Ставил втулки и с насечками и без насечек от безысходности ,в девяностых годах, разницы нет никакой.Если головка собрана правильно, втулка отлично работает и без насечек. в бронзовых втулках их нет вообще ни на впускных клапанах ни на выпускных.Там пара бронза сталь хорошо работает.
У меня в ремонте такая голова была, установил направляющие луганские, СССР, (владелец принес) через пару тысяч пришлось опять голову снимать, клапан на первом болтался так как на вашем видео, Так что однозначно качество направляющей,
@@verossavr3027 Точно подмечено!Всем сейчас надо, чтоб подешевле, из китайчатины.И за работу поменьше,а лучше вообще на шару!Но ездить все хотят надежно и без проблем.А бесплатный сыр ,известно где лежит.....
Добрый день, Василий. Возможно стоял не родной клапан. Поставили с более толстой ножкой. Обточили до нужного диаметра. А что бы клапан не торчал выше остальных (не коцал по поршню), просадили седло клапана по высоте. С уважением, удачи и здоровья.
Василий здравствуйте, жаль что у Вас нет видео про ремонт мостов СПАЙСЕР от УАЗ ПАТРИОТ, а в целом все видео очень познавательные и интересные. Удачи во всех проектах и в жизни.
Возможно был криво подрезан торец клапана (чтобы выйти на минимальную шайбу) в итоге очень сильное изгибание стержня клапана при работе. В итоге огромный износ.
Здравствуйте Василий. Я думаю, что причиной такой выработки направляющей втулки, является КОСАЯ обточка торца ножки клапана при подгонке зазора между распредвалом и толкателем (не захотели подгонять шайбу толкателя, а просто обточили ножку и накосячили. Не зря вам привезли новый клапан).
Выпускная направляющая с насечкой до конца, а впускная с насечкой до середины. Так раздолбить седло могла либо криво забитая направляющая, либо центр у нее был смещен. Так раздолбить направляху мог либо гнутый, либо криво торцованый клапан от сильного вращения в процессе эксплуатации...
по мне так мало вводных... Хотелось бы на толкатель взглянуть, на его посадку, какой был зазор между шайбой и распредвалом, состояние пружин, сухарей, посмотреть на посадку сухарей в чашку.. Скорее всего в какой-то из деталей (а может и не одной) конкретный заводской брак.
Возможно, тарелка клапана была не перпендикулярна оси, клапан ложился на седло одной стороной, его немного перекашивало и от этого перекоса осью протирало втулку. А из-за того, что клапан не стоит колом, а периодически проворачивается при нажатии кулачка распредвала, втулку разбило по всей окружности.
Вопрос по насечке, вроде как во всех попадавшихся руководствах по ремонту было указано, что на ВПУСК устанавливаются направляющие с насечкой до середины, а на ВЫПУСК с насечкой по всей длине направляющей... Или я ошибаюсь??
Вы когда голову греете,а потом пока прикрутите ,пока все подготовите она уже и остывает.не влияет это на то что уже как по мне поздновато запрессовывать?. может проще греть прям на стенде?
Похоже что клапан после ремонта задрало цементацию на ножке , получился рашпиль и вот итог,не в допусках был установлен,интересно выжило ли посадочное место стакана и сам стакан...
Я извиняюсь может это не по теме ,но на 150 куб скутере раздолбало впускной клапан потому что был подсос пыли в карбюратор,на машине спрашивать хозяина ,но этот процесс износа происходит со временем, не сразу и смотря по какой причине.
как вариант , направляющая разбитая , была изначально установлена под каким то адским углом, и была не в плоскости в ее нормальном понимании, вариант с кривым валом или постелью я как понимаю отброшен уже
Да не могло так направляйку разбить. Это рукотворная работа или что то перепутано. Короче, не надо голову ломать, собирай с правильными зазорами и всё. Кстати, съёмник сёдел по принципу анкерного болта, как я понял. Но я бы лучше стенку седла прослабил и вытащил с куда меньшим напряжением, чем так. Алюминий не любит нагрузок. Ну если я всё правильно понял. Сам сёдла не менял. Но видел как менял друг. Он старый клапан к седлу приваривал и просто выбивал его. Сёдла перед запрессовкой охлаждал сжиженным газом, просто из баллона. Короче тоже парень рисковый. Но всё получалось. В молодости интересно было, когда ни чего нету, а делать надо. Сёдла токарь из куска коленвала вытачивал с нужным натягом. Короче мудрили, но моторы работали.
Причина скорее в жадности владельца ,который мотористу денег не дал, на новые направляющие втулки.Либо моторист схалтурил и втулки не менял, либо поставил ,,сыромятину'' дешевую, до вас.А владелец сам, почему не обратил внимание на огромный расход масла?Что бы так головку ушатать, надо быть глухим и слепым,когда за тобой синий шлейф дыма по дороге стелется и двигатель троит ,потому как свечу маслом закидывает.
А через разбитый выпуск масло и не кидает из за давления газов в канале. Раньше на выпускные клапана сальники и не ставились. Вот если б это был впускной клапан - я бы согласился. Там с таким зазором и гидроудар схлопотать немудрено ))))))
@@Yurko2103 на вазовских, оборотистых моторах кидает масло только так, потому что маслосьемные колпачки дубеют и трескаются в первую очередь на выпускных клапанах.Да и клапан с таким зазором во втулке давно бы прогорел и компрессии в цилиндре не было бы.Двигатель полюбому троил ,а если инжекторный ,то мозги отключили бы форсунку этого цилиндра.Поэтому либо водитель слепой и глухой,либо моторист халтурщик.А так ,я с вами согласен ,что раньше не ставили колпачки ,но потом исправили эту недоработку.Росла мощность и оборотистость моторов ,улучшалось качество моторного масла.Василий чего то молчит пока.Интригу наводит!
УМНЕЙШИЙ И ПРИДОБРЕЙШИЙ ЧЕЛОВЕК ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ, НОВЫЕ СЕДЛА ДЛЯ ЗАПРЕСОВКИ ИХ ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ОТ СТАРЫХ НА СКОЛЬКО СОТОК ДОЛДЕН БЫТЬ БОЛЬШЕ? НЕ ДАДИТЕ ОТВЕТА НЕ ОБИЖУСЬ, ТОЛЬКО ПРОСЬБА РАЗВЕРНУТЫЙ ОТВЕТТА НЕ ОДНО СЛОВО, НЕ ПОЖЛОБИТЕСЬ.
Такую же картину я наблюдал на ГБЦ УАЗ, когда попались контрафактные втулки. Их точно так же разнесло за 6-8 тыс. км. А в этом случае мало вводных данных. Нужно расспросить клиента когда, что и как ремонтировалось. Т.е. тут либо поменяли одну втулку и она как раз попалась говёная, либо был приобретен комплект с одной бракованной втулкой. В любом случае причина такого износа - говёное качество материала втулки.
Здравствуйте! Иногда выскакивают шайбы из стаканчиков. Появляется стук но люди продолжают ездить. Последствие выгрызает кулачёк распредвала, износ направляюще как раз в одну сторону. (моё мнение)
Василий подскажите пожалуйста у меня ваз 2109 двигатель 21083 такая проблема как работает двигатель в первом цилиндре звон металически выпускного клапана как будто большой зазор но зазор в норме стаканчик не разбит скажите что может быть
Да причин миллион может быть! Тут более адекватных три- кривой клапан, криво проточеный торец или брак самого клапана. Это как "смотрю в книгу- вижу фигу" ..Василий вроди бы мастер опытный, но имея в руках деталь у себя под носом, спрашивает у других.. мол что это?? Решил человек поприкалываться над нами вот и все.
Я охлаждаю седла и фтулки при помощи углекислотного огнетушителя .складываю все в кружку седла и направляющие снимаю с огнетушителя раструб кружку обматываю тканью со всх сторон и сверху оставляю маленькое отверстие для шланга огнетушителя и начинаю подовать углекислоту с огнетушителя и охлаждение примерно -70 получается и потом оправкой с небольшим усилием молотка они встают наместо
@@user-yg9vn1mj8p нагреваю головку блока цилиндров на эл плите на двух комфорках примерно 95-100 градусов после ее на деревянную поверхность и так же углекислотным огнетушителем в отверстие втулок немного и отправкой выбиваю
Прирезали и протирали кривой клапан дрелью, тем самым разбили направляющую, а вследствии разбило седло. Лично притираю только присоской и под весом самого клапана.
Скорее всего когда-либо загнуло клапан в этом цилиндре. Хозяин, видно что любитель экономить. Заменили клапан, а на втулке решили съэкономить. А может и клапан не меняли. Выправили и собрали. Моё мнение.
Нефиг подтачивать шайбы и торцы клапана напильником или наждаком- это даёт чрезмерное вращение клапана, а тк сейчас клапан никто не торцевал и не проверял- история обязательно повторится
ВОЗМОЖНО прогорел клапан и газы шпарили в сторону втулки, запекая масло, которое могло быть минеральным, а сажа способствовала скорейшему износу втулки. После этого поменяли клапан, однако седло не стали шарошить/менять. В итоге седло кривое от прогара, а клапан могли попытаться по нему притереть и поехать дальше. В итоге, масло и болтание клапана смогли сделать такую вещь.
Причина давно известна это эксплуатация двигателя на газе. Переделал море таких гбц. Работа на газе это работа на сухую без малейшей смазки которую даёт бензин. Когда приезжает автомобиль на гбо все владельцы без исключения мне говорят что на сэкономленные деньги купят не только новую гбц, а целый двигатель, но ещё ни кто из владельцев газовых авто мне не точто новую гбц не привез, только стоят и жалуются что дорогой ремонт. Высота нового седла 9 мм правильная, 6мм это на классике
@@user-gm8og8uf1v не знаешь не говори! Я 22 года за рулем, столько этих ремонтов перевидал, так что знаю что говорю. Газ прежде всего губит как раз клапаны. Поэтому рекомендуют запускать двигатель на бензине сначала, а после прогрева переходить на газ, это хоть как-то продляет жизнь движку. Но в подавляющем большинстве никто этого не делает!
Ремонт так себе , втулку клапана пресуется а не забивается. При забивания втулки деформируются и не сможешь зделать правильный профиль сёдла , по сле чиво бирут алмазную пасту и трут клапан дабы добиться герметичности клапана и седла, последствия пичльный, ко кгда треш пастой алмазной то паста внедряется в клапн сидло и не чем это не смыть и не протереть , проще говоря алмазная каронка у вас, место клапана. Да и моторист грубо нарушили, препутал местами втулки клапанов с насечкое это для выпуска ,для впуска без насечки , последствия при работе клапана выпускнова без насечик клапан может заклинить или будит дикий износ втулки. Такое чуство моторист не знает своей дело
Дима, тебе для начала правила Русского языка выучить надо, а потом мастера критиковать. Он головок переделал, больше чем ты прожил. А ты нахватался по верхам, а уже лезешь умничать. Если это не так, то обьясни почему нельзя запрессовывать направляющие? Что случится в процессе запрессовки молотком и какие от этого будут последствия?
Дядя руки увас золотые. Дай Аллах вам здоровья и семейного блогаполучия.
Спасибо.
@@avtoznahar_video как можно с вами связаться
Василий вы просто настоящий мастер з большим человеческим сердем и золотыми руками
Причину незнаю. А мастеру здоровья большого и удачи во всех делах!
Спасибо.
Вы сами все прекрасно показали,разбита ножка клапана и ее в направляйку затолкали, всем добра.
Василий Здравствуйте. Спасибо Вам за Ваш труд. Привет Вам с Кемеровской области.
18:10 Оговорился ,без насечек т.е. с насечками до середины ВПУСК ,с насечками на всю длину ВЫПУСК. Будьте внимательны !!!
Ставил втулки и с насечками и без насечек от безысходности ,в девяностых годах, разницы нет никакой.Если головка собрана правильно, втулка отлично работает и без насечек. в бронзовых втулках их нет вообще ни на впускных клапанах ни на выпускных.Там пара бронза сталь хорошо работает.
У меня в ремонте такая голова была, установил направляющие луганские, СССР, (владелец принес) через пару тысяч пришлось опять голову снимать, клапан на первом болтался так как на вашем видео, Так что однозначно качество направляющей,
Нам бы такого мастера в город цены бы ему небыло
У вас есть мастера гораздо лучше, вы не готовы платить
@@verossavr3027 Точно подмечено!Всем сейчас надо, чтоб подешевле, из китайчатины.И за работу поменьше,а лучше вообще на шару!Но ездить все хотят надежно и без проблем.А бесплатный сыр ,известно где лежит.....
Добрый день, Василий.
Возможно стоял не родной клапан. Поставили с более толстой ножкой. Обточили до нужного диаметра. А что бы клапан не торчал выше остальных (не коцал по поршню), просадили седло клапана по высоте.
С уважением, удачи и здоровья.
Василий здравствуйте, жаль что у Вас нет видео про ремонт мостов СПАЙСЕР от УАЗ ПАТРИОТ, а в целом все видео очень познавательные и интересные. Удачи во всех проектах и в жизни.
много поучительного, подробнейший разбор ,всех Вам благ.
Спасибо.
давненько Вас не было, соскучились уже. а там клапан почему-то наперекос ходил.
После шарошек не соосность порой доходит до 0.30 мм.
Возможно был криво подрезан торец клапана (чтобы выйти на минимальную шайбу) в итоге очень сильное изгибание стержня клапана при работе. В итоге огромный износ.
Здравствуйте Василий. Я думаю, что причиной такой выработки направляющей втулки, является КОСАЯ обточка торца ножки клапана при подгонке зазора между распредвалом и толкателем (не захотели подгонять шайбу толкателя, а просто обточили ножку и накосячили. Не зря вам привезли новый клапан).
Выпускная направляющая с насечкой до конца, а впускная с насечкой до середины.
Так раздолбить седло могла либо криво забитая направляющая, либо центр у нее был смещен.
Так раздолбить направляху мог либо гнутый, либо криво торцованый клапан от сильного вращения в процессе эксплуатации...
просто эту головку уже ремонтировали вашим методом, но прогрели не равномерно! думаю печурка вам в помощь!
Напровляйку скорее всего расточило нагаром на ножке клапона, клапоны с большим нагаром иногда и приклинивают, но редко. Мастеру здоровья и успеха
по мне так мало вводных... Хотелось бы на толкатель взглянуть, на его посадку, какой был зазор между шайбой и распредвалом, состояние пружин, сухарей, посмотреть на посадку сухарей в чашку.. Скорее всего в какой-то из деталей (а может и не одной) конкретный заводской брак.
Какой Алексей толкатель?
@@liova12 стакан с регулировочной шайбой..
Возможно, тарелка клапана была не перпендикулярна оси, клапан ложился на седло одной стороной, его немного перекашивало и от этого перекоса осью протирало втулку. А из-за того, что клапан не стоит колом, а периодически проворачивается при нажатии кулачка распредвала, втулку разбило по всей окружности.
Вопрос по насечке, вроде как во всех попадавшихся руководствах по ремонту было указано, что на ВПУСК устанавливаются направляющие с насечкой до середины, а на ВЫПУСК с насечкой по всей длине направляющей... Или я ошибаюсь??
Да он много где заговаривается. Стартер хули. На пенсию пора
Вы когда голову греете,а потом пока прикрутите ,пока все подготовите она уже и остывает.не влияет это на то что уже как по мне поздновато запрессовывать?. может проще греть прям на стенде?
Может пары трения не совпадают клапан/втулка, или клапан бракованный. Мне попадались недошлифованные клапана, как напильник шершавый стержень клапана.
Похоже что клапан после ремонта задрало цементацию на ножке , получился рашпиль и вот итог,не в допусках был установлен,интересно выжило ли посадочное место стакана и сам стакан...
Может быть притирочную пасту не удалили с седла??? После предыдущего ремонта...
Лайк.
снимать видео ремонт КПП ЗИЛ 130
Супер
Снимать видео ремонт мост гипоидный ЗИЛ 130
Где можно купить,такой семник гнезд клапанов
И пожалуйста температура нагрева
Клапан был согнут так что он не клинил в направляющей но тарелка наклонена.
Я извиняюсь может это не по теме ,но на 150 куб скутере раздолбало впускной клапан потому что был подсос пыли в карбюратор,на машине спрашивать хозяина ,но этот процесс износа происходит со временем, не сразу и смотря по какой причине.
Напрвляющую просверлили на 10мм,чтобы вытащить болтом.Но,потом испугались,не смогли и как итог,принесли головку к мастеру на ремонт...
как вариант , направляющая разбитая , была изначально установлена под каким то адским углом, и была не в плоскости в ее нормальном понимании, вариант с кривым валом или постелью я как понимаю отброшен уже
Да не могло так направляйку разбить. Это рукотворная работа или что то перепутано. Короче, не надо голову ломать, собирай с правильными зазорами и всё. Кстати, съёмник сёдел по принципу анкерного болта, как я понял. Но я бы лучше стенку седла прослабил и вытащил с куда меньшим напряжением, чем так. Алюминий не любит нагрузок. Ну если я всё правильно понял. Сам сёдла не менял. Но видел как менял друг. Он старый клапан к седлу приваривал и просто выбивал его. Сёдла перед запрессовкой охлаждал сжиженным газом, просто из баллона. Короче тоже парень рисковый. Но всё получалось. В молодости интересно было, когда ни чего нету, а делать надо. Сёдла токарь из куска коленвала вытачивал с нужным натягом. Короче мудрили, но моторы работали.
Причина скорее в жадности владельца ,который мотористу денег не дал, на новые направляющие втулки.Либо моторист схалтурил и втулки не менял, либо поставил ,,сыромятину'' дешевую, до вас.А владелец сам, почему не обратил внимание на огромный расход масла?Что бы так головку ушатать, надо быть глухим и слепым,когда за тобой синий шлейф дыма по дороге стелется и двигатель троит ,потому как свечу маслом закидывает.
А через разбитый выпуск масло и не кидает из за давления газов в канале. Раньше на выпускные клапана сальники и не ставились. Вот если б это был впускной клапан - я бы согласился. Там с таким зазором и гидроудар схлопотать немудрено ))))))
@@Yurko2103 на вазовских, оборотистых моторах кидает масло только так, потому что маслосьемные колпачки дубеют и трескаются в первую очередь на выпускных клапанах.Да и клапан с таким зазором во втулке давно бы прогорел и компрессии в цилиндре не было бы.Двигатель полюбому троил ,а если инжекторный ,то мозги отключили бы форсунку этого цилиндра.Поэтому либо водитель слепой и глухой,либо моторист халтурщик.А так ,я с вами согласен ,что раньше не ставили колпачки ,но потом исправили эту недоработку.Росла мощность и оборотистость моторов ,улучшалось качество моторного масла.Василий чего то молчит пока.Интригу наводит!
УМНЕЙШИЙ И ПРИДОБРЕЙШИЙ ЧЕЛОВЕК ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ, НОВЫЕ СЕДЛА ДЛЯ ЗАПРЕСОВКИ ИХ ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ОТ СТАРЫХ НА СКОЛЬКО СОТОК ДОЛДЕН БЫТЬ БОЛЬШЕ?
НЕ ДАДИТЕ ОТВЕТА НЕ ОБИЖУСЬ, ТОЛЬКО ПРОСЬБА РАЗВЕРНУТЫЙ ОТВЕТТА НЕ ОДНО СЛОВО, НЕ ПОЖЛОБИТЕСЬ.
На сколько соток новое гнездо больше старого
сделай спиральную печурку на длину стэнда и огонь👍👍👍👍👍
Спасибо.
Такую же картину я наблюдал на ГБЦ УАЗ, когда попались контрафактные втулки. Их точно так же разнесло за 6-8 тыс. км. А в этом случае мало вводных данных. Нужно расспросить клиента когда, что и как ремонтировалось. Т.е. тут либо поменяли одну втулку и она как раз попалась говёная, либо был приобретен комплект с одной бракованной втулкой. В любом случае причина такого износа - говёное качество материала втулки.
Здравствуйте! Иногда выскакивают шайбы из стаканчиков. Появляется стук но люди продолжают ездить. Последствие выгрызает кулачёк распредвала, износ направляюще как раз в одну сторону. (моё мнение)
Предположу, что один из сухарей клапана вылетел, и клапан держал только один сухарь
Василий подскажите пожалуйста у меня ваз 2109 двигатель 21083 такая проблема как работает двигатель в первом цилиндре звон металически выпускного клапана как будто большой зазор но зазор в норме стаканчик не разбит скажите что может быть
Посмотрите видео Это не учитывают при ремонте ГБЦ и причина Вам будет ясна.
Василий при установки направляющих перепутали напрвляющие на вихлопних направляющих есть канавка резьбовая.
Посмотрите стакан клапана , возможно там износ .
Ножка клапана была маленького размера изначально.
Однозначно - брак направляющей. Или, как вариант - треснула при установке.
Да причин миллион может быть! Тут более адекватных три- кривой клапан, криво проточеный торец или брак самого клапана. Это как "смотрю в книгу- вижу фигу" ..Василий вроди бы мастер опытный, но имея в руках деталь у себя под носом, спрашивает у других.. мол что это?? Решил человек поприкалываться над нами вот и все.
Он же сказал что с таким сталкивается первый раз.
Причина --- малый натяг седла . Постепенно седло начало вываливаться , пошло на перекос .
пипец втулка там на 1м)) это как так то?
Понимаете такая же история поменял седла вместе с клапана и все равно клапана прогарают, дядя Вася что делать???
Проверьте выпускной клапан не должен магнитится а также проверить упругость пружин.
Я охлаждаю седла и фтулки при помощи углекислотного огнетушителя .складываю все в кружку седла и направляющие снимаю с огнетушителя раструб кружку обматываю тканью со всх сторон и сверху оставляю маленькое отверстие для шланга огнетушителя и начинаю подовать углекислоту с огнетушителя и охлаждение примерно -70 получается и потом оправкой с небольшим усилием молотка они встают наместо
Слава, подскажите как вы снимаете направляющие?
@@user-yg9vn1mj8p нагреваю головку блока цилиндров на эл плите на двух комфорках примерно 95-100 градусов после ее на деревянную поверхность и так же углекислотным огнетушителем в отверстие втулок немного и отправкой выбиваю
возможно был большой зазор и кулачёк с размаху как молотком ударял по рокеру.может седло из алюминия было.эту разгадку наверно уже знает Василий.
Это не классика,здесь нет рокеров...
Добрый день. Можно номер телефона ваше. Заранее спасибо, С наступающим новым годом!
Спасибо и Вас с Новым годом
Прирезали и протирали кривой клапан дрелью, тем самым разбили направляющую, а вследствии разбило седло. Лично притираю только присоской и под весом самого клапана.
Вот это ещё может быть.
Скорее всего когда-либо загнуло клапан в этом цилиндре. Хозяин, видно что любитель экономить. Заменили клапан, а на втулке решили съэкономить. А может и клапан не меняли. Выправили и собрали. Моё мнение.
Нефиг подтачивать шайбы и торцы клапана напильником или наждаком- это даёт чрезмерное вращение клапана, а тк сейчас клапан никто не торцевал и не проверял- история обязательно повторится
отсутствовал зазор рокер клапан
ВОЗМОЖНО прогорел клапан и газы шпарили в сторону втулки, запекая масло, которое могло быть минеральным, а сажа способствовала скорейшему износу втулки. После этого поменяли клапан, однако седло не стали шарошить/менять. В итоге седло кривое от прогара, а клапан могли попытаться по нему притереть и поехать дальше. В итоге, масло и болтание клапана смогли сделать такую вещь.
Похоже клапан притирали и оставили алмазную пыль в зазоре между втулкой и клапаном.
От того он так хорошо и износился.
Другого объяснения не нахожу.
клапан был подпилен с верху не ровно торец клапана был косым из за этого так получилось крутился и разбил втулку из за этого .
А это хоть направляющая ? Или из обычного металла вытаченна.
Внутри без насечек (половина) - впуск, а с насечками по всей длине - выпуск. Автор поправьте видео 18 минута ролика.
Причина проста в этой ситуации большая экономия на запчастях или брак
чем ты там смазываешь втулки?
Причина давно известна это эксплуатация двигателя на газе. Переделал море таких гбц. Работа на газе это работа на сухую без малейшей смазки которую даёт бензин. Когда приезжает автомобиль на гбо все владельцы без исключения мне говорят что на сэкономленные деньги купят не только новую гбц, а целый двигатель, но ещё ни кто из владельцев газовых авто мне не точто новую гбц не привез, только стоят и жалуются что дорогой ремонт. Высота нового седла 9 мм правильная, 6мм это на классике
ИЗНОС ОГРОМНЫЙ! ГОЛОВА КРИВАЯ! ВИДНО СРАЗУ ПО НАГАРАМ! ОНИ НЕРАВНОМЕРНЫЕ! А ТАК ДЛЯ ПРОДВИЖЕНИЯ ШАРИСТО ЗАДАТЬ ВОПРОС!
Газовое оборудование
🤣 А что не подшипник в ступице!?🤣
Да неее, это потому что запаска была не накачана...
@@user-cp4xf2xc6y 🤣🤣🤣 дааа, реальная причина!🤣🤣🤣
Может быть клапан кривой был после обрыва ремня. Так еще бывает. Судя по седлу он был погнут. Хозяина попытать бы стоило..
здесь клапана не гнёт...
@@tiptiba4610 это был голос из жопы.. ))))
Блин , не знал, тогда бы не ответил...
четкий пацанский таз!
Двигатель не видел бензина никогда, только газ!!! Вот и причина.
Ничего от этого твоего газа двигателю не сделается.
@@user-gm8og8uf1v не знаешь не говори! Я 22 года за рулем, столько этих ремонтов перевидал, так что знаю что говорю. Газ прежде всего губит как раз клапаны. Поэтому рекомендуют запускать двигатель на бензине сначала, а после прогрева переходить на газ, это хоть как-то продляет жизнь движку. Но в подавляющем большинстве никто этого не делает!
@@user-wx2rj8mv3c да хоть 30 лет за рулём.
Движку абсолютно насрать - газ жрать или бензин.
Я думаю причина в том что направляющие просто путались . В место впускного поставили выпускной или наоборот.🔨👍🔩👍🔧👍🍻👏
Гавновка 😂
Ремонт так себе , втулку клапана пресуется а не забивается. При забивания втулки деформируются и не сможешь зделать правильный профиль сёдла , по сле чиво бирут алмазную пасту и трут клапан дабы добиться герметичности клапана и седла, последствия пичльный, ко кгда треш пастой алмазной то паста внедряется в клапн сидло и не чем это не смыть и не протереть , проще говоря алмазная каронка у вас, место клапана.
Да и моторист грубо нарушили, препутал местами втулки клапанов с насечкое это для выпуска ,для впуска без насечки , последствия при работе клапана выпускнова без насечик клапан может заклинить или будит дикий износ втулки. Такое чуство моторист не знает своей дело
Дима, тебе для начала правила Русского языка выучить надо, а потом мастера критиковать. Он головок переделал, больше чем ты прожил. А ты нахватался по верхам, а уже лезешь умничать. Если это не так, то обьясни почему нельзя запрессовывать направляющие? Что случится в процессе запрессовки молотком и какие от этого будут последствия?
Такие как вы приезжаете чаще к таким мастерам он без работы не останися проще. Лох не мамонт не вымрит