FREIO ORIGINAL VS FREIO UPGRADE VS PNEU SEMI SLICK! QUAL É O MELHOR?
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- Опубліковано 30 вер 2024
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Espero que as marcas vejam esse video, e etrem com o apoio necessario para um proximo episodio mais imersivo
Não sei bro! Acho que ser independente é mais positivo.mas entendo que ele precisa pagar as contas😂
A montadora não quis nem trocar o painel, imagina "ajudar" em conteúdo.
@@PedroHanks99como assim?
nao chamaram ele nem pra brinca no corola gr, mas cara crescer idependente assim sem ter que babar ovo de marcas e tal eh um prazer tambem
Mano nunca vai acontecer olha o tanto que o murta testa os carros e nunca tem dinheiro da montadora só de patrocínio e dinheiro dele
Sou estudante de engenharia automotiva, e vejo esse tipo de vídeo do titio ACF como uma aula, e que aula ... bom demais.
Então assim como eu deve ficar louco quando alguém sem o menor conhecimento mete um freio de porsche num gol ou rebaixa com suspensão de marca duvidosa hahaah...
@@brunopiergentili6288 com toda ctz kk mas cada um desperdiça dinheiro como quer né... fazer o que kk
Troca urgentemente de faculdade irmão!
@@brunod2030ut3
Era isso que ia comentar. Tem que ser muito louco pra achar que um vídeo desse ensina algo sério, técnico, com base puramente no "achismo" e sem o mínimo de fundamentação estatística com teste de hipótese, em uma ANOVA por exemplo, e devidamente em ensaios controlados (temperatura de pista, albedo, velocidade e direção do vento, temperatura do freio no início de cada teste, entre outras coisas)..
Esse vídeo é puramente entretenimento, nada mais que isso e se alguém achar que esse vídeo é verdade científica merece no mínimo fazer uma auto-reflexão pra não virar chacota.
@@tiagop720então nos explique por qual motivo esse vídeo não tem cunho técnico. Sem mandar outra pessoa explicar por favor.
Seria massa um estudo sobre calibragem de pneu, comparando "consumo de combustível"x"calibragem" e "distância de frenagem"x"cabibragem", dessa maneira a gente consegue determinar uma proporção de consumo e distância em relação a calibragem de pneu. O vídeo esta incrível, e fico extremamente orgulhoso de ver que a meta de likes foi batida facilmente! Parabens brow!👊
Eu acho que fizerem isso em alguns outro canal
Lembro que para validar alguns produtos a Pneufree fez um projeto grande de teste de durabilidade de pneus.. claro precisamos sempre ficar ligados a lisura do processo
@@brunopiergentili6288acho que no alta rpm
Depende do peso do carro, medida do pneu, temperatura....
cara um video sobre isso é muito intediante. kkkk o melhor é a explicação resumida e pronto.
Gostei, deu a opinião, foi criticado a bosta e fez um vídeo provando q estava certo kkkkkkk
Quero agradecer em nome de todos gearheads MUITO OBRIGADO Titio, pq esse tipo de conteúdo, esse tipo de teste, específico, técnico, que tenta tanger todas variáveis, é só nesse canalzinho que somos xonados
Ele fez esse vídeo e queria colocar a legenda assim " Hey petróleo olha isso aqui amigo" kkkkkkkkkk
ACF como sempre dando aulas!
sempre... mas pra esses pilotos de teclados da internet quem manja de upgrade de freio é o espertão do petrolhead...
Seria mais produtivo se ele tivesse trocado os pneus 185 por 205. Muito mais borracha para melhor resultado.
@@osnicaleb Não pois o radial é pra trabalhar frio e outra coisa importante é salientar que ele trabalhou om o carro que ele tinha o teste foi justo não tem o que falar
@@osnicalebEle tem que comparar usando a mesma proporção, se colocar mais borracha, no seco ele frear melhor, no molhado é perigoso piorar😅
Cabeça de petróleo não assistiu esse vídeo
Nem vi o vídeo e já tenho certeza que o pneu e a melhor opção de upgrade, até mesmo para carros do dia a dia que não tenha nenhum outro upgrade, pneu de boa qualidade salva vidas
Com certeza e se estiver fazendo um carrinho para trackday, já melhora nas curvas também
Pneu e caibrarem mano. Salva todos
isso aí o ACF já falou a muito tempo , não adianta ter freio pica e pneus ruins
ACF top o vídeo, tenho uma dúvida já que vc citou dos pneus eu gostaria muito de colocar em meu sanderinho 1.0 os pneus slics mas somente por estética. Será que o uso no dia a dia com temperaturas de Sampa altas de manhã e fria a tarde e as vezes com chuva vai dar certo . Valeu e novamente parabéns pelo trabalho
Depende do uso para o dia a dia não faz diferença...porém um pneu com a mesma medida porém de uma melhor qualidade ou melhor composto...possivelmente esse Polo veio com pneus duros visando economizar combustível
tirando o fato do acf com pneu slick ficar abanando a bundinha, o video ta top!
Deu a lógica... A questão do upgrade de freio é evitar o fading. Reduzir distância é com pneu.
oque causa fading nao é a pastilha e nem o disco, muito menos pastilha, ele ate vitrificaria e perderia eficiencia mas oque faz perder o pedal de freio é o fluido e as mangueiras que passam o fluido. muito mais util colocar um aeroquip e um fluido melhor 5..
@@RogK3njiEstá correto, mas aí pode entrar a questão custo... Se gera menos calor, afeta menos o fluído e a mangueira. No frigir dos ovos, o resultado de um ou outro, pode ser análogo, NA QUESTÃO FADIGA... Todavia, como sabido, A SENSIBILIDADE DO PEDAL MUDA, com discos maiores, pastilhas, etc...
Meus dois cents. Freio é um trocador de energia, troca energia cinética por térmica, o upgrade de freio só faz sentido em duas situações: 1- troquei o pneu e o sistema não consegue mais travar o sistema, ou seja, o freio não está chegando no limite do grip. 2- o sistema não está aguentando mais dissipar o calor das frenagens, ou seja, o uso que tenho do freio ultrapassa a capacidade que o sistema tem de transformar energia cinética em térmica e portanto preciso dissipar mais calor, através de discos e pastilhas que dissipem melhor o calor.
Exatamente.. freio maior, maior capacidade de dissipar calor
da pra melhorar ainda mais com uma susp recalibrada com uma frente mais firme, assim vc teria mais peso atras e usaria mais todos os freios que o carro tem para parar. ainda sim, tem tanto detalhe mano que... ele deve saber de muito mais coisa, só que n da pra fazer tudo num dia só
tpw n só uma susp melhor mas umas buchas q seguram ainda mais a geometria e fazem os pneus ficarem melhor alinhados na frenagem, porque depedendo do carro, as rodas ficam divergentes, com mais aderencia do pneu, isso fica mais ainda, e é alí onde você perde um pelo de frenagem.
Mas isso vale tb pra um gol quadrado com 300cv ?
ACF merecia muito mais reconhecimento, o cara é animal!
Mas é pow
Petrolino choraaaaa vendo o video HAHAHAHHAHHAHAHAHHAHA mt bom titio acf
Ricardinho é brabo, ja chegou jogando a traseira.
Lá ele!
@@acfperformance😂
Kkkkkk
Kkkkk e o brabo kkkk
Nescessário
0:01 - E o pix, nada ainda? KKKKJKK
Parabéns pelo seu conteúdo, sempre vejo e revejo, a patroa fica brava quando escuta tua voz Kkkk,continue sempre assim esse cara humilde, conteúdos muito bons, testes e várias informações importantes, sempre intuitivo e de fácil absorção. Obs: o lexus ficou top com aquela obra de arte. Parabéns ACF.
Não vi ainda, mas petrol Head vai ficar louco hahaha
O luan esta certo e o ricardo esta errado, pela, talvez primeira vez... E isso qualquer pessoa que gosta de automobilismo sabe, o primeiro upgrade a se fazer em um carro é o freio, seja trocar o fluido OEM por um melhor, ou pastilhas ou substituir o conjunto inteiro! Se acha o contrário faz essa pergunta pra qualquer pessoa de credibilidade que vc conhece ou se não tem contato com nenhum piloto profissional ou engenheiro é só pesquisar sobre a opinião de qualquer piloto conhecido, vários falam toda hora sobre isso, um exemplo é o misha, pilota todo dia em nür e direto fala sobre isso, pois é o maior problema que aparece quando estressa o conjunto, isso em carros esportivos do ano, um carro que não é esportivo não precisa nem comentar né.
@@ImpérioLatinoIbéricosexta feira, final de expediente, e tu fazendo textao? Hahahahaha
quando sair o filme, eu assisto!!!!
@@ImpérioLatinoIbéricocara literalmente provou estar certo no vídeo de upgrade de freio do eclipse que fez todo cálculo matemático e agora fez os testes e provou na prática. (Provou na teoria e na prática)
Upgrade de freio não diminui distância de frenagem, mas permite que o freio suporte mais frenagens consecutivas, o que diminui distância de frenagem é o pneu, pois o freio original já possui força suficiente para travar as rodas e o ABS atuar, isso é pura lógica e física.
E de quebra provou que freio original suporta muito mais frenagens consecutivas do que é dito como verdade.
@@Matheus.Ko cara tá brigando com a imagem... Deixa quieto kkk
4 horas e 7,8k de likes, bora la pro ACF mexer nesse polo
Bora chegar nos 8 mil likes, para mais uma aula do ACF!!!
15 mil likes já podemos chamar de sucesso!
17k pode fazer mais dois vídeos 😂😂
Kkkkkk se fudeu vai te que gasta uma moeda forte kkkkkkk
Acho que deveria apresentar a média dos metros em cada caso. O maior é menor é muito relativo. Parece que a menor frenagem após a troca do pneu foi um acaso, pois a frenagem anterior e posterior foram muito diferentes.
Caro Robson, pensei em fazer dessa forma, mas o freio upgraded foi gradativamente piorando pq o pneu original foi deteriorando... Já os semi-slick foi o contrário, quanto mais freava, mais ele grudava (o pneu semi-slick era novo dai as primeiras frenagens foram bem ruins pq ainda tinha cabelo/cera)...
Queria ter visto com os freios originais e upgrade de pneus a diferença ❤
Daria praticamente a mesma coisa que o freio com upgrade que só mudou por volta de 0.4m no máximo, creio que a diferença do freio vai ser mais em track day mesmo onde esquenta bem mais
Eu também!
como o carro tem ABS e EBD , a maior eficiencia da frenagem certamente vai ser o limite do pneu. Se seu pneu ! gripar " mais, freia mais. Outra coisa que tem que levar muito em consideraçao é a suspensao, amortecedor ruim, o pneu vira uma sabonete, simplesmente escorrega a toa.
seria dahora fazer um teste com a suspensão tambem, para mostrar como a carga dela influencia nessa questão.. realmente influencia, vc consegue ter um bom exemplo disto no uso de performance, em corridas, o ajuste da suspensão feito pela equipe junto com o piloto
Concordo e também fazer os testes com voltas na pista, a cada upgrade ver quanto diminui o tempo, meio que copiar o quadro Money Pit do canal Donut, fica muito top.@@andregurjao9909
ACF derrubando a internet do mundo em 3....2.....1....play▶️
Que teste f0da! Fiquei com pena do nosso polinho, então vamos torcer para que esse vídeo incrivel chegue nas marcas, assim vamos ter mais aulas do ACF.
A diferença e nítida já nas curva pq nem barulho fez
Sensacional
Há muito tempo falo isso e as pessoas não acreditam. Agora vc provou. Se vc trocar os calipers por maiores/mais pistoes/mais área e não aumentar a razão de pressão, muito provavelmente a distância de frenagem aumentará...
E parabéns para os Engenheiros que cada vez mais aumentam a segurança do veículos através de segurança ativa e passiva. Quem ganha somos nós!!
Boa noite, vai ter rifa do Polo?
Passei a dar muito mais atenção pro Ricardinho ACF, justamente quando ele falou sobre esse tema em um podcast, pude ver que falava com embasamento técnico que é o que gosto de consumir.
mais faltou a versão do freio original e pneus slick, acredito que seria o mesmo resultado.
Aaah mas nem vi o vídeo todo, mas já sei q a treta é boa e vem de tempos kkkkkkk
Só vim ler os comentários, daqui há pouco volto pra ver o caô kkkkk
não é de hoje
uma coisa interessante que poderia ser feita era ter usado aqueles termômetros laser pra verificar a temperatura do disco após os testes, aparentemente mesmo sem fadigar a pastilha e disco do segundo teste teve uma temperatura maior.
Padrão ACF de qualidade como sempre! ♥ quem não entende é pq o ego de homem não permite mudar de ideia kkkk
Vamo lá né meu querido Ferreira, tentar trazer mais educação pro lasanheiro do dia-a-dia, sempre com uma pitada de bom humor!
Conteúdo melhor não há! ♥@@acfperformance
cadê o 'cabeça de petroleo' pra esfregar esse video na cara dele!!
RICARDINHO MONSTRO SEMPRE!
Que conteudo incrivel, slc!
O próprio petrolhead fez um vídeo mostrando que não faz diferença, ele mesmo se refutou
Não esqueça de incluir um fluido de freio voltado para performance! Acho que vale o comparativo tbm ACF. Abs
Não vai mudar a distância de frenagem, fluido de freio tem temperatura de ebulição maior que os comuns, assim não fervendo em altas temperaturas
Upgrade de freio só vai retardar ou eliminar a fadiga, o último contato com a pista é feito pelos pneus
@ Como não vai mudar? se não ferver facilmente logo o funcionamento estará em perfeitas condições
Sim, numa condição que chegue a fatigar os freios, o fluido de freio fará enorme diferença.
Não vai mudar nada! Talvez lá pela volta 20 de pé cravado 😂..mas para esse teste aí nada vai ocorrer😂
Eita Pneus delinte vai rasga a borda do nada 😅
Tambem poderia falar sobre a importancia de aeroquip e fluido melhor. As vezes chegar mais ao limite de temperatura e testar a fadiga.
pô eu acho que tinha que colocar um freio com mais pistões pra fazer sentido
Achei bacana demais. Pra mim só ficou faltando testar o freio original com pneu upgrade.
Acho que acabaria com a parceria da tecpads e da mqc kkk pq seria exatamente a mesma coisa
Com certeza
Top Ricardinho, se animar, me disponibilizo pra fazer umas análises estatísticas dos dados. Calcular se há diferença estatística entre os resultados ou se podem ser considerados iguais.
Devia ter iniciado mais uma série TESTED com o Polo e com mitos urbanos sobre os XUNINGS da boca do povo. 14k likes Ricardinho, você é um cara foda dms e eu me inspiro muito em você. Ao lado de Diego Higa e Anderson Dick. Obrigado por conteúdo como esses!
Fala ACF cara sei que não e muito barato mas acho que se vc colocar uns pneu michelin primacy 4 195/60 r15 daria muito mais diferença na frenagem já tive vários pneus de marcas diferentes no meu carro mas o melhor que já tive foi este aí que falei o carro parece que está colado no asfalto até na chuva não faz nem barulho de que vai derrapa são excelentes pneus porém não são baratos mas são de excelente qualidade principalmente nas frenagem e consumo de combustível da muita segurança na pista molhada não tem igual
3 mil likes em 1 hora!!! Boaaaa galera, bora curtir pra matar a curiosidade por completo!!!
já ta em 9 kkk
10 já kkkkk
14k mil em 18 horas KKKKKK em menos de 1 dia já praticamente dobrou a meta dele
@@arthursoaresstampini4063 Esse vídeo fez sucesso de verdade
O canal tá crescendo rapidão kkkk
nossa 60 80, faz duas a 180, só fala merda.
Pelos seus podcasts é o pneu
Mano, Ricardinho é sem cabimento, sabe demais 👏🏼👏🏼👏🏼
Que tal testar um pneu Michelin pois como vc falou o compostos de borracha é tudo co concorda. Não sou fam boy da marca
Mais no meu carro e moto
Gastei os que vieram de fabrica
E troquei para marca Michelin
Não foi a linha Race da marca
Só as dimensões originais do veículos moto e carro
Um fiesta com o primace
Uma tiger com o anake adventure
Mudou em 20 % dirigibilidade conforto ruído e precisão.
Fui comentar isso numa publicação, encheu de gente vindo teimar ainda comigo "ain que upgrade isso e upgrade aquilo". Irmão, tu anda em pista? Não? Então esquece esse negócio de pinças enormes e discos enormes, coloque bons componentes e bons pneus, você não vai andar a 300km/h com seu golzinho turbo na rua e, se estiver andando, a culpa não é dos freios, é você que ta fazendo maluquice kkkk
O upgrade de freio faz “milagre” que a galera fala porque esses upgrades são em carros com um tempo de uso maior, pastilhas e discos estão cansados na maioria das vezes, quando faz o “up” tem essa sensação de que foi algo milagroso, porém uma troca por peças originais seria a mesma sensação, obviamente um gol g2 certamente não tem a fábrica tão boa quanto os de hoje em dia, que tem leis mais rígidas quanto à segurança!
isso ss, mas os up de freio é para nao fadigar tão facil, mas carros mais novos ate 120 km é dificil vc fadigar mas agora carros um pouco mais velho ja fadiga muito mais facil, eu msm tenho um fox 2007 e dei duas freiada de 100 a 0 e uns 2 de 80 a 40 e dps fui freiar de 80 a 0 e o carro nao tinha nada de freio o pedal ia ate o assoalho e nao parava
Sem contar carros antigos que 0km já n eram lá tão bons
Desafio agora é fazer o cabeça de petróleo absorver esse video😂
Petrolhead pira na treta do freio
Seria interessante fazer o teste de frenagem com o pneu com excesso de calibragem e com menos calibragem.
Eu diria com toda a certeza que, os freios originais evoluiram MUITO de anos para ca! eu mesmo, tive um voyage 1986 alcool que tinha discos solidos e nessa de acelerar e freiar forte , era duas boas, a terceira ja amolecia o peda e a quarta o freio simplesmente nao segurava mais o carro. Hoje com o Jetta ja acelerei e freiei forte por diversas vezes e ainda nao senti o freio borrachar.
Tenho um voyage argentino 95 , creio que o upgrade compensa mais nesses casos onde sao carros mais antigos , os freios ja sao mais modestos , no casos de carros novos , ja possuem freio melhores. Inclusive queria dar um up de freios no meu voyage kkk😊
Boa garoto!!!
60-0 não é uma boa representação do uso dos freios em pista. A energia dissipada pelos freios aumenta de forma quadrática em relação a velocidade. Em GYN eu freio no final da reta a mais de 190 e já tive pastilha soltando o material de atrito, o que não aconteceu com as Techpads. Mas pra pista tem que ser as Carbon, pq as azuis são de rua. Sugiro repetir o teste em autódromo com velocidades mais altas e avaliar a redução de fadiga com fluido adequado pra uso em pista em relação ao fluido de rua. Meu primeiro “upgrade” de freio é fluido de freio.
Mas pra uso no dia a dia, isso é irrelevante
Top irmão, se der testa os pneus para arrancada, qual a diferença entre eles, mesmo em um carro "original", vlw Parabens
acf é o unico homem que ele pode falar por horas e a gente ainda agradece kkkkkk #Nohomo
Amigos aprendam, upgrade de freio só diminui ou elimina a fadiga, pra diminuir a distância de frenagem tem que ter um pneu e suspensão muito bons pra fazer diferença
Conteúdo técnico! Isso sim! Na prática! Esse cara é um monstro!
Seria bacana, além do teste dos big brakes, um teste de fadiga, inclusive testando fluidos de performance
Um teste cego de pneus semi slick seria incrível, ACF!! Comparar dos mais baratos (sailun, zestino) ate uns neova ou R888. Mostrar qual tem mais custo beneficio e qual sofre mais ou menos fazendo voltas rápidas
Boa boa, seria muito interessante esse teste... sailun x zestino x farroad x neova x toyo. 👍
Então, aquelas manobras que a rota faz com a justificativa de esquentar os pneus, na verdade faz com que as viaturas tenham menos aderência nos pneus?
Sim, pneu de rua quanto mais quente pior fica a aderência
Titio ACF e Murta são feras demais. Os únicos que trazem testes reais é úteis. Conteúdo sensacional
Resumindo, não gaste dinheiro a toa...
Filmagem, áudio, didática do ACF... tudo excelente. Parabéns!
Esse final 😂😂😂
Seria legal fazer o comparativo de pneu semi Slick.
E também desbalancear o carro com freio maior.
ACF, esse seu "golzinho" já tem freios "de santana", mas e nos golzinhos antigos que éram disco sólidos? Sempre foram válidos os up de freios de santana....
seria interessante ver em velocidades maiores como 140-160km/h (uma velocidade normal em retas de pista e até rodovias), ja que a energia acumulada em cada frenagem seria bem maior que as velocidades menores devido a ser uma variavel quadratica. É provavel que a fadiga fique mais evidente nesse caso
ai da fading muito mais facil msm ai o polo nao ia aquentar 2 freiada de 160 a 0 com freio original
Uma vez freiei a quase 200 km para testar, maluco, nunca vi tanta fumaça. Certeza que não suportaria nenhuma frenagem em pouco intervalo
Chupa petroleo kkkk
Faz um vídeo instalando os discos traseiros e comparando pra ver se faz diferença frente aos tambores, e ai sim depois comparando com os big brakes.
Nem sou nerd mais tava esperando viu 😂😂😂
Cara, se me perguntarem se eu entendo de matemática ou física na escola eu não vou saber responder nada, agora mete carro e moto no meio pra ver se eu não dou aula, ACF tá me ensinando mais que a escola kkkk
Acho que tem que fazer em uma pista maior
Por favor ACF, continue com esses testes praticos, é muito bom de ver esses videos, entretenimento agregando conhecimento é sempre bem vindo aqui no YT!
mudança da suspensão com o pneu semi slick para ver o quanto a ganho de força lateral e velocidade de contorno se consegue com uma suspensão esportiva comprada em loja de peças ou mercado livre. nunca vi algo sobre o assunto ate agora.
Eu tô impressionado com essa aula que o Sr proporcionou qualidade seriedade e o principal transparência. Parabéns titio acf pelos mais de 21k de like
👏👏
*Testa diferentes larguras de pneus, quanto maior área de contato teoricamente mais frenagem !*
Sim, porém ele fez esse teste pois muita gente não acreditava que os freios originais tinham a mesma eficiência de um freio de competição em uma única frenagem. Então ele mostrou na prática que não muda nada.
27:35 ACF ficou c a traseira abanando dps do pneu novo😂
Eu gostaria de ver um comparativo entre pneus semi slick, radial comum e um slick!
Também seria interessante testar com roda mais leve e com pneus mais largos
se depois desse vídeo, voce ainda insistir em upgrade de freio, desiste muda de hobby...
Ricardo, seria legal ver esse teste em jipes, onde colocamos pneus muito maiores e os freios originais ficam com desempenho a desejar. Esse teste seria muito bom de se fazer, principalmente falando sobre upgrade de freios.
Acredito que isso se dê não só pelo pneu em si ter mais ou menos aderência mas sim pelo conjunto roda/pneu serem muito mais pesados do que os originais e por isso sim o freio faz mais esforço e fadiga antes
@@HenriqueHeinzen Exatamente e por isso mesmo seria interessante se conseguir uma solução para o problema uma vez que andar com pneus originais é melhor nem comprar o jipe.
@@brunonb9489 a solução seria melhorar o freio com discos melhores e se a roda permitir maiores além de se pensar em algo como slotado e/ou perfurado, pinças mais robustas e pastilhas com um composto melhor, além de um fluido bom e que aguente mais temperatura. Isso não irá necessariamente diminuir a distância mas fará com que o tempo para fadigar seja maior
Parabéns pelo vídeo, mais didático que o chaves desenhando o porquinho pro professor Girafales, muito bom, abraço 👊
Ricardinho obrigado por contribuir tanto pro mundo automotivo, não falo só desse vídeo mas de todos os outros, eu cursei o curso de eletrônica automotiva na Fatec e muitas das coisas que eu via lá eu vejo voce falando nos vídeos e você fala de uma maneira perfeita não é um especialista de achismo vc tem um mega conhecimento científico da área automobilística, quando começou essa discussão de freio eu tinha uma matéria que se chamava freios na faculdade e conforme eu fui estudando a física eu fui tendo o entendimento de como funciona um pouquinho e eu via seus vídeos falando de freio ou de diversas outras coisas e concluía cada vez mais que vc sabe o que fala sabe o que faz e pra mim é o melhor de todos pois sua pauta não é no achismo mas sim na física e ciência obrigado por tanto, não tenho condições ainda mas quando tiver um carrinho legal pra fazer mapa ou algo do gênero você é o primeiro, segundo, terceiro...... da lista que eu vou procurar bom demais.
Calo a boca de todo mundo que fala só com base no achismo.
E o mais legal de tudo, vc é mostro respeita todos e é humilde pra caralho, estudo pra caramba e sabe o q fala forte abraço.
Uma sugestão seria com um carro mais pesado e mais antigo, algo como uma tr4 ou uma tracker 2005 ou 2010, quem sabe um sedã tipo um corolla na mesma idade seria bacana tbem. Até mesmo para um pseudo comparativo de evolução do sistema de freios entre carros com mais de 10 anos e os atuais. Curiosidade vem porque eu tenho uma tr4 e recentemente troquei discos e pastilhas, e veio a duvida se não valeria a pena investir em algo fora do padrão original para segurar um carro com cerca de 1400 kilos.
Acf, gostei muito da ideia dos big break, alem disso se for possível, vc poderia tbm testar com uma roda de aro maior, ou tala, e uma suspensão mais rígida pra pista.
E se fazer upgrade de freio traseiro ? será que ajuda um pouco a mais ? tipo trocar o tambor um disco de freio..
Que episódio fantástico! Mal posso esperar pelos testes com big brake, BIAS desbalanceado, cavalete maior na traseira e o comparativo entre os semi-slick. Parabéns pelo conteúdo, titio!
faz o teste com piloto e 3 passageiros
Acho que valeria a pena fazer o teste em uma pista maior. Principalmente comparar o freio original com pneus originais x semi slick. Pois os freios originais são projetados para receber a quantidade de calor gerada pelo grip original, talvez se o grip for aumentado os freios originais podem fadigar antes.
Meu caro Palhares, você está coberto de razão... Na verdade a energia dissipada pela frenagem de 200kmh à zero é a mesma independente do pneu, mas como o tempo de frenagem vai ser bem menor, essa energia vai ser despejada MUITO mais rápido nos discos/pastilhas e isso gera sem sombra de dúvidas uma fadiga muito maior no sistema de freios! =)
Esse vídeo em uma sexta feira é melhor que Netflix, vídeo sensacional ACF!!!
Eu pensando que o upgrade seria de disco maior e pinça de 72 pistões como o pessoal faz por aí e que nem sempre resulta em qualidade de frenagem
Calma Fabinho, infelizmente a verba do canal não tá pagando as pinças de 72 pistões então vou ter que juntar um pouquinho de adsense pra sair esse conteúdo, mas eu gostaria bastante de fazer esse comparativo.
@@acfperformance de forma alguma eu estou reclamando, longe de mim. É que apenas pensei que seria uma lapada na cara da galera que acha que mais é melhor. Vamos aguardar 🙏
Muito boa a iniativa te mostrar na pratica o que já havia comentado em outras ocasiões.
Poderia extender isso à diferença que a alteracao das medidas do conjunto roda/pneu podem, ou não, trazer na diferenca de frenagem.
Favor "tacar" o dedo no like do vídeo do titio acf porque agora quero saber tbm sobre esse upgrade nos freio traseiros e discos maiores hehehe VLW titio Ricardola, tu é o cara! Sempre trazendo conteúdos sensacionais para os amantes dessas maravilhas de 4 rodas
Daora , vídeo excelente
33:09 já pode encomendar, Ricardinho pq já tem
Mais de 21 mil likes
Seu conteúdo técnico em pista é muito bom, tente trazer mais
Faz com pneus de rua com larguras diferente. Muito top o video
Muito legal ACF estávamos precisando de vídeos desse tipo no Brasil faça mais