Я сейчас тоже занимаюсь ремонтом своего " ослика". Но только без замены кузовщины. Пороги из трубы 80*80* 2, а верхний наружный край ещё труба 20*40. Т.е получилось типа переменное сечение в поперечнике. На мой взгляд оптимальное решение для подобных "порогов". Но речь не об этом, а о том что если не делать ремонт латками, то под замену просится буквально всё: ВСЕ арки внутр. и нар.усилители пола багажника, оба задних кармана, арки заднего крыла( обе). Перение стаканы, точнее внтренняя арка крыла прилегающая к стакану вообще боль и печаль. Правя сторона у меня вообще сгнила в месте соединения самой арки, моторного щита, и полки на которой корпус отопителя расположен. Короче мрак. Там ещё сложные трёхслойные пироги на лонжероне образованы, без снятия двигателя нормально не сделать . А ещё водительская дверь провисшая и на задней двери тоже одна петля под замену. Так это только по кузову. Я уже заменил задние пружины и один амморт. Также по передку, плюс рулевые наконечники ( соответственно сход-развал), ревизия тормозов с заменой торм. магистралей и восстановлением " колдуна". Короче, так можно писать до бесконечности На выходе один хрен получится 15 летнее ведро.ете. Мораль сей басни такова: оценивайте все возможные попадосы, когда берётесь делать эти рушилки для себя. Это я ещё молчу про вечно ржавые двери по низам и возможные малярные работы, даже свгими силами нуегонфиг. У меня уже чернила заканчиваются, а ещё можно столько же накатать. P.S. Если бы вернуться на три месяца назад- сдал бы ее в металлолом ( уже сдавал 11ю), а свои номера повесил бы на новую весту, а теперь с этим ведром разделаться не могу, уже и отпуск закончился. Есть и плюс-!похудел на пару кг.😊
@@человекснежинка-р3б всегда был против труб в порогах,пороги усилиш,порвёт в другом месте.Кузов либо должен играть как заводской вариант,либо жёсткая пространственная рама как на гоночных.Ну это моё мнение А так одна из первых моих проектов,я делал приору 1 год,работал на заводе тогда еще,так от неё нетронутая осталась только крыша,остальное либо менялось целиком,либо восстанавливалось Пришёл к такому выводу,что если 50% кузова требует ремонта,то смысла в ремонте нет.А если всё таки клиент настаивает на ремонте,то только замена деталей целиком,латочки заплаточки времени отнимают больше чем вырезать нахер всё и собрать по новой
@@sputnik_1993 на счёт латок согласен, сам уже убедился😄, но зато практически бесплатно и позволяет поездить ещё пару- тройку лет, а у нас на Юге может и больше. Для рабочего авто самое оно. А замена элементов конечно быстрее, но тянет за собой замену следующего элемента. Так действительно можно всю машину заново собрать. Овчинка выделки не стоит. А по поводу порогов из трубы: люди на Ютубе и форумах пишут что вроде всё нормально, главное по сильной пересеченке не ездить с вывешиванием колёс.
У кого не грузит ютуб и интересно моё творчество подписываетесь на рутуб канал,название такое же как и на этом канале.
Отличная работа золотые руки ❤ респект уважение.
Молодец.... Я понизам точки не шлифую. С уважением.... Иван
Представляю как изменится поведение автомобиля на дороге! Добротно сделано!
Отличная работа 👍всё грамотно и чётко.
А цинконаполненым грунтом не пользуешься?
@@ВиталийСварожич пользовался в особых случаях,редко
Мне тоже такая работа предстоит. Хотя бы на 99 уже сделал, теперь на 10ке. Похоже правая сторона наших машин проклята
Да в основном правая больше страдает
Я сейчас тоже занимаюсь ремонтом своего " ослика". Но только без замены кузовщины. Пороги из трубы 80*80* 2, а верхний наружный край ещё труба 20*40. Т.е получилось типа переменное сечение в поперечнике. На мой взгляд оптимальное решение для подобных "порогов". Но речь не об этом, а о том что если не делать ремонт латками, то под замену просится буквально всё: ВСЕ арки внутр. и нар.усилители пола багажника, оба задних кармана, арки заднего крыла( обе). Перение стаканы, точнее внтренняя арка крыла прилегающая к стакану вообще боль и печаль. Правя сторона у меня вообще сгнила в месте соединения самой арки, моторного щита, и полки на которой корпус отопителя расположен. Короче мрак. Там ещё сложные трёхслойные пироги на лонжероне образованы, без снятия двигателя нормально не сделать . А ещё водительская дверь провисшая и на задней двери тоже одна петля под замену. Так это только по кузову. Я уже заменил задние пружины и один амморт. Также по передку, плюс рулевые наконечники ( соответственно сход-развал), ревизия тормозов с заменой торм. магистралей и восстановлением " колдуна". Короче, так можно писать до бесконечности На выходе один хрен получится 15 летнее ведро.ете. Мораль сей басни такова: оценивайте все возможные попадосы, когда берётесь делать эти рушилки для себя. Это я ещё молчу про вечно ржавые двери по низам и возможные малярные работы, даже свгими силами нуегонфиг. У меня уже чернила заканчиваются, а ещё можно столько же накатать.
P.S. Если бы вернуться на три месяца назад- сдал бы ее в металлолом ( уже сдавал 11ю), а свои номера повесил бы на новую весту, а теперь с этим ведром разделаться не могу, уже и отпуск закончился. Есть и плюс-!похудел на пару кг.😊
@@человекснежинка-р3б всегда был против труб в порогах,пороги усилиш,порвёт в другом месте.Кузов либо должен играть как заводской вариант,либо жёсткая пространственная рама как на гоночных.Ну это моё мнение
А так одна из первых моих проектов,я делал приору 1 год,работал на заводе тогда еще,так от неё нетронутая осталась только крыша,остальное либо менялось целиком,либо восстанавливалось
Пришёл к такому выводу,что если 50% кузова требует ремонта,то смысла в ремонте нет.А если всё таки клиент настаивает на ремонте,то только замена деталей целиком,латочки заплаточки времени отнимают больше чем вырезать нахер всё и собрать по новой
@@sputnik_1993 на счёт латок согласен, сам уже убедился😄, но зато практически бесплатно и позволяет поездить ещё пару- тройку лет, а у нас на Юге может и больше. Для рабочего авто самое оно. А замена элементов конечно быстрее, но тянет за собой замену следующего элемента. Так действительно можно всю машину заново собрать. Овчинка выделки не стоит. А по поводу порогов из трубы: люди на Ютубе и форумах пишут что вроде всё нормально, главное по сильной пересеченке не ездить с вывешиванием колёс.
Большая работа проделано
Обалденно сделал! Пушсало в полости дунуть и будет ходить долгие годы!
@@32fishing37 так и сделано
Как можно довести машину до такого состояния ????. Обьясните ????????
Легко,купи новую и не обрабатывай,5-7лет и у тебя такая будет
Я так понимаю без опыта в эту тему лучше не лезть,а то машина уйдёт в чермет🙂
@@aleksandrershov3090 все на чём то учились,ютуб в помощь а лучше советскую литературу по кузовному ремонту
@@sputnik_1993 не знал что есть литература на эту тему спасибо🙂👍
Ныряй и не бойся ни куя....
Красотааа😮. А что за грунт???
Кислотник+акриловый реофлекс
СКОЛЬКО ПО ВРЕМЕНИ ЗАНИМАЕТ ТАКАЯ РАБОТА.??
В среднем 2 недели
дох. я и маленькая тележка, если делать от души и для себя, я пороги переваривал оба внутренний и наружний целиком 45 дней😅
Где вы находитесь ????
г.Воронеж
@@sputnik_1993 я понял а контакты можно телефон ???
@@Куларесов 9081308053
Сколько стоит такая работа?
50к с разборкой сборкой и обработкой
Это без материала?
@@МаксимДроздов-л1б это за работу
@@МаксимДроздов-л1б естественно без. Только работа мастера
Такая работа тыщ в 70 обойдется
@@effrid4691 с металлом и обработкой да 60-70к