Das große Camper Elektrik 1x1: Bordstrom & Solar planen & verkabeln für Vanlife & Womo - DIY Ausbau
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- Опубліковано 2 сер 2024
- Das ultimative Camper-Elektrik & Solar 1x1 - Mein gesammeltes Wissen zum Planen und Verkabeln einer Stromversorgung im Camper & Wohnmobil!
0:00 Einleitung
2:36 Grundlagen: Warum eine Zusatzbatterie?
3:46 Batteriegröße bestimmen & Batterie auswählen (AGM o. LiFePo4)
5:33 Anschluss der Verbraucher an die Batterie
10:14 Trennrelais & Ladebooster - Batterie beim Fahren aufladen
17:48 Solaranlage installieren
22:52 Der 230V Landstrom-Anschluss
29:24 Wechselrichter Grundlagen & Anschluss
32:29 Unterschiede Kombigeräte ECTIVE CSI / SSI / CTEK D250SE
33:41 Funktions-Prinzip einer Powerstation
34:27 Kabelquerschnitte bestimmen und Kabel richtig verlegen
41:08 Kabel verbinden mit Kabelschuhen & Crimpzange
45:11 Aufbau der 12V Verteilung in Maja's Camper
49:24 Ausblick und Ende
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✅ Das kostenlose Tutorial zu diesem Video mit allen Schaltplänen und Materiallisten aus dem Video
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► • DIY: Votronic Ladeboos... (Einbau in Kai's Van)
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Hallo Jürgen,
ich habe noch eine weitere Frage (nur zur Sicherheit): In dem Schaltplan ist die Zweitbatterie einmal über einen Ladebooster mit der Lichtmaschine verbunden und weiterhin mit über einen Laderegler mit der Solarzelle. Dazu beschreibst Du einen Umschalter, weil man nicht beide Lademöglichkeiten zusammen benutzen sollte. Wenn man nun zusätzlich einen Landstromanschluß mit einem Batterieladegerät anschließt, hat man eine dritte Möglichkeit. Muß das nicht auch mit einem Schalter von dem Ladebooster und dem Solarladeregler getrennt werden?
Und nochmal zur Fixierung der Kabel (damit ich das richtig verstanden habe): Benutzt Du Gaffer Tape für die Installation, um Kabel dauerhaft an der Karosserie zu fixieren (also anstelle von Kabelbindern)?
Ganz herzlichen Dank nochmal im Voraus für eine Antwort.
Grüße,
Gunther
@@guntherkleinschmidt808 Hallo. Ich stehe vor dem gleichen Problem. Wie kann ich den Ladebooster an der 2.Batterie vom Solarregler ebenfalls an der 2.Batterie trennen? Hast du dafür schon eine Lösung? Ich kann keinen passenden 12V Umschalter finden, der beide Pole + und - trennt. VG
@@guntherkleinschmidt808 Man muss die nicht trennen. Die werden dauerhaft parallel angeschlossen. Da gibt es kein Umschalter.
Gaffa-Tape ist nur zur Fixierung / Sammlung unter der Verkleidung. Da kommt noch Verkleidung drüber.
Ich bin erst bei Minute 13, aber das ist eins der besten Informationsvideos das ich hier auf UA-cam gesehen habe!
Danke 🙏🏻
Das ist definitiv das beste "HowTo" Camper Elektrikvideo, das es bei UA-cam zu diesem Thema gibt! DANKE!
Danke für das Lob! 🙏🏻😊
Das bisher beste Video dass ich zum Thema Elektrik im Camper gesehen habe auf YT! Danke!
Freut mich, danke!
Das erste Video das wirklich alle möglichen Komponenten fachlich super erklärt und ein Beispiel gibt, wie diese Verschaltet werden können. Da steht dem Ausbau nichts mehr im weg 👍
Danke fürs coole Feedback! Viel Erfolg!
ALLE WETTER! Heute abend habe ich eine Menge gelernt. Super gemacht und supper verständlich. Danke und viele Grüße
Moin Jürgen
Sehr gut und Verständlich Erklärt!
Wie immer sehr Informativ.
Danke
Top erklärt und einfach und locker gehalten🎉
Great Job! Sehr gut vorgetragen, Hut ab, Chapeau!
Tip Top! Endlich antworten auf soviel Fragen. Danke😊
Supergeil alles erklärt. Habe in unserem Haus die Elektrik gemacht, jedenfalls alles was ich durfte. Im Womo eine ganz andere Sache. Vielen Dank , bin jetzt schlauer.
👍🏻 Danke Dir für das nette Feedback
Was für ein geniales Video!! Danke! 👍
sehr gut erklärt ! Ein großartiges Video, ich habe viel gelernt . Danke !
Mega gutes Video. Hab jetzt schon ein paar durch und das war bisher zwar das längste aber auch das beste. Kann es jedem nur empfehlen, der vielleicht vor der Länge zunächst abschreckt dennoch das Video anzuschauen. Ich wünsche ich wäre schon früher drauf gestoßen.
Danke dir vielmals für das Mega Feedback 😃 und viel Erfolg beim basteln 😊🍀
Wirklich sehr sehr gutes Video. Das war mehr als super erklärt und trotzdem selbst für einen Laien zu verstehen. Vielen Dank für diesen hochwertigen Content !!
Vielen Dank 🙏 😍 wirklich mega hilfreich!!👍 mach weiter so 👍 😊
Unglaublich gut erklärt . 1000 Dank 👍🏻
Meeeeega erklärt...ich liebe deine Videos! Egal ob Faktencheck,Test,Reise...weiter so !!Gruß Michael
Und wieder ein, sicher nicht nur für mich, wichtiges und lehrreiches Video. Vielen Dank, Jürgen!
Ein wieder absolut super erklärtes Elektikvideo von Dir!! Es hat mir sehr viel Input für meinen Camperausbau geliefert und ist absolut hilfreich für ein sichers System. Deine erste Strombox hatte ich auch schon nach gebaut und diese hat mich gut und sicher mit 12V und 220V in meimem Microcamper versorgt.
Diese steht nun zum aber Verkauf da es den Microcdmper leider nicht mehr gibt.😪
Vielen Dank für Deine super Videos!!
VG aus LE 🙂
In diesem Video ist einfach alles drin, super erklärt! Mit diesem Wissen kann der Ausbau starten 😊
❤ sehr sehr geil danke für den Überblick
Super erklärtes Video! Ich habe mich bei diversen Ausbauvideos immer wieder gefragt, "Woher wissen die, welches Kabel wofür benötigt wird wofür ein Ladebooster gut ist und wie man das ganze mit Sicherung usw. richtig verbaut. Du hast genau die Themen erklärt, die man sonst nirgends wo findet. Vielen vielen Dank, hab sehr viel gelernt!
Elektroinstallation sehr einfach erklärt. Ich mag es, bravo!
Super Video, super erklärt, weiter so 👍👍👍
Unglaublich gut und kommt genau zur richtigen Zeit.
Bin auch gerade dabei meinen Ford Tourneo Custom als Leichtcamper umzubauen.
Super Video. Es wurden wirklich extrem viele meiner Fragen beantwortet. Vielen Dank 😊
Sehr sehr gutes Video, toll erklärt, hat mir sehr viel geholfen! DANKE
Das meiner Meinung nach beste Video zu diesem Thema! DANKE!
Hallo Jürgen. Sehr gut erklärt alles!! Vielen Dank.
Sehr informativ und prima erklärt. Vielen Dank!
Wie immer Top Viedeo von dir.der Hund ist voll süß 🤩
Wie immer mega Super erklärt.
Das ist ja wohl das beste Video - DANKE!!!
Für mich das beste Video zum Thema Elektrik im Camper! Danke euch
Das einzige, was mir jetzt im Nachhinein noch eingefallen ist - Thema: Smart Shunt.
Wieso habt ihr keinen genutzt? Bist du generell kein fan?
Grüße
Habe verschiedene Videos gesehen, so einfach war keiner.
Vielen Dank
Großartiges Video! Habe das Thema noch nirgends so gut und umfassend erklärt bekommen. Vor allem der sukzessive erweiterte Schaltplan inklusive Leiterquerschnitte ist unglaublich hilfreich. Vielen Dank und weiter so!
Das freut mich das du damit was anfangen kannst und danke für das nette Feedback.
Spitzenmäßiges Video ! Vielen Dank !
Dankeschön für die tollen Infos ... LG
sehr informativ!! habe viel dazugelernt! weiterso!
Tolles Video, danke!
Vielen Dank für dieses sau gute Video. Mit den kostenlosen Plänen. Hammer. Vielen Dank
Danke 🙏🏻
Also alle Achtung wirklich super erklärt dass ich es sogar verstehen.!,,😀😀😀
ganz vielen Dank für dieses Video!
Sehr gut erklärung, danke.
Abo für die tolle Erklärung ist raus von uns..
Danke schön und gut erklärt
Hi Jaybe, ganz ehrlich: saugutes Video. Selbst ich habe es verstanden und lege jetzt mit dem Ausbau meines Fahrzeuges los. Danke!!! Gruß Martin
Vielen Dank für das nette Feedback. Da wünsche ich dir mal ganz viel Erfolg. 🍀👍🏻
Großartiges Video!
Vielen Dank!
Richtig gutes Video zur Hardware und Installation. Genau nach meinem Geschmack. Jetzt traue ich mich auch daran 🤓👍
Danke und viel Erfolg 👍🏻
Sehr gut und gründlich erklärt.
Ich rechne auch fleißig, bereits bei der Planung. Wichtig: Beim Strombedarf sparen.
Ich verzichte auf Inverter. Meinen Laptop über ein 12 Volt Netzteil. Kommen trotzdem 18 Volt raus. Spart viel Strom, weil nicht der Umweg über 220 Volt.
Tja, das Verhältnis von Ampere - Kabel-Querschnitte - und ggf. brennende Kabel.
Mal den Elektrik-Eigenbau an einem Fz. gesehen: Nur rote und schwarze Kabel.
Sehr mühsame Suche.
sauber sehr interesant wieder.😎
alles richtig und gut erklärt.
top
1
Bester Mann .😊
Ganz tolles Video! Super erklärt! Das Thema steht bei meinem Minicamper-Ausbau auch bald an. Ich werde eine Travelbox 500 als Stromquelle verwenden, da ist ja der 12 V Ausgang dauerhaft an.
Danke dir. Ja das kann man gut machen. Zeige ich auch im nächsten Video.
Die nutze ich auch. Top Teil
Wie immer ein Top Video von dir !
Habe mir schon so viele Infos von dir besorgt und hoffe bald meine VKlasse „neu zu verkabeln“😉. Leider fehlt mir dazu momentan die Ruhe und Zeit, da ich noch andere Projekte am laufen habe. Materialien sind alle vorhanden. Aber dann irgendwann… gehts los😁
Liebe Grüße nach „Wessiland“ und haltet die Ohren steif. 👍👍👍🍀
Danke dir, ja Ruhe und Zeit muss man sich auf jeden Fall für den Kram nehmen. Da bin ich manchmal auch zu ungeduldig. Aber das führt dann nur zu Problemen 😉
Simply the best!
Hallo Jürgen,
richtig gut erklärt!
Auch wenn ich Elektroniker von Beruf bin muss ich zugeben, dass ich vor großen Strömen bei Kleinspannungen immer großen Respekt habe.
Man braucht in der Versorgungsleitung schon echt dicke Kabel! 😃 Da habe ich mich bisher noch nie so richtig heran getraut. Jeder Meter mehr spielt beim Querschnitt schon eine Rolle.
Viele Grüße & mach weiter so!
Togi 👋
Hallo JayBe, das Video ist wie gewohnt sehr interessant und vor allem informativ !-) thx..... das Thema mit der Power-Station ist für mich aber nochmal interessanter da ich eine EcoFlow für meinen Camper anschaffen möchte, bin mir aber mit der Solarversorgung noch nicht so sicher......, ich hoffe jetzt mal das Du in deinem kommenden Video auf das Thema näher eingehst (wurde ja angekündigt...)
Ja werde ich machen, ich teste auch gerade die Ecoflow. Also die nächsten beiden Videos werden für dich sicher sehr interessant 🧐😉😃
Hallo Jürgen, super Tipps, dank deiner Anleitung habe ich jetzt einen Ective SSI30 mit einem Votronic 90 Ladebooster verbaut. Mit 500 Ah LiFePo und 4 x ECTIVE MSP 190s Black eine Bombenidee. Stromengpässe gibt es nicht mehr 😂😂👍, alles Gute für den Ausbau des Campers.😉
🤩 wow das ist Fett 😅 sehr cool. Viel Spaß damit und liebe Grüße
Super Video
und Mega tolles Video
Wie immer ein sehr lehrreiches Video. Danke dafür! Es gibt noch eine Art Hybridlösung zwischen Lithiumbatterie mit selbstgebauter Elektrik und einer Powerstation. Und zwar die LPS (Lithium Power Supply): Batterie, Wechselrichter, Netzvorrangschaltung, …) alles in einem. Es gibt Firmen, die auf Basis der LPS die ganze Elektrik als zusammensteckbaren Bausatz verkaufen (und auf Wunsch auch einbauen oder zumindest abnehmen). Für alle mit wenig Erfahrung und Können aber viel Begeisterung am Selbermachen. Haben schon mehrere UA-camr behandelt (Freundship, Mathisox, Vanilla Icedream, …). Jedenfalls bin ich sehr gespannt auf Dein Video zur Powerstation als Basis für die Camperelektrik (IndieFairne hat so eine Lösung für ihren Minicamper). Mach weiter so!
vielen Dank für deine Ergänzungen und deine Tipps Ja ganz genau, ein LPS System ist auch eine gute Alternative wenn man nicht alles selber verkabeln möchte. Im Prinzip ist das ja sehr ähnlich mit einer Hochleistungs-Powerstation. So ein LPS neuer Bauart werde ich auch sehr wahrscheinlich Ende August noch testen.
@@JayBeTV Klasse, das LPS interessiert mich sehr!
Oha, Super!
Sehr Cool
baue gerade einen 22 jahre altes wohnmobil um - danke, TOP !!! (hätte nur 5 Tage vorher schauen sollen, aber wird schon, verbaue jetzt 2 LifePo Akkus und habe auch POWER ohne Ende
Viel Spaß und viel Erfolg 👍🏻👍🏻🍀
Super Video, sogar ich habe ein bisschen kapiert.😂👏👍
WOW DANKE!
Guter Mann
Hi Jürgen,
erst einmal......Respect!
Ich habe selten ein solch gutes Erklärbär-Video gesehen.
Wirklich große Klasse 👍
Ich würde noch, für alle, die als Aufbaubatterien AGM verbaut haben, den Victron Smart Shunt (Battery Protect) empfehlen.
Bei dem kannst Du selber einstellen, bis zu welcher Spannung die Aufbaubatterie(en) entladen werden dürfen und geben zusätzlich (wenn es gewünscht ist) einen Warnton raus wenn die eingestellte Spannung erreicht ist.
So verhinderst Du eine Tiefenentladung.
Der Smart Shunt kann via Bluetooth im Victron Connect eingebunden werden.
(wenn man Victron zur Steuerung eh` schon verbaut hat- z.B. MPPT-Regler)
Viele Grüße und mach weiter so👍
Michael
Hallo Michael, danke dir für dein nettes Feedback. Und danke dir für den Tipp! Da hast du absolut recht, das ist eine gute Idee und es macht Sinn bei AGM Batterien so ein Batterie Waechter einzubauen.
Super geniales Video! Ein Tip noch, ich würde die Kabel/Crimpverbindungen immer noch mit einem Schrumpfschlauch sichern. Wenn man eine gute Crimpzange hat sollte das schon so gehen. Aber doppelt hält besser und sollte sich doch mal eine Crimpverbindung lösen, hat man immer noch eine doppelte Sicherung das dass Kabel an keinen Massepunkt kommt. Dazu schützt es gerade im Fahrzeugbereich die Stecker vor Feuchtigkeit. Zwar mühsam aber bei so einem genialen Ausbau einfach noch das I-Tüpfelchen! Natürlich muss das nicht, aber schaden tut es keines falls! Aber einfach TIP Top Ausbau!
Ja danke dir, sehr guter Tipp. Vor allen Dingen bei großen Kabelschuhen ist das sogar ein Muss.
Klasse Video 👏🏻👏🏻👏🏻 Bin Elektromeister und freue mich, wenn Selbstausbauer ordentlich arbeiten 👍🏻👍🏻👍🏻
Im Schaltbild fehlten mir noch ein Batteriecomputer mit Shunt und ein Solar-Power Display. Weiterhin viel Erfolg beim Ausbau von Majas Camper. 💪🏻🙏🏻✨✨✨
Danke dir für dein nettes Feedback. Stimmt, Batterie -Computer und Solar-Display sind auf jeden Fall sinnvoll 👍🏻
Guter Tipp: schlisse alle Schalter an auch wenn noch kein Verbraucher angeschlossen sind denn das Nachrüsten geht einfach schneller (aus eigener Erfahrung )
Denn den Kabel Strang neu zu verdrahten ist eine schöne mühsame Arbeit denn wenn es einmal drin ist dann ist das doppelt so anstrengend ein neues Kabel einzuziehen
Und am besten ist es wenn sie Zu viele Leerrohre einziehen denn das verkabeln ist für den Besitzer anschliessend leichter denn die Kabelrohre gibt es ja schon man muss nichts mehr aufmachen nichts mehr weg Rücken und kann es einfach nur noch durch schieben und fertig.
Deswegen wird auch im Bau erst mal zu viele Leerrohre verwendet dass man später möglichst wenig bohren muss.
Beim Wohnmobil ist das auch vorteilhaft
Danke!
Danke 🙏🏻
Die Anleitung ist leider sehr spartanisch, trotzdem vielen Dank für die schnelle Antwort. Gruss
Super erklärt!!! Kannst du auch bitte einmal erklären wie man die Hauptsicherung bzw. Verbrauchersicherung berechnet. Danke
Die Sicherung so wählen, das sie etwas größer ist als der maximale Strom der da fließen kann. Maximal so groß wie der Kabelquerschnitt Strom zulässt. Die Sicherung sichert immer das Kabel ab.
Schönes Video. Aber ein Kritikpunkt.
Diese Quetschkabelschuhe sind murks, wer sauber arbeitet nimmt Crimpkabelschuhe/Crimpkontakte wie sie auch der Fahrzeughersteller verwendet. Die haben nicht nur den besten Kontakt, sondern auch eine Zugentlastung direkt mit drin.
Hamer. Vielen Dank
einfach nur perfekt
besser geht es nicht mehr
Kompliment
Ich möchte jetzt auch endlich mal nach vielen Jahren eine ordentliche Stromversorgung einbauen um mit einer Kühlbox und ggfs einer Standheizung autark zu stehen. Vor der Elektrik graut es mir massiv , ich habe da drei linke Hände :-) Das wird trotz dieses tollen Videos die Hölle für mich 🥶 Da mein Bulli schon komplett ausgebaut ist, macht die Sache nicht einfacher 😧
Viel Glück und such dir am besten Hilfe, dann macht’s wieder Spaß.
Gut erklärt 👍
Nur das mit der 10A Absicherung des Landstromanschluß
würde ich nicht machen, 16A ist Standard, ausser auf sehr alten Plätzen,
aber da würde ich mich nicht selbst beschneiden.
Sehr gut erklärt u durch Schaltpläne anschaulich ergänzt.Wenn schon ausreichend Strom an Bord, dann weg mit Gasflaschen u gasbetriebenem Kühlschrank ( schon ersetzt durch 12V KompressorKS) u Induktionskochplatte,die einen Spannungswandler voraussetzt.Mach doch dazu mal ein schönes Video mit Vorstellung von Induktionskochplatten u passendem Wandler.Von einer Gasflasche habe ich mich schon getrennt,die zweite fliegt raus nach Installation der Induktionskochplatte.
MfG Peter Beckmann aus Bad Zwischenahn 26.02.23
Danke dir für dein Feedback, ja das ist ein spannendes Thema, da hast du recht. Und jetzt da die Batterien immer größer werden und leistungsfähiger und langsam auch erschwinglicher, macht das tatsächlich Sinn mit Induktionskochfeld im Camper. Im Frühling / Sommer werde ich dazu mal ein Video machen.
Bei den Ective Wechselrichter muss man einfach bedenken welchen dass man wählt betreffend der Netzvorrangschaltung. Bei einem 1000w hat man dann auch nur 1000w zur Verfügungung wenn man Landstrom hat, auch wenn der Landstrom mehr hergeben würde.
Oh Dankeschön für die Info, da hätte ich mich jetzt schon geärgert. 👍
Super zusammengefasst und sehr entspannt und ruhig erklärt. Da steckt einiges an Arbeit im Video. Wir waren gerade erst eine Woche mit der AC200P als primäre Stromquelle im Camper als Testfahrt unterwegs. Nur ist es bei uns ein Renault Master und kein Trafic :-). Da die Airlineschienen auf dem Dach noch fehlen war die erste Test-Tour ohne Solar auf dem Dach und da macht es sich extrem bemerkbar das die AC200P eine sehr hohe Selbstentladung hat. 12V lief durch, da dort die Kühlbox dran hing und die 230V haben wir nur angemacht, wenn sie gebraucht wurden (Wasserkocher, Kaffeemaschine) und trotzdem sind bei voller Box ganz knapp nur 3 Tage ohne Nachladen drin, wenn man sparsam ist. Da wir ab und an per Landstrom nachladen konnten ging das, aber ich hatte tatsächlich mit mehr gerechnet. Die kleinere EB240 von PowerOak hat da in meinem Test zu Hause deutlich besser abgeschnitten. Hier bin ich mit dem gleichen Setup (12V Kompressorkühlbox und 12V LED Licht plus Handy und Tablet laden) auf 8 Tage ohne Nachladen gekommen. Also über das Doppelte obwohl die EB240 "nur" 20% mehr Kapazität hat. Als All-in-One Lösung ist die AC200P super, wenn man die Verluste gut ausgleichen kann (z.B. per Solar) vor allem da sie 2000" auf 230V liefert und 25A auf 12V (wichtig für die Standheizung), aber ohne Nachladen ist das leider etwas schwierig. Ich bin gespannt auf Euren fertigen Camper, denn im Grunde arbeiten wir ja mit dem gleichen Platz (der Master L2H2 hat fast identische Innenmaße). Grüße aus dem verregneten Berliner Umland.
Sehr interessant. Ganz lieben Dank für dein ausführliches Feedback. Ja genau darauf werde ich auch im nächsten Video eingehen. Ich habe auch schon festgestellt, dass sie eine hohe Selbstentladung hat. Beste Grüße und viel Spaß euch beim weiteren Basteln.
@@JayBeTV Auch zu bedenken ist das alle DC Ausgänge maximal zusammen 25A abgeben können. Also wenn man den 25A Ausgang voll ausnutzt, hat man theoretisch nichts mehr für die USB Ports oder 12V Dose. Und ja die Selbstentladung der AC200P ist ein grauen und macht diese Lösung eigentlich dafür unbrauchbar! Die hat ausgerechnet 1,5 Ah Selbstverbrauch bei eingeschalteten DC. Da ist der 95L Kühlschrank sparsamer mit 1,1 Ah. Weiterer Nachteil, zeitgleiches Laden per Lichtmaschine (Ladebooster) und Solar ist nicht ohne weiteres möglich. Immerhin kann man mit 200W per Ladebooster aufladen (12/24 10A), tausendmal besser als über der 12V KFZ Dose. Die 2000W sind auch nicht ganz nutzbar, denn für die Umwandlung fallen 160W an, wenn also ein angeschlossenes Gerät 2000W zieht, plus die 160W Verlustleistung (Insgesamt 2160W), schaltet die AC200P nach 2 Minuten ab.
Hallo Jabee, Du erklährst es super gut! Herzlichen Dank für all diese nützlichen Infos, man merkt, Du bist vom Fach! Wir wollen einen Sprinter selber umbauen und schauen viele Videos über die Elektronik. Vieles ist uns klar, ABER was wir niergens finden?: Wie finde ich den DURCHGANG vom Mottorraum (Fahzeugbatterie) in den Führerraum/Kastenwagen?? Bei Dir ist der Durchgang ja schon gemacht... Hast Du uns da einen Tipp/ Video? Herzlichen Dank,
Danke für das nette Feedback. Verfolge am besten ein vorhandenen Kabelbaum. Da sind immer mehrere Durchgänge abgedeckt durch Gummideckel. Die kann man durchbohren oder bei einem vorhandenen Kabelbaum noch ein Kabel mit durchziehen.
@@JayBeTV woah, so simpel as that? Danke für den super Tipp! Werde ich machen. Scheint total logisch, bin aber selber nicht darauf gekommen.😅 herzlichen dank für Deine schnelle Antwort!! Weiter viel Freude und Erfolg beim Reisen!!!
Hi JB! Wieder mal ein tolles Video von dir, vielen Dank dafür!! Eine Frage habe ich noch: Wie hast du das Kabel von deiner Batterie im Motorraum in den Fahrerraum verlegt? Bist du durch die Manschette gegangen, durch die auch die anderen Stromkabel gehen?
Das war glücklicherweise schon verlegt, denn wir haben das Auto ja als Büromobil gekauft und es war schon mal eine Zusatzbatterie drin.
Es sind aber noch Kabeldurchgänge frei, ich glaube es geht durch einen eigenen Durchgang
Hallo Jay! Ich find deine Videos klasse! Für mich, der sich das erste mal in die Thematik einarbeitet super verständlich erklärt! Ich hab nur noch eine kurze Frage, auf die ich bis jetzt keine Antwort finden konnte. Du hast in einem deiner älteren Videos (glaube zum Bau deiner Powerbox) erwähnt, dass die Variante die zweitbatterie über CTEK 250S(E) anzuschließen bei Autos mit Start/stop Funktion problematisch ist. Ich plane den Einbau deines Aufbaus in einen T6 MV Bj. 2017 mit Smart Generator und Start/Stop-Funktion. Jedoch bin ich noch etwas verunsichert bzgl. der Aussage. Bringt die S/S-Funktion wirklich Probleme mit sich und wenn ja, wie könnte ich meine zweitbatterie trotzdem per Lima/smartgenerator laden lassen? Danke für deine Hilfe!
Hi, ja das Problem mit dem CTEK war bei älteren Versionen des Gerätes so. Damals als ich die Stromversorgung im Koffer gebaut habe war das noch ein Ctek D250. Mittlerweile gab es zwei Geräte Updates und das neueste ist das D250 SE. Dort kann man durch eine optionale Konfigurationsleitung die Kompatibilität mit Smart Generatoren einschalten. Mehr dazu findest du auch in meinem aktualisierten Artikel auf meiner Webseite dazu: www.jaybe.tv/diy-mobile-stromversorgung#ladebooster
Ich habe sehr viele Videos zu dem Thema gesehen und keins konnte mir so weiterhelfen wie dieses!
Eine frage ist mir aber offen geblieben. Kann ich das ganze Prinzip auch an einem Wohnwagen anwenden?
Ich würde mich mega über eine Antwort freuen.
Mach weiter so! Kannst extrem gut erklären und veranschaulichen!
Hi, danke dir für das nette Feedback. Ja klar, du kannst es natürlich auch in einem Wohnwagen anwenden oder generell überall. Auch in einem Tiny Haus, Gartenhaus wo auch immer.
Der Teil mit der Fahrzeug Batterie und Lichtmaschine fällt dann natürlich weg und insofern wird das ganze noch etwas einfacher.
Wenn du keine Metallkarosserie hast fällt auch die Masse weg. Masse ist das gleiche wie eine Minus-Verbindung. Die Karosserie ist im Grunde nur ein riesiges Minus-Kabel. D.h. man braucht diese Masse nicht, man kann auch die Minus-Leitungen alle miteinander verbinden.
Wenn eine LiFePo mal brennt, dann ist dein Camper Geschichte. Der Rest ist aber gut :)
Da hast du wahrscheinlich recht. Auf jeden Fall gibt es ein gewisses Gefahren-Potenzial. Darum sollte man sich realistisch mit dem Thema beschäftigen, wenn man davor Angst hat. Also, wenn es dich betrifft, nimm dir Zeit, das genau zu recherchieren und Menschen zu befragen nach ihren Erfahrungen. Ratsam wäre es vielleicht auch keine billigen China Produkte zu kaufen. Und folge nicht einfach pauschalen Glaubenssätzen oder Gerüchten, die andere weitergeben von anderen, die sie weitergeben 😉
@@JayBeTV Hören sagen eh nicht, aber wenn es Brennt, was wird dabei freigesetzt? Wie schaut es mit dem Recycling aus und ist der hohe Preis gerechtfertigt, bei einem so hohen DoD und was bringt die Gewichtsersparnis gegenüber Blei Carbon sind Fragen, die sich jeder stellen sollte , ich habe selber 4 Stück von den Blei Carbon Akkus und muss sagen, wenn das DoD auf 20% ausgelegt ist, reicht das für die kommenden 10 Jahre? Auch wie viel Peak Solar Power ich auf dem Wohnwagen habe, spielt dabei eine Rolle. wäre mal was für einen Livestream :)
Danke dir für deine Anregungen, ja solche Fragen kommen natürlich in dem Zusammenhang gerne. Und jeder hat immer noch andere Fragen 😉
habe gelernt, dass eine Lifepo4 Batterie nicht brennen kann im Gegensatz zu einem Lithiumionenakku (z. B. vom ebike). Nur zur Info.
Hallo, sehr coole Erklär- und Bauvideos! Wo finde ich denn dein Video: "Stromversorgung über eine Powerstation im Wohnmobil" welches du hier in dem Bericht erwähnst?
Danke dir fürs Feedback. Das Video habe ich leider immer noch nicht fertig. Aber in den nächsten Tagen wird es kommen.
Dank, JB, sehr schönes Video! Eine Frage: mit welchem Programm zeichnest Du Deine Schaltpläne?
Danke Dir. Die Schaltpläne zeichne ich mit Affinity Designer.
Ein tolles Video. Sehr ausführlich und kompetent erklärt. Danke dafür.
Das beschriebene Ladegerät lädt so wie ich es verstehe "nur" die Zusatzbatterie. Wäre es möglich/sinnvoll damit auch gleichzeitig die Starterbatterie zu laden? Das Trennrelais könnte man bei gestecktem Landstrom ja noch anziehen lassen, aber wenn man einen Smart Generator verbaut hat, und ein Ladebooster dazwischen sitzt, ist dann der Weg zu Starterbatterie bei stehendem Motor unterbrochen?
Das im Video gezeigte Victron Trennrelais funktioniert bidirektional. Das bedeutet, es lädt auch die Fahrzeug Batterie wenn die Zusatzbatterie geladen wird. Es schaltet dann auch beide Batterien zusammen, weil es die größere LadeSpannung an der Zusatzbatterie erkennt.
Bei den meisten LadeBoostern kannst du auch einen Neben-Ladezweig aktivieren. Z.B. beim Lade-Wandler VCC 1212-50 oder größer * amzn.to/3jT4gkx
Wenn die Bord Batterie voll ist, wird dann die Starter Batterie mit Erhaltungsladung frisch gehalten.
@@JayBeTV
Ich erachte es nicht als selbstverständlich das du uns über diesen Weg so viel Information zukommen lässt. Deshalb nochmal vielen Dank für die ganzen Antworten hier!
Vielleicht ist es möglich mir bei dem Ziel beide Batterien bei Landstrom zu laden, ein weiters mal zu helfen.
Mein Leab 12-12/40 (gesteuert über Kl. 15) unterstützt so einen Nebenladezweig wohl nicht. Zumindest habe ich in der Anleitung oder an den Anschlüssen nichts gefunden. Da ich mir noch kein Ladegerät zugelegt habe, spiele ich jetzt mit dem Gedanken mir ein Victron IP22 12/30 zuzulegen. Das Gerät verfügt über 3Ladeausgänge. Mit einem könnte ich direkt auf die Bordbatterie. Vom Verständnis her müsste es dann doch möglich sein mit einem weiteren Ausgang auf den Ladebooster IN Eingang zu gehen. Dieser ist ja mit einem 25mm2 mit der Starterbatterie verbunden und diese dann so zu laden. Oder habe ich einen Denkfehler?
A) Danke!
B) sehr gut gemacht - besonders wenn Maja durch ihre Fragen den Lehrinhalt vorbereitet
C) Frage: wie kann ich bei Landstrom die Starterbatterie laden (Erhaltungsladung im Winterquartier)
D) nochmals Danke und viele sonnige Tage
Ich danke dir fürs nette Feedback. Du kannst Dir ein Batterie-Ladegerät einbauen, was dann über Landstrom die Starter-Batterie lädt. Zum Beispiel das hier * amzn.to/3LmM3K7
Danke für Deine Mühe!
Aber ich bin scheinbar zu blöd: entweder checke ich nicht, wie man das Gerät fest verbaut, oder ich stellte die Frage nicht genau genug.
Wo in Deinem Schaltplan kann ich welches Ladegerät wie einbauen, so dass es fest verbaut seinen Dienst versieht und zwar immer dann, wenn ich Landstrom ans WoMo anschließe (Simsalabim und die Fee lädt die Starterbatterie) - ich weiß, es gibt wahrscheinlich keine Feen, aber man könnte sich doch so eine bauen - oder nicht? @@JayBeTV
1) Möglichkeit: Du hast den Votronic Ladebooster. Der lädt automatisch die Starterbatterie wenn die Zusatzbatterie voll ist und wenn Du das aktiviert hast. Details dazu in der Anleitung von Votronic.
2) Du nimmst ein normales 230V Ladegerät, steckst das in eine Steckdose die von Landstrom-Anschluss versorgt wird (ode rmachst eine feste Verkabelung) und den PLUS und MINUS von dem Ladegerät legst Du nach vorne zu Deiner Fahrzeugbatterie und verbindest die Kabel fest mit den Batterieklemmen. Sicherung nahe am Pluspol von der Batterie nicht vergessen!
Prima Video, aber von den grossen Billig-Chinaquetschzangen kann ich nur abraten. Uns ist bei einer Quetschung von 70mm der Bolzen im Gelenk gebrochen. Die Teile sind durch die komplette Halle geflogen. Ist aber glücklicherweise nichts passiert.
Ja guter Hinweis, mit China Werkzeug hab ich auch sehr gemischte Erfahrungen gemacht.
Wieder einmal eine "einfache" DIY Anleitung in der komplexen Fahrzeugstrom-Materie. Du schaffst es immer wieder, auch komplizierte Technik für uns Laien in eine einfache und anschauliche Sprache zu "übersetzen". Danke dafür! Mir persönlich fehlen nur noch die Anschlussnotwendigkeiten des Solarreglers bei 2 parallel geschlagenen Aufbaubatterien, wie sie bei mir ab Werk mit zwei 90 ah AGM Batterien verbaut sind. Gehe ich dann mit dem plus-Kabel aus dem Solarregler (mit zwischengeschalteter Sicherung) an den Pluspol der ersten Aufbaubatterie und mit dem minus-Kabel aus dem Solarregler an den Minuspol der 2. Aufbaubatterie?
Bei zwei parallel geschalteten Batterien, sind die beiden plusPole miteinander verbunden und die beiden minus Pole. Das Ganze verhält sich wie eine einzige Batterie. Da musst du also gar nichts beachten. Einfach an den plusPol und an den minusPol von einer Batterie. Am besten da wo sowieso alle Anschlüsse schon dran sind.
Tolles Video! Eine kurze Frage, statt der AMG Batterie (auf deiner Skizze) kann ich auch die Ective Litium 200 verwenden, natürlich mit Booster, oder? Vielen Dank im Voraus für deine Rückmeldung.LG
Ja klar, das ist natürlich noch viel besser. Kannst du genauso verwenden.
Tolles video! Endlich verstehe ich die Elektrik 😊
Für was braucht es die sicherung (bspw 30A) zwischen der Batterie und dem Sicherungskasten? Sind diese separaten Leitungssicherungen zwingend notwendig? Bei all den anderen videos und blogs habe ixh dies nie gesehen
Jedes Kabel am plusPol der Batterie, muss abgesichert werden. Dafür sind die Sicherungen. Wenn das Kabel kurz ist, kannst du sie auch weglassen. Aber bedenke, wenn das plus Kabel irgendwo ein Kurzschluss gegen Masse macht und keine Sicherung hat, dann wird es dir komplett abbrennen.
Super Video! Hättest du zufällig eine Anleitung für den Anschluss des bedienpanels da ich das gleiche habe :)?
Ich hab das ja anders angeschlossen, als es erst mal vorgesehen ist. Da sind ja schon alle plus Leitungen verbunden. Wie du es anschließt, kommt drauf an, was du mit den einzelnen Schaltern machst und welche Stromkreise du hast und so weiter.
Hallo! Wieder ein super Video vielen Dank für die Mühe, ich habe schon sehr viel neues Wissen daraus gezogen. Eine Sache habe ich noch nicht ganz begriffen, nämlich den Anschluss des Sicherungshalters. Dieser bekommt ja an den Schmalseiten die Anschlüsse für + und -. Die + Leitungen für die einzelnen Verbraucher stecken bei den Sicherungen. Warum muss ein - Pol auch noch an der Sammelschiene angeschlossen und zu jedem Verbraucher geführt werden? Müsste doch theoretisch auch klappen nur mit dem roten Kabel zum Verbraucher zu gehen und sich dort dann das - von der Karosserie zu holen oder mache ich da einen Denkfehler?
Du machst keinen Denkfehler. Genau, du könntest den minus auch von der Karosserie nehmen. Ich Verkable aber lieber alles wieder zur Verteilung zurück mit einem minus Kabel. Und dort ist dann auch eine zentrale Verbindung zu Karosserie und zum minus Pol der Batterie.
Ah, alles klar dann bin ich beruhigt. Ich hoffe für dich du bist mit deinem Fahrzeug in wärmeren Regionen unterwegs. Danke fürs schnelle Antworten und alles Gute! Gerald
Hallo Jürgen, vielen Dank für die super Info. Du hast mich inspiriert über die Energieversorgung in meinem Fahrzeug nachzudenken bzw. diese zu verbessern. Du hast ein schönes Design-Tool für Deine Entwürfe. Welches Tool verwendest Du? Viele Grüsse Steffen
Danke für dein nettes Feedback. Die Zeichnungen mache ich mit Affinity Designer. Liebe Grüße und viel Spaß bei deinen Projekten
Hey JayBe.
Tolles Video :D. Ich verfolge dich schon seit langem aber das war jetzt nochmal eine super Zusammenfassung dieses komplexen Themas. Danke dafür
Videovorschlag/Challenge:
Ich habe für meinen Vanausbau eine etwas kompliziertere Schaltung vor. Das fahrzeug selbst läuft auf 12V aber mein Stromsystem soll 24V haben. Das liegt hauptsächlich an meinen Abnehmern und Kabelquerschnitten bzw. Effizienz.
Einen separaten Stromkreis auf 24V der über PV und Ladstrom gespeist wird ist kein Problem. Wenn ich aber über meinen 12V Ladebooster das 24V Bordsystem laden möchte wirds tricky. Fällt dir eine Lösung hierfür ein?
Gerne würde ich mich über ein Video freuen das sicher noch vielen weiteren aus der Community hilft
Hi, damit habe ich mich noch nicht beschäftigt. Kann ich dir also nichts zu sagen. Es gibt natürlich Step up Spannungswandler um von 12 auf 24 V zu kommen, aber um deine Batterien damit aufzuladen brauchst du ja schon sehr viel Leistung. Da kenne ich nur Geräte für ein paar Ampere Stromstärke.
Viel Erfolg
@@JayBeTV Gedacht war mein Anstoß als Videovorschlag. Da draußen gibt es mit Sicherheit noch mehr so verrückte wie mich :D
Ja wär auch mal ein gutes Thema. Da fällt mir aber auch noch was ein, es gibt auch von Victron Energy LadeBooster, und da gibt es auch Modelle die von 12 V auf 24 V hoch transformieren. Zum Beispiel der hier:* amzn.to/3zsuT4J damit kannst du eine 24 V Batterie an der 12:V Lichtmaschine laden