Neuer VR6 TURBO Motor - 0km gelaufen und schon KAPUTT?! | GARETT | VW Vento | Küthe Motorsport
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Neuer VR6 TURBO Motor - 0km gelaufen und schon kaputt?! | Ladedruck | VW Vento | Küthe Motorsport
Noch keinen Meter als Sauger war der Vento unterwegs, aber schon steht der Spendermotor mit Garret GT30 Lader in der Garage.
Schaut rein, wie Fabian eine Bestandsaufnahme am Motor durchführt.
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Küthe Motorsport ist ein kleines familiäres Rennteam aus Hessen.
Hobbymäßig betreiben wir Autocross und sind eigentlich auf fast allen deutschen Autocrossveranstaltungen zu finden.
Unsere Rennwagenpalette reicht von deutschen Volkswagen bis hin zu einem japanischen drehzahlfreudigen Daihatsu.
Aber auch mit Oldtimern verbringen wir gerne unsere freie Zeit, egal ob Zweirad oder Automobil.
Mit unseren Videos wollen wir euch einen Einblick in unseren täglichen Schrauber-Alltag zeigen.
Sei einfach „fast“ live dabei, wie wir an unseren motorisierten Kollegen schrauben.
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Moin. Der Marcel nochmal. Hab gerade die Diskussion über die Pleuel gesehen. Es wird euch freuen das es keine Serienpleule sind. Es sind Audi S2 Pleuel verbaut worden,steht so glaube ich nicht auf der Rechnung. Die sollen 600-650 PS aushalten. Das Steuergerät ist übrigens auf 450PS programmiert. Schöne Ostern noch. Falls es noch Fragen gibt einfach melden
Danke für die Info! Das hatte mir der Verkäufer auch gesagt.
Aber die S2 Pleuel haben doch 144mm Pleuel, die vom VR6 haben 164mm.
Dann müssten Kolben mit weniger Kompressionshöhe verbaut sein, dann würd's passen.
Schöne Ostern wünsche ich dir auch!
Gerne komme ich auf das Angebot mit den Informationen zurück. 🥳
Ich fahre garrett gt3076 mit den 1.06er Abgasgehäuse
leicht abgedrehte serien Kolben+ Verdichtungsreduzierungs Kopfdichtung (es sollte mal ein größerer lader drauf)
H schaft pleuel. Serien Nockenwellen mit einstellbaren Kettenrädern weil der Kopf höher kommt.
Kupplung sachs Performance mit organischen belag reicht vollkommen hin. Schrauben vom Kopf &Kurbelwelle Serie.
Auch dödelsoftware mit 1.5 bar
Lauft seit 8 Jahren u. 30tkm problemlos im golf2 bis auf das Getriebe 😂 Auf jedenfall diff verschrauben und nich im 3ten Gang das Drehmoment immer voll mitnehmen sonst Gangabriss nicht sofort aber nach dem 500sten mal kann es schon mal passieren 😅 4/5 Gang kein Problem
Leistung sollte so bei ca 420 liegen Drehmoment um die 500-550. Voll ausreichend und gutes Ansprechverhalten sollte bei eurem kleinen Abgasgehäuse noch besser sein. Wichtig Metall Kopfdichtung und keine organische nehmen!
Man sagt serien Motor gehen bis 400-450ps. Original Kolben bis 600. Abgastemperatur und Lambda-Anzeige würde ich auf jedenfall einbauen. Die Software ist top wenn man wenig Druck fährt zb 0.5 lauft er nicht so fett wie es bei 1.5 nötig ist und wenn die Ansaugluft Temperatur zu hoch wird fettet es richtig an so das nichts kaputt geht.
Und ich glaube RS4 Zündkerzen muss ich mal gucken schon eine Weile nicht gewechselt. Und 02a Getriebe.
Klaus, ganz lieben Dank für die ganzen wichtigen Informationen!
Bei der Kupplung gibt's jetzt trotzdem eine 6 Pad Sintermetall Scheibe, von der organischen hatten mir manche Leute abgeraten. Du hast aber den Beweis das es doch funktionieren würde. 🤝
Die organische Kopfdichtung hält Druck und Temperatur echt nicht stand? Ich habe jetzt wieder eine verbaut, weil das vorher auch von Rothe der Fall war.
Gut, beim Getriebe lege ich mir schonmal ein zweites auf Lager. 😁
Top, nach der Teilenummer der Zündkerzen suche ich später mal.
@@KuetheMotorsport Kumpel hatte mal ein alten hgp Umbau t3/t4 Lader 1.5 bar mit Platte und 2 organische Dichtung hat auch funktioniert hält aber nicht ewig da das Material sich leichter weg drückt damals gab es noch keine Metall Dichtungen. In der Serie hat VW auch umgestellt G60 hat Metall Kopfdichtung normaler 1.8er 90 PS organisch beim 16v Pl/Kr auch und Abf hatte dann auch Metall ab Werk.
Sehr valider Punkt. Kurzfristig hält die organische Dichtung bestimmt, aber wie sieht das langfristig aus.
Vielleicht reiße ich den Kopf doch nochmal runter und tausche gegen eine Metalldichtung.
Moin ist ein schöner Motor. Stand 7 Jahre bei mir in der Scheune. Die zu langen Schrauben der Ansaugbrücke hat leider ein Tuner in Cottbus eingebaut und damit die Wasserkanäle "geöffnet". Die Schrauben waren wie ihr gesehen habt mit Dichtmasse eingesetzt. Hat euch der Verkäufer des Motors den Ersatz Zylinderkopf nicht gegeben? War alles dabei. Schöne Grüße
Hey Marcel!
Wer auch immer die zu lange Schraube eingesetzt hat sei dahin gestellt - aber ja, etwas Dichtmasse konnte ich bei der Demontage feststellen.
Natürlich dichtet die Schraube so ab, aber beim Abnehmen der Brücke im eingebauten Zustand hat man dann die Soße mit der Kühlflüssigkeit auf den Füßen liegen. ✅
Ich weiß nicht durch wie viele Hände der Motor noch gegangen ist - einen Ersatzkopf gab es aber nicht dazu.
Danke für deinen Kommentar, schön das du deinen Motor wieder erkennst. 🥳
Ich hab die 2scheiben ptb kupplung verbaut am 02m getriebe ein traum die kupplung ausführung beide scheiben organisch und ich hab nen vergleichbaren lader drauf (pulsar) und der macht 1,5bar druck wie viel leistung das ist weiß nicht und die serien nockenwellen hab ich auch drin rest ist alles gemacht
Zwei Scheiben organisch ist natürlich wirklich zwecks Komfort und Performance die perfekte Lösung!
Beim 02A Getriebe aber nicht so einfach umzusetzen...
Zum Thema Leistung werden wir dich auf dem Laufenden halten! 🥳
Habe gerade nach geschaut für das 02a getribe gibts die kupplung auch
Oh, nice to know! Danke!
Ich werde erstmal eine 6 Pad Sintermetall Kupplung testen. ✅
Die wird es bestimmt auch ausreichend sein nur die frage ist wie lang ein 02a das mitmacht...
Was für ein Steuergerät ist das vom Turbodödel und ist das frei programmierbar oder ist das ne vorgefertigte Map drauf ?
Turbodödel Chip im Stg bis 1,5 Bar bei 4 Bar Benzindruck, yes. ✅
Hi, sind schmiedekolben und Audi s2 motorsportpleule. ( Hat mir Rohte damals gesagt) War mein Motor
Dankeschön für die Info, Dirk! Ich Frage bei Rothe einfach mal nach. 😎
Würde immer umbauen auf schmiede Pleuel. Wenn du mal mehr leistungs möchtest wirst dich sonst ärgern den Block wieder zuzulegen.
Hey Daniel!
Du hast absolut, da sollte man auf Nummer sicher, auch für die Zukunft gehen.
Vermutlich sollten aber bis 550ps auf Serienpleuel klar gehen, ggf. bleiben die erstmal Serie. 😎
Wenn es neue Schmiede Kolben sind, warum steht da nix drauf ? Sieht eher aus wie abgedrehte Serienkolben !?!? Empfehlung: H-Schaft, es gibt auch ne 6 Pad von Sachs diese fährt sich nicht so ruppig, und investier direkt in Nockenwellen und selbst wenn es nur der Umschliff der Seriennocken bei dbilas ist. Schade das du schon das STG hast, wenn es kein Verteiler ist hättest auch gleich auf 4 Pol LMM bauen können, mit dem alten Drahtding wirst viel "Freude" haben beim Turbo.
Es sind neue Schmiedekolben und mit den Serienpleulen ist der Motor für 500Ps Standfest gebaut worden. Grüße
Guter Hinweis, an abgedrehte Serienkolben habe ich noch gar nicht gedacht!
Auf der Rechnung steht's aber anders geschrieben, deshalb gehe ich nicht davon aus.
Thema Nockenwellen ist in Bearbeitung y danke für den Tipp.
Bis bald! 🙋🏻♂️
Yes, 500 Pferde traue ich dem Unterbau auch zu.
Danke für die Info! 🥳