Hola, soy taxista y ya he tenido 2 coches gnc, el precio hoy es de 1,02€ x kgm y mi skoda octavia de 130cv automático consume una media de 3,7kg x 100kms hagan el calculo y veran que es un autentico mechero, por suerte acaban de llegar a España las volkswagen caddy maxi de 7 plazas gnc asi que todavia queda 1 modelo a la venta. Hace 4 años el precio del gnc era de 0,86€ con la guerra se puso a 3eur, ahora vuelve a estar a 1,02, hay 200 gasolineras en España, en ciudades grandes n9 hay problema para repostar, yo tengo 2 en 10kms y otra a 25kms, tiene ventajas sobre el electrico a mi entender, repostas en 5min, autonomía de 450kms con gas +140 con gasolina, asi que podrias llegar de Barcelona a Madrid sin repostar, nunca han hecho una buena publicidad de este combustible, soy taxista y el 99% de la gente que llevo no lo conoce y cuando ven los consumos alucinan no entienden como no lo han publicitado, una pena creo que es lo mas eficiente hoy en dia teniendo en cuenta tiempo de repostar, autonomia, precio(costó22000eur), poca contaminación, no tiene el residuo de baterias que será un problema, por suerte nos quedará la caddy, un saludo.
Tengo un SEAT Leon con TGI con 7 años y 110.000 kms. Ni un solo problema y lo lleno con 20€ que me permite hace alrededor de 390kms. El mío es de los primeros que venían con depósito de gas de 17kilos y con depósito de gasolina de 50 litros… En mi caso no he usado casi nunca la gasolina porque no he tenido problemas de repostaje, pero tener por si acaso un depósito tan grande de gasolina siempre me ha hecho viajar e ir muy tranquilo. Creo que la publicidad que se le ha dado a este combustible no ha sido muy acertada, ya que el GLP es mucho más costoso y no entiendo cómo está más extendido… Por otro lado, comentar que también Audi sacó en su momento coches con GNC, por ejemplo un A4?Avant, para mi gusto muy interesante. La única pega que le he encontrado es que pasados los cinco años tienes que hacerle una revisión al depósito y circuito de gas que cuesta alrededor de 200 € que hay que presentarla en la ITV, dura cuatro años y después hay que volver a pasar otra. Por otro lado en Madrid el impuesto de circulación tenia una bonificación del 75% pero a partir del sexto o séptimo o se pierde ( ya me toco pero no sé exactamente cuánto tiempo ha sido) Por lo demás, genial, si hubiera más opciones en el mercado repetiría
¡Hola Jose Antonio! El sistema de GNC no es compatible con GLP y viceversa. Sería necesario hacer una nueva transformación y llevar a cabo la pertinente legalización de la misma. ¡Un saludo!
Tengo un coche de GNC desde 2019, un SEAT LEON, no puedo estar más contento la verdad. Mientras otros para llenar un depósito de su vehículo se les van 60 euros, yo lo lleno por 18,60€ y te ahorras un dineral en gasolina al año. Luego, es completamente cierto que faltan puntos de recarga, pero he de decir que para mí ese no ha sido el problema de su declive definitivo, en realidad el problema ha venido dado por la autonomía al no poner un depósito de gasolina más grande (para cuando no hay gasineras cerca y evitar tener que parar cada 100 km ya que son solo 9 litros de depósito en el caso del grupo VAG no llegas más lejos) y lo peor, no poder cambiar de GNC a gasolina a voluntad, como si hacen los coches de GLP, y esto sería para cuando el GNC esté por las nubes como pasó en 2021, y si eso ocurre vas con gasolina hasta que se normalice, pero no, algún listo en VAG dijo que con preferencia al GNC mientras hubiese gas en el depósito, un fallo que ha tenido consecuencias. Habiendo hecho esas modificaciones, si no puedes llenar el depósito de GNC, le pones gasolina y ya está, por lo demás cuando hay GNC disponible lo usarás porque te ahorras el 50% aproximadamente. Ah, y luego está el tema fiscal, cuando levanten los beneficios fiscales al GLP, veremos como queda su precio, porque entonces tampoco será tan económico.
Me han ofrecido un seat Ibiza style gnc de 90 caballos y 54 mil km por 9500 euros. ¿Piensas que es una mala apuesta a futuro y me saldrá más rentable pillar un dacia sandero GLP nuevo?
Si tienes donde repostar gnc y haces recorridos interurbanos no veo problema. Otra cosa es viajar. Recuerda que haces unos 350 km en gnc y unos 120 km en gasolina.
hola yo tengo un Seat Leon segun como se ponga la situacion es quitarle una botella de gas y montarle un deposito de 40 o 50 l de gasolina pero el problema que no le dieron publicidad por lo de mas el coche va muy bien el coche con gas hace muchos años que funciona con los taxis
Es normal entre que es mas caro gnc hay menos gasineras y para rematar la Seat se va a la mierda porque al final han conseguido cargarsela y dedicarse hacer patinetes por lo cual no comprarles ni uno yo cuando puedo me librare de mi seat y me pasare a un Dacia con GLP, porque otra cosa que no te decian es que cuando compre mi coche y antes de pasar la ITV,tuve que pagar 20 euros por un papel que la Seat en vez de darme al comprarlo para demostrar que era de serie y otra que habia que hacerle una pre-itv circuito del gnc que encima no lo hace la Seat si no que es un servicio externo y ellos ponen la instalacion,200 eurazos que valen para cuatro años y el colmo de los colmos que a los 10 años te hacian una revision exaustiva circuito gnc que te podia costar precios de este año mas de 800 euros y a los de glp no les piden nada de eso
Yo tengo la suerte de tener el Ibiza de 2018 con el depósito de 40L. Sería importante que las gasineras actuales no cierren debido a que sigue habiendo mucho vehículo industrial de GNC. Si sumamos la caída de demanda debido a la falta de venta de coches de gas natural, quizá baje también el precio.
¡Hola David! Personalmente no creo que las gasineras actuales vayan a echar el cierre. Hay miles de unidades circulando por nuestro territorio y en su mayoría son coches jóvenes. Por no lo hablar de los profesionales que siguen repostando GNC. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Fue una decisión equivocado elegir el GNC con apenas 60 puntos de distribución, lo mismo han subido, frente al glp con casi 1000, y otra mucho peor reducir el depósito de gasolina a 10l
¡Hola Luis! Dejando a un lado el ámbito profesional que se mueve en otros niveles, los particulares que en estos últimos años apostaron por el GNC lo hicieron con la seguridad de que el respaldo de los fabricantes y las energéticas era irrenunciable. Sin embargo, y como señalo en el vídeo, la subida de precios, sumado al pequeño depósito de gasolina, ha hecho inviable seguir vendiendo los coches de GNC del Grupo Volkswagen. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
¡Hola Pedro! Cierto. Y buen apunte lo de los vehículos comerciales y industriales. Hay muchos profesionales que hicieron inversiones millonarias que de una manera u otra siguen ligados al gas natural vehicular. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Escuché en la Radio que el grupo volkswagen se quiere cargar a la marca Seat para dejar de marca generalista a Skoda ¿es cierto? Y si es asi harás un video al respecto?
Hola yo la verdad tengo un skoda combi gnc y estoy super contento si que mas Gasinerss en españa vendrían de lujo por que hay zonas que no hay ninguna en km y km espero que aunque sea la muerte del mercado de coches busquen alguna solución 🤙🏼
El GNC es lo mejor que te puedes comprar. Pero con el nuevo TGI con solo 9 litros de gasolina fué la cagada más grande que ha hecho SEAT. Alguien tendría que ir al paro por esa maniobra. Lo quereis todo electrico ? pues la vais a cagar porque el coche eléctrico no es ni será viable, va a ser la cagada logística más grande que ha cometido el ser humano en este planeta. Al menos con las baterias actuales. Si no hay baterías más ligeras y con cargas más rápidas no será viable nunca. Y como hacer "baterias milagro" no es química ni fícisamente posible pues el vehículo electrico a baterias nunca será viable para grandes masas. Solo 4 ricos con casa propia tendran coche eléctrico y eso no es rentable para los fabricantes de coches. Así que ya veremos como acaba la industria automobilística
¡Hola sin censura! Es cierto que el precio del adblue ha subido de manera exponencial en estos últimos años. En cuanto al futuro del GLP, lo ligo lamentablemente a las decisiones que tomen en Europa. A corto plazo me sigue pareciendo una elección de compra estupenda. Etiqueta ECO, bajo coste en la factura del combustible y una amplia red de puntos de repostaje de GLP. Gracias por ver el vídeo y por comentar, ¡un saludo!
Me parece un retroceso. Si no existiese la guerra en Ucrania y Alemania estuviese ahogada en gas desde Rusia, tendríamos coches de GNC por todos lados.
¡Hola Roberto! Es cierto que si el precio del GNC estuviera en unos niveles racionales y no hubiera riesgo de que subiera de manera bizarra como ocurrió en 2022, muchos compradores apostarían por esta tecnología. Lamentablemente y desde que el Grupo Volkswagen confirmó que dejaría de desarrollar coches de GNC se dictó sentencia. La subida de precios del gas solo ha acelerado la muerte. Una pena la verdad. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
si no hubiese guerra... claro, es como si le pones ruedas a la abuela y se convierte en un coche, pero la realidad es que hay guerra. Moraleja: Hay un motivo para todo.
Hola a todos,mejor para dacia,todos los dacia taxi que se venden son a gas,hablo del dacia jogger,los coches del grupo Volkswagen son caros de por si, además se le tiene que agregar el sobreprecio del sistema a gas,,mejor para dacia,un saludo argentino desde Canarias
¡Hola Julio! Como dice el refrán, no hay mal que por bien no venga. Y eso es lo que le ha pasado a Dacia (y el Grupo Renault). Se van a quedar con todo el mercado de turismos bifuel. Los Dacia a GLP son una excelente opción de compra. Y las cifras de ventas así lo señalan. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Desgraciadamente murieron en 2019 cuando redujeron el depósito de gasolina de 50 a los 9 ridículos litros... A SEAT le va a pasar lo mismo y ya se verá el recorrido de la marca CUPRA
¡Hola Fer rari! Totalmente de acuerdo. También opino que el desarrollo de la última generación de coches de GNC del Grupo Volkswagen supuso una estocada casi definitiva a su viabilidad a largo plazo. Y es que los usuarios estaban (y lo siguen estando) a expensas de importantes variaciones en el precio del gas natural vehicular. Una pena. Y al respecto de Seat, me gustaría hacer pronto un directo para analizar con todos vosotros qué pasará con la marca a corto, medio y largo plazo. Gracias por comentar y por ver el vídeo. ¡Un saludo!
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Hola, soy taxista y ya he tenido 2 coches gnc, el precio hoy es de 1,02€ x kgm y mi skoda octavia de 130cv automático consume una media de 3,7kg x 100kms hagan el calculo y veran que es un autentico mechero, por suerte acaban de llegar a España las volkswagen caddy maxi de 7 plazas gnc asi que todavia queda 1 modelo a la venta. Hace 4 años el precio del gnc era de 0,86€ con la guerra se puso a 3eur, ahora vuelve a estar a 1,02, hay 200 gasolineras en España, en ciudades grandes n9 hay problema para repostar, yo tengo 2 en 10kms y otra a 25kms, tiene ventajas sobre el electrico a mi entender, repostas en 5min, autonomía de 450kms con gas +140 con gasolina, asi que podrias llegar de Barcelona a Madrid sin repostar, nunca han hecho una buena publicidad de este combustible, soy taxista y el 99% de la gente que llevo no lo conoce y cuando ven los consumos alucinan no entienden como no lo han publicitado, una pena creo que es lo mas eficiente hoy en dia teniendo en cuenta tiempo de repostar, autonomia, precio(costó22000eur), poca contaminación, no tiene el residuo de baterias que será un problema, por suerte nos quedará la caddy, un saludo.
¿Qué mantenimiento requiere? ¿Problemas comunes? Estoy mirando para comprar una Caddy 1.4TGI 110CV
En el sector del transporte esta teniendo bastante exito el GNC Tengo un leon tgi y estoy muy satisfecho con la compra.
Tengo un SEAT Leon con TGI con 7 años y 110.000 kms. Ni un solo problema y lo lleno con 20€ que me permite hace alrededor de 390kms. El mío es de los primeros que venían con depósito de gas de 17kilos y con depósito de gasolina de 50 litros… En mi caso no he usado casi nunca la gasolina porque no he tenido problemas de repostaje, pero tener por si acaso un depósito tan grande de gasolina siempre me ha hecho viajar e ir muy tranquilo.
Creo que la publicidad que se le ha dado a este combustible no ha sido muy acertada, ya que el GLP es mucho más costoso y no entiendo cómo está más extendido…
Por otro lado, comentar que también Audi sacó en su momento coches con GNC, por ejemplo un A4?Avant, para mi gusto muy interesante.
La única pega que le he encontrado es que pasados los cinco años tienes que hacerle una revisión al depósito y circuito de gas que cuesta alrededor de 200 € que hay que presentarla en la ITV, dura cuatro años y después hay que volver a pasar otra.
Por otro lado en Madrid el impuesto de circulación tenia una bonificación del 75% pero a partir del sexto o séptimo o se pierde ( ya me toco pero no sé exactamente cuánto tiempo ha sido)
Por lo demás, genial, si hubiera más opciones en el mercado repetiría
Hola buenas, el sistema gnc, no se puede modificar a Glp,??
¡Hola Jose Antonio! El sistema de GNC no es compatible con GLP y viceversa. Sería necesario hacer una nueva transformación y llevar a cabo la pertinente legalización de la misma. ¡Un saludo!
Tengo un coche de GNC desde 2019, un SEAT LEON, no puedo estar más contento la verdad. Mientras otros para llenar un depósito de su vehículo se les van 60 euros, yo lo lleno por 18,60€ y te ahorras un dineral en gasolina al año.
Luego, es completamente cierto que faltan puntos de recarga, pero he de decir que para mí ese no ha sido el problema de su declive definitivo, en realidad el problema ha venido dado por la autonomía al no poner un depósito de gasolina más grande (para cuando no hay gasineras cerca y evitar tener que parar cada 100 km ya que son solo 9 litros de depósito en el caso del grupo VAG no llegas más lejos) y lo peor, no poder cambiar de GNC a gasolina a voluntad, como si hacen los coches de GLP, y esto sería para cuando el GNC esté por las nubes como pasó en 2021, y si eso ocurre vas con gasolina hasta que se normalice, pero no, algún listo en VAG dijo que con preferencia al GNC mientras hubiese gas en el depósito, un fallo que ha tenido consecuencias.
Habiendo hecho esas modificaciones, si no puedes llenar el depósito de GNC, le pones gasolina y ya está, por lo demás cuando hay GNC disponible lo usarás porque te ahorras el 50% aproximadamente.
Ah, y luego está el tema fiscal, cuando levanten los beneficios fiscales al GLP, veremos como queda su precio, porque entonces tampoco será tan económico.
Me han ofrecido un seat Ibiza style gnc de 90 caballos y 54 mil km por 9500 euros. ¿Piensas que es una mala apuesta a futuro y me saldrá más rentable pillar un dacia sandero GLP nuevo?
Si tienes donde repostar gnc y haces recorridos interurbanos no veo problema. Otra cosa es viajar. Recuerda que haces unos 350 km en gnc y unos 120 km en gasolina.
Muy interesante resumen. Y apasionantes tiempos, a ver cómo evolucionan los combustibles sintéticos
hola yo tengo un Seat Leon segun como se ponga la situacion es quitarle una botella de gas y montarle un deposito de 40 o 50 l de gasolina pero el problema que no le dieron publicidad por lo de mas el coche va muy bien el coche con gas hace muchos años que funciona con los taxis
Es normal entre que es mas caro gnc hay menos gasineras y para rematar la Seat se va a la mierda porque al final han conseguido cargarsela y dedicarse hacer patinetes por lo cual no comprarles ni uno yo cuando puedo me librare de mi seat y me pasare a un Dacia con GLP, porque otra cosa que no te decian es que cuando compre mi coche y antes de pasar la ITV,tuve que pagar 20 euros por un papel que la Seat en vez de darme al comprarlo para demostrar que era de serie y otra que habia que hacerle una pre-itv circuito del gnc que encima no lo hace la Seat si no que es un servicio externo y ellos ponen la instalacion,200 eurazos que valen para cuatro años y el colmo de los colmos que a los 10 años te hacian una revision exaustiva circuito gnc que te podia costar precios de este año mas de 800 euros y a los de glp no les piden nada de eso
Yo tengo la suerte de tener el Ibiza de 2018 con el depósito de 40L. Sería importante que las gasineras actuales no cierren debido a que sigue habiendo mucho vehículo industrial de GNC. Si sumamos la caída de demanda debido a la falta de venta de coches de gas natural, quizá baje también el precio.
¡Hola David! Personalmente no creo que las gasineras actuales vayan a echar el cierre. Hay miles de unidades circulando por nuestro territorio y en su mayoría son coches jóvenes. Por no lo hablar de los profesionales que siguen repostando GNC. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Muchas gracias
Fue una decisión equivocado elegir el GNC con apenas 60 puntos de distribución, lo mismo han subido, frente al glp con casi 1000, y otra mucho peor reducir el depósito de gasolina a 10l
¡Hola Luis! Dejando a un lado el ámbito profesional que se mueve en otros niveles, los particulares que en estos últimos años apostaron por el GNC lo hicieron con la seguridad de que el respaldo de los fabricantes y las energéticas era irrenunciable. Sin embargo, y como señalo en el vídeo, la subida de precios, sumado al pequeño depósito de gasolina, ha hecho inviable seguir vendiendo los coches de GNC del Grupo Volkswagen. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Aunque no vendieran más, en los últimos 5 años se han vendido una barbaridad. Hasta camiones, furgonetas y autobuses.
¡Hola Pedro! Cierto. Y buen apunte lo de los vehículos comerciales y industriales. Hay muchos profesionales que hicieron inversiones millonarias que de una manera u otra siguen ligados al gas natural vehicular. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Escuché en la Radio que el grupo volkswagen se quiere cargar a la marca Seat para dejar de marca generalista a Skoda ¿es cierto? Y si es asi harás un video al respecto?
Ya está confirmado hoy
Hola yo la verdad tengo un skoda combi gnc y estoy super contento si que mas Gasinerss en españa vendrían de lujo por que hay zonas que no hay ninguna en km y km espero que aunque sea la muerte del mercado de coches busquen alguna solución 🤙🏼
El GNC es lo mejor que te puedes comprar. Pero con el nuevo TGI con solo 9 litros de gasolina fué la cagada más grande que ha hecho SEAT. Alguien tendría que ir al paro por esa maniobra. Lo quereis todo electrico ? pues la vais a cagar porque el coche eléctrico no es ni será viable, va a ser la cagada logística más grande que ha cometido el ser humano en este planeta. Al menos con las baterias actuales. Si no hay baterías más ligeras y con cargas más rápidas no será viable nunca. Y como hacer "baterias milagro" no es química ni fícisamente posible pues el vehículo electrico a baterias nunca será viable para grandes masas. Solo 4 ricos con casa propia tendran coche eléctrico y eso no es rentable para los fabricantes de coches.
Así que ya veremos como acaba la industria automobilística
yo en futuro un dacia GLP que esta a 1€ mas economico que el aditivo adblu, manda huevos.
¡Hola sin censura! Es cierto que el precio del adblue ha subido de manera exponencial en estos últimos años. En cuanto al futuro del GLP, lo ligo lamentablemente a las decisiones que tomen en Europa. A corto plazo me sigue pareciendo una elección de compra estupenda. Etiqueta ECO, bajo coste en la factura del combustible y una amplia red de puntos de repostaje de GLP. Gracias por ver el vídeo y por comentar, ¡un saludo!
Me parece un retroceso.
Si no existiese la guerra en Ucrania y Alemania estuviese ahogada en gas desde Rusia, tendríamos coches de GNC por todos lados.
¡Hola Roberto! Es cierto que si el precio del GNC estuviera en unos niveles racionales y no hubiera riesgo de que subiera de manera bizarra como ocurrió en 2022, muchos compradores apostarían por esta tecnología. Lamentablemente y desde que el Grupo Volkswagen confirmó que dejaría de desarrollar coches de GNC se dictó sentencia. La subida de precios del gas solo ha acelerado la muerte. Una pena la verdad. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
si no hubiese guerra... claro, es como si le pones ruedas a la abuela y se convierte en un coche, pero la realidad es que hay guerra. Moraleja: Hay un motivo para todo.
Hola a todos,mejor para dacia,todos los dacia taxi que se venden son a gas,hablo del dacia jogger,los coches del grupo Volkswagen son caros de por si, además se le tiene que agregar el sobreprecio del sistema a gas,,mejor para dacia,un saludo argentino desde Canarias
¡Hola Julio! Como dice el refrán, no hay mal que por bien no venga. Y eso es lo que le ha pasado a Dacia (y el Grupo Renault). Se van a quedar con todo el mercado de turismos bifuel. Los Dacia a GLP son una excelente opción de compra. Y las cifras de ventas así lo señalan. Gracias por comentar y por ver el vídeo, ¡un saludo!
Hola yo estoy por comprar un seat leon 1.4 tgi creéis que hago bien!!!
Hola..por si le interesa yo estoy vendiendo un León tgi 1.5 , 130 CV.. consumo 3'6 kg/100...en estos momentos con 17 € hago 450 km..
@@krastyfonk1166 si, totalmente recomendable.
😢😢
Era el combustible más barato
Desgraciadamente murieron en 2019 cuando redujeron el depósito de gasolina de 50 a los 9 ridículos litros...
A SEAT le va a pasar lo mismo y ya se verá el recorrido de la marca CUPRA
¡Hola Fer rari! Totalmente de acuerdo. También opino que el desarrollo de la última generación de coches de GNC del Grupo Volkswagen supuso una estocada casi definitiva a su viabilidad a largo plazo. Y es que los usuarios estaban (y lo siguen estando) a expensas de importantes variaciones en el precio del gas natural vehicular. Una pena. Y al respecto de Seat, me gustaría hacer pronto un directo para analizar con todos vosotros qué pasará con la marca a corto, medio y largo plazo. Gracias por comentar y por ver el vídeo. ¡Un saludo!
Megusta
Se van a dar una buena ostia con la electrificación
No creo mas no creo sea viable en punto económico
Las persona que convierte gas es dar segunda vida los coches para dure y menos contaminate
Ya se la están dando,yo con mi León 1.4 GNC 10 añitos y contento con el ahorro y hasta que lo mandé al desguace.