Dct 많이 꿀렁거리신다고 다들 그러시던데 전 현대 건식 dct를 5년 사용해보고 지금 아n을 운전 중인데 정말 편하게 운전하고 있어요 오히려 오토기어 같은 깔끔함이라 살짝 아쉬울 때도 있네요 정말 현대 건식 dct 타보시면 지금 습식dct 발전이 느껴집니다 언덕길이나 조금 경사진 부분에선 마차보다 더한 꿀렁임을 자랑하고 엑셀을 좀 깊게 밟으면 아주 차가 요동을 치고 가다서다 반복하는 시내에선 동승자에게 미안해서 엑셀을 더 섬세하게 밟아야하고 피로도가 이만저만이 아닙니다 그런거에 비하면 지금 습식은 너무 부드러워서 깜짝 놀랄때가 많아요 ㅎ
코나N 차주의 느낌을 얘기하면, 기계식 1.5way 정도까지는 아니지만, 1way라도 e-lsd 리스폰스 속도를 극대화시킨 느낌입니다. 걸릴때 파워도 세고, 노면 트랙션을 끝까지 놓지않는 느낌입니다. 비록 1way방식이라도 코너진입때 트레일브레이킹으로 들어가면 마치 1.5way같이 엑셀도 밟지않았는데 머리가 말려들어가는 느낌이 듭니다. 전반적인 세팅이 좋습니다.
하체 딱딱한 차들 많이 타왔고 라는 말씀은 오로지 순정기준에서만 비교하신건가요..? 저는 20년동안 타는 차들마다 하체풀보강을 하며 타고 다녔더니 코엔타고는 생각보다 굉장히 부드럽다 느꼈거든요. N모드 들어가야 좀 딱딱하네 정도? 일상에서 N모드로 다니시진 않으셨을건데 그런 하체에 기겁을 하고 팔아버리셨다는게 이해가 잘 안가서 여쭤봤습니다. 제 개인적인 느낌에선 하체보강 안한, 순정의 다른 브랜드 펀카들도 코나n과 비슷한 정도였거든요. 아, 지금 말하는건 N모드 승차감 제외입니다. 일반 노멀이나 커스텀에서 서스1,2 단 세팅 말하는거에요~ 시비거는건 아니니 오해하지 말아주세요! 단지 궁금해서 여쭙고 갑니다~ 사람마다 느끼는 승차감은 언제나 차이가 있으니까요
@@이재호-d7m4p 순정 말고 다른 차들도 많이 타 보긴 했습니다. 제가 느낀 불편함은 아마 짧은 휘ㅣㄹ배이스에서 오는 범프에 의한 불편한 느낌 때문이었다 생각합니다. 단지 하체의 단단함 정도는 다른 차들 보다 무를 수 있겠지만 이게 높은 무게 중심과 짧은 휠베이스에서 주는 결과물이 전 불편 했던 것 같습니다. 저는 벨엔이 더 편했습니다.
N은 기존 1.6터보 대비 옵션이나 차종따라 다르지만 보편적으로 앞쪽이 100kg정도 무거워져서 코너 진입때 움직임은 더 안좋습니다.. 그 많은 오버스티어 리뷰들은 다 뭐란 말인가.ㅋ 신차출고 하면서 엠바고 풀리자마자 쏟아지는 같은차종의 다른매체 수십개의 영상은 믿고 거릅니다.^^
![새로 뽑은 오빠 차 아반떼N 다 태울뻔!!! [차량이해] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/xpNbW477vPc/mqdefault.jpg)
![새로 뽑은 오빠 차 아반떼N 다 태울뻔!!! [차량이해] 이민재](/img/tr.png)
![Toyota 토요타 GR 86 인제스피디움 [트랙주행] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/nAYFtL5qmOc/mqdefault.jpg)
86운행 중인데 N탈때 왜 앞머리가 무겁다고 했는지 바로 체감이 되더군요.. 차는 빠르기랑은 별개로 일단 무게 밸런스가 좋아야 기부니가 좋아지는거 같아요
코난이 움직임 젤 좋다는 리뷰가 또 나왔네요 ㅎ
24:10 만화 코난이라고 했을때
요즘 사람) 명탐정 코난
옛날 사람) 미래소년 코난
떠올립니다..ㅋㅋㅋ
차주님 덕에 좋은
경험했습니다.
감독및 차주분 감사 합니다
진짜 빨리 올라왔네요 ㅎㅎ
클릭을 정말 재밌게 타서 좋은 기억이 있는데 힘쎈 클릭이라고 표현하시니 정말 갖고싶네요
감독님이 이미 스타트부터 ngs 잊어버리신거 같은데요? ㅎㅎ
맞습니다.
전 바보가 틀림 없습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕하세요 닥스훈트 유저입니다 ㅋㅋㅋㅋ
GLA 45 AMG 보다 움직임이 더 좋아보이네요.
늘 좋은 영상에 감사 드립니다.
25:53 N이 전륜차인데 후륜구동 느낌이 난다고? 응 아니야 ㅋㅋㅋㅋ
아반떼n 전장 4675 mm 축거 2720 mm
코나n 전장4215 mm 축거 2600mm
코나n이 아반떼n dct 보다 제원상 30kg 무겁네요
무게중심이 조금 높은 거 빼면 사실상 꿀릴게 없이 오히려 더 좋다고도 할 수 있네요
@@hynn9478 공도나 서킷에서 최고속 찍을일 거의 없어요. 게임도 아닌데 최고속은 아무 의미없다고 봅니다.
2분 플랩
대단하십니다.
코난 ㅋㅋ 이제서야 해주시네요 잘보겠습니다
잘 보겠습니다.^^ 타이칸도 조만간 올라오겠군요.
Dct 많이 꿀렁거리신다고 다들 그러시던데 전 현대 건식 dct를 5년 사용해보고 지금 아n을 운전 중인데 정말 편하게 운전하고 있어요 오히려 오토기어 같은 깔끔함이라 살짝 아쉬울 때도 있네요 정말 현대 건식 dct 타보시면 지금 습식dct 발전이 느껴집니다 언덕길이나 조금 경사진 부분에선 마차보다 더한 꿀렁임을 자랑하고 엑셀을 좀 깊게 밟으면 아주 차가 요동을 치고 가다서다 반복하는 시내에선 동승자에게 미안해서 엑셀을 더 섬세하게 밟아야하고 피로도가 이만저만이 아닙니다 그런거에 비하면 지금 습식은 너무 부드러워서 깜짝 놀랄때가 많아요 ㅎ
타면 탈수록 애정이 가는 차
절묘한 차명
코나
미래소년 코난 ㅋㅋ
19:21 벨로스턴보다 E LSD 잘먹는 코난?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 감독님 넘 잼있어요
칭찬 받을만한 차라고 생각했는데 역시 코나n장점이 많은 차군요. 강성은 이제 충분히 받쳐주니 어차피 전륜에서 실용성을 가져가고 휠베이스를 줄이는게 매력적인 셋팅이 되겠어요.
저도 똑같이 공감합니다 접지력이 높지만 타이어가 지우개라면.. 덜 높은 접지력 내구성괜찮은 타이어 선택할거같아요
우리의 사랑 코나엔❤️
역시 타이어가 젤 중요하군요 랩타임은
아 감독님 N 중행때 마다 항상 ngs 사용기를 듣고 싶었는데 이번 영상에는 나오나요? ㅋㅋ
못본거 같은데요 ㅠㅠ
아! 깜빡하고 ngs 또 못썼네요. ㅡ.ㅡ
제 드림카 !!! 고맙습니다.
22:00 실제로도 코난이 제일 작아요ㅎㅎ
형님 미래소년 코난 여자친구는 라난이예요. 맨날 잡히고 구해주느라 힘들었는데 안주는 .... 나쁜 너란 냔 라난
현대가 유럽에서 잘나가는 i30n 팔고싶지만 국내에서 i30 자체가 인기없어서 단종되었다보니 코난으로 대체한것같아요ㅋㅋi30n이 국내에 나온다면 n중 최강일것 같군요
현대에서 최초의 n 으로서 기념비적으로 소량만이라도 들여오고자 했지만 노조에서 외국 제조를 하는 차를 갖고와서 판매하는 선례를 절대 만들 수 없다고 강경반대하여 무산 됨
기사링크는 까먹음 암튼 그러함
갖고싶다 코난 ㅠ...코나엔 lsd가 기계식에 가까운 느낌이라고 하던데 맞나보네요
코나N 차주의 느낌을 얘기하면, 기계식 1.5way 정도까지는 아니지만,
1way라도 e-lsd 리스폰스 속도를 극대화시킨 느낌입니다.
걸릴때 파워도 세고, 노면 트랙션을 끝까지 놓지않는 느낌입니다.
비록 1way방식이라도 코너진입때 트레일브레이킹으로 들어가면 마치 1.5way같이 엑셀도 밟지않았는데 머리가 말려들어가는 느낌이 듭니다.
전반적인 세팅이 좋습니다.
영상 잘 보고 갑니다. 저도 하체 딱딱한 차들 많이 타 왔고 앞으로도 그렇겠지만 코나n 시승기에 하체 부드럽다 해서 그런가보다 하고 출고 했었는데 일상에서 너무 쿵덕거리는 하체에 기겁을 하고 팔아 버렸습니다. ㅠ
하체 딱딱한 차들 많이 타왔고 라는 말씀은 오로지 순정기준에서만 비교하신건가요..? 저는 20년동안 타는 차들마다 하체풀보강을 하며 타고 다녔더니
코엔타고는 생각보다 굉장히 부드럽다 느꼈거든요. N모드 들어가야 좀 딱딱하네 정도? 일상에서 N모드로 다니시진 않으셨을건데
그런 하체에 기겁을 하고 팔아버리셨다는게 이해가 잘 안가서 여쭤봤습니다. 제 개인적인 느낌에선 하체보강 안한, 순정의 다른 브랜드 펀카들도
코나n과 비슷한 정도였거든요. 아, 지금 말하는건 N모드 승차감 제외입니다. 일반 노멀이나 커스텀에서 서스1,2 단 세팅 말하는거에요~
시비거는건 아니니 오해하지 말아주세요! 단지 궁금해서 여쭙고 갑니다~ 사람마다 느끼는 승차감은 언제나 차이가 있으니까요
@@이재호-d7m4p 순정 말고 다른 차들도 많이 타 보긴 했습니다. 제가 느낀 불편함은 아마 짧은 휘ㅣㄹ배이스에서 오는 범프에 의한 불편한 느낌 때문이었다 생각합니다. 단지 하체의 단단함 정도는 다른 차들 보다 무를 수 있겠지만 이게 높은 무게 중심과 짧은 휠베이스에서 주는 결과물이 전 불편 했던 것 같습니다. 저는 벨엔이 더 편했습니다.
@@sinbalman 와우.. 벨엔이 더 편하셨다니. 저와는 반대네요~ 코나의 짫은 휠베이스에서 오는 범프의 대한 불편함 공감합니다 ! 답변 감사합니다 ^^
음.. 벨엔 4년 타고 지금 코난 2년 타고 보니..
벨엔이 단단하지만 좀 더 편한 느낌입니다.
50밀리 짧은 축거에 높은 무게중심 탓에 원글쓰신 분 표현대로 상하 쿵덕임이 벨엔 대비 커서 그럴겁니다. @@이재호-d7m4p
타이어만 RE004나 PS4S 였다면! ㅋㅋㅋ
Ps4s배보다배꼽이더크다
re004는 쓰레기에요 ㅋㅋ
좋은 차긴 하지만 년식도 오래되었고, 애매한 포지션덕에 판매량이 너무 저조해 아쉽기도 합니다. 하지만 희소성이 있어 좋기도해요ㅎ
제차도 독일차 6단 dsg인데
오토로 놓고 타면 2천알피엠 변속기준 40키로면 4단들어가요
그럼 제차도 1.2.3.4단이 붙어있다라고 예측해 볼수있는건가요?ㅎ
레드존까지 써봐야아는건가요 ㅎㅎ
9월 16일 라이브에서 답변드리겠습니다.
1분젼!
N은 기존 1.6터보 대비 옵션이나 차종따라 다르지만 보편적으로 앞쪽이 100kg정도 무거워져서 코너 진입때 움직임은 더 안좋습니다.. 그 많은 오버스티어 리뷰들은 다 뭐란 말인가.ㅋ 신차출고 하면서 엠바고 풀리자마자 쏟아지는 같은차종의 다른매체 수십개의 영상은 믿고 거릅니다.^^
정말 안타보고는 모르지...
타이어가 너무 아쉽다;;; 순정 타이어도아니고 ㅜㅜ
역시 전륜은 전륜일뿐...........
코나N은 다룰때 아반떼N 못지않게 괜찮아 보이기는한데 디자인은 진심 혹평이 나오네요.
코난 오너입니다
NGS눌러도 별다른 체감이 안되....
갑자기 위안이 됩니다. ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ N 오너분들은 다들 그렇게 생각하시는것 같습니다. 저역시 공감합니다. 포르쉐는 체감차이 엄청나던데 ㅠㅠ
2랩 돌고 브레이크가 안듣는 군요....브레이크 냉각성능이 좋지 않은가 봅니다
쿨링호스 필요해보이네요
N.G.S.는 언제 쓰노. 아지야.
우리 아지야는 필요 읎나 ^^
아재에게 NGS따위는 필요없습니다!
가 아니고
들어가자마자 싸~악~ 잊어렸습니다.