@@vdmitrynikulin ок, я тогда с детства должен был верить в призраков и прочую потустороннюю хероту. Мнение может меняться, тк человек получает опыт и работает над собой. Не меняет его лишь идиот который всю дизнь лежит на диване
у меня товарищь на таком фокусе с 2.0 литровым мотором проехал 270 тыс.км и коробка осталась еще жива,да конечно она подергивалась при нагреве но это началось при пробеге уже 50тыс.км. после того как он ее в сугроб засодил и около часа шлифовал стоял. да и еще ЭБУ коробки поменял за 10тыс.руб. у диллера сняли с тестовой машины. Все в остальном практически весь пробег откатал на родных запчястях, менял только можно сказать расходники (наконечники,сайленблоки,торм.диски,помпу) больше ничего! Тачка зачетная на самом деле,крепкая,норм.железо, и при этом валит и управляется не плохо!
владею таким авто 1,6 125лс МТ отличная машина, очень нравится. автору этого ролика на моторе 1.6 125лс нет никакого прямого впрыска, обычный распределенный впрыск, обычные форсунки. прямой впрыск только на моторе 2литра GDI 150лс.
1.8 механика фф2 у меня пробег уже 190 а покупал с пробегом 74 года назад и я в нём ничего не менял всё родное и также в отличном состоянии . так что я считаю в своим сегменте лучше фокуса нет ничего
Смотрю в июле 2022 года, после просмотра всех документалок, особенно про безопасность, это я про вопрос заглушек, и отношения Стаса к ним, красавчик!!!!
На 130к вроде S заглючил. D глючит иногда когда резко в пол жму. Думаю что где-то контакты окислены. Сам не разбираюсь,но знакомый говорит масло надо менять.
Очень хотелось бы спросить , где он там нашел аналог гидроблока, или что имеет ввиду XD там стоит модуль ТСМ с 2 моторыми выбора передачи и плата с мозгами 2 вилки выжимной и блок сцепления. Никакого аналога гидроблока нет. и непосредственный только у 2 литрового мотора
На DSG (думаю, что на PS также) стояние на месте с нажатым тормозом в режиме D никаким образом не палит сцепление! У этих роботов нормальное положение сцепления - разомкнутое, в отличие от МКПП, соответственно пока вы не отпустите педаль тормоза, робот не даст команды на смыкание дисков. Переключать на светофорах в N никакой надобности нет, разве что дать отдохнуть ноге, но тогда правильней поставить в P.
130 000 dsg на йети, постоянно тормоз держу, только на "длинных сфетофорах переключаю на N или P, пока ни разу не лазили в коробку, только масло меняли вовремя
знающие люди говорили, что на светофоре можно ручник поднять и коробка в нейтраль уйдёт в положении D, можно и ноге дать отдохнуть и передачу не переключать
BezBozhnik001 непосредственный впрыск- впрыск непосредственно в камеру сгорания. С обычным ( распределенным) впрыском имеет существенную разницу- давление впрыска. Соответственно и разница в начинке: тнвд или насос форсунки вместо бензонасоса и обычных форсунок.
один из тысячи людей попадая в аварию остается жив благодаря тому что был не пристегнут, остальные 999 человек из тысячи погибают из-за того что были не пристегнуты, такая вот статистика...
Владелец Фф3 3года. Бред полнейший под капотом чисто всегда, управление космос,сиденье,шумка 5 балов.Любовь с первого взгляда.За заглушку ремня большой лайк.Кондинционер отлично.
Во владении такой же фокус 1.6 125 л.с. Power Shift 128769км пробега 2012 год, нет запотеваний и ничего не ссыт,отличный автомобиль, единственное что делалось,это стойки стабилизатора менялись за всё время
@@владимирсторчак-я3ь тоже интересно, взял фиесту 15 года 30к пробега 120 ЛС на повершифте, какие есть рекомендации по пробкам и светофорам И так же адаптация интересует как делать и сколько по деньгам
"Аналог гидорблока" это конечно шедеврально..... Выдает матерого специалиста. Скажу как полный не автолюбитель: Переключениям занимаются актуаторы два из которых в самомо модуле TCM прикручено с боку на самой коробке. Сами сцепления сухие. Собственно из-за этого этот коробас дешевле в ремонте чем DSG да и с сухим ковыряться проще.
Абсолютно не стоит обобщать! прекрасный движок 105 ЛС !прям всё устраивает!отличная коробка робот!!! если смог приспособиться к коробке она привыкает к твоей манере езды и действует в 80% так как нужно!😎 Нижняя часть консоли панели может служить для своего рода упором для уверенности в управляемости ,а манёвренность у фф3 хороша!расход по трассе 6,7по городу до 9😎
Машина надёжна ! И коробка надежная если ухаживать и правильно эксплуатировать . Проездил 280.000 тысяч км никакой проблемы не было , каждые 50т.км адаптировал коробку и менял масло . Двигатель 2 литра
Перед тем как купить фокус 3 смотрел это видео , купил в итоге фокус 3 1.6 125 л.с , прошло пол года не одной поломки хотя работаю торговым и езжу много!
@@demisdemis3865 брал у своего дяди с пробегом 56 тысяч он мало проезжал на нем , я уже набегал 70 тысяч , за полтора года , по городу , ни одной поломки , только обслуживание . Пробег 120 тысяч сейчас .
Помимо непосредственного впрыска на 125 сильном 1,6, особенно порадовали рассуждения о мехатронике и «аналоге гидроблока» на PowerShift. Автор учи матчасть, или просто рассказывай о чем знаешь.
владею с 12 года 2.0 пауэршифт, за все время поменял блок управления коробкой когда было 9 лет авто, но перегрелся он из-за того, что двушка на всю подкапотку, греется там все сильно, плюсом стояла защита всего днища и плата на блоке просто рассохлась...за все время единственная поломка..после вкинул новые тормозные диски и колодки по кругу, 170 пробег, сцепление родное, но пора менять, поэтому завтра еду на замену) В целом за все время ею владения у меня остались исключительно положительные эмоции, более того, машина по сей день выглядит современно и не скажешь, что ей больше 10 лет..Была бы возможность купить такую же новую - взял бы не задумываясь..Динамика и управление в машине просто на высшем уровне, всё очень продумано, как технически настройка авто, так и электронно..кузов оцинковка и алюминий, проблем с коррозией нет, безопасность от Вольво..есть вопросы по эргономике внутри, что нет место под мелочи, но её плюсы подобные мелочи отводят на второй план..
фокус 3 робот 2 литра. пробег 98 000. Меняли только сцепление на 75 тыс по износу. Машине три года, не ломалось больше ни чего. Нормальная машина. Масло ни откуда не течет, под капотом тоже не хлещет грязь. Диагностировать эту коробку можно, мне именно и диагностикой и выявили замену сцепы. Машина начинает слегка дергатся на стрте. Не самая ужасная машина, как тут описано.
188 000 рейка живая!Рейка чинится по частям свободно.На фф клубе почитайте.Ремни можно отключить,нужно всатвить и вытащить быстро несколько раз.В целом неплохач машина.
Друзья! на 1.6 нет непосредственного впрыска. двигатель 1,6 точно такой же как на 2м поколении. это износ у конкретно этого двигателя. но с таким износом может ходить до 300 тыщ. Проблема с рейкой-такая же как на втором поколении. на 1.8 и 2.0 была ЭГУР, а на 1,6 ГУР. Про акпп - никакого аналога гидротрансформатора нет. и кпп нужно адаптировать каждые 30 тыщ, и проблем не будет. Блок управления двигателем стоит за фарой как у многих других машин. так же как и у 2х фокусов рестайл. и стоит он новый совсем не 80 тыщ и есть на разборках.
Полностью согласен насчет ремня безопасности. Что, блин, тяжело пристегнуться? Всех своих приучил - сел - пристегнулся, не пристегнулся - не едем никуда.
В июле этого года продавал свой 3 Фокус (хетчбек) 2.0 150 л.с. автомат, хорошая комплектация, ставил за 550 тр, за неделю не было ни одного звонка с авто.ру. Поэтому 3-и фокусы за 550 никому не нужны. Я так понимаю народ покупает солярисы новые за эту или чуть больше суммы денег. Деньги были нужны срочно, поэтому пришлось на карпрайсе продать за 460 тр. Итого, народ если у вас 3-й фокус и деньги вам нужны допустим через месяц, то сразу ставьте объявление, и если вы хотите много денег, то за этот месяц смотрите динамику звонков и планомерно снижайте стоимость, потому что очень обидно было его продавать за 460, но нужно было.
не знаю как летом... покупал месяц назад форд, у частников с помощью подборщика. Что вы думаете? 2 форда ушло за 570 и за 550 в максималках - целые!!! за 15 и 25 часов. После осмотра, лично звонил людям, договаривался... так как банк не выдавал деньги, а они ждать не хотели.. А за 460 битых, в узел вязанных полно.. если хочется не битый, не бомжа и что бы обслуживался как надо, то дешевле 530 не найти...
Аналогично продал в конце мая. Фф3 2.0 150 тренд спорт 2012 года, Машка в идеале с сервисной книжкой и пробегом 40 тыс. Поставил за 620 и сразу ушёл за один день. На машине также ставил дхо, музыка Сони рп7, спойлеров ст, камера и т.д. Машиной был очень доволен
5 лет отъездил на Фокус-3, 2 литра, механика. Покупал новый, без пробега, у нашего местного официального дилера. Машина была благополучно продана. Рейка не стучала, не гремела, не текла, была родная с завода. Расход бензина 12-13 по городу при умеренно-динамичной езде. Мотор не ссал, не гремел, не кашлял. В подвеску вообще не лазил, она была в идеале. Мой рост 185 см, места за рулём мне было вполне достаточно. Если садится за мной, то да, для заднего пассажира места маловато, но это обычная история для этого класса машин. Шумка в машине вполне приличная. Штатная музыка - очень так себе, это если выражаться без мата. Очень неохотно расставался с данной тачкой. В целом, вполне приличный машин. Единственный возникший у меня вопрос (может это было только у меня) - моторное масло на щупе воняло бензином. Обращался с этим вопросом к официалам, они мне сказали, что это нормальная история для прямого впрыска. Честно говоря, меня это как-то не сильно убедило. Может потому, что к рекомендациям официалов я отношусь с недоверием.
Стас, я поменял Пежо 206 седан на Фокус 3. История про мало места сзади - это не про меня )))) У меня 185 см роста, я с комфортом сел развалясь в хэтч позади себя в Фокусе 3. Места там достаточно. Лучше бы рассказал про гром в пер.подвеске
ФФ3 2012г.1.6 125 пш, пробег 87к км. Брал новую в мэйджо. Из поломок только насос гура на 70к, на 85к замена тсм блока и комплекта сцепления. Средний расход 8,2л.
Нормально там места. У меня жена на заднем сиденье сидит нога за ногу за мной, а у меня веса больше 100. Салон качественный мягкий, материалы хорошие. Корейцы например и рядом не стояли. Недооценён 3-й фокус на вторичке.
Андрей Иванов, да нет там места - сколько раз пытался устроиться нормально. На работе парк служебок из Фокусов 3. У меня Киа Сид - места ощутимо больше!
2л., 150л/с., 2013г., пробег 53т.км. вообще нет проблем. (заменил только радиатор кондея). Кому важно, - Универсал шире и длинней, мой вес 84кг. и рост 178 - вполне комфортно. На роботе действительно нельзя сразу после нажатия газа, резко бросать педаль (или тормозить) -"пинается". Еще важно вовремя свечи и масло менять.
Разница между 1.6 105 л.с. и 1.6 125 л.с. ТОЛЬКО В ПРОШИВКЕ. сам мотор одинаковый. и поэтому кто купил себе авто на 1.6 с ПШ на 105 л.с. перепрошивают прошивкой штатной от 125 и получают ХАЛЯВУ! но так с МКПП не сделаешь, т.к. там выхлоп уже другой ставят. на ПШ выхлоп справа что на 105л.с. что на 125 лс и конструктивно одинаков. и мотор 105 л.с. НЕ ТАКОЙ ЖЕ как на 2-м фокусе. ДА и еще, владельцу фокуса 3 передай, что он ступил так сильно, купив заглушки, что просто ППЦ. не хочешь что бы напоминал тебе сигнал о не пристегнутом ремне - воспользуйся отключением!!!! Делается это втыкая и вытыкая 4-8 раз ремень в защелку. Так деактивируется сигнал, и таким же образом активируется. И подушка не выстрелит и без ремня сможет ездить. БОЖЕ, какие же вы незнающие нихрена и лезете с советами... а ГРМ менять на 80 тыщах, это жесть... может на ФВ так и надо, но у ФФ3 гарантия на 120 км. на ремень ГРМ и по регламенту через 120 менять. А совет каждые 80 км - сунь поглубже. С таким успехом можно и масло менять каждые 5 тыщ. И машину каждый год. ЖЕСТЬ! А рейки стучат не все. и есть рейки с ГУР и ЭУР. Например на ПШ 1.6. стоит ГУР, где нет ПШ стоят ЭУР. Моему сейчас 116т.км. и руль не затерт, подшипник на 75 менял. больше ничего не делалось. сейчас вот задняя подвеска - рычаги к замене. 15т.р. по работам и 15т.р. по всем задним рычагам. у меня МТ 125л.с. Краска да, на арках задних облазит возле бампера. В остальном машина супер.
Александр, вы похоже вообще не в курсе что такое ФФ... что вы тут забыли? Я на фф3 катаю с первой партии, поверь, не путаю. а ФФ3 рестайл, так у них вообще говно двигатели ЭКО хереко. с турбиной, хотел в перспективе если енять авто то тоже на фф3, но узнав про движки новые понял что придется искать что-то другое. Новые двигатели в России, снова новые болячки, проблемы, оно надо?. У фф2 и фф3 моторы разные и степень сжатия и прочее прочее. ФФ2 имел двигло Duratec 16V Sigma, а фф3 Duratec Ti-VCT 16V Sigma! Кстати надо сказать насчет рейки. когда вышел фф3, у каждого второго, КАЖДОГО ВТОРОГО СТУЧАЛА рейка. У меня ЭУР и она стучала сразу начиная с 10 метров из салона. Встреча с одноклубниками показала, что у такой же комплектации не у каждой стучит. Видимо БРАК партии или завода. заводов несколько. Мне поменяли спустя лишь 3.5 месяца, самому первому в Питере, с тех пор вот уже 6-й год идет, как я катаюсь и рейка не стучит. Работает чОтко. ЧТо еще, масло вообще не проверяю. Так привык что оно все время в пределах нормы на каждом ТО, что даже не парюсь. Капот открываюю лишь ради омывайки. Фары менять снимая надо, это да. не удобно. Но по времени занимает на одну фару ровно 2-3 минуты. Пробег сейчас 94т.км. За это время менялось только масло и передние колодки. Сейчас катаюсь на 3-й замене. Задние колодки еще не менял, осмотр показал что на каждой колодке сзади по 3-4мм осталось. похоже до 100 тыщ хватит. А там уже может и диски менять нужно будет. Посмотрим. на 83т.км менял подшипник ступицы правый. По гарантии во второй или первый год уже не помню сальник привода правый менял. Все. больше ничего не просит. ездит, заводится с полоборота даже при минус 17. Бенз ест как 92 так и 95. лью 95-й. Соблюдаю регламент. кстати, мне красили две двери и крыло, т.к. была каско в первый год. при этом верхний молдинг не могли поставить, на недоконца высохшей краске и царапали. так четыре раза!!!!! перекрашивали в оф.дилере. Ради царапины изначальной (ради которой страховой случай настал), которую по сути можно было полирнуть. но приговорили к перекрасу. Так толщиномер конечно же показывает 840 вместо 300. Зато равномерно по всей двери =). За 5 лет ничего не отлетело, не облезло.
кстати про пробег.у меня реальный пробег 123.800 пробег .но...... на крыльях задних слетела краска .причем так что можно подцепить еще .так же на крышке багажника слетела краска .немного но все же !машина 100% не бита не крашена все заводское
По факту владею Форд Фокус 3 с 2 литра объём(производство 2012г, куплен февраль 2013) на данный момент момент март 2021 год(97 т.км). Что имеем в итоге. на пробеге 50 т.км замена передних тормозных дисков с колодками(установил ATE ceramic с колодками 12 т.р)(заводские колодки передние 20 т.км отходили, задние 50 т.км). свечи зажигания каждые 30 т.км в не зависимости от состояния(масло в двигателе каждые 5т.км). Передние амортизаторы прожили 80 т.км( поставил BILSTEIN B6 PERFORMANCE передние и задние(задние были в норме), по цене вышло где то 56 т.р) на пробеге примерно 90 т. км стал умирать блок TCM, управления коробкой PowerShift (цена замены 40 т.р. + адаптация сцепления) ЖИРНЫМ БОНУСОМ по результатам адаптации скорая замена блока сцепления с вилками включения( цена на рынке комплекта от фирмы LUK 70 т.р). так же возможная внутренняя неисправность трансмиссии( Ошибка P073F - невозможность включение первой передачи, скорее всего износ синхронизатора, и это на 95к пробега...ФОРД АААААУУУУ) Ладно проблемы с рулевыми рейками были( первую рулевую рейку поменяли на 12 т.км по гарантии), со второй которая застучала через 5т.км, как то сам решил проблему стука. с коробками PowerShift компания FORD просто кинула много людей в России и в этом проблема нашего законодательства, в то время когда в Америке пачками отзывают автомобили от выхлопа Vaga, и стучащих моторов от KIA и HUNDAI...
Форд Фокус 2012 год выпуска, 1,6-105лс. Пауэршифт. Пробег 148000 приобретали в 2018 с пробегом 84000. Коробка не ремонтировалась ремень поменяли на 145000( ранее не менялся) мотор ни когда не был в масле. Сборка Россия.
Высер про экобусты ни о чем. Стасик ничего про них не знает, но покупать не советует, молодец. Итак: фф3, немецкая сборка, октябрь 2012, экобуст 1.6т, 150 сил (прошит до 200 сил, 310 н*м, прошивка от американской Fiesta ST, она же ST200), МКПП6. Пробег 65к, с мотором никаких проблем, масло не жрет вообще. К тому же мотор не перегрет (как TSI), рабочая температура 95 градусов. Да, он тоже немножко обоссан - давит из щупа и чуть-чуть из-под клапанной крышки. Эти двигатели ставятся с 2010го года на Мондео (160 сил) и на Кугу2 (150 и 180 сил) и никаких проблем за все эти годы не имеют. Таки да, главная проблема - это РЕЙКА. Мне первую заменили на 22 или 25к по гарантии. Новая стала стучать и люфтить на 55-60к. Стоимость рейки - около 1к евро, причем рейки на 1.6 атмо и на экобуст 1.6т - разные. Косяк со слабой краской - видать, проблема российских машин, у меня такого нет. Насчет бампера спорно: я цеплял бампером неоднократно за бордюры, камни - отрывается только нижняя накладка на губе. Коробка B6 - да, сальники приводов давят масло, иногда сильно. Продавленность сидения видна сразу же как вылез из машины, но она проходит через 10 минут после того как встал. Ткань быстро усаживается обратно. На трассе левая нога и консоль норм, все нормально, проезжал 1600 км за один присест. Весь салон поскрипывает и побрякивает. Не как ТАЗ, но и не тихий нифига. И еще не сказано про двери на морозе - замок иногда примерзает и надо бахнуть со всей силы дверью, чтобы закрыть.
С рейками кстати слишком уныло рассказал, это тебе не мазда, у форда надежнее, до 200/250к рейки ходят без проблем! А вот после могут быть проблемы, нужно смотреть что за водила продает авто.
Мы не советуем робот потому что не можем продиагностировать коробку и дать прогноз ). Может человек готов взять на себя этот риск , потому что в этой машине очень много плюсов которые перекрывают этот риск вдруг что .
стас перестань повторять про то что не надо ставить заглушки вместо ремней безопасности. и про то что надо пристёгиваться. дай естественному отбору работать!!!
По ушам прогнал короче. Видно что с этой машиной не знаком совсем. У меня бампер побывал в такой каше ни разу не вылетал. Про какой то гидроблок говорит которого там не было никогда стоит робот с тсм модулем с двойным сцеплением . Машина просто в сравнение с хендай солярис киа рио и поло чудесная управление торможение поведение на дороге на три головы выше. Минус маленький салон. В остальном просто хорошая машина.
Я ехал на форде транзите справа от водителя-передомной на лобовом "паутина" диаметром 15 см-спрашиваю водилу сбил кого?- Не,пассажир ехал не пристёгнутый,а я на скорости 40 резко затормозил-так он головой мне и разбил лобовуху.(Я тут же пристегнулся)
Я вылетил в лобовое и жив потому что был не пристёгнут, машина сделала сальто на месте пассажира(где я и сидел) крыша полностью в смятку .я счастлив что не пристегнулся )))
там фишка в том, что ты сначала бьёшься о руль, т.к. ремень не замедляет тебя, а потом тебя бьёт подушка. автора поддерживаю, что с такими обманками ездят полные дегенераты
с чего бы вдруг они не суммировались, если твое лицо в непосредственной близости от руля, а так оно и будет если ты не пристёгнут при аварии, скорость твоего тела отностительно руля 50 км/ч, т.к. автомобиль уже стоит после столкновения (скорость относительно земли ноль у него), а ты сохраняешь ту скорость какую имел автомобиль до столкновения, в противоположную сторону твоему движению выстреливает подушка со скоростью допустим 100... то вы встречаетесь на скорости 150 И так как вы встретитесь с подушкой непосредственно у рулевой колонки, тебя же ремень не тормозит, скорость её движения ещё не погашена, подушка не расправлена, а следовательно и скорость встречи выше и плотность подушки... так что мягонько приземлиться в неё как это бывает при полном её развёртывании не удастся, будет реальный хук снизу от машины
Все по делу, на фф3 на мешалке 5 лет, полет нормальный, единственное что, резко ткань на сидении водителя "устала" И разошлась по двум, виной джинсы с клепками, плюс по лкм со временем начинает облазить стык заднего крыла с бампером, ну это у многих хетчбеков такое бывает, очень мягкое лобовое стекло, попробуйте в 2020 найти фф3 с родной лобовухой и без трещины :) ну и про танцы с бубном при перегорании правой лампочки ближнего света (кто сталкивался тот поймет :)))) ) можно было б рассказать, а так все актуально в 2020, всем мир ✌
У меня фокус 3 с 2011 АКП ПоверШел 1.6 125 лошадок. Менял сцепление по гарантии на 30тыс. По поводу рейки на 78 застучала она, и я её не менял, а просто сдал на Т.О. там её разобрали и поменяли внутр детальки ( рейка на гидроусилителе ) снять поставить + Т.О. обошлось в 15тыс руб и гарантия 3 месяца. Многие просто подкручивают болт на рейке. который прижимает башмак, это спасает тыс на 10, но дальше становиться хуже, не рекомендую этого делать. А вообще машина хорошая, правда салон скрипучий особенно всё от торпеды идёт, подкладывал спец прокладки. но всё равно где то скрипит.... Коробка ПоверШелл да тут шустрая очень, но на жаре бывает подтупливает с 1 на 2 в пробках, но это не постоянно редко бывает. Переключать лишний раз в ручной режим не рекомендую, а по поводу. что она должна трогаться с места сама. я согласен так и должно быть. Но переходы при наборе скорости не замечаю, плавно и мягко как полноценный автомат лично у меня. Если светофор больше 25 сек включаю нейтралку на роботе. По подвески поменял только перед стабилизаторы ( косточки в народе ) По покраске. всё отлично, часто ездил за город и ветки цеплял ни разу, краска в норме. По поводу перед лобового стекла, форды как и многие производители нижние опоры крепления сделал очень тонкое железо, и если попадёт камень вниз часть стекла, будет улыбка на всё стекло. При замене мастер мне усилил эти места, и поставил новое стекло. По поводу сиденьев, они отличные, не мягкие, у меня ткань и всё упруга и хорошо. Будут вопросы по форду 3 пишите отвечу.
Какой то постоянный гон !!! Что ни слово то брехня !!! ФОРД Фокус одна из самых надёжных машин, начиная с подвески и заканчивая мотором !!! Я ни одного Фокуса не видел с дымящим движком, даже первого поколения !!!
Саша Бло А Я ВИДЕЛ И ДОКУЯ. ГДЕ СКОРПИО )? ГДЕ СЪЕРА )? ААА ЗДОХЛИ НАКУЙ ЭТИ ВЕДРА , не дожив и 10лет.................... ФОРД БЫЛ И ЕСТЬ КУСОК ГОВНА. ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ ЗА МАЗДЫ ДЕРЖАТСЯ НА ПЛАВУ..........
Стас, пара нюансов. Гидроусилитель там стоит, обладатель такого же мотора но уже рестайла. Так же, затупов PS нет, может это в новых уже так, но переключает так же плавно как и DSG. Пробок она не любит сильно, уже после них нагреваясь, себя начинает беречь и чувствуются переключения.
У меня ФФ3 2.0 PowerShift 2011 пробег 110 - машиной полностью доволен, поломок не было, расход в городе 9,7!!! В С классе машины достойнее в эти деньги для себя не нашёл
2023 сво,в семье есть опель корса д 2012 на роботе 154000 полет нормальный! Да к 1й счепе нужно привыкнуть.сейчас рассматриваю фокус 3 универсал на роботе(нужна для перевозки оборудования)не больше не меньше. Робот на примере опеля совсем не пугает!
Ну чувак дает...показывает глубокую царапину и говорит что вот смотрите...тут покрытие херовое...через пару минут говорит, посмотрите какое состояние у этой тачки, все идеально, ни одной царапинки... )))))
Максим Бородкин камри угоняется и львиная доля на автоматах... суперб фигня... мазда 6 заметно дороже и тоже автоматы... Выбора очень мало, в рамках моего субъективного вкуса :)
Uladzimir Khaziainau нет) фигня не в том плане что реально плохое авто (машина определенно серьезный конкурент), а то что мне просто не нравится он. Ко всему ВАГу такое отношение у меня, особенно всякие там 1.4 с турбинами на ДСГ сухих... Ну очень они нежные)
Суперб ваще шляпа, ВАГины просто помойки хуже БНВ, ломаются в десяток раз чаще, на Драйв2 или на форум заходишь так там народ бесконечно меняет моторы и коробки!! Суперб или прочие Вагины если и брать, то только по фану и обязательно второй или третьей машиной, чтоб если мотор или коробка закономерно развалились, то пока будет замена чтоб был поджопник!!!
Купила фокус 3 с powershift с пробегом 38500 км. Такая довольная была, что еще целый год гарантии. Не тут то было, поехала к официалу с проблемой дерганья при начале движения. Оказалось, что надо менять сцепление, но на него гарантия 2 года, а не 3, как на все остальное... а я обратилась с данной проблемой через 2 года и 7 дней!!!зато еще плановое ТО сделала сразу после покупки....По гарантии менять отказались... эх, форд совсем не лояльная компания😪в целом довольна машиной, если бы не такая подстава с гарантией....
купил форд 2011 года. 87 тыс.пробег.В салоне.Месяц ездил нормально,езжу очень Аккуратно,в пол газ не жму.Потом началась проблема со сцеплением.Пробуксовка сцепления с 1 на вторую,с 2 на 3.Причём дикое.Через 3 недели пошла вибрация в салоне при включении задней скорости.Сейчас и при включении первых.Заводится двигатель стал грубо. Вывод (мой) Буду делать авто и продавать.Больше с фордами в жизнь не свяжусь.
Спасибо, что обозначил ценник в 550, а то я раньше продавал хлам за 500. А лошки, после твоей передачи посомтрят, на ценник в 550 за говно и так же одинаково схавают, как 450-500.
Неправду рассказываешь про коробку. С сухими сцеплениями робот просто беда, как и ДСГ. Пля... Не надо говорить неправду!!! Любой робот дергается. Вот любой!!! Даже ПДК от Порше. Первое рассогласование программы работы робота с желанием водителя - получаешь пинок. И это нормально!
Стас в 2016: если кто-то говорит, что даёт гарантию на DSG - плюйте ему в лицо!
Стас в 2019: даёт гарантию на DSG
Сам разрешил )
Вот теперь как ему верить, зная, что спустя три года его мнение меняется на противоположное)
@@vdmitrynikulin слыхали про "актуальность" ?))
@@vdmitrynikulin ок, я тогда с детства должен был верить в призраков и прочую потустороннюю хероту. Мнение может меняться, тк человек получает опыт и работает над собой. Не меняет его лишь идиот который всю дизнь лежит на диване
Интересно, а как в 2023?
у меня товарищь на таком фокусе с 2.0 литровым мотором проехал 270 тыс.км и коробка осталась еще жива,да конечно она подергивалась при нагреве но это началось при пробеге уже 50тыс.км. после того как он ее в сугроб засодил и около часа шлифовал стоял. да и еще ЭБУ коробки поменял за 10тыс.руб. у диллера сняли с тестовой машины. Все в остальном практически весь пробег откатал на родных запчястях, менял только можно сказать расходники (наконечники,сайленблоки,торм.диски,помпу) больше ничего! Тачка зачетная на самом деле,крепкая,норм.железо, и при этом валит и управляется не плохо!
Фокус 2.0 тоже себе вот буду брать,а какой год у твоего товарища?
50 т км - это не пробег. Даже на dsg при городской езде сцепления до 100 т ходят. Если нормально ездить.
владею таким авто 1,6 125лс МТ отличная машина, очень нравится. автору этого ролика на моторе 1.6 125лс нет никакого прямого впрыска, обычный распределенный впрыск, обычные форсунки. прямой впрыск только на моторе 2литра GDI 150лс.
все верно
Я тоже когда в первый раз сел в салон фф3 то влюбился...уже 5 лет как любовь ))
поддерживаю
Даааа 😍
Уже 10 для вас. Если не продали ещё)
@@dmitry1501 жена ездит))
Огромный лайк за разъёб по заглушкам ремня безопасности! Ну когда уже до людей дойдёт?!
Интересно рассказывает , но почитав кометы пришёл к выводу что половину напиздел
Точно
Угарно!))
Стопроцентно напиздел
1.8 механика фф2 у меня пробег уже 190 а покупал с пробегом 74 года назад и я в нём ничего не менял всё родное и также в отличном состоянии . так что я считаю в своим сегменте лучше фокуса нет ничего
Смотрю в июле 2022 года, после просмотра всех документалок, особенно про безопасность, это я про вопрос заглушек, и отношения Стаса к ним, красавчик!!!!
Верни мне красные штаны!
:)
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР Привет! Лимонка еще в продаже?
+ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР они коричневые, это все цветокор))
Дедпул смотрел?) я про коричневые штаны)
Вам бы объединить свои усилия в подборе)
Давыйте совместный обзор или какой нить батл!!! Там кто лучше определит что с машиной было))
Стас, вы не правы! У этого мотора распределённый впрыск. Непосредственный только у двухлитрового. Он же GDI.
Надеюсь это ваша оговорка, а не ваша некомпетентность.
В любом случае - спасибо за видео :)
некомпетентность!
Сергей, стас лопух.
тоже обратил внимание на рампу в точности как на фьюжене
Проехал 93 000 км. на 2 литровом павере. Вообще ни единой полоски и дерганий. Никому не верьте и берите. Очень надёжная машина. Робот супер.
хочется найти на нормальном автомате, а не на ссаном роботе
хотел бы себе крутого робота, который быстро переключает - купил бы машину на дсг
На 130к вроде S заглючил. D глючит иногда когда резко в пол жму. Думаю что где-то контакты окислены. Сам не разбираюсь,но знакомый говорит масло надо менять.
Скажите 2014 года 2.0 все автоматы роботы или есть норм автомат просто есть тачка с Америки
Да, двушки намного надежнее, сам езжу на таком тренд спорт. Отличная безотказная машина. Вторая машина субару форестер
Забыл сказать пробег 81000
Очень хотелось бы спросить , где он там нашел аналог гидроблока, или что имеет ввиду XD там стоит модуль ТСМ с 2 моторыми выбора передачи и плата с мозгами 2 вилки выжимной и блок сцепления. Никакого аналога гидроблока нет. и непосредственный только у 2 литрового мотора
Там же, где и нашёл ЭУР. Конкретно на этой машине ГУР стоит, даже в ролике виден бачок под капотом.
На DSG (думаю, что на PS также) стояние на месте с нажатым тормозом в режиме D никаким образом не палит сцепление! У этих роботов нормальное положение сцепления - разомкнутое, в отличие от МКПП, соответственно пока вы не отпустите педаль тормоза, робот не даст команды на смыкание дисков. Переключать на светофорах в N никакой надобности нет, разве что дать отдохнуть ноге, но тогда правильней поставить в P.
130 000 dsg на йети, постоянно тормоз держу, только на "длинных сфетофорах переключаю на N или P, пока ни разу не лазили в коробку, только масло меняли вовремя
знающие люди говорили, что на светофоре можно ручник поднять и коробка в нейтраль уйдёт в положении D, можно и ноге дать отдохнуть и передачу не переключать
Стас, с чего вы взяли что моторы 125 л с с непосредственным впрыском. Впрыск обычный, форсунки тоже обычные. Разница в прошивке и выпуске.
Это значит что он вообще не понимает о чем говорит .
непосредственный впрыск это и есть тот самый "обычный" в твоем понимании
В обзоре точно робот? Бывают роботы со всеми положениями автомата (P R N D 2 1)?
народ,ви что не понимаете в чем разница?
BezBozhnik001 непосредственный впрыск- впрыск непосредственно в камеру сгорания. С обычным ( распределенным) впрыском имеет существенную разницу- давление впрыска. Соответственно и разница в начинке: тнвд или насос форсунки вместо бензонасоса и обычных форсунок.
один из тысячи людей попадая в аварию остается жив благодаря тому что был не пристегнут, остальные 999 человек из тысячи погибают из-за того что были не пристегнуты, такая вот статистика...
сам читал, что наклацал?
вся тысяча погибла, в живых никого не осталось)))
Скорее наоборот
Пристегнись-оставь гаишника без протокола!!!
Алексей Михеев , если верить официальной статистике, то из 10, 8 человек выживают, потому что были пристёгнуты, остальных 2 это бы спасло
с непосредственным впрыском только 2х литровый мотор на 150 лошадей
Владелец Фф3 3года. Бред полнейший под капотом чисто всегда, управление космос,сиденье,шумка 5 балов.Любовь с первого взгляда.За заглушку ремня большой лайк.Кондинционер отлично.
Спасибо большое, было очень интересно и полезно!
Во владении такой же фокус 1.6 125 л.с. Power Shift 128769км пробега 2012 год, нет запотеваний и ничего не ссыт,отличный автомобиль, единственное что делалось,это стойки стабилизатора менялись за всё время
Добрый день!А как правильно пользоваться этой коробкой? Стоит ли ставить в нейтраль в пробках и на светофоре?
@@владимирсторчак-я3ь тоже интересно, взял фиесту 15 года 30к пробега 120 ЛС на повершифте, какие есть рекомендации по пробкам и светофорам
И так же адаптация интересует как делать и сколько по деньгам
@@habbba48и как коробка робот?
Как же я люблю короткие обзоры.
"Аналог гидорблока" это конечно шедеврально..... Выдает матерого специалиста.
Скажу как полный не автолюбитель: Переключениям занимаются актуаторы два из которых в самомо модуле TCM прикручено с боку на самой коробке. Сами сцепления сухие. Собственно из-за этого этот коробас дешевле в ремонте чем DSG да и с сухим ковыряться проще.
оооо как же я ждал этого. буду смотреть!!!!!!!!!!!
Кто из 2019 после видео о том что они теперь дают гарантию на дсг? В лицо можно плевать?)
Только не понял где то видео где мотор отвалился у фокуса
хркнул в монитор когда стас повернулся
Да, добро дали.
Из 24го
за 500 взяли, 25т км, все нормально, все проверяли, уже год в эксплуатации без проблем. поменяли колодки, акум и все в поряде
Абсолютно не стоит обобщать! прекрасный движок 105 ЛС !прям всё устраивает!отличная коробка робот!!! если смог приспособиться к коробке она привыкает к твоей манере езды и действует в 80% так как нужно!😎
Нижняя часть консоли панели может служить для своего рода упором для уверенности в управляемости ,а манёвренность у фф3 хороша!расход по трассе 6,7по городу до 9😎
Вот полностью согласен , у самого фф 3 105 лошадок маловато , но Форд лучший в своем классе своего года
Машина надёжна ! И коробка надежная если ухаживать и правильно эксплуатировать . Проездил 280.000 тысяч км никакой проблемы не было , каждые 50т.км адаптировал коробку и менял масло . Двигатель 2 литра
Перед тем как купить фокус 3 смотрел это видео , купил в итоге фокус 3 1.6 125 л.с , прошло пол года не одной поломки хотя работаю торговым и езжу много!
Как в итоге, сколько проехал, что поменял, новый брал?
@@demisdemis3865 брал у своего дяди с пробегом 56 тысяч он мало проезжал на нем , я уже набегал 70 тысяч , за полтора года , по городу , ни одной поломки , только обслуживание . Пробег 120 тысяч сейчас .
@@ИнарИльдарович на светофоре когда больше 30 секунд,ставите на паркинг?
Спасибо!Все очень информативно....и интересно!
Помимо непосредственного впрыска на 125 сильном 1,6, особенно порадовали рассуждения о мехатронике и «аналоге гидроблока» на PowerShift. Автор учи матчасть, или просто рассказывай о чем знаешь.
точно. аффтар далёк.
владею с 12 года 2.0 пауэршифт, за все время поменял блок управления коробкой когда было 9 лет авто, но перегрелся он из-за того, что двушка на всю подкапотку, греется там все сильно, плюсом стояла защита всего днища и плата на блоке просто рассохлась...за все время единственная поломка..после вкинул новые тормозные диски и колодки по кругу, 170 пробег, сцепление родное, но пора менять, поэтому завтра еду на замену)
В целом за все время ею владения у меня остались исключительно положительные эмоции, более того, машина по сей день выглядит современно и не скажешь, что ей больше 10 лет..Была бы возможность купить такую же новую - взял бы не задумываясь..Динамика и управление в машине просто на высшем уровне, всё очень продумано, как технически настройка авто, так и электронно..кузов оцинковка и алюминий, проблем с коррозией нет, безопасность от Вольво..есть вопросы по эргономике внутри, что нет место под мелочи, но её плюсы подобные мелочи отводят на второй план..
Хочу взять как первый автомобиль… советуешь ? +- готов за него отдать до 900к. Или лучше посмотреть что то другое ?
Нынешние реали такие…
@@Didudiя взял недавно ,2 литра на роботе,тачка огонь,большой минус это ее низкий клиренс
Ни че ни куда не упирается у меня рост 185 и все путем
Геннадий Русак только за тобой уже даже ребёнок не сядет. Переднее сиденье почти уперлось в заднее.
Я второй фокус продал только из за этого правого колена, на дальняке жутко мешает консоль
Я с ростом 193 поместился нормально, правда сзади меня места не было совсем
фокус 3 робот 2 литра. пробег 98 000. Меняли только сцепление на 75 тыс по износу. Машине три года, не ломалось больше ни чего. Нормальная машина. Масло ни откуда не течет, под капотом тоже не хлещет грязь. Диагностировать эту коробку можно, мне именно и диагностикой и выявили замену сцепы. Машина начинает слегка дергатся на стрте. Не самая ужасная машина, как тут описано.
Денис Елизарьев прямо чудеса ахаха
188 000 рейка живая!Рейка чинится по частям свободно.На фф клубе почитайте.Ремни можно отключить,нужно всатвить и вытащить быстро несколько раз.В целом неплохач машина.
иван петров Всё ясно с тобой)
Друзья! на 1.6 нет непосредственного впрыска. двигатель 1,6 точно такой же как на 2м поколении. это износ у конкретно этого двигателя. но с таким износом может ходить до 300 тыщ.
Проблема с рейкой-такая же как на втором поколении. на 1.8 и 2.0 была ЭГУР, а на 1,6 ГУР.
Про акпп - никакого аналога гидротрансформатора нет. и кпп нужно адаптировать каждые 30 тыщ, и проблем не будет.
Блок управления двигателем стоит за фарой как у многих других машин. так же как и у 2х фокусов рестайл. и стоит он новый совсем не 80 тыщ и есть на разборках.
Этот двигатель с обычным впрыском как и на фф2 115 л. с. Отличие только прошивкой. С непосредственным пошли на 3 рестайле.
Вот хороший видос. За такое и смотрим. (бтв, всё ещё жду Цератку 3 =)) )
"бтв" - это "брил твой Вениамин"?
Полностью согласен насчет ремня безопасности. Что, блин, тяжело пристегнуться? Всех своих приучил - сел - пристегнулся, не пристегнулся - не едем никуда.
Четкий обзорчик красавчик Стас.
В июле этого года продавал свой 3 Фокус (хетчбек) 2.0 150 л.с. автомат, хорошая комплектация, ставил за 550 тр, за неделю не было ни одного звонка с авто.ру. Поэтому 3-и фокусы за 550 никому не нужны. Я так понимаю народ покупает солярисы новые за эту или чуть больше суммы денег.
Деньги были нужны срочно, поэтому пришлось на карпрайсе продать за 460 тр.
Итого, народ если у вас 3-й фокус и деньги вам нужны допустим через месяц, то сразу ставьте объявление, и если вы хотите много денег, то за этот месяц смотрите динамику звонков и планомерно снижайте стоимость, потому что очень обидно было его продавать за 460, но нужно было.
автоматов не бывает на 3 фокусах как бы
уже бывает. см конфигутратор на сайте. 1.5т+6ст акпп
не знаю как летом... покупал месяц назад форд, у частников с помощью подборщика. Что вы думаете? 2 форда ушло за 570 и за 550 в максималках - целые!!! за 15 и 25 часов. После осмотра, лично звонил людям, договаривался... так как банк не выдавал деньги, а они ждать не хотели.. А за 460 битых, в узел вязанных полно.. если хочется не битый, не бомжа и что бы обслуживался как надо, то дешевле 530 не найти...
а некуй было это гавно покупать
Аналогично продал в конце мая. Фф3 2.0 150 тренд спорт 2012 года, Машка в идеале с сервисной книжкой и пробегом 40 тыс. Поставил за 620 и сразу ушёл за один день. На машине также ставил дхо, музыка Сони рп7, спойлеров ст, камера и т.д.
Машиной был очень доволен
5 лет отъездил на Фокус-3, 2 литра, механика. Покупал новый, без пробега, у нашего местного официального дилера. Машина была благополучно продана. Рейка не стучала, не гремела, не текла, была родная с завода. Расход бензина 12-13 по городу при умеренно-динамичной езде. Мотор не ссал, не гремел, не кашлял. В подвеску вообще не лазил, она была в идеале. Мой рост 185 см, места за рулём мне было вполне достаточно. Если садится за мной, то да, для заднего пассажира места маловато, но это обычная история для этого класса машин. Шумка в машине вполне приличная. Штатная музыка - очень так себе, это если выражаться без мата. Очень неохотно расставался с данной тачкой. В целом, вполне приличный машин. Единственный возникший у меня вопрос (может это было только у меня) - моторное масло на щупе воняло бензином. Обращался с этим вопросом к официалам, они мне сказали, что это нормальная история для прямого впрыска. Честно говоря, меня это как-то не сильно убедило. Может потому, что к рекомендациям официалов я отношусь с недоверием.
За фокус палец вверх,сам езжу на третьем 2014,до сих пор всем доволен!
Аппарат огонь
говно редкостное
sila yrala а вы сами на нем ездили ?
У 2012 года пробег 177 и ни какую рейку не менял все это чушь меняются рулевые тяги и опять все в порядке с рейкой тяга стоит 1200
У меня 2015 фокус 2.0 ПШ , РАДУЕТ
10:25 =) у меня на эскорте 86 года правая тяга тоже люфтить начала, оригинальная, 30-ти летняя.... традиции - они такие =D
обзор хорош, жаль что двигатель не 2.0 про него хотелось бы послушать.... как там цепь в нем поживает
Классный обзор,продолжай,очень нравится твои видосы. Ждем видео подобному этому про Ниссан Альмера Классик. Возможно такое видео?
Стас, я поменял Пежо 206 седан на Фокус 3. История про мало места сзади - это не про меня )))) У меня 185 см роста, я с комфортом сел развалясь в хэтч позади себя в Фокусе 3. Места там достаточно. Лучше бы рассказал про гром в пер.подвеске
Враньё. Сзади тесно. У меня хетч и рост 193. Сам за собой нормально не сяду.
Спасибо,были нужные советы!
Непосредтсвенный впрыск только у 2.0!У 1.6 обычный распределенный впрыск.
Он это и сказал
@@user-ik4lf он сказал обратное
ФФ3 2012г.1.6 125 пш, пробег 87к км. Брал новую в мэйджо. Из поломок только насос гура на 70к, на 85к замена тсм блока и комплекта сцепления. Средний расход 8,2л.
Нормально там места. У меня жена на заднем сиденье сидит нога за ногу за мной, а у меня веса больше 100. Салон качественный мягкий, материалы хорошие. Корейцы например и рядом не стояли. Недооценён 3-й фокус на вторичке.
Андрей Иванов как она сидит может лёжа? Местав нём как в инвалидке
Андрей Иванов, да нет там места - сколько раз пытался устроиться нормально. На работе парк служебок из Фокусов 3. У меня Киа Сид - места ощутимо больше!
У Вас веса больше 100, и у Вас до сих пор есть жена?
@@stevehalt7916 Емельяненко больше 100кг весит, у него тоже есть жена)
2л., 150л/с., 2013г., пробег 53т.км. вообще нет проблем. (заменил только радиатор кондея).
Кому важно, - Универсал шире и длинней, мой вес 84кг. и рост 178 - вполне комфортно. На роботе действительно нельзя сразу после нажатия газа, резко бросать педаль (или тормозить) -"пинается". Еще важно вовремя свечи и масло менять.
53 тыс пробег, какие еще проблемы? Жди замену сцепления тыс на 150-170, а так езди без проблем.
Пишу из 2023г
Понял беру 2.0 робот за 550к
хорошо все разложил, мне понравилось
подпись
Разница между 1.6 105 л.с. и 1.6 125 л.с. ТОЛЬКО В ПРОШИВКЕ. сам мотор одинаковый. и поэтому кто купил себе авто на 1.6 с ПШ на 105 л.с. перепрошивают прошивкой штатной от 125 и получают ХАЛЯВУ! но так с МКПП не сделаешь, т.к. там выхлоп уже другой ставят. на ПШ выхлоп справа что на 105л.с. что на 125 лс и конструктивно одинаков.
и мотор 105 л.с. НЕ ТАКОЙ ЖЕ как на 2-м фокусе.
ДА и еще, владельцу фокуса 3 передай, что он ступил так сильно, купив заглушки, что просто ППЦ.
не хочешь что бы напоминал тебе сигнал о не пристегнутом ремне - воспользуйся отключением!!!!
Делается это втыкая и вытыкая 4-8 раз ремень в защелку. Так деактивируется сигнал, и таким же образом активируется. И подушка не выстрелит и без ремня сможет ездить. БОЖЕ, какие же вы незнающие нихрена и лезете с советами... а ГРМ менять на 80 тыщах, это жесть... может на ФВ так и надо, но у ФФ3 гарантия на 120 км. на ремень ГРМ и по регламенту через 120 менять. А совет каждые 80 км - сунь поглубже. С таким успехом можно и масло менять каждые 5 тыщ. И машину каждый год. ЖЕСТЬ!
А рейки стучат не все. и есть рейки с ГУР и ЭУР. Например на ПШ 1.6. стоит ГУР, где нет ПШ стоят ЭУР.
Моему сейчас 116т.км. и руль не затерт, подшипник на 75 менял. больше ничего не делалось. сейчас вот задняя подвеска - рычаги к замене. 15т.р. по работам и 15т.р. по всем задним рычагам. у меня МТ 125л.с. Краска да, на арках задних облазит возле бампера. В остальном машина супер.
vladbr1 путаешь с рестайлом
Александр, вы похоже вообще не в курсе что такое ФФ... что вы тут забыли?
Я на фф3 катаю с первой партии, поверь, не путаю. а ФФ3 рестайл, так у них вообще говно двигатели ЭКО хереко. с турбиной, хотел в перспективе если енять авто то тоже на фф3, но узнав про движки новые понял что придется искать что-то другое. Новые двигатели в России, снова новые болячки, проблемы, оно надо?.
У фф2 и фф3 моторы разные и степень сжатия и прочее прочее. ФФ2 имел двигло Duratec 16V Sigma, а фф3 Duratec Ti-VCT 16V Sigma!
Кстати надо сказать насчет рейки. когда вышел фф3, у каждого второго, КАЖДОГО ВТОРОГО СТУЧАЛА рейка.
У меня ЭУР и она стучала сразу начиная с 10 метров из салона. Встреча с одноклубниками показала, что у такой же комплектации не у каждой стучит.
Видимо БРАК партии или завода. заводов несколько. Мне поменяли спустя лишь 3.5 месяца, самому первому в Питере, с тех пор вот уже 6-й год идет, как я катаюсь и рейка не стучит. Работает чОтко.
ЧТо еще, масло вообще не проверяю. Так привык что оно все время в пределах нормы на каждом ТО, что даже не парюсь.
Капот открываюю лишь ради омывайки.
Фары менять снимая надо, это да. не удобно. Но по времени занимает на одну фару ровно 2-3 минуты.
Пробег сейчас 94т.км. За это время менялось только масло и передние колодки. Сейчас катаюсь на 3-й замене. Задние колодки еще не менял, осмотр показал что на каждой колодке сзади по 3-4мм осталось. похоже до 100 тыщ хватит. А там уже может и диски менять нужно будет. Посмотрим.
на 83т.км менял подшипник ступицы правый. По гарантии во второй или первый год уже не помню сальник привода правый менял. Все. больше ничего не просит. ездит, заводится с полоборота даже при минус 17. Бенз ест как 92 так и 95. лью 95-й. Соблюдаю регламент.
кстати, мне красили две двери и крыло, т.к. была каско в первый год. при этом верхний молдинг не могли поставить, на недоконца высохшей краске и царапали. так четыре раза!!!!! перекрашивали в оф.дилере.
Ради царапины изначальной (ради которой страховой случай настал), которую по сути можно было полирнуть. но приговорили к перекрасу. Так толщиномер конечно же показывает 840 вместо 300.
Зато равномерно по всей двери =). За 5 лет ничего не отлетело, не облезло.
vladbr1 нету там гидротрансформатора
Различия между 105 и 125 фазовращатель и выпуск
@@avtopodbor929 сейчас чипуют 125+...!!!146 л.с со 105-ти...!!!!
кстати про пробег.у меня реальный пробег 123.800 пробег .но...... на крыльях задних слетела краска .причем так что можно подцепить еще .так же на крышке багажника слетела краска .немного но все же !машина 100% не бита не крашена все заводское
машина 2012 года
Хотелось бы послушать мнение о новом поколении Ford Focus.
Бро уже 2021 год
@@ВикторРоманов-р7з да ладно
@@ВикторРоманов-р7з во дела,как я мог это пропустить😱
По факту владею Форд Фокус 3 с 2 литра объём(производство 2012г, куплен февраль 2013) на данный момент момент март 2021 год(97 т.км). Что имеем в итоге. на пробеге 50 т.км замена передних тормозных дисков с колодками(установил ATE ceramic с колодками 12 т.р)(заводские колодки передние 20 т.км отходили, задние 50 т.км). свечи зажигания каждые 30 т.км в не зависимости от состояния(масло в двигателе каждые 5т.км). Передние амортизаторы прожили 80 т.км( поставил BILSTEIN B6 PERFORMANCE передние и задние(задние были в норме), по цене вышло где то 56 т.р) на пробеге примерно 90 т. км стал умирать блок TCM, управления коробкой PowerShift (цена замены 40 т.р. + адаптация сцепления) ЖИРНЫМ БОНУСОМ по результатам адаптации скорая замена блока сцепления с вилками включения( цена на рынке комплекта от фирмы LUK 70 т.р). так же возможная внутренняя неисправность трансмиссии( Ошибка P073F - невозможность включение первой передачи, скорее всего износ синхронизатора, и это на 95к пробега...ФОРД АААААУУУУ) Ладно проблемы с рулевыми рейками были( первую рулевую рейку поменяли на 12 т.км по гарантии), со второй которая застучала через 5т.км, как то сам решил проблему стука. с коробками PowerShift компания FORD просто кинула много людей в России и в этом проблема нашего законодательства, в то время когда в Америке пачками отзывают автомобили от выхлопа Vaga, и стучащих моторов от KIA и HUNDAI...
2 литра и механика. Ничего больше не надо !!!
Иван Иванов точно
только ТНВД)
21 век какая нафиг механика!)
@@АВТОБУС-п2о Обсолютно наплевать !))
Форд Фокус 2012 год выпуска, 1,6-105лс. Пауэршифт. Пробег 148000 приобретали в 2018 с пробегом 84000. Коробка не ремонтировалась ремень поменяли на 145000( ранее не менялся) мотор ни когда не был в масле. Сборка Россия.
Высер про экобусты ни о чем. Стасик ничего про них не знает, но покупать не советует, молодец.
Итак: фф3, немецкая сборка, октябрь 2012, экобуст 1.6т, 150 сил (прошит до 200 сил, 310 н*м, прошивка от американской Fiesta ST, она же ST200), МКПП6. Пробег 65к, с мотором никаких проблем, масло не жрет вообще. К тому же мотор не перегрет (как TSI), рабочая температура 95 градусов. Да, он тоже немножко обоссан - давит из щупа и чуть-чуть из-под клапанной крышки. Эти двигатели ставятся с 2010го года на Мондео (160 сил) и на Кугу2 (150 и 180 сил) и никаких проблем за все эти годы не имеют.
Таки да, главная проблема - это РЕЙКА. Мне первую заменили на 22 или 25к по гарантии. Новая стала стучать и люфтить на 55-60к. Стоимость рейки - около 1к евро, причем рейки на 1.6 атмо и на экобуст 1.6т - разные.
Косяк со слабой краской - видать, проблема российских машин, у меня такого нет.
Насчет бампера спорно: я цеплял бампером неоднократно за бордюры, камни - отрывается только нижняя накладка на губе.
Коробка B6 - да, сальники приводов давят масло, иногда сильно.
Продавленность сидения видна сразу же как вылез из машины, но она проходит через 10 минут после того как встал. Ткань быстро усаживается обратно.
На трассе левая нога и консоль норм, все нормально, проезжал 1600 км за один присест.
Весь салон поскрипывает и побрякивает. Не как ТАЗ, но и не тихий нифига.
И еще не сказано про двери на морозе - замок иногда примерзает и надо бахнуть со всей силы дверью, чтобы закрыть.
у меня 3 фокус и ему уже 4 года пробег 127т и менял тока расходники. Машиной доволен. Салон даже не шумит и ничего не болтается.
ремень грм не менял?
Airat Fff почему не менял? я же говорю все расходники.
Низкий он , зимой жопа ездить
С рейками кстати слишком уныло рассказал, это тебе не мазда, у форда надежнее, до 200/250к рейки ходят без проблем! А вот после могут быть проблемы, нужно смотреть что за водила продает авто.
Мы не советуем робот потому что не можем продиагностировать коробку и дать прогноз ). Может человек готов взять на себя этот риск , потому что в этой машине очень много плюсов которые перекрывают этот риск вдруг что .
стас перестань повторять про то что не надо ставить заглушки вместо ремней безопасности. и про то что надо пристёгиваться. дай естественному отбору работать!!!
Прошло 7 лет, а я сейчас решил поменять гранту на фокус 3 рест года 18-19😅 Хэтчбек хочу)
По ушам прогнал короче. Видно что с этой машиной не знаком совсем. У меня бампер побывал в такой каше ни разу не вылетал. Про какой то гидроблок говорит которого там не было никогда стоит робот с тсм модулем с двойным сцеплением . Машина просто в сравнение с хендай солярис киа рио и поло чудесная управление торможение поведение на дороге на три головы выше. Минус маленький салон. В остальном просто хорошая машина.
Рассказывает про стучающую электрорейку на аввтобиле с гур
У всех есть такой знакомый/друг/брат который попал в тотал дтп и выжил только благодаря тому что не пристегнулся)))))
а ещё они все через лобовуху вылетали и ничо, голова-то деревянная))))
Я ехал на форде транзите справа от водителя-передомной на лобовом "паутина" диаметром 15 см-спрашиваю водилу сбил кого?-
Не,пассажир ехал не пристёгнутый,а я на скорости 40 резко затормозил-так он головой мне и разбил лобовуху.(Я тут же пристегнулся)
ну да,вылетел в окно , встал отряхнулся и пошол.
нет таких,с головой дубовой и без мозгов.
Я вылетил в лобовое и жив потому что был не пристёгнут, машина сделала сальто на месте пассажира(где я и сидел) крыша полностью в смятку .я счастлив что не пристегнулся )))
Непосредственный впрыск => выше степень сжатия, что тоже добавляет шума во время работы. Как бы ближе к дизелю :)
Скорость не суммируется при столкновении подушек, автомобилей, и тд..
Точнее суммируется, но далеко не так, как все думают. Масса, импульс и вот это вот все.
там фишка в том, что ты сначала бьёшься о руль, т.к. ремень не замедляет тебя, а потом тебя бьёт подушка. автора поддерживаю, что с такими обманками ездят полные дегенераты
ты, походу, один из тех деревянноголовых, которые "через лобовуху вылетали и ничо"))))
с чего бы вдруг они не суммировались, если твое лицо в непосредственной близости от руля, а так оно и будет если ты не пристёгнут при аварии, скорость твоего тела отностительно руля 50 км/ч, т.к. автомобиль уже стоит после столкновения (скорость относительно земли ноль у него), а ты сохраняешь ту скорость какую имел автомобиль до столкновения, в противоположную сторону твоему движению выстреливает подушка со скоростью допустим 100... то вы встречаетесь на скорости 150
И так как вы встретитесь с подушкой непосредственно у рулевой колонки, тебя же ремень не тормозит, скорость её движения ещё не погашена, подушка не расправлена, а следовательно и скорость встречи выше и плотность подушки... так что мягонько приземлиться в неё как это бывает при полном её развёртывании не удастся, будет реальный хук снизу от машины
Еще один, сука иди с физикой поспорь с 3-им законом Ньютона.
Рейки с электроусилителем ставили только на 2 литра двигатели. На 1.6 125л.с нет режимов спорт и т.л на руле. Бачок ГУРа прямо перед носом
24:15-Нормальный у Газели такой номер)
Это ваш реальный ангел хранитель
...неправда! Особенно в отношении ДВС.
Не слушайте его...Иди на форумы!
Все по делу, на фф3 на мешалке 5 лет, полет нормальный, единственное что, резко ткань на сидении водителя "устала" И разошлась по двум, виной джинсы с клепками, плюс по лкм со временем начинает облазить стык заднего крыла с бампером, ну это у многих хетчбеков такое бывает, очень мягкое лобовое стекло, попробуйте в 2020 найти фф3 с родной лобовухой и без трещины :) ну и про танцы с бубном при перегорании правой лампочки ближнего света (кто сталкивался тот поймет :)))) ) можно было б рассказать, а так все актуально в 2020, всем мир ✌
Уматный обзорщик - МЫ ДСГ не рекомендуем, но фокус немного надежней, в чем он надежней Вага, да не чем, и тот и другой со своими болячками.
У меня фокус 3 с 2011 АКП ПоверШел 1.6 125 лошадок. Менял сцепление по гарантии на 30тыс. По поводу рейки на 78 застучала она, и я её не менял, а просто сдал на Т.О. там её разобрали и поменяли внутр детальки ( рейка на гидроусилителе ) снять поставить + Т.О. обошлось в 15тыс руб и гарантия 3 месяца. Многие просто подкручивают болт на рейке. который прижимает башмак, это спасает тыс на 10, но дальше становиться хуже, не рекомендую этого делать.
А вообще машина хорошая, правда салон скрипучий особенно всё от торпеды идёт, подкладывал спец прокладки. но всё равно где то скрипит.... Коробка ПоверШелл да тут шустрая очень, но на жаре бывает подтупливает с 1 на 2 в пробках, но это не постоянно редко бывает. Переключать лишний раз в ручной режим не рекомендую, а по поводу. что она должна трогаться с места сама. я согласен так и должно быть. Но переходы при наборе скорости не замечаю, плавно и мягко как полноценный автомат лично у меня. Если светофор больше 25 сек включаю нейтралку на роботе.
По подвески поменял только перед стабилизаторы ( косточки в народе ) По покраске. всё отлично, часто ездил за город и ветки цеплял ни разу, краска в норме. По поводу перед лобового стекла, форды как и многие производители нижние опоры крепления сделал очень тонкое железо, и если попадёт камень вниз часть стекла, будет улыбка на всё стекло. При замене мастер мне усилил эти места, и поставил новое стекло. По поводу сиденьев, они отличные, не мягкие, у меня ткань и всё упруга и хорошо. Будут вопросы по форду 3 пишите отвечу.
Какой то постоянный гон !!! Что ни слово то брехня !!! ФОРД Фокус одна из самых надёжных машин, начиная с подвески и заканчивая мотором !!! Я ни одного Фокуса не видел с дымящим движком, даже первого поколения !!!
Саша Бло Согласен полностью..
Ведро
Саша Бло А Я ВИДЕЛ И ДОКУЯ. ГДЕ СКОРПИО )? ГДЕ СЪЕРА )? ААА ЗДОХЛИ НАКУЙ ЭТИ ВЕДРА , не дожив и 10лет.................... ФОРД БЫЛ И ЕСТЬ КУСОК ГОВНА. ТОЛЬКО ЛИШЬ ИЗ ЗА МАЗДЫ ДЕРЖАТСЯ НА ПЛАВУ..........
@@ЕвгенийСтоличный-х3е какая мазда? у форда 2% акций мазды, чем это им поможет?
@@ЕвгенийСтоличный-х3е веста лучше еще скажи😂
Спасибо за информацию.
Что за бред про непосредственный впрыск?! нет его у мотора 1,6! только у двухлитрового! Готовился бы хотя бы перед съемками!
Прочитал первое попавшееся -а там школьник написал что непосредственный впрыск!!!
походу он такой специалист что даже не заметил что на этом фокусе стоит бочек гидроусилителя и рейка на нем ГУР а не ЭУР
У 125 лс на на 3 есть у начальника такой
Тут по звуку слышен прямой впрыск
Стас, пара нюансов.
Гидроусилитель там стоит, обладатель такого же мотора но уже рестайла.
Так же, затупов PS нет, может это в новых уже так, но переключает так же плавно как и DSG. Пробок она не любит сильно, уже после них нагреваясь, себя начинает беречь и чувствуются переключения.
У меня ФФ3 2.0 PowerShift 2011 пробег 110 - машиной полностью доволен, поломок не было, расход в городе 9,7!!!
В С классе машины достойнее в эти деньги для себя не нашёл
2023 сво,в семье есть опель корса д 2012 на роботе 154000 полет нормальный! Да к 1й счепе нужно привыкнуть.сейчас рассматриваю фокус 3 универсал на роботе(нужна для перевозки оборудования)не больше не меньше. Робот на примере опеля совсем не пугает!
Ну чувак дает...показывает глубокую царапину и говорит что вот смотрите...тут покрытие херовое...через пару минут говорит, посмотрите какое состояние у этой тачки, все идеально, ни одной царапинки... )))))
запизделся он..бывает
В пробке лучше переключаться в s режим, в ручную не всегда меняет передачи принудительно
При длительной остановке на светофоре на n а лучше на p
такой шлак информативный на каждом шагу - просто жесть
У жены был 2.0, это владение вспоминается как страшный сон!!!! 75000 продал и только радуюсь, что сделал это.
Спасибо за обзор! :) Снимите ещё Мондео IV рестайл
Иван Волков. Ну скажем так, посмотри, что нить другое за эти деньги.
Максим Бородкин камри угоняется и львиная доля на автоматах... суперб фигня... мазда 6 заметно дороже и тоже автоматы... Выбора очень мало, в рамках моего субъективного вкуса :)
я б не сказал, что суперб прям фигня)))гораздо лучше чем все, вышеперечисленное, и тем более, лучше чем мондео.
Uladzimir Khaziainau нет) фигня не в том плане что реально плохое авто (машина определенно серьезный конкурент), а то что мне просто не нравится он. Ко всему ВАГу такое отношение у меня, особенно всякие там 1.4 с турбинами на ДСГ сухих... Ну очень они нежные)
Суперб ваще шляпа, ВАГины просто помойки хуже БНВ, ломаются в десяток раз чаще, на Драйв2 или на форум заходишь так там народ бесконечно меняет моторы и коробки!! Суперб или прочие Вагины если и брать, то только по фану и обязательно второй или третьей машиной, чтоб если мотор или коробка закономерно развалились, то пока будет замена чтоб был поджопник!!!
Купила фокус 3 с powershift с пробегом 38500 км. Такая довольная была, что еще целый год гарантии. Не тут то было, поехала к официалу с проблемой дерганья при начале движения. Оказалось, что надо менять сцепление, но на него гарантия 2 года, а не 3, как на все остальное... а я обратилась с данной проблемой через 2 года и 7 дней!!!зато еще плановое ТО сделала сразу после покупки....По гарантии менять отказались... эх, форд совсем не лояльная компания😪в целом довольна машиной, если бы не такая подстава с гарантией....
про подушку чётко сказал .плюс тебе
обзор супер, про ремни отдельный респект!!!
Серьезно?!😁
машина которая в обзоре с гидроусилителем явно видно бачок на 6.34
за музыку в начале лайк 🌵
Чудило! Ты не шаришь в тачках! Там распределенный впрыск, а ты трындишь про непосредственный. Разницу знаешь? Подборщик, блин!
По итогу где сейчас ты и где он))
купил форд 2011 года. 87 тыс.пробег.В салоне.Месяц ездил нормально,езжу очень Аккуратно,в пол газ не жму.Потом началась проблема со сцеплением.Пробуксовка сцепления с 1 на вторую,с 2 на 3.Причём дикое.Через 3 недели пошла вибрация в салоне при включении задней скорости.Сейчас и при включении первых.Заводится двигатель стал грубо. Вывод (мой) Буду делать авто и продавать.Больше с фордами в жизнь не свяжусь.
Спасибо, что обозначил ценник в 550, а то я раньше продавал хлам за 500. А лошки, после твоей передачи посомтрят, на ценник в 550 за говно и так же одинаково схавают, как 450-500.
За это перекупов и не любят
хороший обзор лайк!!!
самый не грамотныый автоблогер!
"не" с прилагательным пишется слитно, грамотей)))) учиться тебе надо, а не покемонов ловить, ушлёпок!))))
УСПОКОЙСЯ ГРЕБЕНЬ
Александр Шторм
да я спокоен) и даже весел) а гребня ты в зеркале увидишь, чепушило)))
Вначале подписался на канал, посмотрел потом еще пару обзоров и отписался. Некомпетентность поражает. Знает только ценовой сегмент.
Три года на фф3 и робот меня... Нет слов что бы описать 'удовольствие' от вождения.
Неправду рассказываешь про коробку. С сухими сцеплениями робот просто беда, как и ДСГ. Пля... Не надо говорить неправду!!! Любой робот дергается. Вот любой!!! Даже ПДК от Порше. Первое рассогласование программы работы робота с желанием водителя - получаешь пинок. И это нормально!
Всему виной адаптация!! Соглашусь с ответом. Это нормальная работа робота после спокойной езды!
Чтоб не пинал ся как робот с однодисковым сцеплением, нужно следить за зарядом аккумулятора чтобы он был полным они очень чувствительны к этому