la hora de hablar del mantenimiento y revisiones de los Seat TGI, y de los coches de Gas Natural Comprimido en general, tenemos que distinguir entre el plan de mantenimiento del fabricante y las inspecciones obligatorias que tienen que pasar estos vehículos por el hecho de contar con un sistema de alimentación de CNG. Comenzando por el plan de mantenimiento oficial de Seat, es como sigue: Por un lado, los Seat TGI tienen que pasar a los 3 años, y después cada dos años (es decir, a los 3, 5, 7 , 9 años y así sucesivamente), una revisión consistente en una "comprobación visual del circuito de CNG y filtros". El término que se suele utilizar para esta comprobación es "inspección visual de la estanqueidad del circuito". Y por otro lado, a los cuatro años, y después cada dos años hasta los diez años, y a partir de esos diez años, de forma anual (es decir, a los 4, 6, 8, 10, 11, 12 y así sucesivamente) tienen que superar una comprobación de las estanqueidad de las botellas de CNG. Esa comprobación se realiza en las instalaciones de Seat, pero no la realiza la propia Seat, sino un agente homologado, que en este caso es SGS. El término que se suele utilizar para esta comprobación es "inspección de la estanqueidad de las bombonas". Los plazos de esas revisiones y lo que hay que hacer en ellas los ha establecido Seat como fabricante empleando su criterio y de la misma manera que establece, por ejemplo, cuándo se debe cambiar el aceite. Obviamente, son obligatorias mientras dure el plazo de garantía del vehículo para conservar dicha garantía. Después, están las inspecciones que obligatoriamente tienen que superar estos vehículos por el hecho de contar con depósitos de CNG. Estas revisiones son un requisito legal. Es decir, circular con el vehículo sin haberlas superado es ilegal, y sin superarlas no se puede pasar la ITV. Aunque coinciden en cuanto a procedimiento con las que Seat especifica en su plan de mantenimiento, no coinciden en los plazos. La primera, "inspección visual de la estanqueidad del circuito", se tiene que superar cada vez que se pasa la ITV. Esta inspección la realizan los técnicos de la ITV, y están obligados a realizarla ellos mismos, tal y como viene recogido en el actual manual de ITV. Es decir, la ITV no puede omitir esta inspección ni siquiera si presentas el certificado que Seat te proporciona tras haberla superado en sus instalaciones. Esto es algo que especifica claramente el manual de ITV actual: las ITV no pueden subcontratar ni subrogar ninguno de los procedimientos que obligatoriamente están obligados a realizar.
Buenas amigo! De momento hay que conformarse con el recién estrenado Ibiza TGI y con que a finales de año saldrá un Arona TGI también. Lo del Ateca aún no está confirmado pero es más que probable que más temprano que tarde acaben por incluir una versión TGI. Del Tarraco aún sin novedades hasta que no sepamos algo más de manera oficial. Saludos!
Buenas amigo! No, el vehículo está pensado para funcionar siempre a gas a menos que ya no quede en el depósito. Es entonces cuando pasa a funcionar en gasolina. Saludos😉
bily spain bac buenas amigo! El depósito de GNC puede darte, conduciendo de manera normal, en torno a unos 350km. Junto al depósito de gasolina es probable que superes los 1100km aprox. combinando ambos en la práctica. Saludos!
Si, asociado a un DSG-7 pero consúltalo bien porque creo que han dejado de comercializar el Leon GNC momentáneamente debido a la inesperada demanda. Saludos!
C.A.R Perdona por no explica me bien. Me refería al maletero de León corto no al st y con los asientos en colocación normal. He leído que tiene sobre 275l. es así?. Gracias y perfona de nuevo.
Juanjo Vr No te preocupes Juanjo 😉Así es, el león corto tiene 380L en todas sus versiones excepto en la de GNC que ofrece 275L. La pérdida de maletero en el Leon corto afecta más evidentemente que en el ST. Saludos!
Gracias por comentar amigo, podrías decirnos en qué te ha parecido un anuncio de la marca? No tenemos ningún interés especial en adular o criticar a una marca, simplemente con los datos en la mano y probando el coche es lo que nos ha transmitido. Saludos!
Nicolás S.V sentimos que así lo hayas visto, realmente esto no es una review al uso fue una prueba de sensaciones y experiencia con los GNC y la verdad poca pega a un vehículo que es realmente interesante en cuanto a ahorro y medio ambiente. Saludos! 😉
RESUMEN:
00:01-02:44 Recogida del vehículo y primeras impresiones
02:45-05:30 Análisis exterior
05:31-10:57 Análisis interior
10:58-11:45 Maletero con depósito GNC
11:46-14:29 Prueba dinámica y consumos
14:30-16:01 Repostaje GNC
16:02-17:02 Conclusión
No hubiera estado nada mal que al final de la prueba se hubiera comentado el consumo medio de la misma.
Gracias por tu aportación amigo. Saludos!
la hora de hablar del mantenimiento y revisiones de los Seat TGI, y de los coches de Gas Natural Comprimido en general, tenemos que distinguir entre el plan de mantenimiento del fabricante y las inspecciones obligatorias que tienen que pasar estos vehículos por el hecho de contar con un sistema de alimentación de CNG.
Comenzando por el plan de mantenimiento oficial de Seat, es como sigue:
Por un lado, los Seat TGI tienen que pasar a los 3 años, y después cada dos años (es decir, a los 3, 5, 7 , 9 años y así sucesivamente), una revisión consistente en una "comprobación visual del circuito de CNG y filtros". El término que se suele utilizar para esta comprobación es "inspección visual de la estanqueidad del circuito".
Y por otro lado, a los cuatro años, y después cada dos años hasta los diez años, y a partir de esos diez años, de forma anual (es decir, a los 4, 6, 8, 10, 11, 12 y así sucesivamente) tienen que superar una comprobación de las estanqueidad de las botellas de CNG. Esa comprobación se realiza en las instalaciones de Seat, pero no la realiza la propia Seat, sino un agente homologado, que en este caso es SGS. El término que se suele utilizar para esta comprobación es "inspección de la estanqueidad de las bombonas".
Los plazos de esas revisiones y lo que hay que hacer en ellas los ha establecido Seat como fabricante empleando su criterio y de la misma manera que establece, por ejemplo, cuándo se debe cambiar el aceite. Obviamente, son obligatorias mientras dure el plazo de garantía del vehículo para conservar dicha garantía.
Después, están las inspecciones que obligatoriamente tienen que superar estos vehículos por el hecho de contar con depósitos de CNG. Estas revisiones son un requisito legal. Es decir, circular con el vehículo sin haberlas superado es ilegal, y sin superarlas no se puede pasar la ITV. Aunque coinciden en cuanto a procedimiento con las que Seat especifica en su plan de mantenimiento, no coinciden en los plazos.
La primera, "inspección visual de la estanqueidad del circuito", se tiene que superar cada vez que se pasa la ITV. Esta inspección la realizan los técnicos de la ITV, y están obligados a realizarla ellos mismos, tal y como viene recogido en el actual manual de ITV. Es decir, la ITV no puede omitir esta inspección ni siquiera si presentas el certificado que Seat te proporciona tras haberla superado en sus instalaciones. Esto es algo que especifica claramente el manual de ITV actual: las ITV no pueden subcontratar ni subrogar ninguno de los procedimientos que obligatoriamente están obligados a realizar.
Gracias por la información, muy útil para la comunidad!! :D un saludo!!
¿Se baraja implantar estas motorizaciones a modelos como el Ateca o el futuro Tarraco?
Buenas amigo! De momento hay que conformarse con el recién estrenado Ibiza TGI y con que a finales de año saldrá un Arona TGI también. Lo del Ateca aún no está confirmado pero es más que probable que más temprano que tarde acaben por incluir una versión TGI. Del Tarraco aún sin novedades hasta que no sepamos algo más de manera oficial. Saludos!
Con 10€ de GNC se hacen aproximadamente 300km
Gracias por la aportación amigo! Saludos ;)
Darklight 90 así es
Es cierto que no. Se activa en modo gas asta que alcanza los70 grados el motor?
Si, arranca en gasolina siempre pero tarda muy poco en pasar a gas.
Trae. Algún interruptor para cambiar a gasolina
Buenas amigo! No, el vehículo está pensado para funcionar siempre a gas a menos que ya no quede en el depósito. Es entonces cuando pasa a funcionar en gasolina. Saludos😉
Y que autonomia puede hacer con un deposito de gas???
Por favor podías decirme cuántos kilómetros de hace con el depósito de gnt lleno y luego con la combinación de los 2 depósitos
Gracias
bily spain bac buenas amigo! El depósito de GNC puede darte, conduciendo de manera normal, en torno a unos 350km. Junto al depósito de gasolina es probable que superes los 1100km aprox. combinando ambos en la práctica. Saludos!
450km con Gas y 650 con gasolina
Lo. Hay con cambió automático?👍🐺
Si, asociado a un DSG-7 pero consúltalo bien porque creo que han dejado de comercializar el Leon GNC momentáneamente debido a la inesperada demanda. Saludos!
En la versión normal con cuantos litros queda el maletero? gracias.
Juanjo Vr buenas amigo, son 587L para las versiones “normales”. Saludos!
C.A.R Perdona por no explica me bien. Me refería al maletero de León corto no al st y con los asientos en colocación normal. He leído que tiene sobre 275l. es así?. Gracias y perfona de nuevo.
Juanjo Vr No te preocupes Juanjo 😉Así es, el león corto tiene 380L en todas sus versiones excepto en la de GNC que ofrece 275L. La pérdida de maletero en el Leon corto afecta más evidentemente que en el ST. Saludos!
A 120km/h por velocidad de crucero consume 3.5KG/100KM
Así es, el mío consume 3.4
@@miguelcasado8826 vale la pena??? Tengo un diésel y hago muchos KMs, se nota mucha diferencia hablando en ahorros???
¿Si quisiera adquirir un Seat León tgi a cuánto me tasan un Peugeot 308, diesel 1.6, de 120 CV modelo style del 16/09/16 con 13200km?
Un saludo. Diego
Hola amigo! Si estás interesado en tasar un vehículo puedes hacerlo en el link disponible en nuestra caja de descripción. Un saludo!
110cv y que cilindra1.400cc?
Así es 👍🏻
Parece un anuncio de Seat
Gracias por comentar amigo, podrías decirnos en qué te ha parecido un anuncio de la marca? No tenemos ningún interés especial en adular o criticar a una marca, simplemente con los datos en la mano y probando el coche es lo que nos ha transmitido. Saludos!
C.A.R es evidente, ni expones contras, ni hablas del precio ascendente del gas, ni le sacas un fallo al coche, etc, etc
Nicolás S.V sentimos que así lo hayas visto, realmente esto no es una review al uso fue una prueba de sensaciones y experiencia con los GNC y la verdad poca pega a un vehículo que es realmente interesante en cuanto a ahorro y medio ambiente. Saludos! 😉