Ejemplo real con GNC: Carga y coste con Gas Natural Comprimido
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- En el siguiente vídeo os muestro mi experiencia después de usar durante 15 días un Skoda Octavia y un Seat Leon ambos con el mismo sistema GNC con depósito de 15 litros y el motor 1.4 TSI de 110 CV Bifuel (Gas Natural Comprimido / Gasolina S95).
También puedes seguirme en Twitter: @JFCalero
Personalmente llevo ahora mi segundo León TGI. Ahora con cambio DSG y estoy encantado con la combinación motor/cambio. Consumo medio acumulado de 3,9 kg/100km. Una maravilla.
Y ahora? 😬
En Argentina, de donde soy, hay muchisimos autos con este sistema. Muy confiable y económico para aquellos usuarios que hacen muchos KM. Me sorprende el sistema practico y simplificado que tienen en España. En Argentina solo cargas en gasolineras. Muy interesante el test!
Ya lo comenté, aquí en Argentina tenemos muchos años de este sistema y algo más práctico estaciones de servicio de GNC donde un empleado hace la recarga puesto que está prohibido que uno mismo lo haga, por seguridad, pero con el tiempo los valores del combustible se emparejaron y si no se hacen muchos km por año casi ni conviene la inversión. Otra cosa es la contaminación ahí si tiene sentido.
Me alegro que apoyes esta tecnología ya que pienso que puede ser la solución no definitiva a corto plazo. La solución definitiva para mi es el eléctrico pero para cuando estemos preparados
Es una buena alternativa de aquí a los próximos 20 años ,además los motores sufren menos al ser el poder de detonación menor ,luego alarga la vida del motor y al ser más económico que el diésel por consumo y costo .Es el futuro inmediato
Gracias cada vez tengo más claro de comprar un glp que un eléctrico ya que el eléctrico sigue contaminando gracias a las centrales térmicas ahí lo dejo, gracias
Una puntualización: los que llamas tapa de los depósitos en realidad es parte de la carrocería, no una tapa montada. Él piso posterior, en lugar de tener su típico hueco redondo para la rueda, aquí tiene una joroba por los que los depósitos no se montan dentro del habitáculo, sino debajo. Interesante detalle por si a alguien le preocupara él tema seguridad en caso de fuga.
Me parece más factible que el vehículo eléctrico para la gran masa. Interesante vídeo a la espera del análisis del coche a motor gas natural. Gracias.
Javi Banzai yo creo todo lo contrario. Es una energia NO renovable, caduca. Actualmente hay pocos puntos de carga. Y la carga de esos puntos mas tediosa que la carga electrica que ya viene suministrada.
No me refiero a la recarga sino a la produccion del gnc.
wikirebel yo he tenido un golpe fuerte con el León gnc y no ha explotado nada, la gente tenemos miedo a lo desconocido
En Valladolid, el 75% de su flota de autobuses municipales funciona con gas...¿Cuantas explosiones han tenido?. Ninguna.
Sigo viendo mucho ahorro aún respecto al diesel, el miedo es lo de siempre, que acabe siendo más caro el gas que la gasolina!
Genial Juan! Estaba esperando este vídeo!!
Nos espera un presente-futuro en el que convivirán varias formas de recargar nuestros coches. Tendremos que esperar unos años para ver cuál se impone.
Por fin el mercado de los coches se mueve para mejorar.
Por cierto, enhorabuena por tus videos. Estás haciendo que el debate fluya. Eso es bueno.
Veo por aquí gente que prefiere cualquier cosa antes que eléctrico.
Pero si debatimos con educación, cuenta con mi apoyo
Para los que denostan los sistemas de gnc sólo puedo decir desde mi experiencia conduciendo buses de gnc en Madrid la seguridad es extrema en el equipo e instalaciones del vehículo,cuantos de nosotros tenemos en nuestro coche un Mando Central de Seguridad para dejar sin corriente el vehículo ?
En los buses si es obligatorio sea del combustible que sea
Extintores, peligro de atmósfera explosiva, vacío, depositos a presión, dependencia energética del exterior, pocos puntos de abastecimiento, ¡hay que poner transformadores para la instalación ¡ ¡¡pero si eso es imposible a corto plazo!!
10 euros 170 km de autonomía, en algunos países no puedes dejarlo en un garaje, menos capacidad de maletero, mayor precio, CO2... Vamos, todo ventajas...
Como dijiste en otro vídeo sobre la electricidad, ¿alguien piensa que el Estado va a renunciar a cargar impuestos si esto se generaliza? Mejor que el diesel puede ser (más limpio al menos, pero comparado con la gasolina, pues la verdad.. lo salva el precio)
Rodhouse Od Estos sistemas solo merecen realmente la pena para profesionales que hagan muchísimos km: taxistas y camioneros. Para el uso común de un particular un gasolina que gaste poco y te dejas de rollos.
Yo lo tengo claro esto es el futuro ya que el eléctrico lo veo una quimera, este año debido a diversas averías el viejo coche de mi mujer ( diésel de 20 años ) ya no compensa tenerlo más y a llegado el momento de cambiarlo a si que estoy a la espera de mi Ibiza TGI y eso que yo en Salamanca no dispongo de gasinera pero considero que es una inversión de futuro.
Pues según veo en el mapa, hay una en proyecto.
Que te revisen los tubos y depósito en la itv significa que puede tener fugas y que se pueden gastar, entonces hay que hacer mantenimiento como a casi todas las piezas del coche, entonces los fabricantes ya se encargarán de vender productos decentes pero que aguanten lo justito para hacer caja. No está mal esto de lo productos ambientalmente sostenibles quizas se trata de producir más basura, más residuos con estas piezas 'reciclables'. Si claro, dijo el otro, como los neumáticos que ardieron en Seseña.
Me parece muy interesante. Mas factible que la electricidad. El único "pero" que le pongo es la escasez de puntos de recarga. Hay sitios donde no hay ninguno en un radio de 200km, es absurdo .
Sobre la calidad del gas, no creo que te tengas que preocupar, si es como la gasolina, tiene que cumplir con la normativa, y si pasa como con la gasolina, en todas las gasolineras venden la misma gasolina, viene de la misma refinería.
En cuanto a la calidad de la gasolina, no es asi exactamente. En las gasolineras low cost, son mas baratas, principalmente, porque compran los fondos de los tanques. En los fondos se acumulan los posos de la gasolina y se pueden colar en tu motor... Ya hay muchos casos de motores rotos por repostar en esas gasolineras.
La pregunta seria: ¿Merece la pena, si quiera hablar de un sistema con 50 puntos de recarga?
Habiendo cientos de puntos de GLP
En Madrid provincia hay 20, en toda España unos 150.
Todo depende de los Kms que hagas piensa que cada 100.000kms ahorras 2000€ a un gasoil...
También si tienes una gasinera a menos de 20kms, si esta más lejos tampoco interesa.
Muy interesante. Solo le veo un par de cosas al GNC. Por un lado, hay poquísimas estaciones; por otro, el precio, a diferencia del GLP que está fijado por ley por Europa, el GNC no lo está, lo que quiere decir que llegado a un punto, el gobierno si le interesa en un futuro, lo subirá de precio a través de impuestos cuando se generalice su uso en España. Por lo demás, lo veo muy interesante y mucho más ecológico que el diésel o la gasolina. A ver si poco a poco aumenta la oferta para este combustible
O sea si el uso se masifica los costos suben, igual pasará con la electricidad? quién lo sabrá.
Muy interesante. Muchas gracias :)
te equivocas en un detalle juanfran........el extintor que hay fuera esta conectado a un fusible que está a la altura del surtidor y el coche .
si hay un incendio con la temperatura,se rompe y vacia el extrintor por completo bajo el coche,el sistema es totalmente automatico.....soy tecnico de aass y los conozco
Hola Francisco. Esta estacion de servicio por donde se encuentra?
Pues yo en unos meses estoy pensando en cambiar mi vieja Zafira diesel del 2005 por un bifuel, pero la pera k le veo al GNC es la falta de gasineras y qué solo conozco el grupo WW comercialice esos vehículos. Tenía bastante claro en comprar con GLP o un Fiat Tipo familiar o una Ford CMAX. Que me sugeris al respecto, yo solo conozco que vendan GLP Repsol, pero esque he leído por aquí que el Tipo está constantemente por aquí, que si dan problemas, etc... Agradezco los comentarios, un saludo y gracias, por cierto me encanta este canal me parece didáctico y ameno, muy bueno. Saludos y gracias!!!
Si te gusta Opel, este fabricante tiene Zafira a GLP. yo tengo un corsa con GLP de fabrica y por ahora, va muy bien tanto en suavidad de funcionamiento , como en consumo. Con 17€ puedo hacer 400 Km a GLP y si ya combino con gasolina , puedo recorrer 1200 Km.Y lo que comenta de la perdida de potencia , se nota mas en GNC . El GLP es un 5-10% menos de potencia y en GNC es de 10- 20 % .
franyoli1 Muchísimas gracias, miraré aver que tal, entraré en la página y ha configurar. Un saludo!!
Ya te digo que el mio puesto en la calle , con entrega de vehiculo antiguo y descuento de financiacion , me salio por 9600€ . Y no es que este escaso de equipamiento , ya que tiene WIFI, OnStar, ABS ,ESP, ayuda de salida en cuesta, pantalla intelilink ,AA, elevalunas ,cierre, llantas de 16¨. 6 airbags , volante de cuero , odenador de abordo. que te indica la calidad del aceite para su cambio , con lo cual no tiene unos Km fijos para la revision , presion de neumaticos. En definitiva me salia mas a cuenta que un Dacia que estuve mirando a GLP y que me salia mas caro.
franyoli1 Ostras pues si es para mirarlo y está muy bien de precio. Mil gracias de nuevo!!
El GLP está a 0,61€. Pero no sé si es por el vehículo que uso un Fiat punto o por el tipo de combustible pero al ser un coche de empresa se lleva un registro y el consumo a los 100km sale entre 7€ y 10€. Me parece una barbaridad y se trata de una flota por lo que no es un vehículo aislado. Si señalar que están más tiempo en taller que trabajando así que no sé si es que la marca no ha conseguido un buen producto.
DANIEL DE MIGUEL HERNANDO el león tgi cambio 6 velocidades q tengo gasta 3.5 € a los 100, supera en ahorro al glp
Solo sale rentable en un pepino de 300cv adaptado
Juan Francisco Calero genial, gracias!!! Ya no sabía que pensar.
Otro día otro gazapo... El gas no se puede inyectar por el mismo orificio que la gasolina, de gas licuado a liquido presurizado hay mucha diferencia de viscosidad, densidad... Este coche tiene dos inyecciónes por fuerza, sino cuando hace frío no lo vas a arrancar nunca con gas. El problema del gnc y algunos inyección directa de gasolina es el hollín que se acumula en la admisión y que penaliza rápidamente el rendimiento, por no decir que el gnc no lubrica como hace la gasolina, de ahí que se pasen la vida en el taller por no decir del mantenimiento de la parte presurizada (deposito y conducción que habrá que renovar cada x tiempo por especifiación)
Joselo Aero No soy muy entendido pero el uso de butano fue muy popular por los 80, luego supongo que los diesel modernos eran más eficaces. Me parece que el gas no está pulido del todo y en los coches es un poco pegote en plan accesorio en vez de estar presente en su desarrollo.
Desde que ha salido este nuevo León GNC he leído mucha información del GNC y este modelo en concreto y estoy bastante ilusionado. A día de hoy en Madrid y Barcelona creo que es la opción a elegir sin duda. Si aumentase la cantidad de gasineras GNC a la cantidad de las de GLP aprox ya estaríamos hablando de una compra redonda. Si llenas el depósito de GNC a tope en este coche que son 12kg da una autonomía de unos 300km con una conducción normal, sin irnos a extremos de conducción tremendamente eficiente.
EDIT: Son 15kg de depósito no 12kg.
44kenz yo tengo uno y entra 15 k,unos 350 km y a veces entra más si la temperatura es muy fría.
E llegado a echar 17 k
Otis Cierto! Me he equivocado con la capacidad, a disfrutarlo !
No es la opcion salvo que vivas al lado. No hay puntos ni en madrid, y cada x años tienen que certificarte el tanque, que son algo menos de 300€
Skoda va a sacar un híbrido electrico y con Gnc, veremos que tal va ese coche; pues yo creo que no tendrá éxito, porque tiene demasiados elementos: motor a combustión, otro electrico , dos depósitos de combustible, una batería, y claro todo eso hay que mantener. Buen vídeo saludos.
Se ha puesto carísimo el gas!!
En Sudamérica la gran mayoría de automóviles y buses urbanos van a gas, y ahí si compensa, pero porque la diferencia de precio es muy ventajosa. Mientras que la gasolina está a más de un euro el litro, el gas apenas llega a los 30 céntimos el kilo, tanto el GLP como el GNV (Gas natural vehicular)
Por lo que veo, no compensa tener gas en España a ese precio, dado que el coche consume mucho más que cuando funciona a gasolina. ¿Cuándo llegará el hidrógeno? ¿A qué precio?
Me parece que a este paso tendremos gasolina por muchos muchos años más, excepto para conducción en ámbito urbano y si vives en una casa o dispones de cochera en el que cargar las baterías de tu eléctrico.
Muy buen vídeo.
Argentina es lider en gnc los depositos de gas cada 5 años se le hace una prueba hidrahulica sometiendo al deposito con agua a precion para ver se resiste el material la carga se mide por metros cubicos
Hola Juan Francisco. Muy interesante el vídeo. Quería preguntarte si el Golf tgi tiene los mismos consumos que el León tgi, o este último es más eficiente? Muchas gracias
Me pregunto por que muchas de las gasineras de GNC que hay en España, de las pocas que hay, son de uso restringido, o sea, no pueden repostar coches, solo camiones. Es un tema de impuestos? No lo entiendo, pierden un negocio de venta a vehiculos particulares, teniendo la infraestructura ya hecha.
Mis preguntas son. Cuanto valdrá la ITV de este coche? Y los mantenimientos? Y las dobles averías al tener dos sistemas de combustión?No lo tengo claro.A mi por ahora no me convence. Me gusta más un eléctrico 100%.
Te estás columpiando un poco. Tiene dos sistemas de inyección sino tendrías que apagar el motor para pasar de un combustible a otro , de hecho ya metí la nariz en un vw up! con el tgi pequeño y hay dos rampas de inyección. Tienes diferentes naturalezas, un gas licuado que está frío y a alta presión (y que se enfría cuando rebajas las presiones) y un liquido presurizado que está caliente, es mecánica de fluidos y no me voy meter a explicar algo que ya me cuesta entender, pero fisicamente es incompatible la mezcla y menos aún que se use el mismo inyector.
Lo recomiendas ahora mismo 2023
Téngo una fiorino de gnc y estoy que alucino una maravilla y la gente dice que ni se oye de lo suave que anda
Yo trabajo con buses de gnc en Madrid y son bastante mejor en vibración y ruido respecto al diesel
Supongo que a alguien le saldrá rentable un coche así. Pero me da a mí que a medio o corto plazo vendes el coche, ya sea por averías, por la subida que pegará el gas o por el peligro que conlleva cargar y usar.
Mi casa me la hice sin instalación de gas por el peligro. Ya me pueden vender la moto que quieran que el gas es súper peligroso en todos los sentidos.
Un ejemplo:
En la puerta de tu casa qué prefieres, una estación de carga de gas o eléctrica?
Ahorro? El de los tontos.
Si eres taxista o parecido puedes ser que ahorres algo significativo.
Hoy por hoy lo que más futuro tiene es el coche eléctrico lo mires por donde lo mires.
Joder, JF, haces el vídeo en la estación de recarga y lo grabas encima de la manguera con tu cámara? ya te vale, y encima grabas el cartel de atmósfera explosiva. ¿quieres grabar el vídeo desde las nubes?
:)
Armando Morente y quién te ha dicho que no lo tiene en modo avión?
Creo que debes leer un poco antes de decir eso, o si no quieres leer, prueba tu a grabar con el móvil (modo avión) o cualquier otro dispositivo electrónico mientras estás repostando delante de una patrulla de la guardia civil. Ya te digo 200€ y 3 puntos del carnet.
Esto no me lo invento, lee el Reglamento General de Circulación también impone la misma multa si tienes “encendida la radio u otros dispositivos de radiación electromagnética, como los teléfonos móviles”. Así lo estipula en el artículo 115 del Real Decreto 1428/2003, pues el peligro de deflagración al repostar.
Es más, y esto días ya se habló de gente que se grabó cometiendo infracciones de trafico, y con la grabación subida a Internet, multa al canto. Con lo que podrían ante cualquier denuncia, actuar de oficio y denunciar a JF por tal acción.
Saludos.
Armando Morente Así es. Lo decía por el peligro de explosión, pero que tienes razón, no se debe.
Como pasa en el GLP. Cualquier persona puede cambiar su gasolina a GNC? No he podido ver talleres que lo hagan, solo GLP. Gracias! Buen video!
Bruno Mendoza si en Alcorcón y supongo mas sitios te pueden hacer adaptación a GNC.
Creo que es más fácil adaptar a GLP.
Yo tuve un león TGI de autoescuela y siempre tiene que arrancar en gasolina. El fallo que le vi fue que tenía 55 litros para gasolina y 15 kg (depende mucho de la temperatura exterior) de gas.
Creo que deberían ser al revés en cuanto a capacidad .
Que caro por dios. Juraría haber visto en una gasolinera que estaba a 68 céntimos hace 1 mes. La pegatina de emisiones entonces te la cambian a cero?
Una pregunta, el GNC o CNG tiene restricciones Euro VI o cualquiera para homologar un motor que solo funcione con dicho combustible?
Hola!! Te queria hacer una consulta a ver si me ayudas, puesto que este video ya tiene tiempo. Quiero adquirir un skoda octavia del 2017 1.4 gnc manual. Hoy dia es factible o no . Agradezco tu comentario. Un saludo, gracias
Tengo un Honda Stream del 2001 3 filas no se si e recomendable ponerle glp o gas natural ya que en tema de gas natural se pierde potencia
No se puede poner gas natural, solo GLP por unos 1900€, o comprar un GNC nuevo.
@@creisymadafaka2127 y xk no?
@@karnalito01 por qué mientras que el depósito GLP ocupa el hueco de la rueda de repuesto el GNC lleva 3 botellas que van fijas al chasis de un modo muy seguro, que sería muy caro hacer y aun así igual no lo acepta la ITV por lo que el GNC salvo que sea para camiones solo es recomendable en coches nuevos...
VW Cadí, Skoda Octavia o Seat León de momento.
lo que no entiendo es por que no hay hibridos con gas, si combinando ambos sistemas se conseguiria el maximo ahorro posible. es decir, por un lado hay hibridos de gasolina como el toyota prius, y por otro lado hay coches de gas como este seat, pero no conozco ninguno que combine ambas cosas. de hecho, los taxis de madrid son un fiel reflejo de esta dualidad: unos son prius gasolina, y otros son seat y dacia de gas.
Yo creo que Volkswagen parece que va a tirar por ahí
En Valencia ya vi un Taxi Prius repostando GNC.... Entre baterías y depósitos de gas, no sé qué queda de maletero...
Fons Tuijtelaars ahh coño pues ahora que lo dices es verdad, no habia caido, en lo del espacio que ocuparia la combinacion bateria hibrida + deposito de gas. de todas formas hay un prius que es ranchera, o sea que en ese quiza no seria tanto problema.
Yo tengo uno y es así d rentable
Qué consumo tiene a los 100km?
@@josemariagomaespuma1768 por lo visto unos 3 kilos y medio a los 100 si sabes conducir bien
GLP bueno y malo...? Ya estámos igual que low cost.... El precio de GLP se está disparando..... una subida del más del 10% en menos de 1 año...
Juan Francisco Calero Ford utiliza GLP,no GNC,igual fue adaptado y no venía de fabrica.
De fabrica los motores vienen reforzadas las válvulas en GNC y debido al resecado recomiendan utilizar gasolina en x depósitos de GNC para que la gasolina lubrique mejor el sistema.
El León tgi al arrancar si la temperatura es baja arranca a gasolina 1o 2 minutos y pasa a gas para evitar eso.
Para cargar las 8 bombonas del camión. 45 MINUTOS. 😳
Hola Juan gracias por la información, respecto al mantenimiento y posibles averías de los TGI son costosas? lo digo y me gustaría que me des tu punto de vista. El paso día me explicaban que los híbridos de marcas japonesas las reparaciones son muy caras. Ej variador continuo es caro caro no dire precio. Es asi???? realmente sale a cuenta comprar un vehículo hibrido para una persona de clase media o baja???? Gracias
Los hibridos japoneses son más caros porque no dispones de mercado de competencia para el repuesto y el completo desconocimiento de los talleres (un tdi o un dci les es familiar, sacalos de ahí y dan palos de ciego), se ven limitados a cambiar grandes modulos (puede fallar un sensor dentro de un componente y toca cambiar el componente completo, caso tipico de los cuerpos de acelerador). Con el gnc es menos traumatico pero te vas a ver en la misma: depender de talleres especializados en gnc. El gnc a diferencia de la gasolina no lubrica las vavulas y los asientos de culata, así que es provable que de la lata por ahí. No te vas a encontrar con la factura de 2000€ como es la batería del prius pero seguramente va a haber más facturas más pequeñasa. Si planeas nuevo y económico busca algo gasolina o diesel de poca cilindrada y con un par digno (mínimo 200Nm para mover 1300kg). Los hibridos y eléctricos han de esperar una generación más 7-10 años
Recordais hace diez años cuando nos vendían la moto de los "biocombustibles" pues este es el mismo placebo. Un coche con dos inyecciones diferentes, con una bombona y conducciones con un mantenimiento costoso y obligado, fiabilidad limitada que se fundamenta en un combustible que tiene los impuestos reducidos, es un OXIMORON
Perdón tengo que rectificar,No son 200 bares lo que se reposta,son 100/120 dependiendo las horas de trabajo del bus
Este SI puede ser el "presente" de la automocion en España. Los detractores dicen que hay pocas estaciones de carga...Y tienen razon. Pero al igual que te desvias 15km muchas veces para poner combustible en tu gasolinera preferida...Pues lo haces para esto. Y en breve se implantaran cientos de estaciones por España.
Y como bien dices...Un Hibrido a GNC tiene que ser la bomba...Hablariamos de consumos de 2 Euros cada 100kms!! Por primera vez veo que los "Electricos" pueden esperar 10 añitos a que las baterias sean bien economicas, tengan 3 veces mas autonomia y se estandaricen ;)
Yo tengo mi 1.4TFSI en el garaje esperando a ser adaptado a GNC.
David Vela te puedo decir que hay un híbrido GNCs de los Toyota Prius de los taxistas tienen GNC eléctrico y gasolina y les han financiado la instalación de GNC es un depósito muy pequeñito esa es la verdad pero la solución está ahí ya o sea sería un tribrido
Si que tienes razon que se puede adaptar cualquier hibrido a GNC, no lo habia pensado. Me sorprende que todos los taxistas que he preguntado sobre los Prius me han dicho que jamas han pisado el taller mas que para las revisiones. Que las baterias duran, sin problemas ni casi perdida de eficacion, hasta 400.000 kms...y que cambiarlas tras este kilometraje el gasto esta sobre los 1.500 Euros. No me parece caro.
El problema que tengo con los Prius es que les falta un poco de "chispa" en el motor...Y que esteticamente no me convencen. Pero eso es algo totalmente subjetivo, claro.
David Vela las baterías que tiene el Prius son de níquel metal hidruro y tendrán a lo mejor pocos kilovatios totales y si puede ser baratas
David Vela yo pondría cambiaría las baterías del Prius las pondría de litio sé que con la moto Vectrix han hecho la conversión del níquel metal litio
Ponele gas...ahora tenes un auto. Despues segun tu estilo de conduccion me cuentas cuantos km te aguanta la culata. Valvulas y asientos se van ! Componentes del sistema de inyeccion tambien. Aceleracion / potencia entre un 15/ 20 % menos. Autonomia a gas si andas un poco...cada dia a repostar. Etc etc...gas ni en pedo!!!
Crees que llegará un momento donde el motor se alimentará únicamente de gas y no habrá un depósito "secundario" de gasolina?
NO, porque el coche, solo a gas no arranca en frío. Necesitas de un pequeño aporte de gasolina para calentar el motor previamente.
Jose María Reguera y no se podría reducir, considerablemente, el de gasolina y ampliar el de gas ya que "solo" funciona para arrancarlo? Así su autonomía podría ser más duradera que unos 300/400 km(hablo desde el desconocimiento total)
Supongo que en el futuro y con los avances que vaya habiendo se podrá, sin embargo ahora mismo no, porque los depósitos ocupan mucho espacio. Para que te hagas una idea, una bombona de butano tiene 15 kilos de gas cuando en ese mismo espacio entran unos 60 litros de líquido combustible. En camiones tráiler, por ejemplo, para tener la misma autonomía que con gasóil, que llevan uno o dos depósitos de un total de 1000 litros de capacidad -aproximadamente- se ponen alrededor de entre 20 y 25 depósitos de gas situados tras la tractora, con lo que eso supone de aumento de peso, puesto que los tanques deben estar presurizados y también de pérdida de potencia. De media, una tractora de 480 C.V., funcionando a gas solo desarrolla unos 300, y eso a la larga aumenta el consumo y reduce el rendimiento en carga y en pendientes prolongadas.
Merece la pena el gas
Pues tengo furgoneta glp, el problema que veo es la capacidad del depósito de gas, solo tiene autonomía para 350 o 360km; cosa que te hace perder tiempo para repostar. Instalar depósito más grande sería no homologado, y serían problemas con el seguro.
Casi que no interesa.
Y en las itv que miran??
Hola. Estaba pensando convertir una Mercedes V 280 del año 2.002 (actualmente con 100.000 km. y en buen estado) a GLP, en Madrid. ¿Me podría alguien aconsejar un taller donde hagan este tipo de operaciones con buena calidad?
El repostaje no es largo,2-3 minutos para 200 bares de carga
Para pagar 0,94€ me quedo con gasolina a 1,23€.
La diferencia me la ahorro en el costo del vehículo.
El GLP es más barato pero menos eficiente, el GNC es más caro pero muy eficiente....la pena es que no hay ga si eras de GNC
Jesus Segura este año se abrirán 50 mas
A ver si cae alguna en Almería
Me gusta porque en mi pequeña Pamplona hay un surtidor cerca de casa así que antes de hacer viajes puedo salir con la máxima autonomía y si no hay o no me apetece desviarme hasta otro surtidor de GNC por el camino siempre queda la opción menos menos económica de la gasolina. Nunca podrías quedarte tirado como con los vehículos 100% eléctricos. Los híbridos me parecen un absoluto fraude, una autonomía en modo eléctrico de unos 40 kilómetros es sólo para obtener la etiqueta Eco, no sirve de nada en viaje porque vas a estar consumiendo gasolina casi siempre. Eso es para dejar a los niños en el cole o ir al hipermercado, punto pelota.
Gas natural te da una tarjeta descuento durante un año del 30% máximo 200 €.
Y si lo compras nuevo el coche,te llenan el depósito de gas.
Soy propietario de un león TGI y muy contento.
Tenemos un grupo que va creciendo en Facebook de usuarios a GNC,se llama grupo GNC España y Telegram Spain GNC/SpainTGI para el que quiera información sobre el tema.
El coche eléctrico es el futuro, esto no deja de ser un apaño que sigue necesitando de combustibles fósiles. Yo quiero poder cargar en casa con placas solares, ese es el futuro.
Investiga por ahí pero con paneles solares tendrás que dejar un tesla de 75kw 4 días al sol para que se cargue suponiendo que tienes un tejado enorme. Hoy casi toda la energía eléctrica viene del carbón y el fuel. Si te va ser ecológico comprate una bici pues un coche mires como lo mirés es un desproposito y deja de creer que comprando eco-cosas se arregla el mundo (gastas energía y recursos innecesariamente)
Joselo Aero Lo que dices es directamente mentira, en España más del 50% de la energía se genera con renovables. Con respecto a cargar un Tesla, si lo cargas cada día no necesitas ni mucho menos tantas horas.
Considerar a la Hidráulica "renovable" con la sequía que hay, es discutible. Un vehículo de 2000kg como un Tesla, es poco "eficiente" enérgicamente hablando y necesitaras cargarlo según su uso.
M.A CarGoz El motor eléctrico es infinitamente más eficiente que el térmico, un térmico tiene un 30% de eficiencia y un eléctrico ronda el 95%
Ya.Es como decir que el AVE Madrid/Sevilla es rentable si solo cuentas lo que ganas moviendo viajeros sin tener en cuenta el gasto de la infraestructura. No hablamos de eficiencia del eléctrico sobre el térmico, según creo...
A parte que es carooo!!! El gas tendria que costar ...como mucho 0.40 o 0.45 no mas . 1/3 del precio de la gasolina para que sea rentable.
El principal problema es que todavía hay muy pocos sitios para repostar gnc.
Sale rentable si tienes donde echar cerca de casa o salidas donde tengas una gasinera.
Gas natural tiene previsto abrir 50 gasineras más en España y otras empresas gasisticas tb
Pierdes mucho maletero, soltero o sin hijos sirve. con hijos olvidate
Quiza me llaméis tiquismiquis, pero no estamos ya pasandonos de rosca teniendo que ser demasiado profesionales hasta para llenar un coche. Creo que debería haber una persona competente para manejar según qué productos.. Que ocurre si hay un problema en una estación.. Quien se hace responsable? Puesto que un usuario común no tiene porqué tener conocimientos de materiales inflamables...
Cuánto cuesta el kilo d gas en ham?
Juan Francisco Calero muchísimas gracias o sea que es el mismo precio que Unión Fenosa lo que pasa es que luego Fenosa graba con el 21% de IVA por eso cuesta 94 sentimos total que si me acerco hasta allí para ahorrar en el repostaje ya no me resulta rentable porque me haría 80 kilómetros para ir y volver pero bueno es una opción por si te pilla en ruta o la de Tres Cantos o esa
Bueno, la diferencia entre el tiempo necesario para repostar este gas y repostar la electricidad es, ¿cómo diría? ¿INSULTANTE? Gracias por la información!
Bueno...La diferencia entre el precio de llenar un deposito de GNC y cargar una bateria de electricidad...Tambien es insultante...jejeje...
El problema que tenemos es que siempre pensamos en "llenar desde vacio"...y eso es un error cuando de un electrico hablamos. Una bateria que te de una autonomia real de 350kms...Si tenemos en cuenta que lo normal es hacer una media de...¿50km/dia?, la bateria nos durara una semana, 7 dias. Si nosotros cada 2 o 3 dias le damos una pequeña carga de media horita...pues ira aguantando. Tambien tener en cuenta que cuentan con sistemas de carga autoregenerativa, claro. Segun vas conduciendo se van cargando solas (Como en el caso de los Prius).
Pero aunque tarde 8 horas en cargarse de 0 a 100%...Pues lo dejas toda la noche en el garaje enganchado una vez por semana...y punto.
Si no tienes punto de carga en casa lo que hay que hacer es cuando dejes el coche aparcado en algun lugar con "Cargadores"...pues ir cargando lo que se pueda. Si vamos a un centro comercial a "hacer la compra" y hay un SuperCharger"....Pues en el tiempo que compramos se carga del todo.
Me da la impresion que cuando de electricos hablamos siempre pensamos que todos los dias necesitaremos estar enganchados a un enchufe 8 horas...y eso no es para nada cierto, salvo que seamos taxistas, claro.
David Vela, te refieres sin duda a cargar un coche eléctrico en redes públicas como Ibil y similares, ¿verdad?
David Vela No todos los puntos de carga de electricidad son gratuitos
Pagando a kw sale más barato recargar las duracell del tesla. El gnc/glp vive porque están MUY subencionados (pagan 1/3 de impuestos que las otras), de masificarse eso no durará.
Joselo aero, ¿y cómo es la fiscalidad de la electricidad respecto a combustibles fósiles?
Tenias que haber llenado al máximo, haber cuento dinero te cabe.
Vicens Caben como unos 20€ la verdad es que se pueden hacer un porrón de km.
aniel Castaño Caben menos. Si tiene el deposito 15kg y el kg sale a menos de 1€...
Ademas, le ha cargado 10€ y ha llenado casi el 75%...
Hace algo mas de 300km con un deposito. Un gasto medio de 4,5kg a los 100. 4,5 X 3 =13,5.
unos 335km con un deposito aprox...
No tiene sentido el gnc existiendo GLP. es mas lento, mas caro, mas voluminoso en maletero, muy pocos puntos de carga cuando de glp hay cada vez mas..... 45 minutos de carga un camion! el precio de carga es un monopolio ya que solo naturgy la distribuye. Larga vida al glp!
el glp sale mas caro que el diesel y el gnc mas barato
no le veo mucha ventaja frente a un gasolina o diesel si hay que llevar mas cantidad para hacer el mismo trayecto, se supone que se busca hacer nas kms con menos cantidad y peso, no al reves, al final acaba costando lo mismo, ademas que esta subvencionado, el dia que deje de estarlo se va todo a la mierda
El diésel también esta subvencionado...
El día que el GNC deje de estar subvencionado tienes un vehículo que consume gasolina sin más problema que un depósito pequeño aunque lo podrías agrandar en un taller especializado que use piezas homologadas. ¿Has pensado eso? Además con asientos de válvulas y otras partes más reforzadas que los motores comunes de sólo gasolina.
El futuro del automovil será electrico+batería de hidrogeno metalico.
Alternativa a bote pronto al diesel pero sigue siendo cara y sigue siendo energia caduca no renovable.
Victor Marimon Nose de donde sacas que es cara, a mi me ha costado igual que un coche de gasolina. Ademas eso de que no es renovable nose de donde lo sacas porque el gas metano se produce en ganaderias, plantas de aguas residuales...
Aqui en españa no hay muchos productores de GNC que yo sepa. Y se necesita un tratamiento del gas para su comercializacion a GNC, este tratamiento ya tiene un coste que al final repercute al precio. Insisto, hay que usar energias RENOVABLES, como la solar, eolica, incluso la geotermia.
Que mal pensado soy.
Ahora a más de 2€
Yo quiero cogerme uno a gas,
Va bien, tiene fallos no se
Queremos un superhbrido que queme gas, gasolina y carbon, seria la hostia, etiqueta eco claro...
Ya de paso que queme leña, que tengo mucha en los montes cercanos. No te jode con el carbón...
Gasolina y gasolina. Y punto
eso es marconi donde las p....jojojue
jejeje
Esto sí es el futuro, no como eso electrico
club coches normales y cuando se acabe el gas que haces? O te crees que es inagotable. Una clase sobre energias no te vendria mal.
Victor Marimon cuando se acabe, lo mismo puedes echarle bellotas, el futuro es incierto y nunca se sabe si iremos en coche o en avioneta
Victor Marimon para entonces el eléctrico ya será una realidad para una economía obrera
la mejor forma de moverse con gas es la propulsion a pedo 💨
3€ a los 100km es más caro que un Electrico. ...sin más
Y el coche,15.000€ mas barato....
Menudas cuentas de ingeniero debes hacer...