Здравствуйте, всё четко и доходчиво объяснили, а главное сказали про то как должны располагаться кулачки распредвала. Ни где не мог найти информацию по поводу кулачков распредвала.
Вмт это начало рабочего хода. А вы говорите, что впускной кулачек на старте. То есть произойдет воспламенение смеси и тут откроется впускной клапан😂. Вам не кажется это странным?
Не увеличить а пролетит ремонтный размер если он есть ,если есть элепс надо точить 0.25 если что ,а так кольца новые не вариант ,трата денег и времени ,только и всего
Насчет положения колец на порше Дима неправильно рассказал . У меня есть полный заводской японский мануал по ремонту ,,Honda Takt AF 75,, (знакомый японец прислал подарок из г. Тояма) . Первое компрессионное кольцо стоит вверх (на впускной клапан . Второе на 120 градусов против часовой стрелки , относительно первого . Первое маслосьемное еще на 120 градусов против час.ст. И второе маслосьемное кольцо на не менее 20 мм. от первого маслосъемного против час. ст. Это так на заводе ,,HONDA,, делают .
Ни в коем случае не осмелюсь с вами поспорить так как схема тоже рабочая вообще я сторонник того чтобы как можно больше информации попадала в руки людям о приёмах которые используются именно на заводе
@@ДимонДобрый-ж6п Дмитрий спасибо за ваши видео . Я сейчас ремонтирую Takt AF 75 . Дети подарили в прошлом году на ДР ( 57 лет ) . Покупали с японского аукциона (без пробега по РФ) . Работал отлично , но на холостом глох . В начале осени разобрал мотор . Оказался загнутым выпускной клапан . Мне очень помогают ваши видео . Еще раз огромное спасибо !
Здравствуйте, всё четко и доходчиво объяснили, а главное сказали про то как должны располагаться кулачки распредвала. Ни где не мог найти информацию по поводу кулачков распредвала.
Вмт это начало рабочего хода. А вы говорите, что впускной кулачек на старте. То есть произойдет воспламенение смеси и тут откроется впускной клапан😂. Вам не кажется это странным?
Не увеличить а пролетит ремонтный размер если он есть ,если есть элепс надо точить 0.25 если что ,а так кольца новые не вариант ,трата денег и времени ,только и всего
Насчет положения колец на порше Дима неправильно рассказал . У меня есть полный заводской японский мануал по ремонту ,,Honda Takt AF 75,, (знакомый японец прислал подарок из г. Тояма) . Первое компрессионное кольцо стоит вверх (на впускной клапан . Второе на 120 градусов против часовой стрелки , относительно первого . Первое маслосьемное еще на 120 градусов против час.ст. И второе маслосьемное кольцо на не менее 20 мм. от первого маслосъемного против час. ст. Это так на заводе ,,HONDA,, делают .
Ни в коем случае не осмелюсь с вами поспорить так как схема тоже рабочая вообще я сторонник того чтобы как можно больше информации попадала в руки людям о приёмах которые используются именно на заводе
@@ДимонДобрый-ж6п Дмитрий спасибо за ваши видео . Я сейчас ремонтирую Takt AF 75 . Дети подарили в прошлом году на ДР ( 57 лет ) . Покупали с японского аукциона (без пробега по РФ) . Работал отлично , но на холостом глох . В начале осени разобрал мотор . Оказался загнутым выпускной клапан . Мне очень помогают ваши видео . Еще раз огромное спасибо !
Согласен, это так по мануалу
русский герметос вообще тема ))
Подскажи по поводу загорания лампы перегрева,и отсекания роботи двигателя где искать,спасибо
Здесь я тебе особо не помогу, с этим на данной модели не сталкивался
Какое поршневое кольцо должно стоя первое коричневое или с полоской серой
Компрессионное кольцо 1 коричневая второе серой полоской конкретно в этом случае
На видео всё видно если внимательно присмотреться
@@ДимонДобрый-ж6п МОЖЕ ВСЕ ТАКИ НАОБОРОТ ПОТРІБНО . 1 ХРОМОВЕ 2 ТЕМНЕ ОДНОРІДНЕ
Подскажите где заказываете запчасти именно на эту модель?
В России это большая задача, не везде есть.
Ищите на сайтах
@@ДимонДобрый-ж6п вот в том то и беда, у нас магазинов то по скутерам нет, лет 5 назад инчь ап собирал, запарился искать некоторые запчасти
Уж лучше поставить на раму 139qmb и не париться
Здравствуйте.видео кончилось на самом интересном,как правильно ставить звезду маслонасоса?
احقر محرك رأيته في حياتي .. لقد استبدلتهو في محرك هوندا دايو ٣٤ تم التحوير بنجاح