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日産は技術力はあっても経営能力が下手なんだよなぁ。
東芝とよく似てますね
どうしても代が進むと(自分の任期中に何にも起こらなければそれでいい)っていうビジョンのないサラリーマン上がりの社長ばっかりになるからねぇ、会社って組織は。
日産の技術はプリンス由来。経営が下手なのは官僚気取りで見栄這った経営しているから。労働組合のボスの方が経営センスがあった。
@@三浦章和三洋電機も技術は凄いですが経営は最悪でしたね。
昔からだな販売と技術のトヨタ、技術しかない日産それを良い方に捉えて「技術の日産」だからな
日産はもっと誇られるべきマニアックな技術やこだわりがあるのに全て経営のクズさに持ってからてしまってる感じがもったいなさすぎる。
日産e-powerはガチでEVと同じくらい運転し易いけどガソリンで走るし重くないまじでEVとガソリン車の良いとこ取り
4年ほど経過するとバッテリーの劣化が進行してエンジン稼働時間が増えて燃費下がると聞きましたが・・・
運転に一癖あるから老人には結構厳しいと思う。
@@KAZZ-ck3gs 燃費さがってませんね、同じかいい時には伸びてますよワンペダル最高、ストレス激減、ブレーキパッドも7年は交換しなくていい
ん？e-powerってガソリンで発電してモーターを駆動させる仕組み(つまりエンジンは駆動には使われてない)じゃなかったっけか？トヨタ以外はエンジンでは駆動させず、モーターで駆動させるってどこかで聞いたと思うんだが🤔
@@yamatomohrm3858 そうよ分かりにくかったらすまん
日産はデザイナーを入れ替えたら人気が出ると思う
中山史郎は日産デザインを改悪した、ゴーン改革の申し子💢
中村史郎は日産デザイン改悪の戦犯です。
N村がデザイン改悪の戦犯だよ。あいつのせいで酷いデザインしか作らなくなった。
@@NonmaruTransit 同意！10～20年くらい退行した感じ。中村某に代わってから、デザインが室内外共に酷く成って、開いた口が塞がらなかった。
確かに微妙なデザインの車はあるけど、35R、37スカイライン、51フーガ(特に後期)のデザインは好きだな❗️
13シルビアとか31セフィーロとか32スカイラインとかみたいな超かっこよかった日産が戻ってくれば絶対もっと売れるはず
来世に旅立った久米さんが戻ることはないから日産が戻れる訳がない。終わり。
@@綾鷹ほのか-d8r桜井さんもね
@@綾鷹ほのか-d8r 確かに
頭沸いてる😂@@綾鷹ほのか-d8r
日産はフラッグシップモデルのＨＥＶ番ＧＴＲ作るべき。ワクワクドキドキが必要やね。
元からEVなんて選ばない。雪道で立ち往生したら死ぬ。
雪で立ち往生した場合は圧倒的にガソリン車の方が危ないですよ。一酸化炭素中毒で
それはそうだな‥室内にとどまるならエンジン停止は必須‥
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。何を、かん違いしているのかね？
@@金ちゃん-f7b BEVは電欠したら只の棺桶。ＨＶなどはガソリンをJAFさんが持って来てくれたらすぐ動ける。だからだよ。
元からEVなんて買う気ない1.5Lでそのパワーはすごいな税金安く済むし
VCターボはいいんだけどさぁ、、、下請け企業に払う代金を、勝手に圧縮するのはダメだろ。未だにコンツェルン意識が抜けてないのは、自分には甘い証拠。
うまい👏👏👏座布団一枚。WBSでも大江麻理子さんに、このコメント言ってもらいたい。😁
どこのメーカーもやってるよ。◯ヨタなんかひろゆきでも言ってるよ。
圧縮するのは空気だけにしとけって話ですね。
@@棚からぼたもち-k7j ホンダは40年以上前から下請けメーカー呼んで来月から10%コストダウンって やってましたよ‼️
当時トヨタだけは材料費とかもかみして価格決めてましたよ
1500VCターボエンジンで直接走ってるローグは201馬力です。日本のは発電専用なので144馬力。モーターの出力は204馬力です。
結局、エンジンだけで国内他メーカーには勝てないこと物語ってますよね？
あんまり詳しくないんですけどモーターで駆動させる発電専用エンジンをターボで過給する必要があるのでしょうか？
@@きづきN回転数とトルクや馬力のバランスで、最適な低燃費発電エンジンという意味ですね！エンジン駆動では回転数に支配されて、最適なエネルギー変換になりません。発電に特化した最適回転数！後はコンパクト化だけです！
@@天地富海 シリーズ方式のなんちゃってハイブリットではね。スプリット式を自社開発できない時点でどうかと。
@@綾鷹ほのか-d8rスプリット式ってトヨタしか聞かないんだけど、他メーカー作れてる？もし、トヨタしか作れてないなら酷評はちょっと酷な話かと思う。
下請けイジメのニュースを耳にしてるので、両手を上げて賞賛する気にはなれません。 違うメーカー本社の地元住まいですが、毎年協力工場の従業員に新車購入の割り当てとか、当たり前に有るそうです。 他のメーカーも叩けば何かしら埃が出てきますよね。
ヨタはどーなの😂
経済ジャーナリストの須田慎一郎氏は、トヨタについて同じ事言ってますね。資本主義社会において、安く作る企業があればそこに発注するのはある程度は仕方の無い事でしょう。どの業界も競争力がなければ淘汰されていく。特別な技術がありその小企業が貴重なのであれば、それは政府が保護すべきではないでしょうか。
マツ◯？
@@hiorider3716 すば○しい車を？作ってるところです。
日産とトヨタの下請けに対しての違いトヨタ、ロット数多くボリュームロットが大きい日産、販売台数減少してロット数減少しているのに値引き要求トヨタはビジネス的にアリですが、日産のはいじめですよね。私も毎年の値下げ要求に沢山いじめられました
ドイツでは終わってますからね電気🚙😂
ガソリンで走ってるよ
まだ終わってねぇよ笑笑
@@Porter2033 まあ、走ってるけどメーカーはエンジンにまたきりかえてますね！
やっちゃう日産😂
やっちゃった日産
やっちまったな日産
またやらかした日産。
これで外装のデザインを何とかすると、売れるんじゃねえ？
エクストレイルも先代の方が好きでした。アーバンスタイルはキックスに任せて、エクストレイルは初代に立ち返ってアウトドアスタイルにしても良かったのでは？と思いますね。RAV4よく売れてますし。
@@ND-xy7ti ムラーノやデュアリスと統合してからこうなったからずっと高級路線で行くんじゃないかな？
構成している部品のクオリティ低すぎ。
この路線の方がいいと思うもうひとつ前のデザインは古くさい車にしか見えない
@@111ponde111 それはない。エクストレイルやらアリアはまだしも他の日産車は目も当てられないデザインだよ…(ノートやらセレナやら)
アリアをe-POWERにしたら、もっと売れると思う。
それは意味なくなる
Fit Aria😁
トヨタが今更アラウンドビューとか自動運転とか前面に出してドヤってるけど、日産では相当前から搭載してる。...売り方が下手なだけだと思っている。ガバナンスが崩れた今、再起をかけて徹底抗戦すべきと思う。
可変圧縮比＋過給機は、複雑な機構だが、過渡特性が関係ない発電機として使うe-powerなら、効率は良いし耐久性も問題ないだろう。
たしかにノートのe-POWERは早いし静かで燃費いいよな。高速でも加速で悩んだことない。
ＶＣターボかもっと宣伝してもいいよね。プリウスＨＶでは非力すぎて「もっといいクルマ」にはならんｗｗ
EVは電気ステーションが普及しないので、いずれ無くなりますよ。ヨーロッパでも今不満多発しています。
2035年までに完全BEV化は無理ですが完全HV,PHEV,BEV化は必ず達成されるのでそうなるとガソリンスタンドの方が先に根を上げて潰れていきそして充電ステーションが増えていく。そうなるとBEVが急伸する。
また冬がやってきます！😱
@@norim2473 EVは家で充電できます。ヨーロッパの発電技術は日本より低いです。ですから一軒家の主婦とかにはとてもいい選択肢だと思いますよ。
日本の技術力は、本当に凄い。
フランスとドイツも容認の方向みたいですね。
デザインが変われば売れるそんな輩は、心配ご無用。普通に売れてる。自分で買えるように毎日頑張れ！
まだ乗れるし、もうちょっとEVで頑張ろうかな、と思う2018年式日産リーフ乗り。日産の電動化技術はEVもe-powerも最高です！
エンジンで国内他メーカーに勝てないからEVでルール変えたいのでしょうね。そもそも親会社はフランス政府株主のフランス企業ルノー。
@@綾鷹ほのか-d8rGT-Rとかエンジンも別に悪く無いと思うけど。まぁ完全独自でやるには社内のゴタゴタが多過ぎるわね。
私も2018年のリーフです。コロナ渦以降、遠出する気がなくなって市内の通勤と休日の副業での移動程度なので自宅充電のみです。不便さが全くないので当分リーフでいきます。
@@綾鷹ほのか-d8rGTRのエンジンって国内他メーカーに負けてるの？
@@綾鷹ほのか-d8r株主がルノーになったからEVを押し付けられたのですよ。欧米の日本車叩きです。それに加担させられただけ。エンジンの技術は優れてる。ホントにEVに逃げたのならもっとEVの車種を増やしてるでしょう。日本車はどこのメーカーも優れてます。
いや、ほんとエクストレイルの走りいいよ！というか車も良い！燃費は最近のハイブリッドとかに比べたら悪いけど、この車格の車にどこまで求めるか？のレベルだよ。
ＥＶのバッテリー革命がおきたとして、ハイブリッド車も同じバッテリー積んでエンジンとモーターの補助で効率良くなるんだよな…
新型エクストレイルは三重県から広島までの高速道路で20キロを超える燃費を出しました。
速度がわからないと評価できない。
素朴な疑問🎉測定単位は、km/Lで合ってるのかな？🤔
普通じゃない？ストロングハイブリッドに対して燃費でアドバンテージがないんだよな
俺の車7年乗ったCX5だが、高速をパーシャルで走らすと20はいくよそんなもんですわ
結局 ガソリン入れるかい😂
高いんだよ、、
貧乏な人は歩けば良いじゃん。バスと電車
今までの国産車が安過ぎただけではないでしょうか…。
@@さすらいの美食家いつか買えるように頑張りま～す！
@@しんこうきさん 例えば500万円でこう言う車売るから6がけで予算組めと、言われるんでよ インダストリアルエンジニア泣かせ😂 確かによくこの値段でやったね日産！なんだけど、どうしても昔のようなブランド力がないから…あ、僕は日産派ですよ！やっちゃえ、我らが日産
その昔、エルグランドが貧乏人は買って頂かなくてけっこうだとやったのを思い出した。国産車を購入するのは一般庶民なんだよ。その庶民が買いやすい車を提供できないと、どうなるかなんて日産は身をもって体験しているはずなんだけどな。
下請け企業「何を言ってるだよ…お前ら」
普通のガソリンエンジンに飽きたらe-power運転する楽しさが蘇る
一昔前の様に、プレジデント、シーマ、セドリック、グロリア、を作って欲しい、大排気量で内燃機関のみの車が良い、燃費なんてどうでも良い！今まで日産党じゃったけど、51シーマを降りたら日本車には良さそうな車が無い、
e-POWERのエンジンって発電機だろ？可変とかターボ必要なのか？
僕はガソリン臭くてエンジンを回せば壊れてキモオタブルーな車が好きなんですよ
それだけでスバルってわかる人は同士もしくはある程度な車好き笑
ゼロスタートのトルクの太さとレスポンス、四輪駆動であること、それをガソリン1500ccの税金で可能だと思うとこの組み合わせはオイシイ。
マツダの直6 3.3Lエンジンも良いんだけど税金が高いｗ
@@hide-wq3oz それは美味しくない
馬力が無さすぎないか…？
e-powerってシリーズ式ハイブリッドだよな、パラレルな式ならエンジンで駆動することもあるから分かるんだが、VCってあんまり意味なさそうな気もするんだが…それより特定の回転数での熱効率をめっちゃ上げればいいんじゃね？
アリアのデザイン好きなんだけどEVなんだよな…
お〜
@@坂本龍馬-r4l ん？あ、お~
同感です！あのデザインでe-POWERモデルがあれば間違いなく候補に入ってますね😊
@@坂本龍馬-r4l おい〜やるじゃん。
@@ふくちゃん-o2o 内装もプロパイロットも良いのに…ホントにもったいないです。
燃費はトヨタのハイブリットの方がいいけどフィーリングはe-powerの方が好きだな〜
デザインが悪いから売れなくて政府に1300億の借金をしてるのにそれすら理解出来なくて未だに酷いデザインの車を販売し続ける!技術はいいんだからデザインを良くすればもっと売れるんじゃね？
日産はいい車を作るけど、パッケージが上手じゃない、きっと役所のような仕事してるんだろうな。
組織が縦割りで分断されてるんでしょうね。個々の装置が頑張ってもトータルバランスがイマイチ。
日産アンチ発言するやつに限って、ＧＴＲが海外で高評価の動画を見てる。そして何故か誇らしげになってる奴っているよねw
国内のGTR乗りは運転下手くそでマナー悪い方多いので誇らしくは感じられない。レクサスやポルシェ等の高級車買えない「小金持ち」の車ってイメージがある。
@@綾鷹ほのか-d8rレクサスを高級車と言えるんでしょうか、レクサスに乗ってる人は運転が上手いのでしょうか。
@@綾鷹ほのか-d8rそれでも4桁万するけどねGTR
海外で日産のマキシマを借りて乗ったことがあるけど、やっぱ純ガソリンが1番シンプルで良いなって思った。3.5LのV6は吹け上がりが非常に良かったです。
EV選ぶよ！ソーラーと蓄電池とEVて相性良すぎだからね。
遊園地やデパート屋上の電池式ゴーカートとかと同じだもんなEVは
レバノンへ逃げたゴーンは生き延びてるんだろうか
けど、価格が高くて手が出ないんだよ😅
安くしようとすると、どんどん下請けが苦しくなる…
別に自動車を所有することは強制ではありませんので、貧乏な人は徒歩や自転車での移動など身の丈に合った生活を送ればいいだけです
@@boohi6725それ、徒歩や自転車で動ける圏内に生活インフラがない地域の人達にも言えますか？車がどうしても必要な地域に住んでみたら分かります。そういう人たちは引っ越すこともないので尚更車の需要は高まります。
EVとハイブリッド混在必要！バランスが重要！
日産はLeaf作ったり、ホント挑戦続けてるよな。懸念点は経営下手なのだけなんよ
MX30rev乗ったけど加速がすごく良かった。未来の乗り物感もあって好感度上がったがやはりまだEV車は必要ないかな。
会社の車がノートのスーチャーとe-POWERなんだけど、e-POWERって燃費が良いのは信号が多い街乗りだけ😢なんだよな、高速は勿論郊外や信号が少ない流れが良い幹線道路なんかはスーチャーのガソリン車の方が燃費良いんだよな、田舎の人がe-POWER買うのは電気自動車感を味わえる以外に意味が無い。その証拠にオーナーからの実燃費を集計したe燃費とかの燃費ランキングのe-POWER車を見たら分かるよ。
技術の日産が帰ってきたんじゃない？ジュースの日産はそのままずっと技術ですよ。私は免許取ってから日産ずっと乗ってますからね。他の車は何年か乗ったことありますけど、日産程いい車はありません。トヨタのような車私は乗りません。今でもトヨタ問題だらけじゃないですか？みんなトヨタがいいと言いますけど、CM だけなんですよ。いいのは実際はトヨタ乗ったらみんな分かりますけどね。まあいい車もあります。トヨタの中にだけど、私は日産が大好きです！！！
この技術は凄すぎ、血の滲む努力だったと思います！流石日産！
この技術をGT-RやフェアレディZ、復活するかもしれないシルビアに応用して今のトヨタと張り合って欲しい(切実)
社用車でノートのe-POWERを乗ったがトルク感はすごく良いと感じたが車体のチューニングが今一で長距離運転はしたくない。もっと出力の制御と車体を煮詰めて欲しいと感じた。日産は世界初が好きですね。結局機構が複雑になったり部品の歩留まりが悪かったりしてすぐに廃盤となる。
あくまでも個人的な感想だが、ノートe-power、出足加速は素晴らしいと思うが、高速での伸びがイマイチだと感じた。
@@norizo3375街乗りねらいい？
@@mie406 そうだよ。あ、ちなみに高速って高速道路走行時のことね
乗り心地とか詰めが甘いんだよね。AURAとかゴツゴツしてて言う程上質とは思えない。
NISSANのＸトレイルとセレナとAURAのe-POWERはﾏｼﾞ凄いと思います。TOYOTAやホンダのハイブリッドの上を行く。
可変圧縮比エンジンはカルロス・ゴーン氏就任前から開発が行われていて、ゴーン氏が将来性があるという事で開発が中止されなかったという😊(ベストカーより)
プラットフォーム と バッテリーは、三菱アウトランダーPHEVなんですが。
プラットフォームはアライアンスのものでは？三菱が単体で開発してるのですかね？また、走行中に電気を供給できるのに、PHEVみたいな大きいバッテリーを積んでいるのでしょうか？それは流石に日産がバカすぎるように思いますが…誰がどう考えても、PHEVと同じバッテリーというのは頭がおかしいという結論になると思いますよ。
なんぼ技術が素晴らしい物でもねデザインがね、やっぱり車は見た目がある程度しめるから
1500ccで144馬力！スイスポの1400ccで140馬力の方が凄くね？内燃機関最強！！
VCターボ実用化で結構無茶しているところがある。クランクにつながっているLリンクは従来エンジン部品の２倍以上の強度を持たせ、それを動かすアクチュエータにハーモニックドライブを車に初搭載。
一応、買い替えの候補としてＥＶ車も考えていますよ♪テスラ車や中国車では無いですが…(^_^;)
地方の道の駅などの充電施設は故障やメンテコストでまともに運営されていない現実。未だにＥＶオンリーなんて日本では無理がある。
EVが時代遅れという事はないでしょ。早すぎただけ。今の日産は外資系だけど、トヨタをライバル視しすぎた事、GT-Rを特別扱いしすぎた事、経営が下手、CMが下手な所が足を引っ張ったんだと思う。ジュークのMR16良かったのにどこいっちゃったんだ？
そんないい車をつくっているのに日産の世界シェアはへる一方
某メーカー5兆円の営業利益でたかが3000億円しか価格改定しないんだって。。一次下請けが過去最高を連発してその下が泣いているよねｗｗ
でもアメリカの故障が少ないメーカーランキングに、主要日本メーカーで唯一入って無かったですよね。
よくわからんが同サイズのテスラモデルYは2023年度122万台で世界販売台数トップ、エクストレイルは46万台。 EVは時代遅れのはずなのに不思議ね。
エクストレイル乗ってるけど運転しやすいですよ😊加速も良いし
日産はデザインがなぁ最近は良くなってきたけどVモーション時代は最悪デザインが気持ち悪かった
コスパ、内装、性能共にトヨタより上。見た目とブランディングが、、、
このエンジンのみなら販売台数も伸びただろうが、Eパワーと一緒にした専用車にしたため値段が先代より高額になり日本の販売台数はいまいち。ガソリン車も出すべき‼️
キックスの時もだけどエンジンだけで勝負できないからなんちゃってハイブリットでお茶を濁しているように感じる。
@@綾鷹ほのか-d8r Eパワーはなんちゃってハイブリッドではない‼️ほぼ電気自動車仕組み‼️よく理解してない証拠‼️ボロタハイブリッドみたいに電磁波暴走ひき逃げ起こした飯塚とはわけが違う‼️
エクストレイルって内装も良くて良い！欲しい！検討です😊
EVが時代遅れというか、エネルギー供給や確保といった問題が解決していないから土台にすら上がらない。まぁトヨタが全個体電池を一般向けに販売し始めたら情勢もガラッと変わるさ。
でも、ガソスタが儲からなくて店舗数が縮小しているのがねえ、家持ちなら家で充電できて一日の走行距離が100ｋｍを超えないならEVのほうが便利じゃね?と思ってしまうねえどちらか一方じゃなく利便性に合わせて共存できれば良いんでね
ガソリン車のうるさいのが好きだけどEVERYONEだけが故障多いわけではなくガソリン車も数々の故障エラーを通じて今の車ができてる。その点では日本の気候にあいにくいEVだが弱点を克服して利用しやすい手に取りやすい車になれば当然選択する人も増える気がする。ただ充電時間をどう改善するか…バッテリーごと載せ替えが理想ではあるけどデカすぎるから容易に積みかえれないし…
e-POWERの電動感いいよね。
発電用が144馬力だろうと2万馬力だろうと、結局はモーターの実力だけで走るのです。
epowerは良いんだけどもセンシング機能が良くない 停止したまま動かなくなったりな
そもそもEVは部品数も少ないので故障もほとんどしない、と言うのが謳い文句だったよね。
日産はエンジンメーカーになったらいい。そして各メーカーに提供するとか。
エンジンは一流エクステリアは⚪流？経営陣は二流？ゴーンに騙されるからね。
本当に素晴らしい事ですね！すべての日本車企業に感動します！他の企業は全くついてこれてません！全力で応援します！
このコメントに下請けいじめとか言う言葉よく見えるけど、搾取されること見据えて粗利取って卸してるし、下請けから買ってるし、別にいじめられてると言う感覚ない(某サプライヤー勤務)
電気の技術好きだし、発展を期待してるけど、ガソリン車と同じ立ち回りができるようになってくれないと困るわね。ドライブ趣味だから充電のために長時間止まってたくないし、
このエクストレイルで凍結路面走って欲しい、めっちゃ感動する！
MC前のオーラはよかったコンパクトカーとしては右に出るものはない完成度だった
今はレクサスがLBX出したのでそちらに軍配が上がりますねぇ
HONDAは1.5ターボで190馬力出しますけどね
高くしないと残クレで売れないから車を売るだけじゃ儲からないよ
Q.皆さんはこんなEVをまだ選びますか？A.そもそも欠点だらけのEVは選択肢外。
その結果が営業利益99%減なんか
営業利益なんて投資でいくらでも変わるもんだからな…
日産自動車がんばれ✊❤
ゴーンを追い出した会社。
闇に滅せよって感じです。
やったぜ日産、ノートの技術を応用しターボエンジン化してまるでセラミックターボエンジンを開発した時よりもすごい技術です
まだ可変圧縮は開発途上だよね。何しろピストン下の力がかかる部分の構造が複雑で部品点数が多いので長時間の使用に関するデータが充分でない可能性あるからなぁ。
発想は素晴らしいと思うが、壊れ易いからなあ。
信頼性はどうなんだろう鳴り物の入りだったエクスイトロイドCVTのようにならなければいいがホンダのVTECのように複雑な機構でも高い信頼性であってほしい
EVはバッテリーがネックですね。充電頻度によりますが、1〜2年乗ってると容量が半分くらいになって、使い物にならなくなります。その点、e-powerは充電の制御が良く出来ています。うまく行くと、1リッターあたり、80km~100km走ることがあります。まあ、滅多に無いですけど。我が家では平均で1リッターあたり30km~40kmってところです。
e-POWERは駆動系はマンマ電気自動車(EV)ですよ！バッテリーへの充電の為に内燃エンジンを発電専用にしているのが日産のe-POWER。、理屈上、充電容量に応じた発電機を回せるだけのエンジンパワーが有れば良いので、なんなら軽四以下のエンジンでもオッケー🆗なはずですが？
@@森岩光 静粛性のために奇数気筒は避けるべきなんですよ。
水素とモーターのハイブリッドも開発してほしいです〜ホンダやトヨタやヒョンデみたいに
水素はデメリットが多すぎるから流行らないよ。
@@hebejbzjsnjaだが電気は解決できない問題が沢山あるためゆくゆくは世の中水素に溢れます
@@露湖 水素は電気を使って作るからあまり意味がない。水素は水素なりの問題がある。高圧タンクだとか水素ステーションだとか...
この車一回乗ってみろ❗違いが分かるから(笑)
見た目は悪くないけど、エクストレイルはスポーツアウトドアスタイルで良かったと思う
排ガス規制で世界が動いているんだから、水素とEVの開発しなきゃ、化石可燃料は否定はしない、1個人としての思える事は自動車メーカーが水素ステーションを設立し高速道の出入り付近と環状線付近ステーションを設置すれば車を製造側が水素ステーションを設立すれば簡単ではないですか、？どうですか？日産自動車で水素ステーションを設置をしてはいかがですか?
バッテリ+ターボエンジン、、、環境に悪い？メンテナンス、部品多用、、どうなの？
日産は技術力はあっても経営能力が下手なんだよなぁ。
東芝とよく似てますね
どうしても代が進むと(自分の任期中に何にも起こらなければそれでいい)っていうビジョンのないサラリーマン上がりの社長ばっかりになるからねぇ、会社って組織は。
日産の技術はプリンス由来。経営が下手なのは官僚気取りで見栄這った経営しているから。労働組合のボスの方が経営センスがあった。
@@三浦章和三洋電機も技術は凄いですが経営は最悪でしたね。
昔からだな
販売と技術のトヨタ、技術しかない日産
それを良い方に捉えて「技術の日産」だからな
日産はもっと誇られるべきマニアックな技術やこだわりがあるのに全て経営のクズさに持ってからてしまってる感じがもったいなさすぎる。
日産e-powerはガチでEVと同じくらい運転し易い
けどガソリンで走るし重くない
まじでEVとガソリン車の良いとこ取り
4年ほど経過するとバッテリーの劣化が進行してエンジン稼働時間が増えて燃費下がると聞きましたが・・・
運転に一癖あるから老人には結構厳しいと思う。
@@KAZZ-ck3gs 燃費さがってませんね、同じかいい時には伸びてますよ
ワンペダル最高、ストレス激減、ブレーキパッドも7年は交換しなくていい
ん？e-powerってガソリンで発電してモーターを駆動させる仕組み(つまりエンジンは駆動には使われてない)じゃなかったっけか？
トヨタ以外はエンジンでは駆動させず、モーターで駆動させるってどこかで聞いたと思うんだが🤔
@@yamatomohrm3858 そうよ
分かりにくかったらすまん
日産はデザイナーを入れ替えたら人気が出ると思う
中山史郎は日産デザインを改悪した、ゴーン改革の申し子💢
中村史郎は日産デザイン改悪の戦犯です。
N村がデザイン改悪の戦犯だよ。
あいつのせいで酷いデザインしか作らなくなった。
@@NonmaruTransit 同意！
10～20年くらい退行した感じ。
中村某に代わってから、デザインが室内外共に酷く成って、開いた口が塞がらなかった。
確かに微妙なデザインの車はあるけど、35R、37スカイライン、51フーガ(特に後期)のデザインは好きだな❗️
13シルビアとか31セフィーロとか32スカイラインとかみたいな超かっこよかった日産が戻ってくれば絶対もっと売れるはず
来世に旅立った久米さんが戻ることはないから日産が戻れる訳がない。終わり。
@@綾鷹ほのか-d8r桜井さんもね
@@綾鷹ほのか-d8r 確かに
頭沸いてる😂@@綾鷹ほのか-d8r
日産はフラッグシップモデルのＨＥＶ番ＧＴＲ作るべき。ワクワクドキドキが必要やね。
元からEVなんて選ばない。雪道で立ち往生したら死ぬ。
雪で立ち往生した場合は圧倒的にガソリン車の方が危ないですよ。一酸化炭素中毒で
それはそうだな‥室内にとどまるならエンジン停止は必須‥
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。
何を、かん違いしているのかね？
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。
何を、かん違いしているのかね？
@@金ちゃん-f7b BEVは電欠したら只の棺桶。ＨＶなどはガソリンをJAFさんが持って来てくれたらすぐ動ける。だからだよ。
元からEVなんて買う気ない
1.5Lでそのパワーはすごいな
税金安く済むし
VCターボはいいんだけどさぁ、、、
下請け企業に払う代金を、
勝手に圧縮するのはダメだろ。
未だにコンツェルン意識が抜けてないのは、自分には甘い証拠。
うまい👏👏👏座布団一枚。
WBSでも大江麻理子さんに、このコメント言ってもらいたい。😁
どこのメーカーもやってるよ。◯ヨタなんかひろゆきでも言ってるよ。
圧縮するのは空気だけにしとけって話ですね。
@@棚からぼたもち-k7j
ホンダは40年以上前から
下請けメーカー呼んで
来月から10%コストダウン
って やってましたよ‼️
当時
トヨタだけは
材料費とかもかみして
価格決めてましたよ
1500VCターボエンジンで直接走ってるローグは201馬力です。
日本のは発電専用なので144馬力。モーターの出力は204馬力です。
結局、エンジンだけで国内他メーカーには勝てないこと物語ってますよね？
あんまり詳しくないんですけどモーターで駆動させる発電専用エンジンをターボで過給する必要があるのでしょうか？
@@きづきN
回転数とトルクや馬力のバランスで、
最適な低燃費発電エンジン
という意味ですね！
エンジン駆動では回転数に支配されて、最適なエネルギー変換になりません。発電に特化した最適回転数！
後はコンパクト化だけです！
@@天地富海 シリーズ方式のなんちゃってハイブリットではね。スプリット式を自社開発できない時点でどうかと。
@@綾鷹ほのか-d8rスプリット式ってトヨタしか聞かないんだけど、他メーカー作れてる？
もし、トヨタしか作れてないなら酷評はちょっと酷な話かと思う。
下請けイジメのニュースを耳にしてるので、両手を上げて賞賛する気にはなれません。
違うメーカー本社の地元住まいですが、毎年協力工場の従業員に新車購入の割り当てとか、当たり前に有るそうです。
他のメーカーも叩けば何かしら埃が出てきますよね。
ヨタはどーなの😂
経済ジャーナリストの須田慎一郎氏は、トヨタについて同じ事言ってますね。
資本主義社会において、安く作る企業があればそこに発注するのはある程度は仕方の無い事でしょう。
どの業界も競争力がなければ淘汰されていく。
特別な技術がありその小企業が貴重なのであれば、それは政府が保護すべきではないでしょうか。
マツ◯？
@@hiorider3716 すば○しい車を？作ってるところです。
日産とトヨタの下請けに対しての違い
トヨタ、ロット数多くボリュームロットが大きい
日産、販売台数減少してロット数減少しているのに値引き要求
トヨタはビジネス的にアリですが、日産のはいじめですよね。
私も毎年の値下げ要求に沢山いじめられました
ドイツでは終わってますからね電気🚙😂
ガソリンで走ってるよ
まだ終わってねぇよ笑笑
@@Porter2033
まあ、走ってるけどメーカーはエンジンにまたきりかえてますね！
やっちゃう日産😂
やっちゃった日産
やっちまったな日産
またやらかした日産。
これで外装のデザインを何とかすると、売れるんじゃねえ？
エクストレイルも先代の方が好きでした。アーバンスタイルはキックスに任せて、エクストレイルは初代に立ち返ってアウトドアスタイルにしても良かったのでは？と思いますね。RAV4よく売れてますし。
@@ND-xy7ti ムラーノやデュアリスと統合してからこうなったからずっと高級路線で行くんじゃないかな？
構成している部品のクオリティ低すぎ。
この路線の方がいいと思う
もうひとつ前のデザインは古くさい車にしか見えない
@@111ponde111 それはない。
エクストレイルやらアリアはまだしも他の日産車は目も当てられないデザインだよ…
(ノートやらセレナやら)
アリアをe-POWERにしたら、もっと売れると思う。
それは意味なくなる
Fit Aria😁
トヨタが今更アラウンドビューとか自動運転とか前面に出してドヤってるけど、日産では相当前から搭載してる。
...売り方が下手なだけだと思っている。
ガバナンスが崩れた今、再起をかけて徹底抗戦すべきと思う。
可変圧縮比＋過給機は、複雑な機構だが、過渡特性が関係ない発電機として使うe-powerなら、効率は良いし耐久性も問題ないだろう。
たしかにノートのe-POWERは早いし静かで燃費いいよな。高速でも加速で悩んだことない。
ＶＣターボかもっと宣伝してもいいよね。プリウスＨＶでは非力すぎて「もっといいクルマ」にはならんｗｗ
EVは電気ステーションが普及しないので、いずれ無くなりますよ。ヨーロッパでも今不満多発しています。
2035年までに完全BEV化は無理ですが完全HV,PHEV,BEV化は必ず達成されるのでそうなるとガソリンスタンドの方が先に根を上げて潰れていきそして充電ステーションが増えていく。そうなるとBEVが急伸する。
また冬がやってきます！😱
@@norim2473 EVは家で充電できます。ヨーロッパの発電技術は日本より低いです。ですから一軒家の主婦とかにはとてもいい選択肢だと思いますよ。
日本の技術力は、本当に凄い。
フランスとドイツも容認の方向みたいですね。
デザインが変われば売れる
そんな輩は、心配ご無用。
普通に売れてる。
自分で買えるように毎日頑張れ！
まだ乗れるし、もうちょっとEVで頑張ろうかな、と思う2018年式日産リーフ乗り。
日産の電動化技術はEVもe-powerも最高です！
エンジンで国内他メーカーに勝てないからEVでルール変えたいのでしょうね。そもそも親会社はフランス政府株主のフランス企業ルノー。
@@綾鷹ほのか-d8rGT-Rとかエンジンも別に悪く無いと思うけど。まぁ完全独自でやるには社内のゴタゴタが多過ぎるわね。
私も2018年のリーフです。
コロナ渦以降、遠出する気がなくなって市内の通勤と休日の副業での移動程度なので自宅充電のみです。
不便さが全くないので当分リーフでいきます。
@@綾鷹ほのか-d8r
GTRのエンジンって国内他メーカーに負けてるの？
@@綾鷹ほのか-d8r株主がルノーになったからEVを押し付けられたのですよ。欧米の日本車叩きです。それに加担させられただけ。エンジンの技術は優れてる。ホントにEVに逃げたのならもっとEVの車種を増やしてるでしょう。日本車はどこのメーカーも優れてます。
いや、ほんとエクストレイルの走りいいよ！
というか車も良い！
燃費は最近のハイブリッドとかに比べたら悪いけど、この車格の車にどこまで求めるか？のレベルだよ。
ＥＶのバッテリー革命がおきたとして、ハイブリッド車も同じバッテリー積んで
エンジンとモーターの補助で効率良くなるんだよな…
新型エクストレイルは三重県から広島までの高速道路で20キロを超える燃費を出しました。
速度がわからないと評価できない。
素朴な疑問🎉
測定単位は、km/Lで合ってるのかな？🤔
普通じゃない？
ストロングハイブリッドに対して燃費でアドバンテージがないんだよな
俺の車
7年乗ったCX5だが、高速をパーシャルで走らすと20はいくよ
そんなもんですわ
結局 ガソリン入れるかい😂
高いんだよ、、
貧乏な人は歩けば良いじゃん。バスと電車
今までの国産車が安過ぎただけではないでしょうか…。
@@さすらいの美食家
いつか買えるように頑張りま～す！
@@しんこうきさん
例えば500万円でこう言う車売るから6がけで予算組めと、言われるんでよ インダストリアルエンジニア泣かせ😂 確かによくこの値段でやったね日産！なんだけど、どうしても昔のようなブランド力がないから…あ、僕は日産派ですよ！
やっちゃえ、我らが日産
その昔、エルグランドが貧乏人は買って頂かなくてけっこうだとやったのを思い出した。
国産車を購入するのは一般庶民なんだよ。
その庶民が買いやすい車を提供できないと、どうなるかなんて日産は身をもって体験しているはずなんだけどな。
下請け企業「何を言ってるだよ…お前ら」
普通のガソリンエンジンに飽きたらe-power
運転する楽しさが蘇る
一昔前の様に、プレジデント、シーマ、セドリック、グロリア、を作って欲しい、大排気量で内燃機関のみの車が良い、燃費なんてどうでも良い！
今まで日産党じゃったけど、51シーマを降りたら日本車には良さそうな車が無い、
e-POWERのエンジンって発電機だろ？
可変とかターボ必要なのか？
僕はガソリン臭くて
エンジンを回せば壊れて
キモオタブルーな車が好きなんですよ
それだけでスバルってわかる人は同士もしくはある程度な車好き笑
ゼロスタートのトルクの太さとレスポンス、
四輪駆動であること、
それをガソリン1500ccの税金で可能だと思うと
この組み合わせはオイシイ。
マツダの直6 3.3Lエンジンも良いんだけど税金が高いｗ
@@hide-wq3oz それは美味しくない
馬力が無さすぎないか…？
e-powerってシリーズ式ハイブリッドだよな、パラレルな式ならエンジンで駆動することもあるから分かるんだが、
VCってあんまり意味なさそうな気もするんだが…
それより特定の回転数での熱効率をめっちゃ上げればいいんじゃね？
アリアのデザイン好きなんだけどEVなんだよな…
お〜
@@坂本龍馬-r4l
ん？あ、お~
同感です！
あのデザインでe-POWERモデルがあれば間違いなく候補に入ってますね😊
@@坂本龍馬-r4l
おい〜やるじゃん。
@@ふくちゃん-o2o
内装もプロパイロットも良いのに…
ホントにもったいないです。
燃費はトヨタのハイブリットの方がいいけどフィーリングはe-powerの方が好きだな〜
デザインが悪いから売れなくて政府に1300億の借金をしてるのにそれすら理解出来なくて未だに酷いデザインの車を販売し続ける!技術はいいんだからデザインを良くすればもっと売れるんじゃね？
日産はいい車を作るけど、パッケージが上手じゃない、きっと役所のような仕事してるんだろうな。
組織が縦割りで分断されてるんでしょうね。個々の装置が頑張ってもトータルバランスがイマイチ。
日産アンチ発言するやつに限って、ＧＴＲが海外で高評価の動画を見てる。そして何故か誇らしげになってる奴っているよねw
国内のGTR乗りは運転下手くそでマナー悪い方多いので誇らしくは感じられない。
レクサスやポルシェ等の高級車買えない「小金持ち」の車ってイメージがある。
@@綾鷹ほのか-d8rレクサスを高級車と言えるんでしょうか、レクサスに乗ってる人は運転が上手いのでしょうか。
@@綾鷹ほのか-d8rそれでも4桁万するけどねGTR
海外で日産のマキシマを借りて乗ったことがあるけど、やっぱ純ガソリンが1番シンプルで良いなって思った。3.5LのV6は吹け上がりが非常に良かったです。
EV選ぶよ！
ソーラーと蓄電池とEVて
相性良すぎだからね。
遊園地やデパート屋上の電池式ゴーカートとかと同じだもんなEVは
レバノンへ逃げたゴーンは生き延びてるんだろうか
けど、価格が高くて手が出ないんだよ😅
安くしようとすると、どんどん下請けが苦しくなる…
別に自動車を所有することは強制ではありませんので、貧乏な人は徒歩や自転車での移動など身の丈に合った生活を送ればいいだけです
@@boohi6725それ、徒歩や自転車で動ける圏内に生活インフラがない地域の人達にも言えますか？
車がどうしても必要な地域に住んでみたら分かります。
そういう人たちは引っ越すこともないので尚更車の需要は高まります。
EVとハイブリッド混在必要！バランスが重要！
日産はLeaf作ったり、ホント挑戦続けてるよな。懸念点は経営下手なのだけなんよ
MX30rev乗ったけど加速がすごく良かった。未来の乗り物感もあって好感度上がったがやはりまだEV車は必要ないかな。
会社の車がノートのスーチャーとe-POWERなんだけど、e-POWERって燃費が良いのは信号が多い街乗りだけ😢なんだよな、高速は勿論郊外や信号が少ない流れが良い幹線道路なんかはスーチャーのガソリン車の方が燃費良いんだよな、田舎の人がe-POWER買うのは電気自動車感を味わえる以外に意味が無い。
その証拠にオーナーからの実燃費を集計したe燃費とかの燃費ランキングのe-POWER車を見たら分かるよ。
技術の日産が帰ってきたんじゃない？ジュースの日産はそのままずっと技術ですよ。私は免許取ってから日産ずっと乗ってますからね。他の車は何年か乗ったことありますけど、日産程いい車はありません。トヨタのような車私は乗りません。今でもトヨタ問題だらけじゃないですか？みんなトヨタがいいと言いますけど、CM だけなんですよ。いいのは実際はトヨタ乗ったらみんな分かりますけどね。まあいい車もあります。トヨタの中にだけど、私は日産が大好きです！！！
この技術は凄すぎ、血の滲む努力だったと思います！流石日産！
この技術をGT-RやフェアレディZ、復活するかもしれないシルビアに応用して今のトヨタと張り合って欲しい(切実)
社用車でノートのe-POWERを乗ったがトルク感はすごく良いと感じたが車体のチューニングが今一で長距離運転はしたくない。もっと出力の制御と車体を煮詰めて欲しいと感じた。日産は世界初が好きですね。結局機構が複雑になったり部品の歩留まりが悪かったりしてすぐに廃盤となる。
あくまでも個人的な感想だが、ノートe-power、出足加速は素晴らしいと思うが、高速での伸びがイマイチだと感じた。
@@norizo3375街乗りねらいい？
@@mie406
そうだよ。
あ、ちなみに高速って高速道路走行時のことね
乗り心地とか詰めが甘いんだよね。
AURAとかゴツゴツしてて言う程上質とは思えない。
NISSANのＸトレイルとセレナとAURAのe-POWERはﾏｼﾞ凄いと思います。TOYOTAやホンダのハイブリッドの上を行く。
可変圧縮比エンジンはカルロス・ゴーン氏就任前から開発が行われていて、ゴーン氏が将来性があるという事で開発が中止されなかったという😊(ベストカーより)
プラットフォーム と バッテリーは、三菱アウトランダーPHEVなんですが。
プラットフォームはアライアンスのものでは？
三菱が単体で開発してるのですかね？
また、走行中に電気を供給できるのに、PHEVみたいな大きいバッテリーを積んでいるのでしょうか？
それは流石に日産がバカすぎるように思いますが…
誰がどう考えても、PHEVと同じバッテリーというのは頭がおかしいという結論になると思いますよ。
なんぼ技術が素晴らしい物でもねデザインがね、やっぱり車は見た目がある程度しめるから
1500ccで144馬力！
スイスポの1400ccで140馬力の方が凄くね？
内燃機関最強！！
VCターボ実用化で結構無茶しているところがある。クランクにつながっているLリンクは従来エンジン部品の２倍以上の強度を持たせ、それを動かすアクチュエータにハーモニックドライブを車に初搭載。
一応、買い替えの候補としてＥＶ車も考えていますよ♪テスラ車や中国車では無いですが…(^_^;)
地方の道の駅などの充電施設は故障やメンテコストでまともに運営されていない現実。
未だにＥＶオンリーなんて日本では無理がある。
EVが時代遅れという事はないでしょ。早すぎただけ。今の日産は外資系だけど、トヨタをライバル視しすぎた事、GT-Rを特別扱いしすぎた事、経営が下手、CMが下手な所が足を引っ張ったんだと思う。
ジュークのMR16良かったのにどこいっちゃったんだ？
そんないい車をつくっているのに日産の世界シェアはへる一方
某メーカー5兆円の営業利益でたかが3000億円しか価格改定しないんだって。。一次下請けが過去最高を連発してその下が泣いているよねｗｗ
でもアメリカの故障が少ないメーカーランキングに、主要日本メーカーで唯一入って無かったですよね。
よくわからんが同サイズのテスラモデルYは2023年度122万台で世界販売台数トップ、エクストレイルは46万台。 EVは時代遅れのはずなのに不思議ね。
エクストレイル乗ってるけど運転しやすいですよ😊加速も良いし
日産はデザインがなぁ
最近は良くなってきたけどVモーション時代は最悪
デザインが気持ち悪かった
コスパ、内装、性能共にトヨタより上。見た目とブランディングが、、、
このエンジンのみなら販売台数も伸びただろうが、Eパワーと一緒にした専用車にしたため値段が先代より高額になり日本の販売台数はいまいち。ガソリン車も出すべき‼️
キックスの時もだけどエンジンだけで勝負できないからなんちゃってハイブリットでお茶を濁しているように感じる。
@@綾鷹ほのか-d8r Eパワーはなんちゃってハイブリッドではない‼️ほぼ電気自動車仕組み‼️よく理解してない証拠‼️ボロタハイブリッドみたいに電磁波暴走ひき逃げ起こした飯塚とはわけが違う‼️
エクストレイルって内装も良くて良い！
欲しい！検討です😊
EVが時代遅れというか、エネルギー供給や確保といった問題が解決していないから土台にすら上がらない。
まぁトヨタが全個体電池を一般向けに販売し始めたら情勢もガラッと変わるさ。
でも、ガソスタが儲からなくて店舗数が縮小しているのがねえ、家持ちなら家で充電できて一日の走行距離が100ｋｍを超えないならEVのほうが便利じゃね?と思ってしまうねえ
どちらか一方じゃなく利便性に合わせて共存できれば良いんでね
ガソリン車のうるさいのが好きだけどEVERYONEだけが故障多いわけではなくガソリン車も数々の故障エラーを通じて今の車ができてる。
その点では日本の気候にあいにくいEVだが弱点を克服して利用しやすい手に取りやすい車になれば当然選択する人も増える気がする。
ただ充電時間をどう改善するか…バッテリーごと載せ替えが理想ではあるけどデカすぎるから容易に積みかえれないし…
e-POWERの電動感いいよね。
発電用が144馬力だろうと2万馬力だろうと、結局はモーターの実力だけで走るのです。
epowerは良いんだけどもセンシング機能が良くない 停止したまま動かなくなったりな
そもそもEVは部品数も少ないので故障もほとんどしない、と言うのが謳い文句だったよね。
日産はエンジンメーカーになったらいい。そして各メーカーに提供するとか。
エンジンは一流エクステリアは⚪流？経営陣は二流？ゴーンに騙されるからね。
本当に素晴らしい事ですね！すべての日本車企業に感動します！他の企業は全くついてこれてません！全力で応援します！
このコメントに下請けいじめとか言う言葉よく見えるけど、搾取されること見据えて粗利取って卸してるし、下請けから買ってるし、別にいじめられてると言う感覚ない(某サプライヤー勤務)
電気の技術好きだし、発展を期待してるけど、ガソリン車と同じ立ち回りができるようになってくれないと困るわね。
ドライブ趣味だから充電のために長時間止まってたくないし、
このエクストレイルで凍結路面走って欲しい、めっちゃ感動する！
MC前のオーラはよかった
コンパクトカーとしては右に出るものはない完成度だった
今はレクサスがLBX出したのでそちらに軍配が上がりますねぇ
HONDAは1.5ターボで190馬力出しますけどね
高くしないと残クレで売れないから
車を売るだけじゃ儲からないよ
Q.皆さんはこんなEVをまだ選びますか？
A.そもそも欠点だらけのEVは選択肢外。
その結果が営業利益99%減なんか
営業利益なんて投資でいくらでも変わるもんだからな…
日産自動車がんばれ✊❤
ゴーンを追い出した会社。
闇に滅せよって感じです。
やったぜ日産、ノートの技術を応用しターボエンジン化してまるでセラミックターボエンジンを開発した時よりもすごい技術です
まだ可変圧縮は開発途上だよね。何しろピストン下の力がかかる部分の構造が複雑で部品点数が多いので長時間の使用に関するデータが充分でない可能性あるからなぁ。
発想は素晴らしいと思うが、壊れ易いからなあ。
信頼性はどうなんだろう
鳴り物の入りだったエクスイトロイドCVTのようにならなければいいが
ホンダのVTECのように複雑な機構でも高い信頼性であってほしい
EVはバッテリーがネックですね。充電頻度によりますが、1〜2年乗ってると容量が半分くらいになって、使い物にならなくなります。その点、e-powerは充電の制御が良く出来ています。うまく行くと、1リッターあたり、80km~100km走ることがあります。まあ、滅多に無いですけど。我が家では平均で1リッターあたり30km~40kmってところです。
e-POWER
は
駆動系はマンマ
電気自動車(EV)
ですよ！
バッテリーへの充電の為に
内燃エンジンを発電専用にしているのが
日産のe-POWER。
、
理屈上、
充電容量に応じた発電機を回せるだけのエンジンパワーが有れば良いので、
なんなら軽四以下のエンジンでもオッケー🆗なはずですが？
@@森岩光 静粛性のために奇数気筒は避けるべきなんですよ。
水素とモーターのハイブリッドも開発してほしいです〜ホンダやトヨタやヒョンデみたいに
水素はデメリットが多すぎるから流行らないよ。
@@hebejbzjsnjaだが電気は解決できない問題が沢山あるためゆくゆくは世の中水素に溢れます
@@露湖 水素は電気を使って作るからあまり意味がない。水素は水素なりの問題がある。高圧タンクだとか水素ステーションだとか...
この車一回乗ってみろ❗違いが分かるから(笑)
見た目は悪くないけど、エクストレイルは
スポーツアウトドアスタイルで良かったと思う
排ガス規制で世界が動いているんだから、水素とEVの開発しなきゃ、化石可燃料は否定はしない、1個人としての思える事は自動車メーカーが水素ステーションを設立し高速道の出入り付近と環状線付近ステーションを設置すれば車を製造側が水素ステーションを設立すれば簡単ではないですか、？どうですか？日産自動車で水素ステーションを設置をしてはいかがですか?
バッテリ+ターボエンジン、、、
環境に悪い？
メンテナンス、部品多用、、
どうなの？