@@thunderbolt86 음..휠도 코나에게 어드밴티지고 서킷 자체가 워낙 좁으니 선두차 추월도 사실 쉽지않죠. 저는 전륜바리 차로 절대 가고싶은 곳은 아닙니다ㅎㅎ 조금만 과진입해도 소위말하는 ‘개언더’ 나는곳같아요. 아마 인제에서 테스트 한다면 리어 흐르는 세팅의 아방이 우세할 것 같긴 합니다.
요약: 1. 서킷 도로 폭이 너무 좁다. 2. 터보엔진의 숙명 +ngs 사용여부 3. 테크니컬 중심의 중속 코스 + 최대표 VS 어티그의 몸무게 격차 잘 보았습니다. 사실 둘 다 패키징 만 보면 크게 차이가 나기 쉽지 않은 스펙 인데. 휠베이스 짧은 코나가 회전엔 유리하고 브레이킹은 불리하고.. 뭐 그러지 않을까 생각 됐습니다..
![현대 Hyundai 코나 N Kona 인제스피디움 [트랙주행] 이민재](/img/n.gif)
오~ 궁금했는데 해결됐어요 감사합니다
봐주셔서 제가 감사합니다
오..상세한 분석 좋아요!
좋게 봐주셔서 감사합니다
일반인들이 레이싱하면 슬립스트림 이야기를 많이 하곤하지만, 실제 레이싱 할땐 슬립스트림하는 모습을 볼수 없는 이유를 잘 설명해주셨네요! ^^
원메이크 스프린트에서 정말 추월하기 힘든 이유기도 하죠 ㅠㅠ
정말 해당차에 잘 알고,전문가가 분석해주는 고급정보내요 👍
과찬이십니다 ㅠㅠ
경기를 했던 운전자들은 이 내용을 모르고 있었을가요? 그당시 설명은 없어서 몰랐을수도
와 어려운걸 쉽게 설명해주시면서 날카로운 분석까지! 너무 잘봤습니다.
궁금증 잘 풀렸습니다~
인상 좋고 동생같은 썬더볼트님 땡큐
와 너무나 전문적이지만 쉬운 설명 덕분에 결과를 더 잘 이해하게 됐습니다. 시의 적절한 빠른 컨텐츠 감사합니다🙏🙏🙏
본격 더베스트랩 리뷰를하는방송
혹시 몰라 허락도 받았죠 ㅋㅋ
좋은정보 감사드립니다 베렙 동영상 보면서 궁금했는데 궁금증이 싹 풀리네요 열에 상당히 취약하긴 한가봅니다
네 열먹어도 내구성이나 달리는데는 문제 없는데 출력을 한번 떨구는 시기가 빠릅니다
상세한 정보분석 잘 봤습니다. 만약 겨울이였다면 결과가 달라졌을까요?
온도가 낮으면 후행차량이 덜불리해지긴 할거에요!
오오 예리한 관찰력에 부루아니 무릎을 탁 치고 갑니닷! 썬더볼트 흥해라
더티 에어는 처음 알았어요. 지식이 늘었다
와 저 이거 안봤으면... 단순 성능차이려나 생각했을 거 같아요.. 더티에어와 유온과 수온 상승 ngs로 인한 열관리 오우... 레이스도 전략이 들어가니 더 재밌네요ㅎㅎ
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
소름돕게도 제가영상을보면서가진 의문을 다반박해주시네요 ㅋㅋ
도움되셨다니 다행이네요!
냉각계통 튜닝은 필수네요
2:48 아 깜짝이야
구독안하고 보고잇엇는데 구독박습니다!
구독 좋아요 자드가자~
감사합니다 드가자~~
예전 86으로 배틀하셨던 분이군요.
좋은 정보 감사합니다.
구독 좋아요 박았습니다.
구독 감사합니다~
코나n이 경량휠, 더 좁은 타이어 탓도 있을듯?
물론 경량휠이 가속이 도움은 되지만 선후행 바뀌었을때 보면 이번 배틀에서은 큰 영향이 없었습니다
분석이랑 설명이 논란 여부없이 깔끔하고 알기쉽게 설명해주셨네요
제가 이래서 아직까지 10년이 넘었지만 자연흡기 차량을 사랑하고 선호하고 있습니다
09년도 3.8 서킷 와인딩 드리프트 몰아붙여도 아직 18만넘게 트러블 없이 잘 달려주네요
영상 잘 보고 갑니다~!
그래서 리벤지 언제하시져 썬더볼트 벨n dct vs 베렙아n ㄱㄱ~
히이이잌
드디어 궁금증이 풀렸네요!
왜 SUV가 더 빠른지 궁금했었는데
전문가의 해설 덕분에 드디어 해결됐습니다
+슬립스트림이 좋지만은 않군요
썬더볼트님!!저번 이니셜d 성지순례 때 사용하신 렌터카 업체 알려주실수 있나요?
www.omoren.com/en/ 여기입니다!
@@thunderbolt86 허어어 감사해요!!
재미를 위해서는 배틀이 좋겠지만 공정한 비교는 아무래도 랩타임 재는 게 낫지 않았을까...
그나저나 포천은 문 닫았다고 들었던 것 같은데 영업을 하나?
배틀이 눈이 즐겁기때문에 ㅠㅠ
포천 다시 드릉드릉 하네요
오토기어에 인제트랙에서 아반떼N 1분57초 코나N 1분59초 두 차량 번갈아 타면서 랩타임 찍는 동영상이 있습니다 아반떼N이 빠른거 맞습니다
더티에어에 영향이 있을수 있지만 원메이크에서는 같은 차종끼리 레이스를 하기에 더 앞차에 더티에어를 맞을텐데요 그렇다고 오버테이크가 없는거도 아니고 저는 오히려 코나엔이 무게중심이나 타이어에서 불리했다고 봅니다 코난과 코난이었다면 앞지르기를 못할까 그런 의문이 들구요
오홍~ 이런 분석을!!! 충분히 합당한 의견이라고 봅니다. ㅎㅎ
아방엔 흑흑 계약을 취소해브렀는데 ㅜㅜ
아쉬우시겠어요 ㅠㅠㅠ
코나엔이랑 아방이랑 종감속기어비 다른것두 한몫한걸루아는데
이집 냥이는 순간이동을 하네여? ㅋㅋㅋㅋ
어릴떄부터 민첩만 찍어놨더니...
쿨링시스템만 더 좋아지면 최강의 펀카가 되겟네요 ㅎㅎㅎ
코나N 경량휠도 한몫함.
차박되고 잘달리고 옵션 풍부한 차
결론 의문의 승리 코나엔
의문의 패배 아반떼엔
둘 배틀전에는 아반떼 엔이 압도적으로 이기고 잘달릴거라 했는데 결론은 비슷.
아반뗀이 선행이었다면 결과가 많이 달랐겠죠?
@@thunderbolt86 포천처럼 일반도로에서는 비슷할것같고 어댑티브크루즈컨트럴과 HUD가 있는 코난이 참 매력적인것같습니다. 사실 트랙 안가고 일반도로에서 재밌게 타기 위해 n 사는 경우도 많거든요.
영상을 제대로 보신게 맞다면 이런 글을 쓸 수가 없을듯한데.,
g4kf 엔진이 수온 95도부터 가속페달을 풀로밟아도 전자식쓰로틀 바디가 다 안열리는걸로 알고있습니다
썬더볼트님 벨엔 dct도 베스트랩 배틀 정도 컨디션에서 유온 수온이 아엔 비슷하게 나오시나요???
빡시게달리면 140도찍더라구요
아방,코나 모두 경량휠 또는 모두 순정휠로 했어야 맞지않나 싶습니다. 경량휠끼면 -16-17키로 정도 감량되니까 저 차급에서는 핸디캡이 크죠.
선후행 바뀌어도 꾸준히 코나가 잘나가야되는데 그렇지 않았습니다 가속이 빨라지는건 맞지만 배틀에 영향을 줄정도는 아니었네요
@@thunderbolt86 음..휠도 코나에게 어드밴티지고 서킷 자체가 워낙 좁으니 선두차 추월도 사실 쉽지않죠. 저는 전륜바리 차로 절대 가고싶은 곳은 아닙니다ㅎㅎ 조금만 과진입해도 소위말하는 ‘개언더’ 나는곳같아요. 아마 인제에서 테스트 한다면 리어 흐르는 세팅의 아방이 우세할 것 같긴 합니다.
@@jubilee9994 포천은 뭔차를 타도 빡세더라구요 ㅋㅋㅋ 버지가 없어서 정신줄 꽉붙잡고타야
@@thunderbolt86 세이프티 에리어 없는 시멘트벽들... ㅎㄷ (지금은 온라인에서만 달릴수있는 안산의 모 활주로 도 생각이 나고...)
F1 2020에서는 저는 더티에어 받고 가요 쪼는맛이 일품
앞에놈은 죽이겠다는 의지로 쪼아야!!
요약: 1. 서킷 도로 폭이 너무 좁다. 2. 터보엔진의 숙명 +ngs 사용여부 3. 테크니컬 중심의 중속 코스 + 최대표 VS 어티그의 몸무게 격차 잘 보았습니다. 사실 둘 다 패키징 만 보면 크게 차이가 나기 쉽지 않은 스펙 인데. 휠베이스 짧은 코나가 회전엔 유리하고 브레이킹은 불리하고.. 뭐 그러지 않을까 생각 됐습니다..
요약을 잘못하셨네요 저 서킷특성상 추월이 어려워서 지속된 후행주행으로 인해 아반떼n이 【엔진온도가 높아진게】 핵심이죠
죽을때까지 난 86이다(저마력)
앗...
오오 명확한 해석
머선129 했는데..
역시 ~~
dct가 수동대비 열에 좀 더 취약한거 같아요. 둘다 타본 블루핸즈.사장님이 그렇게 말씀하시더라고요.
여튼 따봉 박고 갑니다.
과학적인 리뷰어
경기하면서 데이터가 쌓이더라구요!
결론은 아반떼N 이 모든 N 중에 더 빠르다는거
코나는ngs안썼자나요???
배틀에서는 그게 더 이득이에요
NGS가 만능이 아니에요. 기껏해야 토크 마력 살짝 올라가는데 과급기에 쥐약인 유온이랑 수온이 덩달아 같이 오릅니다.
👍