バイクの電気を知ろう!第3回『テスターPart2』

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  • Опубліковано 12 січ 2022
  • やっと、骨折していた左腕のギプスが取れて
    ある程度の作業が出来るようになったので
    1ヶ月ぶりの動画投稿となります。
    中途半端になっていた『テスターをマスターしよう』の続編です。
    CD125レストアも中途半端になっていますが
    まだ、完治した訳ではないので
    力の掛かる作業ができないため、そちらはもう少々お待ちください。
    #レギュレーター #テスター #VTR250
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 12

  • @user-xm2yo6xv4p
    @user-xm2yo6xv4p 2 роки тому +1

    火記、、、😆 今年もよろしくお願いします🤲

  • @mn-uu5dx
    @mn-uu5dx 2 роки тому +2

    勉強になります😁

    • @user-sp3pr3ep9r
      @user-sp3pr3ep9r  2 роки тому

      ご視聴頂き有難うございます。
      急遽、間に合わせで作成した拙い内容の動画ですが
      そう言って頂けると、今後の励みになります。
      有難うございますm(__)m

  • @user-hu9nf2je9v
    @user-hu9nf2je9v 2 роки тому +1

    ギブス取れて良かったですね!
    バイクいじりは色々見たいですが
    完治するまで無理されないよう😅

    • @user-sp3pr3ep9r
      @user-sp3pr3ep9r  2 роки тому

      守様
      いつもありがとうございます。
      だいぶ良くなったので、現在CD125のフロントまわりを作業中です。
      そう遠くないうちにお送りできると思いますので
      ごれからも、何卒よろしくお願い致します。

  • @kentakrabo9632
    @kentakrabo9632 6 місяців тому

    勉強になりました。
    レギュレータから出てる2本の配線(〜ジェネレータ 、〜スターターリレー)逆に繋いでしまいました。
    気づかずキーオフにしていたにも関わらず翌日にはバッテリー完全放電してました。
    ジェネレータから出てる3本線テスターであたりましたがオーバーレンジ。
    これってショートしてしまっていますか?

    • @user-sp3pr3ep9r
      @user-sp3pr3ep9r  6 місяців тому

      ご視聴頂きありがとうございます。
      ジェネレーター出力のご質問ですが
      エンジン始動状態で電圧を計測したという事でしょうか?
      『オーバーレンジ』という状態が不明瞭なので何とも言えませんが
      その状態で表示が『1』(アナログテスターなら針が振り切る)という事であれば
      レンジの選択を間違えているだけかと思われます。
      ジェネレーター出力は交流ですから、大概のテスターであれば
      AC200Vレンジで計測です。
      もし、エンジン停止状態で抵抗値を測ったのでしたら
      通常ジェネレーターコイルの抵抗値は0.1Ω~1Ω程度ですので
      普通に導通状態でも何ら問題ありません。
      (導通レンジなら『ピー』と音が鳴ってもおかしくありません。
      ショート(導通)していないと逆に発電しませんので(笑)!
      通常走行に支障をきたしていないのであれば問題ないかと思われます。

  • @user-dg7ov6wn9r
    @user-dg7ov6wn9r 2 роки тому

    教えてください。エンジン始動前で12.68 後12.30になります。中華オルタネーターに交換 抵抗値はサービスマニュアルで1Ω 0.3〜0.5になっており 抵抗値は200で0.5でした。オルタネーターの出力電圧は標準値 4000rpmで50〜80vです。エンジン始動後測定で9vしかありません。
    アクセルを開けると上がります。20vぐらい。レギュレーターは交換してます。電気のプロとしてどうでしょうか?宜しくお願いします。

    • @user-sp3pr3ep9r
      @user-sp3pr3ep9r  2 роки тому +3

      ご視聴頂き有難うございます。
      さて、ご質問の件ですが
      断片的な数字と、改善したい不具合の内容が不明瞭なため
      (私の読解力が少ないせいでm(__)m)
      ご回答しずらいのですが
      12.68、12.30はバッテリー端子間のDC電圧である。
      抵抗値及び標準出力電圧値は
      中華オルタネータのマニュアル記載の数字である。
      エンジン始動後の電圧値(9V)はオルタネータ出力のAC電圧
      エンジンは、おそらくホンダの横型50cc
      改善したい不具合はアイドリングでの発電出力が低い?
      と仮定させて頂きお答えします。
      万一、メーカー純正のマニュアル記載の数字の場合は
      オルタネータを中華製に変更した時点で、参考にはなり得ませんのでご了承ください。
      以上の仮定で推測するに
      現車を見ていない以上確証はまったくありませんが
      ズバリ、中華製オルタネータの不良?
      または、組付け時の作業ミス?
      の二つが思い浮かびました。
      もし、モンキーやゴリラなどの車両の場合
      ヘッドライトやテールランプなどはレギュレーターを通さず
      オルタネータから直接AC電源で繋がっていますので
      (年式、車種によりDCの場合もありますが。。)
      その辺りも、きちんと動作しているか確認してください。
      レギュレーター、オルタネータ共に中華製の場合は
      初期不良も十分考えられるので、購入先に問い合わせて頂くのが最善であると思います。
      見当違いのお答えとなってしまっている場合は
      学の無い私に免じてご容赦ください。(笑)
      いずれにせよ、現物を確認しないと明確にはお答えしずらいので
      何卒ご理解頂ければと思います。m(__)m

    • @user-dg7ov6wn9r
      @user-dg7ov6wn9r 2 роки тому +1

      ありがとうございました。抵抗値は標準値内ですので オルタネーターローターの磁力が減少しているかもと思いましてトライしてみようと思います。 電装系はテスターをマスターすれことですね。 すごく勉強になります。ありがとうございました。

  • @user-gb9jo8hc6c
    @user-gb9jo8hc6c 2 роки тому

    近いのでスクーター見てもらいたいです(T ^ T)

    • @user-sp3pr3ep9r
      @user-sp3pr3ep9r  2 роки тому

      ご視聴頂き有難うございます。
      素人の私は責任が持てないので
      プロに相談して頂いた方がよいかと思います。