開閉式のリアクォーターウインドウ取り付け【ポルシェ空冷911レストア】
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- Опубліковано 8 лип 2024
- 空冷911をレストアしていきます
ベースは930ボディですが73カレラRS仕様にしていきます
今回は開閉式のリアクォーターウインドウを取り付けます
ベースの82年式ははめ殺しですが、73カレラRSは開閉式です。また、枠の色も黒からクロームに変更します。
00:00 あいさつ
00:29 ポルシェの小ネタ⑤
01:45 リアクォーターウインドウのクリーニング
07:40 ガラスをはめる
13:42 Bピラーの鉄板をはがす
17:06 タップでねじ切り加工する
18:33 ストリップのない窓をはめてみる
20:00 外側のストリップを着ける
24:33 まとめ
次の動画
エンジンのコンプレッションを測定【ポルシェ空冷911レストア】
• エンジンのコンプレッションを測定【ポルシェ空...
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フロント周りのメタルワーク完了【ポルシェ空冷911レストア】
• フロント周りのメタルワーク完了【ポルシェ空冷...
■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
フロントの作業の説明
今回は82年式のベース車を73年式のカレラRS仕様にするため、フロントフードをナローの長いものに変更します。それにともなって、ボディ側の前端のボディパネルもナロー用に変更する必要があります。そうしないとフードを締めたときにロックするキャッチの位置が合いません。
なのでボディの前端のパネルを切り取ってナロー用のパネルを溶接するのですが、その時の位置合わせをするために、まずフロントフェンダーとフロントフードを仮合わせして、それに合わせて溶接する位置を決めます。
音楽：T.Sさん
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ご存じでしたらごめんなさい
Mike’s Restorations さんのチャンネルの 1967 Porsche 911 Complete Restorati というシリーズに Classic Porsche Rear Qtr Windows Polishing and Installation! という動画で同じ作業をしています。
こんな古くても部品入手出来るのが凄い
自分は７４のカレラで知人は７３のRSライトウエイトでしかもエンジンは当時、GⅭレースで使われていた三橋選手のレースエンジンを譲り受けて乗せていましたがレースメカに９１１のフラットシャシーは４００馬力でも特別強化する必要がないと言われた事を覚えています。
それにしても自分でできるという事は素晴らしいですね。
解説ありがとうございます。14:10辺りからの図も分かりやすいです。Bピラーを見ても「レストアやカスタムしてくれ🤩」って造りなんですね。
ガラスの水垢は塩酸で落ちますが劇薬なので要注意です
多分メッキの部分も同じではないかと思います
もちろん施工後はよく水洗いする必要があります
いやーーっ これは大変。見ている方は楽です。
冒頭から楽しんでるのが感じられますね😂
車屋です ３Mのスポンジ研磨剤に細目のコンパウンドつけるとめっちゃメッキ部分綺麗になりますよ
車作りの全ての知識が必要ですね、頑張ってください。
ウェザーストリップ品番が他にもたくさんあるとかそういうオチだったらニッコリ笑って解決できるのに
いい動画ですね！DIYしてるって感じ。 昔の車が手作りである感じが伝わってきます。
楽しそうでなによりです…
ガラス作業は下に毛布敷きたい笑
お疲れ様です✌️
まーさんがポルシェ好きなのと911を触っていてとても楽しそうにしているのとが伝わってきて、見ているこちらもとても楽しいです
動画更新にかかる時間は長くなるでしょうけど、いくらでも視聴者は待つしまーさんの納得いくように作業してくださいね
昔はすぐ作業できた…って言ってるけどド素人からみてもこれは時間かかる作業…すごいです
まだまだガワだけのポルシェなのに、まーさんはとても嬉しそうだ。
楽しくてたまんないんですね。
ガラスって簡単に割れるイメージなので、
さすがまーさんと思いながら見させてもらいました！
一つ一つが全て大変な作業だと思いますけど、
勉強になるので次の動画も楽しみにしています！
冒頭の小芝居だけで思わずいいねを押してしまいました
すごいなぁ❤
この時代のポルシェ911を930と呼ぶ人たちが多いですが、930はターボモデルの型式番号で
あって、NAモデルは全て911です。厳密に言えば、1978～1983の911SCの型式が9113、
1984～1989の911 3.2Lカレラは9114です。
ガラス周りのゴムはコツもあるのでしょうが、ビードローラーってツールがありますので
これを使えばゴムを傷つけづに奥に押し込んだり出来ます。
頑張って下さい！
頭が薄くなると髪型が往年の志村けん風になる説
アセトンで拭けば汚れもゴムもすぐに取れますよ👍️
まーさんすきよ😂❤
殆ど進まないけど、そこがいい。
まーさんがんばれ
頑張れー🎉
まだまだ先は長いですけど、頑張ってください！！
この間、You Tubeの「名車再生！クラッシックカー・ディーラーズ」でポルシェ９１２Ｅのレストア動画を見て、ようやっとまーさんのポルシェの完成予想イメージが理解できました。あのジャンクポルシェも時間をかければこれくらいきれいになるのかぁ・・・・・と思いました。現行の９１１も４気筒に載せ替えて廉価版の９１２出してくれないかなぁ・・・・ケイマンとボクスターが廉価モデルなんだろうけど、違うんだよなぁ、俺ら庶民は気軽に乗れるそこそこの値段とそこそこの馬力の９１１が乗りたいんだよ・・・
まーさんがライブで言ってた、作業が進まなくって動画があんまり出せない理由が解りました。
これからも動画を通して作業の進捗状況を見守っていきます♪
１つ乗り越えたら、また山が迫ってくる感じですね～f(^_^;✨️
ボデーに穴を開ける、ぶった斬る、溶接を引っ剥がす。
サビを落とすのとはワケが違う、かなり躊躇することだろうと思います。
思えばミラウォークスルーバンはその勇気ある決断力を鍛える為だったのかなー？と推察します。
途中まで読んでコマンドーかと
私も84年ベースのナロールックに乗ってます。ちょうど私もクォーターウインドウの取り替えをしようと思ってたのですげーさんこうになりますた。ただ最後の窓枠入らなかった時の枠の外に付けたゴムのシーリング部品、私のナロー用よりすこし太い気がしました。これだけ太いとハマらないのも無理ないかなと
いつも楽しみに視聴させて頂いています！
こういうレストアの苦闘を拝見しておりますと、いったい新車の量産の組立工程がどうなってるのか見てみたくなりますね！
アームストッパー？のボディ側ネジ止めはタップ切り不要なのでしょうか？
そもそも ヒンジの固定場所が適正であるのが 前提になっているのでは？
ヒンジを外して 窓が収まるかの確認からしてみてはいかがでっか・・？
お疲れ様です。木ネジ…タッピングビスの事？でしょうか(笑)
これはもう、70年代にドイツでポルシェ造っていました、と云う人を呼んでくるしかないな。
引き継ぎ動画を楽しみにしています。
まーさんお疲れ様です！！
ua-cam.com/video/y9la9hFWZmo/v-deo.html こんなん見つけました😄10分すぎの所でグリセリン使われてます。ガラスもポリッシュかけられていて、見てるだけでも気が遠くなりそう😅 頑張ってください！！
新車製造時からハマるハマらないがある位の精度なのかなぁ…
色々調整が大変そうですね
この先の苦労の序章を見ている感じがします
見ている方としては楽しみです
お湯で熱をゴムに当てると柔らかくなるかも
いやーまさかまーさんがタップの初心者だったとは、止まり穴用は「スパイラルタップ」貫通穴は「ポイントタップ」では。
ナローと基本骨格の細部まで同じくしてるのが面白いですね。
もしかすると993まで同じなのかしら？
おそらく会社の規模として治具とか金型をなるべく増やさず部品追加だけでどうにかしていたんだろうなぁ
地層みたいに剥がしていくと旧いボディが現れるとかすごい面白い。
ジムニーJB23を自宅でオーバーホールしてる身からするととんでもない作業量……。
フルレストアは夢っすなぁ
まーさん、端っこのガスケットの当たっていたところの水垢はペイント薄め液（ニッペの青色の缶）をウエスにつけてこすると取れます。おためしあれ～。（ダメ元でしょう）
お疲れ様です。乗りたい車は❓って聞かれて今の911が、出て来ないのがまーさんらしいです❗デカイからですかね❓
ドライヤーで温めながらやったらどうかと思ったけど、もう終わっちまったかなｗ
ナローがカッコイイのでコンバージョンで苦労するのが正解ッス😊
ウェザーストリップゴムって、ボディー側に着くようなイメージですが、ガラスを圧着させて密閉のイメージじゃないかな？ミニ1000を開閉窓に変えた時はそんな感じででしたが?
ゴムごと開く窓のわけないのです、そのゴムはハメ殺し用のゴムじゃないですか？
ボディー側に付けるゴムがあると思います。
ゴム製品の取り付けはパーツクリーナー
を使ってみてはどうですか？
少し痛みますがヌルヌルになります。
シリコンでは出に入れられないヌルヌルです
ヒートガンでゴムを温めてみてはどうでしょうか?
購入回から一気見してまして。
初回、全く動く気配…というより、
廃車待ち、絶対動かない…
…と思ってましたが、徐々に形になってきていて
…マジで動くのかも、と思って期待している
自分がいました。まだ時間は掛かるでしょうが、
伝統の空冷エンジン音を聞けるのを
楽しみにしています！
今回はなんかドキドキしながら見てしまったガラスが割れないかと お疲れさまでした
見ていて思った適当なことだけど、ガラスは重い、疲れる。
最初はボディに取り付ける部分だけで、プレート穴、ネジ穴を合うか、…と、段階的にやった方が
（ガラスなし）サッシだけの方がウェザーストリップのボディとの当たり、癖付けもやり易いかも
昔の車はエアコンが無いのが普通なので三角窓やいたるところが開いたり、あからさまにエアーダクトがありました。
以降クーラー標準装備になっていきましたね
三角窓のウエザーストリップの上は本来開いてるものでは？
しずくがどうしても溜まるところなので、開いたら溜まった雨が車内に入らないように、わざとクリアランスがあって、
走ってる最中に風洞で後ろに飛ばす構造では？それなら、開いた瞬間車内に入らず、
溝を通って後方に流れ落ちる仕組みにしてる可能性もポルシェなら考えられます。
見ごたえあります。やってる方は大変なんでしょうけどね。しかしメッキの窓枠はカッコいいわ！
毎回細やかな仕事に見入ってしまいます。凄いです！
ボディにあてられたステンモールの外枠ゴム部は上部が明らかに
高いっみたいですね。。
逆に下部は若干上がっているように見えました。
ステン側のヒンジ穴を少しだけ上に広げてみたらどうでしょう？
長時間作業だと俺だったら窓落として割りそうで怖い。集中力切れる瞬間がヤバイ。何でココを保持して置かなかったんだ〜あぁ〜みたいな。ネジ止める前には外側から二三本縦に養生テープ貼りませんか?
木ネジじゃなくてタッピングビスですね。
ナローへの憧れ、、、分かります。。エンジンはRS仕様にね！
怖くて踏めなかったな、、、
もしかしてストリップの年式が違うとか？それはないですかねえ。ただ塗装した後だと、塗膜分だけ余計に入れにくくなりそう。
穴が開いているとかいう件、部品をプレスでつくる型がそうなっているからではないかな。あとわざわざ設計変更して部品品番を増やしたくなかったのでは。
まーさんちょっと先輩なので申し訳ないですがアホですね～
最高です！！
オープニングから笑ってしまいました🤣
すせみません、まーさんと、同世代です、僕には鉄屑の廃車にみえてしまいます❗️
気になったのですが窓が上手く入らない件、21:17で取り付けたステンレスの加飾モールが変形していて（24:16でもそう見える）、窓が上側に押し上げられているように見えます。間違っていたらごめんなさい。
これはリストアだよね。ビルドじゃないよね。 知識の広さに感銘します。
幕張メッセ
オートモービルカウンシルにポルシェ展示するんですか？
困難しても、最後は解決させる ま−さん！
まーさんが苦労するってことは、とても大変な作業なんだと思いました。動画見るたびに、弟子入りしたいと思います。次の動画楽しみに待ってます。
40年ぶりに初めて使用される為に現れたネジ穴。
(°Д°)インディジョーンズみたい…素敵だ♪
窓枠下側空いてるから窓枠の位置合ってないんじゃないのかな？
冒頭のやつはあのペリコロデンジャーか？
カメラの遠近感のせいなのか？冒頭のとこドンガラだとポルシェって結構でかいですね。まーさんが小人のようだ...
工業製品の組み立てと言うより
大きな模型を製作してるみたいです
まーさん お誕生日おめでとうございます。
生誕ライブに お花見動画にと ９１１動画来ないなぁ？と、思っておりましたが 日曜の終わりに お楽しみの番組がやってきました。
クォーターの件 年式が違っても 自分の好きな仕様に出来るというのが 堪らないですね。
前期仕様、後期仕様の良いトコ取りみたいで 楽しくて仕方ないでしょうね。
窓枠のメッキ研磨ですが もうメッキがダメになっているのかも知れませんが
僕はシングルアクションに２５φのバフ（アストロで購入）＋コンパウンドで磨いたら結構 綺麗になりましたよ。
窓ガラスもランダムサンダー（ダブルアクション）にランダム用ナイロンタワシ（＃６００）とガラスうろこ取りクリーナーというモノで研磨して 凄く綺麗になりました。（全てモノタロウで入手出来ます）
これからもレストア動画 楽しみにしております。体に無理せず 頑張って下さい。
何か昔はもっと簡単な整備動画を目指すんだ～!的な事を言ってたのに
もう斉藤商会みたいな完全レストアで時代の流れを感じる(遠い目)
ガラス上側のゴムが入り切らずって、下側浮いてませんか？
ガラス全体が上側にズレてるのでは？
ビードワックスとかはどうでしょう？
入れにくい時は石鹸なのかなぁ？
いつも楽しみに拝見させて頂いております🎵
昔のクルマのドアガラスってレギュレーターにガラスを押し込んで固定してましたが その時に滑り込ませるためにブレーキオイルを塗布していました。
すぐに水洗しないといけないですが スルスルと入りましたよ。
やり方が合ってるかどうかは定かではないですが 塗装前であれば試してみてはどうでしょうか。
曇ったメッキはボンスターと中性洗剤で優しく洗っちゃうな
ガラス1枚の仮付けで動画１本になるんだから、このポルシェの完成まで動画１０００本はいけるんじゃないぞえ？
窓枠ですが、ヒンジ側の穴をバカ穴にして、取り付け位置を下にずらしてみてはいかがてしょうか。
1/1デアゴスティーニ
窓枠のゴム温めてクセ付け固定したら？
枠が歪んでいた可能性もありますよね。
今更ですが、その窓枠のゴムを嵌めるにはペペを塗るとあっさり入るという話。
あと2ミリの状態にしておいて、ステンレスの枠に振動工具で振動与えてみるとか駄目ですかねｗ
メッキ工房を試されてみてはいかがでしょうか？
同じ風合いになるかは難しいかもしれませんが。。。
ジャッキアップアダプターってまーさんが昔 製作販売していたんでしたっけ？
ライブで聞いたような
出囃子のコント？ですが、映画『『ジョン・ウィック チャプター４』の新作予告映像で
ドアの無いボロボロのアメ車でパリの凱旋門を爆走するシーンがあるのですが、映像のまーさんとそっくりで笑いました！
まーさんが乗ると大きく見える！
他人の不幸は楽しいですね。
いや、失礼しました。😅
慎重派のまーさんにしては、大胆な判断が気になりますが、引き続き見守りたいと思います。
頑張ってねーーー✊
時間のかかるのは当たり前、時間をかけて楽しんで下さい！
まあそんなにきっちり合わないですよね
モールの曇り？落とし、メッキ工房NAKARAIの錆取りキングとかミガキングじゃだめですかね？
ウエザーストリップの品番が違ってたりして、、、 冗談ですよ冗談
清掃業の僕らはメッキの磨きはステンレスたわしを水を使って軽くこするときれいになることが多いですよ力はなるべく入れないようにして試してみてくださいたぶん水垢なのではと映像を射る限りでは？