りないし、割高に見えるしコスパがいいとは到底言えない。
正直、スバルの新型インプレッサに言うほどの進化が見られないのが本当に残念！
でもマツダは乗るとあんま良さを感じないんよな😂デザイン優先させすぎて車としてダメなんだよ
前レヴォーグ乗りだけどスバルはCVTだからモッサリしてるからちょっと…フォレスターのマイルドHV、先代インプも乗ったけどモーターでもっさり感がアシストできてない、買うならレヴォーグみたいにターボが欲しい。
逆にマツダなんか今まで眼中になかったけど気付かぬうちにマツダオーナーになっていた。
Eカラ比較、いつも楽しく視聴させていただいたおります。Eカラ比較は2台比較なので難しいと思いますが、今回に関しては、カローラツーリングも入れて3台比較していただければ、とても嬉しかったです。五味さん・マリオさん・編集者さんのご負担が大きく増えるため恐縮ですが、人気車種や量販車格に関しては、3台以上の同時比較も検討いただけますと幸いです。
21:56 海外仕様だと2.5ターボエンジン積んでるからねぇ
デザインの良さと視界や居住空間の広さはトレードオフってことか。どこに重きを置くかは個人の考え方次第ってことですかね🤔
カーシェアでマツダ3(最底辺グレード)に乗ったことあるけど、見た目もそうだし走行性能や乗り心地が欧州車っぽくて好みだった。カーブがきつい首都高を何なく走れる車。ただ、後方視界が悪くて車体感覚が掴みにくく後席も狭いので、そこはインプレッサの方が楽
Mazda3はモニターが小さい年次改良前のモデルですね。
それぞれのロマンを感じる2台だ
マツダ3、5年経つのに全く色あせない
FDなんて30年経つけど色あせない。マツダ3はその血統を感じるし、こういうスタイルは得意なのかもわからんね。
@@amqszFDは流石に古く見える
@@user-yh7jj3th4x
色褪せないと古いは別の概念では？
皆さんが言っている「色褪せない」は、古くなってもまだまだ魅力があるという感じで受け取りました
@@user-gy4pg7wd8e 魅力に関してはそうだと思いますが、動画の流れを見て「デザイン」の事だと私は汲み取りました。
色褪せないより新しいスタイルが生まれてないからなような
スバルは道具・機械、マツダが野生動物がデザインコンセプトということで対照的ですね
これだけ両方の国産車がとても魅力的に感じるのは日本人として、車好きとして嬉しいですね
マツダ3はもっともっと強気な価格設定ができるブランドに成長できればさらに一枚化けそうですね
インプはOEM除くと実質エントリーモデル的な立ち位置だけに堅実で良心的なものの、
各社ともCセグHBは価格質感ともにインフレ気味な印象で、置いてかれないか少し気になるかも・・・
MAZDA3も好きだけど、今回のインプレッサのテールランプすごく好き
最近のスバルの定番ですね。アウトバックは特にカッコいいですよ〜
サイズやお値段ではガチライバルですが、両ブランドの方向性の違いがよく分かる比較でした。北米での評価が高いスバル、ヨーロッパでの評価が高いマツダの長所が光りますね。
ペダル配置の確認の仕方良いですね。数年前にハンターチャンネルさんが取り上げるようになって、ここチェックされること増えました。
MAZDAのオルガンペダルと配置は日本車最強です。一番下のMAZDA2からオルガンペダル。他のメーカーは見習って欲しい。特にトヨタ。最新のプリウスでやっとオルガンにしたけど他の車種ひどすぎる。
インプレッサのオーバーハングが受け付けない。でも、この青綺麗ですね。
今回のインプのシートで大きなアップデートは仙骨サポートよりもランバーサポートが着いた事だと思う
既出だったら済みません。Mazda3の後席ですが、トランク内のオープナーを引くことで開けられると思います。
スバルはテールランプのデザイン頑張ってくれ
スバルは伝統的に内外装よりメカにコストをかけるから仕方ない部分ではある。
が、内側のランプユニットをディーラーオプションで出してもいいんじゃないかとは思う。
スバル車を前にして猫にまたたび状態のマリオさん、面白すぎです！😂
上毛三山の件とかおにぎり入らないようになっているとか、スバル車の知識が不本意にどんどん増えていきます笑
ホイールベースを4000台と言ってる五味さん。だんだん弱ってきてますね。
しかし内外装は2020ワールドデザインカーオブザイヤー取ってるだけあって、MAZDA3の圧勝ですね。ドラポジも良いし。
ちなみにこのMAZDA3、先日ベストカーで水野和敏先生が、プリウスとの試乗比較やった個体ですね。😇試乗動画楽しみです。💯🚘
ずっとこの比較待ってました！ありがとうございます！
SUBARUはゼロ次安全を重視してるから、デザインなんかも、運転席からの視界の良さ、反射板や大きめのウィンカーを採用してるんだと思う
オフ系のカスタムも楽しめそうなインプと、まるで高級車に乗ってるかのような満足感と所有感を感じるマツダ3
MAZDA3は買ってよかったと思えます
初期のMAZDA3FBの20Sは内外装のライトはフルLEDだしアプリで色々出来るし、いらないもの省いたグレード選択すればコミコミ300切るっていう
スバルのリアの電球は、何かあるかね。
内外装で選ぶならマツダ選ぶ
インプレッサは一緒に遊んでくれる活発な近所の兄ちゃんでMAZDA3は落ち着いてる面倒見のいい兄貴的な良さがあるな
今ちょうどミニをカババさんで見積もってもらおうと思ってます。
MAZDA3、むちゃかっこいいー！
デザインは好み ってなりますが 今回のインプレッサはもう少しデザインも冒険して欲しかったな～～ キープコンセプト という意味では正解なのかもしれませんが新鮮味にかける かな？ｗ
Mazda 3のデザインかっこいいと思いますです
グレードもですが、色も長いです。
ディーラーで白って言ったら｢スノーフレイクホワイトパールマイカですね｣って言い直される始末
ボディカラーとかもマツダの方がいいですね。
マツダも全車寒冷地仕様ですよ～
インプレッサには革内装仕様は無いんですか？ちょっとスバルがプラスチッキーすぎる気がするけど、一番上のグレードなんですよね。
スバルは国産メーカーの中で圧倒的に原価率が低い
それだけコストカットして利益の上乗せが大きいということです
@@user-gy4pg7wd8e台辺りトータルの減価率と粗&純利益が高いのはダントツで親TOYOTAですよ。
SUBARUは水平対向のせいで結果的にエンジンにコストかけ過ぎでとても減価率が良くは感じない…
割と高級な付加価値立ち位置(客の足元見てる)とバランスの悪いチープな内装でどうにか減価率頑張って結果トータルで安くしてる感じですかね
BRZとロードスターRFの比較とかも見てみたい
これくらい個性がある方が車選ぶ時って楽しいですね。やっぱり皆んな同じじゃつまらないですよ。この2台はどちらもメーカーの色が良く出ていてイイ比較だと思います。
スバルさんがHUDを採用しないことには何か理由があるのでしょうか。HUDは視線移動の少なさでも常に速度が目の前に表示されている点からも安全への寄与が大きいと感じています。
スバル愛してるけど、デザインに関してはマツダ３がいいな
試乗インプレでマリオさんがマツダ3をどう評価するか、今から楽しみです。
五味さんの「マリオさん好き」感があふれてて楽しいです(笑)
スバルのテールランプは国産メーカーで最低レベルですね。
外側だけしか点灯せず商用車のようなレベル。
クロストレックのデザインが先に出来て、それを弄ってインプレッサにしたって感じがある。
アウトバックとレガシィも先代あたりからB4とアウトバックで開発の優位性が逆転したって話も聞いたことあるし。
レヴォーグもインプレッサも全高異様に高いよね
VAB乗ってるけど、この二台だったらMAZDA3のデザインのほうが好きだなぁ。レッドを持ってきてくれたらもっと良かった。
マツダは基本的にドライバーズファーストなんだよね、そこだけずっとぶれてない。
運転席優先だから他のところでちょっと不利になる。でもそこがいいんだよな。
俺は基本的に一人乗りだからやっぱペダルとかインテリアとか運転の視点で選ぶから、マツダ優先になるんだよね。
基本前2人しか乗らないなら最高の車
MAZDA3には「アイドリングストップがキャンセル出来る」「セダンがある」という二つのアドバンテージがあるのも大きいと思います。
ほんと、インプレッサは何故GT（純ガソリンのグレード、こちらではアイドリングストップキャンセル可）で安全装備を省略するようなコトをしたんだろうか…
こだわりの強い2メーカーには頑張って欲しいですね。
マツダさんの工場には当社の機器を納入させて頂いておりますが社内の方々も技術的なこだわりが強くて個性強い会社だなと思いました😂
スバルの良さはstiパーツ装着でまた違った一面を見れて楽しんでおります。
マツダ、スバル両方クルマがあるのでディーラーとお付き合いさせて頂きお伺いしてますがややマツダさんの方がフレンドリーかな😅と思います。
土曜日楽しみにしています。
ごみさん改めていろいろな知識を教えて頂きありがとうございます。
またマリオさんとのかけ合いが2人が良い友達であり仕事の仲間としてリスペクトしあいながら映像をみていると心が和みます。応援しています。
MAZDAの車は何色にしてもカッコいいんだよな
スバル、この手のモデルには絶対ベーシックな色以外ラインナップしないよなぁ
ツートーンすら無い
パンダカラー好きだから追加してほしい
MAZDA3はハイマウントストップが長くシームレスに光るタイプなのが美しいね。つぶつぶ光るのは質感低い
MAZDA3美しい😭
バッテリーはネットで買えば定価の半額で購入できる。
短絡さえ気を付ければ、交換は簡単。
あとパナの高いバッテリーをお勧めします。
安いバッテリーは寿命で考えると割高。
MAZDA3のリア好き
五味さん、ぜひインプ、クロストレックを夜に運転してみてください。スマートなヘッドライトやコーナリングライトは本当に見やすいですよ
MAZDA3は５人乗りクーペって言った方がしっくりくる
五味さんどうもこんにちは❗️今回はスバルインプレッサとマツダ3ですね。マリオ高野さんが出てくれてますね。私はスバルインプレッサとマツダ3のデザインが大好きです。