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FRENAGEM: VOCÊ COMETE ESTES ERROS? Como frear do jeito certo: com e sem ABS
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- Опубліковано 22 вер 2021
- TÉCNICAS DE FRENAGEM: com e sem ABS! Será que você comete os erros que demonstramos e aferimos neste vídeo? Vale tanto para as ruas quanto para os autódromos e track days.
Ao frear com a técnica equivocada - muitas vindas do achismo, do senso comum -, a distância com ABS saltou de 22 para até 38 metros (QUATRO carros de distância). E sem ABS, de 19 para até 41 metros - mais de 100% de diferença! É alarmante. Pode ser a diferença que salva ou condena uma vida.
Como então frear da forma correta, com e sem ABS? E quais erros são estes? Assista ao vídeo completo em nosso canal. Compartilhe com amigos, familiares e todos aqueles motoristas com os quais você se preocupa.
Eu vendo esse vídeo, só consigo pensar uma coisa "Como essa Fielder é linda!". Ah o vídeo é ótimo também 😁.
fiquei o video todo de olho na fielder também hahahah
Meu vizinho tem uma Fielder, relegada a própria sorte. Ainda assim linda.
Cor linda, carro lindo.... sem palavras.
@@iqluiz resgata ela, rsrs.
É um carro mt bom!
Show de conteudo ! Lembro quando tirei a cnh, a porto seguro oferecia um curso, cujo o nome era direção segura se não estou enganado. Simulava algumas situações de frenagem em piso seco e molhado, inclusive com desvio de objetos. Foi de extrema importancia e ja me salvou de alguns sustos. Acredito que todos deveriam levar esse conteudo em pratica, e como o Juliano falou, conhecer mais seu carro, fazer alguns testes em um local seguro, entender como ele se comporta em uma situação adversa. Melhor escapar fedendo do que morrer cheirosos kkk.
Parabens pelo video.
Também fiz esse curso.
Lá, para carros sem abs em pista molhada eles aconselhavam a fazer o “abs humano” pois era uma condição de garantir menor distância de frenagem comparado com freio travado o tempo todo.
Um ponto importante era dar tempo para o freio retornar antes da próxima bombada.
Fiz esse curso tbm. E em frenagem de emergência é bombar o freio mesmo, o mais rápido possível.
Eu não tive nada dessas dicas nas aulas. Aprendi com os sustos da vida.
Eu fiz no interlagos esse curso. Tive a experiência de correr de bike quando atleta, mas andar de carro lá é surreal. Pena que na época foi um uno vivace 1.0 e não algum bi turbo com uns 300 cv hahaha
@@thiagolopes5000 Somos dois!
O tempo passou e a Fielder continua sendo um belíssimo carro. Design harmonioso, mecânica confiável, projeto muito equilibrado. Sempre que vejo passar uma, fico admirando.
Tive um corolla 2006 SE-G. Vendi ele no mês passado, com 268.000 Km rodados. Vendido em menos de 24h. Carro impecável, mecânica excelente. Nunca me deu problema. Só vendi porque minha esposa achava ele muito cara de tiozão, mas se dependesse de mim, estaria com ele e ainda permaneceria muito tempo.
@@Peganomeumeme vendi meu antigo e clássico Brad 2004 xei automático 1.8 tbm em menos de 24horas...incrível... 4 compradores apareceram na hora.
Sou inscrito do canal. Auto escola não é para ensinar ninguém a dirigir, e sim passar na prova do DETRAN. Com apenas 20 aulas práticas é impossível formar condutores...
Percebo que existe muita diferença entre as auto escolas. Na que eu fiz, se contratasse mais aulas e dependendo do nível de aprendizagem do aluno, uma das aulas podia ser feita na rodovia.
Enxerguem a diferença de algo feito com EXTREMA qualidade. Feliz em poder viver essa época e acompanhar uma produção de QUALIDADE.
Esse "ABS Humano" é bem usado nas pistas quando temos algum problema de freio ou principalmente na chuva!! Ajuda demais
vc esta falando para carros sem ABS, SIM VC SIMULA O ABS, mas mas mas se tem ABS, mesmo na chuva ele sera mil vezes mais eficientes que vc
@@mauriciomendes3438 isso é óbvio. Está muito bem explicado no vídeo.
Esses vídeos de vocês deveriam ser obrigatorios nas auto escolas e deveria ser obrigatório na renovação das carteiras de motoristas.
Excelente vídeo e em tempo oportuno. Ontem um cara de um outro canal automotivo estava dizendo que o ABS é atributo dispensável para gearhead e que ABS só era indicado para quem não sabe tocar muito bem o carro.
Obrigado por mostrar que ele tava errado, Flatout!
Acho que esse cara só esqueceu que nem todo gearhead entende de dirigir tão bem assim ou se põe a riscos dispensáveis
Sim, sem dúvidas. E esqueceu também que ele mesmo deu PT em um Lancer Evo X se envolvendo em um acidente com uma Fiorino
Quem?
@@giovani5586 Pelo EVO X, eu diria que é Auto Super
@@giovani5586 Lucas da Auto Super no vídeo recente da Passat.
Esse canal é fantástico!
Hahaha Ricardo do turbinados, quem lembra? Obrigado Flatout por existir
O próprio!! :)
Caralhooooo, eu sabia que já tinha visto ele kkkkk
Zumbi !
"Olá pra tetudo nessa vida" 00:00 kkkkkkkkkk
Galinha de plástico pra asusstar o piloto 05:15 kkkkkkkkk brincadeiras a parte...
Ótimo conteúdo!!! Sempre trazendo vídeos excelentes!! Valeuu Barata!!
kkkkkkkkk boa!! valeu!!
Eu moro na Suíça e quando fui trocar minha CNH Brasileira para a da Suíça, no teste prático é exigido o motorista fazer o teste de frenagem de emergência.
Quando eu fiz a primeira vez na aula o meu professor brigou comigo pq fui leve demais, aí q eu notei q o brasileiro não sabe usar o ABS qnd realmente precisar.
Eu sempre fiz teste de frenagem e mudança de direção. Faço testes há 20 30 anos já!!! Kkkk e sempre me perguntei como nao é cobrado na autoescola frenagem de emergencia no seco, no seco com areia, molhado e com oleo (😈) kkkkk Meu passa tempo quando crianca era treinar frenagem de emergencia na bicicleta com areia no asfato. Ficar derrapando com traseira travada e tentar controlar a direção...
@@jtftthjtftth9048 eu tb brincava disso na bicicleta e eu gostava. Treinar o motorista na prática a reagir em uma situação de emergência deveria ser obrigatório
@@igorvip83 kkk pra gente era módiversão... fazer MTB Dowhill etc
Vídeo espetacular de uma didática perfeita e mostrando na prática... PARABÉNS!!!
Puta conteúdo!!! Já passei pela situação, em dezembro de 2018 fui responsável por uma colisão frontal com outro veículo, vínhamos em velocidade razoável, porém não tínhamos vista um do outro, fiz a cagada em uma curva. Graças a Deus, o motorista do outro carro e eu nada sofremos, porém a seguradora deu PT no meu carro. Fator determinante ao meu ver, além da minha inconsequência, foram os pneus xing-ling que eu usava. No seco, pista e pneus quentes, me arrastei uns 5 metros até colidir. Já usei pneus Continental, e digo que são excelentes, hoje meus carros usam Primacy, igualmente excelentes. Mais uma vez, parabéns pelo conteúdo 👍
Michelin sendo Michelin .
Depois que usei o Michelin na moto nunca mais usei outro .
Estava correndo de mais? Assustou e freio dentro da curva e passou reto?
@@jtftthjtftth9048 nem um, nem outro kkk. Ultrapassagem em condição desprivilegiada mesmo. Subindo, curva, sem visão, sem noção. A vida ensina...
@@edertavares7617 Entendi. Tenso man... mas aí nao tem pneu que faça milagre. Já andei muito com pneu careca de moto, bike e muito pouco de carro. Mas com minha experiencia de bike ( MTB e Ciclismo de estrada) e do trampo de moto a quase 20 anos, um pneu novo e bom, te dá uma margem a mais de aderencia, porem ele nao é infalivel a imprevistos, falta de habilidade ou imprudencia. Essa margem a mais tem um limite que pra mim, confundem muitos.
Excelente aula! Dirijo carros em ambas as situações, com ABS (Ford Fusion) e a tambor (Ka 2013), já passei alguns sustos com ambos, mas deu tudo certo kkkk
Carros com freios a tambor na traseira também pode ter ABS.
Uma vez eu tava com o Clio da minha mãe, andando a uns 50 na faixa da direita bem tranquilo. Um Santana decidiu sair de sua vaga de estacionamento sem luz e sem seta (a noite e molhado). Eu nem tinha carteira de motorista, travei as rodas e virei o volante, o carro foi reto. Na hora eu tive o reflexo de tirar o pé do freio e colocar novamente, na hora que eu tirei o pé o volante estava virado, o carro deu uma guinada pra esquerda e consegui desviar. Naquele dia eu aprendi uma bela lição sobre frenagem, nunca mais me esqueci. Hoje eu já aprendi que a frenagem tem que ser rápida, mas TEM QUE SER gradual... Volta e meia vou em um lugar seguro pra dar uma revisada na habilidade, todos nós deveriamos fazer isso de vez em quando, principalmente no molhado (caso seu carro não tenha ABS, mais ainda).
Já rolou o mesmo comigo mano, tinha um fiestinha 94, voltando de um rolê em cachoeira com uns amigos. Uma galera num uno 2010 indo na frente, e eu seguindo eles. Tava CHOVENDO PRA CARALHO, e a visibilidade não tava legal. Agt tava a 80kmh quando eu fui dar uma olhada no retrovisor, coisa de meio segundo, meu amigo que tava no uno na frente assustou com alguma coisa na estrada e freou de uma vez, como eu tava olhando retrovisor, meu tempo de reação foi beeeem atrasado, e o outro detalhe é que o uno dele tinha ABS, meu fiesta não. Enfim, afundei o pezão no freio, travou as 4, e no reflexo, quando percebi que não ia parar, já ia entrar na traseira do uno do meu amigo, tirei o pé do freio e virei pra direita, não sei onde achei espaço, subi metade do carro no mato que não era lá tão baixo assim, quase catei uma placa, mas desviei dele. Carro cheio, todo mundo olhando com cara de assustado, e segue o rolê. kkkkkkkkkkkkk. A unica frase que formularam dentro do carro por uns 10 min foi "que isso vei?"
Quando o cameraman se afasta e enquadra essa Fielder maravilhosa, fica difícil prestar atenção no que vcs falam. 😍🤷♂️
Brincadeiras à parte, excelente aula! 👏👏👏
introdução do vídeo perfeita Juliano.. pagamos caro, e perdemos esse investimento todo decorando um roteiro pra fazer um prova de direção e depois somos largados de qualquer maneira no trânsito. graças a bons conteúdos como este é que conseguimos ter mais um pouco de noção das diversas situações do transito. e cada um que procure se informar mais e melhor para ser um bom condutor.
Eu sempre treinei frenagem de emergência e mudanca brusca de direção com carro, moto e bicicleta.
A 80km/h é normal a frenagem sem ABS e em linha reta superar a com ABS, o ABS vai dar muita diferença da frenagam em pistas com terreno irregular, arenoso, com chuva, em curvas, em desvios e principalmente em altas velocidades. Excelente vídeo.
Não dá pra falar de segurança sem a distância de segmento, o resto e conversa fiado, excelente aula parabéns.....
Verdade
Presente professor, obrigado pela aula.
Eu tenho um GOL G4 e sábado fiz uma viagem de 140km e eu passando em um trevo, um Corolla cruzou a pista inesperadamente, por extinto usei a frenagem controlada que foi apresentada na última do vídeo e graças a Deus eu conseguir desacelerar o carro e o cara do Corolla deu uma acelerada e ficou de boa. Mas eu vim pensando que se eu tivesse pisado o pé no freio, quase certeza que tinha atravessado o Corolla
Tenho carta de motorista faz 37 anos. Acho absurdo os motoristas andarem colados em estradas como Castelo Branco, Dutra, Anchieta ou Bandeirantes. Onde foram as placas para respeitarem a distancia entre os carros na estrada? ABS faz os carros pararem, mas nao salva de batidas engavetadas
Pneu faz toda diferença, tinha uns Pirelli meia boca que derrapavam igual sabão, quando coloquei Michelin a performance de frenagem e curva melhoraram demais! É até difícil travar as rodas desse jeito mesmo sem ABS.
Só uso Michelin e vale cada centavo, segurança, durabilidade e também tinha a linha XM2 que proporcionava até 120 mil km com um jogo de pneu, devido a composição de sílica de boa qualidade, fibra de bambu e outras tecnologias.
Nessa linha de alta performance pode pesquisar Yokohama também, mesmo nível ou superior dependendo das linhas.
Fuja das marcas famosas, que só tem nome, meu primo comprou pneu phantom da pirelli, fiz alguns testes, uma vez que sou instrutor, e obtive melhores perspectivas com pneus chineses até do que com essa porcaria.
Percebo que muitas marcas famosinha, nem cerificadas pelo INMETRO estão sendo, só pesquisar, alguém fala algo? Não!
Eu dou palestra só de pneus para as pessoas, padrão o vídeo do Barata, acredite se quiser, a cada dez pessoas, oito não sabem se quer ver a validade de um pneu, o que dirá coeficiente de temperatura, tread wear, dentre outros.
Maior parte dos acidentes / sinistros no nosso cotidiano é por erro, falha humana!
Aconteceu comigo quando troquei os Pirelli que derrapavam e gritavam demais pelos Continental. Da água pro vinho.
Quem já usou varias marcas de pneu e depois experimenta um Michelin, nunca mais sai da Michelin! É outro nível de conforto e desempenho
@@xandhov Continental não posso fazer apontamentos técnicos, pois nunca usei, se não tivesse conseguido um valor mais razoável nos meus Michelin, com certeza seria os próximos a serem pesquisados, uma vez que Yokohama estava absurdamente caro, advan, neova, dentre outros. A Continental tem um forte nome no segmento, gosto muito dos investimentos técnicos que ela tem feito, consequentemente segmentou várias linhas de pneus, extreme, power, premium, com certeza no intuito de atender públicos específicos. Alguns pilotos e instrutores amigos, já falaram muito bem dela, porém está com o valor próximo dos Michelin, dependendo do aro e modelo, ai fica aquela questão, arriscar no novo ou permanecer no time que está ganhando há década.
Não utilizando esses famosinho que mantiveram nome e preço, mas caíram a qualidade completamente da maioria das linhas "populares" ou de larga escala, já é uma atitude sábia.
Um pneu que me surpreendeu, inclusive na época era "temido", porém barato, e muitos só compravam pelo preço acessível, mas depois foi tão bem aceito, aprovado e até passou a ser colocado em veículos 0 Km, foi o pneu da Marca Maxxis, ESPECIFICAMENTE o modelo Z4S, tinham alguns modelos Z1, se eu não me engano. que era uma porcaria, fazia barulho análogo defeito no rolamento, não durava, etc... agora esse modelo Z4S, rodei muito em rodovias, rodei muito em chuva, áreas urbanas e coloquei até para "moer" em circuitos fechados, conclusão, colocava no chinelo esses famosinho, o "importadinho" Z4S era soberano em tudo, desgaste, conforto, aderência, barulho... porém depois da fama, ficou mais caro que os famosinhos, e por algumas burocracias, dificuldades, dentre outros fatores de importação, deu uma boa sumida do mercado, ai permaneci só na Michelin e Yokohama.
@@xandhov Comprei da continental e nao me arrependi muito bom mesmo.
Que Fielder linda 💙
Ahhhh esse Toyota Fielder aqui na minha garagem!
Me lembro até hoje quando o Manzini falou num vídeo que dos mais de 10 mil e poucos alunos que ele tinha tido até então, nem 1% disso sabia frear corretamente. Basta observar no trânsito como a vasta maioria dos brasileiros tem costume de usar os pedais como se fossem uma tecla ON/OFF, além de terem movimentos grosseiros, agressivos e uma incapacidade absurda de prever cenários básicos no trânsito ou como se comportar nos mesmos. E isso parte principalmente daquela galerinha que ACHA que sabe dirigir.
No Brasil nem existe o conceito de "planned stops" ou de entender a importância de ter um ritmo constante e respeitar algo crucial como distância de segurança, algo que evitaria boa parte dos acidentes. As pessoas simplesmente enfiam o pé no freio e esperam que o carro pare. Basta perceber como boa parte dos motoristas param num sinal vermelho, freiam de uma maneira agressiva, repentina e tosca pra caralho.
Caraca que material de qualidade, verdadeira UTILIDADE PÚBLICA.
Vim por conta da Fielder, belíssima.
Meu pai, motorista a mais de 30 anos me ensinou a dirigir num Monza (em um campo aberto). Ele usava essa técnica parecida com a da galinha só que ele dava um tapa no painel e gritava "OLHA A CRIANÇA", isso para testar meu reflexo e perceber onde eu freava e em que tempo parava. As vezes saia fora do carro e me deixava circulando, de repente ele jogava algo na frente como um galho. Era incrível e foi muito útil pois graças a esses ensinamentos escapei de alguns acidentes e aprendi a dirigir atento a qualquer coisa. Muito obrigado pelo conteúdo.
Lendo esse comentário em 13/05/23. É um pai e amigo de verdade. Parabéns
Na porto seguro existia um seguro auto-jovem em que eles levavam a gente em Interlagos, pra ter uma aula sobre frenagem e ensinavam justamente a bombar o freio quando o carro não tem abs. Se não me engano o curso era feito por uma escola de pilotos, não manjo.
Dado que a frenagem "perfeita" é difícil, e depende de muita experiência, acho que faz sentido seguir bombando o freio.
Nossa essa fielder é maravilhosa.
carro fantástico essa Fielder
Parabéns pela clareza na explicação do conteúdo e excelente execução dos testes.
A crítica às autoescolas não poderia ser mais pertinente. NÃO ENSINAM FRENAGEM, AQUAPLANAGEM, SEGURANÇA ATIVA OU PASSIVA e os TESTES DE DIREÇÃO para obtenção da licença para dirigir TAMPOUCO EXIGEM ESSE CONHECIMENTO (é a questão do que vem primeiro, o ovo ou a galinha). O resultado é TRÁGICO: mais motoristas despreparados, mais acidentes, mas MAIS VEÍCULOS VENDIDOS, MAIS IMPOSTOS E MAIS LUCROS.
Voces falaram muito das auto escolas, mas na minha auto escola agora q fiz em 2020, eles passaram um video seu pra nós assistirmos na aula teórica, pelo amor de deus pagar 3 mil reais pra ver video no youtube de um canal q eu ja sou inscrito, só não foi totalmente desperdiçado minha auto escola pois nas aulas praticas tive a sorte de pegar um instrutor q curtia mto carros ai se tornou meu amigo, ele me deu muitas noçoes de tração dianteira e traseira, puntataco, correção de direção quando carro destraciona e mta coisa a mais.
Que Fielder maravilhosa meus amigos
Comigo aconteceu quando tive que freiar com o carro em cima de uma parte completamente pintada no asfalto e enquanto chovia. O ABS vibrou feio com muita pouca pressão. Pensei que eu estivesse quebrando o carro, aliviei, e, na mesma hr, percebi que era o ABS ai eu pensei “putz o carro nao tem grip, n vai freiar”. Fiquei bombando o freio em mais uma atitude Hail-mary, e nada, só saiu de 45km/h pra uns 25km/h. N tinha como desviar do caminhão à frente... subi no meio-fio com tudo, mas lembrando de não freiar quando o carro estivesse subindo no meio-fio. Amem n aconteceu nada, n sei como o pneu não estourou
Acredito que esse equilíbrio dos freios da Fielder venha do fato de, na época dela, os carros da categoria dela não tinham ABS de série, alguns nem como opcional (né Vectra Expression?), e por isso os freior eram dimensionados considerando a ausência de ABS. Talvez hoje, a chance de um carro com ABS em falha (possui o sistema, porém ele está inoperante) travar a traseira muito antes da frente deve ser maior.
Olha meu carro aí! Fiquei orgulhoso agora, hahahahah, mas a minha é manual
Os vídeos do Flatout são muito prazerosos de assistir, neh ? 🤤
Kkkkkkkk
Quando meu pai comprou um carro com ABS, e ESP fui em uma rua deserta testar. Fiz isso várias vezes. Freiava de várias formas. Recentemente levei uma fechada de uma carreta. E grudei o pé no freio na medida exata a ponto de não acionar o abs pois estava no seco.
A única coisa que quero dizer é que treinem isso. Na hora que precisar o cérebro só repetirá, nem mais nem menos.
Ensinei o meu irmão a fazer isso, minha irmã para todos terem esse conhecimento. Entender o que o carro está fazendo para não apavorar.
E no fim passar só pelo susto.
Realmente a auto escola não ensina o que é necessário, seja freiar, acelerar gradualmente, noções básicas de mecânica e elétrica, troca de pneus, locais de abastecimento de fluidos, etc. Ensinam só o que os "especialistas" do Detran julgam relevante. Lamentável! Excelente matéria. Conteúdo altamente técnico e didático ao mesmo tempo. Continuem assim. A parceria com a Continental é excelente! Parabéns a todos os envolvidos.
Excelente conteúdo e realmente saber freiar um veiculo sem ABS na emergência sem travar as rodas é algo muito dificil. Só uma correção, não é hidrovácuo e sim servo freio.
Tem que treinar muito. Mas é possivel... tudo na vida é treino... quando menino meu passa tempo era treinar frenagem no asfalto com areia de bicicleta. Treinava frear só com dianteiro, treinava freiar só com o traseiro e ambos. Depois de adulto e "habilitado", os testes continuaram, porem de carro e moto. E digo: tudo é treino! Se vc treinar sempre, quando for preciso, vc saberá o que fazer institivamente.
Veículos equipado com ABS não possui válvulas equalizadora no eixo traseiro, resumindo, sempre que inoperante será bloqueado as quatro rodas ao mesmo tempo. Não existe estratégia removendo o fusível. Parabéns pelas dedicação e explicação.
Ótimo conteúdo... Todo motorista deveria aprender a usar a frenagem corretamente.
Muita qualidade e informação pertinente!
Muito bom. Tudo explicado na escola: E=(1/2)*mv^2 - Imprimir uma energia de frenagem no início para que a energia cinética restante seja a menor possível.
Esse canal me dá orgulho de ser um autoentusiasta no Brasil.
De longe é o mais profissional e é feito por quem realmente ama carros.
Conteúdo de ótima qualidade e sem custo. Muito obrigado, Barata.
Esse vídeo é muito bom ...
Videoa surpreendentemente necessários p. Quem gosta de detalhes automotivos . Para boa condução.
E pensar que tem pessoas que nem cinto usam, ai querem sobreviver a um acidente ou a uma freada como aquela ali que o cara subiu no banco....
Grande conteúdo!
JA FIZ ESTE TESTE NO MEU ETIOS SENTA A BOTA E DEIXA O ABS FAZER SEU TRABALHO, PISO SECO E MOLHADO, INCRIVEL O SISTEMA SRS QUE CALIBRA AS DIFERENÇAS DE PISO EM CADA RODA EVITANDO O TRAVAMENTO DA RODA COM MENOS ADERÊNCIA, SENSACIONAL TESTE
que aula que vídeo, valeu barata 👏👏👏
Dependendo do condutor, lógico, o ABS humano quase empatou com o ABS eletrônico em eficiência de frenagem, a diferença mais evidente foi a fumacinha, rsrs, brincadeiras a parte, de fato o ABS é um grande recurso disponível e saber usa-lo é de fundamental importância, muito bom os esclarecimentos, de relevante valia para o nosso dia-a-dia no uso dos mais diversos veículos.
Matéria sensacional e muito necessária. Mas creio que na vida real no dia a dia vai mais além... Por experiência própria, o instinto vai mais além em uma situação de emergência, subir o olhar automaticamente pro retrovisor do parabrisa e tomar uma decisão mais por instinto que racional. Acho que não há nem tempo pra racionalizar que ação tomar. Já me envolvi em acidente por falta de perícia do condutor a frente que freou a esmo na via... Chamei o pé no freio, o abs cantou e automaticamente o olhar foi pro retrovisor, e por instinto aliviei o pé. Resultado, dei a pancada no carro a frente mas por outro lado evitei o engavetamento ao que vinha atrás e tornaria merda bem pior, pois a aliviada contribuiu pro outro conseguir tirar/desviar. O incrível é que tudo acontece numa fração de segundo, você só consegue racionalizar a situação hora depois.
Mas vocês tocaram no ponto fundamental da coisa, conhecer o carro e praticar em um lugar vazio. De alguma forma o cérebro da gente pega as informações daquela situação e grava, e na hora do elemento surpresa de uma situação de risco o instinto vai te salvar de algo pior com aquela informação gravada no subconsciente.
E negligenciar manutenção do sistema de freios e os pneus, aí só contando com a sorte. Ou intervenção divina.
Entrei só pra ver essa linda Fielder, sou apaixonado nesse carro, ainda terei uma de preferência nessa cor, na versão SE-G
Uma vez...
Eu vinha na Dutra... uma placa de obras... Uma olhada para o lado... e todos pararam de uma vez...
Nem se eu quisesse fazer alguma coisa, nao dava tempo! Tudo é tão rápido, só deu tempo de enfiar o pé do freio e empurrar o volante, tipo, querendo evitar enfiar a cara no para brisa.
Graças a Deus, fiquei a 5 dedos do carro da frente, um palmo! Graças a Deus!
Vídeo fantástico. Falou certinho no início do vídeo: nossas autoescolas não ensinam a dominar o carro, e sim a estacionar. É igual as escolas: tu aprende sobre o sistema digestivo da minhoca, mas não aprende a ter educação financeira, que seria muito mais útil.
ABS é uma tecnologia fantástica.
Alô professores de CFC'S utilizem esse material em suas aulas. Com certeza vocês evitaram muitos acidentes e por consequência pouparam várias vidas.
meu professor da auto-escola falava que eles estavam ali pra ensinar a gente a passar na prova do detran e não a dirigir, pq a prova do detran não avalia se vc sabe dirigir, tanto é que pessoas que já sabem dirigir muito bem são reprovadas na prova por besteiras
Os testes em diversos cenários de frenagem ajudaram a entender o funcionamento do ABS. Como mulher e estudante da mecânica de autos, esses ensinamentos são essenciais para mim, aprendiz.
Velho queria tempo pra assistir todo conteúdo do Barata, melhores vídeos automotivos da internet sem nenhuma dúvida! Parabéns mais uma vez e fica o grande aprendizado!
Barata, excelente vídeo. Porém gostaria de ver uma matéria sobre frenagens com um carro manual para que fosse abordado um vício que muitos motoristas tem: pisar na embreagem ao mesmo tempo que pisa no pedal do freio, ou pior, tem motorista que aciona primeiro a embreagem e depois o freio. Essa atitude elimina um grande aliado na frenagem, o freio motor. A embreagem só deve ser acionada quando o carro já estiver quase parando para que o motor não morra.
Muito bom os testes comparativos desse vídeo!
Que filder maravilhosa e essa.. kk video muito excelente..
nao sei olho o vídeo ou a Fielder kkk linda demais hein( sou apaixonado na Fielder)
Adorei a sacada da galinha...!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Legal o video ...
No desespero acho q o comum é a pessoa furar o assoalho de tanta força que faz no freio... a única batida minha foi fazendo isso em carro sem abs ... so quebrou o parachoque .. mas foi na estrada ... deslizei uns 15 metros
Obrigada pelas dicas!
Algo que sempre me impressiona no FlatOut é a qualidade do texto! Sensacional ter um conteúdo deste gratuito e bem escrito!
Top o vídeo.
Saudades do meu ex corolla SEG 2007 Marrom.
carro ta top
e video muito bom,pode ate salvar vidas !!
O Flatout já é o melhor conteúdo automotivo da atualidade.
😍😍😍 eu espero esse vídeo há anos
Muito bom, aprendi muito sobre frenagem.
Aulassss 📈📈
Legal o vídeo, mas imagino que a frenagem correta sem ABS seja mais eficiente de outra forma. Sentamos o pé no freio no início, quando ele trava, aliviamos até destravar as rodas, assim chegamos próximos da eficiência máxima de frenagem antes do travamento e temos essa eficiência por mais tempo, sendo assim, paramos numa distância menor.
Vídeo animal, conteúdo ótimo passado de maneira clara, objetiva e sem ser maçante, por dois caras entendidos no assunto. Parabéns pelo trabalho, ficou muito bom ahahahahah
Muito pertinente e um excelente assunto a ser abordado.
Entretanto algo me deixou intrigado no início do vídeo. Trabalho em cfc, mais especificamente na direção geral de um, quando falamos em CFCs, acredito que seria interessante pensar também em qual o objetivo maior do aluno, se ele realmente deseja aprender técnicas de frenagem ou ele quer saber “como passar na prova”? Em tempos em que dava aula, nas primeiras principalmente mostrava todo carro, abria capô, mostrava estepe, triângulo (como manusear basicamente) coisas assim, até que um tempo depois em uma avaliação que a escola fazia vinha a mesma reclamação de minhas aulas, que não tinha a objetividade que os alunos tinham, que era passar na prova. Logo mudei o comportamento e fiquei só na prova, pronto resolvido o problema.
Pergunta: 100% dos alunos querem só passar na prova? NÃO. Mas grande parte fala que depois aprende com o tempo.
Desculpe o comentário extenso, mas acredito que os CFCs não possuem nem estrutura pra fazer alguns treinamentos com os alunos, visto que precisa de um espaço adequado, carro, equipamentos e afins.
De qualquer sorte, parabéns pelo conteúdo! Espero que os condutores lembrem dele se por ventura necessitarem em algum momento.
Excelente, parabéns a todos!
Dois caras inteligentes e gente boas ensinando a realidade. Parabéns, rapaziada. Obrigado!
Fielder maravilhosa 😍
Ótimo conteúdo. A imensa maioria das pessoas na hora do pânico não vão conseguir a frenagem perfeita. Por isso os metros a mais com ABS são insignificantes perto da quantidade de roda arrastando que teríamos. O segredo é sentar a bota e entortar o pedal.
Excelente vídeo. Realmente eu já cometi todos estes erros apresentados. Melhorei depois de uns tempos de uso do carro e depois deste vídeo, aprendi mais ainda... Obrigado!
Conteúdo enriquecedor caras
Que Fielder linda!
Muito show
Parabéns
Alguém já usou abs do hb20? Precisei numa descida com bump, simplesmente o freio solto e carro ando uns metros sem freio até alicatar de novo, por curiosidade com A4 alicatei no mesmo lugar pra ver o que acontecia e ABS do audi foi bem demais, são carros de categorias diferentes mas abs deveria ser meio que igual no funcionamento.
numa frenagem não é só o freio que conta, se você comparar um audi a4 com um hb20 ele vai ser superior em tudo (suspensão, carroceria muito mais rígida, balanço dinâmico, conjunto de pneus e rodas, um pouco de aerodinâmica e até os próprios freios), até porque é um carro muito mais caro
@@daviaraujo6781 concordo, mas o sistema abs do hb20 quando passou no bump solto o freio por uns 5 metros e depois volto acionar freio, achei isso meio desesperador, enquanto A4 mesmo no bump os freios continuaram acionados, chega até dar uma leve travada na roda, aparentemente o abs do a4 é mais inteligente.
Já usei 1 vez do meu HB20 em uma frenagem de emergência mesmo, mas funcionou bem, deu aquela vibrada característica do ABS. A questão do freio do HB20 é que já tive algumas vezes em que o freio estava "frio" (não sei se é realmente essa a questão) e aí o carro simplesmente mal parecia freiar e aí tive que aplicar muita força, mas mesmo assim a frenagem não foi forte. Isso já aconteceu umas 4 ou 5 vezes, e é meio assustador, especialmente se vc estiver saindo de uma garagem e tiver outras pessoas passando por perto...
ABS de gerações mais antigas (não sei se há diferença entre HB20 e 0 Audi que rodou) sofrem bastante para ler pavimentos irregulares que encontramos aos montes no BR. E, como comentaram acima, conjunto de suspensão outros detalhes tb ajudam as rodas a terem mais contato em pisos irregulares "enganando" menos o ABS.
Passei esse mesmo pavor com uma Cherokee Sport 98, uma descida toda remendada, o carro simplesmente não para.
já aconteceu isso comigo num Honda Fit 2005. O pedal do freio travou e o carro continuou andando sem freio. ( coisa de 2 a 3 m )
Essa situação de testar e conhecer o freio do carro é uma ótima dica. Lembro que assim que comprei o Lancer Evo, por qualquer motivo tive que dar uma freada mais forte e quase causei um acidente, pq o carro parou na metade do tempo que eu esperava e o carro de trás nem tanto.
Gratidão pela contribuição que fizeram para nós, com este exercício. Aprendi mais, da forma correta
Eu como dirijo o dia todo. As vezes eu faço o teste de freagem brusca em vários tipos de piso molhado seco etc. Sempre e Bom treinar para saber como responder.
Que vídeo foda! Adorei.
Muito Grato pela aula. Esse é o nível de conteúdo que me deixa orgulhoso de ser assinante! Parabéns a toda equipe 👏
isso que é conteúdo! bacana é saber se encaixar no ambiente, cuidar bem do seu carro e procurar saber as características dele para saber que reação deve tomar e não levar sustos
O ideal é sempre observar além do que está na sua frente, entender o que está acontecendo ao seu redor pode te salvar de muitos incidentes! Porém aqui é a terra da banânia e para alguns, leis de trânsito existem para serem quebradas, e é bom saber como freiar corretamente
Vídeo incrível
Meu like foi para a Fielder heheheheheheheh. Eu querooooo!
Sensacional
Uma vez a av. Bandeirantes parou, nao lembro se foi acidente com moto, lembro que eu estava com um carrinho "paia", um palio de 1a geração 1.0 com pneus q nao eram de 1a linha inclusive, e posso dizer na vida real nada supera estar sempre ligado no que está fazendo, no caso no trânsito.