ボディの塗装の剥離⑤ 左リアクォーターの剥離とその他色々【ポルシェ空冷911レストア】
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- Опубліковано 23 лип 2024
- 空冷911をレストアしていきます。
ベースは930ボディですが73カレラRS仕様にしていきます。
今回はボディの塗装剥離、さび取りを全体に進めていきます
錆取り剤
ラストオフ
www.monotaro.com/g/00009566/?...
ラストニュートラル
www.monotaro.com/g/04935354/?...
00:00 あいさつ
00:31 ポルシェの小ネタ⑫
930ボディとは
03:08 ここまで剥離しました
08:16 左リアクォーターの凹みを直す
13:14 左リアクォーターをサンディング
16:25 左サイドシルの剥離
18:24 サビ取り
21:46 やりにくい下の方も剥がす
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エンジンの整備① インマニを外してバルブクリアランスを調整する【ポルシェ空冷911レストア】
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ボディの塗装の剥離④ ドアのサビ取り、穴埋め塗装【ポルシェ空冷911レストア】
• ボディの塗装の剥離④ ドアのサビ取り、穴埋め...
■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
フロントの作業の説明
今回は82年式のベース車を73年式のカレラRS仕様にするため、フロントフードをナローの長いものに変更します。それにともなって、ボディ側の前端のボディパネルもナロー用に変更する必要があります。そうしないとフードを締めたときにロックするキャッチの位置が合いません。
なのでボディの前端のパネルを切り取ってナロー用のパネルを溶接するのですが、その時の位置合わせをするために、まずフロントフェンダーとフロントフードを仮合わせして、それに合わせて溶接する位置を決めます。
音楽：T.Sさん
オイル交換＆整備記録シール amzn.to/3f5Zez8
ステッカーVer.3 (大) 3枚組 amzn.to/3f3WwtZ
ステッカーVer.3 (小) 3枚組 amzn.to/343FeqE
ステッカーセット 大小2枚セット amzn.to/43tmRJc
カラビナキーホルダー amzn.to/3JLvOTb
ステンレスボトル amzn.to/3EdDNaB
スポーツタオル amzn.to/3uLFPvc
エコバッグVer.2 amzn.to/3AQAkhM
クリアホルダー amzn.to/3Fie42Z
走行会記念タオル amzn.to/3Faxx5A
ドライTシャツ ネイビー M amzn.to/3KE2T68
ドライTシャツ ネイビー 3L amzn.to/3UBCyu1
車検証入れ(大) amzn.to/419Wbfd
車検証入れ(小) amzn.to/41dWbut
※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。 - Авто та транспорт
だんだんと傷んだ部分が削げてきて、この個体は幸せです。まだまだ大変な道のりでしょうが、引き続き頑張ってくださいね。楽しみにしています。
曲面お化けのポルシェは最初にダブルアクションサンダーでサンディングするのが良いかと 業務用コンプレッサーあるまーさんぐらいの手練だとこれからも出番がたくさんありそう
以前から楽しく拝見させていただいています。上手く行かないと反省されながらも、一歩ずつでもポルシェのレストアをDIYしているところが凄い。
しかし手間隙掛かりますね
この車が走り出すなんて考えられません
これから夏場で暑くなりますが頑張ってくださいね！
お疲れ様です！🙇♂️
焦らすゆっくり頑張って下さいね！🙇♂️
ポルシェの後ろに職人がいると思ったらルナちゃんだった
根気のいる仕事ですね。私には、真似出来ない仕事ですね。まーさん凄いですね。頑張って下さい応援してますよ。
外国の動画で、車ごとサンドブラストしてる場面が有るけど、その理由がわかった気がする。 加工後の状態はどうあれ、手っ取り早いのがブラストだもんなあ。
久しぶりということもあって、視聴する側から見たら「だいぶ進んだなー」という感じです。
キツい姿勢で腰を痛めないようお気をつけください。
塗装の剥離作業は考古学の発掘作業みたいですね😂
今までの修理が全て見えてきますね😂
古いポルシェの型式はほんとに難しい
901、911、930あたりはもう何がなんだかｗｗ
現状渡し100万円は安かったのか高かったのか？
まあ、アフターケアも手厚いですし、お買い得だったんですかね😂
本当にこれはまーさんにとって上がりの１台になりそうですね。心置きなくじっくりやってくださいね。
ポルシェ乗りは何かと細かいなｗほかの人の車の呼び名なんてなんでもいいじゃん
新車時から完全対象にボディーができてるのですか？
ウチのセカンドカーはアメリカ生産車ですが、新車時から凹んでたと思われる凹みが・・・
大変だ、気になりだしたらキリが無いかもですね。
930＝ビックバンパーだと思ってました、年式によっては930じゃ無いんだって初めて知りました
930はターボモデルの型式で、NAモデルの型式は、正確には911SCが「9113」、911 3.2Lカレラが「9114」です。NAモデルの型式が911から変わったのは1989年の964が初めてです。
かなり進みましたね、まーさんの納得いく仕上がり楽しみにしています。
頑張ってね👍
お疲れ様です✌️
これから夏になりますので、水分補給して熱中症に注意して下さいね、
いつも楽しく拝見さしていただております。
塗装落としのノミ跡をパテやサーフェーサーで処理されるなら乾燥時間を十分に置かれた方が良いかと思います。
「作業は進められるから、、、」と 早々に研磨を始めてしまうと厚い部分の底には まだ溶剤が残っていて、研磨後に乾燥が進むとその部分は後から更に縮んでが“ヒケ”となって凹んでしまう事があります。
ノミ跡、消すの大変でしょうね～ プラモデルの塗装落としだと金属より深く食い込んでしまうのでカッターナイフの
刃じゃない部分のエッジを引く方向で使っています。
まあ、これだけの大面積をチマチマと引き削りではやってられないので、粗方はノミで落として小さく島の様に残った部分を引き削りで処理するのが良いかと思います。
こう言う仕事は8割がた終わってからが正念場って感じですね。
地道に進んでるのを見てると楽しいです
外側がどんどんキレイになってきたので、室内側はどうなるんだろーと気になってきました。
とことんやってパテは最小限で❗😀
まーさんファイト！
11PMの「再現フィルム」まーさん大興奮！
まーさんのポルシェ見るたびに山○百恵さんのプレイバックパート2の真っ赤なポルシェの年式が知りたくなる💦
まぁ～～さんでぇ～～すぅ～！
パンパン！！（昭和一桁！！ 叩く音）
＃楽しみにしていますｗ
まーさん、大きな気持ちで、レストア作業していきましょうヨ。
防錆にはラストボンドSGがおすすめです！
亜鉛コートを剥いで地が出ている部分が錆びないか心配です
まーさん、いつも大変たのしく拝見しています。私個人の感想としては、まーさんかエド・チャイナさんか、甲乙つけがたい存在です。これからも楽しい動画期待しております。
地金もいいなーと思い始めました。
いっそ塗装しないデロリアン風で。。（直ちに錆びそう）
板金は焦らず、ひたすら叩くのみです。
まーさんがCANDYの社長にしごかれているアキオに見えました
まーさんお体のほうはいかがでしょうか、私は3年遅れでまーさんを追ってますが最近記憶力がやばいです。お互い体に無理のないよう頑張っていきましょう！
型式が昇順でないのは何故?
スポッター買いましょう
亜鉛コーティングは必要ならやってみて欲しいですね
メタルペイントとかしたら面白そうですね
三歩進んで二歩下がる
って感じで大変ですね
車検証の型式欄にはなんて書かれているのか？＜930、911、901
“930”の呼び方ですが、子供の頃「自動車の図鑑」みたいなのを買ってもらって、そこに「ポルシェ 930ターボ」として乗っていた車のフロントフードに大きく「911」と書かれていました。当時は「アレ～」と思っていただけなんですけど、大人になって「“930ターボ”は日本での商品名で、ポルシェ本社としての商品名は“911ターボ”なんじゃないかな～?」 と思うようになりました。あくまで僕の妄想ですけど、、、
“911”の名称、 本当はポルシェは“901”として出したかったけど、『3桁の数字の真ん中を“0”にする』の商標登録はプジョーが押さえていて使えなかったから“911”になったと雑誌で読んだ事があります。
930ボディの車、最近はGシリーズと呼ぶと某誌に書いてありましたが・・・
板金つぎはぎでリメイクしている人もいますね。
www.youtube.com/@CrucibleCoachworks
運転席、後ろのリヤフェンダー💡だいぶ綺麗にエクボが治りましたね～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ✨️あとひと息の様な気もしなくは無いですが😊✨なかなかハードですねぇ～f(^_^;ファイトですよ✊️😤✨️
UA-camルマンライブ楽しかった♪
わあああ！！
いいねを押したらちょうど911になった
つい最近に斉藤商会の動画がアップされてたけど・・・「作業内容に文句言われる」＆
「板金作業が大変」の愚痴が多くて早送り編集されてたなw
最近のまーさん動画で尚更大変さを実感(´・ω・`)
まーさんガレージのマスコットれなちゃんシールを作って下さい！車イジリの主旨に反すると思いますけど！
２台目やる経験値ですな
業界は異なりますが、我が社の日本でのモデルコードは4や9から始まる数字を嫌います。
特に寸法が42mm表示となる部品は許されません。
しかし欧州向けモデルは8か9から始まる数字を現地からリクエストされたものです。
飽きてきた〜