Akár hiszed, akár se, találkoztam olyan egyébként tök intelligens emberrel, aki 90 ezer km alatt nem cserélt szándékosan olajat. Azt mondta olcsóbb egy bontott motor 120 ezer után, mint a 10 olajcsere.
@@nepazarolj Na ezen állítás miatt a villanyautó kedvezőbb hosszabb távon. Mennyibe fájt a 20 000 es szerviz ? A töltőknél meg ne a villám árakat nézd, mivel zömmel otthon töltesz. A fogyasztásba meg a benzinesnek az olajcserés szervizeket is vedd hozzá a fogyasztáshoz.
2019. novemberében vettem át az s-cross-t. Még indulás előtt a szalonban megnéztem az olajszintet, a felső pöttyig volt feltöltve. Az első olajcsere 14600-nál volt. Kb. 1mm.-rel volt lejjebb az olajszint mint amikor átvettem. Amikor feltöltötték a max. fölött volt kb. 1mm.-el. Szóltam a szervizesnek, azt mondta ez így jó. Következő csere: 26600-nál. Olajszint nem változott, ahogy feltöltötte ugyan ott volt. Ezen csodálkoztam, hogy egy csepp sem fogyott. Ennél a cserénél is a max. fölé töltötte. Most van benne: 28000km. Én nem várom meg a 15000-et, amikor látom hogy kezd sötét barnává változni, viszem cserére. Nekem az átlag fogyasztás: 6,2-6.5L. vegyesbe. Automata, allgrip.
Azt fontos tisztázni, hogy olyan autó nincs, ami nem fogyaszt olajat, sőt. Főleg egy turbós motor egészen biztosan több olajat fog fogyasztani, mint a turbó nélküli. Tehát az az első tisztázandó kérdés, hogy a Te autód Tibor az 1,4 turbós változat, vagy más motorral szerelt változat? Én mint említettem 2/3 részt autópályán járok 110-120 km/h-ás sebességekkel, ahol már a magasabb fordulat miatt picit megnő az olajfogyasztás is. 140-150-es tempóknál még extrémebb módon csipegetik az autók az olajat. Itt nagyon oda kell figyelni a folyamatosa szint ellenőrzésre. Tehát, ha valaki nem pályázik sokat, akkor alacsonyabb lesz az olajfogyasztás is. Én is át fogok állni valószínű a szín és állapot szerinti cserére és nem km alapján cserélem majd.
@@nepazarolj 1.4T. Előtte volt egy Duster, 1,2Tce. Öt évig haszáltam, 60000km.-t raktam bele. 5000 kilóméterenként egy liter olajat benyelt. A suzuki ezért lepett meg, hogy nem evett semnit, kivéve az első 15000-et. A gyár, 5W30-ast ír elő, a tiédbe viszont, 0W20, vagy 30. Ez vékonyabb olaj mint az enyém. Szerintem ez miatt nem eszi az olajat.
Igen a szinte egészen biztos hogy a tied azért nem veszi a dolgot mert vastagabb olaj van benne. Főleg most nyáron problémásabb 0W20-as olaj. Valószínűleg a tiedben még nincs a start stop rendszer, általában azokba az autóba szükséges a vékonyabb olaj ahol már van start stop rendszer.
Jól látom, az alsó furatnál van az olaj szint, tehát a minimumnál. A két furat között lenne "fél nívón", de célszerű a felső szintig tölteni maximumra.
Most értünk haza Berettyóújfaluból, 300 km. Kereken 4 liter volt a fogyasztás. Poroszlón még 3,9 liter. Ja és ennek az autónak hajszál pontos a mérése. Ma ellenőriztem 1500 km-en telitankolva és 0,1 l volt az eltérés. A titok a lendületben van. :-) Szinte sosem fékezek, csak gurulok és motorfékkel lassítok, visszanyerve a hibrid akkuba a fékezési erőt. 2 személy, telipakolva, telitank.
Váltóolaj beöntő csavarnak milyen a kulcsnyílása? A régebbi Suzukiknak négyzet alakú (kb. 1cm*1cm)belső nyílású. Úgy láttam egy pillanatra, hogy ennek is hasonló, de kisebb. Egyébként nagyon megéri 2 évente a váltóolaj csere.
Sajnos nem figyeltem milyen, de egy korábbi Suzuki szervizes videóban azt is ellenőriztük, talán az 1000 km-esnél. A váltóolajra ennél a típusnál azt mondják sosem kell cserélni, de én 60.000-nél lecseréltetem azt is, mert ahogy kinéz a mai helyzet bizony sokáig kell még ezzel aza utóval járnom majd. :-) Kb. 500 ezer km-t el kellene majd mennie nagyobb beavatkozás nélkül.
@@nepazarolj Nekem sima SX4 van, (de volt több Suzukim is, meg más japán is), ezeknél szinte "kőbe vésett" a 3 év, vagy a 45e km. A rendszeres váltóolaj cserét nagyon meghálálják. Még sok balesetmentes km-t kívánok a Suzukihoz! (Én még egyikben sem csalódtam. Igaz, mindig megkapták a megfelelő karbantartást.) Szerintem gond nélkül meglesz az 500e km. :)
Azért örülök ennek a csatornának, mert egy index fórumon kb senki nem akarta elhinni, hogy 5.5-öt fogyaszt az S-Crossom. Ehhez képest van, aki bőven ez alatt közlekedik. Hát én nemcsak, hogy elhiszem neki, hanem kíváncsi is vagyok a mikéntjére. Szóval, László, én is várom az ígért videót!
Ma sík terepen, sajnos esőben és szélben 280 km- t mentem és 4,1 l/100 km volt a fogyasztás . Oda felé még 3,9 l. 59 km/h átlag sebesség mellett, tehát 90/50 tempókkal. Ha nem járnék pályán , akkor lazán 4 liter alatt eljárnék nyáron .
Foleg, hogy volt vagy 8 millio az auto es sose hozza vissza az árát. En ezert nem veszek uj autot mert hiaba fogyaszt jobban egy modern auto azt el is bukod a vetelárán.
@@davidka004 egy használt auto is folyamatosan öregszik és veszít az értékéből, az alkatrészeket is folyamatosan cserélni kell. Ha lenne rá lehetőség én se szórakoznék használt autókkal. Új autónál ott a gari, szervizháttér, esetleges csereautó hosszabb szerviz esettén. Megunja az ember, hogy folyamatosan a szerelőket járja és nem tudja mikor marad fekve a kocsi.
@@davidka004 Irigyled ugye ? Van mit ! Megsugom hogy az Orszag legjobb szervizebe hordja az autot (tapasztalat) es ezeket az autokat 3 evesen annyiert adjak (ha van elado) mint amikor vettek! Miota suzukim van , 8. DB csak ki es beszallok az autoba ! Te masnak szemetet megveszed es orokke szogeled ! Mi ebben az olcso ?
Igen jobban jövök ki. Jelenleg 4-4,5 l között fogyaszt benzinből, amit 400 Ft-ért tankolok. Jelenleg 21 Ft/km a 23 ezres átlagom. A gázos Dacia 7,5-8 liter gázból + ahhoz is kell az induláshoz benzin. De csak ha a gázt számoljuk: 19 Ft /km körül jönnék ki + benzin induláshoz, tehát kb. ugyanennyi lenne pénzben. Cserébe az 3 henger, gyengébb motor, hangos turbó, kisebb autó, stb. Plusz a gázos autók sokkal nehezebben eladhatók sajnos. A két autót pedig komfortban nem lehet szerintem egy napon említeni, pedig 500 ezer Ft volt az árkülönbség mindössze mikor a Suzit vettem.
Na ez egy hatalmas tévedés. :-) Pont azért vettem új autót és főleg azért vettem ezt a típust, mert nagyon jól tarja az árát. Pont előttem számoltak be egy 3 éves Vitarát 200 ezer forinttal olcsóbban, mint, amiért újonnan vásárolták. :-) Nekem 3 évesen éri el a 145 ezer km-t, ahol még mindig teljes körű garanciám lesz, mert kibővített garanciát kértem, tehát a vevő az ég világon semmit sem kockáztat a megvásárlásával. Még a ledes flámpáimra is vonatkozik itt a teljeskörű gari. A motorra, hajtásra, hibrid rendszerre 10 garancia van! vagy 200 ezer km. Na ilyen kevés van a piacon. Szóval maximum 500 ezer Ft-ot fogok bukni 3 év alatt egy új autón. És nem 8 millió volt ez szintén tévedés, csak 5,7 millió. Ilyen felszereltséggel nincs hasonló autó a piacon ilyen áron szerintem. Főleg, ami így tartja az árát.
@@nepazarolj 5w30 inkább nem? Kézikönyv szerint az való bele. Nekem németben 5w30-at tesznek a vitarába ugyanezzel a motorral. 0w20 az már nagyon lágy olaj, csak akkor tenném a kocsiba ha fegyverrel kényszerítenének rá.
A K14D motornak (amilyen ebben is van) 15000 km az olajcsere periódusa! Semmiképpen nem 20000!!! Ezt szigorúan be kell tartani! Volt már aki bukta a garanciát 40 km túllépés miatt!
Nem azon az álláson álltam azért nem géppel töltötték. Ez is a cél a 0W20 olajoknál, hogy olyan legyen akár a víz, hogy a start-stop rendszeres autóknál minél hamarabb felépüljön az olajnyomás. Ez magas hőmérsékleten lehet csak hátrány, aki pl. 150-el száguldozik a pályán, de engem az olaj túlhevülése nem fenyeget. :-)
Ma kértem árajánlatot két, népszerű, dicsért márkaszervíztől, 15000-es szervízre. Az egyiktől 54000 ,a másiktól (az FB fórumokon ez a legnépszerűbb). 38000-es ajánlatot kaptam. Sajnos hihetetlen különbségek vannak az árakban. Érdeklődni kell.
Az autóban lévő olajcsere ellenörzőnek semmi köze az olaj minőségéhez. Egy egyszerű óra, ami 365 nap után kigyújtja a lámpát. Ez egy dolgot jelent, hogy a videó készítése elött kerek egy évvel kapott elöszzör áramot a fedélzeti computer a gyárban :-). A menü előválasztó nyomógomb 7x lenyomása után lehet belépni a szervíz menübe, ott nullázható. Ne ez alapján cseréld az olajat, hanem a vezetési szokásaidhoz mérten, szerintem 10-12 kilométerenként és fél nívó alatt ne közlekedj turbós autóbval egy percet sem!
Miért jó várni míg lehül egy motor olajcsere előtt? Pont hogy meleg motornál kell cserélni a motorolajat. Ezeket a hordóból szívjuk ki olajakat sosem szerettem, ember fia nem mondja meg hogy nem Tescos olaj megy bele. Márkaszerviz ide meg oda. De amint látom flakonból ment bele, vagy csak kimérték flakonba.
Meleg, de nem forró motornál kell végezni az olajcserét. Több száz fokos turbó mellett senki se szervizelne szívesen. :-) Igen, nem azon az álláson voltam, ahol az olajak vannak. Nem hiszem, hogy meg mernék kockáztatni, hogy ne gyári olajat használjanak. Tuti ezt ellenőrzi valaki a központból.
Persze lehet, ám én nem szívesen nyúlkálnék forró kipufogók, stb mellett, ezért figyelek a szervizesek testi épségére, tehát jófejségből nem viszem oda tűzforró motorral. :-) A 0W20 as olaj 70-80 fokosan is jól folyik. :-)
Igen, valami vagy elkopott vagy megsérült benne. A szelepeknél is engedheti az olajat sőt a turbónál is. Szerintem nem kell rögtön temetni. Lemosatni a motort és megnézni nem szivárog-e az olaj valahol, ha nem ott vész el, akkor megnézni mi eszi az olajat.
Nagyon jó!Végre van gazdája az autónak.Én cserélem 6000km en ként.sx4 2007.Mobil 5w30 full szintetikus
A 30e km-es olajcsere a legjobb! Mert akkor 3olajcsere után motorcsere!
Akár hiszed, akár se, találkoztam olyan egyébként tök intelligens emberrel, aki 90 ezer km alatt nem cserélt szándékosan olajat. Azt mondta olcsóbb egy bontott motor 120 ezer után, mint a 10 olajcsere.
Hát akkor ez a megoldás!Ezt mondom én is bakker!
😎
@@nepazarolj Lehet olcsóbb a motor, csak épp a munkadíj , meg az egyéb költségek lesznek annyi mint a fél autója... :D
@@nepazarolj Na ezen állítás miatt a villanyautó kedvezőbb hosszabb távon.
Mennyibe fájt a 20 000 es szerviz ?
A töltőknél meg ne a villám árakat nézd, mivel zömmel otthon töltesz.
A fogyasztásba meg a benzinesnek az olajcserés szervizeket is vedd hozzá a fogyasztáshoz.
Az ilyen helyzetben ellhelyezkedő olajszűrőt, kedveskedésből fel lehet tölteni olajjal,és ezálltal még gyorsabban felépül a nyomás az első indításnál.
2019. novemberében vettem át az s-cross-t. Még indulás előtt a szalonban megnéztem az olajszintet, a felső pöttyig volt feltöltve. Az első olajcsere 14600-nál volt. Kb. 1mm.-rel volt lejjebb az olajszint mint amikor átvettem. Amikor feltöltötték a max. fölött volt kb. 1mm.-el. Szóltam a szervizesnek, azt mondta ez így jó. Következő csere: 26600-nál. Olajszint nem változott, ahogy feltöltötte ugyan ott volt. Ezen csodálkoztam, hogy egy csepp sem fogyott. Ennél a cserénél is a max. fölé töltötte. Most van benne: 28000km. Én nem várom meg a 15000-et, amikor látom hogy kezd sötét barnává változni, viszem cserére. Nekem az átlag fogyasztás: 6,2-6.5L. vegyesbe. Automata, allgrip.
Azt fontos tisztázni, hogy olyan autó nincs, ami nem fogyaszt olajat, sőt. Főleg egy turbós motor egészen biztosan több olajat fog fogyasztani, mint a turbó nélküli. Tehát az az első tisztázandó kérdés, hogy a Te autód Tibor az 1,4 turbós változat, vagy más motorral szerelt változat?
Én mint említettem 2/3 részt autópályán járok 110-120 km/h-ás sebességekkel, ahol már a magasabb fordulat miatt picit megnő az olajfogyasztás is. 140-150-es tempóknál még extrémebb módon csipegetik az autók az olajat. Itt nagyon oda kell figyelni a folyamatosa szint ellenőrzésre. Tehát, ha valaki nem pályázik sokat, akkor alacsonyabb lesz az olajfogyasztás is.
Én is át fogok állni valószínű a szín és állapot szerinti cserére és nem km alapján cserélem majd.
@@nepazarolj 1.4T. Előtte volt egy Duster, 1,2Tce. Öt évig haszáltam, 60000km.-t raktam bele. 5000 kilóméterenként egy liter olajat benyelt. A suzuki ezért lepett meg, hogy nem evett semnit, kivéve az első 15000-et. A gyár, 5W30-ast ír elő, a tiédbe viszont, 0W20, vagy 30. Ez vékonyabb olaj mint az enyém. Szerintem ez miatt nem eszi az olajat.
Igen a szinte egészen biztos hogy a tied azért nem veszi a dolgot mert vastagabb olaj van benne. Főleg most nyáron problémásabb 0W20-as olaj. Valószínűleg a tiedben még nincs a start stop rendszer, általában azokba az autóba szükséges a vékonyabb olaj ahol már van start stop rendszer.
Nem emlékszel rá hogy a olajleeresztő csavarnàl a gyari jelölés az aláteten is rajtvolt? És ugyan oda került vissza a jel?
Jól látom, az alsó furatnál van az olaj szint, tehát a minimumnál. A két furat között lenne "fél nívón", de célszerű a felső szintig tölteni maximumra.
Ban egy sáv is rajta, azt érdemes figyelembe venni, igen a maximumra érdemes törekedni hiszen úgyis fogy belőle folyamatosan.
Én is kíváncsi lennék, hogy hogyan lehet csökkenteni a fogyasztáson, várom az ehhez kapcsolódó tartalmakat. :)
195ös gumi 215 helyett.
Ha a fapad corollára jó, akkor erre is legyen az 😏
@@szekreny0 1,3as vasaló swifttel járok, szóval ilyen probléma nem fenyeget 😀
Az enyémen 215 -ös van és 17 colos felnin. :-) 195-el már 3 liter lenne a fogyasztásom. :-)
Most értünk haza Berettyóújfaluból, 300 km. Kereken 4 liter volt a fogyasztás. Poroszlón még 3,9 liter. Ja és ennek az autónak hajszál pontos a mérése. Ma ellenőriztem 1500 km-en telitankolva és 0,1 l volt az eltérés. A titok a lendületben van. :-) Szinte sosem fékezek, csak gurulok és motorfékkel lassítok, visszanyerve a hibrid akkuba a fékezési erőt. 2 személy, telipakolva, telitank.
Várjunk egy pillanatot. Nálam 10.000km keményen. Ergo ha elviszem mert szerintem olajcsere kéne, akkor azt mondják van még km vagy cserélik?
Váltóolaj beöntő csavarnak milyen a kulcsnyílása? A régebbi Suzukiknak négyzet alakú (kb. 1cm*1cm)belső nyílású. Úgy láttam egy pillanatra, hogy ennek is hasonló, de kisebb. Egyébként nagyon megéri 2 évente a váltóolaj csere.
Sajnos nem figyeltem milyen, de egy korábbi Suzuki szervizes videóban azt is ellenőriztük, talán az 1000 km-esnél.
A váltóolajra ennél a típusnál azt mondják sosem kell cserélni, de én 60.000-nél lecseréltetem azt is, mert ahogy kinéz a mai helyzet bizony sokáig kell még ezzel aza utóval járnom majd. :-) Kb. 500 ezer km-t el kellene majd mennie nagyobb beavatkozás nélkül.
@@nepazarolj Nekem sima SX4 van, (de volt több Suzukim is, meg más japán is), ezeknél szinte "kőbe vésett" a 3 év, vagy a 45e km. A rendszeres váltóolaj cserét nagyon meghálálják. Még sok balesetmentes km-t kívánok a Suzukihoz! (Én még egyikben sem csalódtam. Igaz, mindig megkapták a megfelelő karbantartást.) Szerintem gond nélkül meglesz az 500e km. :)
15:54 , miért flakonból töltötte be? Nem volt az a tipusú olaj?
Mert messze állt az autó az automata töltőtől és a kannába töltötte onnan.
Azért örülök ennek a csatornának, mert egy index fórumon kb senki nem akarta elhinni, hogy 5.5-öt fogyaszt az S-Crossom. Ehhez képest van, aki bőven ez alatt közlekedik. Hát én nemcsak, hogy elhiszem neki, hanem kíváncsi is vagyok a mikéntjére. Szóval, László, én is várom az ígért videót!
Ma sík terepen, sajnos esőben és szélben 280 km- t mentem és 4,1 l/100 km volt a fogyasztás . Oda felé még 3,9 l. 59 km/h átlag sebesség mellett, tehát 90/50 tempókkal. Ha nem járnék pályán , akkor lazán 4 liter alatt eljárnék nyáron .
A turbó vízzel hűtött? Én úgy tudtam hogy nem. Most akkor melyik?
Vízzel hűtött.
Pl a sok autonal . Az enyemben is Scenic 1.6 dci is vizhüteses turbo
Ezek a suzukik nagyon jók! Nekem 1.4 h astrám van,egy rakás szar 5 ezer km alatt 3 dl olajat bekajált!
A fiam Vectrája még jobban szomjazik az olajra.
Most jobban kijössz üzemanyag költséggel, mint egy gyárilag LPG-s dácsiával ? 🤔
Foleg, hogy volt vagy 8 millio az auto es sose hozza vissza az árát. En ezert nem veszek uj autot mert hiaba fogyaszt jobban egy modern auto azt el is bukod a vetelárán.
@@davidka004 egy használt auto is folyamatosan öregszik és veszít az értékéből, az alkatrészeket is folyamatosan cserélni kell. Ha lenne rá lehetőség én se szórakoznék használt autókkal. Új autónál ott a gari, szervizháttér, esetleges csereautó hosszabb szerviz esettén. Megunja az ember, hogy folyamatosan a szerelőket járja és nem tudja mikor marad fekve a kocsi.
@@davidka004 Irigyled ugye ? Van mit ! Megsugom hogy az Orszag legjobb szervizebe hordja az autot (tapasztalat) es ezeket az autokat 3 evesen annyiert adjak (ha van elado) mint amikor vettek! Miota suzukim van , 8. DB csak ki es beszallok az autoba ! Te masnak szemetet megveszed es orokke szogeled ! Mi ebben az olcso ?
Igen jobban jövök ki. Jelenleg 4-4,5 l között fogyaszt benzinből, amit 400 Ft-ért tankolok. Jelenleg 21 Ft/km a 23 ezres átlagom. A gázos Dacia 7,5-8 liter gázból + ahhoz is kell az induláshoz benzin. De csak ha a gázt számoljuk: 19 Ft /km körül jönnék ki + benzin induláshoz, tehát kb. ugyanennyi lenne pénzben. Cserébe az 3 henger, gyengébb motor, hangos turbó, kisebb autó, stb. Plusz a gázos autók sokkal nehezebben eladhatók sajnos. A két autót pedig komfortban nem lehet szerintem egy napon említeni, pedig 500 ezer Ft volt az árkülönbség mindössze mikor a Suzit vettem.
Na ez egy hatalmas tévedés. :-) Pont azért vettem új autót és főleg azért vettem ezt a típust, mert nagyon jól tarja az árát. Pont előttem számoltak be egy 3 éves Vitarát 200 ezer forinttal olcsóbban, mint, amiért újonnan vásárolták. :-) Nekem 3 évesen éri el a 145 ezer km-t, ahol még mindig teljes körű garanciám lesz, mert kibővített garanciát kértem, tehát a vevő az ég világon semmit sem kockáztat a megvásárlásával. Még a ledes flámpáimra is vonatkozik itt a teljeskörű gari. A motorra, hajtásra, hibrid rendszerre 10 garancia van! vagy 200 ezer km. Na ilyen kevés van a piacon. Szóval maximum 500 ezer Ft-ot fogok bukni 3 év alatt egy új autón. És nem 8 millió volt ez szintén tévedés, csak 5,7 millió. Ilyen felszereltséggel nincs hasonló autó a piacon ilyen áron szerintem. Főleg, ami így tartja az árát.
A szervizben is csak azért cserélték a cuccokat, mert bent voltál. Az a levegőszürő is simán ment volna vissza.
Milyen olajat tesznek bele?Csak kiváncsiság,a régebbi sx4 ben shell 5w40 est ajánlanak ha jól tudom.
0W20 való bele.
@@cscsl9461 azta ezt nem gondoltam volna.
0W20 így van.
@@nepazarolj 5w30 inkább nem? Kézikönyv szerint az való bele. Nekem németben 5w30-at tesznek a vitarába ugyanezzel a motorral. 0w20 az már nagyon lágy olaj, csak akkor tenném a kocsiba ha fegyverrel kényszerítenének rá.
@@J-Kimble Hibridekbe pedig azt szoktak simán, nincs azzal semmi baj
A K14D motornak (amilyen ebben is van) 15000 km az olajcsere periódusa! Semmiképpen nem 20000!!! Ezt szigorúan be kell tartani! Volt már aki bukta a garanciát 40 km túllépés miatt!
Eleg nagy szemetseg volt !
És neked akkor miért nem a géppel töltötték fel az olajat ? Mint a víz az az olaj 🤦♂️
Nem azon az álláson álltam azért nem géppel töltötték. Ez is a cél a 0W20 olajoknál, hogy olyan legyen akár a víz, hogy a start-stop rendszeres autóknál minél hamarabb felépüljön az olajnyomás. Ez magas hőmérsékleten lehet csak hátrány, aki pl. 150-el száguldozik a pályán, de engem az olaj túlhevülése nem fenyeget. :-)
@@nepazarolj és Suzuki Ecstar olajat kaptál ?
@@lacike767 Eneos kannából beöntve.
@@belamajor8413 1.számú japán motor olaj 😃
Igen, nagyon bízom benne, hogy a gyári Suzuki olaj került bele, de majd ennek is utánajárok.
Szia! Milyen árban van egy ilyen szervíz?
Ma kértem árajánlatot két, népszerű, dicsért márkaszervíztől, 15000-es szervízre. Az egyiktől 54000 ,a másiktól (az FB fórumokon ez a legnépszerűbb). 38000-es ajánlatot kaptam. Sajnos hihetetlen különbségek vannak az árakban. Érdeklődni kell.
40-45 ezer Ft.
@@nepazarolj Köszönöm a választ.
@@cscsl9461 Köszönöm
Az autóban lévő olajcsere ellenörzőnek semmi köze az olaj minőségéhez. Egy egyszerű óra, ami 365 nap után kigyújtja a lámpát. Ez egy dolgot jelent, hogy a videó készítése elött kerek egy évvel kapott elöszzör áramot a fedélzeti computer a gyárban :-). A menü előválasztó nyomógomb 7x lenyomása után lehet belépni a szervíz menübe, ott nullázható. Ne ez alapján cseréld az olajat, hanem a vezetési szokásaidhoz mérten, szerintem 10-12 kilométerenként és fél nívó alatt ne közlekedj turbós autóbval egy percet sem!
Miért jó várni míg lehül egy motor olajcsere előtt? Pont hogy meleg motornál kell cserélni a motorolajat. Ezeket a hordóból szívjuk ki olajakat sosem szerettem, ember fia nem mondja meg hogy nem Tescos olaj megy bele. Márkaszerviz ide meg oda. De amint látom flakonból ment bele, vagy csak kimérték flakonba.
Meleg, de nem forró motornál kell végezni az olajcserét. Több száz fokos turbó mellett senki se szervizelne szívesen. :-)
Igen, nem azon az álláson voltam, ahol az olajak vannak. Nem hiszem, hogy meg mernék kockáztatni, hogy ne gyári olajat használjanak. Tuti ezt ellenőrzi valaki a központból.
@@nepazarolj Saját kocsi: üzemmeleg motornál aknára való megérkezés után 1 perc után szedem is ki az olajleeresztőcsavart :)
Persze lehet, ám én nem szívesen nyúlkálnék forró kipufogók, stb mellett, ezért figyelek a szervizesek testi épségére, tehát jófejségből nem viszem oda tűzforró motorral. :-) A 0W20 as olaj 70-80 fokosan is jól folyik. :-)
@@krisztiankiss2124 én is
@@nepazarolj A szerelő tudja hogy mi a forró és mi nem, a te kocsidnál azért meg lehet úgy csinálni hogy ne érjenek forró felületekhez. :)
nagyon eszi az olajat az autó mitől van elkopott az olajlehuzogyűrű érdemes cserélni gyűrűt ? Vagy bontoba vinni az autótt 2.9 td disel
Igen, valami vagy elkopott vagy megsérült benne. A szelepeknél is engedheti az olajat sőt a turbónál is. Szerintem nem kell rögtön temetni. Lemosatni a motort és megnézni nem szivárog-e az olaj valahol, ha nem ott vész el, akkor megnézni mi eszi az olajat.