Зимняя резина на дисках или нет? МЕНЯТЬ ИЛИ ПЕРЕБОРТОВЫВАТЬ?
Вставка
- Опубліковано 29 жов 2017
- Актуальный вопрос - что лучше и дешевле иметь резину уже на дисках и перекидывать самому около дома? Или же ездить на шиномонтаж и там каждые полгода менять просто шины (лето и зима)? Разрушаем устойчивые мифы ...
Ссылка на статью - • Зимняя резина на диска... - Авто та транспорт
Два комплекта дисков, балансирую среди сезона, в любое время перекидываю сам. Никаких очередей.
лично по мне ответ очевиден-летняя на литье ,зимняя на штампах,время пришло поменял в гараже(на улице)за 20-30 мин и ноль гемора, гораздо лучше чем каждый раз платить 800-1200 рэ за бордовку баланс и прочие приблуды!и не факт что сделают норм,на а вообще хозяин барин...
Den Lo как то дешево..у нас от 2000
Балансировку тем не менее, делать желательно регулярно
Естественно - два комплекта нужно... однако же - балансировать все равно приходится - грузики имеют обыкновение отваливаться, особенно зимой.
на штамповке все норм держится, а вот на литье не очень, по крайней мере у меня так. Раньше приходилось перекидывать резину, теперь колеса разные по размерам, на лето 16 (литье, резина шире немного, профиль ниже), на зиму 15 (штамповка, резина уже, профиль выше), для меня идеальный вариант и заморочек никаких.
Согласен. У меня 2500 переобуться. За 4 года полностью окупаются диски
просто нравится самому по маленьку возиться с машиной, поэтому и резину меняю сам. все комплекты стоят на дисках... да и как-то небольшое разнообразие вносится в вид машины, когда в зависимости от сезона стоят диски с разными компоновками спиц и цвета.
Вадим Прошин точняк,летом серые воссены,зимой такие же но белые))
Спасибо за видео. Всегда интересно смотреть хоть и сильно разжевываешь и повторяешь все по несколько раз)) Но познавательно всегда 👍
спасибо за видео, раньше почти всегда диски брал, а сейчас на новой с датчиками давления и температуры, походу буду бортоваться, тем более больше 3 лет не буду держать
Вся резина на дисках, но перед установкой еду проверяю балансировку.
Полностью с Вами согласен, спасибо за данное видео!!!
Тема не заслуживает обсуждения, но нравится как излогает мысли , хорошо рассказывает!
Здравствуйте, посмотрел про прогревы ДВС , АКПП и т.д. при минус -20 и т.д. а какие процессы происходят при -40? Вот в Якутске эксплуатируем авто -40,-50 на улице. Что надо делать чтобы все правильно было.
Если заглушить автомобиль при -50, через час полностью утеплённый авто, через пару часов он уже не заведется. Что происходит с маслом, компрессией и т.д.
В чем проблема продать диски после смены автомобиля ?
ALEX ALEX будут кривые ,пакоцаные ,обшарпаные.короче б,у диска покупают только жлобы ))
А б/у авто кто покупает? Или с б/у автомобием новые диски идут?
Всё правильно сказал, не нужны лишние диски, поменял в сезон одновременно осмотрел как положено, отбалансировал и вперёд.
У меня тоже один комплект дисков...И честно сказать как по мне проще купить диски штамповки да и все ...Заехал прекинул в гараже и все ...а тут очередь ждешь пока пора будет итд ....
Мда, минус для новичков- нужно уметь поменять колесо? Это не минус, это ПЛЮС! Хотя бы научиться запаску ставить! А то многие новички не знают где у них домкрат с балонником лежат...
Летом на литьё зимой штампы, 30 минут меняю сам. Подскажите лучше про хранение, я их просто в стопочку складываются. Как правильно?
Ездил на ваз 2108 пять лет на всесезонке без перебортировки и смены колес в целом. Как взял Ниссан сразу взял штампы с Японии, лето на ниссановском литье, зима на штампах. Мне удобно, приехал в гараж перекинул подкачал и поехал, ни очередей ни затрат, все уже давно окупилось. На 15 штампы обошлись в 4000р.
Сергей Решке а балансировка
Я выбрал для себя второй комплект колёс на дисках, так как пугают очереди в шиномонтаже, царапают диски при сезонной перебортовке, никто не крутит динамометрическим ключом, а после пневмопистолета очень сложно открутить колесо в случае прокола. Да и при аврале, когда очередь, то очень сильно падает качество работы (к примеру, одним домкратом пол машины поднимают).
хз, у меня два комплекта литья и резины, по поводу балансировки это да, но я на неё езжу когда схлынет ажиотаж, так что я экономлю время, а соответственно и деньги и балансировка очень редко когда слетает, редко когда довешивают или пере балансируют, хотя может это по тому что я правильно их храню...
Езжу, не балансирую и ничего в руль не бъет. Да и как может бить, когда вес грузика 15 граммов, а вес диска 8 килограмм и покрышки 5, а сверху вес автомобиля тонна + дороги разбитые. И это всё против 15 грамм? Балансировка - развод от шиномонтажников!
Смысл перебортировки теряется в случаях, когда многие зимой ездят на 16R, а летом на 17R и выше... Почему этот факт здесь не проговорили...
У меня с завода штампы стояли, купил литье, поставил на них лето, а на штампы надел зиму и меняю сам в гараже)
Хорошее видео, ещё один минус если долго не перебортировать шины то они начинают пропускать воздух где соприкасаются резина с диском.
Зима и лето на отдельных штампах, но! беда в том, что железки ржавеют и сами диски забиваются грязью/льдом изнутри и начинают сильно бить (особенно задние!), а чтоб почистить приходится скидывать. Только поэтому литые, чтоб между спиц была возможность залезть;)
*Две пары дисков есть смысл иметь, литые на лето, а на зиму стальные штампы, т.к. соль сильно разъедает литьё*
скажи пожалуйста я живу в подмосковье температура минус с небольшим еду в крым там плюс 15 у меня шиповка стоит переобуваться или на неделю в крыму можно и на шиповке пробил температуру по всей растовской трассе воронеж минус ростов +1 что делать
чо там думать, конечно зимняя должна быть на дисках, один раз тратишься, а потом сплошные преимущества, в том числе и при перепродаже авто..
Вячеслав Никифоров при продаже преимущество у покупателя ты имел в виду?)
Быстрее заржавеют
Не вижу проблем лето-сталь, зима-сталь на моей машине окупится за 2 года, зато не надо стоять в очереди, только балансировка, если перекидывать за 5 лет - 200$ шиномонтажу, 2 комлект дисков на рено меган 2 - 80$ - естественно б/у, можно найти диски которые лежали как запаски, тогда вообще гуд, экономия на шиномонтаже 120$, балансировка 6$ в год не в счет это копейки.
Вадим Рылко Можно найти диски более менее негнилые чтоб и прокатать. Я на Оку за прокатку отдавал 300 руб штука. Диски даром достались с резиной. Цена нового диска 750 руб. И восьмёрку тамже делают. Зато я знаю что у меня там стоит. Да и красил сам. Ток искал такой сервис у меня три болта. Мне сказали без разницы с какой машины катать. Цена одна. А вот балансировка зимних походу один раз в три года делается. Скорость движения и износ резины зимой ниже.
Работал на шиномонтажке три с половиной года. первый год - гайковертом/помощником монтажника. Разговоры о том что резина при перебортовке портится считаю полной глупостью!! Лично сам всегда перекидываю резину с дисков весной и осенью. Лично мне так удобней. С автором согласен во всём!! Отличный канал!!
У меня 2 комплекта резины на 2-х типах дисков. Лето на литье, а зима на штампах. Но, штампы смотрятся отлично - взял серебристые с серебристыми колпаками. Колпаки спецом выбирал максимально закрытые, чтоб как можно меньше летело слякоти на супорта. И таки летит меньше.
Расскажите про люк на крыше автомобиля кия Оптима как его обслуживать ? спасибо.
Спасибо за калькулятор, но! Знаешь прекрасно проблему начала сезона! У меня лето и зима на литье, не парюсь! А балансировку нормальный человек чувствует! У меня я уверен порядок! Ну и по цене! А у нас автотаз! :)
заказал оригинальное литье на 15 на импрезу во владике и лето на них натянул, зима на другом литье, комплект литья тогда вышел вместе с доставкой 5 тыс))) и ваще голову не грею насчет шиномонтажек уже года 3-4
Перкидываю и не парюсь! Так же посчитал, что диски выйдут дороже чем перекидывание резины. Видео правильное.
Подскажите пожалуйста у меня тойота авалон 2011 г. 3.5л американка. Каропка не обслуживымая у него даже шуба нету как менять масло и сколько литр надо лить?
Два комплекта. Оба на дисках, оба на штампах. Перекидываю сам. Красотой колёс не заморачиваюсь, на худой конец можно поставить колпаки. Колёса регулярно вожу на балансировку (зимние летом и наоборот), проблемы в этом тож не вижу, сейчас шиномонтажки на каждом углу.
Но ведь диски впоследствии можно продать, не так ли? И вернуть минимум половину цены, а если купить б/у то и полную стоимость вполне...
Автор такую возможность не рассматривает в принципе- ибо он ничего б/у не приемлет.
Мне машина от первого хозяина с резиной и дисками досталась, так что мне повезло ), но балансировку при смене колес делаю регулярно.
Привет слушай есть вопрос, хочу поменять пару летней резины только размеры разные старые у меня 215×55×16 а завод требует 215×60×16 как поступить?
Бро, расскажи про фароомыватели плиз. Эффективны ли? Можно даже в слоу-мо снять их работу
Серега, согласен, все правильно. Номера по чем?
себе купил штамповки,два комплекта колес это удобно!
что такое датчик износ тормозных и датчик контроля давления шинах
У меня 3 комплекта колес на дисках и не парюсь. Самому перекинуть занимает 20 минут времени и не надо стоять в очередях на шиномонтаж.
а какой третий комплект?
Третий комплект для какого сезона? Или просто понты.
Ержан Ибраев Я вот сам задумываюсь о третьем комплекте.Нужен на весну.Поясню.Когда потеплеет гробить зимнюю жалко.Летнюю хорошую тоже жалко разбить об яму которых после зимы полно а латают их вплоть до лета. Вот и нужна резина которую нежалко на этот период.И пофиг зимняя она или летняя.
наверно грязевая
Херня это всё! У меня два автомобиля - на зиму и на лето, чтобы колеса не откручивать)
Есть ещё один плюс у второго комплекта дисков - можно выбрать другой допустимый размер: к примеру, лето на низком профиле R-19, зима на R-17 - так будет мягче + резина на порядок дешевле
Ну да, тоже считаю что лучше иметь два комплекта! У меня вот зимний кордиант лежит обычно, и все хорошо, поставил резину и не паришься хочешь в гараже хочешь в шинке) Очень хорошие покрышки кстати тем кому нужно не дорого
Такой вопрос:Часто можно заметить на автомобилях разных марок,разный диаметр дисков и соответственно разные параметры шин!Примерно так,перед-r13/195/65 и задние-r14/170/50 в зависимости от авто.
Если такой темы не было,может актуально и видео снять...)
У меня, например, на мацде cx5 тоже датчики давления на дисках с летней резиной. На зиму купил отдельные диски без датчиков, да горит лампочка постоянно низкого давления в шинах, но ничего там постоянно не пищит и лампочка эта никоим образом не напрягает.
Когда покупал авто приобрёл литьё и зимнюю резину так как авто в салоне было на летней. Меняю сам когда мне удобно и не надо переживать гололедица и ТД безопасность прежде всего. Балансировка колес дважды в году и летней и зимней не жалею что потратил деньги к тому же купленные круче чем с завода 2 сезона откатались полёт нормальный!!!
Однозначно!Лучше иметь два комплекта дисков.Одни диски летом , другие зимой - не так приедается.Машина- друг.
Можно конечно экономить не покупать второй комплет дисков.Можно и в одной паре обуви ходить зимой и летом.
Я вообще не понимаю, когда говорят об экономии-тогда ходите пешком.А вообще то на цвет-товарищей нет!
*Лично сам перекидываю резину раз в полгода (зима - лето), заодно и проверяю! Если понравилась статья ставим* *лайки, делаем репосты!*
*Ребят голосование в статье (на блоге) по этой ссылке* - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/zimnyaya-rezina-na-diskax-ili-net.html
*Кто что думает, переходите голосуйте, мне интересно ваше мнение!*
Avto-Blogger.ru зимняя на штампах, мне все равно колхоз это или нет. Так мне удобней
Avto-Blogger.ru я купил на лето 18" кованные сборные японские о RAYS :)) отдал 60 000 за бу! Машина конечно преобразилась :))) но я не преследовал цели исключить растягивание резины на шинке :))) но удобство в некотором роде я приобрел!
+ за диски - цена за 18 резину на литье или резина на 16 - можно практически за один раз окупить по разнице диаметров.
Avto-Blogger.ru сто раз перепортировку делал ниче не растягивалось
У меня на дисках. Привожу колёса на шиномонтаж, балансировку делаю и потом в гараже сам ставлю.
Сегодня поехал проверить балансировку зимних колёс. Три колеса пришлось править, оказались согнутыми. Все выставили в "ноль" и отбалансировали. Отдал 1310 рублей (r14). Два года я думал что езжу на новых колёсах и не проверял их. Думаю что вариант без дисков более правильный, либо возить колеса каждый раз на балансировку перед установкой.
А если у меня уже есть вторые литые диски? Стоит два комплекта менять, или продать литьё и перекидывать резину?
отлично пояснил за диски огромное спасибо а то я собирался покупать литьё теперь не буду
Диски на мою машину (штампы б/у) вышли в 6 000 рублей (оригинал, но в отличном состоянии) Переобувка стоит 800 рублей. Считаем 1600 в год. Получается диски окупаются за ~4 года. Да, я катаюсь зимой на штампах и колпаках, зато не стою часами в очередях на шиномотажках, когда там начинается аврал и хаос. Что касается балансировки - у меня всё в порядке с резиной после зимнего/летнего хранения.
Нашёл на местной барахолке резинку с дисками и не парюсь. Имею два комплекта, один лето 15, другой зима 14. Всё устраивает.
альмера на штамповках 15-х. Один новый диск 1 300 р. В Московской обл переобуться с балансировкой 1400-1500 р. два комплекта нужны,если семейный доход ниже среднего
У меня родные 17 радиус, а на зиму взял диски и резину 16, профиль повыше как раз для зимы. И диски с резиной не так накладно. Но я все равно в шиномонтаж иду ради балансировки.
Покупаю диски - обычные штампы.это экономически выгоднее.
В союзе на легковушка хотя никто никогда не искал дядю, пебортовали все монтировками без проблем. Даже я салагой делал. А вот у стошников рукожопов полно, особенно в горячий сезон.
Согласен полностью, по всем пунктам. Один момент, который не был затронут в ролике, это то, что когда сам меняешь на ветру, в холоде, в темноте около подъезда, можешь заболеть. Что я и сделал в этом году.
Сними видео про высоковольтные провода, когда менять, какое сопротивление должно быть. В интернете кто что пишут, бардак. Будет интересно твоё мнение, думаю многим.
Серёга, сколько у тебя шиномантажек?))
А если машина изначально в базе с штамповкой покупалась? Думаю стоит второй коплект на литье купить однозначно. И гемора меньше
Я за два комплекта дисков с резиной.
Машина досталась мне на штамповке с зимними шинами.
Купил: летние шины + литье + болты + секретки - обошлось примерно в 30 тыщ. Сборка колес, балансировка и всё такое - в подарок.
Зато не надо ничего никуда ездить, ждать очереди и т.п. Перекинул когда самому удобно и всех делов.
Изначально вопрос это дело каждого) Лучше конечно чтоб и Лето и Зима была на "своих" дисках! Скажем как у большенства водителей Летние шыны на Литье, Зимние шины на Штампах.... Впрочем как и у меня
На мою машину 2й комплект отличного 15го литья БУ обошелся в 4000 естественно я его взял и оно окупилось за 2 года а если посчитать эти нервы - каждый раз когда выпал снег и надо срочно ехать и везде очереди таких же на переобувку, а я сам переобуваю с утра и еду - то и за год окупается - удобно.
На зиму имею штамповки, на лето - литье. Но при замене колес делаю балансировку. Машина на 13'.
Веста люкс с завода на дисках 16, на зиму купил штампы на 15, и резину, не жалею, мягко, балансирую перед каждым сезоном, летние мне моют и в пакеты в гараж, тут наверное от размерности колёс скорее зависит и от авто, Серёге на его оптиму штампы на 17.... а есть ли такие штампы? GT вообще 18 катки...
Maxim Резину держать в пакетах, да ты паря лох который слушает маркетологов. Ещё поди силиконом смазывают твои колёса.
Основной + штамповок зимой, которое так и не озвучили в видел- это то, что их не жаль в том плане, что химия разьедает лако-кра очное покрытие. И за зиму красивое литье может облезть и выглядеть хуже штамповок.
Прежняя машина была на литье, переобувался каждый сезон. Новая машина на штампах. В зиму переобул, к весне взял литьё, обул в лето. Теперь оба комплекта на дисках.
И ещо мне прозвадитель советует лить 5w30. Зимой до ладно но летом у нас жара 40 и выше как быть? Извините за грамматику!
Я за 5600 в магазе взял комплект дисков на Авеху. 15 5 на 105. Киковские. Siberia. отличные диски и очень красивые. На зимней резине диски остались от прошлого хозяина. Литье реплика. Тоже никаких нареканий нет.
У меня 17-ые диски разбартовка забартовка балансировка 3 тыс руб в янао. Купил диски забортовал и забыл про очереди недельные, меняю как мне удобно.
С датчиками еще на тысячу дороже.
вопрос даже не в экономии на шиномонтаже , не в экономии времени для ( переобуться ) бортировки и балансировки , А в правильном хранении резины - т.к. под давлением и на дисках в сухом тёмном месте резина хранится прекрасно , пример ЗАПАСКА. Я ОДНОЗНАЧНО ЗА ДИСКИ , а какие вам решать.
Оба варианта +/- одинаково по деньгам,как правило зима на дисках меньшего радиуса и экономия на резине идет,но вариант с двумя комплектами дисков экономит время,просмотреть резину может мастер при балансировке
Купил два литья Vossen R17,новую резю 2 комплекта и вообще не парюсь!))иначе по 1500 как минимум вываливал бы на шинку,кстати литьё Китай отличного качества,знать надо у кого покупать!
МОЛОДЧИКИК!!!!!
при вереобувке часто проворачивает резину, приходится заезжать на баллансировку еще раз, в условиях очередей нереально много времени уходит, сколько вы зарабатываете в день? приплюсуйте к затратам, которые вы не понесете при покупке второго комплекта, купленный второй комплект будет хорошим плюсом при продаже машины, на крайняк можно продать литье через авито, к тому же освежить вид авто на лето другими катками, поставить профиль повыше на зиму, плюсов на лицо, я хз
Отличное видео! А плюсы и минусы каждый для себя взвесит и сделает воды
Я за перебортировку на одни диски..в покупке еще одного комплекта не вижу смысла, за перебортировку своих r16 отдаю 1700 с балансировкой....автор все правильно сказал.👍👍👍
Автор навязывает свое мнение.По своему опыту и других -обычно 2 комплекта дисков.У меня всегда было 2 комплекта резины на дисках-удобно,по деньгам то же(если машина не на один год), после смены резины можно свободные диски подкрасить и т. д.
Увидел секретки на дисках, интересно твое мнение по поводу надо-ли оно!
Виктор Потапов Если надо, секретки не помогут:)
Захотят снять, снимут. У мошенников есть адаптеры на все виды секреток. Отвинтят, моргнуть не успеешь.
Если снять не смогут, то по протыкают от злости
так вот и хочется услышать мнение автоблогера, так для интереса, по мне я полностью согласен с вами, выкинутые деньги, да и не удобно, на сто постоянно забываю про эту головку, приходится опускать машину и постоянно искать ее!)))
Железки стоят 5 копеек, При условии, что 8 месяцев условно ЛЕТО а 4 зима то я лично держу Летнюю на Алюминевых а Зимнюю на железе плюс колпаки.
После замены, Если хочешь чтобы датчик давления работал то надо надавить кнопку и подержать несколько секунд а если нет, просто не дави никуда и ошибки не будет выскакивать. У меня на Шкоде так.
Чувак реально в небольшом городе живёт:
1) за 1000 рублей не везде перекидку сделают нормально. В крупных шиномонтажный сетях данная процедура может выйти намного дороже
2) «датчики давления в шинах» далеко не всегда физически датчики. Очень часто сейчас считывается по датчикам АБС по разности скорости вращения колёс
3) посетить шиномонтаж можно и с колёсами «в сборе» и заодно проверить балансировку (у нас есть места, где проверка бесплатная)
4) колеса на дисках намного более гибкие в плане эксплуатации. (+к запаске, скорость монтажа, возможность самому установить в любое время)
5) купив диски их можно продать! И не обязательно вместе с машиной. Да и если с машиной, то это сделает более привлекательным для покупки Ваш автомобиль.
6) У меня ни один (!) знакомый человек не против иметь шины на дисках. Если есть деньги - покупают, если нет, хотят купить, но пока перекидывают (так и будут до продажи авто перекидывать )))
Была резина с дисками все равно ездил на шиномонтаж для балансировки. Сейчас поменял машину купил только резину. Думаю дешевле перекидывать резину. Кстати пару раз менял сам колеса после чего меня послали с грязными колесами в мойку потом заехал в шиномонтаж чтобы колеса зимние (допустим) сняли для балансировки и опять поставили. Только потерял 2 дня
У меня зимние и летние колёса отдельно. Ездить по сервисам 2 раза в год у меня времени нет.
Тут дело лично каждого. У меня зимние шины и диски 15, летние 16. Поэтому разные комплекты.
3 комплекта, все на дисках - лето, зима шипы (декабрь, январь, февраль), зима липучка (октябрь/ноябрь, март/апрель). Урал.
Зимняя у меня на отдельных литых дисках, и поставил на отдельные диски только что бы не ждать час, пока все 4 диска перебортируют, а быстро заехал на шиномонтаж и перекунили тебе колёса, ну или сам перекинул
Бывает вариант, что купить диски с резиной но меньшего размера и допустимого заводом, дешевле чем только резину большего размера. профиль выше получается мягче и комфортнее, и дешевле доукомплектовать одно колесо если разобьешь.
Сначала тоже перекидывал резину, потом задолбался и купил диски и меняю сам:) на лете 16", зима 15" и да диски реально царапаются:(
На бюджетных корейцах датчики давления в шинах работаю от АБС, там нет разницы какие покрышки.
Я не особо обращаю внимание на диски потому купил себе бу штампы 15" в отличном состоянии по 800р за штуку+ заглушки на фтулки по 15р, это всяко лучше чем хрупкое китайское литьё на зиму. Потому тут исходить нужно от личных предпочтений и цен на диски. Имея авто на 20х дисках естественно проще перекидывать резину. Такая тенденция, что чем больше диски тем колхознее смотрятся штампы:)
Мне на кашкай можно R17, либо R16. Нокиан Хаккапелитта 8 R16 стоит 6245р., а R17 11313р., разница 5000р.за одно колесо. На зиму я взял R16 с обычными дисками и колпаками, дорожный просвет остался тем же (R17 -215/60, R16 - 215/65). Тут в сумме выгодней брать с дисками, цена оправдывается сразу же.
Здесь уже авторы комментариев отмечали, сам берёшь и меняешь, если в шиномонтаж, то только проверить балансировку. Тем более с шинами R13. Меняю всегда дома, удобно, не ждать очередей и по времени экономия.
штампы зимой это беда, в них всегда забивается снег после езды по трассе, через мелкие дырки хер прочистиш
я имею второй комплект калес, и заранее их перед сезоном балансирую
Друг работает на шинке. У меня старое литье и обод портился (гнил) и пропускал. Так вот он говорит, что кто сезонно меняет, у тех проблем таких нет. А у тех, у кого годами не снимается, бывает такая беда. Я отдал на пескоструй и покраску. 14 колеса обошлось 5500 получились как новые)) У меня два комплекта колес и думаю нет да нет снимать резину и ставить обратно. Все равно балансировать время от времени надо и соски менять. Сосков но год максимум хватает кстати. Один раз пропускал воздух через сосок.
Так-как не смог проголосовать. Голосую за два комплекта колёс. Например лето R18 зима R17.
естественно 2 комплекта : зима-на штампах, лето-литьё, без вариантов!
Я ЗА второй комплект на дисках ...... много плюсов , хранить удобней , сменить можно в любое время, а особенно если живеш не в городе...... до шиномонтажа то далеко!
Штампы на зиму, литье на лето. Проверенная схема. Итого 2 комплекта колес и независимость от шиномонтажа. Когда "вдруг" резко начинается зима в России на шиномантажках творится содомия. И как уже писали 2 комплекта колес это бонус при продаже авто, второй комплект можно вообще отдельно продать.
Считаю что зиму нужно ставить на штамповки а лето если хотите литье. Обоснование, я аргонщик , и по опыту скажу что самое плохое состояние дороги это зима и конец зимы особенно. Убить литье на залитых талой водой легко , ям не видно. В общем при оттепели ажиотаж на ремонт литья повышается это факт. Ремонт литья дорогой и есть возможность убить окончательно если треснет спица, такие не ремонтирую из принципа.
На авео т300 в 2012 году покупал по1050₽ ( штамповка) за диск. 4 сезона (зиму) катал, потом продал по 700₽. Так что выгода существенная. И это не китай, чуть тяжелее правда оригинала были. 2 раза балансировку делал.
зима и лето на своих литых дисках. меняю на шиномонтаже со всеми балансировками, сдаю на сезонное хранение. я наверное богач :)