Грунтовал обычным грунтом. Скажу так, когда-то лет так 9 назад, когда только начинал свою деятельность по сварочным работам автомобилей практиковал сварку электродами. Теоретически можно, но при этом качество такого ремонта будет минимальное. Просто сложно металл толщиной 0,8-1,0мм сваривать электродами.
Сейчас вскрыл днище своей двенашки, где должны быть поддомкратники насквозь, и и по периметру внутреннего порога местами сквозное, а так вроде все норм 2001 года)). И вопрос на днище резиновые заглушки они накой?
@@Магомед007-щ4н да все кузовные ремонтные части все одинаковые. Единственное усилитель порогов может быть разный. Если не ошибаюсь до 2007 года выпуска он состоял из частей, а после 2007 года цельный как в данном видео.
На ржавчину наварил, толком не зачистил, там до чистить и ещё сто дырок будет. Конечно надо мастикой поскорее всё замазать и хрен с ним, только бы бабки под лохматить... Фуфло.
Каждый автомобиль который требует выполнение глобальных сварочных работ можно резать, зачищать и ковырять в поиске новых дыр до бесконечности. Поэтому все работы обговаривается индивидуально с каждым заказчиком. Кому-то все нужно менять, кому-то половину, а кому-то и вовсе небольшую латочку поставить чтобы ноги не провалились. А то, как вы рассуждает то проще новый авто купить и не заморачиваться.
как вы интересно поменяли внутриний парог кусок что в салоне а дальше оставили гниль .Сначало меняют парог если меняешь полностью обвариваешь стоики уголком между сабой чтоб геометрия не ушла пол не трогаешь вырезаешь полностью парог до самого конца в месте акорачком ремонтируешьдо кучи задние крепление балки оно всегда гнилое а так это порнуха
Я скажу так! Во-первых это кто так решил что последовательность замены ремонтных частей нужно делать именно так, как вы говорите. Не в какой литературе не написано как правильно выполнять ремонт. По этому в данном случае кто как привык или кто как видит, тот так и делает. У каждого порядок действий свой. Во-вторых, о каких уголках речь? Не один раз приходилось выполнять сварочные работы на автомобилях, у которых не было не порогов, не полов в полном смысле слова вообще. Держались только на центральном тоннеле. И между прочем они ездили и не какие диагонали и размеры не уходили. Так что уголки это полный бред. И в третьих если по вашей теории заменить наружный порог с усилителем, то внутренний порог целеком уже никак не заменишь это явно. В моей ситуации была заменена нижняя часть этого участка которая выгнила и о котором вы говорили. И более того, чего-то критичного в данной ситуации я не вижу. А вообще спасибо за комментарий 😉
Хоть один нормальный и понятный видеоролик из ютуба.по замене днища и порогов.спасибо за работу
И вам спасибо.
нихрена нормального
Красавчик!!! Коротко ясно без выебосов.
Красота
Подскажите пожалуйста стоимость данной работы?
Ну всё чётко ну вот слово пала бесит 😁😁😁😁😁
Красота. Скажите пожалуйста чем вы грунтовали по сварке и можно ли такое провернуть электродами.
Грунтовал обычным грунтом. Скажу так, когда-то лет так 9 назад, когда только начинал свою деятельность по сварочным работам автомобилей практиковал сварку электродами. Теоретически можно, но при этом качество такого ремонта будет минимальное. Просто сложно металл толщиной 0,8-1,0мм сваривать электродами.
@@autodoctor4954 понял. Спасибо за инфу.
Друг по времени сколько занела работа
Одна неделя.
@@autodoctor4954 спасибо большое
Сейчас вскрыл днище своей двенашки, где должны быть поддомкратники насквозь, и и по периметру внутреннего порога местами сквозное, а так вроде все норм 2001 года)). И вопрос на днище резиновые заглушки они накой?
Это дренажные отверстия. Они на многих авто есть.
Это чтоб машина дышала и гнила быстрее либо как в ванной воду сливать после купания 😅более подходящего ответа у меня нет на этот вопрос
Сколько стоит именно такая работа? Околоцена?
10к днище, 3к пороги, это только метал, работа около 40 будет +-
Ничего не показано как был произведен процесс ремонта. Вот как было и вот как стало херова какая то
Друг, номера деталей есть?
К сожелению нет номеров. Хозяин авто все детали привез подготовленные лично в грунт, поэтому маркировок уже не было.
Почему нельзя высверлить нормально по точкам внутренний порог? сменить целиком, потому что на. й надо.
Сколько дней на все ушло?
Точно уже не помню. Ориентировочно неделя.
Сколько стоит такая работа??
По разному. Все зависит от того что хозяин автомобиля собирается делать.
@@autodoctor4954 подскажите пожалуйста., Те детали которые вы заменили на все модели одинаковые? ВАЗ 2110-111-112
@@Магомед007-щ4н да все кузовные ремонтные части все одинаковые. Единственное усилитель порогов может быть разный. Если не ошибаюсь до 2007 года выпуска он состоял из частей, а после 2007 года цельный как в данном видео.
@@autodoctor4954сколько ты сейчас взял бы за подобный ремонт?
На ржавчину наварил, толком не зачистил, там до чистить и ещё сто дырок будет. Конечно надо мастикой поскорее всё замазать и хрен с ним, только бы бабки под лохматить... Фуфло.
Каждый автомобиль который требует выполнение глобальных сварочных работ можно резать, зачищать и ковырять в поиске новых дыр до бесконечности. Поэтому все работы обговаривается индивидуально с каждым заказчиком. Кому-то все нужно менять, кому-то половину, а кому-то и вовсе небольшую латочку поставить чтобы ноги не провалились. А то, как вы рассуждает то проще новый авто купить и не заморачиваться.
Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?.
НУq]!_зз
как вы интересно поменяли внутриний парог кусок что в салоне а дальше оставили гниль .Сначало меняют парог если меняешь полностью обвариваешь стоики уголком между сабой чтоб геометрия не ушла пол не трогаешь вырезаешь полностью парог до самого конца в месте акорачком ремонтируешьдо кучи задние крепление балки оно всегда гнилое а так это порнуха
Я скажу так! Во-первых это кто так решил что последовательность замены ремонтных частей нужно делать именно так, как вы говорите. Не в какой литературе не написано как правильно выполнять ремонт. По этому в данном случае кто как привык или кто как видит, тот так и делает. У каждого порядок действий свой. Во-вторых, о каких уголках речь? Не один раз приходилось выполнять сварочные работы на автомобилях, у которых не было не порогов, не полов в полном смысле слова вообще. Держались только на центральном тоннеле. И между прочем они ездили и не какие диагонали и размеры не уходили. Так что уголки это полный бред. И в третьих если по вашей теории заменить наружный порог с усилителем, то внутренний порог целеком уже никак не заменишь это явно. В моей ситуации была заменена нижняя часть этого участка которая выгнила и о котором вы говорили. И более того, чего-то критичного в данной ситуации я не вижу. А вообще спасибо за комментарий 😉
Я вообще не понял смысла в его наборе букв .
@@nikfreedom2898 да уловить смысл написанного, весьма затруднительно
Срочно!Ютуб изменил правила и Теперь на монетизацию стало выйти ещё сложнее. Подробная информация в видео👇
ua-cam.com/video/0a5Z3SQVRc4/v-deo.html