Estimado mi nombre es Xavier llegó tarde al comentario pero bueno, muy buen video, un capo usted sabe muchísimo y sobretodo la honestidad , felicitaciones saludos cordiales ,,
Hola amigo te consulto para sacar el protector del escape del c4 del video este tengo el mismo y tengo que cambiar la guitarra ay que sacar la sonda landa
Excelente diagnóstico!tengo el mismo motor en un 307y a los 200mil km se derritio el pistón 1. Ahora compre un motor de c4. Quería consultarte si para poner el motor nuevo es necesario sacarlo por abajo levantando el auto en un elevador o sale desarmado la trompa? Tiene alguna recomendación? Gracias por su tiempo
Hola leonardo yo te había pedido consejos por WhatsApp para mí 307 2.0 ew10a Exactamente al desarmarlo me encontré con lo mismo también en el cilindro 1 solo que a mí se me rompió un aro 250000 km no sé cómo pudo pasar Subconjunto nuevo 0.5 metales nuevos (no hacían falta cambairlos) y la tapa nueva Quedó 10 puntos Gracias por ayudarme a encontrar el problema
Si no le ubiesen doblado válvulas con esas guiradas qu les dieron seguro se doblaron jjj y que compresión base a encontrar si está fuera de punta según usted
En mi opinión no esta mal que indiques todo lo hicieron anteriores manos , no se si llamarlo mecánicos o colegas porque parece mucho. Hay mucho aficionado haciendo mecánica sin ningún tipo de formación y cualquiera en una emergencia puede ser preso de ellos. A no me molesta que los escraches. Si alguno no le gusta tui estilo de hacer videos ya sabe que esta plataforma es de libre elección y nadie los obliga a verte. Me llamo la atención ése sensor que esta vertical en la tapa de cilindros cerca del cilindro 1 , es de detonación ése o de posición de árbol de levas ? Saludos y buen 2024 .
Esta demás decir lo obvio. Más claro imposible. Una consulta, alguna vez te salió un dtc u3f00 en un chevrolet (sonic 2013 en este caso) x q no figura y los q aparecen no son muy claros ni específicos en cuanto a la descripción. Gracias y un abrazo
@@leonardihighperformance falla como falla, no tiene fuerza (no pasa más de 100 km/h), sacas la tapa de aceite y falla y se apaga algunas veces (Creo sería más x válvula pcv y la válvula de la admisión). Lo q vi más o menos se refería a falta de conexión entre módulos (me prende el abs). Me olvidaba, me figura puerta abierta aunque está cerrada.
Que animalada agujerear la mariposa, seguro que el auto no tenia un relanti estable y creyeron que necesitaba más aire,los ingenieros calibraron el cuerpo de aceleración y la mejor idea fue agujerearlo, me paso lo mismo cuando tenia 17 años tenia un Renault 11 1.4 que lo lleve porque andaba en 3 cilindros y me lo entregaron con un agujero de 2 mm en el borde de la pantalla del carburador ,resulta que empezó cambiando el árbol de levas,ok le compre el original Renault el del 1,6 porque no conseguí el del 1,4 al final el auto andaba en 3 porque estaba la junta quemada y pasaba agua al cilindro ,cuando lo voy a retirar lo arranco y ya regulaba un poco acelerado bueno cuando salgo era un Ford A la respuesta del motor ,ya empece a las puteada y como pude llegue a mi casa a pocas cuadras del taller viendo que andaba mal, lo dejo en marcha y levanto el capot me fijo en el vaso del distribuidor y el cabernicola del mecánico lo había dejado atrasado sino recuerdo mal en 0 grados ,en marcha le doy avance aprox 6 grados que es lo que lleva y se empieza acelerar que no bajaba de 2000 vueltas era un desastre lo que hizo el animal este y empiezo a tratar de regular la marcha mínima del carburador y bajo un poco pero el tema era que se aceleraba y desaceleraba solo ,saco la toma de aire de la boca del carburador y veo el agujero que le habían hecho y que el carburador goteaba y por eso se aceleraba y desaceleraba solo, lo controle el nivel y todo lo que pude pero tenia otro agujero por debajo de la pantalla en el cuerpo que se lo habían hecho y lamentablemente queda fallando no se podía regular una marcha estable y eso que era verano ,pensé esto en invierno no va a andar ni para atrás y tuve que comprar un carburador nuevo, pero quizá todo fue algún emulcionador y el nivel que lo hacía gotear pero como se le puede ocurrir a alguien que va sacar una falla con una mecha y un agujero ,en fin recuerdo de otro cabernicola de la vieja escuela, al final con 17 años y casi cero conocimiento de mecánica lo pude dejar bien después de cambiar piezas al pedo por culpa del mecanico que lo unico que tenia que cambiar era la junta y ver porque se habia quemado y nada mas . Siempre digo que un buen mecánico como Dario y otros tantos porque los hay aunque cobren muy bien su trabajo son por lejos los mecánicos más baratos porque gastas una vez y no renegas.
@@leonardihighperformance bueno acá en Argentina se ha experimentado con todo el tema del gnc desde los que lo hacían con conocimientos y desarrollaron los equipos hasta gente que en sus propios vehículos me contaba un mecánico amigo que le llevaron una chatita peugeot 504 que la hacían funcionar con un tubo de 45 kg para la red de casas cuando fue el primer equipo pero decía que era todo cacero y que era una bomba con 4 ruedas literal andando por las calles de córdoba
Que mala sangre te haces viendo esta historia che!!. El mecánico le cobro plata y se lo entrego en grúa!!. Yo le reclamaría que me de la mitad de la guita por lo menos!
@@marquez1101 480mil sin abrir el motor?, tengo un c4 2.0 y recién llego a los 200mil, y me agarro medio bajón que este llegando a su fin, cabe resaltar que le realizo cambios de aceites cada 10mil con todo los filtros originales, lo mismo las bujías cada 25mil porque tiene GNC, anda 11 puntos, pero me agarro la incertidumbre si el tuyo llego a eso 480 con el motor sin abrir, abrazo
Si tardas tanto para reparar un auto es por qué no cazas un cuero chabon y encima te la pasas criticando a los otros mecánicos el muerto se asusta del degollado 😂😂
@@leonardihighperformance o será que la verdad duele dedícate a otra cosa déjalo a chiappone que haga videos y mecánica de verdad vos no servís para ninguna de las dos 😂😂😂
Irrefutable procedimiento de diagnóstico. Un capo se aprende mucho maestro, muchas gracias.
Mejor que un ingeniero sos un capo soy de San Juan y te digo que para encontrar gente que trabaja como ustedes es una utopia gracias por lo que haces
Gracias a ustedes
Excelente video y explicación!!!
Muy buen trabajo y diagnóstico como siempre siendo una persona honesta y de conocimiento 👏👏👏
Muchas gracias
Muchas gracias
Estimado mi nombre es Xavier llegó tarde al comentario pero bueno, muy buen video, un capo usted sabe muchísimo y sobretodo la honestidad , felicitaciones saludos cordiales ,,
Muchas gracias
Gracias maestro, una etica de trabajo de lo mas alto, Saludos.
Muchas gracias
Un video muy bien explicado, saludos desde Galicia (España)
Muchas gracias
¡Como siempre, claro como el agua!
💪💪
Buena exposición..buen relato amigo...saludos y exitos..Rio gallegos Santa cruz...tenes algo sobre toyota etios..gracias...👍🇦🇷
Excelente como siempre, y yo diría q no solo cavernícola es el "mecánico" se merece otras palabras 🤦
Muchas gracias
Como siempre impecable!
Muchas gracias
Excelente video. Hay segunda parte? No lo encuentro
Si si
Hola amigo te consulto para sacar el protector del escape del c4 del video este tengo el mismo y tengo que cambiar la guitarra ay que sacar la sonda landa
Excelente diagnóstico!tengo el mismo motor en un 307y a los 200mil km se derritio el pistón 1. Ahora compre un motor de c4. Quería consultarte si para poner el motor nuevo es necesario sacarlo por abajo levantando el auto en un elevador o sale desarmado la trompa? Tiene alguna recomendación? Gracias por su tiempo
Por abajo sale bien. Motor y caja
@@leonardihighperformance gracias por el consejo! Gracias por su tiempo. Excelentes videos y muy bien explicados
Muy buen video,
Muchas gracias
Hola leonardo yo te había pedido consejos por WhatsApp para mí 307 2.0 ew10a
Exactamente al desarmarlo me encontré con lo mismo también en el cilindro 1 solo que a mí se me rompió un aro 250000 km no sé cómo pudo pasar
Subconjunto nuevo 0.5 metales nuevos (no hacían falta cambairlos) y la tapa nueva
Quedó 10 puntos
Gracias por ayudarme a encontrar el problema
Buenisimooo muchas gracias a vos por la buena onda
donde esta el segundo video?
Amigo son recomendables esa rectificadora?? Como se llama la rectificadora para ponerme en contacto? Saludos
Recomendables 100% si no no trabajaria con ellos🤷♂️
Si no le ubiesen doblado válvulas con esas guiradas qu les dieron seguro se doblaron jjj y que compresión base a encontrar si está fuera de punta según usted
👏👍
💪
Hola alguna te paso de cambiar 2 retenes de caja en 2 semanas ( reten marca sabo) pierde y pierde aceite
Corrobora que no tenga juego los rulemanes del doferencial
Telefono para turnos? nesecito hacer distribución de 3008 thp me hace mucho ruido en frío gracias
1160202177
que paso con la siguiente parte?? Al final sallio andando la C4??
Fijate la fecha del video. esta el motor en rectificadora
La gente va a cada talleres tambien. Dios me libre.
🤷♂️🤷♂️
Se habran mandado la macana cuando perforaron la mariposa?
No creo, se nota que hace mucho que esta asi
En mi opinión no esta mal que indiques todo lo hicieron anteriores manos , no se si llamarlo mecánicos o colegas porque parece mucho. Hay mucho aficionado haciendo mecánica sin ningún tipo de formación y cualquiera en una emergencia puede ser preso de ellos. A no me molesta que los escraches. Si alguno no le gusta tui estilo de hacer videos ya sabe que esta plataforma es de libre elección y nadie los obliga a verte. Me llamo la atención ése sensor que esta vertical en la tapa de cilindros cerca del cilindro 1 , es de detonación ése o de posición de árbol de levas ? Saludos y buen 2024 .
Muchas gracias. Eso es la electrovalvula que maneja el variador de leva
Perdón tengo que cambiar la junta
Esta demás decir lo obvio. Más claro imposible. Una consulta, alguna vez te salió un dtc u3f00 en un chevrolet (sonic 2013 en este caso) x q no figura y los q aparecen no son muy claros ni específicos en cuanto a la descripción. Gracias y un abrazo
No recuerdo haber lidiado con eso pero habría que estudiarlo. Que falla te hace?
@@leonardihighperformance falla como falla, no tiene fuerza (no pasa más de 100 km/h), sacas la tapa de aceite y falla y se apaga algunas veces (Creo sería más x válvula pcv y la válvula de la admisión). Lo q vi más o menos se refería a falta de conexión entre módulos (me prende el abs). Me olvidaba, me figura puerta abierta aunque está cerrada.
No le cambiaron el motor de otro auto??? Debería controlar el número del motor
Lo voy a tener en cuenta pero no se ve que lo allan sacado
Serán chantas pero no creo que boludos, eso es un delito, seguro se le fue algun tornillo por la admision
Que animalada agujerear la mariposa, seguro que el auto no tenia un relanti estable y creyeron que necesitaba más aire,los ingenieros calibraron el cuerpo de aceleración y la mejor idea fue agujerearlo, me paso lo mismo cuando tenia 17 años tenia un Renault 11 1.4 que lo lleve porque andaba en 3 cilindros y me lo entregaron con un agujero de 2 mm en el borde de la pantalla del carburador ,resulta que empezó cambiando el árbol de levas,ok le compre el original Renault el del 1,6 porque no conseguí el del 1,4 al final el auto andaba en 3 porque estaba la junta quemada y pasaba agua al cilindro ,cuando lo voy a retirar lo arranco y ya regulaba un poco acelerado bueno cuando salgo era un Ford A la respuesta del motor ,ya empece a las puteada y como pude llegue a mi casa a pocas cuadras del taller viendo que andaba mal, lo dejo en marcha y levanto el capot me fijo en el vaso del distribuidor y el cabernicola del mecánico lo había dejado atrasado sino recuerdo mal en 0 grados ,en marcha le doy avance aprox 6 grados que es lo que lleva y se empieza acelerar que no bajaba de 2000 vueltas era un desastre lo que hizo el animal este y empiezo a tratar de regular la marcha mínima del carburador y bajo un poco pero el tema era que se aceleraba y desaceleraba solo ,saco la toma de aire de la boca del carburador y veo el agujero que le habían hecho y que el carburador goteaba y por eso se aceleraba y desaceleraba solo, lo controle el nivel y todo lo que pude pero tenia otro agujero por debajo de la pantalla en el cuerpo que se lo habían hecho y lamentablemente queda fallando no se podía regular una marcha estable y eso que era verano ,pensé esto en invierno no va a andar ni para atrás y tuve que comprar un carburador nuevo, pero quizá todo fue algún emulcionador y el nivel que lo hacía gotear pero como se le puede ocurrir a alguien que va sacar una falla con una mecha y un agujero ,en fin recuerdo de otro cabernicola de la vieja escuela, al final con 17 años y casi cero conocimiento de mecánica lo pude dejar bien después de cambiar piezas al pedo por culpa del mecanico que lo unico que tenia que cambiar era la junta y ver porque se habia quemado y nada mas . Siempre digo que un buen mecánico como Dario y otros tantos porque los hay aunque cobren muy bien su trabajo son por lejos los mecánicos más baratos porque gastas una vez y no renegas.
Muchisimas gracias. Cundo empezo el mundo del gnc alla por el 92 mas o menos no te puedo explicar las cosas que vi🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@leonardihighperformance bueno acá en Argentina se ha experimentado con todo el tema del gnc desde los que lo hacían con conocimientos y desarrollaron los equipos hasta gente que en sus propios vehículos me contaba un mecánico amigo que le llevaron una chatita peugeot 504 que la hacían funcionar con un tubo de 45 kg para la red de casas cuando fue el primer equipo pero decía que era todo cacero y que era una bomba con 4 ruedas literal andando por las calles de córdoba
Eso seguramente se lo hizo el cacho que le puso un gnc de 2da...
Hay que ser un animalito importante para perforar la mariposa. Como le arruinaron el motor estos mamíferos
Hay para todos los gustos
Que mala sangre te haces viendo esta historia che!!. El mecánico le cobro plata y se lo entrego en grúa!!. Yo le reclamaría que me de la mitad de la guita por lo menos!
Yo tambien 🤷♂️
Pasame un celu xq escribi a uno que capaz este mal xq no contesto nadie
1160202177
Qué lástima, ese motor es un caño y si lo cuidan bien dura arriba de 450mil km,lo digo porque tengo uno.
Con cuantos km ya?
@@leonardihighperformance lo vendí ac unos meses con 480mil, obviamente le hacía todo y compré otro con 183 mil km
@@marquez1101 480mil sin abrir el motor?, tengo un c4 2.0 y recién llego a los 200mil, y me agarro medio bajón que este llegando a su fin, cabe resaltar que le realizo cambios de aceites cada 10mil con todo los filtros originales, lo mismo las bujías cada 25mil porque tiene GNC, anda 11 puntos, pero me agarro la incertidumbre si el tuyo llego a eso 480 con el motor sin abrir, abrazo
Si tardas tanto para reparar un auto es por qué no cazas un cuero chabon y encima te la pasas criticando a los otros mecánicos el muerto se asusta del degollado 😂😂
Jajajaja cuando necesite algo te pregunto. Seras de los que critico?
@@leonardihighperformance o será que la verdad duele dedícate a otra cosa déjalo a chiappone que haga videos y mecánica de verdad vos no servís para ninguna de las dos 😂😂😂