Спасибо за отзыв. Согласен со всем сказанным. У меня такой же, только 2015г. до рестайлинг 1.6л 105лс. мкп. Есдинственное, салон не сильно быстро прогревается. Штатная магнитола шикарная.
Наверное я всем надоел но я добавлю , хотите кататься на роботе долго и счастливо , снимайте ТСМ и несите в мастерню к хорошему мастеру который аккуратно пропаяет его безсвинцовым припоем , заново сажайте его на герметик ( все модули Форда гермитичные и это байки что блок управления можно залить и убить ) и забываете о проблеме вообще . пока сцепа не сотрется . втулки рулевых тяг заменить на металл , 3000 токарю за бронзовые и мастеру 3000 за работу . и вуаля вы забудете про них лет на 5-6 точно если не больше . в остальном у тачки нет проблем от слова совсем! что сцуко безумная редкость в наше время . Оговорился.. ДЖИЭМ блок умирает по причине протечки омывайки через провода моторчика прямо на плату. есть момент ,но лично у меня не было ,лечится банально.. зажигалкой подогреваем изоляцию проводов моторчика и забываем об этом навсегда.
У меня 2012г выпуска, робот, мотор 2.0 л, купил новую, сцепление поменял на 260000, и то потому что протек сальник коленвала и коробки и масло попало на диски. Сейчас пробег 271000, буду ездить дальше, продавать не собираюсь. Конечно клиренс низковат, но я поставил в задние пружины пневмоболоны и теперь зад стал на много выше, да и для универсала это полезная вещь.
Грамотный обзор. Есть у форда фокуса неприятные нюансы с ржавчиной под задним бампером, небольшим багажником в хэтче и нежными автоматическими коробками. Но вот фокус 3 универсал в рестайле на 2.0 бензиновом атмосфернике на 150 кобыл да на МКПП МТХ75 -- просто песня даже сейчас. Тысяч 300 отходит да и динамика очень даже достойная. Расход тоже порадует.
У меня были небольшие очаги коррозии по стыку арка-бампер, это я думаю у всех, машина по железу вся целая была. Думаю да, сочетание с механикой куда удачнее, а в ресте он выше. Единственное, тут уж вкусовщина, мне дорест больше внешне нравится, дизайн удалсч
@@Milewskiii Мне морда рестайла больше нравится. В рестайле уже многие болячки исправили: рулевую рейку, сальники приводов, протирающийся о неправильно поставленные фиксаторы шланг охлаждайки, течь из бачка омывайки в салон под ноги пассажира, поставили грязевые щитки на передние тормоза. Так что рестайл по-моему понадежнее дорестайла будет.
@@Milewskiii только сегодня заменили модуль TCM, пробег 83300. Тоже начала греться коробка, посмотрим как будет. Дорого, зараза, но я и машину покупал по цене ниже среднего. А так всё по делу сказано. Удачи на дорогах и в жизни!
@@Milewskiii уточните что за ремонт, простая пропайка на долго не поможет. Это временно. Опять же пока не вылезет ошибка по блоку, нет смысла его снимать.. Так же как и менять местами моторчики вилок.
Форд фокус 3 2012 г. PowerShift експлуатируеться в семье с 2013 года. В одних руках , пробег 198 тыс км . Сцепления родное )) обязательно скидываеться в нейтраль, масло в кпп меняется каждые 30 тыс км . На 14 тыс км горел только ТСМ ( был заменён) и на этом собственно всё ! У фокуса 2 правила 1. Масло в кпп каждые 30 тыс. 2. Скидывай кпп в нейтраль ( привыкаешь быстро, у меня жена даже гоняет) . Ещё добавлю на 10 тыс км за ссал сальник между двс и кпп ( то-ли сальник кпп или двс по маслу не разберешь?! ) не поникуйте уже 190 тыс км с этим езжу ))) вообще фиолетово ну ссыт чучуть не на что не влияет как показала практика ! Так что не бегите тратить деньги на замену сальников если масло литрами не льёт!
Астафьев -это дичь , впрыск на двухлитровом. 1,6 при всех нюансах один из лучших атмосферников современности на мой взгляд. ( Владелец вагов в прошлом )
Вот вот! Мне тоже 1.6 нравится. Ну да, дизелит. Но характер у мотора нормальный, полка момента ровная, он не тупой и для своих показателях ест не так много. Для обслуживания многое сделано очень удачно. В общем, мне понравилось и я бы ещё раз такой мотор бы взял.
У форда два удачных движка. 1.6 и 2.0. На 2.0 меньше проблем с роботом. Он помощнее. Если 1.6 брать то на механике и 125 коней. Но рейка и гидроусилитель это жесть.
Доброго времени ! Согласен с автором во многом ,катаю фокус 3 с 11 года . в начале был хетч (потерян в аварии с камазом ) потом универсал титаниум . Самый недооцененный авто на рынке , надежный простой ,особенно на ручке С отличной управляемостью и ресурсом . Материалы салона даже банальный пластик все на уровне и даже лучше . Подвеска контрол блэйд не идет ни в какое сравнение с палками балками .Машину знаю уже 11 лет и менять ее по сути не на что! ибо одноклассники с такими же характеристиками далеко за лям уехали по стоимости . да и скучные они нет в них души ни грамма . пробег уже за 300 .компрессия 10.5 менял сцепление , ходовку в круг всю . что прикольно рулевая у меня так и не застучала)) по расходам и надежности . Живу в Воронеже . если вы знаете какой у нас бенз и дороги то все станет понятно . Ну и губа переднего бампера у меня конечно стерта в хлам
@@Milewskiii Таки да . Но порой умиляет как некоторые знатоки начинают говорить мне человеку владеющему фордом уже 11 лет , что моя машина безумно тесная низкая да и вообще как хорошо что форд ушел из Росссии , типа не нать нам такого что ФМК нам производит , подавайте безумно просторные весты лего и кий хендай побольше и желательно чтобы жрали масло прямо с завода. Как можно ровнять круглое с квадратным я до сих пор не пойму . Вначале легендарный метр Жора Ревазов ,затем Академег со Стасом отчитались , прям совершенно не предвзято )) прямо ваапче беспристрастно , я смотрел смеялся . Потом вдруг двух метровый клубный сервис вдруг заявил, что она все таки просторная но не едет . Хз что у них в головах честно .. То что тачка не Пазик и места с зади не фонтан, это из концепции и дизайна со стороны даже слепошарому видно . То что роботы ни у кого не получились никто не говорит! ни ВАГ ни Даймлер ни ПСА никто не избежал этих грабель с роботами . Однако вы что! Нужно всем говорить, что ФМК засранцы пендосы так нас кинули. Это как в пословице - когда ничего не умеешь и не можешь критикуешь и обвиняешь того кто работает . и продажи ФФ4 по всему миру это подтвердили . на счет проставок для увеличения клиренса, Народ , не занимайтесь херней ! если вам низко купите другую тачку . Форд 3 сделан для хороших дорог и трассы а не для покорения говен . Проставки убивают всю его устойчивость и управляемость на скоростях свыше 85 . с проставками это уже не та машина от слова совсем . Разобьетесь нахрен особенно зимой и особенно на груженом унивесале уж поверьте я знаю . ..У нас в городе Автопарк такси из фордов универсалов.
Аккумулятор проверь. Двигатель не мой никогда, лучше протирай. У меня с новья 2014 года служебный отличная тачка. По поводу клиренса, поменяй пружины на новые, они уже просели. По трассе мой рекорд 5,3 скорость не выше 90 км/ч механика.
@@Milewskiii если падает напряжение в сети. На фокусе в нем в основном проблема. Ещё ремень генератора свистеть начинает, когда все подогрев активируешь. Верный признак умирающего аккумулятора. А почему продал и что купил?
@@Milewskiii он Новый и термостат , машина прогревается но стоит поехать в мороз начинает остывать движок , приходится обдув делать на минимум , пока движок не прогреется но это пол часа точно
Korotkova D слушай, такого ни разу на фордах не встречал. Может дело в том что 2.0 они с прямым впрыском, выше кпд и потому холодные.. наши то 1.6 старой конструкции
Был у меня такой 13 года. На 145 т.к умер тсм модуль. Сцена и т.д. сейчас купил 19 года новый универсал в макстмалке. Пробег 20т.к вроде ездит. Но один хер нет нет дёргает робот
В новых блоках тсм учтены ошибки старого, но есть и свои. Есть только одно решение вопроса это полный ремонт всего модуля с учетом ошибок старого и нового. Это долгая процедура. И тем неменее старые блоки ходят до 10 лет а новые попадаются в ремонте и 2_3 летние. Много зависит от манеры вождения. Робот создан для экономии топлива даже на 2.0.но роботы не любят быстрых стартов а на трассе идеально. Конечно думают дольше. Когда к роботу привыкаешь то и на простом автомате начинаешь чувствовать тычки. Можно сравнить с механикой. Чуть запоздал с сцеплением или газом, рывок.
У меня такая же тачила. Реальный минус да, этот долбанный робот. Езжу только месяц. Не знаю, вродеб и не плохая тачка но блин робот это геморрой. 80тр стоит комплект сцепления и 10р работа. Я уж не говорю что в реале это двухместная тачила. Если кто хочет то брацкий совет. Не берите с роботом
Тоже гоняю на фокусе 12 года, всё устраивает. Низенький конечно,тут не поспоришь
Спасибо за отзыв. Согласен со всем сказанным. У меня такой же, только 2015г. до рестайлинг 1.6л 105лс. мкп. Есдинственное, салон не сильно быстро прогревается. Штатная магнитола шикарная.
Здравствуйте, а можно ссылку подлокотника?,заранее благодарен
Спасибо за информацию! А то наслушался всяких и пожалел что робот купил.
Наверное я всем надоел но я добавлю , хотите кататься на роботе долго и счастливо , снимайте ТСМ и несите в мастерню к хорошему мастеру который аккуратно пропаяет его безсвинцовым припоем , заново сажайте его на герметик ( все модули Форда гермитичные и это байки что блок управления можно залить и убить ) и забываете о проблеме вообще . пока сцепа не сотрется . втулки рулевых тяг заменить на металл , 3000 токарю за бронзовые и мастеру 3000 за работу . и вуаля вы забудете про них лет на 5-6 точно если не больше . в остальном у тачки нет проблем от слова совсем! что сцуко безумная редкость в наше время . Оговорился.. ДЖИЭМ блок умирает по причине протечки омывайки через провода моторчика прямо на плату. есть момент ,но лично у меня не было ,лечится банально.. зажигалкой подогреваем изоляцию проводов моторчика и забываем об этом навсегда.
Изоляцию сжигать в разных местах чтобы не коротнуло? Объясните пож-та подробнее
У меня 2012г выпуска, робот, мотор 2.0 л, купил новую, сцепление поменял на 260000, и то потому что протек сальник коленвала и коробки и масло попало на диски. Сейчас пробег 271000, буду ездить дальше, продавать не собираюсь. Конечно клиренс низковат, но я поставил в задние пружины пневмоболоны и теперь зад стал на много выше, да и для универсала это полезная вещь.
Антон Милевский обратите внимание на моторчик омывателя стекол. Иногда бывает неприятность когда по жгуту попадает вода на БСМ блок.
Спасибо, машину уже продал
Молодец. фф3 вообще почти не ломается!!!!!
Чтоб он сломался надо очень постараться
Молодец, что протролир Асафьева он меня просто выбешивает этот гуру 👳🔮автопрома!
На счёт салон прогревается довольно быстро, если только довольно, но не быстро.
Именно так, поэтому довольно быстро. В какой нибудь Королле ае92 салон ещё быстрее нагревается
Я TCM пропаял и всё работает!
В каком вы городе?
В ЕКБ лаборатория паяет и год гарантии даёт..на стенде проверяет. Мои электрик не смог пропаять?
Грамотный обзор. Есть у форда фокуса неприятные нюансы с ржавчиной под задним бампером, небольшим багажником в хэтче и нежными автоматическими коробками. Но вот фокус 3 универсал в рестайле на 2.0 бензиновом атмосфернике на 150 кобыл да на МКПП МТХ75 -- просто песня даже сейчас. Тысяч 300 отходит да и динамика очень даже достойная. Расход тоже порадует.
У меня были небольшие очаги коррозии по стыку арка-бампер, это я думаю у всех, машина по железу вся целая была. Думаю да, сочетание с механикой куда удачнее, а в ресте он выше. Единственное, тут уж вкусовщина, мне дорест больше внешне нравится, дизайн удалсч
@@Milewskiii Мне морда рестайла больше нравится. В рестайле уже многие болячки исправили: рулевую рейку, сальники приводов, протирающийся о неправильно поставленные фиксаторы шланг охлаждайки, течь из бачка омывайки в салон под ноги пассажира, поставили грязевые щитки на передние тормоза. Так что рестайл по-моему понадежнее дорестайла будет.
@@vitalyrybin5645 у меня ничего такого не было, но в плане надёжности точно должно быть лучше
Офигительная тачка! Но лично я люблю больше седанчик. Хз, просто в душу запал)))
Главное чтобы нравилось)
здраствуйте) можно ссылку на бордачёк) столкнулась с тем , что штатный очень короткий
Добрый, речь про подлокотник? Если у вас есть штатный, мой не подойдёт.
Приветствую скажи как ты ездиешь на роботе на светофорах и в пробках ставишь на нейтралку или нет?
Привет, ставлю в нейтраль. Но у меня появилась проблема - греются мозги тсм, вот отдал в ремонт.. самому интересно, что получится)
@@Milewskiii как это проявляеться
@@Milewskiii только сегодня заменили модуль TCM, пробег 83300. Тоже начала греться коробка, посмотрим как будет. Дорого, зараза, но я и машину покупал по цене ниже среднего. А так всё по делу сказано. Удачи на дорогах и в жизни!
@@megazavr8518 Я ТСМ блок отремонтировал, стало все ок. Могу контакты дать, продадите исправный блок)
@@Milewskiii уточните что за ремонт, простая пропайка на долго не поможет. Это временно. Опять же пока не вылезет ошибка по блоку, нет смысла его снимать.. Так же как и менять местами моторчики вилок.
196к пробег. Еще не менял Сцепление
У меня пробег 217 т без проблем! 2 л пш.
Ремень ГРМ на каком пробеге меняли
Заводской на 100 т км потом каждые 80т км
@@_doktor_4426 спасибо
Форд фокус 3 2012 г. PowerShift експлуатируеться в семье с 2013 года. В одних руках , пробег 198 тыс км . Сцепления родное )) обязательно скидываеться в нейтраль, масло в кпп меняется каждые 30 тыс км . На 14 тыс км горел только ТСМ ( был заменён) и на этом собственно всё ! У фокуса 2 правила 1. Масло в кпп каждые 30 тыс. 2. Скидывай кпп в нейтраль ( привыкаешь быстро, у меня жена даже гоняет) . Ещё добавлю на 10 тыс км за ссал сальник между двс и кпп ( то-ли сальник кпп или двс по маслу не разберешь?! ) не поникуйте уже 190 тыс км с этим езжу ))) вообще фиолетово ну ссыт чучуть не на что не влияет как показала практика ! Так что не бегите тратить деньги на замену сальников если масло литрами не льёт!
С одним владельцем такое может быть! Просто их часто убивают..
@@Milewskiii согласен ! Просто нужно соблюдать правила обслуживания и не быть наездником ) и тогда Ф3 будет радовать долгие годы.
@@vadimpashkov1118 чем отличается нейтраль от просто паркинга на том же светофоре?
12г 190т км. На 150т км менял масло и блок тсм. Катализатор вырезал не давно,Плохим топливом убил.
Зачем скидывать в нейтраль?
Ford focus 2.0 американски в городе 127 000км паменял вижимнои толко и ежу ешо
Рестайлинг точно выше...
Астафьев -это дичь , впрыск на двухлитровом. 1,6 при всех нюансах один из лучших атмосферников современности на мой взгляд. ( Владелец вагов в прошлом )
Вот вот! Мне тоже 1.6 нравится. Ну да, дизелит. Но характер у мотора нормальный, полка момента ровная, он не тупой и для своих показателях ест не так много. Для обслуживания многое сделано очень удачно. В общем, мне понравилось и я бы ещё раз такой мотор бы взял.
Вот ваг мне совсем не зашёл. Ни бюджетный, ни типа премиум (типа это класс ку3).
У форда два удачных движка. 1.6 и 2.0. На 2.0 меньше проблем с роботом. Он помощнее. Если 1.6 брать то на механике и 125 коней. Но рейка и гидроусилитель это жесть.
@@user-kd5iv4iu4x сейчас перебирается на ура и ни каких стуков
Доброго времени ! Согласен с автором во многом ,катаю фокус 3 с 11 года . в начале был хетч (потерян в аварии с камазом ) потом универсал титаниум . Самый недооцененный авто на рынке , надежный простой ,особенно на ручке С отличной управляемостью и ресурсом . Материалы салона даже банальный пластик все на уровне и даже лучше . Подвеска контрол блэйд не идет ни в какое сравнение с палками балками .Машину знаю уже 11 лет и менять ее по сути не на что! ибо одноклассники с такими же характеристиками далеко за лям уехали по стоимости . да и скучные они нет в них души ни грамма . пробег уже за 300 .компрессия 10.5 менял сцепление , ходовку в круг всю . что прикольно рулевая у меня так и не застучала)) по расходам и надежности . Живу в Воронеже . если вы знаете какой у нас бенз и дороги то все станет понятно . Ну и губа переднего бампера у меня конечно стерта в хлам
машина и правда понятная, в меру простая. Положили ровно столько, сколько ожидаешь
@@Milewskiii Таки да . Но порой умиляет как некоторые знатоки начинают говорить мне человеку владеющему фордом уже 11 лет , что моя машина безумно тесная низкая да и вообще как хорошо что форд ушел из Росссии , типа не нать нам такого что ФМК нам производит , подавайте безумно просторные весты лего и кий хендай побольше и желательно чтобы жрали масло прямо с завода. Как можно ровнять круглое с квадратным я до сих пор не пойму . Вначале легендарный метр Жора Ревазов ,затем Академег со Стасом отчитались , прям совершенно не предвзято )) прямо ваапче беспристрастно , я смотрел смеялся . Потом вдруг двух метровый клубный сервис вдруг заявил, что она все таки просторная но не едет . Хз что у них в головах честно .. То что тачка не Пазик и места с зади не фонтан, это из концепции и дизайна со стороны даже слепошарому видно . То что роботы ни у кого не получились никто не говорит! ни ВАГ ни Даймлер ни ПСА никто не избежал этих грабель с роботами . Однако вы что! Нужно всем говорить, что ФМК засранцы пендосы так нас кинули.
Это как в пословице - когда ничего не умеешь и не можешь критикуешь и обвиняешь того кто работает . и продажи ФФ4 по всему миру это подтвердили . на счет проставок для увеличения клиренса, Народ , не занимайтесь херней ! если вам низко купите другую тачку . Форд 3 сделан для хороших дорог и трассы а не для покорения говен . Проставки убивают всю его устойчивость и управляемость на скоростях свыше 85 . с проставками это уже не та машина от слова совсем . Разобьетесь нахрен особенно зимой и особенно на груженом унивесале уж поверьте я знаю . ..У нас в городе Автопарк такси из фордов универсалов.
11Приветствую! Владею универом рестом. Машина кайф1 Японцы рядом не стояли... Но.... Про расход ты конечно преувеличил ) Лето - 9 , Зима - 11.
У меня было так
Нетраль тоже переносит на спусках всё ок,год так катаюсь и коробка отдыхает
Аккумулятор проверь. Двигатель не мой никогда, лучше протирай. У меня с новья 2014 года служебный отличная тачка. По поводу клиренса, поменяй пружины на новые, они уже просели. По трассе мой рекорд 5,3 скорость не выше 90 км/ч механика.
Я уже продал машину, а зачем аккумулятор проверять?
@@Milewskiii если падает напряжение в сети. На фокусе в нем в основном проблема. Ещё ремень генератора свистеть начинает, когда все подогрев активируешь. Верный признак умирающего аккумулятора. А почему продал и что купил?
@@oai1970 появилась возможность купить машину свежее и полноприводную, вот и поменял.
@@Milewskiii а что взял, если не секрет?
@@oai1970 pajero sport 3, видео о нем будет
У меня двушка очень плохо греется
Очень странно! Радиаторы чистые?
@@Milewskiii он Новый и термостат , машина прогревается но стоит поехать в мороз начинает остывать движок , приходится обдув делать на минимум , пока движок не прогреется но это пол часа точно
Korotkova D слушай, такого ни разу на фордах не встречал. Может дело в том что 2.0 они с прямым впрыском, выше кпд и потому холодные.. наши то 1.6 старой конструкции
Тоже двухлитровый, но у меня автоодеяло под капотом лет семь уже. Уже рваное всё, но своё дело делает. Движок и салон прогреваются быстрее.
80т умер родной тсм, 125т умерло сцепление
135тыс замена тсм..перепрошили и адаптировали..ок.
Был у меня такой 13 года. На 145 т.к умер тсм модуль. Сцена и т.д. сейчас купил 19 года новый универсал в макстмалке. Пробег 20т.к вроде ездит. Но один хер нет нет дёргает робот
В новых блоках тсм учтены ошибки старого, но есть и свои. Есть только одно решение вопроса это полный ремонт всего модуля с учетом ошибок старого и нового. Это долгая процедура. И тем неменее старые блоки ходят до 10 лет а новые попадаются в ремонте и 2_3 летние. Много зависит от манеры вождения. Робот создан для экономии топлива даже на 2.0.но роботы не любят быстрых стартов а на трассе идеально. Конечно думают дольше. Когда к роботу привыкаешь то и на простом автомате начинаешь чувствовать тычки. Можно сравнить с механикой. Чуть запоздал с сцеплением или газом, рывок.
258 000 на родном сцеплении -Фантазер
Пиши электронку, скину распечатку дилера
@@Milewskiii зачем ему что-то доказывать? Все равно он останется при своём мнении, что пш ходит по 30 т км 🤣🤣🤣
@@EfimVopilov ну да
У меня такая же тачила. Реальный минус да, этот долбанный робот. Езжу только месяц. Не знаю, вродеб и не плохая тачка но блин робот это геморрой. 80тр стоит комплект сцепления и 10р работа. Я уж не говорю что в реале это двухместная тачила. Если кто хочет то брацкий совет. Не берите с роботом
Вот сам думаю а не поставить ли механику, потому что кроме этого робота все остальное меня устраивает.
Антон Милевский ставь механику, по цене тоже самое:)
laferarri 513 Думаю об этом
Езжу на подобном роботе и вообще его не чувствую. Работает не как АКПП с гидрачом, но тоже очень приятно
Dmitriy P поздравляю, у вас робот в отличном состоянии